HMS Witherington (D76)

Эсминец HMS Witherington в 1919 году.
История
Великобритания
Имя	HMS Witherington
Заказал	апрель 1918 г.
Строитель	Джеймс Сэмюэл Уайт и Ко Лтд.
Заложен	27 сентября 1918 г.
Запущен	16 января 1919 г.
Введен в эксплуатацию	10 октября 1919 г.
Выведен из эксплуатации	В резерв после мая 1945 г.
пораженный	В списке утилизации после сентября 1945 г.
Идентификация	Номер вымпела : D76 и I76.
Девиз	«Я не проиграю»
Почести и награды	Атлантика 1939-44 гг. Норвегия 1940 г. Английский канал, 1940 год.
Судьба	Продан на металлолом 20 марта 1947 г. Разбит 29 апреля 1947 г.
Значок	На Черном Поле Зловещая Золотая Нога упала на Красное Колено.
Общие характеристики
Класс и тип	W-класса Модифицированный Адмиралтейством эсминец
Смещение	1140 тонн стандарт, 1550 тонн полная
Длина	300 футов в год , 312 футов в день
Луч	29,5 футов (9,0 м)
Черновик	9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Установленная мощность	27 000 л.с.
Движение	Водотрубные котлы Уайт-Фостер с редуктором Брауна-Кертиса Паровые турбины 2 вала
Скорость	34 кун
Диапазон	320-370 тонн нефти 3500 миль на скорости 15 узлов 900 миль на скорости 32 узла
Дополнить	127
Вооружение	4 × 4,7-дюймовых (120-мм) орудия БЛ Mk.I , установка П Mk.I 2 × QF 2 pdr Mk.II «Пом-Пом» (40 мм L/39) 6 × 21-дюймовых торпедных аппаратов
Общие характеристики преобразования SRE
Дополнить	134
Датчики и системы обработки	РЛС целеуказания Тип 271
Вооружение	3 орудия BL 4,7 дюйма (120 мм) Mk.IL/45 1 × 12-фунтовая морская пушка QF мощностью 12 центнеров 2 × QF 2 pdr Mk.II «Пом-Пом» (40 мм L/39) 3 × 21-дюймовых торпедных аппарата (одна тройная установка) 2 × для глубинных бомб стойки
Послужной список
Часть:	3-я флотилия эсминцев - 1919 г. Резерв в Росайте - 1930 г. 15-я флотилия эсминцев - 1939 г.
Операции:	Нанкинский инцидент 1927 года Вторая мировая война 1939-1945 гг.
Победы:	Ю-340 - 1 ноября 1943 г.

HMS Witherington — Адмиралтейства W-класса, модифицированный эсминец построенный для Королевского флота . Он был одним из четырех эсминцев, заказанных в апреле 1918 года компанией James Samuel White & Co Ltd. в рамках 14-го приказа об эсминцах программы чрезвычайной войны 1917–1918 годов. Это был первый корабль Королевского флота, носивший это имя.

Город Дарем принял на вооружение HMS Witherington после успешной кампании национальных сбережений в рамках Недели военных кораблей в феврале 1942 года.

Строительство

Witherington был заложен 27 сентября 1918 года на верфи James Samuel White Киль & Co. Ltd. в Коусе , остров Уайт . Он был спущен на воду 16 января 1919 года. Его общая длина (312 футов между перпендикулярами) составляла 300 футов, а ширина - 29,5 футов. Ее средняя осадка составляла 9 футов, а при полной нагрузке могла достигать 11,25 футов. Она имела водоизмещение 1140 тонн стандартное и до 1550 тонн полное.

Судно приводилось в движение тремя водотрубными котлами с зубчатой ​​передачей Кертис-Браун типа Уайт-Фостер, приводившими в действие паровые турбины мощностью 27 000 л.с., приводившие в движение два винта и развивая максимальную расчетную скорость 34 узла. Он работал на нефтяном топливе и имел бункер грузоподъемностью от 320 до 370 тонн. Это давало дальность полета от 3500 морских миль на скорости 15 узлов до 900 морских миль на скорости 32 узла.

Она поставила четыре орудия BL 4,7 дюйма (120-мм) Mk.I , установку корабельных орудий P Mk.I в четырех одиночных центральных башнях. Башни располагались по две вперед и две по корме на наложенных друг на друга огневых позициях. Она также несла два QF 2 pdr Mk.II «помпоны» (40 мм L/39), установленные на траверзе между воронками. Позади второй воронки он нес шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов в двух тройных установках по центральной линии.

Межвоенные годы

Witherington был принят в состав Королевского флота 10 октября 1919 года под вымпелом D76. После ввода в строй был приписан к 3-й флотилии эсминцев Атлантического флота . Флотилия служила в домашних водах с мая 1920 по июль 1923 года, когда флотилия была передана Средиземноморскому флоту . В 1926 году ее перевели на Китайскую станцию .

Кроме того, в 1926 году она увезла в изгнание последнего шаха Персии Ахмад-шаха Каджара , поскольку на смену старой стране Персии пришла страна Иран. Во время Нанкинского инцидента в марте 1927 года она помогала спасать иностранных граждан из Нанкинского региона Китая.

В начале 1930-х годов он прошел ремонт и был поставлен на прикол в ремонтный резерв в Росайте , поскольку на вооружение поступили более современные эсминцы. Он был повторно задействован резервистами для Королевского обзора в Уэймуте в августе 1939 года. С приближением войны он был оставлен в строю и приведен в боевую готовность.

Вторая мировая война

Ранние операции

В сентябре 1939 года корабль был передан в состав 15-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Росайте (переименованной в Ливерпуль в 1940 году) в командование западных подходов для защиты конвоев. До апреля 1940 года он работал в районе северо-западных подходов, обеспечивая местное сопровождение конвоев, выходящих из Ливерпуля (серия OB) к точке рассредоточения в Атлантике примерно в 750 морских милях к западу от Лэндс-Энда. Периодически конвой серии OA (отправляющийся из Саутенда) приплывал и присоединялся к серии OB. Объединенный конвой изменится на серию OG (из Великобритании в Гибралтар). За этот период он сопровождал 20 конвоев, всего 436 кораблей, при этом общие потери составили 3 корабля (2 потоплены подводными лодками и 1 в результате столкновения).

В апреле 1940 года он был отправлен в Скапа-Флоу после немецкого вторжения в Норвегию . С 11 по 15 апреля сопровождала военный конвой NP001 в Нарвик, затем 24 апреля сопровождала военный конвой TM001/1. Она обеспечивала местное сопровождение прибытия в Клайд TC004 с двумя военными кораблями с 2591 военнослужащим. В конце мая номер ее вымпела был изменен на I76 для целей визуальной сигнализации. В июне она сопровождала группу 1 (названную на иврите) эвакуации Норвегии из Скапы в Клайд.

В июле 1940 года он был возвращен на западные подходы для защиты конвоев и до февраля 1942 года в основном использовался в секторе Северо-западного подхода в качестве местного эскорта. За это время она сопровождала 13 торговых конвоев. 11 марта 1941 года он был выброшен на берег в Портсмуте после повреждений в результате воздушного налета Люфтваффе , чтобы позже быть отремонтированным и возвращенным в строй.

Конвертация SRE

В конце февраля 1942 года ее отозвали для переоборудования в эскорт ближнего действия (SRE). В дополнение к предыдущим изменениям, замене кормового банка торпедных аппаратов одной 12-фунтовой корабельной пушкой мощностью 12 центнеров QF и размещением Y-пушки для получения дополнительного места для глубинных бомб и укладки, установлен сантиметровый радар целеуказания Тип 271. был добавлен на мостик, а на главной мачте установлен радар воздушного предупреждения Тип 286П.

Командование западных подходов

По завершении преобразования Уизерингтон был передислоцирован на западных подходах. В течение марта она входила в состав эскортного конвоя Halifax Inbound (HX) 229. В ночь с 16 на 17 марта конвой подвергся продолжительной атаке со стороны пяти подводных лодок группы Раубграфа и двух подводных лодок группы Штюрмера. и одна подводная лодка, направляющаяся в порт приписки. К HX229 не было приписано спасательного корабля, поэтому эскорт спасал выживших с десяти затонувших торговых судов. С конвоем постоянно находились только два эскорта, что еще больше подвергало конвой нападению.

В конце июня 1943 года он был переведен на базу в Средиземноморье из Александрии для поддержки конвоев вторжения союзников на Сицилию . В ноябре ее направили в Гибралтар для защиты атлантических конвоев.

1 ноября она приняла участие в потоплении немецкой подводной лодки U-340 вместе с HMS Active , HMS Fleetwood и двумя Vickers Wellington самолетами 179-й эскадрильи RAF. на позиции 35 ^тот 33'с.ш., 06 ^тот 37’В. В течение 1944 года она была развернута на юго-западных подходах к Гибралтару.

В течение 1944 года она была развернута на юго-западных подходах к Гибралтару.

В 1945 году он был переброшен в район Ла-Манша, чтобы противостоять угрозе сосредоточения подводных лодок, оснащенных трубками, или зон формирования конвоев. Она оставалась в этом составе до Дня Победы .

Пост был

Расположение

После Дня Победы Уизерингтон был переведен в резерв. ее внесли в список выбытия После VJ-Day . 20 марта 1947 года она была продана компании Metal Industries на расформирование . 29 апреля, когда ее буксировали на разборочную станцию ​​в Чарльстауне разбилась в устье Тайна . недалеко от Росайта, она разорвала буксир и во время шторма

Почетное место

После того, как корабль был продан на металлолом, корабельный колокол был возвращен и передан городу Дарем. Колокол вместе с мемориальной доской с изображением герба корабля были установлены в залах городского совета.

Библиография

• Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4 .
• Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7 .
• Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-281-8 .
• Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг . Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7 .
• Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8 .
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5 .
• Лентон, ХТ (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7 .
• Марш, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953 гг.; Нарисовано с разрешения Адмиралтейства на основе официальных отчетов и отчетов, корабельных обложек и планов строительства . Лондон: Служба Сили. OCLC   164893555 .
• Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса V&W, 1917–1945 гг . Лондон: Макдональд. OCLC   464542895 .
• Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов «V» и «W» . Человек войны. Том. 2. Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-Х .
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
• Уинни, Боб (2000). Опасность подводных лодок: борьба за выживание . Касселл. ISBN  0-304-35132-6 .
• Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1 .
• Уинзер, Джон де Д. (1999). BEF осуществляет поставки до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6 .
• Гитлеровская подводная война. Охотники, 1939–1942 гг.
• Гитлеровская подводная война. Преследуемые, 1942–1945 гг.
• Боевые корабли Джейн за 1919 год

Внешние ссылки

История службы HMS Witherington была составлена ​​покойным лейтенантом Джеффри Б. Мэйсоном, РН, и ее можно найти на веб-сайте военно-морской истории.

• U-Boat.net