Немецкая подводная лодка U-48 (1939 г.)

О других кораблях с таким же названием см. немецкую подводную лодку U-48 .

U-52 — типичная лодка типа VIIB.
История
Нацистская Германия
Имя	Ю-48
Заказал	21 ноября 1936 г.
Строитель	Германияверфт , Киль
Расходы	4 439 000 рейхсмарок
Номер двора	583
Заложен	10 марта 1937 г.
Запущен	8 марта 1939 г.
Введен в эксплуатацию	22 апреля 1939 г.
Выведен из эксплуатации	Октябрь 1943 г.
Судьба	Затоплен 3 мая 1945 года у Нойштадта.
Общие характеристики
Класс и тип	типа VIIB Подводная лодка
Смещение	753 т (741 длинная тонна ) в надводном положении 857 т (843 длинных тонны) под водой
Длина	66,50 м (218 футов 2 дюйма) в год длиной 48,80 м (160 футов 1 дюйм) Прочный корпус
Луч	6,20 м (20 футов 4 дюйма) в год Прочный корпус длиной 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Черновик	4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность	2800–3200 л.с. (2100–2400 кВт; 2800–3200 л.с.) (дизели) 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя
Скорость	17,9 узлов (33,2 км / ч; 20,6 миль в час) на поверхности 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) под водой
Диапазон	8700 миль (16 112 км; 10 012 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	230 м (750 футов). Расчетная глубина раздавливания: 250–295 м (820–968 футов).
Дополнить	4 офицера, 40–56 зачисленных.
Датчики и системы обработки	Групповое подслушивающее устройство
Вооружение	5 × 53,3 см (21 дюйм) Торпедные аппараты (четыре носовых, один кормовой) 14 торпед или 26 мин ТМА или 39 мин ТМБ 1 × 8,8 cm морская пушка SK C/35 с боекомплектом 220 снарядов 1 × 2 см (0,79 дюйма) зенитная пушка C/30
Послужной список
Часть:	7-я флотилия подводных лодок 22 апреля 1939 г. - 30 июня 1941 г. 26-я флотилия подводных лодок 1 июля 1941 г. - 31 марта 1942 г. 21-я флотилия подводных лодок 1 апреля 1942 г. - 31 октября 1943 г.
Идентификационные коды:	М 27 354
Командиры:	Oblt.zS / . Герберт Шульце 22 апреля 1939 г. - 20 мая 1940 г. К. Капитан. Ханс-Рудольф Рёзинг 21 мая - 3 сентября 1940 г. Капитан Генрих Бляйхродт 4 сентября - 16 декабря 1940 г. Капитан Герберт Шульце 17 декабря - 27 июля 1941 г. Oblt.zS Зигфрид Атцингер Август 1941 г. - сентябрь 1942 г. Oblt.zS Дитер Тоденхаген 26 сентября - октябрь 1943 г.
Операции:	12 патрулей: 1-й патруль: 19 августа - 17 сентября 1939 г. 2-й патруль: 4–25 октября 1939 г. 3-й патруль: 20 ноября - 20 декабря 1939 г. 4-й патруль: 24 января - 26 февраля 1940 г. 5-й патруль: 3–20 апреля 1940 г. 6-й патруль: 26 мая - 29 июня 1940 г. 7-й патруль: 7-28 августа 1940 г. 8-й патруль: 8-25 сентября 1940 г. 9-й патруль: 5-27 октября 1940 г. 10-й патруль: 20 января - 27 февраля 1941 г. 11-й патруль: 17 марта - 8 апреля 1941 г. 12-й патруль: а. 22 мая - 17 июня 1941 г. б. 19–21 июня 1941 г.
Победы:	51 торговое судно затонуло. (306 874 брт ) 1 военный корабль затонул (1060 тонн) 3 торговых корабля повреждены (20 480 брт )

Немецкая подводная лодка -48 была типа VIIB подводной лодкой нацистской Германии Кригсмарине U во время Второй мировой войны и самой успешной из всех, которые были приняты на вооружение . За два года действительной службы U-48 потопила 52 корабля общим водоизмещением 306 874 брт и 1060 тонн; она также повредила еще три на общую сумму 20 480 брутто-тонн в ходе двенадцати военных патрулей, проведенных на начальных этапах битвы за Атлантику .

U-48 была построена на заводе Germaniawerft в Киле под номером 583 в 1938 и 1939 годах, была завершена за несколько месяцев до начала войны в сентябре 1939 года и передана капитанлейтнанту (капитанскому лейтенанту) Герберту Шульце . Когда была объявлена ​​война, он уже находился на позиции в Северной Атлантике и получил новости по радио, что позволило ей немедленно действовать против кораблей союзников .

Дизайн

Немецким подводным лодкам типа VIIB предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIA . U-48 имела водоизмещение 753 тонны (741 длинная тонна) в надводном положении и 857 тонн (843 длинных тонны) в подводном положении. Она имела общую длину 66,50 м (218 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 48,80 м (160 футов 1 дюйм), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,50 м (31 фут 2 дюйма). дюймов) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя общей четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении, двумя AEG GU 460/8- 276 электродвигателей двойного действия общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования под водой. диаметром 1,23 м (4 фута) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов).

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 17,9 узлов (33,2 км/ч; 20,6 миль в час) и максимальную скорость под водой 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час). В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 90 морских миль (170 км; 100 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог преодолеть 8700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-48 была оснащена пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и один в корме), четырнадцатью торпедами , одной корабельной пушкой SK C/35 калибра 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и одной 2-см (0,79 дюйма) зенитная пушка C/30 . В лодке было от сорока четырех до шестидесяти человек.

История обслуживания

U-48 входила в состав двух волчьих стай . Семь бывших членов экипажа лодки за свою военную карьеру заслужили Рыцарский крест Железного креста : это были командиры Герберт Шульце, Ганс-Рудольф Рёзинг и Генрих Бляйхродт , первый вахтенный офицер Рейнхард Зурен , второй вахтенный Отто Итес , шеф инженер Эрих Цюрн и рулевой Хорст Хофманн .

U-48 пережила большую часть войны и была затоплена собственным экипажем 3 мая 1945 года у Нойштадта , чтобы уберечь подводную лодку от рук наступающих союзников.

Первый патруль (19 августа - 17 сентября 1939 г.)

U-48 покинула порт приписки Киль 19 августа 1939 года, еще до начала Второй мировой войны. сроком на 30 дней. Подводная лодка прошла к северу от Британских островов, в Северную Атлантику и, в конечном итоге, в Бискайский залив. Затем он отправился в круиз на запад западных подходов , через два дня после того, как Великобритания и Франция объявили войну Германии. Именно здесь она заметила свою первую цель — SS Royal Scepter водоизмещением 4853 брт . U-48 атаковала торговое судно из палубной пушки 5 сентября 1939 года. Весь экипаж погрузился в спасательные шлюпки, кроме радиста, который продолжал передавать сигнал SOS . Он был взят в плен U-48 , но затем отпущен в спасательные шлюпки, поскольку Шульце хвалил его храбрость. Он убедился, что спасательные шлюпки были снабжены едой и водой. Затем U-48 остановила SS Browning . Экипаж покинул свое судно, но Шульце сказал им вернуться на свой корабль и забрать команду Royal Scepter . Однако Браунинг направлялся в Бразилию, поэтому не сразу стало понятно, что они выжили. Уинстон Черчилль , тогдашний первый лорд Адмиралтейства , предполагал худшее, что экипаж и шестьдесят пассажиров погибли. Он заявил, что затопление

одиозный акт зверского пиратства в открытом море

U-48 остановилась, обыскала и освободила несколько нейтральных кораблей, прежде чем 8 сентября 1939 года встретила и потопила Винкли после того, как ее команда села в спасательные шлюпки. 11 сентября U-48 потопила Фирби . После затопления некоторым членам экипажа потребовалась медицинская помощь. U-48 предоставила спасательные шлюпки, оказала медицинскую помощь и передала по рации:

Передайте г-ну Черчиллю. Я потопил британский пароход «Фирби». Позиция 59°40'N 13°50'W. Спасите экипаж, пожалуйста. Немецкая подводная лодка

Черчилль ошибочно сообщил Палате общин, что капитан подводной лодки, отправивший сообщение, взят в плен. После 30 дней в море U-48 вернулась в Киль 17 сентября 1939 года. Во время своего первого военного патрулирования она потопила три корабля общим водоизмещением 14 777 брутто-тонн.

Второй патруль (4–25 октября 1939 г.)

U-48 оказался Второй патруль еще более успешным. Покинув Киль 4 октября, он продолжил свой предыдущий рейс тем же курсом. Во время своего второго патрулирования U-48 потопила в общей сложности пять кораблей противника, в том числе большой французский танкер SS Emile Miguet 12 октября, Heronspool и Louisiane 13 октября, Sneaton 14 октября и Clan Chisholm 17 октября. После затопления корабля «Клан Чисхолм » U-48 атаковала британский пароход «Рокпул» огнем из палубной пушки 19 октября в 13:32. Однако пароход открыл ответный огонь. Чтобы избежать попадания под удар, U-48 совершила аварийное пикирование. Впоследствии она снова всплыла на поверхность и снова попыталась потопить пароход, когда в бой вступил эсминец союзников. Затем U-48 прервала бой с Рокпулом и снова погрузилась в воду, чтобы покинуть этот район. После потопления пяти вражеских торговых судов общим водоизмещением 37 153 брутто, а также боя с Рокпулом , U-48 вернулась в безопасный Киль 25 октября 1939 года, проведя 22 дня в море.

Третий патруль (20 ноября - 20 декабря 1939 г.)

U-48 покинула Киль для своего третьего патрулирования 20 ноября 1939 года. Во время этого путешествия она потопила в общей сложности четыре судна, включая два торговых судна нейтральных стран. Первым кораблем, ставшим жертвой подводной лодки, стал нейтральный шведский моторный танкер водоизмещением 6336 брт MT Gustaf E. Reuter . Она была атакована U-48 27 ноября в 14 морских милях (26 км; 16 миль) к западу-северо-западу от Фэр-Айла . Позже затонувший корабль был потоплен судном сопровождения. Один человек погиб, 33 члена ее экипажа выжили. Буксир HMS St. Mellons попытался спасти ее, однако Густаву Э. Рейтеру в конечном итоге пришлось отправить на дно HMS Kingston Beryl 28 ноября . После гибели Густава Э. Рейтера U -48 потопила британское грузовое судно «Брэндон» 8 декабря у южного побережья Ирландии. На следующий день она потопила британский танкер « Сан-Альберто» . Наконец, 15 декабря 1939 года U-48 остановила нейтральное греческое грузовое судно «Жермен» , зафрахтованное Ирландией и тоже нейтральное, для перевозки кукурузы в Корк. Шульце утверждал, что она собиралась в Англию, поэтому он ее потопил. U-48 вернулась в Киль 20 декабря 1939 года, потопив в общей сложности 25 618 брутто-тонн, и провела в море в общей сложности 31 день.

Четвертый патруль (24 января - 26 февраля 1940 г.)

После перерыва на Рождество лодка снова вышла в море, потопив компании Blue Star Line британский лайнер SS «Султан Стар» на западных подходах . Судно перевозило только грузы. Она заложила ряд мин у мыса Сент-Аббс-Хед , что не дало никакого эффекта, но вскоре после этого к ее счету добавились два нейтральных голландских корабля, а также финский корабль, причем все они действовали в Северной Атлантике в сотрудничестве с союзниками. система конвоирования.

Пятый и шестой патрули (апрель 1940 г. и июнь 1940 г.)

Ее пятый патруль в июне 1940 года был одним из самых успешных, поскольку он в полной мере использовал ситуацию в Европе после падения Франции . U-48 командовал Ганс Рудольф Рёзинг, поскольку Герберт Шульце был госпитализирован с жалобами на почки и желудок. Она атаковала три корабля у побережья графства Донегол ; Станкор везет рыбу из Исландии , Эрос везет 200 тонн стрелкового оружия из Америки и Фрэнсис Мэсси с железной рудой. погибли 34 моряка На корабле «Фрэнсис Мэсси» . Груз на Эросе был особенно важен после потерь в Дюнкерке. Сильно поврежденный «Эрос» был взят на буксир HMS Berkeley при поддержке HMS Bandit и Volunteer и направился к ирландскому побережью, где Мюрчу и форт Раннох их ждали . Эрос был выброшен на берег на берегу Эрраруи. Пока ее ремонтировали, место охраняли ирландские войска.

Германия узнала, что конвой с войсками, в том числе RMS Queen Mary и Mauretania, доставил в Великобританию 25 000 австралийских солдат. U-48 была направлена ​​к мысу Финистерре , где собиралась подводная лодка «волчья стая» для перехвата конвоя. Однако подводные лодки атаковали другие корабли поблизости, предупредив конвой о своем присутствии, поэтому они изменили направление, избегая «волчьей стаи». 19 июня 1940 года конвой HG-34 подвергся нападению. U-48 потопила SS Baron Loudoun (трое погибло), SS British Monarch (все 40 находившихся на борту погибших) и MV Tudor (один погиб). Конвой HX 49 рассредоточен; U-48 потопила «Мудрехт» , находившийся в этом конвое; 25 умерли. Ирландия зафрахтовала нейтральные греческие корабли; U-48 потопила Виоландо Н. Гуландриса (шесть погибших), а U-28 потопила Адамандиоса Георгандаса (один погибший). Ирландия запросила у Германии объяснений: «...пароходы, весь груз которых состоял из зерна исключительно для потребления в Эйре, были потоплены неопознанными подводными лодками...»

U-48 находилась в расширенном патрулировании благодаря недавно созданным заправочным станциям в Тронхейме в Норвегии. В общей сложности в этом круизе она захватила восемь кораблей конвоев в Восточной Атлантике и еще пять во время своего шестого патруля в августе, который завершился размещением в Лорьяне на французском атлантическом побережье, что значительно расширило ее рейдовые способности.

Седьмой и восьмой патрули (август 1940 г. и сентябрь 1940 г.)

Седьмой патруль подводной лодки также оказался успешным, потопив пять кораблей, в том числе два из Convoy HX 65 , и повредив пятый (также из HX 65), который пришлось затопить. Операционная зона как этого, так и следующего патруля находилась далеко на севере от ее предыдущих районов, находясь к югу от Гренландии .

В сентябре во время своего восьмого патрулирования она потрясла мир, потопив SS City of Benares , один из восьми кораблей за шесть дней из конвоев SC 3 и OB 213 . На борту лайнера находились 119 детей, 90 из которых эвакуировались в Канаду по инициативе Совета по приему детей за рубежом .

Тонущий корабль сразу же попал в крен, что вызвало проблемы со спуском на воду всех спасательных шлюпок, кроме двух. Пока сотни выживших боролись в воде, мощный прожектор подводной лодки один раз осветил хаотическую сцену, прежде чем она покинула этот район. Выживших в лодках не спасали почти 24 часа. За это время десятки детей и взрослых погибли от облучения или утонули, в результате чего в живых осталось только 148 (19 детей, 21 женщина и 108 мужчин) из 408 находившихся на борту (119 детей, 56 женщин и 233 мужчин). Одну лодку не удалось найти еще восемь дней. Всего 260 человек, в том числе 100 детей, 35 женщин и 125 мужчин погибли в результате стихийного бедствия, которое фактически положило конец программе эвакуации за границу.

Споры о катастрофе в городе Бенарес обсуждаются до сих пор. Было высказано предположение, что если бы британцы открыто заявили, что корабль перевозит эвакуированных, немцы постарались бы не потопить его, признавая возможность пропагандистского кризиса, который действительно имел место. Однако корабль не только путешествовал ночью без освещения в составе конвоя союзников, но и был флагманом контр-адмирала Эдмунда Маккиннона , командира конвоя. Другие историки утверждали, что немцы в то время атаковали бы любые крупные лайнеры, независимо от того, какой груз перевозился и кто был в списке пассажиров. Однако « Бенарес» был нарисован как военный корабль, и подводная лодка, полагая, что на ней находились только солдаты и команда, потопила корабль. Среди других затонувших был британский шлюп HMS Dundee .

С девятого по двенадцатый патрули (октябрь 1940 г., февраль 1941 г., март 1941 г. и июнь 1941 г.)

Во время своего девятого и десятого патрулирования U-48 унесла две и пять жертв соответственно, но она явно устаревала из-за совершенствования технологий с обеих сторон, несмотря на зимний ремонт. Ее дальность действия и торпедный потенциал были слишком малы для расширяющегося характера морской войны, и она представляла бы опасность для своей команды и других подводных лодок, если бы она еще долго продолжала оставаться на главном поле боя в Северной Атлантике. Во время своего последнего патруля она потопила еще пять кораблей; Лодка получила поддержку благодаря награждению Рыцарским крестом Железного креста Эриху Цюрну , старшему офицеру лодки, за его успехи и суждения в течение карьеры корабля.

Пенсия и судьба

U-48 вернулась в Киль 22 июня 1941 года, где ее экипаж высадился, и она была переведена в учебную флотилию, действующую исключительно в Балтийском море . В отличие от многих своих современников, U-48 никогда не патрулировала советские цели после операции «Барбаросса» в следующем месяце. В 1943 году он был признан непригодным даже для этой сокращенной службы: он был поставлен на прикол в Нойштадте в Гольштейне , и лишь небольшая команда выполняла мелкое техническое обслуживание. Именно там она оставалась следующие два года, пока ремонтная бригада, понимая, что война заканчивается и лодка будет захвачена, не затопила ее в Любекском заливе 3 мая 1945 года , где она и остается.

класс = notpageimage |

Местоположение 55 кораблей, потопленных и поврежденных U-48 за время ее карьеры.

Волчьи стаи

Ю-48 принимала участие в двух волчьих стаях , а именно:

• Рёзинг (12-15 июня 1940 г.)
• Запад (2-8 июня 1941 г.)

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Корабль	Национальность	Тоннаж	Судьба	Расположение
5 сентября 1939 г.	Королевский скипетр	Великобритания	4,853	затонул	46 ° 23' с.ш., 14 ° 59' з.д.
8 сентября 1939 г.	Уинкли	Великобритания	5,055	затонул	48 ° 06' с.ш. 18 ° 12' з.д.
11 сентября 1939 г.	Фирби	Канада	4,869	затонул	59 ° 40' с.ш. 13 ° 50' з.д.
12 октября 1939 г.	Эмиль Миге	Франция	14,115	затонул	50 ° 15' с.ш. 14 ° 50' з.д.
12 октября 1939 г.	Херонспул	Великобритания	5,202	затонул	50 ° 13' с.ш. 14 ° 48' з.д.
13 октября 1939 г.	Луизиана	Франция	6,903	затонул	50 ° 14' с.ш. 15 ° 20' з.д.
14 октября 1939 г.	Снитон	Великобритания	3,677	затонул	49 ° 05' с.ш. 13 ° 05' з.д.
17 октября 1939 г.	Клан Чисхолм	Великобритания	7,256	затонул	44 ° 57' с.ш. 13 ° 40' з.д.
26 ноября 1939 г.	Густав Э. Рейтер	Швеция	6,336	затонул	59 ° 38' с.ш., 02 ° 03' з.д.
8 декабря 1939 г.	Брэндон	Великобритания	6,668	затонул	50 ° 28' с.ш. 08 ° 28' з.д.
9 декабря 1939 г.	Святой Альберт	Великобритания	7,397	затонул	49 ° 20' с.ш. 09 ° 45' з.д.
15 декабря 1939 г.	Жермен	Греция	5,217	затонул	51 ° 00' с.ш. 12 ° 18' з.д.
10 февраля 1940 г.	Бургердейк	Нидерланды	6,853	затонул	49 ° 45' с.ш. 06 ° 30' з.д.
14 февраля 1940 г.	Султан Стар	Великобритания	12,306	затонул	48 ° 54' с.ш., 10 ° 03' з.д.
15 февраля 1940 г.	Гаага	Нидерланды	8,971	затонул	48 ° 02' с.ш. 08 ° 26' з.д.
17 февраля 1940 г.	Вилья	Финляндия	3,396	затонул	49 ° 00' с.ш. 06 ° 33' з.д.
6 июня 1940 г.	Усталый	Великобритания	798	затонул	58 ° 48' с.ш. 08 ° 45' з.д.
6 июня 1940 г.	Фрэнсис Мэсси	Великобритания	4,212	затонул	55 ° 33' с.ш. 08 ° 26' з.д.
7 июня 1940 г.	Эрос	Великобритания	5,888	Поврежденный	55 ° 33' с.ш. 08 ° 26' з.д.
11 июня 1940 г.	Изнасилование Н Гуландриса	Греция	3,598	затонул	44 ° 04' с.ш. 12 ° 30' з.д.
19 июня 1940 г.	Тюдор	Норвегия	6,607	затонул	45 ° 10' с.ш., 11 ° 50' з.д.
19 июня 1940 г.	Барон Лаудун	Великобритания	3,164	затонул	45 ° 00'N 11 ° 21'W
19 июня 1940 г.	Британский монарх	Великобритания	5,661	затонул	45 ° 00'N 11 ° 21'W
20 июня 1940 г.	Мердрехт	Нидерланды	7,493	затонул	43 ° 34' с.ш., 14 ° 20' з.д.
16 августа 1940 г.	Хедрун	Швеция	2,325	затонул	57 ° 10' с.ш. 16 ° 37' з.д.
19 августа 1940 г.	Город Гент	Бельгия	7,590	затонул	55 ° 28' с.ш. 15 ° 10' з.д.
24 августа 1940 г.	Ла Бреа	Великобритания	6,665	затонул	57 ° 24' с.ш., 11 ° 21' з.д.
25 августа 1940 г.	Империя Мерлина	Великобритания	5,763	затонул	58 ° 30'N 10 ° 15'W
25 августа 1940 г.	Ателькрест	Великобритания	6,825	затонул	58 ° 24'N 11 ° 25'W
15 сентября 1940 г.	Александр	Греция	4,343	затонул	56 ° 30' с.ш. 16 ° 30' з.д.
15 сентября 1940 г.	HMS Данди	Королевский флот	1,060	затонул	56 ° 45' с.ш. 14 ° 14' з.д.
15 сентября 1940 г.	Империя Волонтер	Великобритания	5,319	затонул	56 ° 43' с.ш. 15 ° 17' з.д.
17/18 сентября 1940 г.	Город Бенарес	Великобритания	11,081	затонул	56 ° 43' с.ш. 21 ° 15' з.д.
17/18 сентября 1940 г.	Марина	Великобритания	5,088	затонул	56 ° 46' с.ш. 21 ° 15' з.д.
18 сентября 1940 г.	Магдалена	Великобритания	3,118	затонул	57 ° 20' с.ш. 20 ° 16' з.д.
21 сентября 1940 г.	Блэрангус	Великобритания	4,409	затонул	55 ° 18' с.ш. 22 ° 21' з.д.
21 сентября 1940 г.	Брумпарк	Великобритания	5,136	Поврежденный	49 ° 02' с.ш. 40 ° 26' з.д.
11 октября 1940 г.	Огненный гнев	Норвегия	4,624	затонул	57 ° 10' с.ш. 17 ° 42' з.д.
11 октября 1940 г.	Порт-Гисборн	Великобритания	8,390	затонул	56 ° 38' с.ш. 16 ° 40' з.д.
12 октября 1940 г.	Давангер	Норвегия	7,102	затонул	57 ° 00' с.ш. 19 ° 10' з.д.
17 октября 1940 г.	Лангедок	Великобритания	9,512	затонул	59 ° 14' с.ш. 17 ° 51' з.д.
17 октября 1940 г.	Скорсби	Великобритания	3,843	затонул	59 ° 14' с.ш. 17 ° 51' з.д.
18 октября 1940 г.	Санденд	Великобритания	3,612	затонул	58 ° 12' с.ш. 21 ° 29' з.д.
20 октября 1940 г.	Ширк	Великобритания	6,023	затонул	57 ° 00' с.ш. 16 ° 53' з.д.
1 февраля 1941 г.	Николаос Ангелос	Греция	4,351	затонул	59 ° 00' с.ш. 17 ° 00' з.д.
24 февраля 1941 г.	Нэйлси Ласс	Великобритания	4,289	затонул	50 ° 06' с.ш. 10 ° 23' з.д.
29 марта 1941 г.	германский	Великобритания	5,352	затонул	61 ° 18' с.ш. 22 ° 05' з.д.
29 марта 1941 г.	Лимбург	Бельгия	2,483	затонул	61 ° 18' с.ш. 22 ° 05' з.д.
29 марта 1941 г.	Хилтон	Великобритания	5,197	затонул	60 ° 20' с.ш. 18 ° 10' з.д.
2 апреля 1941 г.	Бивердейл	Великобритания	9,957	затонул	60 ° 50' с.ш. 29 ° 19' з.д.
3 июня 1941 г.	Инвертировать	Великобритания	9,456	Поврежденный	48 ° 30'N 28 ° 30'W
5 июня 1941 г.	Уэллфилд	Великобритания	6,054	затонул	48 ° 34' с.ш. 31 ° 34' з.д.
6 июня 1941 г.	Трегартен	Великобритания	5,201	затонул	46 ° 17' с.ш. 36 ° 20' з.д.
8 июня 1941 г.	Пендрехт	Нидерланды	10,746	затонул	45 ° 18' с.ш. 36 ° 40' з.д.
12 июня 1941 г.	Эмпайр Дью	Великобритания	7,005	затонул	51 ° 09' с.ш. 30 ° 16' з.д.

См. также

• Битва за Атлантику

Библиография

• Блэр, Клэй (1996). Гитлеровская подводная война . Лондон: Вайденфельд и Николсон . ISBN  0-297-84076-2 .
• Бриджланд, Тони (2002). Волны ненависти . Барнсли: Лео Купер . ISBN  0-85052-822-4 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Дагган, Джон П. (2003). Господин Хемпель . Саллинз: Ирландская академическая пресса. ISBN  0-7165-2757-Х .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг., Подводные лодки и минные корабли . Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .
• Шарп, Питер (1998). Файл фактов о подводных лодках . Лестер: Издательство Midland Publishing . ISBN  1-85780-072-9 .
• Нагорски, Том (2006). Чудеса на воде: героические люди, пережившие атаку подводной лодки во время Второй мировой войны . Нью-Йорк: Книги Гипериона . ISBN  978-1-4013-0150-7 .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIB Ю-48» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 8 декабря 2014 г.
• Хофманн, Маркус. « Ю 48 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 1 февраля 2015 г.