Европорт
Европорт ( Голландское произношение: [ˈøːroːpoːrt] , английское: Eurogate , также «Европорт») — территория порта Роттердама и прилегающей промышленной зоны в Нидерландах . Расположенный к югу от устья рек Рейн и Маас , с внутренними районами, состоящими из Нидерландов, Германии , Бельгии и частично Франции , Европорт является одним из самых загруженных портов в мире и считается основным пунктом входа в Европу. В 2015 году порт обработал 12 миллионов контейнеров. [1]
Район Европорта очень сильно промышленно развит: здесь есть нефтехимические заводы и резервуары для хранения, перевалка железной руды и угля, а также контейнерные терминалы и терминалы для новых автомобилей.
Европорт расположен на южном берегу реки Ньюве-Ватервег , там же, где и район Маасвлакте . На северном берегу реки Ньюве-Ватервег можно найти Хук-оф-Голланд (по-голландски: Hoek van Holland).
Развитие Европорта
[ редактировать ]Роттердам превратился из маленького городка в крупный портовый город. В прежние века на берегах реки Ньиве-Маас строились доки . В 19 веке сообщение между Роттердамом и Северным морем было плохим, с большой зоной устья / дельты и множеством небольших водных путей между ними. кораблям приходилось обходить Ворн-Путтен Чтобы выйти в море, . Это может занять несколько дней или даже недель.
Чтобы улучшить ситуацию, был спроектирован большой канал Nieuwe Waterweg («Новый водный путь»), соединяющий реки Рейн и Маас с морем. Nieuwe Waterweg , спроектированный Питером Каландом , должен был быть частично вырыт, а затем еще больше углубить русло канала за счет естественного потока воды. Однако в конечном итоге пришлось выкопать и последнюю часть. Тем не менее, Роттердам отныне имел прямую связь между морем и гаванью с достаточной глубиной. С тех пор река Ньюве-Ватервег несколько раз углублялась.
С годами порт развивался в сторону моря за счет строительства новых доков и гаваней. В 1970-х годах порт был расширен в море на южной стороне устья реки Ньюве-Ватервег за счет завершения строительства Маасвлакте (равнины Мааса), большой мелиоративной зоны с еще большим количеством нефтеперерабатывающих заводов и резервуаров для хранения. Этот проект получил название Europoort , буквально «Ворота в Европу». Проект Маасвлакте 2 расширяет Европорт еще дальше в сторону моря, но граница Великобритании и Нидерландов проходит на равном расстоянии от береговой линии гавани Эймейдена и не затрагивается расширением. [2]
За последние пять лет облик индустриализации изменился за счет добавления большого количества ветряных турбин, использующих открытые прибрежные условия.
Факторы успеха Европорта
[ редактировать ]Важнейшим фактором, способствующим большому объему грузовых перевозок в Европорт и из него, является наличие рек Маас (Маас) и Рейн . Через эти реки Европорт связан с Рурской областью в Германии, а также со Швейцарией , Бельгией и Францией . Кроме того, Европорт связан со своим конкурентом, портом Антверпен , каналом Шельда-Рейн . Помимо своей транзитной функции, Роттердам связан с Германией автомагистралью А15 и железнодорожной сетью. В 2007 году было завершено строительство дополнительного железнодорожного сообщения ( Betuweroute ), чтобы создать дополнительное сообщение с Рурской областью.
Ночное паромное сообщение P&O для пассажиров, автомобилей и грузовиков в Халл , Англия, осуществляется из Европорта с использованием двух паромов: Pride of Rotterdam и Pride of Hull .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «50 крупнейших контейнерных портов мира — Всемирный совет судоходства» . Архивировано из оригинала 27 августа 2013 года . Проверено 26 марта 2017 г.
- ^ Лоу, Воган (1997). Соединенное Королевство и морское право . Мартинус Нийхофф. п. 549. ИСБН 9041103260 .
Граница между Великобританией и Нидерландами примечательна тем, что она использует постоянные портовые сооружения в Эймейдене как часть голландских базовых линий, но не была изменена с учетом последующего строительства объекта Европорт на голландском побережье.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
