Немецкая подводная лодка U-38 (1938 г.)

О других кораблях с таким же названием см. немецкую подводную лодку U-38 .

U-38 и ее экипаж
История
Нацистская Германия
Имя	Ю-38
Заказал	29 июля 1936 г.
Строитель	DeSchiMAG AG Weser , Бремен
Номер двора	943
Заложен	15 апреля 1937 г.
Запущен	9 августа 1938 г.
Введен в эксплуатацию	24 октября 1938 г.
Судьба	Затоплен 5 мая 1945 года к западу от Везермюнде и распался в 1948 году.
Общие характеристики
Класс и тип	типа IXA Подводная лодка
Смещение	1032 т (1016 длинных тонн ) на поверхности 1153 т (1135 длинных тонн) под водой
Длина	76,50 м (251 фут) в год длиной 58,75 м (192 футов 9 дюймов) Прочный корпус
Луч	6,51 м (21 фут 4 дюйма) в год Прочный корпус длиной 4,40 м (14 футов 5 дюймов)
Высота	9,40 м (30 футов 10 дюймов)
Черновик	4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность	4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели) 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя
Скорость	18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль в час) на поверхности 7,7 узла (14,3 км/ч; 8,9 миль в час) под водой
Диапазон	10 500 миль (19 400 км; 12 100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 65–78 миль (120–144 км; 75–90 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	230 м (750 футов)
Дополнить	4 офицера, 44 рядовых
Вооружение	6 торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормовых) 22 × 53,3 см (21 дюйм) Торпеды 1 × 10,5-см морская пушка SK C/32 (180 патронов) 1 × 3,7 см (1,5 дюйма) зенитная пушка SK C/30 1 спаренная зенитная 2 cm FlaK 30 пушка
Послужной список
Часть:	6th U-boat Flotilla 24 октября 1938 г. - 31 декабря 1939 г. 2-я флотилия подводных лодок 1 января 1940 г. - 30 ноября 1941 г. 24-я флотилия подводных лодок 1 декабря 1941 г. - 31 марта 1942 г. 21-я флотилия подводных лодок 1 апреля 1942 г. - 30 ноября 1943 г. 4-я флотилия подводных лодок 1 декабря 1943 г. - 28 февраля 1945 г. 5-я флотилия подводных лодок 1 марта - 5 мая 1945 г.
Идентификационные коды:	М 20 675
Командиры:	Капитан Генрих Либе 24 октября 1938 г. - 22 июля 1941 г. К.Капитан Генрих Шух 15 июля 1941 г. - 6 января 1942 г. Облт.зС Людо Крегелин 1943 Oblt.zS Гельмут Лауберт 5 января - 22 августа 1943 г. Oblt.zS Пол Сандер 23 августа - 14 декабря 1943 г. Oblt.zS Госке фон Мёллендорф 16 декабря - декабрь 1943 г. Oblt.zS Герберт Кюн Январь - 14 апреля 1944 г. К. Капитан. Джордж Питерс 15 апреля 1944 г. - 5 мая 1945 г.
Операции:	11 патрулей: 1-й патруль: 19 августа - 18 сентября 1939 г. 2-й патруль: 14 ноября - 16 декабря 1939 г. 3-й патруль: 26 февраля - 5 апреля 1940 г. 4-й патруль: 8-27 апреля 1940 г. 5-й патруль: 6 июня - 2 июля 1940 г. 6-й патруль: 1 августа - 3 сентября 1940 г. 7-й патруль: 25 сентября - 24 октября 1940 г. 8-й патруль: 18 декабря 1940 г. - 22 января 1941 г. 9-й патруль: 9 апреля - 29 июня 1941 г. 10-й патруль: 6 августа - 14 сентября 1941 г. 11-й патруль: а. 15 октября - 21 ноября 1941 г. б. 23–29 ноября 1941 г.
Победы:	35 торговых судов потоплены (188 967 брт ) 1 торговое судно повреждено (3670 брт )

Немецкая подводная лодка U-38 — типа IXA подводная лодка нацистской Германии , Кригсмарине действовавшая во время Второй мировой войны.

Ее киль был заложен 15 апреля 1937 года на верфи DeSchiMAG AG Weser из Бремена под номером 943. Он был спущен на воду 9 августа 1938 года и введен в эксплуатацию 24 октября под капитанлейтенанта Генриха Либе . командованием

U-38 провела одиннадцать патрулей в составе нескольких флотилий. За свою карьеру она потопила более 30 судов противника и повредила еще одно. U-38 считается одной из самых успешных подводных лодок во Второй мировой войне. Она была затоплена к западу от Везермюнде (современный Бремерхафен) 5 мая 1945 года. На протяжении всей войны подводная лодка не понесла потерь среди своего экипажа.

Дизайн

Являясь одной из восьми оригинальных немецких подводных лодок типа IX , , позднее получившая обозначение IXA, U-38 имела водоизмещение 1032 тонны (1016 длинных тонн) в надводном положении и 1153 тонны (1135 длинных тонн) в подводном положении. Подводная лодка имела общую длину 76,50 м (251 фут), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,51 м (21 фут 4 дюйма), высоту 9,40 м (30 футов 9 дюймов). 10 дюймов) и осадка 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя MAN M 9 V 40/46 с наддувом четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования в надводном положении, двумя двигателями Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью 1000 лошадиных сил (740 кВт; 990 л.с.) для использования под водой. длиной 1,92 м (6 футов) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов).

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 18,2 узла (33,7 км/ч; 20,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 7,7 узла (14,3 км/ч; 8,9 миль в час). В подводном положении лодка могла двигаться 65–78 морских миль (120–144 км; 75–90 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); всплыв на поверхность, он мог преодолеть 10 500 морских миль (19 400 км; 12 100 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-38 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 22 торпедами , одной морской пушкой SK C/32 калибра 10,5 см (4,13 дюйма) , боезапасом 180 снарядов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30, а также C/30 калибра 2 см (0,79 дюйма) зенитная пушка . На лодке было . сорок восемь человек

История обслуживания

Первый патруль

U-38 вышла из порта Вильгельмсхафен 19 августа 1939 года. Лодка действовала у берегов Лиссабона и вернулась в порт 18 сентября. За этот четырехнедельный период она потопила два корабля.

5 сентября 1939 года U-38 остановила французский корабль «Плювуаз» , проверила его документы и отпустила. Плювуаз транслировал это событие, предупреждая остальных о подводной лодке. За это Либе был объявлен выговор. И без того строгие правила, ограничивающие подводную войну, были еще более ужесточены, чтобы предотвратить повторение этого события, и всем подводным лодкам было приказано избегать контактов с любыми французскими торговыми судами.

она потопила британский грузовой пароход «Манаар» 6 сентября 1939 года . U-38 открыла по ней огонь, намереваясь остановить ее, но она открыла ответный огонь. Это был первый случай, когда торговое судно открыло огонь по подводной лодке. Удивленная таким неожиданным ответом, U-38 нырнула и потопила Манаар торпедами. Ссылаясь на то, что Манаар в него стрелял, Либе не оказал помощи выжившим, мотивируя это тем, что корабль освобожден от защиты по Подводному протоколу. Берлин распространил в средствах массовой информации версию о том, что Манаар сразу же открыл огонь по U-38 . Хотя Карл Дёниц не считал, что его подводные лодки должны соблюдать Протокол о подводных лодках перед лицом вооруженных торговых судов, из-за политической ситуации ограничения оставались в силе после этого инцидента, и он мог просто дать инструкции всем подводным лодкам соблюдайте осторожность. Офицер связи Джеймс Тернер оставался на своем посту до последнего момента. Уходя, он обнаружил двух Ласкаров , один из которых был тяжело ранен. Тернер спас обоих мужчин, находясь под непрерывным огнем U-38 , за это он был награжден Медалью за доблесть Империи .

11 сентября 1939 года она обстреляла и потопила «Инверлиффи» , летавший под ирландским триколором . Несмотря на протест капитана Уильяма Троусдейла о том, что они ирландцы, Либе сказал, что они «сожалеют», но U-38 потопила Инверлиффи , когда она везла контрабандный бензин в Англию. Экипаж пересел в спасательные шлюпки. Инверлиффи яростно горел, подвергая опасности спасательные шлюпки. Рискуя для себя, немецкая подводная лодка приблизилась, перебросила тросы к спасательным шлюпкам и отбуксировала их в безопасное место. Поскольку спасательная шлюпка капитана Троусдейла была повреждена, пассажирам разрешили подняться на борт подводной лодки. не У капитана было спасательного пояса , поэтому ему его дали. U-38 остановила американский танкер «RG Stewart» и посадила «Инверлиффи » на борт команду . Всего двумя днями ранее танкеры «Инвера» передали свои корабли из ирландского в британский регистр.

Второй патруль

После почти двух месяцев пребывания в порту 12 ноября 1939 года U-38 покинула Вильгельмсхафен, снова под командованием Генриха Либе. Этот второй патруль должен был увидеть, как лодка работает в водах к северо-западу от Норвегии.

17 ноября 1939 года Главное военно-морское командование ( SKL ) отдало приказ U-38 и U-36 разведать место для базис-Норд , секретной немецкой военно-морской базы у Кольского полуострова , которая должна была быть предоставлена ​​Советским Союзом и использоваться для рейдов на корабли союзников. . Миссия требовала, чтобы закодированные сообщения были переданы советским военным кораблям, патрулирующим район, перед советским эскортом к предполагаемому месту базы.

U-36 так и не покинула Норвежское море, поскольку ее потопила британская подводная лодка HMS Salmon . U-38 без происшествий обогнула мыс Нордкап и к полудню 26 ноября прибыла в залив Териберка. Бесшумно вбежав в бухту, U-38 должна была избегать обнаружения торговыми судами, чтобы помочь сохранить в то время попытку Советского Союза сохранять видимость нейтралитета. Капитан U-38 отметил , что, находясь в районе мыса Нордкап и Кольского полуострова, он наблюдал от тридцати до сорока целей и, к сожалению, был «безвреден для [всех] из них».

После выполнения тайной разведывательной миссии U-38 вернулась к рейдовым обязанностям и потопила три корабля: два британских и один греческий. Она потопила британский грузовой пароход «Томас Уолтон» 7 декабря, греческий грузовой пароход «Гаруфалия» 11 декабря и британский грузовой пароход «Депфорд» 13 декабря. После четырех с половиной недель эксплуатации U-38 вернулась в Вильгельмсхафен 16 декабря.

Третий патруль

СТ Леукос , нейтральный рыболовный траулер, который U-38 затонула всеми руками. Картина Кеннета Кинга из Национального морского музея.

И снова U-38 провела значительное время в порту перед отплытием 26 февраля 1940 года для операций на западных подходах .

U-38 потопила шесть кораблей. Первым на дно был отправлен на дно нейтральный ирландский паровой траулер ST Leukos 9 марта, с единственным снарядом в упор у острова Тори , все 11 членов экипажа были потеряны. Леукос ловил рыбу в компании британских траулеров; Было высказано предположение, что она расположилась между всплывшей подводной лодкой и убегающим британским кораблем, полагая, что ее нейтральная маркировка защитит ее. За этим событием последовало затопление датских грузовых теплоходов «Аргентина» 17 марта и «Алжир» и «Кристансборг» 21 марта. Норвежский грузовой теплоход «Комета» затонул 26 марта. Шестым и последним кораблем, затонувшим во время третьего патрулирования, стал финский грузовой пароход « Сигне» 2 апреля. После почти шести недель в открытом море U-38 вернулась в Вильгельмсхафен 5 апреля 1940 года.

Четвертый патруль

U-38 покинула порт приписки Вильгельмсхафен под командованием Генриха Либе 8 апреля 1940 года. Она патрулировала у берегов Норвегии, поддерживая немецкую оккупацию этой страны. Во время этого патрулирования U-38 сообщила о проблемах с торпедами после того, как по HMS Effingham был безрезультатно обстрелян. U-38 вернулась в порт 27 апреля.

произошли два морских сражения под Нарвиком. 10 и 13 апреля 1940 года U-38 и U-65 стояли у входа во фьорд. Когда Королевский флот прибыл , U-38 обстреляла HMS Valiant и HMS Southampton, пропустив оба. Во втором бою U-38 обстреляла Эффингем , но торпеды вышли из строя, (взрываясь преждевременно).

Пятый патруль

В свой пятый патруль U-38 снова покинула Вильгельмсхафен под командованием Генриха Либе 6 июня 1940 года. Ей предстояло патрулировать воды у южной Ирландии. В ходе этой операции Либе поразил шесть кораблей, два из которых в то время шли в составе конвоя. 14 июня U-38 потопила греческий грузовой пароход « Маунт Мирто» . На следующий день U-38 потопила два корабля, оба шли в составе конвоя HX 47 , шедшего из Галифакса в Англию. Первым затонул канадский грузовой пароход «Эрик Бойе» , а затем норвежский танкер « Италия» . Пять дней спустя, 20 июня, шведский грузовой пароход «Тилиа Гортон» был торпедирован и затоплен. 21 июня был уничтожен бельгийский грузовой пароход «Люксембург» греческий грузовой пароход « Неион» , а на следующий день - . После трех недель в море U-38 2 июля вернулась в Вильгельмсхафен.

Во время этого патрулирования U-38 смогла высадить Уолтера Саймона нацистского агента в заливе Дингл 12 июня в Ирландии. Не понимая, что пассажирское сообщение на легкой железной дороге Трали и Дингл было закрыто четырнадцатью месяцами ранее, он спросил, когда будет следующий поезд в Дублин. Он был арестован и интернирован в лагерь Карра на время войны.

Шестой патруль

U-38 в последний раз покинула Вильгельмсхафен 1 августа 1940 года, снова под командованием Генриха Либе. Во время этого месячного патрулирования у западного побережья Ирландии U-38 потопила три корабля, все из которых на момент атаки находились в конвое. 7 августа она потопила египетский лайнер SS Mohamed Ali El-Kebir , входивший в состав конвоя HX 61 , следовавшего из Галифакса в Гибралтар, в результате чего погибло 320 человек. Британский грузовой пароход Llanfair был подбит и затонул, следовав в составе SL-41 из Сьерра-Леоне в Англию. Третьим и последним кораблем, который UB-38 затонула во время своего шестого патрулирования, был британско-кипрский пароход Har Zion , который только что покинул конвой OB 225 из Ливерпуля и направлялся в Саванну . вернул U-38 в ее новый порт приписки Лорьян во Франции. После четырех недель в море Либе 3 сентября 1940 года

Седьмой патруль

В своем первом патруле из Лорьяна и седьмом в общем зачете U-38 снова находилась под командованием Генриха Либе. Она уехала 25 сентября на северо-западные подходы. Она атаковала пять кораблей этого патруля, потопив четыре из них. 1 октября британский грузовой теплоход Highland Patriot был торпедирован . После двух недель без побед U-38 17 октября одержала победу над греческим грузовым пароходом Aenos , следовавшим в составе конвоя SC 7 из Сиднея, Новая Шотландия , в Англию. На следующий день она повредила, но не смогла потопить британский грузовой пароход Carsbreck , входивший в состав конвоя SC 7, следовавшего из Сиднея в Гримсби , Англия. 19 октября он ударил два грузовых парохода, оба входили в состав Конвоя HX 79 : голландский «Бильдердейк» и британский «Матеран» . После этих побед U-38 вернулась в Лорьян 24 октября 1940 года.

Восьмой патруль

U-38 снова покинула Лорьян под командованием Либе 18 декабря 1940 года. Восьмой военный патруль в ее карьере снова участвовал в операциях на северо-западных подходах. Во время этого патрулирования подводная лодка потопила два корабля. 27 декабря U-38 потопила британский корабль «Вайотира» , а 31 декабря — шведский грузовой теплоход « Вальпараисо» , входивший в состав конвоя HX 97 , следовавшего из Галифакса в Глазго . U-38 вернулась в порт 22 января 1941 года.

Девятый патруль

U-38 провела в порту два с половиной месяца, а затем 9 апреля 1941 года отправилась на боевые действия у западного побережья Африки. Это был ее самый успешный патруль, когда она потопила восемь кораблей. 4 мая она торпедировала шведский грузовой пароход «Япония» , следовавший в конвое OB 310 из Англии в США. На следующий день она нанесла удар и потопила британский грузовой теплоход «Куин Мод» . 23 мая она потопила голландский грузовой теплоход «Берхала» , входивший в состав конвоя OB 318 из Англии в Америку. она торпедировала и потопила британский грузовой пароход «Вулкан» 24 мая . Шесть дней спустя, 29 мая, она потопила британский грузовой пароход «Табаристан» . На следующий день она потопила британский грузовой пароход Empire Protector норвежский грузовой пароход Rinda , а 31-го — . Восьмым и последним кораблем, который U-38 затонула во время своего девятого патрулирования, стал британский грузовой пароход «Кингстон Хилл» 8 июня. Затем лодка вернулась в Лорьян 29 июня 1941 года, проведя в море одиннадцать с половиной недель.

Десятый патруль

Впервые в своей карьере U-38 вышла в море с новым командиром корветтенкапитаном Генрихом Шухом. Она уехала 6 августа для пятинедельного патрулирования в Северной Атлантике. было подбито одно судно - панамский грузовой пароход Longtanker За это время 18 августа . U-38 вернулась в Лорьян 14 сентября 1941 года.

11-й и 12-й патрули

U-38 в последний раз покинула Лорьян 15 октября, снова под командованием Генриха Шуха. Ее одиннадцатый патруль должен был состояться в Северной Атлантике. Однако за пять недель ни один корабль не пострадал. U-38 отправилась на базу подводных лодок в Бергене , Норвегия, 21 ноября. Позже она покинула Берген 23-го числа и прибыла в Штеттин 29 ноября.

Жизнь после действительной службы

С декабря 1941 по ноябрь 1943 года U-38 использовалась в качестве учебной лодки в 24-й и 21-й флотилиях подводных лодок . Затем она использовалась в качестве испытательной лодки, пока не была затоплена командой 5 мая 1945 года.

Волчьи стаи

Ю-38 принимала участие в пяти волчьих стаях , а именно.

• Прин (12–17 июня 1940 г.)
• Гренландия (10–27 августа 1941 г.)
• Маркграф (27 августа - 3 сентября 1941 г.)
• Шлагето (20 октября - 1 ноября 1941 г.)
• Раубриттер (1–11 ноября 1941 г.)

Краткое изложение истории рейдов

За время в Кригсмарине службы U-38 потопила 35 торговых судов водоизмещением 188 967 брутто-регистровых тонн (брт) и повредила еще одно водоизмещением 3670 брт.

Дата	Корабль	Национальность	Тоннаж	Судьба и местонахождение
6 сентября 1939 г.	Манаар	Великобритания	7,242	затонул в 38 ° 28' с.ш. 10 ° 50' з.д.
11 сентября 1939 г.	Инверлиффи	Великобритания / Ирландия	9,456	затонул в 48 ° 14' с.ш., 11 ° 48' з.д.
7 декабря 1939 г.	Томас Уолтон	Великобритания	4,460	затонул в 67 ° 52' с.ш., 14 ° 28' в.д.
11 декабря 1939 г.	Гаруфалия	Греция	4,708	затонул в 64 ° 36' с.ш., 10 ° 42' в.д.
13 декабря 1939 г.	Дептфорд	Великобритания	4,101	затонул в 62 ° 15'N 05 ° 08'E
9 марта 1940 г.	Леукос	Ирландия	216	затонул в 55 ° 20' с.ш. 08 ° 45' з.д.
17 марта 1940 г.	Аргентина	Дания	5,375	затонул в 60 ° 47' с.ш. 00 ° 30' з.д.
21 марта 1940 г.	Алжир	Дания	1,654	затонул в 60 ° 17' с.ш. 02 ° 49' з.д.
21 марта 1940 г.	Кристиансборг	Дания	3,270	затонул в 60 ° 17' с.ш. 02 ° 49' з.д.
26 марта 1940 г.	Комета	Норвегия	3,794	затонул в 60 ° 06' с.ш. 04 ° 36' з.д.
2 апреля 1940 г.	Знак	Финляндия	1,540	затонул в 58 ° 52' с.ш. 01 ° 31' з.д.
14 июня 1940 г.	Гора Мирто	Греция	5,403	затонул в 50 ° 03' с.ш. 10 ° 05' з.д.
15 июня 1940 г.	Эрик Бойе	Канада	2,238	затонул в 50 ° 37' с.ш. 08 ° 44' з.д.
15 июня 1940 г.	Италия	Норвегия	9,973	затонул в 50 ° 37' с.ш. 08 ° 44' з.д.
20 июня 1940 г.	Тилия Гортон	Швеция	1,776	затонул в 48 ° 32' с.ш. 06 ° 20' з.д.
21 июня 1940 г.	Люксембург	Бельгия	5,809	затонул в 47 ° 25' с.ш. 04 ° 55' з.д.
22 июня 1940 г.	Неион	Греция	5,154	затонул в 47 ° 09' с.ш., 04 ° 17' з.д.
7 августа 1940 г.	Мохамед Али Эль-Кебир	Великобритания	7,527	затонул в 55 ° 22' с.ш. 13 ° 18' з.д.
11 августа 1940 г.	Лланфэр	Великобритания	4,966	затонул в 54 ° 48' с.ш. 13 ° 46' з.д.
31 августа 1940 г.	Имеет Сион	Кипр	2,508	затонул в 56 ° 20'N 10 ° 00'W
1 октября 1940 г.	Хайленд Патриот	Великобритания	14,172	затонул в 52 ° 20' с.ш., 19 ° 04' з.д.
17 октября 1940 г.	Энос	Греция	3,554	затонул в 59 ° 00' с.ш. 13 ° 00' з.д.
18 октября 1940 г.	Карсбрек	Великобритания	3,670	Повреждено в 36 ° 20' с.ш. 10 ° 50' з.д.
19 октября 1940 г.	Бильдердейк	Нидерланды	6,856	затонул в 56 ° 35' с.ш. 17 ° 15' з.д.
19 октября 1940 г.	Матеран	Великобритания	7,653	затонул в 57 ° 00' с.ш. 17 ° 00' з.д.
27 декабря 1940 г.	Вайотира	Великобритания	12,823	затонул в 58 ° 10' с.ш. 16 ° 56' з.д.
31 декабря 1940 г.	Вальпараисо	Швеция	3,760	затонул в 60 ° 01' с.ш., 23 ° 00' з.д.
4 мая 1941 г.	Япония	Швеция	5,230	затонул в 09 ° 50' с.ш. 17 ° 50' з.д.
5 мая 1941 г.	Королева Мод	Великобритания	4,976	затонул в 07 ° 54' с.ш., 16 ° 41' з.д.
23 мая 1941 г.	Идол	Нидерланды	6,622	затонул в 09 ° 50' с.ш. 17 ° 50' з.д.
24 мая 1941 г.	Вулкаин	Великобритания	4,362	затонул в 09 ° 20'N 15 ° 35'W
29 мая 1941 г.	Табаристан	Великобритания	6,251	затонул в 06 ° 32' с.ш. 15 ° 23' з.д.
30 мая 1941 г.	Защитник Империи	Великобритания	6,181	затонул в 06 ° 00'N 14 ° 25'W
31 мая 1941 г.	Ринда	Норвегия	6,029	затонул в 06 ° 52' с.ш. 15 ° 14' з.д.
8 июня 1941 г.	Кингстон Хилл	Великобритания	7,628	затонул в 09 ° 35' с.ш. 29 ° 40' з.д.
18 августа 1941 г.	Долгожитель	Панама	1,700	затонул в 61 ° 25' с.ш. 30 ° 50' з.д.

Библиография

• Блэр, Клэй (1996). Гитлеровская подводная война . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  0-297-84076-2 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). с сентября 1939 по май 1945 года Потери немецких подводных лодок . Подводная война (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2 .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .
• Филбин III, Тобиас Р., Приманка Нептуна: немецко-советское военно-морское сотрудничество и амбиции, 1919–1941 , University of South Carolina Press, 1994, ISBN   0-87249-992-8

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Ю-38» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 1 апреля 2010 г.
• Хофманн, Маркус. « Ю 38 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 7 декабря 2014 г.