Флот в бытии
| Часть серии о |
| Война Контур |
|---|
 |
В морской войне « существующий флот » — это военно-морская сила, которая оказывает контролирующее влияние, даже не покидая порта. Если бы флот покинул порт и столкнулся с противником, он мог бы проиграть в бою и больше не влиять на действия противника, но пока он остается в безопасности в порту, противник вынужден постоянно развертывать силы для защиты от него. «Существующий флот» может быть частью доктрины отрицания моря , но не доктрины контроля над морем .
Использование термина [ править ]
Этот термин впервые был использован в 1690 году, когда лорд Торрингтон , командующий силами Королевского флота в Ла-Манше , столкнулся с более сильным французским флотом. Он предлагал избегать морского сражения, за исключением очень благоприятных условий, до тех пор, пока ему не будут подкреплены. Сохраняя таким образом свой «флот», он мог поддерживать активную угрозу, которая вынудила бы противника оставаться в этом районе и не позволила бы ему перехватить инициативу в другом месте. [1]
Вторичное использование [ править ]
Редьярд Киплинг опубликовал серию статей о британском флоте Ла-Манша под названием «Флот в действительности: заметки о трех поездках с эскадрой Ла-Манша» в 1898 году, но не использовал этот термин в том смысле, который описан здесь. [2]
Концепция [ править ]
Концепция «существующего флота» основана на предположении, что флот находится в относительной безопасности в порту, даже если он находится рядом с противником. Хотя это не обязательно верно в современную эпоху, на протяжении большей части человеческой истории флот, находившийся в гавани, был гораздо менее подвержен нападениям и другим опасностям, таким как штормы. Это делало трудным или даже невозможным для противника нанести ущерб флоту, не понеся непропорциональных потерь.
Враг не может просто игнорировать существующий флот, потому что у него всегда есть возможность совершить вылазку и атаковать там, где есть благоприятные условия. Однако блокирующие силы должны быть достаточно значительными, чтобы существующий флот не мог реально атаковать их самостоятельно. Это создает тупиковую ситуацию, которая выгодна обороняющемуся, поскольку атакующий всегда должен задействовать превосходящие силы, чтобы противостоять ему, и эти подразделения не могут выполнять какие-либо другие обязанности.
Однако после битвы при Таранто и нападения на Перл-Харбор стало очевидно, что авиация сделала флот, сосредоточенный в порту, уязвимым, а существование флота стало слишком рискованным, чтобы его можно было использовать на практике. Порт — это известное место, на котором противник может сосредоточить свои атаки, и несколько самолетов или подводных лодок могут повредить или потопить несколько военных кораблей, даже при наличии развитой обороны. В результате современным флотам предпочтительнее находиться в море, где их положение до конца не известно, что обеспечивает определенную степень защиты.
Это не делает флот совершенно неуместным, поскольку бывают ситуации, когда противник не желает или не может атаковать флот в гавани, например, по политическим причинам.
Примером этого является Фолклендский конфликт . Рассмотрев альтернативы, «Стратегия, которая была принята для ВМС Аргентины [во время Фолклендской войны 1982 года ] была одной из концепций «существующего флота»… Флот не будет проводить прямую атаку; они будут атаковать только тогда, когда шансы были на их стороне, в противном случае они остались бы за пределами любых объявленных британскими запретными зонами и ждали возможности». [3] Аргентинцы не смогли извлечь какую-либо пользу из своего «существующего флота», поскольку потопление ARA General Belgrano кораблем HMS Conqueror показало, что Второй мировой войны времен крейсеры и другие активы аргентинского флота были уязвимы для атак со стороны аргентинцев. современные подводные лодки. [ нужна ссылка ]
Идею «существующего флота» можно распространить на другие силы, помимо военно-морских. Осажденная крепость — это, по сути, «существующая армия», которая связывает силы противника, не рискуя вступить в бой.
Хотя это менее развито, есть несколько аналогичных случаев для военно-воздушных сил. Во время войны в Персидском заливе Саддам Хусейн использовал свои военно-воздушные силы, руководствуясь оперативной доктриной, аналогичной «существующему флоту». [4] Само присутствие иракских ВВС в укрепленных бункерах вынудило атакующую Ирак коалицию действовать осторожно и сопровождать вылеты своих бомбардировщиков до тех пор, пока укрытия для самолетов не оказались уязвимыми. [ нужна ссылка ]
Во всех случаях принцип один и тот же. Пока существуют меньшие силы и есть выбор, вступать в бой или нет, более крупные силы могут проводить операции только в достаточной численности, чтобы полностью уничтожить меньшие силы. Это существенно ограничивает возможности врага и может даже полностью свести на нет действия противника. Чем ближе меньшая сила к большей по силе, тем значительнее будет эффект.
История [ править ]
Русско-японская война 1904–1905 . гг
Первым современным примером стало противостояние между Императорским российским флотом и Императорским флотом Японии (IJN) в Порт-Артуре во время русско-японской войны в 1904 году. Россия располагала тремя боевыми флотами: один в Балтийском море , второй в Черное море и третье на Дальнем Востоке . Тихоокеанская и Порт - эскадра на Дальнем Востоке дислоцировалась во Владивостоке Артуре. Поскольку последняя была ближе к сухопутной войне, Порт-Артур стал стратегически более важным.
IJN ; располагал только одним боевым флотом против трех ВМФ России поэтому было крайне важно, чтобы IJN не приходилось сражаться со всеми тремя из них одновременно. Англо -японский договор 1902 года фактически уничтожил Черноморский флот, сохранив его блокировку в Черном море, чтобы они не рисковали войной с Великобританией. Однако где-то в 1905 году Балтийский флот (позже переименованный во 2-ю Тихоокеанскую эскадру) получил приказ усилить Порт-Артурскую эскадру. [5] Задача IJN — упредить этот шаг. [6]
Только после того, как «существующий флот» Порт-Артура был ликвидирован, Балтийский флот и японский флот смогли вступить в бой; и это произойдет в следующем году, во время Цусимской битвы в мае 1905 года.
Чтобы окончательно уничтожить боевую эскадру Порт-Артура, IJN инициировал три операции. Первой была внезапная атака эсминца торпедная в гавани в начале февраля 1904 года. [7] За этим быстро последовала попытка заблокировать вход в гавань путем затопления старых пароходов ( блок-кораблей ). в канале [8] Третьей и последней попыткой навсегда закупорить флот стала минирование вод, окружающих вход в гавань. [9] Хотя и эта последняя попытка также провалилась, она имела непредвиденные последствия: у российского флота отняли одного из самых блестящих морских офицеров, адмирала Степана Макарова . Когда его флагманский корабль, линкор «Петропавловск» , подорвался на одной из этих мин, он почти сразу затонул, утопив Макарова вместе с командой.
«Существующий флот» оставался таковым до тех пор, пока под новым командованием адмирала Вильгельма Витгефта Порт-Артурской эскадре не было приказано 10 августа 1904 года прорваться и направиться во Владивосток. Выход Витгефта из Порт-Артура привел к битве на Желтом море. , [10] слишком дальняя перестрелка, в результате которой ни один крупный военный корабль с обеих сторон не был потоплен, но в конечном итоге уничтожен [6] «Существующий флот» Порт-Артура, поскольку его военные корабли были рассредоточены по нейтральным портам (где они были интернированы), а выжившие были настолько сильно повреждены, что больше не были пригодны к эксплуатации.
Первая мировая война [ править ]
Более поздний пример — противостояние между немецким флотом открытого моря и британским Великим флотом во время Первой мировой войны . Германия в основном предпочитала сохранить свой флот в целости и сохранности, чем рисковать проигрышем крупного сражения с более крупным Королевским флотом, особенно после Ютландской битвы . [11]
Вторая мировая война [ править ]
Во время Второй мировой войны действия итальянской Regia Marina в 1940 году также демонстрируют идею «существующего флота». После ряда мелких сражений с Королевским флотом, которые по большей части оказались безрезультатными, основная часть итальянского флота осталась в Таранто, откуда он мог очень быстро выступить против любой попытки британцев достичь Мальты , оказывая «непропорциональное влияние на британскую стратегию и расположение флота». ". Даже после большого тактического успеха атаки британского авианосца на Таранто в ноябре 1940 года неспособность британцев нанести решающий удар по итальянскому флоту привела к тому, что Королевский флот сковал значительные военно-морские силы в Средиземноморье на следующие три года. [12]
(военно-морского флота) нацистской Германии Даже в большей степени, чем другие надводные корабли Кригсмарине , немецкий линкор « Тирпиц» всю свою карьеру служил самостоятельным «существующим флотом». Хотя примечательно, что она ни разу не стреляла по вражескому кораблю, одно ее присутствие в норвежских фьордах вынудило Королевский флот и их союзников выделить мощные военные корабли для защиты арктических конвоев , а крупный конвой ( PQ 17 ) рассеялся, понеся огромные потери. , в основном подводным лодкам и самолетам. в 1943 году Атака малолитражной подводной лодки и последовательные авиаудары, нанесённые британскими ВВС и авиацией флота, устранили угрозу к ноябрю 1944 года , когда « Тирпиц» был потоплен в Тромсё бомбардировщиками «Ланкастер» . [13]
См. также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Молтби 1994 , с. 160
- ^ Брок, PW (5 ноября 2003 г.) [1961]. «Флот в существовании» . Общество Киплинга . Проверено 17 сентября 2019 г.
- ^ Харпер 1994 , с. 12.
- ^ Веннерхольм и Шильдт, 2000, цитируется. Кини, Томас А.; Элиот А. Коэн (1996). Революция в войне? Воздушная мощь в Персидском заливе . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 48. ИСБН 9781557501318 . OCLC 474862170 .
- ^ Махан 1906 , с. 451
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Махан 1906 , с. 456.
- ^ Грант 1907 , стр. 26–41.
- ^ Грант 1907 , с. 48
- ^ Грант 1907 , с. 61
- ^ Грант 1907 , с. 171
- ^ Эпкенханс, Майкл; Хиллманн, Йорг; Наглер, Фрэнк (2015). Ютландия: величайшее морское сражение Первой мировой войны . Университетское издательство Кентукки. стр. 191, 317. ISBN. 9780813166063 .
- ^ Караваджо, Анджело Н. (лето 2006 г.). «Атака на Таранто: тактический успех, оперативный провал» . Обзор военно-морского колледжа . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 7 апреля 2016 г.
- ^ Энвиг, Тормод Б. (2016). «Существующий флот: Тирпиц и битва за арктические конвои» (PDF) . Исторический журнал Sabre & Scroll . 5 (4).
Общие и цитируемые ссылки [ править ]
- Харпер, Стивен Р. (17 июня 1994 г.). «Операции подводных лодок во время Фолклендской войны (AD-A279 55)» (PDF) . Военно-морской колледж США. п. 12. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года.
- Хаттендорф, Джон Б. (зима 2014 г.). «Идея «существующего флота» в исторической перспективе» . Обзор военно-морского колледжа . 67 (1). Статья 6. JSTOR 26397437 . Архивировано из оригинала 9 июля 2020 года.
- Махан, капитан А.Т. (июнь 1906 г.). «Размышления исторические и другие, навеянные битвой на Японском море (Цусима)». Труды Военно-морского института США . XXXVI (2). Военно-морской институт США.
- Молтби, Уильям С. (1994). «Истоки глобальной стратегии: Англия с 1558 по 1713 год». В Уильямсоне Мюррее; и др. (ред.). Создание стратегии: правители, государства и война . Кембридж, Англия: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-56627-8 .
- Тиковара, Хесибо (1907). Перед Порт-Артуром на эсминце: Личный дневник японского военно-морского офицера . Перевод капитана Р. Гранта (с испанского) (1-е и 2-е изд.). Лондон: Джон Мюррей. OCLC 31387560 .
- Веннерхольм, полковник Бертиль; Шильдт, полковник Стиг (23 мая 2000 г.). Королевская академия военных наук, кафедра III . Шведская королевская военная академия. стр. 13.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Вирилио, Пол (1986) [1977]. Скорость и политика: очерк дромологии . Нью-Йорк: Семиотекст (е).
