HMS Байдефорд (L43)

История
Великобритания
Имя	HMS Байдефорд
Строитель	Верфь Девонпорта
Заложен	10 июня 1930 г.
Запущен	1 апреля 1931 г.
Завершенный	27 ноября 1931 г.
Введен в эксплуатацию	23 февраля 1932 г.
Идентификация	Номер вымпела: L43 (позже U43)
Девиз	«Выжидайте своего часа»
Почести и ; награды	Атлантика 1939-45 гг. ; Дюнкерк 1940 г. ; Северная Африка, 1942 г. ; Бискайя 1943 г. ; Английский канал, 1945 год. ;
Судьба	Продан на слом 14 июля 1949 г.
Значок	На Поле Синее, Мост серебристый, под ним корабль серебристый на двух волнах золотой и зеленый.
Общие характеристики
Класс и тип	Шорхэм класса Шлюп
Смещение	1150 тонн
Длина	281 футов (86 м)
Луч	35 футов (11 м)
Черновик	8 футов 3 дюйма (2,51 м)
Движение	Редукторные турбины ; два вала ; 2000 л.с. (1500 кВт) ;
Скорость	16 узлов (30 км/ч)
Дополнить	95
Вооружение	2 × QF 4-inch (101.6 mm) Mk V guns (2×1) ; 4,5 -дюймовый пулемет А/А (1×4) ;

HMS Bideford — Королевского военно-морского флота Shoreham класса шлюп . Он был назван в честь города Байдефорд в Девоне и был спущен на воду 1 апреля 1931 года.

Строительство и дизайн

Британское Адмиралтейство заказало четыре шлюпа нового «Шорхэм» класса в рамках программы строительства 1929 года, по два на верфях Девонпорта и Чатема . Они представляли собой улучшенную версию класса Гастингс» « программы 1928 года, которые сами по себе были модификацией класса « » Бриджуотер . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Байдефорда составляла 281 фут 4 дюйма (85,75 м) Общая длина , ширина - 35 футов (10,67 м), а осадка - 10 футов 4 дюйма (3,15 м). Водоизмещение 1100 длинных тонн (1100 т) стандартное . ^{[ 3 ]} Два адмиралтейских трехбарабанных водотрубных котла питали две паровые турбины с редуктором , приводившие в движение два гребных вала. Мощность машины на валу составляла 2000 лошадиных сил (1500 кВт), что обеспечивало скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час). ^{[ 4 ]}

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk V, установленных в носовой части по диаметральной плоскости корабля, с передним орудием на зенитной установке High-Angle (HA) и кормовым орудием. на малоугольной установке (LA), пригодной только для использования против надводных целей. четыре 3-фунтовые салютные пушки. Орудийное вооружение корабля дополняли ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

«Байдфорд» был заложен в Девонпорте 10 июня 1930 года, спущен на воду 1 апреля 1931 года и завершен 27 ноября 1931 года. ^{[ 3 ]}

Модификации

В 1938 году установка пулеметная зенитное вооружение Байдефорда было улучшено путем замены кормовой 4-дюймовой пушки аналогичной пушкой на установке HA, а для зенитной борьбы с ближнего боя была установлена счетверенная .50 . Vickers ^{[ 3 ]} Во время Второй мировой войны с корабля были сняты 3-фунтовые салютные орудия, чтобы можно было установить 20-мм пушку Oerlikon . ^{[ 4 ]} два Oerlikon были установлены в марте 1941 года, а еще два - в марте 1942 года. ^{[ 3 ]} В ходе войны противолодочное вооружение корабля постепенно увеличивалось, количество перевозимых глубинных бомб увеличилось с 15 до 90. ^{[ 4 ]} Другие изменения военного времени включали установку радара и HF / DF . радиопеленгатора ^{[ 3 ]}

Услуга

После ввода в эксплуатацию Бидефорд был отправлен в Персидский залив , где служил там с января 1932 года. Бидефорд был переоборудован в Коломбо , Цейлон , с декабря 1932 года по февраль 1933 года, а затем снова с марта по апрель 1934 года и с июля по август 1936 года. ^{[ 5 ]} 28 августа 1936 года авиалайнер Imperial Airways Handley Page HP42 пропал без вести во время рейса из Басры в Бахрейн , а Байдефорд и однотипный корабль «Фоуи» приняли участие в поисках авиалайнера, который благополучно совершил вынужденную посадку к югу от Дохи . ^{[ 6 ]} Байдефорд прошел еще один короткий ремонт, на этот раз в Бомбее , Индия, с сентября по ноябрь 1937 года, прежде чем вернуться в Персидский залив. ^{[ 5 ]}

В августе 1938 года «Байдфорд» начал более масштабный ремонт на мальтийской верфи , где он был перевооружен. Этот ремонт продолжался до декабря 1938 года, когда он вернулся в Персидский залив. В мае 1939 года Байдефорд перешёл на китайскую станцию , базирующуюся в Гонконге . ^{[ 5 ]}

Байдефорд все еще входил в состав Китайской станции в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года и продолжал патрулировать, пока в декабре 1939 года ему не было приказано вернуться в Великобританию. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} На обратном пути в свои воды Байдефорд входила в состав эскорта конвоя HGF 14 из Гибралтара в Великобританию, атаковав предполагаемый контакт с подводной лодкой у мыса Финистерре 9 января 1940 года. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} В феврале 1940 года Байдефорд присоединился к 1-й дивизии эскортных судов Командования западных подходов и был задействован для сопровождения конвоев между Гибралтаром и Соединенным Королевством . ^{[ 5 ]} Сопровождая один из таких конвоев, направлявшийся в Великобританию HG 19, 23 февраля Байдефорд атаковал еще одну предполагаемую подводную лодку. ^{[ 9 ]} 18 марта она атаковала еще одну подводную лодку, сопровождая конвой OG 22F. ^{[ 10 ]} В мае 1940 года принимала участие в эвакуации Дюнкерка . Во время своей первой эвакуации вечером 29 мая в Байдефорд попала немецкая бомба, которая привела в действие одну из Байдефорда глубинных бомб , серьезно повредив корабль и убив 28, 16 членов экипажа корабля и 12 пассажиров. Кормовая часть корабля длиной 40 футов (12 м) была оторвана, а грот-мачта корабля рухнула, и Бидефорду пришлось сесть на мель , чтобы избежать затопления. Тральщик «Келлетт» вывел уцелевшие войска из Байдефорда , но, несмотря на повреждения шлюпа, позже на абордаж Байдефорда поднялись и другие войска . Речная «Саранча» класса канонерская лодка отбуксировала Бидефорд обратно в Дувр . Поездка заняла 32 часа и завершилась 31 мая. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В апреле 1941 года Байдефорд вернулся к сопровождению конвоев в Гибралтар и обратно после завершения ремонта. ^{[ 5 ]} В августе 1941 года Байдефорд входил в состав эскорта конвоя OS.4, направлявшегося во Фритаун , Сьерра-Леоне , который подвергся нападению подводных лодок , в результате чего было потоплено пять торговых судов. ^{[ 7 ]}^{[ 13 ]} она спасла 63 выживших с торпедированного MV Edward Blyden . 3 сентября 1941 года ^{[ 14 ]} На обратном пути «Байдфорд» вместе со «Банф» класса шлюпами «Горлстон» и «Лулворт» , корветом «Гардения» и Свободной Франции « Ависо комендант » сформировал эскорт конвоя SL 87 из 11 торговых судов. Конвой подвергся атаке четырех подводных лодок ( Ю-107 , Ю-68 , Ю-103 и Ю-67 ). Эскорт был неэффективен из-за неопытности и нехватки топлива (не дозаправки во Фритауне) и не смог контратаковать немецкие подводные лодки. Было потоплено семь торговых судов, ни одна подводная лодка не была потеряна или повреждена. Капитан «Горлстона» , командующий эскортом, подвергся резкой критике за свое обращение с конвоем и не командовал другой группой эскорта. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

31 октября 1942 года Байдефорд спас 31 выжившего с торпедированного MV Abosso . ^{[ 14 ]} 25 августа 1943 года во время службы в составе 40-й группы сопровождения в Бискайском заливе Байдефорд был поврежден управляемой ракетой Henschel Hs 293 , выпущенной самолетом Люфтваффе из II. Группа / 100 кг . ^{[ 17 ]} После ремонта «Байдфорд» присоединился к 41-й эскортной группе, сопровождавшей конвои во Фритаун . ^{[ 5 ]} В январе 1944 года Байдефорд вместе с остальной частью 41-й группы сопровождения переправился в Средиземное море, а в апреле того же года присоединился к 50-й группе сопровождения, также находившейся в Средиземноморье. ^{[ 5 ]} Байдефорд вернулся в свои воды в январе 1945 года, был переоборудован в Девонпорте, а затем снова присоединился к 41-й эскортной группе, которая теперь выполняла обязанности сопровождения на юго-западных подходах, действуя из Девонпорта. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} Эти обязанности продолжались до конца войны в Европе. ^{[ 5 ]}

Bideford был поставлен на прикол в Милфорд-Хейвене 8 июня 1945 года и передан BISCO для утилизации 14 сентября 1949 года, при этом корабль был списан компанией Howells на верфи в Милфорд-Хейвене. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}

Ссылки

^ Гаага 1993, стр. 6, 12, 31.
^ Кэмпбелл 1980, стр. 55–56.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гаага 1993, с. 32.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кэмпбелл 1980, с. 56.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Гаага 1993, с. 33.
^ «Приземление в пустыне: авиалайнер потерпел крушение: застрял на побережье Персидского залива» . Западная почта . Перт, Западная Австралия. 3 сентября 1936 г. с. 24.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мейсон, Джеффри Б. (2005). «HMS BIDEFORD (L43) — шлюп типа Shoreham» . История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне . Naval-History.net . Проверено 10 июля 2015 г.
^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, январь 1940 года (Часть 1 из 2): с понедельника, 1 по воскресенье, 14» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 10 июля 2015 г.
^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, февраль 1940 г. (Часть 2 из 2): с четверга, 15 по четверг, 29» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 11 июля 2015 г.
^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, март 1940 г. (Часть 2 из 2): с пятницы 15 по воскресенье 31» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 11 июля 2015 г.
^ Винзер 1999, стр. 19–20, 83.
^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, май 1940 г. (Часть 4 из 4): среда, 22 — пятница, 31» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 11 июля 2015 г.
^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 80.
^ Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «HMS Bideford (L 43/U 43): Шлюп класса Shoreham» . uboat.net . Проверено 11 июля 2015 г.
^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 87.
^ Блэр 2000, стр. 381–383.
^ Форд 2013, с. 224.
^ Колледж и Варлоу 2006, с. 39.

Библиография

Блэр, Клэй (2000). Гитлеровская подводная война: Охотники 1939–1942 гг . Лондон: ISBN Cassell & Co. 0-304-35260-8 .
Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). «Великобритания (включая имперские силы)». В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр. 2–85. ISBN 0-85177-146-7 .
Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне . Лондон, Великобритания: Янтарные книги. ISBN 9781909160569 .
Гаага, Арнольд (1993). Шлюпы: история 71 шлюпа, построенного в Великобритании и Австралии для военно-морских сил Великобритании, Австралии и Индии в 1926–1946 годах . Кендал, Великобритания: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-67-3 .
Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN 1-85367-117-7 .
Уинзер, Джон де С. (1999). BEF отправляет грузы до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Великобритания: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6 .

Дальнейшее чтение

Колледж, Джей-Джей; Варлоу, Бен и Буш, Стив (2020). Корабли Королевского флота: Полный отчет обо всех боевых кораблях Королевского флота с 15 века до наших дней (5-е исправленное и обновленное изд.). Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-5267-9327-0 .
Лентон, ХТ (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .

Внешние ссылки

[sloops_p6,12,32-1] Гаага 1993, стр. 6, 12, 31.

[conways22_p55-6-2] Кэмпбелл 1980, стр. 55–56.

[sloops_p32-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гаага 1993, с. 32.

[conways22_p56-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кэмпбелл 1980, с. 56.

[sloops_p33-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Гаага 1993, с. 33.

[6] «Приземление в пустыне: авиалайнер потерпел крушение: застрял на побережье Персидского залива» . Западная почта . Перт, Западная Австралия. 3 сентября 1936 г. с. 24.

[nav-hist-7] Jump up to: ^а ^б ^с Мейсон, Джеффри Б. (2005). «HMS BIDEFORD (L43) — шлюп типа Shoreham» . История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне . Naval-History.net . Проверено 10 июля 2015 г.

[8] Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, январь 1940 года (Часть 1 из 2): с понедельника, 1 по воскресенье, 14» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 10 июля 2015 г.

[9] Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, февраль 1940 г. (Часть 2 из 2): с четверга, 15 по четверг, 29» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 11 июля 2015 г.

[10] Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, март 1940 г. (Часть 2 из 2): с пятницы 15 по воскресенье 31» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 11 июля 2015 г.

[bef_p19-0,83-11] Винзер 1999, стр. 19–20, 83.

[12] Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, май 1940 г. (Часть 4 из 4): среда, 22 — пятница, 31» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 11 июля 2015 г.

[Rohwer_p80-13] Ровер и Хюммельхен 1992, с. 80.

[uboat-14] Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «HMS Bideford (L 43/U 43): Шлюп класса Shoreham» . uboat.net . Проверено 11 июля 2015 г.

[Rohwer_p87-15] Ровер и Хюммельхен 1992, с. 87.

[blairv1_p381-3-16] Блэр 2000, стр. 381–383.

[Ford-17] Форд 2013, с. 224.

[18] Колледж и Варлоу 2006, с. 39.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Shoreham Шлюпы класса
Байдефорд Данди Фалмут Фоуи Милфорд Рочестер Шорхэм Уэстон
Предшественник: Гастингса класс Далее: Гримсби класс
Список классов корветов и шлюпов Королевского флота

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в мае 1940 г.
Shipwrecks	1 May: Arlington, Dronning Maud, Uller 3 May: HMS Afridi, Bison 4 May: ORP Grom 5 May: Maianbar 8 May: Doris 10 May: Nordnorge, Goslar 11 May: Antilla 12 May: HMCS Gate Vessel 1 14 May: HNLMS Abraham van der Hulst, Batterijschip Ijmuiden, HNLMS Gerard Callenburgh, HNLMS Johan Maurits van Nassau, Jan Pieterszoon Coen, HNLMS O 8, HNLMS O 11, HNLMS O 12, HNLMS O 25, HNLMS O 26, HNLMS O 27, HNLMS Pieter Florisz 15 May: HMS Valentine 16 May: Chrobry 17 May: HNLMS Noordbrabant 18 May: HMS Effingham, Sirius 19 May: Belgica, HMS Whitley 21 May: L'Adroit 23 May: Jaguar, Orage 24 May: Chacal, HMS Wessex 25 May: ORP Orzeł 26 May: HMS Curlew 27 May: Cap Tafelneh 28 May: Abukir 29 May: HMS Grafton, HMS Grenade, Lorina, Mona's Queen, HMS Wakeful 30 May: Fenella, Bourrasque, HMS King Orry, Normannia 31 May: Siroco, U-13 Unkmnow date: Munich
Other incidents	5 May: HMS Seal 8 May: USS Tutuila 11 May: Amazone, HMS Shark, Statendam 12 May: HMS Revenge 14 May: Chrobry 17 May: Circé, Sibylle 20 May: Antiope, Sibylle 29 May: HMS Bideford, HMS Montrose Unknown date: Achille
1939 1940 1941 April 1940 June 1940