Военный корабль США Сибони (ID-2999)

	Вид «Сибони» в конвое из «Перископа» , сделанный музыкантом Лореном К. Холмбергом, USN (ок. 1919 г.), показывает ослепительный камуфляж, нанесенный на корабль во время Первой мировой войны .
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Сибони (ID-2999)
Тезка	Сибони, Куба
Строитель	Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер двора	434
Запущен	как СС Ориенте , 15 августа 1917 г.
Переименован	Сибони , 28 февраля 1918 г.
Приобретенный	8 апреля 1918 г.
Введен в эксплуатацию	8 апреля 1918 г.
Выведен из эксплуатации	10 сентября 1919 г.
Идентификация	Официальный номер: 216082.
Судьба	Вернулся в Уорд Лайн
Соединенные Штаты
Имя	СС Сибони
Владелец	Ward Line (Почтовое пароходство Нью-Йорка и Кубы)
Маршрут	Нью-Йорк – Гавана – Испания , 1920–1921 гг. ; Нью-Йорк – Куба – Мексика, 1921–1940 гг. ;
Приобретенный	август 1919 г.
В эксплуатации	1919
Ремонт	1924
Не работает	1940
Судьба	Зафрахтован компанией American Export Lines
Соединенные Штаты
Оператор	Американские экспортные линии
Маршрут	Джерси-Сити — Лиссабон , 1940–1941 гг.
Приобретенный	1940
В эксплуатации	1940
Не работает	28 мая 1941 г.
Судьба	зафрахтован армией США
Соединенные Штаты
Имя	USAT Сибони
В эксплуатации	май 1941 г.
Переименован	USAHS Чарльз А. Стаффорд , январь 1944 г.
Тезка	Капитан Чарльз А. Стаффорд , Медицинский корпус армии США
реклассифицирован	Корабль-госпиталь , январь 1944 г.
Ремонт	Январь – сентябрь 1944 г.
Не работает	февраль 1948 г.
Порт приписки	Чарльстон, Южная Каролина , сентябрь 1944 г. — август 1945 г. ; Лос-Анджелес , август 1945 г. – февраль 1946 г. ; Нью-Йорк , февраль 1946 г. – февраль 1948 г. ;
Судьба	Списано, 1957 год.
Общие характеристики
Смещение	11 298 тонн
Длина	443 фута 3 дюйма (135,10 м)
Луч	60 футов (18,3 м)
Черновик	24 фута 6 дюймов (7,47 м)
Скорость	17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час)
Войска	3,100 ; 3900 после перемирия ;
Дополнить	346
Вооружение	2 × 1-фунтовые орудия ; 2 × пулемета ;
	Отличия от SS Siboney :
Экипаж	127
	Отличия от USAT Siboney :
Тоннаж	6,937
Скорость	16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час)
Диапазон	6000 миль (11000 км; 6900 миль)
Емкость	грузовой отсек: 116 000 куб. футов (3300 м 2 ) 3 )
Войска	1,201
	Отличия от USAHS Чарльза А. Стаффорда :
Тоннаж	7,587
Диапазон	8000 миль (15000 км; 9200 миль)
Емкость	пациентов: 704 ; груз: нет ;
Вооружение	Никто

USS Siboney (ID-2999) — ВМС США военный корабль во время Первой мировой войны . Он был однотипным кораблем военного корабля США «Орисаба» (ID-1536) . Спущенный на воду как SS Oriente , он вскоре был переименован в честь Сибони , Куба , места высадки войск Соединенных Штатов во время испано-американской войны . После окончания службы на флоте она работала SS Siboney в почтовом пароходстве Нью-Йорка и Кубы (обычно называемом Ward Line). ^{[ примечание 1 ]} Корабль эксплуатировался по чартеру компании American Export Lines с конца 1940 года. Во время Второй мировой войны он служил армии США в качестве транспортного корабля USAT Siboney и госпитального корабля USAHS Charles A. Stafford .

В качестве транспорта во время Первой мировой войны «Сибони» совершил 17 трансатлантических рейсов для военно-морского флота, перевозя войска в Европу и обратно , и имел самое короткое среднее время оборота в порту среди всех военно-морских транспортных средств. Во время первого рейса у нее вышел из строя рулевой механизм, что привело к столкновению двух других военных кораблей конвоя.

После окончания службы в Первой мировой войне Сибони вернули на линию Уорда и направили на трансатлантическую службу Нью-Йорк-Куба-Испания; лайнер сел на мель в Виго , Испания, в сентябре 1920 года. Несмотря на значительные повреждения, он был отремонтирован и снова введен в строй. В конце 1921 года Сибони был переключен на маршруты Нью-Йорк-Куба-Мексика, которые были для американцев популярным и недорогим способом избежать сухого закона . В конце 1940 года он был зафрахтован компанией American Export Lines для возвращения американцев, бежавших из Европы в начале Второй мировой войны, совершив семь рейсов туда и обратно из Джерси-Сити , штат Нью-Джерси , в Лиссабон .

Во время Второй мировой войны Сибони был реквизирован Управлением военного судоходства (WSA) и передан военному министерству в качестве транспорта армии США. Она совершила несколько трансатлантических путешествий и заходила в порты Африки , Ближнего Востока , Канады , Карибского бассейна и Великобритании . Во время капитального ремонта 1944 года корабль был выбран для переоборудования в госпитальный корабль. Корабль , переименованный в USAHS Charles A. Stafford в честь врача армии США, погибшего в бою в Австралии, служил как на европейском , так и на тихоокеанском театрах военных действий . После окончания армейской службы в феврале 1948 года корабль был поставлен на прикол в Резервный флот национальной обороны и продан на слом в 1957 году.

Военно-морская служба Первой мировой войны

Oriente был комбинированным грузовым и пассажирским судном, построенным компанией William Cramp & Sons , Филадельфия , для Ward Line. В середине 1917 года Совет судоходства США (USSB) конфисковал и получил право собственности на все незавершенные частные судостроительные проекты, включая все еще незавершенный Oriente и ее однотипный корабль Orizaba . Планы обоих кораблей были изменены для перевозки войск. ^{[ 5 ]} Oriente был спущен на воду 15 августа 1917 года, переименован в Siboney 28 февраля 1918 года, доставлен военно-морскому флоту 8 апреля и в тот же день вступил в строй. ^{[ 6 ]}

Сибони отплыла из Филадельфии 16 апреля в составе крейсерского и транспортного отряда и через два дня прибыла в Ньюпорт-Ньюс, чтобы погрузить на борт свой первый контингент войск. Она покинула Хэмптон-Роудс 23 апреля и на следующий день присоединилась к своему первому конвою. 25 апреля у нее заклинило руль направления; и в возникшей неразберихе транспорты Эола и Гурона столкнулись и были вынуждены вернуться в Нью-Йорк . 4 мая к конвою присоединился эскорт из восьми эсминцев зоны боевых действий, а 6 мая «Сибони» прибыл в Брест . Высадив свои войска, она отплыла на следующий день и 15 мая прибыла в Хобокен, штат Нью-Джерси . ^{[ 6 ]}

Сибони погрузила свой второй контингент войск в Ламбертс-Пойнт , штат Вирджиния , 25 мая и отплыла на следующий день. Нью-йоркская часть конвоя присоединилась к нему через два дня, и 6 июня корабли вошли в зону боевых действий. Во французских водах их встретили военный корабль США « Корсар» , эскадрилья тральщиков , американский дирижабль и два французских гидросамолета . Сибони прибыл в Бордо 8 июня и отбыл на следующий день, но оставался на якоре в устье Жиронды до 13 июня, ожидая танкер « Вунсокет» . 15 июня конвой миновал шесть пустых спасательных шлюпок с торпедированного транспортного корабля « Президент Линкольн» . Сибони вошел в американскую зону боевых действий 20 июня и на следующий день спас выживших с британского военного корабля « Двинск» , который был торпедирован тремя днями ранее. Транспорт прибыл в Нью-Йорк 22 июня и бросил якорь в Норт-Ривер. ^{[ 6 ]}

Сибони отплыл во Францию 30 июня; после доставки своих войск в Брест 12 июля она вернулась в Нью-Йорк 25 июля. 31 июля она снова отплыла. До прибытия в Брест 12 августа ей пришлось несколько раз маневрировать, чтобы уклониться от возможных контактов с подводными лодками. Она прибыла в Нью-Йорк 22 августа, и ей дали двухнедельный период ремонта. ^{[ 6 ]}

4 сентября Сибони отплыла из Нью-Йорка своим пятым переходом и прибыла в Сен-Назер через девять дней . 15 сентября она погрузила на борт несколько раненых солдат и в тот же день покинула Сен-Назер, но из-за активной активности подводных лодок стояла на якоре на несколько дней, прежде чем ее конвой отплыл. Она прибыла 29 сентября в Нью-Йорк. Во время ее шестого перехода на восток, с 6 по 15 октября, среди войск вспыхнула эпидемия гриппа , в результате которой погибло несколько солдат. Отправившись из Бреста 16 октября, транспорт вернулся в Нью-Йорк 24 октября. ^{[ 6 ]}

Сибони уже погрузила войска в свой следующий рейс, когда 3 ноября ей было приказано их высадить. На следующий день она отплыла с армейским бригадным генералом и его штабом, а также с военно-морским призывом в 500 человек. Она прибыла в Сен-Назер 12 ноября, вскоре после объявления перемирия , и была встречена ликующей толпой. ^{[ 6 ]}

Затем Сибони начала свою миссию мирного времени по возвращению американских ветеранов из Европы в Соединенные Штаты. Посадив 513 раненых в Сен-Назере, 15-го числа она двинулась в Брест и приняла на борт еще 600 пассажиров. В тот же день она отплыла под конвоем и 24 ноября достигла Нью-Йорка. В течение следующих десяти месяцев Сибони совершил еще десять рейсов туда и обратно между Соединенными Штатами и Францией, возвращая более 3000 военнослужащих за поездку при полной загрузке. ^{[ 6 ]} Во время одного из таких обратных рейсов в августе 1919 года Сибони доставил адмирала Генри Т. Мэйо и конгрессмена Томаса С. Батлера . домой из Франции ^{[ 7 ]}

Сибони вернулась в Нью-Йорк 2 сентября по завершении своего 17-го путешествия, преодолев более 115 000 морских миль (213 000 км) и перевезя около 55 000 военных пассажиров во французские порты и обратно. ^{[ 6 ]} По данным Статистического департамента ВМС США, у Сибони было самое короткое среднее время оборота в порту из 37 транспортных средств ВМС США, использовавшихся во время Первой мировой войны. Корабль совершил 17 рейсов туда и обратно, а среднее время оборота в порту составило чуть менее 30. дней за поездку, что почти на десять дней короче, чем в среднем 39,8 дней. ^{[ 8 ]}

10 сентября в Хобокене «Сибони» был выведен из эксплуатации и передан военному министерству, которое вернуло корабль Уорд Лайн, его первоначальным владельцам. ^{[ 6 ]}

Межвоенная гражданская служба

После ее повторного приобретения компания Ward Line разместила SS Siboney на трансатлантической службе на маршруте из Нью-Йорка в Гавану , Тенерифе , Бильбао , Сантандер и Виго . 9 сентября 1920 года корабль сел на мель в гавани Виго. ^{[ 9 ]} Первоначальные попытки снова спустить ее на воду оказались безуспешными, но к концу октября «Сибони» был достаточно отремонтирован, чтобы добраться до Шилдса . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Несмотря на значительные повреждения, «Сибони» был переоборудован и снова введен в эксплуатацию, и к марту 1921 года компания Ward Line предлагала пройти на ее борту в Испанию через Гавану. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Однако позже в 1921 году компания Ward Line прекратила сообщение Нью-Йорк – Куба – Испания из-за нехватки пассажиров. ^{[ 14 ]}

К ноябрю 1921 года Сибони был переведен в службу Нью-Йорк-Куба-Мексика, где бизнес процветал, отчасти из-за сухого закона в Соединенных Штатах . Круизы Ward Line в Гавану были одним из самых быстрых и наименее дорогих способов провести то, что один автор назвал «отпуском, обогащенным алкоголем». ^{[ 14 ]} Типичный маршрут этого периода - отплыть из Нью-Йорка и зайти в Нассау , Гавану, Прогресо , Веракрус и Тампико , пропуская Нассау на обратном пути. ^{[ 15 ]} Сухой закон также оказал более прямое влияние на Сибони и ее команду. 27 июня 1922 года Сибони , только что вернувшийся из Гаваны с грузом ананасов, подвергся обыску инспекторов Таможенной службы США , которые изъяли на борту 300 бутылок контрабандного спиртного. ^{[ 16 ]} В декабре 1923 года четверо рабочих котельной были арестованы, когда полиция заподозрила человека, который, очевидно, только что доставил на пришвартованный корабль запас алкоголя. ^{[ 17 ]}

Siboney подвергся капитальному ремонту в 1924 году, во время которого на маршрутах его заменил SS Yucatán , бывший Lloyd северогерманский корабль Prinz Waldemar . ^{[ 12 ]} Вернувшись на службу в Уорд Лайн, Сибони первой передала сообщения из Майами о силе Великого урагана в Майами , когда она прошла там вскоре после урагана в сентябре 1926 года. ^{[ 18 ]}

18 февраля 1928 года Сибони протаранил и потопил угольную баржу «Сенека» у Эмброуз-Лайт во время снежной бури; ^{[ 19 ]} Баржа была срезана в 1915 году с SS Seneca , по совпадению, бывшего корабля Ward Line. ^{[ 12 ]} Неудача продолжилась для Сибони 5 января 1929 года, когда она протаранила и потопила буксир Bauer Towing Company «Филлип Хоффман» у Бэттери , в результате чего погиб инженер буксира. ^{[ 20 ]}

Сибони продолжала свои маршруты до 1930-х годов, а к 1933 году типичными маршрутами Сибони были из Нью-Йорка в Гавану, Прогресо и Веракрус и обратно, исключая Прогресо на обратном пути. ^{[ 15 ]} Во время одного из таких обратных рейсов из Веракруса и Гаваны в апреле 1935 года у пассажира на борту украли бриллианты и платиновые украшения на сумму 5000 долларов. ^{[ 2 ]} К 1935 году многочисленные катастрофы в сфере связей с общественностью линии Уорд — пожар и затопление замка Морро у берегов Нью-Джерси в 1934 году, а также затопление Гаваны и затопление Мохока в последующие месяцы — привели к тому, что название «Линия Уорд» было исключено. в пользу прозвища «Почтовая линия Кубы». ^{[ 21 ]} К 1939 году Сибони , все еще находившийся на маршруте Нью-Йорк – Куба – Мексика, носил новую схему окраски: корпус «голубиного серого цвета» и черные воронки с белыми отметинами, чтобы отразить это изменение названия. ^{[ 15 ]}^{[ 22 ]} Однако в конце 1940 года переживающая трудности компания Cuba Mail Line зафрахтовала Сибони компании American Export Lines , которая наняла ее на рейс Джерси-Сити – Лиссабон. ^{[ 12 ]}^{[ 23 ]} Во время ее службы по американскому экспорту одним из ее пассажиров в США был французский летчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери , когда он эмигрировал в январе 1941 года в Ашарокен, штат Нью-Йорк, после с перемирия Германии Францией . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

12 апреля 1941 года в 13:30 в 320 морских милях (590 км) от Лиссабона корабль, украшенный большим американским флагом и надписью «Американский экспорт» на каждом борту, подвергся нападению «двух охотников за подводными лодками под британскими флагами ». который произвел выстрелы над Сибони носом , один из которых приземлился менее чем в 100 футах (30 м) от корабля. По словам Сибони капитана Вензеля Габеля, эти два корабля были британскими корветами с маркировкой «К-25» и «К-125» — возможно, это были класса «Цветок» корветы HMS Azalea (K25) и HMCS Kenogami (K125) . После ответов на вопросы «К-25», прозвучавших через громкоговоритель, Сибони разрешили продолжить свой курс. Хабель подал протест британским властям, когда Сибони пришвартовался на Бермудских островах . ^{[ 26 ]}

Служба в армии времен Второй мировой войны

USAT *Сибони* в порту, гр. 1942–1943 гг.

По завершении своего седьмого и последнего рейса по экспорту в Америку Сибони была помещена под тайм-чартер для службы в качестве армейского транспорта. ^{[ 3 ]}^{[ 23 ]} После поспешного оснащения переименованный USAT Siboney был задействован для перевозки войск. Базируясь в Нью-Йорке, она совершала путешествия вверх и вниз по Атлантике и Карибскому морю , а к концу 1941 года посетила Бермудские острова, Сан-Хуан , Тринидад , Сент-Джонс , Чарльстон , Ньюпорт-Ньюс , Кристобаль , Ямайку и Панама . ^{[ 3 ]}

В декабре 1941 года Сибони отправился из Нью-Йорка в Тринидад и далее в Кейптаун , а затем направился вдоль восточного побережья Африки в Басру ( Ирак ) и Бандар-Шахпур ( Иран) . Корабль вернулся в Кейптаун через Аден и прошел там плановый ремонт котла, а затем вернулся в Нью-Йорк в апреле 1942 года. После шестинедельного ремонта в Bethlehem Steel Company транспорт отправился в Галифакс , Исландия , и Клайд , Шотландия , в в конце мая, возвращаясь в Нью-Йорк в июле. Еще одна поездка в Англию и обратно последовала в сентябре 1942 года. ^{[ 3 ]}

1 июля 1942 года корабль был приобретен Управлением военного судоходства (WSA) по бербоут-чартеру, в результате чего армейский тайм-чартер был преобразован в суббербоут-чартер. 9 августа 1943 года WSA приобрела корабль, продолжая использовать армейский бербоут-чартер. ^{[ 27 ]}

В начале декабря 1942 года Сибони отбыла в Ньюфаундленд, но прибыла в Галифакс на два месяца в сухой док и ремонт после столкновения с SS City of Kimberly . Вернувшись в Нью-Йорк в феврале 1943 года, она совершила несколько трансатлантических рейсов, заходя в Касабланку , Оран , Гибралтар , Клайд, Дурбан , Рио-де-Жанейро , Тринидад и Кубу в течение следующих 11 месяцев. Сибони вернулся в Нью-Йорк для капитального ремонта и переоборудования на заводе Bethlehem Steel Co. В январе 1944 года, пока проходили эти работы, корабль был выбран для переоборудования в госпитальное судно. ^{[ 3 ]}

Фотоотпечаток Корпуса связи США с изображением Чарльза А. Стаффорда USAHS, 1944 год.

Корабль был переименован в USAHS «Чарльз А. Стаффорд» в честь капитана Чарльза А. Стаффорда из Медицинского корпуса армии США , который погиб во время воздушного налета на Брум, Западная Австралия , во время участия в эвакуации с острова Ява 3 марта 1942 года. Завершенный в сентябре 1944 года, « Стаффорд» , оснащенный новыми котлами, одной трубой вместо двух первоначальных и другими улучшениями, переехал в свой новый порт приписки Чарльстон. ^{[ 4 ]}^{[ 28 ]} Из этого порта корабль совершал ежемесячные рейсы в Соединенное Королевство и обратно до мая 1945 года, прерывая маршрут только один раз для поездки в Гибралтар и Марсель . Направляясь в Нью-Йорк после завершения своего последнего трансатлантического рейса, Чарльз А. Стаффорд был отремонтирован для службы в южной части Тихого океана . ^{[ 4 ]}

После завершения изменений корабль-ветеран, который теперь базируется в Лос-Анджелесе, в августе 1945 года отплыл в Кристобаль, а затем в Гонолулу , Манилу , Биак , Лейте и Миндоро . Вернувшись в октябре в Лос-Анджелес, « Стаффорд» отправился в Гонолулу, Манилу и Эниветок и обратно. ^{[ 4 ]}

Отправившись в свой новый порт приписки Нью-Йорк через Панамский канал в феврале 1946 года, Чарльз А. Стаффорд возобновил свои рейсы по Северной Атлантике в Великобританию. ^{[ 4 ]}

30 августа 1946 года армия передала корабль Морской комиссии . 16 февраля 1948 года корабль был включен в резервный флот реки Джеймс . Находившийся в резерве под названием Siboney корабль был продан Морской администрацией 2 января 1957 года за 286 125 долларов компании Bethlehem Steel на слом. ^{[ 27 ]}

Сноски

^ Хотя обычно это называется Ward Line, во всех официальных документах, таких как реестры и многие ссылки, включая DANFS и «Военные корабли Второй мировой войны » Роланда Чарльза , используется имя владельца: New York & Cuba Mail Steamship Company.

Примечания

^ Гливс, с. 93
^ Jump up to: ^а ^б «Драгоценности на 5000 долларов, украденные у женщины в море» (гонорар) . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1935 г. с. 3 . Проверено 19 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Чарльз, с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Чарльз, с. 332.
^ Кроуэлл и Уилсон, с. 321.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Командование военно-морской истории и наследия . «Сибони I (ID-2999) 1918–1919» . ДАНФС .
^ Военно-морской исторический центр (28 ноября 2005 г.). «Военный корабль США Сибони (ID № 2999), 1918–1919 – Действия и деятельность» . Интернет-библиотека избранных изображений . Военно-морское ведомство , Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 24 июня 2007 года . Проверено 20 января 2008 г.
^ ВМС США , Статистический департамент (16 августа 1919 г.). «Оригинальные военные транспорты США» . Архивировано из оригинала (файл изображения) 6 февраля 2007 года . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Сибони сел на мель в Виго» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 сентября 1920 г. с. 10 . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Питтсбург буксируется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1920 г. с. 10 . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Доставка и почта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1920 г. с. 22 . Проверено 19 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олдерсон, Майкл. «Список флота» . Wardline.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Испанские порты…». Нью-Йорк Таймс . 28 марта 1921 г. с. 18.
^ Jump up to: ^а ^б Флейхарт, с. 292.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ларссон, Бьорн (21 апреля 2007 г.). «Почтовая линия Кубы (Нью-Йорк и Почтовое пароходство Кубы – Уорд Лайн)» . Изображения морского расписания . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Изъять спрятанные спиртные напитки на борту лодки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1922 г. с. 14 . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Список смертей от алкоголя увеличился до восьми» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1923 г. с. 17 . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Флорида на несколько часов отрезана штурмом» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1926 г. с. 4 . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Уорд-лайнер Сибони таранит и топит баржу» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1928 г. с. 13 . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Лайнер таранит буксир, инженер тонет» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1929 г. с. 36 . Проверено 19 января 2008 г.
^ Олдерсон, Майкл. «История» . Wardline.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 19 января 2008 г.
^ Олдерсон, Майкл. «СС Сибоней 1917 года» . Wardline.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2007 года . Проверено 19 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Корабль находит амбру за 750 000 долларов – возможно» (гонорар) . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1941 г. с. 25 . Проверено 19 января 2008 г.
^ «Мужская судьба» . Время . 13 января 1941 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 21 января 2008 г.
^ Шифф, с. 379
^ «Американский лайнер остановился из-за огня военных кораблей» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1941 г. с. 5 . Проверено 19 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Морская администрация. «Чарльз А. Стаффорд (см. Статусные карточки)» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация. Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
^ Военно-морской исторический центр (28 ноября 2005 г.). «USAT Siboney (Транспорт, 1941–1944). Позже армейский госпитальный корабль Чарльз А. Стаффорд (1944–1948)» . Интернет-библиотека избранных изображений: Корабли армии США . Военно-морское ведомство, Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 1 января 2008 года . Проверено 19 января 2008 г.

Ссылки

Чарльз, Роланд В. (апрель 1947 г.). Военные корабли Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Ассоциация армейского транспорта. OCLC 1871625 .
Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию I: Перевозка войск и военных припасов, 1917–1918 гг. (pdf) . Как Америка вступила в войну. Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. ОСЛК 287391 . Проверено 12 марта 2008 г.
Флейхарт, Уильям Х. (2005). Катастрофа на море: кораблекрушения, штормы и столкновения в Атлантике . Нью-Йорк : WW Norton & Co. ISBN 978-0-393-32651-2 . OCLC 56913373 .
Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортных средств и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
Командование военно-морской истории и наследия . «Сибони I (ID-2999) 1918–1919» . Словарь боевых кораблей американского флота . Военно-морское ведомство, Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 9 ноября 2018 г.
Шифф, Стейси (7 февраля 2006 г.) [1994]. Сент-Экзюпери: Биография (1-е изд. Книги Совы). Нью-Йорк: Генри Холт. ISBN 978-0-8050-7913-5 . OCLC 3283832 .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Внешние ссылки

военного корабля США Сибони Фотоархив (ID-2999) из Исторического центра ВМС США.
Фотогалерея военного корабля США Сибони (ID-2999) на сайте NavSource Naval History
Фотографии SS Siboney с сайта Wardline.com :

[5] Хотя обычно это называется Ward Line, во всех официальных документах, таких как реестры и многие ссылки, включая DANFS и «Военные корабли Второй мировой войны » Роланда Чарльза , используется имя владельца: New York & Cuba Mail Steamship Company.

[Gleaves-1] Гливс, с. 93

[gemheist-2] Jump up to: ^а ^б «Драгоценности на 5000 долларов, украденные у женщины в море» (гонорар) . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1935 г. с. 3 . Проверено 19 января 2008 г.

[TSWWII-59-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Чарльз, с. 59.

[TSWWII-332-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Чарльз, с. 332.

[6] Кроуэлл и Уилсон, с. 321.

[NHC-Siboney-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Командование военно-морской истории и наследия . «Сибони I (ID-2999) 1918–1919» . ДАНФС .

[8] Военно-морской исторический центр (28 ноября 2005 г.). «Военный корабль США Сибони (ID № 2999), 1918–1919 – Действия и деятельность» . Интернет-библиотека избранных изображений . Военно-морское ведомство , Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 24 июня 2007 года . Проверено 20 января 2008 г.

[Stats-9] ВМС США , Статистический департамент (16 августа 1919 г.). «Оригинальные военные транспорты США» . Архивировано из оригинала (файл изображения) 6 февраля 2007 года . Проверено 19 января 2008 г.

[10] «Сибони сел на мель в Виго» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 сентября 1920 г. с. 10 . Проверено 19 января 2008 г.

[11] «Питтсбург буксируется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1920 г. с. 10 . Проверено 19 января 2008 г.

[12] «Доставка и почта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1920 г. с. 22 . Проверено 19 января 2008 г.

[ward-fleet-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олдерсон, Майкл. «Список флота» . Wardline.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 19 января 2008 г.

[14] «Испанские порты…». Нью-Йорк Таймс . 28 марта 1921 г. с. 18.

[Flayhart-15] Jump up to: ^а ^б Флейхарт, с. 292.

[maritimetables-16] Jump up to: ^а ^б ^с Ларссон, Бьорн (21 апреля 2007 г.). «Почтовая линия Кубы (Нью-Йорк и Почтовое пароходство Кубы – Уорд Лайн)» . Изображения морского расписания . Проверено 19 января 2008 г.

[17] «Изъять спрятанные спиртные напитки на борту лодки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1922 г. с. 14 . Проверено 19 января 2008 г.

[18] «Список смертей от алкоголя увеличился до восьми» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1923 г. с. 17 . Проверено 19 января 2008 г.

[19] «Флорида на несколько часов отрезана штурмом» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1926 г. с. 4 . Проверено 19 января 2008 г.

[20] «Уорд-лайнер Сибони таранит и топит баржу» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1928 г. с. 13 . Проверено 19 января 2008 г.

[21] «Лайнер таранит буксир, инженер тонет» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1929 г. с. 36 . Проверено 19 января 2008 г.

[ward-hist-22] Олдерсон, Майкл. «История» . Wardline.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 19 января 2008 г.

[23] Олдерсон, Майкл. «СС Сибоней 1917 года» . Wardline.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2007 года . Проверено 19 января 2008 г.

[Ambergris-24] Jump up to: ^а ^б «Корабль находит амбру за 750 000 долларов – возможно» (гонорар) . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1941 г. с. 25 . Проверено 19 января 2008 г.

[25] «Мужская судьба» . Время . 13 января 1941 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 21 января 2008 г.

[26] Шифф, с. 379

[27] «Американский лайнер остановился из-за огня военных кораблей» (плата) . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1941 г. с. 5 . Проверено 19 января 2008 г.

[MARAD-28] Jump up to: ^а ^б Морская администрация. «Чарльз А. Стаффорд (см. Статусные карточки)» . База данных истории кораблей. Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация. Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.

[navy-photos-29] Военно-морской исторический центр (28 ноября 2005 г.). «USAT Siboney (Транспорт, 1941–1944). Позже армейский госпитальный корабль Чарльз А. Стаффорд (1944–1948)» . Интернет-библиотека избранных изображений: Корабли армии США . Военно-морское ведомство, Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 1 января 2008 года . Проверено 19 января 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ примечание 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1920 году.
Shipwrecks	8 Jan: St. Louis 12 Jan: Afrique, Serbier 26 Jan: Mielero 29 Jan: Novara January (unknown date): HMS A2, USC&GS Isis 12 Feb: West Aleta February (unknown date) Zante 10 Mar: Jutland 13 Mar: Olockson 18 Mar: USS Althea 22 Mar: Rock Island Bridge 24 Mar: USS H-1, Mutlah March (unknown date): USS Brown, Kerowlee 1 Apr: USFS Murre 2 Apr: USCGC Leader 18 Apr: William O'Brien 9 May: USAT Northern Pacific 25 May: USFS Osprey 20 Aug: Superior City 7 Jun: U-151, UC-97 11 Jun: St. Boswells 12 Jul: Lake Frampton 1 Sep: USS S-5 3 Sep: USS S-5 6 Sep: Berwyn 8 Sep: Comboyne 20 Sep Prince Rupert 24 Sep USS Cushing September (unknown date): Southern Cross 10 Oct: Benicia October (unknown date): Gromoboi 1 Nov: USS Coast Battleship No. 1 3 Nov: Hastier 14 Nov: Ferret 15 Nov: HMS Amethyst 16 Nov: HMS Tyne 27 Nov: Comboyne November (unknown date): Rostislav 10 Dec: Yellowstone 20 Dec: Dora 27 Dec: Lakeside Bridge Unknown date: UB-21, Varyag
Other incidents	9 Jan: West Avenal 1 Feb: Berrima 15 Feb: Regina 6 Mar: Pisa 8 Mar: USS H-1 12 Mar: O'Higgins 25 May: Equity 20 Jul: Alice Dollar 21 Jul: Alice Dollar, USS Monocacy 28 Jul: Niki July (various dates): USS Princess Matoika ("mutiny") 24 Aug: O'Higgins 25 Aug: Wardha 9 Sep: Siboney 10 Sep: USS Pittsburgh 27 Oct: Hastier 6–7 Dec: Pilade Bronzetti 16 Dec: Inca 25 Dec: Kwinana 29 Dec: Nieuw Amsterdam
1919 1921

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1929 году.
Shipwrecks	16 Jan: Hsin Wah 12 Feb: Alloway 19 Feb: Kanowna 22 Mar: I'm Alone 25 Mar: Muggia 29 Mar: Selje 26 May: Aleutian 9 Jul: HMS H47 17 Jul: USS General Alava 1 Aug: Asakaze 30 Aug: San Juan 7 Sep: Kuru 9 Sep: Andaste 11 Sep: Acielle 2 Oct: Commandant Bultinck 22 Oct: Milwaukee 29 Oct: Wisconsin 31 Oct: Senator 4 Nov: Gilbert San 29 Nov: Norwich City 7 Dec: Ägir 18 Dec: Fort Victoria Unknown date: San Antonio
Other incidents	5 Jan: Siboney 20 Jan: President Garfield 29 Jan: City of Cairo 28 Feb: Liberty Glo 7 Mar: Thétis 10 Mar: Pengreep 22 Mar: USCGC Dexter 25 Mar: Germaine L D 26 Mar: Europa 28 Mar: Libia 30 Mar: Naïade 6 Apr USS Childs 7 Apr Paris 18 Apr Paris 27 Apr: Duchess of Richmond April (unknown date) Franconia 15 May: Irwell May (unknown date): Duke of Lancaster, Duke of Rothesay 9 Jul: HMS L12 11 Jul: I-55, Kinugasa 3 Aug: Medway Queen 9 Aug: Viceroy of India 20 Aug Paris September (unknown date): Binnendijk, Eider 5 Oct: NRP Adamastor 12 Oct: USFS Widgeon 13 Oct: Empress of Canada 19 Oct: Bowes Castle 20 Oct: USAT Liberty 6 Nov: Barbana G 13 Nov: Ro-63 22 Nov: Parizhskaya Kommuna 18 Dec: Algonquin 24 Dec: Roosevelt
1928 1930

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в апреле 1941 г.
Shipwrecks	4 Apr: Giovanni Acerbi, Lichtenfels, Liebenfels, Proussa 5 Apr: U-76 7 Apr: Clan Fraser 8 Apr: Vincenzo Giordano Orsini 12 Apr: Drava, Morava, Sava, Vardar 13 Apr: Corinthic, HMS Rajputana 16 Apr: HMS Mohawk 17 Apr: Zagreb 20 Apr: Empire Endurance, Ithaki, Psara, Vasilefs Georgios 21 Apr: Thyella 22 Apr: Frinton, Hydra, Sea-Serpent 23 Apr: Alberta, Kilkis, Kios, Lemnos 24 Apr: Simone Schiaffino 25 Apr: Kyzikos, Pennland, Pergamos 26 Apr: Kydoniai 27 Apr: Costa Rica, HMS Diamond, Slamat (disaster), HMS Wryneck 28 Apr: U-65 29 Apr: City of Nagpur Unknown date: HMS Usk
Other incidents	12 Apr: Siboney 24 Apr: HMS Rover 30 Apr: HMS Fermoy
1940 1941 1942 March 1941 May 1941