М. В. Абоссо

История
Великобритания
Имя	Абоссо
Владелец	Старейшина Демпстер Лайнс
Оператор	Старейшина Демпстер Лайнс
Порт приписки	Ливерпуль
Строитель	Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер двора	1006
Запущен	19 июня 1935 г.
Завершенный	8 сентября 1935 г.
Первое путешествие	16 октября 1935 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 165246 ; Позывной МККС ; ;
Судьба	Торпедирован и потоплен 29 октября 1942 г.
Общие характеристики
Тип	пассажирский лайнер
Тоннаж	11 330 брт ; тоннаж под палубой 7569 ; 6743 НРТ ;
Длина	460,8 футов (140,5 м) п/п
Луч	65,2 футов (19,9 м)
Глубина	31,5 футов (9,6 м)
колоды	3 плюс теневая панель
Установленная мощность	1660 НХП ; ; 7200 л.с. ;
Движение	Дизельные двигатели , двухвинтовые
Скорость	14,5 узлов (26,9 км/ч)
Емкость	251 1-й класс ; 74 2-й класс ; 332 3-й класс ;
Экипаж	182, плюс в военное время ; 20 ДЭМС артиллеристов ;
Датчики и ; системы обработки	беспроводная пеленгация ; ; эхолотное устройство ;
Вооружение	1 × 4-дюймовая пушка QF ; 2 × 20-мм пушки Эрликон ; 2 × спаренных пулемета Марлин ; 6 × пушек Льюиса ; 2 × ракетные установки «свинья корыта» ; 4 × ракеты PAC ;

MV Abosso — пассажирский, почтовый и грузовой лайнер, флагман компании Elder Dempster Lines . В мирное время она руководила регулярными рейсами между Ливерпулем и Западной Африкой . Во время Второй мировой войны он был военным кораблем , курсировавшим между Соединенным Королевством, Западной Африкой и Южной Африкой .

Абоссо был построен в 1935 году и потоплен немецкой подводной лодкой U-575 в 1942 году, в результате чего погибли 362 из 393 человек, находившихся на борту. Он носил то же имя, что и более ранний корабль Элдера Демпстера, SS Abosso , который был построен в 1912 году и затоплен подводной лодкой U-43 в 1917 году. ^{[ 8 ]}

Строительство и обслуживание

Каммелл Лэрд из Биркенхеда , Англия, построил Абоссо для компании Elder Dempster Lines в 1935 году. ^{[ 1 ]} Он был спущен на воду 19 июня, завершен 8 сентября и начал свой первый рейс 16 октября. ^{[ 2 ]}

Abosso представлял собой теплоход с двумя восьмицилиндровыми двухтактными одностороннего действия, судовыми дизельными двигателями приводящими в движение два винта , и общей мощностью 1660 NHP . Ее навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию и эхолот . ^{[ 1 ]}

Помещения Абоссо . вмещали 250 пассажиров 1-го класса, 74 2-го класса и 332 пассажира 3-го класса ^{[ 2 ]} расположены на трех палубах. В ее трюмах имелось холодильное оборудование для перевозки скоропортящихся грузов. ^{[ 1 ]}

Абоссо Обычный маршрут в мирное время пролегал между Ливерпулем и Апапой в Нигерии. По меркам своего времени Абоссо был небольшим океанским лайнером , но самым большим кораблем во флоте старейшины Демпстера. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

27 июня 1939 года в густом тумане в 22 морских милях (41 км) от Ушанта во Франции Абоссо столкнулся с водоизмещением 815 GRT британским каботажным судном Yewforest . ^{[ 2 ]} Оба корабля пережили инцидент.

Во время Второй мировой войны «Абоссо» был переоборудован в торговое судно с оборонительным оснащением , а к его штатному экипажу добавились 20 артиллеристов DEMS. ^{[ 4 ]} Он служил в основном военным кораблем, но также продолжал перевозить гражданских пассажиров между Африкой и Великобританией.

24 мая 1941 года самолет Люфтваффе Focke-Wulf Fw 200 Condor атаковал Абоссо , но корабль уцелел, получив лишь небольшие повреждения. ^{[ 2 ]}

Последний рейс и затопление

класс = notpageimage |

Примерное положение корабля Абоссо затонувшего в Северной Атлантике.

8 октября 1942 г. ^{[ 5 ]} Абоссо покинул Кейптаун , Южная Африка, и направился в Ливерпуль с 210 пассажирами: 149 военными и 61 гражданским лицом, в том числе 44 интернированными , среди них еврейский писатель немецкого происхождения Ульрих Александр Бошвиц , 10 женщин с детьми и два или три британских моряка, попавших в беду. ^{[ 11 ]} (официальный термин для моряков, брошенных вдали от дома без корабля по разным причинам). Ее артиллеристами DEMS были 13 человек из Королевского артиллерийского морского полка и семь человек из Королевского флота . ^{[ 11 ]} Она также везла в своем почтовом отделении 400 мешков с почтой и 3000 тонн шерсти в трюмах. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В число ее военных пассажиров входили 50 или 51 голландский призывник, 44 недавно обученных пилота, только что окончивших школу служебной летной подготовки № 23 X-го полета эскадрильи повышения квалификации в Хиани, Булавайо , Южная Родезия. ^{[ 7 ]} (40 для Королевских ВВС и четыре для ВВС флота ), а 33 или 34 голландских подводника переводятся на новую подводную лодку. ^{[ 11 ]} Подводники были с трех подводных лодок Королевского военно-морского флота Нидерландов : HNLMS K IX и HNLMS K XII , обе из которых были переданы Королевскому флоту Австралии ; и HNLMS KX , который был затоплен в Голландской Ост-Индии, чтобы предотвратить его захват вторжением японских войск. Они направлялись, чтобы захватить подводную лодку класса U , которую компания Vickers-Armstrongs строила в Барроу-ин-Фернесс и предназначалась для спуска на воду под названием HNLMS Haai . ^{[ 4 ]}

Абоссо плыл один и без сопровождения, несмотря на то, что его максимальная скорость составляла всего 14,5 узлов (26,9 км/ч). ^{[ 4 ]} Командир голландских подводников лейтенант тер зее дер 1е класса Генри Куму заранее возражал, что это необоснованный риск, но британские власти его отклонили. ^{[ 4 ]}

В 22:13 в четверг, 29 октября 1942 года, Абоссо находился в Атлантике примерно в 589 морских милях (1091 км) к северу от Азорских островов. ^{[ 7 ]} когда немецкая подводная лодка U-575 под командованием капитан-лейтенанта Гюнтера Хейдеманна выпустила по ней четыре торпеды. ^{[ 4 ]} Один из них попал Абоссо левый борт за мостиком в . Двигатели корабля остановились, все огни погасли, и он начал сильно крениться влево . ^{[ 5 ]} Хайдеманн пережил войну и стал успешным бизнесменом в Германии.

У Абоссо было 12 спасательных шлюпок. Лодки с четными номерами находились по левому борту, и неясно, была ли какая-либо из них спущена на воду. Лодки с нечетными номерами находились по правому борту . Когда лодку № 3 спускали на воду, один из ее водопадов оторвался, и все находившиеся в лодке были брошены в воду. Лодка № 3, судя по всему, перевозила большую часть голландских подводников. Лодка № 5 была успешно спущена на воду и сумела спасти из воды четырех голландцев. ^{[ 5 ]} Лодка №9 также была успешно спущена на воду. Это была моторная лодка, которая передвигалась, подбирая выживших из воды. ^{[ 4 ]}

Когда Абоссо опустился в воду, она временно выпрямилась, ее команда включила аварийный генератор, а прожекторы включили, чтобы помочь эвакуации. Почти сразу после этого U-575 выпустила торпеду из одного из своих кормовых торпедных аппаратов, которая ) поразила Абоссо в 22:28 ( по берлинскому времени перед ее мостиком. ^{[ 4 ]} В 23.05 по берлинскому времени Абоссо затонул . ^{[ 4 ]} поклонись первым. Затем подводная лодка всплыла, приблизилась к месту обломков и просканировала лодки прожекторами. Кптлт. Хадеманн сообщил, что около 10 спасательных шлюпок и от 15 до 20 спасательных плотов находятся на плаву и заняты. Хадеманн не пытался допросить выживших, чтобы идентифицировать корабль, и заявил в своем отчете, что это произошло из-за плохой погоды. ^{[ 5 ]}

Спасение выживших

Лодка № 5 сильно протекала, и ее команда была занята выкачиванием в морских сапогах из нее воды и пустых канистрах. Около 01:30 (по местному времени) 30 октября они потеряли связь с другими спасательными шлюпками. Ночью команда гребли, чтобы удержать лодку в море; на рассвете подняли мачту и подняли парус. Около 16:00 (по местному времени) на ночь сняли с лодки морской якорь . На рассвете 31 октября они возобновили плавание и через несколько часов увидели конвой союзников. ^{[ 5 ]}

Это был конвой КМС -2, который направлялся из Великобритании в Средиземное море для операции «Факел» — вторжения союзников во французскую Северную Африку режима Виши. ^{[ 4 ]} Один из эскортов конвоя, Shoreham класса шлюп HMS Bideford , заметил лодку № 5 и в 11:00 ^{[ 5 ]} спас 31 пассажира. ^{[ 4 ]} HMS Bideford , участвовавший в операции «Факел», остановился, чтобы забрать выживших только после того, как адмиралтейство в Лондоне дало разрешение по радиосвязи. Обычно остановка выжившим была запрещена. Это были 17 военных и гражданских пассажиров, 12 членов экипажа и два артиллериста DEMS. ^{[ 4 ]} Среди выживших была одна из 10 женщин-пассажиров, ^{[ 7 ]} капитан RAMC и Королевских ВВС пилот-офицер Уильям Томсон. ^{[ 12 ]} Байдефорд высадил их в Гибралтаре Три дня спустя . В живых остались только пассажиры шлюпки № 5: остальные спасательные шлюпки и плоты так и не были найдены. Всего погибло 362 человека. ^{[ 4 ]} включая Абоссо капитана торгового капитана Реджинальда Тейта и другого флота Эдварда Дэвиса. Бошвиц тоже погиб. ^{[ 12 ]}

Среди немногих выживших были лейтенант Куму и трое его товарищей-подводников. ВМС Нидерландов не смогли заменить 30 потерянных человек, поэтому подводная лодка класса U в Барроу была спущена на воду не для ВМС Нидерландов, а как Королевского флота Норвегии подводная лодка HNoMS Ula . ^{[ 4 ]}

Памятники

У 362 человек, погибших в результате затопления Абоссо , нет другой могилы, кроме моря. посвященном Второй мировой войне, На мемориале Тауэр-Хилл в лондонском Сити, перечислены члены экипажа ее торгового флота. ^{[ 13 ]} В Мемориале Бруквуда в Суррее перечислены те, кто был Великобритании или Содружества , например, недавно получившие квалификацию пилоты Королевских ВВС и авиации флота. военнослужащими ^{[ 14 ]} 21 жертва увековечена на Военном мемориале в Сингапуре , 19 - на Военном мемориале в Эль-Аламейне в Египте и одна - на Австралийском военном мемориале в Канберре . ^{[ 7 ]} Память о капрале Хендрике Рулофе Дросте отмечена на мемориале голландским гражданам из Южной Африки, который был установлен в садах посольства Нидерландов в Претории, Гаутенг, Южная Африка.

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Ллойд 1937 год .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж TroiaТроя
^ Ватсон .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Хельгасон .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Отчет об интервью с квартирмейстером г-ном А. Мэем. М. В. Абоссо — 11 330 брутто-тонн» (PDF) . Лукас Брёйн. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2009 года . Проверено 1 июля 2013 г.
↑ «Кормушка для свиней» — ракетная установка, изобретенная инженером и писателем- лейтенантом Невилом Норвегием . Он выпустил 14 двухдюймовых ракет из двух рядов по семь пусковых труб. При использовании на корабле пусковую установку подвешивали на подвесах, чтобы она могла оставаться в вертикальном положении и запускать ракеты вертикально.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Аллен, Тони; Леттенс, январь (26 января 2011 г.). «МВ Абоссо (II) (+1942)» . Место крушения . Проверено 30 июня 2013 г.
^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013 гг.). «Абоссо» . Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны . uboat.net . Проверено 1 июля 2013 г.
^ Гарнак 1938 , стр. 469–470.
^ Талбот-Бут 1942 , стр. 461–462.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Дополнение MV Abosso» (PDF) . Корабли и доставка . Линд Пейдж. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2009 года . Проверено 1 июля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Абоссо» . Списки экипажей кораблей, пострадавших от подводных лодок — uboat.net . Проверено 1 июля 2013 г.
^ «Мемориал Тауэр-Хилл» . Детали кладбища . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 20 августа 2013 г.
^ «Мемориал Бруквуда» . Детали кладбища . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 20 августа 2013 г.

Ссылки

Хельгасон, Гудмундур (1995–2013 гг.). «Абоссо» . Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны . uboat.net . Проверено 1 июля 2013 г.
Ллойд (1937). Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 года . Проверено 1 июля 2013 г.
Троя, Лукас. «МВ Абоссо» . Корабли и доставка . Линд Пейдж. Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 года . Проверено 1 июля 2013 г.
Уотсон, Брайан. «Линия Элдера Демпстера» . Коллекция Аллена . Проверено 1 июля 2013 г.

Источники и дальнейшее чтение

Кауден, Джеймс; Даффи, Джон (1986). История флота Старшего Демпстера, 1852–1985 гг . Колтишалл: Маллетт и Белл. ISBN 0950945315 .
Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер . п. 469.
Талбот-Бут, ЕС (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co. Ltd., стр. 404, 461.

48 ° 18' с.ш. 28 ° 30' з.д. / 48,30 ° с.ш. 28,50 ° з.д. / 48,30; -28,50

[FOOTNOTELloyd1937-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Ллойд 1937 год .

[FOOTNOTETroia-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж TroiaТроя

[FOOTNOTEWatson-3] Ватсон .

[FOOTNOTEHelgason-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Хельгасон .

[Liliput-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Отчет об интервью с квартирмейстером г-ном А. Мэем. М. В. Абоссо — 11 330 брутто-тонн» (PDF) . Лукас Брёйн. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2009 года . Проверено 1 июля 2013 г.

[6] «Кормушка для свиней» — ракетная установка, изобретенная инженером и писателем- лейтенантом Невилом Норвегием . Он выпустил 14 двухдюймовых ракет из двух рядов по семь пусковых труб. При использовании на корабле пусковую установку подвешивали на подвесах, чтобы она могла оставаться в вертикальном положении и запускать ракеты вертикально.

[Wreck32096-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Аллен, Тони; Леттенс, январь (26 января 2011 г.). «МВ Абоссо (II) (+1942)» . Место крушения . Проверено 30 июня 2013 г.

[8] Хельгасон, Гудмундур (1995–2013 гг.). «Абоссо» . Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны . uboat.net . Проверено 1 июля 2013 г.

[FOOTNOTEHarnack1938469–470-9] Гарнак 1938 , стр. 469–470.

[FOOTNOTETalbot-Booth1942461–462-10] Талбот-Бут 1942 , стр. 461–462.

[Lind-pdf-11] Jump up to: ^а ^б ^с «Дополнение MV Abosso» (PDF) . Корабли и доставка . Линд Пейдж. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2009 года . Проверено 1 июля 2013 г.

[List-12] Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Абоссо» . Списки экипажей кораблей, пострадавших от подводных лодок — uboat.net . Проверено 1 июля 2013 г.

[13] «Мемориал Тауэр-Хилл» . Детали кладбища . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 20 августа 2013 г.

[14] «Мемориал Бруквуда» . Детали кладбища . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 20 августа 2013 г.

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 7 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в октябре 1942 г.
Shipwrecks	2 Oct: HMS Curacoa, Lisbon Maru, U-512 5 Oct: U-582, U-619, Larry Doheny 6 Oct: I-22 8 Oct: U-179, John Carter Rose 9 Oct: Pennington Court, U-171 10 Oct: Komintern, Camden, HMT Orcades 11 Oct: Fubuki, Furutaka, L-16 12 Oct: USS Duncan, Murakumo, Natsugumo, U-597 13 Oct: I-30, Loreto 14 Oct: Caribou, Komet, Shch-213 15 Oct: Drazki, USS Meredith, U-661 16 Oct: Primrose Hill, U-353 17 Oct: Empire Chaucer, Oboro 20 Oct: U-216 21 Oct: Palatia, S-7 22 Oct: U-412, Winnipeg II 23 Oct: City of Johannesburg, Empire Star 24 Oct: U-599 25 Oct: USS Seminole, Yura 26 Oct: Anne Hutchinson, USS Porter, President Coolidge 27 Oct: USS Hornet, U-627 29 Oct: Abosso 30 Oct: U-520, U-559, U-658 31 Oct: USS YP-345 Unknown date: U-116, HMS Unique
Other incidents	2 Oct: RMS Queen Mary 12 Oct: HMS Loyal 23 Oct: HMS Phoebe
1941 1942 1943 September 1942 November 1942