Командование морем

Командование на море (также называемое контролем над морем или морским контролем ) — это военно-морская концепция, касающаяся силы конкретного военно-морского флота в конкретной военно-морской зоне, которую он контролирует. Флот обладает господством на море, когда он настолько силен, что его соперники не могут атаковать его напрямую. Это доминирование может распространяться на окружающие ее воды (т. е. на прибрежную зону ) или может простираться далеко в океаны, а это означает, что у страны есть военно-морской флот . Это военно-морской эквивалент господства в воздухе .

Обладая господством на море, страна (или альянс) может гарантировать, что ее собственные военные и торговые корабли смогут перемещаться по своему желанию, в то время как ее соперники будут вынуждены либо оставаться в порту, либо пытаться уклониться от него. Это также позволяет свободно использовать десантные операции , которые могут расширить возможности наземной стратегии. Британский Королевский флот удерживал командование на море большую часть периода с 18 по начало 20 веков, позволяя Британии и ее союзникам торговать и легко перебрасывать войска и припасы в военное время, в то время как ее враги не могли этого сделать. В после Второй мировой войны период ВМС США командование на море принадлежало .

Лишь немногие военно-морские силы могут действовать как военно-морские силы открытого моря, но «многие государства преобразуют военно-морские силы зеленой воды в военно-морские силы открытого моря, и это увеличит военное использование иностранных исключительных экономических зон [прибрежная зона до 200 морских миль (370 км)] с возможным последствия для режима ИЭЗ». ^[1]

господство на море в эпоху спорта парусного Историческое

Национальные возможности

Исторически многие державы пытались расширить господство на море и в мирное время, вводя налоги или другие ограничения на судоходство с использованием районов открытого моря. Например, Венеция претендовала на Адриатическое море и взимала большие пошлины с судов, плавающих в его северных водах . Генуя и Франция претендовали на части западной части Средиземного моря . Дания и Швеция утверждали, что делят Балтийское море между собой . Испания претендовала на господство над Тихим океаном и Мексиканским заливом , а Португалия — над Индийским океаном и всем Атлантическим океаном к югу от Марокко (Hall, 148-9). ^[2]

контрмеры Асимметричные

В эпоху парусного спорта существовало две основные меры противодействия другой державе, контролирующей море: контрабанда и каперство . Контрабанда помогала гарантировать, что страна могла продолжать торговлю (и получать продукты питания и другие жизненно важные товары) даже в условиях блокады, в то время как каперство позволяло более слабой державе нарушать торговлю более сильной державы. Поскольку эти меры, являющиеся примерами асимметричной войны , исходили от неправительственных, а иногда и преступных организаций, они впали в немилость у более сильных правительств. 1856 года Парижская декларация о морском праве запретила каперство. Этот договор был ратифицирован относительно немногими странами, но стал обычным морским правом.

Историческое господство на море в эпоху пара [ править ]

Более современной мерой противодействия, похожей на каперство, было использование подводной войны Германией во время Первой и Второй мировых войн для нападения на торговое судоходство союзников, прежде всего в Атлантическом океане , Средиземном море и Балтийском море .

Историческое командование морем в эпоху морской авиации [ править ]

Во время мировой войны Второй авиация также стала эффективной мерой противодействия господству на море, поскольку корабли не могли хорошо защититься от воздушных атак. Битва за Британию была в значительной степени попыткой Германии уничтожить Королевские военно-воздушные силы , чтобы они не смогли защитить Королевский флот от воздушного нападения и даже допустить морское вторжение в Великобританию . ^{[ нужна ссылка ]} Вся японская военно-морская стратегия во время Второй мировой войны на Тихом океане заключалась в том, чтобы получить господство на море путем крупномасштабного уничтожения военно-морской мощи союзников, пока их флот не был либо уничтожен, либо не стал ненужным в результате битвы в заливе Лейте, передав командование на море союзникам. .

Современное командование морем [ править ]

Передовые военно-морские силы, имеющие доступ к спутникам наблюдения и крупномасштабным системам обнаружения подводных лодок, редко могут быть застигнуты врасплох на море, но не везде. Отдельные корабли передовых военно-морских сил могут быть уязвимы в море (например, военный корабль США « Старк» , пораженный иракской противокорабельной ракетой во время патрулирования Персидского залива ) или в порту (например, в результате нападения террориста-смертника на военный корабль США « Коул »).

« голубой воды » Военно- морские возможности ^[3] означает, что флот способен действовать в « открытом море ». Хотя традиционно проводилось различие между прибрежным коричневым флотом , действующим в прибрежной зоне на расстоянии до 200 морских миль (370 км), и морским голубым флотом, новый термин « зеленоводный флот был создан ». ВМС США, ^[4] Это относится к прибрежным подводным лодкам и быстроходным ударным катерам многих стран, более крупным прибрежным боевым корветам и аналогичным судам значительного числа мощностей, а также десантным судам, начиная от старых LST до сложных авианосцев S/VTOL и других специализированных кораблей.

В современной войне морской флот подразумевает автономную защиту сил от подводных, надводных и воздушных угроз, а также устойчивую логистическую досягаемость, обеспечивающую постоянное присутствие на расстоянии. В некоторых морских средах такую защиту обеспечивают естественные препятствия, такие как арктический шельфовый ледник .

изучал Военно-морской флот США концепцию экономичного корабля, способного осуществлять надводное и подземное управление морем с помощью противолодочных вертолетов и истребителей STOVL для легкой противовоздушной обороны, но недостаточно большого, чтобы хорошо подходить для проецирования мощи, известного как корабль морского управления . Этот небольшой авианосец не был построен США, хотя длиннопалубный десантный корабль, оснащенный истребителями STOVL и вертолетами противолодочной обороны вместо основных транспортных вертолетов, выполняет второстепенную роль по контролю над морем.

Требования к современному морскому контролю [ править ]

Во время Фолклендской войны у британцев отсутствовала система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (АВАКС), что приводило к потерям кораблей и серьезному ущербу другим, когда аргентинские штурмовики попали в поле зрения корабельных радаров примерно в то же время, когда они должны были попасть в поле зрения корабельных радаров. обстреляли противокорабельные ракеты и лишь незадолго до этого нанесли бомбовые удары. Ряд военно-морских сил усвоили этот урок. Многие военно-морские силы, имеющие авианосцы STOVL , разработали вертолетные системы ДРЛОиУ, такие как британский и испанский вертолет ДРЛОиУ Westland Sea King , итальянский EH-101 AEW и российский вертолет AEW Ка-31 . Недавно французы с новым более крупным авианосцем CATOBAR получили американский самолет ДРЛО E-2 Hawkeye .

Пример разницы между военно-морским флотом «голубой воды» и флотом «зеленой воды»: «...Первым должен быть «активный оборонительный комплекс зеленой воды», который позволил бы Военно- морскому флоту Народно-освободительной армии защищать территориальные воды Китая и обеспечивать соблюдение его претензии на суверенитет в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море . Вторым этапом станет создание военно-морского флота, способного проецировать мощь в западную часть Тихого океана. Центральная военная комиссия в 1989-97 годах] считала, что для реализации возможностей плавания в открытом море ПЛАН должен был получить авианосцы. ^[3] Авианосцы развертываются вместе с другими специализированными судами в авианосных боевых группах , обеспечивая защиту от подводных, надводных и воздушных угроз.

Поскольку четкого определения военно-морского флота не существует, его статус оспаривается. Учитывая важность морской авиации, этот термин можно считать тесно связанным с содержанием авианосцев, способных действовать в океане. «В начале 80-х годов шла ожесточенная и очень публичная битва по поводу того, заменять или нет HMAS последний авианосец Австралии, Melbourne . Старший персонал Королевского военно-морского флота Австралии предупредил, что без авианосца Австралия будет уязвима для всех типов угроз. Один бывший главнокомандующий ВМФ зашел так далеко, что заявил, что у нас (австралийцев) «больше не будет военно-морского флота (способного действовать вдали от дружественных берегов)». ^[5] Тем не менее, хотя Королевский военно-морской флот Таиланда имеет морской авианосец, RTN не является абсолютно «военно-морским флотом». ^{[ нужна ссылка ]}

Противодействие наложенному приказу [ править ]

Хотя военно-морской флот открытого моря может проецировать свою власть на море на побережье другой страны, он остается уязвимым для угроз со стороны менее боеспособных сил. Обеспечение и материально-техническое обеспечение на дальности требуют высоких затрат, и может возникнуть преимущество в насыщении перед развернутыми силами за счет использования наземных ракетных средств воздуха или класса « земля-земля» (будь то на траекториях движения по местности или по баллистическим траекториям), дизель-электрических подводных лодок . или асимметричная тактика, такая как Fast Inshore Attack Craft. Примером этой уязвимости стал авианосца « Коул» взрыв в октябре 2000 года в Адене . ^[6]^[7]^[8] В ответ на эти угрозы ВМС США разработали Littoral Combat Ship (LCS).

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

^ Скаридов, Александр С., Военно-морская деятельность в зарубежной ИЭЗ — роль терминологии в правовом режиме , Санкт-Петербургская ассоциация морского права, ул. Казанская, 7, Санкт-Петербург 191186, Россия, доступно онлайн 11 ноября 2004 г., Архивировано из оригинала 17 октября 2006 г.
^ Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе : Мост, Киприан Артур Георгий (1911). « Море, командование ». В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . Том. 24 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 529.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Стори, Ты; Цзи (зима 2004 г.), «Амбиции Китая в отношении авианосцев: в поисках истины от слухов» , Обзор военно-морского колледжа
^ «Вопросы и ответы с адмиралом Майклом Г. Малленом, выпуск рекомендаций CNO за круглым столом для СМИ, 2006 г., Пентагон, Вашингтон, округ Колумбия, 13 октября 2005 г.» . Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 4 февраля 2008 г.
^ Зачем покупать танки «Абрамс»? Нам нужно рассмотреть более подходящие варианты. Автор: Гэри Браун, опубликовано в среду, 31 марта 2004 г.
^ EDP24 Frontline - ворота в вооруженные силы Восточной Англии. Архивировано 30 ноября 2007 г. в Wayback Machine.
^ Презентация ТНО
^ «Защита надводных кораблей ВМФ от угрозы роя быстроходных катеров» . Архивировано из оригинала 16 января 2007 г. Проверено 4 февраля 2008 г.

Источники [ править ]

МЫ Холл , Трактат о международном праве , 4-е изд., 1895 г.

[Skaridov-1] Скаридов, Александр С., Военно-морская деятельность в зарубежной ИЭЗ — роль терминологии в правовом режиме , Санкт-Петербургская ассоциация морского права, ул. Казанская, 7, Санкт-Петербург 191186, Россия, доступно онлайн 11 ноября 2004 г., Архивировано из оригинала 17 октября 2006 г.

[2] Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе : Мост, Киприан Артур Георгий (1911). « Море, командование ». В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . Том. 24 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 529.

[Storey2004-3] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Стори, Ты; Цзи (зима 2004 г.), «Амбиции Китая в отношении авианосцев: в поисках истины от слухов» , Обзор военно-морского колледжа

[4] «Вопросы и ответы с адмиралом Майклом Г. Малленом, выпуск рекомендаций CNO за круглым столом для СМИ, 2006 г., Пентагон, Вашингтон, округ Колумбия, 13 октября 2005 г.» . Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 4 февраля 2008 г.

[5] Зачем покупать танки «Абрамс»? Нам нужно рассмотреть более подходящие варианты. Автор: Гэри Браун, опубликовано в среду, 31 марта 2004 г.

[6] EDP24 Frontline - ворота в вооруженные силы Восточной Англии. Архивировано 30 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

[7] Презентация ТНО

[8] «Защита надводных кораблей ВМФ от угрозы роя быстроходных катеров» . Архивировано из оригинала 16 января 2007 г. Проверено 4 февраля 2008 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]