Немецкая подводная лодка U-190

Ю-190 в июне 1945 года.
История
Нацистская Германия
Имя	Ю-190
Заказал	4 ноября 1940 г.
Строитель	DeSchiMAG AG Weser , Бремен
Номер двора	1036
Заложен	7 октября 1941 г.
Запущен	8 июня 1942 г.
Введен в эксплуатацию	24 сентября 1942 г.
Судьба	Сдан Королевскому военно-морскому флоту Канады 14 мая 1945 года.
Канада
Приобретенный	14 мая 1945 г.
Введен в эксплуатацию	19 мая 1945 г.
Выведен из эксплуатации	24 июля 1947 г.
Судьба	Потоплен как мишень, 21 октября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип	типа IXC/40 Подводная лодка
Смещение	1144 т (1126 длинных тонн ) в надводном положении 1257 т (1237 длинных тонн) под водой
Длина	76,76 м (251 фут 10 дюймов) в год длиной 58,75 м (192 футов 9 дюймов) Прочный корпус
Луч	6,86 м (22 фута 6 дюймов) в год Прочный корпус длиной 4,44 м (14 футов 7 дюймов)
Высота	9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Черновик	4,67 м (15 футов 4 дюйма)
Установленная мощность	4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели) 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя
Скорость	18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль в час) на поверхности 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час) под водой
Диапазон	13 850 миль (25 650 км; 15 940 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 63 миль (117 км; 72 мили) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	230 м (750 футов)
Дополнить	4 офицера, 44 рядовых
Вооружение	6 торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормовых) 22 × 53,3 см (21 дюйм) Торпеды 1 × SK C/32 10,5 см (4,1 дюйма) палубная пушка (180 патронов) 1 × 3,7 см (1,5 дюйма) зенитная пушка SK C/30 1 спаренная зенитная 2 cm FlaK 30 пушка
Послужной список ( Кригсмарине )
Часть:	4-я флотилия подводных лодок 24 сентября 1942 г. - 28 февраля 1943 г. 2-я флотилия подводных лодок 1 марта 1943 г. - 30 сентября 1944 г. 33-я флотилия подводных лодок 1 октября 1944 г. - 1 мая 1945 г.
Идентификационные коды:	М 49 098
Командиры:	Кптлт. Макс Винтермейер 24 сентября 1942 г. - 5 июля 1944 г. Oblt.zS Ханс-Эрвин Райт 6 июля 1944 г. - 14 мая 1945 г.
Операции:	6 патрулей: 1-й патруль: 20 февраля - 30 марта 1943 г. 2-й патруль: а. 1 мая - 19 августа 1943 г. б. 30 сентября - 1 октября 1943 г. 3-й патруль: а. 7 октября 1943 г. - 15 января 1944 г. б. 7–8 марта 1944 г. в. 11–12 марта 1944 г. 4-й патруль: 16 марта - 20 июня 1944 г. 5-й патруль: а. 17 августа - 4 октября 1944 г. б. 10–14 февраля 1945 г. 6-й патруль: 19 февраля - 14 мая 1945 г.
Победы:	1 торговое судно затонуло (7015 брт ) 1 военный корабль затонул (590 тонн)

Немецкая подводная лодка U-190 — типа IXC/40 подводная лодка нацистской Германии, построенная Кригсмарине для службы во время Второй мировой войны .

Ее киль был заложен 7 октября 1941 года компанией DeSchiMAG AG Weser из Бремена . Он был спущен на воду 8 июня 1942 года и вступил в строй 24 сентября 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Макса Винтермейера.

Всего она совершила шесть боевых патрулей, в ходе которых потопила два корабля. 6 июля 1944 года Винтермайер сменил оберлейтенант цур Зее Ханс-Эрвин Райт, который командовал лодкой до конца своей карьеры в Кригсмарине .

После Дня Победы она была передана Королевскому военно-морскому флоту Канады , в котором прослужила еще два года под позывным HMCS U-190 .

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа IXC/40 были немного крупнее оригинальных подводных лодок типа IXC . U-190 имела водоизмещение 1144 тонны (1126 длинных тонн) в надводном положении и 1257 тонн (1237 длинных тонн) в подводном положении. Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,86 м (22 фута 6 дюймов), высоту 9,60 м ( 31 фут 6 дюймов) и осадка 4,67 м (15 футов 4 дюйма). Подводная лодка была оснащена двумя MAN M 9 V 40/46 с наддувом четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования в надводном положении, двумя двигателями Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью 1000 лошадиных сил на валу (1010 л.с.; 750 кВт) для использования под водой. длиной 1,92 м (6 футов) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов).

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 мили в час) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 мили в час). В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 63 морских миль (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог преодолеть 13 850 морских миль (25 650 км; 15 940 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-190 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 22 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 калибра 10,5 см (4,13 дюйма) , боекомплектом 180 снарядов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также 2 см (0,79 дюйма) С/30 Зенитная пушка . На лодке было 48 человек .

Вооружение

Зенитное вооружение

U-190 устанавливалась с двумя 2cm Flak C38 на установке M 43U Zwilling с коротким складным щитом на верхнем Зимнем саду . Установка М 43У применялась на ряде подводных лодок ( Ю-249 , Ю-250 , Ю-278 , Ю-337 , Ю-475 , Ю-853 , Ю-1058 , Ю-1109 , Ю-1023 , У -1105 , U-1165 и U-1306 ).

• 
  2 cm Flak C38 в установке M 43U Zwilling с коротким складным щитом.

История обслуживания

U-190 совершила шесть боевых патрулей, потопив два корабля общим водоизмещением 7015 брт и 590 тонн. Первым был британский грузовой корабль Empire Lakeland водоизмещением 7015 брт , затонувший у Роколла 8 марта 1943 года, через неделю после U-190 . первой операции Следующие четыре патруля оказались безуспешными.

Нападение на Уильяма Х. Уэбба

13 июня 1943 года U-190 атаковала конвой у восточного побережья США, к востоку от Нью-Йорка. Корабль «Либерти» Уильям Х. Уэбб находился в самой опасной позиции конвоя (хвостовой корабль, внешняя правая колонна), когда U-190 выпустила по судну торпеду, но «Либерти Шип» был оснащен специальной противоторпедной миной, которая взорвалась. торпеда на расстоянии 200 футов от корабля, причинив незначительные повреждения. Капитан U-190 доложил в штаб подводных лодок в Германии, что он выпустил торпеду, что корабль взорвал торпеду и, по-видимому, продолжил путь невредимым.

Затопление HMCS Esquimalt

Последнее боевое патрулирование U-190 началось 22 февраля 1945 года. Она покинула Норвегию, оснащенная шестью контактными и восемью акустическими торпедами Т-5 «GNAT» . Ее задачей было перехватывать корабли союзников у острова Сейбл и на подходах к Галифаксу , гавани Новой Шотландии . 16 апреля она находилась рядом с плавучим кораблем «Самбро», когда ее команда услышала сигнал ASDIC (сонара).

Тральщик HMCS Esquimalt проводил обычное патрулирование гавани. Она не применяла ни одной из обязательных противолодочных мер: она не двигалась зигзагами; она не направила свою буксируемую приманку типа «Фоксер» , разработанную в качестве меры противодействия GNAT торпедам ; она выключила радар . Тем не менее, экипаж подводной лодки был уверен, что они были обнаружены, и когда Эскимальт повернулась к ним, U-190 повернулась и бросилась бежать и выпустила один GNAT из кормовой трубы.

HMCS Эскимальт в 1944 году

Торпеда попала в Эскимальта » правый борт « . Она затонула за четыре минуты, став последним канадским судном, потерянным в результате действий противника во Второй мировой войне . Вместе с ней погибли восемь членов ее экипажа, остальные пережили непосредственную катастрофу. Однако «Эскимальт» затонул так быстро, что не было отправлено никаких сигналов бедствия, и никто не знал о затоплении до тех пор, пока примерно восемь часов спустя HMCS Sarnia не обнаружила выживших. За время задержки от облучения умерли 44 члена экипажа, осталось только 26.

Сдача и тур

U-190 покинула этот район и продолжала патрулировать у восточного побережья Северной Америки, пока рейхспрезидента Карла Дёница 8 мая не получила приказ лодка встретила канадский фрегат HMCS Victoriaville в 500 морских милях (930 км; 580 миль) от мыса Рейс о сдаче. 11 мая , Ньюфаундленд. Рейт подписал документ о безоговорочной капитуляции и был взят в плен вместе со своей командой на борту «Викторивилля» , сопровождавшего подводную лодку на Ньюфаундленд. С белым флагом, развевающимся на мачте, U-190 вошла 14 мая под командованием лейтенанта Ф. С. Бербиджа в Бэй Буллс, Ньюфаундленд . Пленников доставили в Галифакс .

Канадские моряки поднимают Белый флаг над U-190 в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд , 1945 год.

U-190 сегодня Прапорщик

U-190 была официально принята в состав Королевского военно-морского флота Канады 19 мая. Ее первым заданием, летом 1945 года, была церемониальная поездка по населенным пунктам вдоль реки Святого Лаврентия и залива Святого Лаврентия с остановками в Монреале , Труа-Ривьере , Квебеке , Гаспе , Пикту и Сиднее . По возвращении в Галифакс она приступила к обязанностям учебного противолодочного судна, которые продолжала выполнять в течение полутора лет.

Операция затоплена

U-190 была выкуплена 24 июля 1947 года, но ей предстояло выполнить еще одну миссию.

Официальной целью операции «Затопление» было обучение неопытных послевоенных новобранцев искусству совместных операций. U-190 , окрашенная в яркие красные и желтые полосы, была отбуксирована к месту, где она потопила «Эскимальт» , и ровно в 11:00 Трафальгарского дня 1947 года начался фейерверк. «Учения» предусматривали намеренно наращивающую демонстрацию огневой мощи, начавшуюся с запуска ракет с воздуха и завершившуюся бомбардировкой эсминцев с помощью 4,7-дюймовых орудий и ежик» противолодочных орудий « , обеспечивших ударный удар .

Пока многочисленные репортеры и фотографы наблюдали, а HMCS New Liskeard , Nootka и Haida стояли в ожидании своей очереди, военно-морская авиация начала атаку с восемью Seafires , восемью Fairey Fireflies , двумя Avro Ansons и двумя Fairey Swordfish .

Первая ракетная атака поразила цель, и почти до того, как эсминцы успели навести свои орудия, подводная лодка оказалась на дне океана менее чем через двадцать минут после начала операции «Затопление».

Перископ и поиск

До того, как U-190 была потоплена, ее перископ удалось спасти. В 1963 году он был установлен в Офицерском клубе «Воронье гнездо» в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд . Многолетнее воздействие непогоды повредило его до непригодности, но его отремонтировали и отремонтировали; на церемонии 22 октября 1998 года он был «вновь введен в эксплуатацию» и снова смотрит на Уотер-стрит из клуба. Первоначальная поставка перископа была осуществлена ​​коммодором Эдвардом Н. «Печеньем» Кларком с верфи HMC в Галифаксе, где он хранился, в «Воронье гнездо», членом которого Куки был во время войны. За время своей карьеры U-190 не пострадала от своих экипажей.

В статье в Edmonton Journal от 18 января 2006 года сообщалось, что группа водолазов планировала искать U-190 и еще одну подводную лодку, U-520 .

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Корабль	Национальность	Тоннаж	Судьба
8 марта 1943 г.	Эмпайр Лейкленд	Великобритания	7,015	затонул
16 апреля 1945 г.	HMCS Эскимальт	Королевский канадский флот	590	затонул

См. также

• Немецкая подводная лодка U-889
• Список кораблей ВМС Канады

Библиография

• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. « Ю-190 » . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 3 марта 2008 г.
• Хофманн, Маркус. « У 190 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 30 января 2015 г.