✖


Jump to content

SS Statendam (1924)

Edit links
Для других кораблей с тем же именем см. Стэндам (корабль) .

Станамм во время ее морских испытаний 3 апреля 1929 года
История
Нидерланды
Имя Оставаться
Владелец Mail Service Der Holland America Line
Оператор Линия Голландии Америки
Порт реестра Роттердам
Маршрут Роттердам - ​​Хобокен
Строитель
Номер двора 612
Заложено 11 августа 1921
Запущен 11 сентября 1924 года
Завершенный 3 апреля 1929 года
Девичий путешествие 11 апреля 1929 года
Вне службы Заложен, 9 декабря 1939 года
Переоборудовать 1933
Идентификация
Судьба
  • Сгорел в мае 1940 года;
  • Вернулся в августе 1940 года
Общие характеристики
Тип Океанский лайнер
Тоннаж
Длина
  • 696,8 фута (212,37 м) в целом
  • 670,4 фута (204,3 м) зарегистрировано
Луч 81,4 фута (24,8 м)
Черновик 33 фута 3 + 1 ⁄ 2 дюйма (10,15 м)
Глубина 49,4 фута (15,1 м)
Палубы 4
Установленная питание 4644 NHP , 19 500 SHP
Движитель
Скорость 19 узлов (35 км/ч)
Емкость
  • Пассажиры: 150 × 1 -й класс , 344 × 2 -й класс, 800 × 3 -й класс
  • груз:
  • 580 620 с FT (16 441 м 3 ) зерно;
  • 540,723 с FT (15 311,6 м. 3 ) тюк;
  • 28 230 с Ft (799 м 3 ) в холодильнике
Экипаж 300
Датчики и
Системы обработки

SS Statendam был паровой турбины трансатлантическим лайнером . Она была третьей из пяти линии Holland America ("Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij" или Nasm), которые будут называться Statendam . Она была построена, чтобы заменить второй Стандард , который правительство Великобритании реквизировало в качестве корабля в 1915 году, и которое было потоплено в 1918 году.

нового Statendam Здание было необычайно затянуто. Ее киль была заложена в Ирландии в 1921 году, но она не была запущена до 1924 года. Дальнейшие задержки в ее здании заставили Намы, чтобы ее отбуксировали в Нидерландах.

Станам был экономичным для бега и пережил спад судоходства, вызванный Великой депрессией . Она была крупнейшим кораблем во флоте НАЗМ, и в торговом флоте Нидерландов , пока второй Амстердам Nieuw не был завершен в 1938 году.

С конца апреля до конца декабря каждого года она проводила запланированные услуги между Роттердамом и Хобокеном через Булонь , Саутгемптон и Плимут . [ 1 ] С конца декабря до конца апреля она отправилась в круиз , обычно в Карибский бассейн . В начале 1934 года она совершила один круиз из Нью -Йорка в Средиземное море .

После того, как мировая война началась в сентябре 1939 года, атлантические переезды Стандардама Вторая в западном направлении перевели тысячи из нас и европейских беженцев. С декабря 1939 года она была заложена в Роттердаме. Во время немецкого вторжения в Нидерланды в мае 1940 года она была сожжена, и в то, что август ее Халк был отменен.

Здание в Белфасте

[ редактировать ]

Harland & Wolff построили Statendam в Белфасте в качестве двора № 612. Ее киль был заложен 11 августа 1921 года на Slipway 14 на восточном дворе H & W. [ 2 ] Это было три месяца после того, как 67 -й Конгресс Соединенных Штатов принял Закон о чрезвычайных квотах , который ограничивал иммиграцию в США. Statendam был запущен 11 сентября 1924 года, но без церемонии запуска . [ 3 ] Это было через четыре месяца после того, как следующий Конгресс принял Закон об иммиграции 1924 года , еще больше сократила иммиграцию. До первой мировой войны трансатлантические пассажирские судоходные компании несли большое количество эмигрантов в США, в основном в третьем классе или рулете . Новые действия значительно снизили миграцию в США, поэтому NASM имел H & W, пересмотрев проект Statendam . , чтобы уменьшить количество жилья с более низким классом, которое она имела [ 2 ]

У ее предшественника Юстисии была «комбинированная техника»: три винта ; Два управляются паровыми двигателями с тройным расширением и один из них, управляемый выхладной паровой турбиной. Эта сложная система была устаревшей, даже когда Юстика была завершена в 1917 году. Следовательно, для нового Стейндама NASM выбрал чисто турбинное движение только с двумя винтами, которые турбины ездили с помощью однократного редуктора . и более компактно, чем Justicia , и оказалось очень экономичным. Это было проще, легче механизм [ 4 ] Комбинированная мощность Стейндама турбин была оценена в 4644 NHP [ 5 ] или 19 500 SHP , и дал ей скорость 19 узлов (35 км/ч). [ 3 ]

Завершение в Шидаме

[ редактировать ]

Вскоре после того, как Стейндам был запущен в 1924 году, работа над ее остановкой почти три года, потому что Насму не хватало средств, чтобы завершить ее. [ 3 ] В 1927 году правительство Голландии дало НАСМ государственный заем, чтобы завершить ее. [ 2 ] . ООН ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ [ 3 ] 20 апреля они достигли Шиама в Южной Голландии , где Машина Уилтона и Шипссварф Ток из -за ее строительства. [ 6 ] Она была завершена 3 апреля 1929 года. [ 3 ]

Statendam составила 696,8 фута Длина (212,37 м) в целом [ 3 ] и зарегистрировано 670,4 фута (204,3 м). Ее луч составлял 81,4 фута (24,8 м), а ее глубина составляла 49,4 фута (15,1 м). [ 5 ] Ее тоннажи были 29,511 GRT , 17 749 NRT и 16 969 DWT . У нее были причалы для 150 пассажиров в первом классе , 344 во втором классе и 800 в третьем классе. Ее державы имели емкость на 580 620 кубических футов (16 441 м. 3 ) зерна, или 540 723 кубических футов (15 311,6 м. 3 ) серевого груза. [ 3 ] 28 230 кубических футов (799 м 3 ) из ее трюмов были охлаждены . [ 7 ] У ее команды было 300 членов. [ 8 ]

Statendam был меньше, чем Justicia , но больше, чем Роттердам , который был флагманским и крупнейшим лайнером NASM с 1908 года. Стэндам стал флагманом NASM, а также был крупнейшим кораблем в голландском торговом флоте [ 9 ] До тех пор, пока второй Амстердам Nieuw не был завершен в 1938 году. [ 10 ]

Крытый бассейн на борту Statendam

Президент NASM, Ripperda Wierdsma, заявил: «Мы не хотим конкурировать за синий лент Атлантики, но мы намереваемся преуспеть в комфорте, чистке и кухне». Стейндама . Общественные комнаты включали в себя пальмовый корт на носовой палубе под ее пилотным мостом, давая пассажирам вид на море обеим сторонам и вперед через лук У нее была библиотека с ореховой панелью на палубе набережной . У нее был зал на корме и оркестр, чьи концерты в зале были переданы вокруг корабля громкоговорителями. Другие общественные комнаты включали кафе Veranda и «американский бар». [ 11 ]

Аэрофотоснимка на Стандарь во время ее морских испытаний

Для ее морских испытаний 3 апреля 1929 года Стаундам несла более 300 гостей, в том числе принц Хендрик Принц -Консорту , члены кабинета Нидерландов и мэр Роттердама . [ 3 ]

NASM создал дочернюю компанию Maildienst Der Holland Amerika Lijn, для владения STATENDAM . Его зарегистрированным капиталом составлял 40 миллионов голландских гильдиров . [ 12 ] Она была зарегистрирована в Роттердаме. Ее кодовые буквы были Ptbn. [ 5 ]

Трансатлантическое обслуживание и зимние круизы

[ редактировать ]

11 апреля 1929 года Стэндам покинула Роттердам в своем первом путешествии в Нью -Йорк . [ 13 ] Она прибыла в Нью -Йорк 19 апреля в традиционное приветствие пожарных лодок , выходящих на выставку с струями воды. [ 14 ] Она пришвартовалась на пристани Пятой улицы в Хобокене. [ 15 ] 22 апреля команда полицейских мотоциклов полиции полиции полиции полиции полиции Нью -Йорка сопровождала Стейндама офицеров , а также персонал NASM, включая Rypperda Wierdsma, в зал Нью -Йорка , который будет получен мэр Джимми Уокер . [ 16 ] В тот вечер корабль состоялся в торжественном приеме для 500 гостей. Политик Уильям С. Редфилд как Toastmaster . Среди докладчиков был голландский посол Дж.Х. Ван Ройен, производитель самолетов Энтони Фоккера , начальник полиции Нью -Йорка Гровер Уэйлен , и отставной судья Джордж Лэндон Инграхам . [ 15 ]

RMS Franconia , с которой Statendam столкнулся с небольшим столкновением в Гаване 1 января 1930 года.

Трансатлантическое пассажирское движение было сезонным и было меньше зимой, поэтому в большинстве зим Стэндам отправился из Нью -Йорка в Карибское бассейн. [ 13 ] Она начала свой первый круиз из Карибского бассейна из Нью -Йорка 21 декабря 1929 года. [ 17 ] 1 января 1930 года, будучи деформированной в Гаване , она ударила по Cunard Liner RMS Franconia , раздавив конец порта летящего моста последнего и разбив несколько футов от ее рельса. Стейндам перенесла несколько разбитых окон в своей надстройке. Стейндам завершила свой 16-дневный круиз и вернулась в Нью-Йорк 7 января. [ 18 ]

Великая депрессия , которая началась в 1929 году, принесла глобальный спад в коммерческой доставке. 24 декабря 1930 года NASM пересмотрел свои тарифы на 1931 год. Тарифы были сезонными, и до 1930 года компания разделила их на лето, зиму и промежуточное. В 1931 году NASM отменил промежуточные сезоны, упростил тарифы только до лета и зимы и объявил о значительных сокращениях. В Statendam минимальный тариф первого класса в восточном направлении составит 222,50 долл. США с августа по апрель, а Westbound составит 200 долларов с ноября по июль. Минимальный тариф в первом классе составит 122,50 долл. США на лето и 165 долларов за зиму. Большинство минимальных тарифов второго класса остались неизменными, за исключением зимних билетов в оба конца. Они были сокращены до 255 долларов между Хобокеном и Плимутом или Саутгемптоном, а также до 264 долларов между Хобокеном и Булони или Роттердамом. [ 19 ]

Конте -Гранде , с которым Сэндэндам столкнулся с незначительным столкновением в Гаване 1 января 1931 года

1 января 1931 года Стейндам снова столкнулся с лайнером в гавани Гавана. Тяжелое море подтолкнуло ее к правой стороне итальянского лайнера Конте Гранде , повредив несколько пластин корпуса последнего. [ 20 ] Стейндам завершил по крайней мере три круиза в Карибском бассейне этой зимой. Третий начался из Нью -Йорка 29 января, и должен был занять 25 дней. Направления включали Виргинские острова , Мартиник , Барбадос и Тринидад , экскурсию для пароходов вверх по Ориноко в Сьюдад Боливар , [ 21 ] и посещение Нассау, Багамские острова . [ 22 ] Той зимой она управляла круизами в общей сложности четыре месяца. [ 23 ]

К 1931 году Statendam был оснащен подводной сигнализацией и выявлением беспроводного направления . [ 5 ] 12 апреля того же года она пробежала на мель на грязной банк у входа в Саутгемптонскую воду . [ 23 ] Она была кафароирована через 47 часов, с помощью шести буксиров . [ 24 ] NASM реклассифицировала свое второе классное жилье как «туристический класс» с 10 октября. [ 25 ] В Хобокене 6 ноября был отбуксирован от терминала Пятой улицы и вышел в середину реки Гудзон , когда пожар уничтожил близлежащий поезд и 25 грузовых автомобилей железной дороги производителей Хобокена . Пламя поднималось на 50 футов (15 м) высотой временами. До того, как Стейндам был отбуксирован ясным, ее команда боролась за то, чтобы потушить угли, которые упали на ее предсказание и оснастку. [ 26 ]

Зимой 1931–32 гг. Стэндам совершил четыре круиза Карибского бассейна. [ 27 ] Первый был 16 дней, покинул Нью-Йорк 19 декабря и включал в себя звонки в Нассау, Порт-о-Пренце , Колон, Панама , Кингстон, Ямайка и Гавана. [ 28 ] За ним последовал один круиз 17 дней и два из 26 дней. [ 27 ] Для первого круиза Стэндам взяла с собой компанию из восьми актеров, чтобы провести шесть пьес с ее 300 пассажирами. Была возведена временная сцена, чтобы превратить ее кафе в веранде в театр. [ 28 ]

Доктор Снигая Мейнесс с гравиметром

23 апреля 1932 года Станам оставил Хобокен на трансатлантическом пересечении в Роттердам. Ее пассажиры были геофизик доктора Венинга Мейнесса , который недавно завершил «Гравитационную экспедицию военно-морского флота в Вест-Индию» на подводной лодке USS S-48 . каюта на борту Стандардама Мейнесса была оснащена У доктора , чтобы доктор Мейнесс принял гравитационные измерения во время его путешествия в Роттердам. [ 29 ]

Хелен Уиллс Муди

19 мая 1932 года звезда тенниса Хелен Уиллс Муди оставила Хобокен на Стейндаме , чтобы играть на чемпионате Уимблдона 1932 года . [ 30 ] 12 августа чехословацкая балетная компания во главе с Российской Йелизаветой Никольской , сопровождаемой оркестром Стандардама , танцевал на солнечной палубе , когда корабль вошел в гавань Нью-Йорка. [ 31 ]

Statendam были элегантными , но устаревшими, Пассажирские помещения и общественные комнаты [ 32 ] Итак, в 1933 году она была переоборудована . Это сократило ее тоннажи до 28 921 грт и 16 920 NRT . К 1934 году навигационное оборудование корабля включало гирокомпас , и знак вызова PHSN заменил ее кодовые письма. [ 33 ]

Стейндама Круизы зимой 1933–34 годы включали 15-дневное путешествие в Вест-Индию и Карибские порты в Южной Америке, которое покинуло Хобокен 23 декабря 1933 года, [ 34 ] Еще один в Южную Америку, которая покинула Нью -Йорк 10 января 1934 года, [ 35 ] а другой в Средиземноморье, которое покинуло Нью -Йорк 9 февраля. Средиземноморский круиз перевел более 500 пассажиров, [ 36 ] и включил посещение Пирея в Греции . [ 37 ]

13 октября 1935 года Стейндам прибыла в Хобокен, перевозящую в своей для обозначения комнате 948 000 фунтов стерлингов в золоте из Англии и FF 362 000 000 в золотых французских франках из Франции: эквивалент долларов США 29 миллионов . На следующий день золото было снято с корабля в бронированных автомобилях в Федеральный резервный банк Нью -Йорка . [ 38 ]

В январе 1936 года NASM Reclassicited Rotterdam , Volendam и Veendam , в качестве кабинетных классов, и объявила, что Statendam станет классом кабины в мае, после того как она завершила свой круизный сезон. Ее односторонние тарифы будут сокращены с 194,50 до 173,50 долл. В летний сезон и с 185,50 долл. США до 165,50 долл. США в межсезонье. NASM был последней крупной судоходной линией, которая усыновила класс кабины. [ 39 ]

Statendam в Кюрасао , дата неизвестна

NASM запланировал, чтобы Statendam уехал из Нью -Йорка 6 февраля 1936 года, чтобы повторить свой круиз в Средиземное море. Но судоходные компании стали обеспокоены угрозой войны в регионе. В октябре 1935 года Норддетсш Ллойд отменил зимний круиз Колумбуса в Средиземноморье и заменил его в Южную Америку. Канадский Тихий океан принял такое же решение для RMS Empress of Britaina и переключил RMS Empustry of Plans Plans на Карибское бассейн. Линия Гамбурга Америки пересмотрела Reliance круиз , чтобы поехать по Южной Африке, а не в Средиземноморье. К концу октября у НАСМ было забронировано 110 пассажиров, чтобы отправиться в Стейндам в Средиземноморье, но 2 ноября компания следовала за своими конкурентами, отменив круиз. Вместо этого Statendam объявил серию из девяти круизов в Карибском бассейне, в диапазоне от пяти до 18 дней, начиная с 21 декабря 1935 года. [ 40 ]

5 сентября 1937 года Стэндам достиг Хобокена из Роттердама с 1517 пассажирами. Это установило рекордное число не только для корабля, но и для любого корабля, прибывающего в Хобокен после первой мировой войны. [ 41 ] 19 декабря 1937 года Стэтандам покинул Нью -Йорк, чтобы начать круиз по Карибскому бассейну, когда она и Matson Line Line Cargo Ship Golden Cloud были вовлечены в столкновение. Станам покинул порт в хорошей видимости, но сразу за Амброузом Света, она столкнулась с туманом, и уменьшила скорость до 11 узлов (20 км/ч). Около 1500 часов Золотое облако дало один длинный взрыв своего свистка и появился в тумане. Стейндама Мастер капитан на , Stern Джордж Барендс, приказал своим двигателям полный astern, но Cloud ударил Golden Statendam 12 футов (4 м) над ватерлинией. [ 42 ] Ни один корабль не был значительно поврежден, и оба продолжили свои путешествия. [ 3 ] Ее карибские круизы на этот сезон продолжались до конца апреля 1938 года. [ 43 ]

Кризис в Европе

[ редактировать ]
White Star Line Георгическая линия , которая со Стандарсом и другими трансатлантическими кораблями несла столичную бегство золотых слитков непосредственно перед мюнхенским соглашением

Кризис в Судетенленде в сентябре 1938 года создал угрозу войны, которая побудила к бегству капитала из Европы. Мюнхское соглашение, подписанное 30 сентября, временно предотвратило крупную европейскую войну, но к тому времени большое количество золота уже находилось в пути в Северную Америку. 8 октября из Соединенных Штатов Джордж Вашингтон достиг Нью -Йорка, перенесив 37,3 миллиона долларов. 10 октября 1938 года прибыли три лайнера с слитками. Президент Линии Соединенных Штатов Рузвельт принес 51 млн. Долл. США, что было самой большой суммой, когда -либо носившейся одним кораблем. В тот же день Statendam и White Star Line в Georgic прибыл между ними 24 миллиона долларов. [ 44 ]

1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война. У Насма было Statendam , нарисовано корпус нарисованные с нейтралитетом : «Statendam - Голландия», нарисованная в больших белых заглавных буквах, и большой голландский флаг, нарисованный по обе стороны от ее лука. [ 8 ] 5 сентября она начала 1600 пассажиров в Роттердаме, в том числе 1200 граждан США. Она отложила свой отъезд с полуночи той ночи до 10:00 часа на следующее утро, чтобы дождаться еще 200 граждан США, приезжающих из Парижа на поезде. [ 45 ] 8 сентября U-48 остановился и погрузил британский грузовой корабль Winkleigh на западе приближается к юго-западу от Ирландии . Стэндам направляясь на запад, спас всех 37 команды Winkleigh , к тому времени , . [ 8 ] [ 46 ]

Станам в ее причале в Роттердаме. Ее корпус, нарисованный с маркировкой нейтралитета для военного времени, поэтому эта фотография была сделана в период с сентября 1939 года по май 1940 года. Центр справа, позади нее, находится здание штаб -квартиры NASM .

22 октября Statendam оставил Роттердам с почти 1350 пассажирами, включая США, польского, венгерского и еврейского беженца. [ 47 ] После звонков в портах на английском канале она принесла в общей сложности 1534 пассажира, в том числе 437 граждан США. Она достигла Хобокена 31 октября. Среди ее пассажиров из Роттердама был французский дирижер Пьер Монтукс , в пути к его пятому сезону, проводя симфонию Сан -Франциско . [ 48 ]

23 ноября Statendam покинул Роттердам для Нью -Йорка с 1200 пассажирами. На следующий день она позвонила в Саутгемптон, чтобы забрать пассажиров. Власти Великобритании задержали ее там, и к 27 ноября она все еще была в Саутгемптоне, не имея никаких признаков того, когда ей будет разрешено покинуть порт. [ 49 ] 5 декабря она достигла Хобокена с 1166 пассажирами, в том числе 800 беженцев из Германии и германских территорий. Также среди ее пассажиров были бывший премьер-министр Канады, РБ Беннетт , бывший генеральный директор BBC сэра Джона Рейта и танцовщица Тилли Лош , графиня Карнарвон. [ 50 ]

9 декабря Statendam оставил Хобокен для Роттердама, несущего всего 110 пассажиров, в том числе 50 немцев, возвращающихся домой. Также среди ее пассажиров был управляющий директор NASM Франс Буман, который сказал, что из -за войны было трудно сказать, какими будут будущие трансатлантические услуги компании. [ 51 ] Она должна была покинуть Роттердам 23 декабря для Хобокена, [ 52 ] а затем сделайте серию из пяти круизов в нейтральные порты, покинув Нью -Йорк 2 и 16 февраля, а также 1, 15 и 23 марта 1940 года. [ 53 ] Тем не менее, НАСМ задержала ее отъезд из Роттердама, и 4 января 1940 года он объявил, что она будет уложена там, как из -за риска того, чтобы быть потопленным, так и последующей высокой стоимостью морского страхования . [ 52 ]

Потеря

[ редактировать ]
Корабли в Роттердаме, в том числе ( крайний левый) и Вендам (справа), сжигающие 11 мая 1940 года. Справа, позади Вендама Станам Формеки , находится здание штаб -квартиры Насма .

10 мая 1940 года Германия вторглась в Нидерланды. На следующий день Сэндам загорелся. [ 8 ] Некоторые источники утверждают, что она была намеренно подожжена, чтобы она не была полезна для немецких сил. Один утверждает, что немецкий воздушный рейд вызвал пожар. Другая утверждает, что она была поймана в перекрестном огне между голландскими и немецкими войсками. [ 13 ] Другой утверждает, что артиллерия повредила ее. [ 54 ] Одним из подробных утверждений является то, что пожар был вызван голландскими войсками на другой стороне гавани, стреляющих в позиции пулемета, которые немецкие войска установили на Стандарде . [ 6 ]

Корабль считался конструктивной полной потерей . К 14 августа 1940 года ее Халк была продана промышленным предприятиям Фрэнка Риджсдиха, [ 55 ] кто отказался от нее в Хендрик-Идо-Амбахте . [ 3 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Ларссон, Бьорн (24 июня 2019 г.). "Голланд-Америка линия" . Морские графики изображения . Получено 8 июня 2023 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный в "Станам" . Harland и Wolff Shipbuilding & Engineering Works . Получено 4 июня 2023 года .
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж "Станам - ID 6177" . Фонд базы данных Морской гисторической базы (на голландском языке) . Получено 4 июня 2023 года .
  4. ^ Уилсон 1956 , с. 44
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Регистр Ллойда 1931 , Sta.
  6. ^ Jump up to: а беременный aukepalmhof. "Станам (III) 1929" . Энциклопедия и форум . Shipstamps.co.uk . Получено 4 июня 2023 года .
  7. ^ Регистр Ллойда 1930 , часть I.
  8. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Стейндам спас жертвы торпеды» . New York Times . 12 мая 1940 г. с. 29 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  9. ^ Talbot-Booth 1936 , p. 327.
  10. ^ Talbot-Booth 1942 , p. 344.
  11. ^ «При свистках приветствуется Стейндам в порту» . New York Times . 20 апреля 1929 г. с. 10 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  12. ^ "SS Statendam" . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Получено 4 июня 2023 года .
  13. ^ Jump up to: а беременный в Ньюман, Джефф. «Станам (III)» . Отличные корабли . Получено 4 июня 2023 года .
  14. ^ «Грубы задерживают лайнер на первом путешествии» . New York Times . 19 апреля 1929 г. с. 51 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  15. ^ Jump up to: а беременный «500 посещают ужин в Statendam» . New York Times . 23 апреля 1929 г. с. 54 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  16. ^ «Мэр, чтобы получить офицеров Станадама» . New York Times . 22 апреля 1929 г. с. 52 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  17. ^ «12 кораблей плывут сегодня для иностранных портов» . New York Times . 21 декабря 1929 г. с. 15 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  18. ^ «Лайнер здесь после сбоя» . New York Times . 7 января 1930 г. с. 63 . Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  19. ^ «Голландская линия сокращает пассажирские тарифы» . New York Times . 25 декабря 1930 г. с. 43 ​Получено 15 июня 2023 года - Via Times Machine.
  20. ^ «Туристические корабли в столкновении в гавани в Гаване» . New York Times . 1 января 1931 г. с. 1 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  21. ^ «Вест на Вест -Индии круиз» . New York Times . 29 января 1931 г. с. 48 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  22. ^ «Пассажир умирает в море» . New York Times . 23 февраля 1931 г. с. 13 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  23. ^ Jump up to: а беременный «Станам идет на мель возле Саутгемптона; пассажиры танцуют, когда корабль ждет прилив» . New York Times . 1 апреля 1931 г. с. 1 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  24. ^ «Станам плыл; на грязи 47 часов» . New York Times . 14 апреля 1931 г. с. 54 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  25. ^ «Стейндам, чтобы отбросить второй класс» . New York Times . 19 сентября 1931 г. с. 35 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  26. ^ «Лайнер подвергся опасности в Hoboken Fire» . New York Times . 7 ноября 1931 г. с. 17 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  27. ^ Jump up to: а беременный «Капитан Кролл, чтобы уйти в отставку» . New York Times . 8 декабря 1931 г. с. 59 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  28. ^ Jump up to: а беременный «Чтобы сыграть в круизе» . New York Times . 20 декабря 1931 г. с. 58 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  29. ^ «Мейнесс, чтобы изучить гравитацию на лайнере» . New York Times . 24 апреля 1932 г. с. 26 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  30. ^ «Миссис Муди, чтобы отплыть за теннис за границей» . New York Times . 19 мая 1932 г. с. 21 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  31. ^ «Танцоры костюма выступают на лайнере» . New York Times . 13 августа 1932 г. с. 65 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  32. ^ Калафус, Джим (18 декабря 2006 г.). «Неудачный Statendam» . Gare Maritime . Получено 4 июня 2023 года .
  33. ^ Регистр Ллойда 1934 , Sta.
  34. ^ «Путешествие увеличивается в праздничном порыве» . New York Times . 21 декабря 1933 г. с. 8 ​Получено 26 июня 2023 года - Via Times Machine.
  35. ^ «Рут Бермант становится невестой» . New York Times . 11 января 1934 г. с. 24 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  36. ^ «500 отправиться в круиз» . New York Times . 9 февраля 1934 г. с. 41 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  37. ^ «Поездка на море за инсулл может задержать его возвращение» . New York Times . 12 марта 1934 г. с. 7 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  38. ^ «Приходит 29 000 000 долларов в золоте» . New York Times . 14 октября 1935 г. с. 30 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  39. ^ «Три голландских корабля принимают статус кабины» . New York Times . 19 января 1936 г. с. 39 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  40. ^ «Заинтересованные события в мире судоходства» . New York Times . 3 ноября 1936 г. с. 178 . Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  41. ^ «Statendam приносит список записей» . New York Times . 6 сентября 1937 г. с. 29 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  42. ^ «Корабль капитан свидетельствует» . New York Times . 19 августа 1938 г. с. 33 . Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  43. ^ «Мероприятия, представляющие интерес в мире доставки» . New York Times . 1 мая 1938 г. с. 61 . Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  44. ^ «Чужое происхождение падает; золотые квитанции огромны» . New York Times . 11 октября 1938 г. с. 37 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  45. ^ "Станам плавает поздно" . New York Times . 5 сентября 1939 г. с. 16 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  46. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Winkleigh" . uboat.net . Получено 8 июня 2023 года .
  47. ^ «Станам принес 1350» . New York Times . 23 октября 1939 г. с. 10 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  48. ^ «3 лайнера прибывают 2628 на борту» . New York Times . 1 ноября 1939 г. с. 13 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  49. ^ «Британский задержка Стэндама» . New York Times . 28 ноября 1939 г. с. 2 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  50. ^ «Р.Б. Беннетт здесь; видит войну как« долг » » . New York Times . 6 декабря 1939 г. с. 6 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  51. ^ «Голландский корабль Парус» . New York Times . 10 декабря 1939 г. с. 91 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  52. ^ Jump up to: а беременный «Стандарт, чтобы быть уложенным» . New York Times . 5 января 1940 г. с. 42 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.
  53. ^ «Мероприятия, представляющие интерес в мире доставки» . New York Times . 5 ноября 1939 г. с. 50 ​Получено 10 июня 2023 года - Via Times Machine.
  54. ^ "Станам" . Доставка и судостроение . Доставка и судостроение . Получено 4 июня 2023 года .
  55. ^ «Стандарт, чтобы быть разбитым» . New York Times . 15 августа 1940 г. с. 40 ​Получено 8 июня 2023 года - Via Times Machine.

Библиография

[ редактировать ]
  • Haws, Duncan (1995). Линия Голландии Америки . Серия торговых флотов. Тол. 28. UCKFIELD: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN  0946378258 .
  • «Список судов, оснащенных охлаждающими приборами». Регистр доставки Ллойда (PDF) . Тол. I. - Стимочики и моторики до 300 тонн. Траулеры, буксиры, деджеры и т. Д. Парусные суда. Судовладельцы и т. Д. Лондон: Ллойда Регистр доставки . 1930 - через городской совет Саутгемптона .
  • Регистр доставки Ллойда (PDF) . Тол. II. - Стимочики и моторики 300 тонн брутто и более. Лондон: Регистр доставки Ллойда. 1931 - через городской совет Саутгемптона.
  • Регистр доставки Ллойда (PDF) . Тол. II. - Стимочики и моторики 300 тонн брутто и более. Лондон: Регистр доставки Ллойда. 1934 - через городской совет Саутгемптона.
  • Talbot-Booth, EC (1936). Корабли и море (третье изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd.
  • Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Корабли и море (седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd.
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co.
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные со Statendam (Ship, 1929) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Statendam_(1924)&oldid=1220621247"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 576b0276735c0253dbf39bed538ece3b__1713986640
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/57/3b/576b0276735c0253dbf39bed538ece3b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
SS Statendam (1924) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)