Немецкая подводная лодка U-534

U-534 в доках Биркенхеда в марте 2007 г.
История
Нацистская Германия
Имя	Ю-534
Заказал	10 апреля 1941 г.
Строитель	Deutsche Werft AG, Гамбург
Номер двора	352
Заложен	20 февраля 1942 г.
Запущен	23 сентября 1942 г.
Введен в эксплуатацию	23 декабря 1942 г.
Судьба	Потоплен самолетом 5 мая 1945 г. Спасен 23 августа 1993 г. Корабль-музей с 10 февраля 2009 г.
Общие характеристики
Класс и тип	типа IXC/40 Подводная лодка
Смещение	1144 т (1126 длинных тонн ) в надводном положении 1257 т (1237 длинных тонн) под водой
Длина	76,76 м (251 фут 10 дюймов) в год длиной 58,75 м (192 футов 9 дюймов) Прочный корпус
Луч	6,86 м (22 фута 6 дюймов) в год Прочный корпус длиной 4,44 м (14 футов 7 дюймов)
Высота	9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Черновик	4,67 м (15 футов 4 дюйма)
Установленная мощность	4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели) 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × MAN (maschinenfabrik Augsburg-Nuremberg) 9-цилиндровые 4-тактные дизели M9V 40/46 с Büchi нагнетателями 2 × электродвигателя
Скорость	18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль в час) на поверхности 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час) под водой
Диапазон	13 850 миль (25 650 км; 15 940 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 63 миль (117 км; 72 мили) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	230 м (750 футов)
Дополнить	4 офицера, 44 рядовых
Вооружение	6 торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормовых) 22 × 53,3 см (21 дюйм) Торпеды 1 × SK C/32 10,5 см (4,1 дюйма) палубная пушка (180 патронов) 1 × 3,7 см (1,5 дюйма) зенитная пушка SK C/30 1 спаренная зенитная 2 cm FlaK 30 пушка
Послужной список
Часть:	4-я флотилия подводных лодок 23 декабря 1942 г. - 31 мая 1943 г. 2-я флотилия подводных лодок 1 июня 1943 г. - 31 октября 1944 г. 33-я флотилия подводных лодок 1 ноября 1944 г. - 5 мая 1945 г.
Идентификационные коды:	М 49 357
Командиры:	Капитан Герберт Ноллау 23 декабря 1942 г. - 5 мая 1945 г.
Операции:	3 патруля: 1-й патруль: 8 мая - 13 августа 1944 г. 2-й патруль: а. 25 августа - 24 октября 1944 г. б. 25–28 октября 1944 г. в. 1–2 мая 1945 г. 3-й патруль: 5 мая 1945 г.
Победы:	Ни один корабль не затонул Два британских самолета сбиты

Немецкая подводная лодка U-534 — типа IXC/40 подводная лодка нацистской Германии, построенная Кригсмарине для службы во время Второй мировой войны . Он был построен в 1942 году в Гамбурге-Финкенвердере на верфи Deutsche Werft AG под номером 352. Он был спущен на воду 23 сентября 1942 года и вступил в строй 23 декабря под командованием оберлейтенанта цур Зее Герберта Ноллау.

U-534 — одна из четырех сохранившихся в мире немецких подводных лодок времен Второй мировой войны, остальные — лодка IXC U-505 в Чикагском музее науки и промышленности , лодка VIIC/41 U-995 в Военно-морском флоте Лабое. Мемориал под Килем и XXI катер U-2540 в Бремерхафене .

U-534 использовалась в основном для тренировок; за время своей службы она не потопила ни одного корабля. Бомбардировщик Королевских ВВС потопил ее 5 мая 1945 года в Каттегате в 20 км к северо-востоку от датского острова Анхольт . U-534 была спасена 23 августа 1993 года и перевезена в Вудсайд-Ферри , Биркенхед , для создания музея «История подводных лодок». Этот аттракцион открылся 10 февраля 2009 года и закрылся в 2020 году.

В октябре 2021 года право собственности на U-534 перешло к Big Heritage, операторам близлежащего музея Western Approaches .

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа IXC/40 были немного крупнее оригинальных подводных лодок типа IXC . U-534 имела водоизмещение 1144 тонны (1126 длинных тонн) в надводном положении и 1257 тонн (1237 длинных тонн) в подводном положении. Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,86 м (22 фута 6 дюймов), высоту 9,60 м ( 31 фут 6 дюймов) и осадка 4,67 м (15 футов 4 дюйма). Подводная лодка была оснащена двумя MAN M 9 V 40/46 с наддувом четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования в надводном положении - двумя Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью на валу 1000 лошадиных сил (1010 л.с., 750 кВт) для использования под водой. длиной 1,92 м (6 футов) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов).

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 мили в час) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 мили в час). В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 63 морских миль (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог преодолеть 13 850 морских миль (25 650 км; 15 940 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-534 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и две в корме), 22 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 диаметром 10,5 см (4,13 дюйма) со 180 снарядами и 3,7 -см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также C/30 20-мм (0,79 дюйма) зенитная пушка . На лодке было . сорок восемь человек

История обслуживания

После ввода в строй U-534 была передана в состав 4-й флотилии подводных лодок , базировавшейся в Штеттине , для учебных целей и испытаний вооружения до февраля 1943 года. Затем она была переконфигурирована (снята основная пушка, добавлена ​​зенитная пушка) и в июне 1943 года переведена в состав 2-я флотилия «Зальцведель».

Май 1944 г.

U-534 направилась в Берген и прибыла туда 6 мая 1944 года. Два дня спустя она ушла на оперативное дежурство вместе с U-853 и U-857 для несения метеорологической службы у берегов Гренландии.

Ее первый военный патруль пострадал от утечки нефти и плохой погоды в Северной Атлантике.

август 1944 г.

11 августа на нее напал самолет, но она не пострадала. Двумя днями позже она вместе с U-857 и U-437 была атакована двумя бомбардировщиками «Галифакс» . Самолеты E из 58-й эскадрильи RAF и K из 502-й эскадрильи RAF получили тяжелые зенитные повреждения. U-534 благополучно прибыла в Бордо, где на нее установили Шнорхель .

Во время второго патрулирования, с 25 августа 1944 года по 24 октября, катер должен был преодолеть блокаду союзниками Лорьяна во Франции и вернуться в дружественный порт. 25 августа U-534 новый «Шнорхель» покинула Бордо, и впервые был использован . Выхлопные газы просочились в лодку, и несколько членов экипажа рухнули. Выйдя на поверхность, она была замечена и атакована бомбардировщиком Веллингтон» « B из 172-й эскадрильи RAF , который ее артиллеристы сбили 27 августа. 28 октября он прибыл в Киль , где был переведен в 33-ю флотилию подводных лодок и прошел обширный ремонт в Штеттине, в результате чего он выбыл из строя до 1 мая 1945 года.

Май 1945 г.

Рано утром 5 мая 1945 года вступил в силу приказ адмирала Дёница о частичной капитуляции немецких войск в Дании, Германии и других регионах. U-534 была проинформирована капитаном порта Эресунн-Эльсинор, что прекращение огня действует к югу от 56-й параллели.

Инциденты, приведшие к затоплению

U-534 под атакой RAF Liberator из 86-й эскадрильи.

5 мая 1945 года U-534 находилась в 2 морских милях (3,7 км) к северу от 56-й параллели, и Ноллау решил сформировать конвой из двух типа XXI подводных лодок , U-3523 и U-3503 , и продолжить движение на север. поверхность моря Каттегат в районе, слишком мелком для аварийного погружения, когда два британских самолета RAF Liberator атаковали (G/86 «Джордж» из Тейна и E/547 «Эдвард» из Лейчарса ). Экипаж сумел сбить один бомбардировщик, а девять глубинных бомб с заходов бомбометания промахнулись, но затем лодка получила прямое попадание глубинной бомбы G/86. U-534 начала набирать воду в результате повреждения ее кормовой части машинными отделениями и затонула северо-восточнее Анхольта. Сбитый «Либерейтор» разбился в 3 морских милях (5,6 км), и все находившиеся на борту самолета погибли.

На борту U-534 находился экипаж из 52 человек; все покинули подводную лодку, 49 человек выжили и были спасены. Пятеро оказались в ловушке в торпедном отсеке, когда она начала тонуть, но им удалось выбраться через люк для загрузки торпед, как только лодка опустилась на морское дно. Они спланировали свой побег так, как их учили: выйдя через носовой торпедный люк, как только подводная лодка опустилась на морское дно, и всплыв на поверхность с глубины 67 метров (220 футов). Один из них, 17-летний радист Йозеф Нойдорфер, не смог выдохнуть при всплытии и скончался от повреждения легких. Двое других (в том числе радист подводной лодки аргентинского происхождения) умерли от облучения, находясь в воде.

Вооружение

Зенитное вооружение

Спаренные пушки 3,7 cm Flak M42U на установке DLM 42U

U-534 несла редкий Twin 3,7 cm Flakzwilling M43U на установке DLM42. Это было одно из лучших зенитных орудий нацистской Германии Кригсмарине . Крепление DLM42 использовалось в основном на подводных лодках типа IX, поскольку оно было слишком тяжелым для подводных лодок типа VII . 3,7-см Flak M42U была морской версией 3,7-см Flak, используемой Кригсмарине на подводных типа VII и типа IX лодках .

Противогидролокационные меры противодействия

Прямо над гребным валом по правому борту находился выходной желоб «Пилленверфера » . Он мог бы использовать антигидролокационную приманку под названием Bold , названную в честь Кобольда, гоблина в немецком фольклоре. Это сделало ложную цель для гидролокатора противника, создав экран из пузырьков в результате химической реакции гидрида кальция с морской водой.

Спасение

U-534 пролежала на морском дне почти 41 год, пока в 1986 году ее не обнаружил на глубине 67 метров датский охотник за затонувшими кораблями Оге Йенсен. Вскоре после этого группа охотников за затонувшими кораблями связалась с датским медиа-миллионером Карстеном Ри, который спонсировал подъем подводной лодки, поскольку слухи о нацистском золоте вызвали интенсивное освещение в СМИ. Однако в лодке не оказалось ничего необычного.

U-534 была поднята на поверхность 23 августа 1993 года голландской спасательной компанией Smit Tak .

На U-534 были граммофонные пластинки , которые можно было воспроизводить после консервации, и они содержали музыку Иоганна Себастьяна Баха , Роберта Шумана , Иоганна Штрауса II и певцов Зары Леандер и Герхарда Хюша .

Корабль-музей

Ю-534 на выставке

Перевезенное в Биркенхед , Англия, в 1996 году судно входило в коллекцию Фонда охраны военных кораблей в доках Биркенхеда до закрытия музея 5 февраля 2006 года. 27 июня 2007 года транзитное управление Мерситревел объявило, что оно приобрело подводную лодку для дисплей на паромном терминале Вудсайд .

По техническим причинам и для облегчения экономичной транспортировки на новое место судно было разделено на пять секций, две из которых впоследствии были вновь соединены. Теперь он отображается в виде секций, чтобы посетители могли лучше видеть, не заходя в подводную лодку. В Merseytravel заявили, что сохранение корпуса неповрежденным привело бы к непомерно высоким транспортным расходам. 6 февраля 2008 года инженеры начали месячную операцию по разделению U-534 с использованием алмазного канатного резака. 10 марта 2008 года секции, каждая весом по 240 тонн, были транспортированы в течение нескольких дней плавучим краном .

Выставка «История подводной лодки» открылась 10 февраля 2009 года и закрылась в 2020 году.

24 октября 2021 года было объявлено, что опеку над U-534 передадут благотворительной организации Big Heritage, управляющей музеем Western Approaches в Ливерпуле, которая планирует построить новый объект для посетителей, который откроется в 2026 году.

Галерея

• 
  U-534 в Музее исторических военных кораблей, Биркенхед, Мерсисайд
• 
  Часть корпуса и боевая рубка U -534.
• 
  U-534 на месте в центре для посетителей U-534 в Вудсайде
• 
  Кормовая часть правого борта показывает повреждения глубинной бомбы и желоб Пилленверфера (прямоугольное отверстие)
• 
  Передний левый борт с гидропланами и торпедными аппаратами.
• 
  Ю-534 Боевая рубка

См. также

Выжившие подводные лодки

• СМ У-1
• У-505
• U-995
• Вильгельм Бауэр (первоначально U-2540 )

Другой

• Ю-778

Библиография

• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). с сентября 1939 по май 1945 года Потери немецких подводных лодок . Подводная война (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2 .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .

Внешние ссылки

• Паромы Мерси: История подводной лодки. Архивировано 9 июня 2012 года в Wayback Machine.
• Будущее U-534 статьи
• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC/40 U-534» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 7 декабря 2014 г.
• Веб-сайт U-534 переехал с 2010 г. по восточное время 1996 г. Много информации и фотографий.
• Поднятие U-534
• Фотографии с подъема U-534
• Предметы, найденные внутри U-534
• Сообщения U-534 «Энигма»
• U-Boat 534 Поднята , короткое видео подъема U-534