USCGC Итаска (1929)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USCGC Itasca .

USCGC Itasca (1929) USCGC Итаска (1929)
История
Соединенные Штаты
Имя	USCGC Итаска
Тезка	Озеро Итаска
Строитель	Компания General Engineering & Dry Dock , Аламеда, Калифорния
Запущен	16 ноября 1929 г.
Введен в эксплуатацию	12 июля 1930 г.
Выведен из эксплуатации	30 мая 1941 г.
Судьба	передан Королевскому флоту по ленд-лизу
Корабль вернулся:	23 апреля 1946 г.
пораженный	28 сентября 1950 г.
Судьба	Продан на металлолом, 4 октября 1950 г.
HMS Горлестон
Великобритания
Имя	HMS Горлестон
Тезка	Горлстон
Введен в эксплуатацию	30 мая 1941 г.
Выведен из эксплуатации	23 апреля 1946 г.
Судьба	вернулся в береговую охрану США
Общие характеристики
Класс и тип	Lake класса Катер ( USCG ) Banff класса Шлюп ( RN )
Смещение	2075 длинных тонн (2108 т)
Длина	250 футов (76 м)
Движение	1 × General Electric мощностью 3350 л.с. (2500 кВт) турбинный электродвигатель , 2 котла
Скорость	17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час) максимум
Дополнить	97 (в 1940 г.)
Вооружение	Как Горлстон 1 × 5-дюймовая пушка 2×8 глубинных бомб на кормовых стойках 2 × 20-мм Эрликон 10 .50 BMG пулеметов

USCGC Itasca — Lake катер класса береговой охраны США , спущенный на воду 16 ноября 1929 года и вошедший в строй 12 июля 1930 года. Он действовал как «пикерский корабль», поддерживая попытку Амелии Эрхарт совершить кругосветный полет в 1937 году , и был последним судном, находившимся с ней в радиосвязи. поскольку она должна была достичь острова Хауленд в Тихом океане. В 1941 году он был передан Соединенному Королевству и служил в качестве эскорта конвоя во время Второй мировой войны как HMS Gorleston .

Карьера

В службе береговой охраны США (USCG) Итаска осуществляла патрулирование Берингова моря .

В 1934 году он использовался для заселения первой волны колонистов, участвовавших в проекте колонизации американских экваториальных островов .

Больше всего его помнят как « пикетный корабль », который обеспечивал аэронавигацию и радиосвязь Амелии Эрхарт , когда она предприняла в 1937 году свою попытку облететь вокруг света. «Итаска» , дислоцированная на острове Хауленд , пыталась поддерживать с ней радиосвязь, но радиоприем был прерывистым. 2 июля 1937 года Итаска получила последнее сообщение от самолета Эрхарта и, не получив дальнейших сообщений, предположила, что самолет ушел в океан. Итаска немедленно направился в район последней радиопередачи и начал поисковые операции к северу от острова Хауленд. «Итаска» и другие суда ВМФ и береговой охраны продолжали поисковую операцию в этом районе до 16 июля, когда поиски были прекращены.

«Итаска» была выведена из эксплуатации по ленд-лизу Соединенному Королевству , где она получила изменение названия, став HMS Gorleston (Y92) в честь в Восточной Англии порта Горлстон 30 мая 1941 года. Горлстон был оснащен радаром Тип 286М После прибытия в Англию ; и был приписан к 40-й группе сопровождения, сопровождавшей торговые конвои между Англией и Сьерра-Леоне вместе с родственными кораблями HMS Landguard и HMS Lulworth , эсминцем по ленд-лизу HMS Stanley и Shoreham класса шлюпом HMS Bideford . После сопровождения конвоев OS 4, SL 87, OS 10, SL 93, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 34 и SL 118 на этом восточноатлантическом маршруте, Горлстон совершил поездку в Исландию, сопровождая конвои DS 33 и SD 33, а также сопровождал конвои KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 и MKF 7 между Англией и Средиземным морем в поддержку операции «Факел» .

Затем Горлстон был назначен в 42-ю группу сопровождения с однотипным кораблем HMS Totland , класса River фрегатами HMS Ness и HMS Exe , а также шлюпами HMS Weston и HMS Folkestone, сопровождавшими танкерные конвои UC 1 и CU 1 . Затем Горлестон возобновил сопровождение конвоев восточной Атлантики и Средиземноморья до ремонта в Уэльсе в декабре 1943 года. После ремонта Горлестон сопровождал конвои восточного Средиземноморья с марта 1944 года, пока не был назначен в состав Килиндини сил сопровождения в августе 1944 года. Горлестон сопровождал конвои Аравийского моря, не был переведен в Коломбо. пока в июне 1945. Горлстон провел остаток войны, сопровождая Бенгальском заливе конвои в . поддержка операции «Зиппер» .

Горлстон был возвращен Соединенным Штатам 23 апреля 1946 года и переименован в USCGC Itasca , пока не был списан в 1950 году.

См. также

• Аэронавигация
• Фред Нунан
• Список катеров береговой охраны США
• Радионавигация
• S-метр / Уровень сигнала

Ссылки

Библиография

• «USCGC Итаска (1930)» . Офис историка береговой охраны США . Проверено 12 ноября 2021 г.
• Лентон, HT и колледж JJ. Британские военные корабли и корабли Доминиона времен Второй мировой войны . Лондон: Ян Аллан, 1973, первое издание 1964 года. ISBN   978-0-7110-0403-0 .
• Лонг, Элген М. и Мари К. Амелия Эрхарт: Тайна раскрыта . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1999. ISBN   0-684-86005-8 .
• Ловелл, Мэри С. Звук крыльев . Нью-Йорк: Пресса Св. Мартина, 1989. ISBN   0-312-03431-8 .
• Пеллегрино, Энн Холтгрен. Мировой полет: Тропа Амелии . Эймс, Айова: Издательство Университета штата Айова, 1971. ISBN   0-8138-1760-9 .
• Справочник радиолюбителя . Вест-Хартфорд, Коннектикут: Американская лига радиорелейной связи, 1945. Нет ISBN.
• Саффорд, Лоуренс Ф. с Уорреном, Кэмероном А. и Пэйном, « Бегство Роберта Р. Эрхарта во вчерашний день: факты без вымысла» , Маклин, Вирджиния: Paladwr Press, 2003. ISBN   1-888962-20-8 .

Внешние ссылки

• Офис историка береговой охраны США