СС Примроуз Хилл

История
Великобритания
Имя	СС Примроуз Хилл
Владелец	Путни Хилл Стимшип Ко Лтд.
Оператор	County Ship Management Co Ltd, Лондон
Строитель	Уильям Гамильтон и компания , Порт Глазго
Номер двора	448
Запущен	25 июня 1941 г.
Завершенный	сентябрь 1941 г.
Выведен из эксплуатации	29 октября 1942 г.
Порт приписки	Лондон
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 168208 ; Позывной BCJZ ; ;
Судьба	Потоплен торпедой и снарядом.
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	7 628 брт ; тоннаж под палубой 7217 ; 5595 НРТ ; Дедвейт 11 400 тонн ;
Длина	421,1 футов (128,4 м) п/п
Луч	60,4 футов (18,4 м)
Глубина	35,8 футов (10,9 м)
Установленная мощность	443 НХП
Движение	3-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения.
Экипаж	41 торговый флот плюс восемь DEMS артиллеристов
Самолет перевезен	1. Хоукер Си Харрикейн
Авиационные объекты	катапульта самолета
Примечания	родственные корабли : SS Kingston Hill , SS Lulworth Hill , SS Marietta E , SS Michael E.

SS Primrose Hill был британским кораблем CAM, принимавшим участие в боевых действиях во Второй мировой войне , вооруженным катапультой на носу для запуска Hawker Sea Hurricane . ^{[ 3 ]} Она была завершена компанией William Hamilton & Co в Порт-Глазго на заливе Ферт-оф-Клайд в сентябре 1941 года. ^{[ 1 ]}

Primrose Hill находилась под управлением лондонской компании Counties Ship Management Ltd (CSM), дочерней компании судоходных компаний Rethymnis & Kulukundis . ^{[ 5 ]} Примроуз Хилл был вторым CAM-кораблем CSM, фактически заменив Michael E , который был торпедирован и затонул тремя месяцами ранее во время своего первого рейса.

Примроуз-Хилл » Навигационное оборудование « включало в себя эхолот и гирокомпас . ^{[ 1 ]} Primrose Hill SS — британский грузовой пароход водоизмещением 7628 тонн, построенный в 1941 году компанией William Hamilton's & Co, Порт Глазго, верфь № 448 для Рути, Кулуку.

Движение

В Примроуз-Хилл было шесть гофрированных печей, которые нагревали две печи 225 фунтов _по на дюйм. ² односторонние котлы с общей площадью нагрева 5940 квадратных футов (552 м²). ²). ^{[ 1 ]} Котлы поднимали пар для 443 NHP двигателя тройного расширения , который имел цилиндры диаметром 24 дюйма (61 см), 39 дюймов (99 см) и 68 дюймов (170 см) и ходом поршня 48 дюймов (120 см). ^{[ 1 ]} Двигатель был построен компанией David Rowan & Co Ltd, Глазго. ^{[ 1 ]}

класс = notpageimage |

Примерное место затопления Примроуз-Хилл в Атлантике.

Тонущий

16 октября 1942 года Примроуз-Хилл отплыл из Глазго со смешанным грузом, включающим 3000 тонн угля, 1796 тонн генерального груза, военной техники и 11 самолетов. ^{[ 3 ]} Она была в составе конвоя ON 139 в Такоради на Золотом Берегу и в Апапе в Нигерии . ^{[ 3 ]} Конвой рассеялся, и в 21:18 29 октября он находился к северо-западу от островов Зеленого Мыса, когда UD-5 , подводная лодка, Кригсмарине захваченная у ВМС Нидерландов после капитуляции Нидерландов , выпустила по ней две торпеды. ^{[ 3 ]} Один промахнулся, но другой попал в машинное отделение Примроуз-Хилл, убив второго инженера, смазчика и пожарного , а также поджег мазут в ее бункерах. ^{[ 4 ]} Две ее спасательные шлюпки и несколько спасательных плотов были разрушены в результате взрыва. ^{[ 4 ]}

Капитан, восемь артиллеристов и 37 выживших офицеров и солдат. ^{[ 3 ]} заброшенный корабль в четырех спасательных шлюпках ^{[ 3 ]} и двинулся с наветренной стороны, когда огонь распространился по кораблю. ^{[ 4 ]} Офицеры уничтожили свою форму, чтобы скрыть свою личность. ^{[ 4 ]} УД-5 всплыла и ее командир, ^{[ 4 ]} Бруно Ман допросил выживших ^{[ 3 ]} просит капитана подняться на борт UD-5 . ^{[ 4 ]} Выжившие утверждали, что все их офицеры погибли в результате взрыва и пожара. ^{[ 4 ]} Ман явно им не поверил, но, не сумев идентифицировать свою жертву, сдался, и УД-5 оставил выживших в лодках. ^{[ 4 ]}

Примроуз-Хилл осталась на плаву, поэтому в 22:46 УД-5 выстрелил из нее из 88-мм (3,5 дюйма) пушки. ^{[ 6 ]} палубная пушка, поразившая пароход возле ее мостика. ^{[ 3 ]} Она продолжала плавать, поэтому в 23:13 UD-5 снова выстрелила из палубной пушки, попав Примроуз-Хилл . в корму ^{[ 3 ]} Она сломала спину и затонула в 23:45. ^{[ 3 ]}

Восемь дней в спасательных шлюпках

Капитан и третий офицер спасли секстанты , хронометр , карты и навигационные книги с Хилл моста Примроуз - . ^{[ 4 ]} Однако на лодках оказалось очень мало продовольствия и воды для того количества выживших людей. ^{[ 4 ]} Утром 30 октября четыре спасательные шлюпки, держась близко друг к другу, отплыли и направились на восток, к островам Зеленого Мыса. ^{[ 4 ]} Однако к утру 31 октября ветер и течения отнесли их на запад. ^{[ 4 ]} 1 ноября они прошли дальше на запад, и спасательная шлюпка № 2 потеряла руль. ^{[ 4 ]} Одна спасательная шлюпка была стальной и плавала намного хуже, чем три деревянных, поэтому 2 ноября ее пассажиры переселились и ее пайки в три деревянные шлюпки, а одну стальную бросили по течению. ^{[ 4 ]}

3 ноября оставшиеся лодки унесли дальше на запад, поэтому они спустили паруса и попытались грести, но обнаружили, что ветер и течение слишком сильные. ^{[ 4 ]} В 03:00 4 ноября другая подводная лодка обнаружила лодки, допросила команду и отплыла дальше. ^{[ 4 ]} За ночь на 5 ноября лодкам удалось продвинуться немного на восток. ^{[ 4 ]} 6 ноября выжившие уже потеряли надежду продвинуться против течения в сторону Кабо-Верде и повернули, чтобы плыть по течению на 1500 миль (2400 км) в противоположном направлении к Бразилии. ^{[ 4 ]} когда после 14:30 выжившие заметили грузовое судно Elder Dempster Lines MV Sansu примерно в 6 милях (9,7 км) от него, направлявшееся на юг. ^{[ 4 ]} Экипаж зажег дымовые шашки, чтобы привлечь внимание « Сансу» , и поплыл ей навстречу. ^{[ 4 ]} Примерно в 15:30 «Сансу» подобрал выживших, а 11 ноября ^{[ 4 ]} высадили их во Фритауне в Сьерра-Леоне . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Запасной корабль

В 1947 году CSM приобрел корабль Liberty постройки 1943 года Samflora и переименовал его в Primrose Hill . ^{[ 7 ]} В 1949 году ее перевели в другую компанию Rethymnis & Kulukundis, London & Overseas Freighters Ltd, которая переименовала ее в London Vendor . ^{[ 7 ]} LOF продала ее в 1951 году новым владельцам, которые зарегистрировали ее в Панаме под удобным флагом и переименовали в Cabanos . ^{[ 7 ]} В 1963 году она перешла к новым панамским владельцам, которые переименовали ее в Thebean . ^{[ 7 ]} Она была зарегистрирована в Греции с 1964 года и сдана на слом в Ономичи , Япония, в 1968 году. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1943 год . Проверено 10 апреля 2013 г.
^ Аллен, Тони (9 мая 2008 г.). «СС Примроуз Хилл (+ 1942)» . Место крушения . Проверено 4 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). «Примроуз Хилл» . uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 1 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В Робертсон, Чарльз; Герстнер, Рой (2007). «Затопление Примроуз-Хилл» . Военные истории . Новости ЛОФ . Проверено 3 июля 2010 г.
^ Фентон, Рой (2006). «Управление судами округа 1934-2007» . ЛОФ – Новости . п. 1 . Проверено 30 июня 2010 г.
^ «Класс О 21» . www.DutchSubmarines.com . 1997–2006 гг . Проверено 2 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Либерти Шипс-С» . Моряки . Проверено 1 июля 2010 г.

Дальнейшее чтение

Седжвик, Стэнли; Киннэрд, Марк; О'Донохью, К.Дж. (1993) [1992]. Лондон и зарубежные грузовые суда, 1948–92: Краткая история . Всемирное корабельное общество . ISBN 0-905617-68-1 .
Седжвик, Стэнли; Спрейк, РФ (1977). London & Overseas Freighters Limited, 1949–1977 гг . Всемирное корабельное общество . ISBN 0905617037 .

18 ° 58' с.ш. 28 ° 40' з.д. / 18,967 ° с.ш. 28,667 ° з.д. / 18,967; -28,667

[LR43-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1943 год . Проверено 10 апреля 2013 г.

[2] Аллен, Тони (9 мая 2008 г.). «СС Примроуз Хилл (+ 1942)» . Место крушения . Проверено 4 июля 2010 г.

[U2317-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). «Примроуз Хилл» . uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 1 июля 2010 г.

[War1-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В Робертсон, Чарльз; Герстнер, Рой (2007). «Затопление Примроуз-Хилл» . Военные истории . Новости ЛОФ . Проверено 3 июля 2010 г.

[CSM1-5] Фентон, Рой (2006). «Управление судами округа 1934-2007» . ЛОФ – Новости . п. 1 . Проверено 30 июня 2010 г.

[6] «Класс О 21» . www.DutchSubmarines.com . 1997–2006 гг . Проверено 2 июля 2010 г.

[Liberty-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Либерти Шипс-С» . Моряки . Проверено 1 июля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в октябре 1942 г.
Shipwrecks	2 Oct: HMS Curacoa, Lisbon Maru, U-512 5 Oct: U-582, U-619, Larry Doheny 6 Oct: I-22 8 Oct: U-179, John Carter Rose 9 Oct: Pennington Court, U-171 10 Oct: Komintern, Camden, HMT Orcades 11 Oct: Fubuki, Furutaka, L-16 12 Oct: USS Duncan, Murakumo, Natsugumo, U-597 13 Oct: I-30, Loreto 14 Oct: Caribou, Komet, Shch-213 15 Oct: Drazki, USS Meredith, U-661 16 Oct: Primrose Hill, U-353 17 Oct: Empire Chaucer, Oboro 20 Oct: U-216 21 Oct: Palatia, S-7 22 Oct: U-412, Winnipeg II 23 Oct: City of Johannesburg, Empire Star 24 Oct: U-599 25 Oct: USS Seminole, Yura 26 Oct: Anne Hutchinson, USS Porter, President Coolidge 27 Oct: USS Hornet, U-627 29 Oct: Abosso 30 Oct: U-520, U-559, U-658 31 Oct: USS YP-345 Unknown date: U-116, HMS Unique
Other incidents	2 Oct: RMS Queen Mary 12 Oct: HMS Loyal 23 Oct: HMS Phoebe
1941 1942 1943 September 1942 November 1942