СМС Гельголанд (1912)

	СМС Гельголанд
История
Австро-Венгрия
Имя	СМС Гельголанд
Тезка	Битва при Гельголанде (1864 г.)
Строитель	Данубиус , Река
Заложен	28 октября 1911 г.
Запущен	23 ноября 1912 г.
Завершенный	5 сентября 1914 г.
Судьба	Передан Италии 19 сентября 1920 г.
Италия
Имя	тосты
Тезка	Бриндизи , Италия
Приобретенный	19 сентября 1920 г.
реклассифицирован	как плавбаза , 26 ноября 1929 г.
пораженный	11 марта 1937 г.
Судьба	Списано , 1937 год.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	«Новара» типа Крейсер-разведчик
Смещение	3500 метрических тонн (3400 длинных тонн)
Длина	130,64 м (428 футов 7 дюймов)
Луч	12,79 м (42 фута 0 дюймов)
Черновик	4,6 м (15 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	25 600 л.с. (19 100 кВт) ; 16 котлов Тысячелистника ;
Движение	2 вала ; AEG-Curtis 2 паровые турбины ;
Скорость	27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час)
Диапазон	1600 миль (3000 км; 1800 миль) при 24 узлах (44 км / ч; 28 миль в час)
Дополнить	340
Вооружение	9 одиночных орудий калибра 10 см (3,9 дюйма) ; 1 × 7 см (2,8 дюйма) зенитная пушка ; 1 × 47-мм (1,9 дюйма) пушка СФК L/44 ; 6 спаренных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) ;
Броня	Ремень ватерлинии : 60 мм (2,4 дюйма) ; Дека : 20 мм (0,8 дюйма) ;

СМС Гельголанд ^{[ Примечание 1 ]} — «Новара» типа крейсер-разведчик , построенный для австро-венгерского флота незадолго до Первой мировой войны . Гельголанд участвовал в нескольких рейдах на корабли, защищавшие Отрантский пролив , в том числе в битве при Отрантском проливе в мае 1917 года. В 1920 году он был передан Италии в соответствии с мирными договорами, завершившими Первую мировую войну, и переименован в Бриндизи . После доработок корабль был приписан к эскадре, ответственной за Восточное Средиземноморье , до 1924 года. Следующие пять лет он базировался в Ливии и Италии, прежде чем в 1929 году Бриндизи был разоружен и превращен в корабль-базу. Корабль был исключен из Списка ВМФ. в 1937 году, а затем распалась.

Дизайн и описание

длина корабля составляла 130,64 метра (428 футов 7 дюймов) Общая , ширина - 12,79 метра (42 фута 0 дюймов). Гельголанд имел среднюю осадку 4,6 метра (15 футов 1 дюйм) и водоизмещение 3500 метрических тонн (3400 длинных тонн) при нормальной нагрузке. При глубокой загрузке его водоизмещение составило 4017 метрических тонн (3954 длинных тонны). Ее двигательная установка состояла из двух комплектов AEG -Curtis, паровых турбин приводивших в движение два гребных вала. Они были рассчитаны на мощность 25 600 лошадиных сил на валу (19 100 кВт) и приводились в движение 16 двигателями Yarrow. ^{[ 1 ]} водотрубные котлы . Это дало кораблю максимальную скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). ^{[ 2 ]} Гельголанд перевозил около 710 метрических тонн (700 длинных тонн) угля, что давало ему дальность полета примерно 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) со скоростью 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Корабль имел экипаж из 340 офицеров и солдат. ^{[ 1 ]}

Гельголанд был вооружен девятью орудиями калибра 10-сантиметровыми (3,9 дюйма) 50 мм (3,9 дюйма) на одиночных установках. Три были размещены в носовой части бака , четыре — в миделе корабля, два — по бокам и два — рядом на квартердеке . Škoda 7 см (2,8 дюйма) / 50 K10 В 1917 году были добавлены зенитная пушка диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) и шесть торпедных аппаратов в спаренных установках. Военно-морской флот планировал снять орудия на баке и юте и заменить их на 15-сантиметровые (5,9 дюйма) орудия спереди и сзади, но до конца войны ничего не было сделано. ^{[ 2 ]}

Корабль был защищен ватерлинийным бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. имела Боевая рубка борта толщиной 60 мм, а толщина палубы - 20 мм (0,79 дюйма). ^{[ 1 ]}

История обслуживания

«Гельголанд» был заложен на верфи «Данубиус» в Фиуме 28 октября 1911 года и спущен на воду 23 ноября 1912 года. Корабль был достроен 5 сентября 1914 года, через месяц после начала Первой мировой войны. ^{[ 1 ]}

Через день после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии 23 мая 1915 года, «Гельголанд» и два эсминца вступили в бой и потопили итальянский эсминец « Турбина» . ^{[ 3 ]} 17 августа 1915 года «Гельголанд» , его однотипный корабль «Сайда» и четыре эсминца обстреляли итальянские войска на острове Пелагоса , который недавно был оккупирован итальянцами. ^{[ 4 ]}

В конце 1915 года австро-венгерский флот начал серию рейдов против торговых судов, снабжавших войска союзников в Сербии и Черногории . В ночь с 22 на 23 ноября 1915 года «Гельголанд» , «Сайда» и 1-я торпедная дивизия совершили набег на албанское побережье и потопили пару итальянских транспортов, перевозивших муку. Чтобы облегчить эти рейды, «Гельголанд» , ее сестра «Новара» , шесть современных «Татра» эсминцев класса , шесть торпедных катеров Т-группы водоизмещением 250 тонн и нефтяник были переброшены в Каттаро для облегчения дальнейших рейдов 29 ноября. ^{[ 5 ]} «Гельголанд» вместе с пятью эсминцами участвовал в еще одном таком рейде в конце декабря. В ночь с 28 на 29 декабря 1915 года во время вылазки «Гельголанд» протаранил и потопил французскую подводную лодку «Монж» между Бриндизи и албанским портом Дураццо . На следующее утро «Гельголанд» и эсминцы атаковали корабли в Дураццо. Два эсминца подорвались на минах после потопления нескольких кораблей в порту, и их пришлось оставить. Австро-венграм удалось уйти от преследования союзников только с наступлением темноты. В ночь с 31 мая на 1 июня 1916 года корабль прикрывал налет двух эсминцев и трех торпедных катеров на дрифтеры, защищавшие пролив Отранто от подводных лодок, пытавшихся выйти из Адриатического моря , и потопил одну. ^{[ 6 ]}

Битва в проливе Отранто

Эрих Хейсслер принял командование Гельголандом в апреле 1917 года, а Миклош Хорти запланировал еще один набег на дрифтеров, используя силы, состоящие из трех крейсеров класса «Новара» . Три крейсера должны были атаковать по отдельности, а два эсминца совершили отвлекающую атаку на дрифтеры у побережья Албании. В ночь на 14 мая корабли вышли из порта и сумели в темноте пройти сквозь строй дрифтеров, не будучи опознанными. Когда послышались звуки отвлекающей атаки, дрифтеры выпустили сети и направились в сторону Отранто . Гельголанд развернулся и атаковал самую западную группу бродяг на рассвете 15 мая. Всего тремя крейсерами они потопили 14 дрифтеров и еще четыре серьезно повредили. Капитан , несмотря на то , дрифтера « Гован Ли » Джозеф Ватт отказался сдаться и покинуть корабль по требованию Гельголанда что крейсер находился всего в 100 ярдах (91 м) от него. ^{[ 7 ]} Экипажу Ватта удалось произвести только один выстрел, прежде чем их единственная 57-мм (2,2 дюйма) шестифунтовая пушка была выведена из строя. Отказ Уатта сдаться перед лицом превосходящих сил противника был признан после боя награждением Крестом Виктории . ^{[ 8 ]}

Гельголанд не стал медлить, чтобы гарантировать, что Гован Леа затоплен, а продолжил атаковать других дрифтеров. Однако она ненадолго остановилась, чтобы спасти 18 выживших от других бродяг, прежде чем повернуть домой. Во время отступления с австрийскими кораблями впервые вступила в контакт группа из трех французских эсминцев во главе с небольшим итальянским крейсером-разведчиком « Карло Мирабелло» , но более тяжелые орудия австрийских кораблей отговорили командующего союзников от закрытия дистанции. Вскоре после этого они были перехвачены более сильной группой из двух британских защищенных крейсеров « Бристоль» и «Дартмут» в сопровождении четырех итальянских эсминцев. Дартмут открыл огонь из своих 6-дюймовых (152-мм) орудий на расстоянии 10 600 ярдов (9700 м), и через несколько минут Хорти приказал своим кораблям закурить . Это чуть не привело к столкновению трех австрийских крейсеров в густом дыму, но прикрыло их от огня британских кораблей, когда они закрыли дистанцию. Когда они появились, австрийские корабли находились всего в 4900 ярдах (4500 м) от британцев - расстояние, гораздо более подходящее для меньших австрийских орудий. ^{[ 9 ]}

Три крейсера постепенно отходили от преследователей, когда «Новара» , ведущая австрийские корабли, получила несколько ударов; наиболее критично в машинном отделении, из-за которого вышла из строя половина котлов. Гельголанд также получил пять ранений, но несерьезно, не считая одного подбитого орудия. Один член экипажа был убит и 16 ранены. Британские корабли отвернулись примерно в то время, когда Новаре пришлось потушить оставшиеся котлы и она замерла в воде, узнав, что приближаются новые австрийские корабли. Саида готовилась взять Новару на буксир, когда несколько итальянских эсминцев атаковали подряд. Сила огня трех крейсеров не позволила им приблизиться на расстояние торпедного огня, и они не попали ни в один из них. Корабль союзников вернулся в Бриндизи, и австрийцы медленно вернулись на базу. Гельголанд выпустил 1052 снаряда из своих 10-см орудий. Хейсслер получил орден Леопольда со скрещенными мечами в знак признания своего руководства во время битвы. ^{[ 10 ]}

«Гельголанд» и шесть эсминцев попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября 1917 года, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденного самолетами. ^{[ 11 ]} Он попал под огонь нескольких мятежных броненосных крейсеров во время мятежа в Которском заливе в феврале 1918 года, но сумел уйти без повреждений. ^{[ 12 ]} Кораблю было поручено принять участие в крупной атаке на корабли союзников, защищавшие пролив Отранто, 11 июня, но она была отменена после того, как дредноут SMS Szent István был потоплен итальянским торпедным катером на пути к месту встречи для операции. . ^{[ 13 ]} После перемирия на Вилле Джусти между Италией и Австро-Венгрией 3 ноября весь австро-венгерский флот был переведен в недавно образованную Югославию . ^{[ 14 ]}

Итальянский сервис

Италия получила Гельголанд от Австро-Венгрии 19 сентября 1920 года в рамках Сен-Жермен-ан-Леского договора, положившего конец участию страны в Первой мировой войне. ^{[ 1 ]} Переименованный в Бриндизи и поставленный на якорь в Бизерте , Тунис , когда перевод был произведен, корабль был оценен как esploratore ( крейсер-разведчик Италией ) и достиг Ла Специи 26 октября, где он был приписан к разведывательной группе ( Gruppo Esploratori ). Корабль был модифицирован для нужд итальянцев в Специи с 6 апреля по 16 июня 1921 года, прежде чем он вступил в строй. После повторного ввода в строй он стал флагманом контр-адмирала Массимилиано Лователли , командующего лёгкой эскадрой. Бриндизи отплыл в Стамбул 3 июля, посетив по пути ряд портов Италии, Греции и Турции. По прибытии 16 июля она сменила броненосный крейсер «Сан-Джорджо» в качестве флагмана Восточной эскадры. Корабль был заменен флагманом 6 октября и оставался в составе Восточной эскадры до тех пор, пока не вернулся в Италию 7 января 1924 года. ^{[ 1 ]}

Бриндизи принимал на борту короля Виктора Эммануила III во время церемонии передачи Фиуме под контроль Италии в соответствии с Римским договором в феврале – марте 1924 года. ^{[ 1 ]} Затем корабль был переведен в Ливию, где он провел следующий год. Бриндизи вернулась в Италию в следующем году и 1 апреля 1926 года ненадолго была направлена в разведывательную эскадрилью, а 26 июля ее перевели в резерв. Корабль был возобновлен 1 июня 1927 года, когда он был назначен флагманом 1-й эскадры эсминцев под командованием контр-адмирала Энрико Кутури . Шесть месяцев спустя он был освобожден от должности флагмана и переведен в Особую эскадру, где стал флагманом контр-адмирала Антонио Фоскини 6 июня 1928 года . В мае – июне 1929 года Бриндизи совершил круиз по Восточному Средиземноморью, где посетил порты Греции. и острова Додеканес . Контр-адмирал Сальваторе Денти сменил Фоскини 15 октября, а 26 ноября корабль был разоружен. Он использовался в качестве корабля-базы в Анконе , Пуле и Триесте , пока 11 марта 1937 года его не исключили из списка ВМФ. ^{[ 15 ]}

Сноски

^ По -немецки «SMS» означает «Seiner Majestät Schiff» (по-английски: «Корабль Его Величества»).

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Фракколи 1976, с. 317
^ Jump up to: ^а ^б Гардинер и Грей, с. 336
^ Фраккароли 1970, с. 66
^ Халперн 1994, с. 150
^ Халперн 1994, с. 154
^ Халперн 2004, стр. 7–8, 10.
^ Халперн 2004, стр. 44–46, 48, 59–60.
^ Халперн 2004, стр. 62–66.
^ Халперн 2004, стр. 63, 72, 74–75, 80–86.
^ Халперн 2004, стр. 86–96, 102, 104.
^ Халперн 2004, стр. 133–34.
^ Халперн 2003, стр. 48–53.
^ Халперн 2004, с. 142
^ Халперн 1994, с. 177
^ Фракколи 1976, стр. 317–18

Ссылки

Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0105-7 .
Фраккароли, Альдо (1976). «Вопрос 14/76: Подробная информация об итальянском крейсере Бриндизи». Военный корабль Интернешнл . XIII (4). Международная организация военно-морских исследований: 317–318. ISSN 0043-0374 .
Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5 .
Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0623-7 .
Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4 .
Халперн, Пол Г. (2004). Битва в проливе Отранто: контроль над воротами в Адриатику в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN 0-253-34379-8 .
Халперн, Пол Г. (2003). «Мятеж в Каттаро, 1918 год». У Кристофера М. Белла; Брюс А. Эллеман (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Лондон: Издательство Фрэнка Касса. стр. 45–65 . ISBN 0-203-58450-3 .
Фрейвогель, Звонимир (2017). Австро-венгерские крейсеры в Первой мировой войне . Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-7892-85-2 .

Дальнейшее чтение

Сиехе, Эрвин (2002). Крейсеры и проекты крейсеров Австро-Венгерского флота 1889–1918 ] , (на немецком языке). Гамбург. ISBN 3-8132-0766-8 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Внешние ссылки

Веб-сайт Brindisi Marina Militare (на итальянском языке)

[1] По -немецки «SMS» означает «Seiner Majestät Schiff» (по-английски: «Корабль Его Величества»).

[f7-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Фракколи 1976, с. 317

[gg6-3] Jump up to: ^а ^б Гардинер и Грей, с. 336

[Fraccaroli_p._66-4] Фраккароли 1970, с. 66

[5] Халперн 1994, с. 150

[6] Халперн 1994, с. 154

[7] Халперн 2004, стр. 7–8, 10.

[8] Халперн 2004, стр. 44–46, 48, 59–60.

[9] Халперн 2004, стр. 62–66.

[10] Халперн 2004, стр. 63, 72, 74–75, 80–86.

[11] Халперн 2004, стр. 86–96, 102, 104.

[12] Халперн 2004, стр. 133–34.

[13] Халперн 2003, стр. 48–53.

[14] Халперн 2004, с. 142

[15] Халперн 1994, с. 177

[16] Фракколи 1976, стр. 317–18

[ Примечание 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Новара Крейсера класса
Австро-Венгерский флот	Продажа Гельголанд Новара
Французский флот	Тьонвиль (бывшая Новара )
Королевский флот	Бриндизи (бывший Гельголанд ) Венеция (бывшая Саида )
Предшественник: СМС Адмирал Спаун Далее следует: Нет
Список крейсеров Австро-Венгрии