Порт Роттердама
| Порт Роттердама | |
|---|---|
 | |
 | |
 Нажмите на карту для полноэкранного просмотра | |
| Расположение | |
| Страна |  Нидерланды |
| Расположение | |
| Координаты | 51 ° 53'06 "N 4 ° 17'12" E / 51,8850 ° N 4,2867 ° E |
| ООН/ЛОКОД | НЛ РТМ [1] |
| Подробности | |
| Открыто | 14 век |
| Размер гавани | 4810 га (11900 акров) [2] |
| Земельный участок | 7903 га (19530 акров) [2] |
| Размер | 12 713 га (31 410 акров) [2] |
| Сотрудники | 1,270 (2021) [3] |
| Директор компании | Аллард Кастельен [4] |
| Главный операционный директор | Будевейн Симонс |
| Финансовый директор | Вивьен де Леу [4] |
| Статистика | |
| судов Прибытие |  28 876 морских кораблей (2021 г.) |
| Годовой тоннаж груза | 468,7 млн тонн (2021 г.) |
| Годовой контейнера объем | 15,3 млн ДФЭ (2021 г.) |
| Годовой доход | 772,7 миллиона евро (2021 г.) |
| Чистая прибыль |  247,2 млн евро чистой прибыли (2021 г.) |
| Внутренние суда |  99 558 кораблей (2021 г.) |
| Веб-сайт www.portofrotterdam.com | |
Порт Роттердама — крупнейший морской порт в Европе и крупнейший морской порт в мире за пределами Восточной Азии , расположенный в городе Роттердам и недалеко от него , в провинции Южная Голландия в Нидерландах . С 1962 по 2004 год это был самый загруженный порт в мире по годовому тоннажу грузов . Сначала в 2004 году его обогнал порт Сингапур , а с тех пор Шанхай и другие очень крупные морские порты Китая. В 2020 году Роттердам стал десятым по величине контейнерным портом в мире по объему перевалки в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). [5] в мире В 2017 году Роттердам также стал десятым по величине грузовым портом по годовому тоннажу грузов. [6]
Порт Роттердама, занимающий площадь 105 квадратных километров (41 квадратную милю), теперь простирается на расстояние 40 километров (25 миль). Он состоит из исторической гавани центра города, включая Делфсхавен ; комплекс Маашавен/Рейнхавен/ Фейеноорд ; гавани вокруг Нью-Матенесса; Валхавен ; Фонделингенплаат; Эмхейвен; Ботлек ; Европорт , расположенный вдоль рек Каландканаал, Ньиве-Ватервег и Шер (последние два являются продолжением Ньиве-Мааса ); и освоенная территория Маасвлакте , выступающая в Северное море. Порт Роттердама расположен в центре дельты Рейн-Маас-Шельда . В пределах Роттердама имеется пять портовых концессий (портов), которыми управляют отдельные компании, находящиеся под общим управлением Роттердама.
Роттердам состоит из пяти отдельных портовых зон и трех распределительных парков, которые удовлетворяют потребности внутренних районов с более чем 500 000 000 потребителей по всему европейскому континенту.
Новый водный путь
В первой половине 19 в. деятельность порта переместилась из центра на запад, в сторону Северного моря . Чтобы улучшить сообщение с Северным морем, был спроектирован большой канал Nieuwe Waterweg («Новый водный путь»), соединяющий реки Рейн и Маас с морем. Nieuwe Waterweg, спроектированный Питером Каландом , должен был быть частично вырыт, а затем еще больше углубить русло канала за счет естественного потока воды. Однако в конечном итоге последнюю часть тоже пришлось выкапывать вручную. Тем не менее, с тех пор Роттердам имел прямую связь между морем и гаванью достаточной глубины. С тех пор река Ньюве-Ватервег несколько раз углублялась. Он был готов в 1872 году, и на берегах этого канала сформировались всевозможные промышленные предприятия.
и Расширения Маасвлакте Европорта
С годами порт развивался в сторону моря за счет строительства новых доков и гаваней. Территория гавани Роттердама была расширена за счет строительства комплекса Европорт (ворота в Европу) вдоль устья реки Ньюве-Ватервег . В 1970-х годах порт был расширен в море на южной стороне устья реки Ньюве-Ватервег путем завершения строительства Маасвлакте ( равнины Мааса ), построенного в Северном море недалеко от Хука-оф-Холланда .
За последние пять лет облик индустриализации изменился за счет добавления большого количества ветряных турбин, использующих открытые прибрежные условия. Строительство второго Маасвлакте получило первоначальное политическое одобрение в 2004 году, но было остановлено Государственным советом Нидерландов ( Государственным советом Нидерландов , который консультирует правительство и парламент по вопросам законодательства и управления) в 2005 году, поскольку в планах не было учтено достаточного внимания. экологических проблем. Однако 10 октября 2006 года было получено разрешение на начало строительства в 2008 году с целью постановки первого корабля на якорь в 2013 году.
Характеристики [ править ]
Наиболее важным для порта Роттердам является нефтехимическая промышленность и генеральных грузов перевалка . Гавань функционирует как важный транзитный пункт для перевозки сыпучих и других грузов между европейским континентом и другими частями мира. Из Роттердама товары доставляются на корабле, речной барже, поезде или автомобилем. С 2000 года Betuweroute , скоростной грузовой железной дороги из Роттердама в Германию ведется строительство . Голландская нефтеперерабатывающие часть этой железной дороги открылась в 2007 году. К западу от города расположены крупные . заводы Реки Маас ( Маас ) и Рейн также обеспечивают отличный доступ к панъевропейским внутренним районам .
Осадка 24 метра [ править ]
Причал EECV порта имеет осадку 24 метра (78 футов). [7] Это сделало его одним из двух доступных мест для швартовки одного из крупнейших сухогрузов в мире, железной руды сухогруза для перевозки MS Berge Stahl , когда он полностью загружен, а также терминала Понта-да-Мадейра в Бразилии . [8] до открытия нового глубоководного железорудного причала в Цаофэйдиане в Китае в 2011 году. [9] Осадка корабля в 23 метра (75 футов) оставляет только 1 метр (3 фута) зазора под килем , поэтому он может стыковаться только в ограниченном приливном окне. [10] Такие суда должны следовать по Еврогеля водному пути .
Роботизированные операции с контейнерами [ править ]
Большая часть погрузки и укладки контейнеров в порту осуществляется автономными роботизированными кранами и колесницами с компьютерным управлением. Компания Europe Container Terminals , которая управляет двумя крупными контейнерными терминалами в порту, стала пионером в разработке автоматизации терминалов. На терминале Дельта колесницы — или автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV) — беспилотные и каждая перевозит один контейнер. Колесницы перемещаются по терминалу самостоятельно с помощью магнитной сетки, встроенной в асфальтированное покрытие терминала. После загрузки контейнера на AGV он идентифицируется инфракрасными «глазами» и доставляется в назначенное место на терминале. Этот терминал также называют «терминалом-призраком». [11]
Беспилотные автоматизированные краны-штабелеры (ASC) доставляют контейнеры в/из AGV и хранят их на складской площадке. В новом терминале Euromax реализована эволюция этой конструкции, которая исключает использование портальных перевозчиков для наземных операций.
Умные технологии [ править ]
Администрация порта Роттердам использует Интернет вещей , облачную платформу, для сбора и обработки данных от датчиков, расположенных вокруг порта. В мае 2019 года порт отправил 42 контейнера. [ нужны разъяснения ] отправился в двухлетнюю миссию по сбору данных. [12]
портовых территориях пустующих городов на Обновление
Уже в 1892 году Левевавен привлек первых посетителей музея. Любители искусства могли увидеть одну из первых выставок Ван Гога в художественной галерее по адресу Левевавен, 74. В то время никто не мог подумать, что сама гавань через сто лет станет музеем. В 1979 году Морской музей открыл корабль-музей «Бюффель» в Лёвевавене. Этот корабль раньше служил голландскому флоту. 16 апреля 1983 года во главе Левевавена был построен Морской музей. Он открылся в 1986 году. Морской музей (Havenmuseum, с 2014 года объединен с Морским музеем) заполнил остальную часть гавани кораблями. Левевавен по-прежнему является портом приписки для небольшого количества судов внутреннего плавания.
Ауде-Хейвен — один из старейших портов Роттердама. Он расположен в центре города, к юго-востоку от станции Роттердам Блаак . Сегодня Ауде-Хейвен — известный и оживленный район ночной жизни с кафе и ресторанами с террасами на воде, недалеко от знаменитого Кубусвонингена , Дома Витте и прилегающего Морского музея . Роттердамский университет прикладных наук Неподалеку расположен .
Важнейшим проектом в этом развитии является Коп ван Зюйд — район на южном берегу реки Ньиве-Маас, прямо напротив центра города. Этот район не использовался в качестве порта после немецкой бомбардировки в 1940 году и в последующие десятилетия пришел в упадок. В 1993 году открылся отель New York , бывшее офисное здание компании Holland America Lines (Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij). Со строительством Эразмусбрюга в 1996 году город создал прямую связь между двумя берегами Мааса. С тех пор были построены многочисленные общественные здания, такие как Луксорский театр, несколько музеев, а также офисные и жилые высотные здания. В марте 2020 года было объявлено, что Рейнхавен будет частично засыпан после 2024 года и использован для жилищного строительства и строительства городского парка. Постумалаан станет городским бульваром с высокими жилыми башнями, а станции метро Wilhelminaplein и Rijnhaven будут отремонтированы. Тем временем плавучий офис Роттердама (FOR) [13] открыт в сентябре 2021 года на Антуане Платекаде и вмещает Глобальный центр адаптации . FOR также включает в себя ресторан и открытый бассейн. Это проект в рамках Роттердамской климатической инициативы (RCI).
Администрация [ править ]
Порт управляется Управлением порта Роттердама, первоначально муниципальным органом муниципалитета Роттердама, но с 1 января 2004 года это государственная корпорация, совместная собственность которой принадлежит муниципалитету Роттердама и голландскому государству. [14]
Барьеры от паводков [ править ]
Порт Роттердама и его окрестности подвержены штормовому нагону из Северного моря. В рамках Delta Works плана для с 1991 по 1997 год была построена защита от наводнений Месланткеринг защиты территории. Этот барьер от наводнения состоит из двух огромных дверей, которые обычно находятся в сухом доке рядом с Ньиве-Ватервег. Когда прогнозируется наводнение на высоте 3 метров (9,8 футов) над NAP (средний уровень моря), барьер активируется. Сухой док затоплен, и ворота вращаются вокруг оси, всплывают на место, как кессоны , и погружаются на место. Когда уровень воды падает настолько, что ворота открываются, их возвращают на плаву в доки. [15] Другой барьер, Хартелькеринг , расположен в Хартелканале.
Устойчивое развитие [ править ]
Порт Роттердама стремится стать свободным от выбросов к 2050 году. [16] В 2018 году генеральный директор администрации порта запустил схему стимулирования в размере 5 миллионов евро для экологически чистого судоходства. [17] Согласно рейтингу промышленных парков Benchmarkia, порт Роттердама занял 20-е место среди всех промышленных парков мира по показателям устойчивости. [18]
Карта порта [ править ]
См. также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ «UNLOCODE (NL) – НИДЕРЛАНДЫ» . service.unece.org . Проверено 25 апреля 2020 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с «Порт Роттердама. Основные моменты годового отчета за 2018 год» . Администрация порта Роттердам . Проверено 16 ноября 2020 г.
- ^ [1] portofrotterdam.com
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Исполнительный совет» . Порт Роттердама . 30 сентября 2020 г.
- ^ Крупнейшие контейнерные порты мира по грузообороту в 2020 г. - Statista.
- ^ «10 крупнейших портов мира» . корабль-технологии.com . Проверено 17 марта 2014 г.
- ^ Порт Роттердама: Iron Ore , заархивировано из оригинала 14 ноября 2006 г.
- ^ «Услуги по поддержке машин на крупнейшем в мире сухогрузе» Новости поддержки машин
- ^ Порт Цаофэйдянь впервые принял и разгрузил судно с железной рудой водоизмещением более 300 000 тонн , 31 октября 2011 г., архивировано с оригинала 26 апреля 2012 г.
- ^ RWS Noordzee: Совет по приливному окну , голландский. Архивировано 9 октября 2006 г. в Wayback Machine.
- ^ Отнимут ли роботы наши рабочие места? - BBC Click , дата обращения 30 октября 2019 г.
- ^ «Порт Роттердама: сверхумный контейнер отправляется в кругосветное путешествие | World Maritime News» . worldmaritimenews.com . 24 мая 2019 года . Проверено 30 октября 2019 г.
- ^ Плавучий офис Роттердам
- ^ "Профиль компании" . Архивировано из оригинала 5 марта 2010 года . Проверено 27 апреля 2010 г.
- ^ Рейксватерштат. Маэслантский барьер Получено 13 марта 2022 г.
- ^ «Устойчивость» . portofrotterdam.com . Порт Роттердама . Проверено 11 января 2018 г.
- ^ «Порт Роттердама – Схема стимулирования экологически чистого судоходства» . Sustainableworldports.org . Устойчивые мировые порты . Проверено 14 мая 2023 г.
- ^ «Рейтинг индустриальных парков» . Benchmarkia: коллективный бенчмаркинг устойчивого развития . Проверено 12 июля 2024 г.
Внешние ссылки [ править ]
