СС Норвич Сити

История
Великобритания
Имя	1911: Норманби ; 1919: Норвич Сити ;
Тезка	1911: Норманби ; 1919: Норвич Сити ;
Владелец	1911: Лондон и Северная компания СС ; 1917: Компания Сен-Жюст СС ; 1929: Линия Рирдона Смита ;
Оператор	1911: Братья Пиман ; 1917: У. Рирдон Смит и сыновья ;
Порт приписки	1911: Лондон ; 1919: Байдефорд ;
Строитель	Wm Gray & Co , Вест-Хартлпул
Номер двора	792
Заложен	9 февраля 1911 г.
Запущен	12 июля 1911 г.
Завершенный	август 1911 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 132596 ; кодовые буквы HTJF ; ;
Судьба	Заземлен, 29 ноября 1929 г.
Общие характеристики
Тоннаж	4219 брт , 2598 нрт
Смещение	8730 тонн
Длина	397,0 футов (121,0 м)
Луч	53,5 футов (16,3 м)
Глубина	23,0 фута (7,0 м)
колоды	1
Установленная мощность	412 НХП
Движение	1 × винт ; 1 × двигатель тройного расширения ;
Скорость	11 узлов (20 км/ч)
Экипаж	35
Вооружение	Первая мировая война: ДЕМС
Примечания	родственный корабль : Клоутон

SS Norwich City — британский грузовой пароход . Он был построен в 1911 году как Норманби и переименован в Норвич-Сити в 1919 году. Он потерпел крушение в Тихом океане В течение многих лет его затонувший корабль был морской отметкой на атолле Никумароро в 1929 году . . Сейчас обломки в значительной степени разрушены.

Здание

В 1911 году Pyman Brothers, компания по управлению судами, базирующаяся в Лондоне , построила пару грузовых судов на верфях на реке Тис . Компания William Grey & Company в Вест-Хартлпуле построила Норманби под номером 792. ^{[ 1 ]} Заложена 9 февраля 1911 г. ^{[ нужна ссылка ]} запущен 12 июля и завершен в августе того же года. ^{[ 1 ]} Компания Richardson, Duck and Company в Торнаби-он-Тис построила свой родственный корабль Cloughton под номером 620, спустив его на воду 9 сентября и завершив его в октябре. ^{[ 2 ]} Корабли были названы в честь деревень Норманби и Клаутон на побережье Северного райдинга Йоркшира .

длина Норманби Зарегистрированная составляла 397,0 футов (121,0 м), ширина - 53,5 футов (16,3 м), а глубина - 23,0 фута (7,0 м). ^{[ 3 ]} У нее было шесть трюмов для грузов. ^{[ 4 ]} Его тоннаж составлял 4219 брт и 2598 нрт . ^{[ 3 ]}

У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения, построенным Центральным судовым моторостроительным заводом Уильяма Грея. Его рейтинг составил 412 NHP . ^{[ 3 ]} и придал ей скорость 11 узлов (20 км/ч). ^{[ 5 ]}

Управление, реестр и право собственности

Норманби Первым владельцем была компания «Лондон и Северное пароходство» братьев Пайман. Она была зарегистрирована в Лондоне . Ее в Соединенном Королевстве официальный номер был 132596, а кодовые буквы — HTJF. ^{[ 6 ]}

В 1917 году пароходная компания Уильяма Рирдона Смита «Сент-Джаст» купила восемь кораблей Лондона и Нозерна, включая «Норманби» и «Клоутон» . ^{[ 7 ]} В 1919 году Рирдон Смит переименовал корабли в «Норвич-Сити» и «Ориент-Сити» соответственно и зарегистрировал их в Байдефорде в Девоне . ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} В 1929 году компания St Just Steamship Co была переименована в Reardon Smith Line. ^{[ 9 ]}

К 1919 году Норидж-Сити был оборудован беспроводной телеграфией . ^{[ 10 ]} К 1924 году ее печи были переведены на нефтяное топливо . ^{[ 11 ]}

Столкновение 1928 года

23 апреля 1928 года Норидж-Сити столкнулся с первоначальным железнодорожным мостом Второго узкого железнодорожного моста в Ванкувере . ^{[ 12 ]} который в то время был разводным мостом . Она лишилась мачты и воронки, а надстройка была повреждена. Ее отремонтировала компания Burrard Dry Dock Company. ^{[ 13 ]}

Это был восемнадцатый инцидент с мостом с момента его постройки в 1925 году. Судоходные компании подали в суд на мостовую компанию, и Тайный совет вынес решение в их пользу. ^{[ 12 ]}

Потеря

16 ноября 1929 года «Норвич Сити» покинул Мельбурн в балласте и направился в Ванкувер через Гонолулу . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Ночью 29 ноября во время шторма она сбилась с курса. Той ночью в 23.05 он сел на мель. ^{[ 4 ]} на коралловом рифе в позиции 4 ° 39'39 "ю.ш., 174 ° 32'40" з.д. / 4,66083 ° ю.ш., 174,54444 ° з.д. / -4,66083; -174,54444 от острова Гарднер, ныне Никумароро, необитаемого атолла на островах Феникс .

Ее капитан , капитан Дэниел Хамер, приказал, чтобы две спасательные шлюпки корабля были готовы к спуску на воду, но еще не спускались на воду. Он послал своего второго помощника Генри Лотта проверить состояние грузовых трюмов корабля. Лотт сообщил, что трюмы 1, 2, 3 и 4 высохли, в трюме 6 была вода, а в трюм 5 вода начала поступать. Капитан Хамер опасался, что корабль может сломать себе хребет. Он приказал всем оставаться возле камбуза и никому не выходить вперед из воронки. ^{[ 4 ]} чтобы оказаться рядом с корпусом спасательных шлюпок, им пришлось покинуть корабль. ^{[ 16 ]}

Позже Лотт обнаружил, что в трюме №3 начался пожар. Он сообщил об этом инженерам, ^{[ 4 ]} который обнаружил, что машинное отделение горит. ^{[ 16 ]} Подветренная сторона корабля находилась по правому борту, поэтому спасательная шлюпка правого борта была опущена до уровня ее планширя . Левый борт оказался подвержен шторму, поэтому левую спасательную шлюпку планировалось спустить и затем отбуксировать к правому борту. Но когда лодку спустили, «огромная волна» погнула одну из шлюпбалок и унесла левую спасательную шлюпку. ^{[ 4 ]} В то же время, около 04:30, капитан Хамер был сброшен за борт и упал примерно на 40 футов (12 м) в море. Он попытался доплыть обратно до своего корабля, но прибой унес его от корабля к берегу. Не имея возможности вернуться на свой корабль, Хамер оказался на мелководье и добрался до берега. ^{[ 16 ]}

На борту «Норвич Сити » старший офицер Дж. Томас принял командование и приказал спустить спасательную шлюпку правого борта на воду и отбуксировать ее подальше от огня. Его план состоял в том, чтобы команда оставалась на корабле до рассвета, но под палубой начались взрывы, поэтому он отдал приказ покинуть корабль. Экипаж сел в лодку правого борта и уже был готов отпустить тросы, когда волна понесла лодку на корму и опрокинула ее, сбросив всех в воду. ^{[ 4 ]}^{[ 16 ]}

11 человек погибли либо в результате утопления, либо в результате удара волнами о коралловый риф, либо в результате нападения акул. Это были третий механик , четвертый инженер , стюард , корабельный плотник , один рядовой матрос и шесть арабских пожарных . ^{[ 17 ]} Выжившие либо доплыли до берега, либо были выброшены на берег морем. Обе спасательные шлюпки выбросило на берег. ^{[ 4 ]} Четверо мужчин оказались в ловушке под перевернувшейся лодкой по правому борту. Один утонул, но другие выжившие разрезали днище лодки и спасли троих мужчин, которые были еще живы. ^{[ 16 ]}

Лодки были снабжены запасами выживания, включая питьевую воду, галеты , консервированную солонину и сгущенное молоко , которые выжившие забрали. На берегу они похоронили троих мужчин: стюарда, араба, попавшего под перевернувшуюся лодку, а затем корабельного плотника. Тела остальных восьми мужчин так и не были найдены. ^{[ 4 ]} Пляж был открыт, поэтому выжившие отнесли провизию примерно на 100 ярдов (91 м) вглубь суши, где разбили лагерь, укрытый парусами спасательных шлюпок. Второй офицер Лотт и несколько человек исследовали атолл и нашли пруд и кокосы. Вода в пруду была солоноватой, поэтому перед употреблением ее кипятили. ^{[ 16 ]}

Спасать

Когда «Норвич Сити» сел на мель, ее беспроводной телеграфист Т. Кларк почти сразу начал передавать сообщения о бедствии, но была очень плохая статика . Через три часа он получил ответ от станции беспроводного телеграфа в Апиа в Западном Самоа , на расстоянии 575 морских миль (1065 км). Он оставался на своем посту до тех пор, пока ему не пришлось отправиться на лодочную станцию, чтобы покинуть корабль. В своем последнем сообщении он сообщил Апиа, что «Норвич Сити» горит. ^{[ 16 ]}

Британский грузовой пароход Turnbull, Scott and Co's Trongate находился в порту Апиа. В 06:00 30 ноября ей было приказано поднять пар и быть готовой отправиться на остров Гарднер для спасения выживших. Для спасения она погрузилась в лодку для серфинга с командой из шести коренных жителей островов: рулевого из Тувалу , четырех лодочников из Ниуэ и одного лодочника из Токелау . В тот день она отплыла в 14:00. 2 декабря она связалась с норвежским танкером « компании T Dannevig Линкольн Эллсуорт» . Утром 3 декабря два корабля прибыли к острову Гарднер, и Тронгейт отправил островитян на берег на лодке для серфинга с провизией для выживших. ^{[ 18 ]}

Однако пересекать риф в этой части побережья было опасно даже на лодке для серфинга. Островитяне были обеспокоены тем, что если лодка перевернется, все ее пассажиры подвергнутся риску нападения акул. ^{[ 18 ]} Они переправились на лодке для серфинга на подветренную сторону острова. ^{[ 4 ]} о 1 + 1 ⁄ мили ( 2,4 км) к югу от места крушения, ^{[ 16 ]} но море там было не намного спокойнее. Они совершили один рейс, выведя троих выживших за риф, где их перевели в одну из Тронгейта спасательных шлюпок . ^{[ 4 ]} Этими тремя мужчинами были второй инженер , радист и юнга . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} По рекомендации островитян спасательная операция была приостановлена до следующего дня. ^{[ 4 ]} Островитяне ловили наземных крабов и морских птиц в пищу и разжигали огонь после того, как у выживших закончились спички. ^{[ 16 ]}

4 декабря морские условия стали немногим лучше, но островитяне увезли оставшихся в живых с атолла. Они совершили несколько поездок на своей лодке для серфинга, взяв в каждую поездку по три выживших. ^{[ 18 ]} За рифом их переправили на Линкольна Элсворта . моторный катер ^{[ 15 ]} Линкольн Эллсворт погрузил на борт 12 выживших, включая капитана Хамера. Она направилась в Сидней , где выжившие перебрались на Clan Line корабль Clan Graham , который 7 декабря отправился в Великобританию. Тронгейт села на борт остальных 12 человек и вернулась в Апиа, куда она прибыла 7 декабря, а двое выживших арабов были госпитализированы. ^{[ 19 ]}

29 декабря 1929 года представители Торговой палаты Апиа провели судебное разбирательство по поводу гибели корабля. И второй помощник Лотт, и Тронгейта капитан заявили суду, что спасение было бы невозможно без островитян, а также без умения и храбрости, с которыми они управляли своей лодкой для серфинга. ^{[ 18 ]} Суд единогласно согласился. ^{[ 4 ]} Королевское гуманное общество Австралазии наградило каждого из местных лодочников по 5 фунтов стерлингов за мастерство в спасательной операции. Награду вручил администратор островов Гилберта и Эллис полковник Х.Х. Аллен. ^{[ 15 ]}

Крушение

Обломки «Норвич Сити » десятилетиями оставались морским следом на рифе. Однако к 1989 году от него остались только киль, двигатель, два бункерных танка и один из котлов. К 2010 году котел исчез, а к 2016 году исчез и ее двигатель. Море отделило оба бункерных танка от затонувшего судна и отбросило их к берегу. ^{[ 20 ]}

См. также

Гипотеза острова Гарднер о последних днях Амелии Эрхарт и Фреда Нунана . Организация утверждает, что их радиопередача относилась к Норидж Сити .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Норманби» . Тис построил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Клоутон» . Тис построил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда , 1912 год , Норвегия.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Лотт 1929 год .
^ «СС Норвич Сити [+1929]» . Место крушения . Проверено 29 июля 2023 г.
^ Список торгового флота 1913 г. , с. 397.
^ Фентон 2018 ^{[ нужна страница ]}
^ Список торгового флота 1920 г. , стр. 427.
^ Фентон 2018 ^{[ нужна страница ]}
^ Регистр Ллойда 1919 , Норвегия.
^ Регистр Ллойда 1924 , Норвегия.
^ Jump up to: ^а ^б «1928 год» . История митрополита Ванкувера . Проверено 4 сентября 2015 г.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 44877. Лондон. 26 апреля 1928 г. полковник Г, с. 27.
^ Jump up to: ^а ^б «Крушение «Норвич Сити» » . Самоанская газета . 6 декабря 1929 г. с. 7 – через Papers Past .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Великолепное спасение» . Новозеландский Вестник . 23 декабря 1929 г. с. 12 – через Papers Past .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Хамер 1929 г.
^ Список экипажа .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Суинделл, 1929 год .
^ «Местное и общее» . Самоанская газета . 13 декабря 1929 г. с. 4 – через Papers Past.
^ «Исследовательский бюллетень № 80: Долгое прощание с Норвич-Сити» . Проект Эрхарт. 9 января 2017 г.

Библиография

«Список экипажа СС Норвич Сити» . Совет по торговле . 1929 г. - через Амелиапедию. - внизу веб-страницы, под заявлением первого офицера Дж. Томаса.
Фентон, Рой (октябрь 2018 г.). «Рирдон Смит: создание репутации в Кардиффском судоходстве». Отгрузки ежемесячно . стр. 46–50.
Хамер, Дэниел (1929). «Заявление Дэниела Хамера, капитана СС Норвич Сити» . Торговая палата – через Ameliapedia.
Лотт, Генри Кливленд (1929). «Заявление Генри Кливленда Лотта, второго офицера СС Норвич Сити» . Торговая палата – через Ameliapedia.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1912 — через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1919 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы и теплоходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1924 г. - из Интернет-архива.
Список торгового флота . Лондон. 1913 - через проект индекса списка экипажа. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Список торгового флота . Лондон. 1920 - через проект индекса списка экипажа. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Суинделл, Джон Гарри (1929). «Уставное заявление Дж. Х. Суинделла, магистра СС Тронгейта» . Торговая палата – через Ameliapedia.
Томас, Дж. (1929). «Заявление Дж. Томаса, первого офицера СС Норвич Сити» . Торговая палата – через Ameliapedia.

Внешние ссылки

«СС Норвич Сити» . Амелиапедия . - включает фотографии повреждений после столкновения 1928 года.
«Обломки Норидж Сити» . Амелиапедия . - фотография крушения в 2007 году.

[TBS-1] Jump up to: ^а ^б «Норманби» . Тис построил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 июля 2023 г.

[Cloughton-2] Jump up to: ^а ^б «Клоутон» . Тис построил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 июля 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1912NOR-3] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда , 1912 год , Норвегия.

[FOOTNOTELott1929-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Лотт 1929 год .

[5] «СС Норвич Сити [+1929]» . Место крушения . Проверено 29 июля 2023 г.

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List''_1913397-6] Список торгового флота 1913 г. , с. 397.

[7] Фентон 2018 ^{[ нужна страница ]}

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List''_1920427-8] Список торгового флота 1920 г. , стр. 427.

[9] Фентон 2018 ^{[ нужна страница ]}

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1919NOR-10] Регистр Ллойда 1919 , Норвегия.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1924NOR-11] Регистр Ллойда 1924 , Норвегия.

[Vancouver-12] Jump up to: ^а ^б «1928 год» . История митрополита Ванкувера . Проверено 4 сентября 2015 г.

[13] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 44877. Лондон. 26 апреля 1928 г. полковник Г, с. 27.

[Samoanische-Zeitung-14] Jump up to: ^а ^б «Крушение «Норвич Сити» » . Самоанская газета . 6 декабря 1929 г. с. 7 – через Papers Past .

[NZH-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Великолепное спасение» . Новозеландский Вестник . 23 декабря 1929 г. с. 12 – через Papers Past .

[FOOTNOTEHamer1929-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Хамер 1929 г.

[FOOTNOTECrew_List-17] Список экипажа .

[FOOTNOTESwindell1929-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Суинделл, 1929 год .

[19] «Местное и общее» . Самоанская газета . 13 декабря 1929 г. с. 4 – через Papers Past.

[20] «Исследовательский бюллетень № 80: Долгое прощание с Норвич-Сити» . Проект Эрхарт. 9 января 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1928 года.
Shipwrecks	13 Feb: USS Mohave 12 Mar: Panormos 12 Mar: J. Henry Edmunds 30 May: Kenkon Maru No. 12 8 Jun: America 6 Jul: Angamos 20 Jul: USCG CG-113 13 Aug: Hatsuharu 1 Sep: Floridian 19 Sep: Rosinco 3 Oct: Ondine 9 Oct: USS Villalobos 14 Oct: David C. Reid 28 Oct: USS Elcano 12 Nov: Vestris 15 Nov: Mary Stanford 21 Nov: USS Pampanga 25 Nov: Høydal 10 Dec: Celtic December (unknown date): København
Other incidents	9 Mar: I-21, Shiokaze 24 Apr: Norwich City 4 May: RFA Bacchus 19 May: Veendam 1 Jun: President Garfield 13 Jun: Pierre Chailley 14 Jun: Tiberton 2 Jul: HMS Dauntless 12 Jul: I-3 24 Jul: Monte Cervantes 28 Jul: William S. Grattan 31 July: Montrose 6 Aug: Giuseppe Missori 27 Aug: Kommandøren August (unknown date): Otranto 13 Sep: Claus Rickmers 24 Oct: Adolph Woermann 25 Nov: Pommern 28 Nov: I-1 7 Dec: America 13 Dec: Mallina Unknown date: Port Nicholson
1927 1929

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1929 году.
Shipwrecks	16 Jan: Hsin Wah 12 Feb: Alloway 19 Feb: Kanowna 22 Mar: I'm Alone 25 Mar: Muggia 29 Mar: Selje 26 May: Aleutian 9 Jul: HMS H47 17 Jul: USS General Alava 1 Aug: Asakaze 30 Aug: San Juan 7 Sep: Kuru 9 Sep: Andaste 11 Sep: Acielle 2 Oct: Commandant Bultinck 22 Oct: Milwaukee 29 Oct: Wisconsin 31 Oct: Senator 4 Nov: Gilbert San 29 Nov: Norwich City 7 Dec: Ägir 18 Dec: Fort Victoria Unknown date: San Antonio
Other incidents	5 Jan: Siboney 20 Jan: President Garfield 29 Jan: City of Cairo 28 Feb: Liberty Glo 7 Mar: Thétis 10 Mar: Pengreep 22 Mar: USCGC Dexter 25 Mar: Germaine L D 26 Mar: Europa 28 Mar: Libia 30 Mar: Naïade 6 Apr USS Childs 7 Apr Paris 18 Apr Paris 27 Apr: Duchess of Richmond April (unknown date) Franconia 15 May: Irwell May (unknown date): Duke of Lancaster, Duke of Rothesay 9 Jul: HMS L12 11 Jul: I-55, Kinugasa 3 Aug: Medway Queen 9 Aug: Viceroy of India 20 Aug Paris September (unknown date): Binnendijk, Eider 5 Oct: NRP Adamastor 12 Oct: USFS Widgeon 13 Oct: Empress of Canada 19 Oct: Bowes Castle 20 Oct: USAT Liberty 6 Nov: Barbana G 13 Nov: Ro-63 22 Nov: Parizhskaya Kommuna 18 Dec: Algonquin 24 Dec: Roosevelt
1928 1930