Итальянский крейсер Зара

История
Италия
Имя	Зара
Строитель	Одеро Терни Орландо, Муджано
Заложен	4 июля 1929 г.
Запущен	27 апреля 1930 г.
Введен в эксплуатацию	20 октября 1931 г.
Судьба	Потоплен 29 марта 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Зара класса Крейсер
Смещение	Стандарт : 11 680 длинных тонн (11 867 т ) ; Полная загрузка : 14 300 длинных тонн (14 529 т) ;
Длина	182,8 м (599 футов 9 дюймов)
Луч	20,6 м (67 футов 7 дюймов)
Черновик	7,2 м (23 фута 7 дюймов)
Установленная мощность	95 000 л.с. (71 000 кВт)
Движение	8 × 3-барабанных котлов Thornycroft ; 2 × паровые турбины Парсонс ;
Скорость	33 узла (61 км/ч; 38 миль в час)
Диапазон	5361 миль (9929 км; 6169 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час)
Дополнить	841
Вооружение	4 × 2 — 203 мм (8 дюймов)/53 кал. оружие ; 8 × 2 — орудия 100 мм (4 дюйма) / 47 калибра ; 6×1 — Виккерс-Терни 40-мм/39 орудий ; 8 × 13,2-мм пулемётов ;
Броня	Дека : 70 мм (2,8 дюйма) ; Ремень : 150 мм (5,9 дюйма) ; Торцы башни: 150 мм ; Барбеты : 150 мм ;
Самолет перевезен	2

Zara — тяжёлый крейсер, для итальянской Regia Marina (Королевского флота), головного корабля класса Zara построенный . Названный в честь итальянского города Зара (ныне Задар , Хорватия), корабль строился на верфи Одеро-Терни-Орландо , начиная с закладки киля в июле 1928 года, спуска на воду в апреле 1930 года и ввода в строй в октябре 1931 года. Вооружён основным батарея из восьми 8-дюймовых (200-мм) орудий, номинально ее водоизмещение не превышало 10 000 длиннотонн. (10 000 т) предела, установленного Вашингтонским военно-морским договором , хотя в действительности она значительно превышала эту цифру.

Зара приняла активное участие в боевых действиях в течение первых двух лет участия Италии во Второй мировой войне , приняв участие в нескольких боевых вылетах по перехвату британских конвоев в Средиземном море в качестве флагмана 1-й дивизии. Он присутствовал во время битвы при Калабрии в июле 1940 года, битвы при Таранто в ноябре 1940 года и битвы у мыса Матапан в марте 1941 года. В последнем бою «Зара» и ее однотипные корабли «Фиуме» и «Пола» были потоплены с близкого расстояния. Ночной бой с тремя британскими линкорами . Большая часть ее экипажа, 783 офицера и матроса, в том числе командир дивизии адмирал Карло Каттанео и командир корабля Луиджи Корси , погибли при затоплении.

Дизайн

Зара 182,8 метра (600 футов) имела общую длину , ширину 20,62 м (67,7 фута) и осадку 7,2 м (24 фута). Его водоизмещение составляло 14 300 длинных тонн (14 500 тонн ) при полной загрузке , хотя номинально ее водоизмещение находилось в пределах ограничения в 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленного Вашингтонским военно-морским договором . Ее силовая установка состояла из двух «Парсонс» паровых турбин , приводимых в движение восемью нефтяными котлами «Ярроу» , которые были объединены в две воронки на миделе корабля . Ее двигатели имели мощность на валу 95 000 лошадиных сил (71 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час). У нее был экипаж из 841 офицера и рядового состава. ^{[ 1 ]}

Он был защищен бронепоясом толщиной 150 мм (5,9 дюйма) на миделе корабля. Ее основная палуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), а над основной располагалась дополнительная палуба толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Орудийные башни имели обшивку граней толщиной 150 мм, а барбеты, в которых они размещались, также имели толщину 150 мм. Основная боевая рубка имела борта толщиной 150 мм. ^{[ 1 ]}

Зара была вооружена главной батареей из восьми 203-мм (8 дюймов) Mod 29 53-го калибра орудий в четырех орудийных башнях . Башни располагались суперстрелковыми парами в носовой и кормовой части. Противовоздушную оборону обеспечивала батарея из шестнадцати 100-мм (4 дюйма) 47-кал. орудия в спаренных установках, четыре орудия Vickers-Terni калибра 40 мм/39 в одинарных установках и восемь орудий калибра 12,7 мм (0,50 дюйма) в спаренных установках. На ее борту находилась пара IMAM Ro.43 гидросамолетов для воздушной разведки; ангар располагался под баком , а неподвижная катапульта устанавливалась по средней линии в носовой части. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Зары Аккумуляторная батарея за время ее карьеры несколько раз пересматривалась. Два из 100-мм орудий и все 40-мм и 12,7-мм орудия были сняты с вооружения в конце 1930-х годов, а восемь 37-мм (1,5 дюйма) калибра 54-го калибра были сняты с вооружения. на их месте были установлены орудия и восемь 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий. Два 120-мм (4,7 дюйма) калибра 15 калибра. Звездчатые артиллерийские орудия были добавлены в 1940 году. ^{[ 1 ]}

История обслуживания

Zara июля 1928 Киль был 4 заложен года на верфи Odero-Terni-Orlando (OTO) в Муджано , Специя ; он был спущен на воду 27 апреля 1930 года, а его постройка была завершена 20 октября 1931 года, когда он был принят на действительную службу. ^{[ 3 ]} Во время ходовых испытаний «Зара» достигла скорости 35,23 узлов (65,25 км/ч; 40,54 миль в час), но это было при том, что корабельное оборудование было вынуждено выдавать 120 690 л.с. (90 000 кВт). Однако это не было репрезентативным для эксплуатационных характеристик, и нормальная максимальная скорость на море составляла около 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час). ^{[ 4 ]}^{[ номер 1 ]} Кораблю подарили боевой флаг в одноименном городе, ныне Задаре , Хорватия. ^{[ 6 ]}

В августе 1932 года «Зара» приняла участие в учениях флота в Неаполитанском заливе ; Король Виктор Эммануил III поднялся на борт корабля 13-го числа. В сентябре он стал флагманом Первой военно-морской эскадры. Она приняла участие в военно-морском смотре, проведенном Бенито Муссолини в Неаполитанском заливе 6–7 июля 1933 года. Зара участвовала в другом смотре 27 ноября 1936 года, а также Виктор Эммануил III, его сын Умберто, принц Пьемонтский , Муссолини и Регент Венгрии Миклош Хорти все поднялись на борт корабля. Очередной смотр флота состоялся для немецкого фельдмаршала Вернера фон Бломберга , министра обороны Германии, 7 июня 1937 года. 16 сентября командир эскадры передал свой флаг линкору « Конте ди Кавур» . Окончательный военно-морской смотр мирного времени состоялся 5 мая 1938 года по случаю визита Адольфа Гитлера . ^{[ 6 ]}

7 марта 1939 года «Зара» и ее однотипные корабли вышли из Таранто , чтобы перехватить эскадру республиканских военных кораблей — трех крейсеров и восьми эсминцев — пытавшихся достичь Черного моря . Итальянским кораблям было приказано не открывать огонь, а просто попытаться помешать продвижению испанских кораблей и заставить их пришвартоваться в Огасте на Сицилии . Испанский командующий отказался и вместо этого направился в Бизерту во французском Тунисе, где его корабли были интернированы. Месяц спустя, с 7 по 9 апреля, Зара без происшествий поддержала итальянское вторжение в Албанию . Он находился в порту Генуи на Дне военно-морского флота 10 июня; Остаток 1939 года она провела без происшествий. ^{[ 6 ]}

Вторая мировая война

При вступлении Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года «Зара» была переведена в 1-ю дивизию 1-й эскадры в качестве флагмана контр-адмирала Маттеуччи. В состав дивизии также входили ее сестры «Гориция» и «Фиуме» и четыре «Ориани» класса эсминца . ^{[ 7 ]} В то время дивизия базировалась в Таранто ; корабли немедленно были отправлены на патрулирование у острова Крит , а 11–12 июня корабли были атакованы неизвестной подводной лодкой , которую эсминцы безуспешно контратаковали. 21 июня Зара и остальная часть дивизии были переброшены в Огасту, Сицилия, чтобы иметь лучшие возможности для перехвата конвоев союзников в Средиземном море. На следующий день 1-я дивизия присоединилась к патрулю 2-й и 3-й дивизий, но им не удалось обнаружить ни одного корабля союзников. Зара присутствовала в битве при Калабрии 9 июля. 30 июля 1-я дивизия сопровождала конвой в Бенгази и Триполи в итальянской Ливии , который вернулся в Огасту 1 августа. 16 августа последовали артиллерийские учения у Неаполя , а 29 августа корабли покинули Неаполь и направились в Таранто, прибыв на следующий день. 31-го числа 1-я дивизия предприняла перехват британских конвоев в рамках операции «Шляпы» , однако итальянский флот прервал атаку, не встретив торговых судов. ^{[ 6 ]}

Зара вернулась в Таранто и присутствовала во время битвы при Таранто в ночь с 11 на 12 ноября. Она не пострадала во время британской атаки. После атаки итальянское командование решило рассредоточить флот, чтобы защитить его от дальнейших атак; Зару отправили в Специю 12 числа на периодическое техническое обслуживание. Работа продолжалась до 9 декабря, и на следующий день она направилась на юг, в Неаполь. Британская бомбардировка порта четыре дня спустя вынудила итальянцев снова передислоцировать крейсеры, отправив их сначала в Ла-Маддалену на Сардинии 15 декабря, а затем обратно в Неаполь 19-го числа. Они пробыли там три дня, а 22 декабря отправились в Таранто. ^{[ 6 ]} В том же месяце адмирал Карло Каттанео прибыл на борт «Зары» в качестве нового командира дивизии. ^{[ 8 ]} Тренировки с Горицией последовали 29 января и продолжались в следующем месяце, когда Пола 13 февраля к ним присоединилась . В середине марта Зара , Пола и Фиуме провели артиллерийскую подготовку в заливе Таранто. К этому времени Пола заменил Горицию в 1-м дивизионе. ^{[ 6 ]}

Битва у мыса Матапан

итальянский флот предпринял еще одну попытку перехватить британский конвой в восточном Средиземноморье к югу от Крита В конце марта . Результатом этой операции стала битва у мыса Матапан 27–29 марта. Большую часть дневного боя Зара и остальная часть 1-й дивизии находились на выведенной из боя стороне итальянского флота и поэтому не участвовали в боевых действиях на этом этапе. Витторио Венето был торпедирован британскими самолетами с авианосца «Грозный» и был вынужден отступить, а 1-я дивизия осталась на левом борту итальянского флота, чтобы прикрыться от новой возможной атаки британцев. ^{[ 9 ]} Второй британский авиаудар позже, 28 числа, не смог обнаружить уходящего в отставку «Витторио Венето» и вместо этого нанес единственный торпедный удар по «Поле» , попав в мидель корабля по правому борту. В суматохе атаки Пола чуть не столкнулась с Фиуме и была вынуждена остановиться, что помешало ей уклониться. ^{[ 10 ]} В результате повреждения три отсека были затоплены, выведены из строя пять ее котлов и главный паропровод, питавший турбины, в результате чего она оказалась обездвиженной. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Адмирал Якино, командующий флотом, не знал о положении Полы тяжелом до 20:10; узнав о ситуации, он выделил Зару , Фиуме и четыре эсминца для защиты Полы . Примерно в то же время британский крейсер HMS Orion обнаружил Полу на своем радаре и сообщил о ее местонахождении. ^{[ 12 ]} Британский флот, сосредоточенный на линкорах «Валиант» , «Варспайт» и «Бархэм» , находился в этот момент всего в 50 морских милях (93 км; 58 миль). ^{[ 13 ]} Британские корабли, управляемые радаром, приблизились к итальянцам; в 22:10 Пола находилась примерно в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от Валианта . Наблюдатели на поврежденном итальянском крейсере заметили приближающиеся объекты и приняли их за дружественные суда, поэтому выпустили красную сигнальную ракету, чтобы направить их. Почти двадцать минут спустя британцы осветили сначала Зару , а затем Фиуме прожекторами ; Британские линкоры уничтожили Зару , Фиуме и два эсминца. в бою в упор ^{[ 14 ]} Зара была поражена четырьмя и еще залпами Варспайта пятью Валиантом всего за несколько минут. Эсминец HMAS Stuart выпустил торпеды по искалеченной «Заре» и нанес как минимум одно попадание. Эсминец «Хавок» выпустил еще четыре торпеды с неизвестным результатом. ^{[ 15 ]}

Затем британские линкоры отвернулись, чтобы избежать торпедной атаки оставшихся эсминцев. Зара , к тому времени яростно горящая, осталась на плаву и дрейфовала возле обездвиженной Полы . Зары В 02:00 командир решил, что его корабль невозможно спасти, и приказал экипажу затопить корабль . ^{[ 16 ]} эсминец «Джервис» Примерно в это же время к месту происшествия прибыл и выпустил по «Заре» три торпеды . ^{[ 17 ]} Подрывные заряды взорвались в магазинах в 02:30, а через десять минут корабль перевернулся и затонул. ^{[ 16 ]} Большая часть ее команды, около 783 человек, включая Каттанео, погибла при затоплении. ^{[ 8 ]}^{[ 18 ]} Зара была официально исключена из военно-морского реестра 18 октября 1946 года. ^{[ 16 ]}

Сноски

Примечания

↑ Конструкторские испытания проводились с двигателями корабля, работающими до такой степени, что правительство Италии выплачивало судостроителям премию за каждый узел скорости, превышающей контрактную. ^{[ 5 ]} Этот процесс был остановлен после испытаний Гориции , третьей из класса Зара . ^{[ 4 ]}

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Гардинер и Шено, с. 292
^ Брешия, с. 76
^ Уитли, с. 149
^ Перейти обратно: ^а ^б Уитли, с. 150
^ Уитли 1999, стр. 129–130.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хогг и Вайпер, с. 18
^ Брешия, с. 42
^ Перейти обратно: ^а ^б Брешия, с. 227
^ Беннетт, стр. 121–124.
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Хара, стр. 91.
^ Стивен, с. 61
^ О'Хара, стр. 92.
^ Смит, с. 138
^ О'Хара, стр. 93–94
^ Беннетт, с. 129
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хогг и Вайпер, с. 19
^ Беннетт, с. 131
^ О'Хара, с. 97

Ссылки

Беннетт, Джеффри (2003). Морские сражения Второй мировой войны . Барнсли: Перо и меч. ISBN 0-85052-989-1 .
Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–1945 . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-115-1 .
Хогг, Гордон Э. и Вайпер, Стив (2004). Иллюстрация 23 военного корабля: итальянские тяжелые крейсеры времен Второй мировой войны . Цветы, Т.А. (иллюстратор). Тусон: Издательство Classic Warships. ISBN 0-9710687-9-8 .
Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8 .
О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: война великих флотов на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-648-3 .
Смит, Питер Чарльз (2008). Великие корабли: британские линкоры во Второй мировой войне . Механиксбург: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3514-8 .
Стивен, Мартин (1988). Гроув, Эрик (ред.). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война, Том 1 . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-556-6 .
Уитли, MJ (1999). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Брокгемптон Пресс. ISBN 1-86019-874-0 .

Дальнейшее чтение

Брешиа, Маурицио; де Торо, Аугусто (2022). Итальянские тяжелые крейсеры: от Тренто до Больцано . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-68247-871-4 .
Фраккароли, Альдо (1972). Профиль военного корабля 17: RN Zara/Тяжелый крейсер 1929–41 . Виндзор, Великобритания: Профильные публикации.
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .

35 ° 20' с.ш. 20 ° 57' в.д. / 35,333 ° с.ш. 20,950 ° в.д. / 35,333; 20 950

Внешние ссылки

Зара (1930) Сайт ВМФ

[6] Конструкторские испытания проводились с двигателями корабля, работающими до такой степени, что правительство Италии выплачивало судостроителям премию за каждый узел скорости, превышающей контрактную. ^{[ 5 ]} Этот процесс был остановлен после испытаний Гориции , третьей из класса Зара . ^{[ 4 ]}

[GC292-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Гардинер и Шено, с. 292

[2] Брешия, с. 76

[Whitley_p149-3] Уитли, с. 149

[Whitley_p150-4] Перейти обратно: ^а ^б Уитли, с. 150

[Whitley_p129-0-5] Уитли 1999, стр. 129–130.

[HW18-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хогг и Вайпер, с. 18

[8] Брешия, с. 42

[B227-9] Перейти обратно: ^а ^б Брешия, с. 227

[10] Беннетт, стр. 121–124.

[O'Hara,_p._91-11] Перейти обратно: ^а ^б О'Хара, стр. 91.

[12] Стивен, с. 61

[13] О'Хара, стр. 92.

[14] Смит, с. 138

[15] О'Хара, стр. 93–94

[16] Беннетт, с. 129

[HW19-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хогг и Вайпер, с. 19

[18] Беннетт, с. 131

[19] О'Хара, с. 97

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ номер 1 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 5 ]

v т и Зара Крейсеры класса
Zara Fiume Gorizia Pola
Preceded by: Trento class Followed by: Bolzano
List of heavy cruisers of Italy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в марте 1941 г.
Shipwrecks	3 Mar: Knight of Malta 4 Mar: Bernhard Schulte, Elbing, Gumbinnen 7 Mar: Corduff, U-70 9 Mar: Marathon 11 Mar: HMS Witherington 13 Mar: Empire Frost 14 Mar: Western Chief 17 Mar: U-99, U-100 18 Mar: Bremen, HMS Rosaura 20 Mar: Mackay-Bennett 21 Mar: Benwyvis 23 Mar: U-551 25 Mar: Britannia 26 Mar: HMS York, HMCS Otter 27 Mar: Faraday 28 Mar: Fiume 29 Mar: Pola, Zara 30 Mar: Umona 31 Mar: HMS Bonaventure, Pier Capponi Unknown date: U-47
Other incidents	1 Mar: Empire Simba 25 Mar: Escaut
1940 1941 1942 February 1941 April 1941