СМС Новара (1913)
 Новара во время Первой мировой войны
| |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя | Новара |
| Тезка | Битва при Новаре в 1849 году. |
| Строитель | Дунай |
| Заложен | 9 декабря 1912 г. |
| Запущен | 15 февраля 1913 г. |
| Введен в эксплуатацию | 10 января 1915 г. |
| Судьба | Передан Франции в качестве военного приза , 1920 г. |
 Франция | |
| Имя | Тионвиль |
| Тезка | Тионвиль |
| Приобретенный | 1920 |
| Выведен из эксплуатации | 1932 |
| Судьба | Списан, 1941 г. |
| Общие характеристики (в состоянии сборки) | |
| Класс и тип | «Новара» типа Крейсер-разведчик |
| Смещение | 3500 длинных тонн (3600 т) |
| Длина | 130,64 м (428 футов 7 дюймов) |
| Луч | 12,79 м (42 фута 0 дюймов) |
| Черновик | 4,6 м (15 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час) |
| Диапазон | 1600 миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час) |
| Дополнить | 340 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
SMS Novara — «Новара» класса крейсер-разведчик ВМС Австро-Венгрии , участвовавший во время Первой мировой войны . Построенный на верфи «Данубиус» в период с декабря 1912 по январь 1915 года, «Новара» была третьим и последним кораблем своего класса, поступившим на вооружение примерно через шесть месяцев после начала войны. Он был вооружен батареей из девяти 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час).
Корабль активно использовался во время Первой мировой войны из-за осторожной стратегии, принятой австро-венгерским флотом и их противниками в Тройственном Антанте . «Новара» часто использовалась для рейдов на вражеские корабли и заграждения в Отранто , включая патрулирование в ноябре 1915 года, когда она уничтожила застрявшую французскую подводную лодку . Кульминацией этих операций стала битва в Отрантоском проливе в мае 1917 года, крупнейшее морское сражение Адриатической кампании . Там она и две ее сестры потопили четырнадцать дрифтеров , однако она была сильно повреждена британским крейсером, и ее пришлось отбуксировать обратно в порт. Новара участвовала в восстании Каттаро в январе 1918 года и вывела корабли лоялистов в безопасное место.
Новара После окончания войны несколько раз переходила из рук в руки, будучи переданной сначала Королевству Югославии , государству-преемнику Австро-Венгрии, а затем Франции в качестве военного трофея по условиям Сен-Жермен-ан-Леского договора . Введенный в состав французского флота под названием Thionville , корабль служил с 1920 по 1932 год в качестве учебного корабля , а с 1932 по 1941 год — в качестве казарменного корабля в Тулоне, прежде чем был разобран на металлолом.
Дизайн
[ редактировать ]Новара 130,64 метра (428 футов 7 дюймов) имела общую длину , ширину 12,79 метра (42 фута 0 дюймов) и среднюю осадку 4,6 метра (15 футов 1 дюйм). Его водоизмещение 3500 длинных тонн (3600 т) при нормальной нагрузке и до 4017 длинных тонн (4081 т) при глубокой загрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов AEG, паровых турбин приводивших в движение два гребных вала. Они были рассчитаны на мощность 25 600 лошадиных сил на валу (19 100 кВт) и приводились в действие 16 Ярроу водотрубными котлами . Это дало кораблю максимальную скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). Новара перевозила около 710 метрических тонн (700 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета примерно 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) со скоростью 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Корабль имел экипаж из 340 офицеров и солдат. [ 1 ] [ 2 ]
«Новара» была вооружена девятью орудиями калибра 10-см (3,9 дюйма) 50 мм (3,9 дюйма) , установленными на одиночных установках. Три были размещены в носовой части бака , четыре — в миделе корабля, два — по бокам и два — рядом на квартердеке . Škoda В 1917 году были добавлены 7-сантиметровая (2,8 дюйма)/50 зенитная пушка диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) K10 и шесть торпедных аппаратов в спаренных установках. Военно-морской флот планировал снять орудия на баке и квартердеке и заменить их на пара 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий спереди и сзади, но до конца войны ничего не было сделано. война. Корабль был защищен ватерлинийным бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе и палубой толщиной 20 мм (0,79 дюйма). рубка Боевая имела борта толщиной 60 мм, а орудия — щиты толщиной 40 мм (1,6 дюйма) . [ 1 ] [ 2 ]
История обслуживания
[ редактировать ]Строительство и начало Первой мировой войны
[ редактировать ]«Новара» была заложена на верфи «Данубиус» в Фиуме 9 декабря 1912 года и стала последним кораблем своего класса, строительство которого началось. Она была спущена на воду 15 февраля 1913 года; корабль все еще находился на достройке. Когда в июле 1914 года разразилась Первая мировая война, Корабль был построен 10 января 1915 года и принят в состав австро-венгерского флота. [ 2 ] Командующий австро-венгерским флотом адмирал Антон Хаус принял осторожную стратегию по сохранению своего флота, поскольку его численность превосходила англо-французский флот в Средиземноморье , а позиция бывшего союзника Австро-Венгрии Италии оставалась неизвестной. Хаус решил, что лучшим способом действий будет действовать в качестве существующего флота , который свяжет военно-морские силы союзников, в то время как торпедные катера , мины и рейды с быстрыми крейсерами, такими как Новара, могут быть использованы для уменьшения численного превосходства флотов противника. прежде чем могла произойти решающая битва. [ 3 ]
В марте, после начала британской Дарданелльской кампании против Османской империи, Германия начала оказывать давление на Австро-Венгрию, чтобы та оказала помощь своему союзнику; Хаус подумывал об отправке Новары с грузом боеприпасов. В конце концов Хаус решил, что операция слишком рискованна для того, чтобы получить минимальную выгоду, поскольку корабль не смог бы перевезти особенно большое количество груза. [ 4 ] 2 мая Новара отбуксировала немецкую подводную лодку UB-8 из Полы из Адриатического моря . Они уклонялись от французских патрулей до тех пор, пока 6 мая у Кефалонии их не заметило французское судно. Новара прервала буксир и помчалась на север, а UB-8 погрузился под воду и уклонился от французского патруля. [ 5 ] После объявления Италией войны центральным державам 23 мая весь австро-венгерский флот отправился бомбардировать итальянские прибрежные цели. Новара приняла участие в операции; вместе с эсминцем и двумя торпедными катерами она обстреляла Порто-Корсини возле Равенны . В результате оборонительного огня итальянских береговых орудий погибли шесть человек на борту «Новары» . [ 6 ]
К концу года австро-венгерское командование решило начать атаку на поставки снабжения Антанты , направлявшиеся в Сербию через Албанию . Первый такой рейд, проведенный Новары кораблями однотипными « «Сайда» и Гельголанд» , состоялся в ночь с 22 на 23 ноября. Хаус перебросил Новару , Гельголанд и шесть эсминцев в Каттаро В конце месяца для облегчения дальнейших атак. 5 декабря «Новара» , четыре эсминца и три миноносца атаковали судоходные пути; они потопили три транспортных корабля и множество рыбацких лодок. На обратном пути в Каттаро они заметили французскую подводную лодку «Френель» , севшую на мель в устье реки Бояна . «Новара» и другие суда взяли команду в плен и уничтожили подводную лодку. [ 7 ]
29 декабря «Новара» , крейсер «Адмирал Спаун» и старый корабль береговой обороны «Будапешт» вышли на поддержку «Гельголанда» и шести эсминцев после того, как они наткнулись на минное поле , которое потопило один эсминец и сильно повредило другой. «Новара» и другие корабли не достигли флотилии Гельголанда , прежде чем смогли оторваться от преследовавших итальянские военные корабли. [ 8 ] 29 января 1916 года «Новара» и два эсминца начали очередной рейд, на этот раз на порт Дураццо . По пути два эсминца столкнулись, и им пришлось вернуться в порт, оставив только Новару для проведения атаки. Достигнув цели, она столкнулась с итальянским защищенным крейсером «Пулья» и французским эсминцем. После непродолжительного боя Новара прервала бой и отступила, так как элемента неожиданности уже не было. [ 9 ] Тогдашний Linienschiffskapitän (капитан) Миклош Хорти , который в то время командовал Новарой начал атаку на плотину Отранто , 9 июля . «Новара» потопила пару дрифтеров , повредила еще два и взяла в плен девять британских моряков. [ 10 ]
Битва в проливе Отранто
[ редактировать ]
В феврале 1917 года Хорти начал подготовку к крупному набегу на бродяг; он планировал использовать «Новару» и обе ее сестры, которые он модифицировал, чтобы они выглядели как большие британские эсминцы, отрезав их грот-мачты . Каждый из кораблей также получил 7-см зенитную пушку, а их двигатели были тщательно очищены и отремонтированы. Пока в конце апреля и начале мая велись приготовления, эсминцы совершили несколько заходов к побережью Албании, чтобы разведать оборону Антанты в этом районе; они ничего не нашли. 13 мая контр-адмирал (контр-адмирал) Александр Ганза отдал приказ начать операцию на следующее утро. [ 11 ] Три крейсера направились на юг, к линии дрифтеров, прибыв туда после наступления темноты; в то же время пара эсминцев «Балатон» и «Чепель » предприняла отвлекающую атаку у берегов Албании. Около 03:30 15 мая «Новара» и другие крейсеры открыли огонь по дрифтерам, потопив четырнадцать и повредив еще четыре, прежде чем они прервали атаку и отошли, надеясь вернуться в порт до того, как силы Антанты смогут отреагировать. [ 12 ]
В 06:45 британские крейсеры HMS Dartmouth и Bristol и пять итальянских эсминцев вышли на перехват «Новары» , «Гельголанда» и «Сайды» . К 09:00 более быстрые британские крейсеры догнали австро-венгерские корабли, и обе стороны потребовали подкрепления; флотилия, сосредоточенная на броненосном крейсере «Санкт-Георг», была отправлена на помощь крейсерам Хорти. «Дартмут» первым открыл огонь и поразил «Новару» , а три австро-венгерских крейсера поставили дымовые завесы и повернули обратно к своим преследователям, нанеся несколько попаданий по «Дартмуту» при этом . «Новара» получила еще несколько ударов, а ее главные питательные насосы и вспомогательная паровая труба правого борта были повреждены, из-за чего корабль начал терять скорость. Хорти также был тяжело ранен, но остался командовать. В 11:05 командующий Антантой адмирал Альфредо Актон отвернулся в попытке отделить Саиду от Новары и Гельголанда . В этот момент Санкт-Георг к месту происшествия приближался , что побудило Эктона временно отступить, чтобы консолидировать свои силы. Этого перерыва в действиях австро-венграм хватило, чтобы спасти покалеченных Новара ; Саида взяла корабль на буксир, а Гельголанд прикрывал их. [ 13 ] [ 14 ]
Не зная, что Новара выведена из строя, и опасаясь, что его корабли будут подтянуты слишком близко к австрийской военно-морской базе Каттаро ( Котор ), Эктон прекратил преследование. Эсминец «Ачерби» неверно истолковал сигнал и попытался провести торпедную атаку, но был отброшен совместным огнем «Новары» , «Сайды» и «Гельголанда» . В 12:05 Эктон осознал, в какой ужасной ситуации оказалась Новара , но к этому времени группа Санкт-Георга была слишком близко. Группа Санкт-Георга встретилась с Новарой , Саидой и Гельголандом , а Чепель и Балатон также прибыли . Вся группа вместе вернулась в Каттаро. [ 15 ]
Конец войны
[ редактировать ]
К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали утомлять экипажи нескольких военных кораблей в Каттаро, в первую очередь малоиспользуемых броненосных крейсеров. 1 февраля мятеж в Каттаро вспыхнул , начавшийся на борту «Санкт-Георга» . Затем они быстро получили контроль над крейсером «Кайзер Карл VI» и большинством других крупных военных кораблей в гавани. [ 16 ] Экипажи Новары и Гельголанда сопротивлялись мятежу. [ 17 ] Последний готовил торпеды своего корабля, но «Санкт-Георга» нацелили артиллеристы свои 24-см (9,4 дюйма) орудия на Гельголанд , что убедило их отступить. « Новарой » Командующий , принц Лихтенштейна Иоганн , первоначально отказался позволить отряду повстанцев подняться на борт своего судна, но после того, как кайзер Карл VI направил ее оружие на Новару , он уступил и позволил команде вывесить красный флаг в поддержку мятежа. Лихтенштейн и Эрих фон Хейсслер, командующий Гельголандом , в одночасье планировали, как вывести свои суда, их экипажи воздерживались от активной поддержки повстанцев. [ 18 ]
На следующий день многие мятежные корабли отказались от усилий и воссоединились с силами лоялистов во внутренней гавани после того, как береговые батареи открыли огонь по сторожевому кораблю повстанцев «Кронпринц Эржерцог Рудольф» . Лихтенштейн сорвал красный флаг, прежде чем приказал своему кораблю уйти во внутреннюю гавань; к ним присоединились другие крейсеры-разведчики и большая часть торпедных катеров, за ними последовали несколько других более крупных кораблей. Там их защищали береговые батареи, выступавшие против восстания. К концу дня восстали только люди на борту «Санкт-Георга» и горстка эсминцев и торпедных катеров. На следующее утро «Эржерцог Карл» из Полы прибыли линкоры типа и подавили восстание. [ 19 ] [ 20 ]
3 ноября 1918 года австро-венгерское правительство подписало перемирие на Вилле Джусти с Италией, положив конец их участию в конфликте. [ 21 ] После перемирия весь австро-венгерский флот был переброшен в вновь образованную Югославию . [ 22 ]
Французский сервис
[ редактировать ]В 1920 году по условиям Сен-Жермен-ан-Ле и Новара остальной флот были сданы союзным державам в качестве военных призов ; [ 23 ] Новара была передана Франции при послевоенном распределении кораблей. [ 2 ] Она вызвала течь в Адриатике и попала в Бриндизи , Италия , где затонула 29 января 1920 года. [ 24 ] Ее сняли с мели в начале апреля 1920 года. [ 25 ] Корабль был переименован в Thionville и после ремонта включен в состав французского флота. Тьонвиль была направлена в торпедную школу для использования в качестве учебного корабля и занимала эту должность до 1 мая 1932 года. [ 26 ] Затем корабль был разоружен и переоборудован в казарменный корабль, базирующийся в Тулоне . Там она оставалась до 1941 года, когда ее разобрали на металлолом. [ 2 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Фракколи, с. 317
- ^ Jump up to: а б с д и Гардинер и Грей, с. 336
- ^ Халперн, с. 141
- ^ Сондхаус, стр. 266.
- ^ Сондхаус, с. 268
- ^ Сондхаус, стр. 274–275
- ^ Халперн, с. 154
- ^ Халперн, стр. 156–157.
- ^ Халперн, с. 158
- ^ Халперн, с. 161
- ^ Кобургер, с. 72
- ^ Халперн (1994), стр. 162–163.
- ^ Халперн (1994), стр. 163–164.
- ^ Сондхаус, с. 306
- ^ Халперн (1994), с. 165
- ^ Халперн (2004), стр. 48–50.
- ^ Кобургер, с. 96
- ^ Халперн (2004), с. 50
- ^ Халперн (2004), стр. 52–53.
- ^ Сондхаус, с. 322
- ^ Гардинер и Грей, с. 329
- ^ Халперн (1994), с. 177
- ^ Сондхаус, стр. 359–360
- ^ «Имперские и зарубежные новости». Таймс . № 42321. Лондон. 30 января 1920 г. полковник Ф, с. 11.
- ^ «Имперские и зарубежные новости». Таймс . № 42376. Лондон. 5 апреля 1920 г. полковник Ф, с. 7.
- ^ Джордан и Мулен, с. 167
Ссылки
[ редактировать ]- Фраккаролли, Альдо (1976). «Вопрос 14/76: Подробная информация об итальянском крейсере Бриндизи». Военный корабль Интернешнл . XIII (4). Международная организация военно-морских исследований: 317–38. ISSN 0043-0374 .
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5 .
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0623-7 .
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4 .
- Халперн, Пол (2004). «Мятеж в Каттаро, 1918 год» . В Белле, Кристофер М.; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Лондон: Фрэнк Касс. стр. 45–65 . ISBN 0-7146-5460-4 .
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры: 1922–1956 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-133-5 .
- Кобургер, Чарльз (2001). Центральные державы на Адриатике, 1914–1918 гг.: Война в Узком море . Вестпорт: Издательство Praeger. ISBN 978-0-313-00272-4 .
- Сондхаус, Лоуренс (1994). Морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 гг . Вест-Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Фрейвогель, Звонимир (2017). Австро-венгерские крейсеры в Первой мировой войне . Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-7892-85-2 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Сиехе, Эрвин (2002). Крейсеры и проекты крейсеров Австро-Венгерского флота 1889–1918 ] , (на немецком языке). Гамбург. ISBN 3-8132-0766-8 .
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Кораблекрушения и морские происшествия в 1920 году. |
|---|
