HMS Вустер (D96)

О других кораблях с таким же названием см. HMS Worcester и HMS Yeoman .

HMS Worcester пришвартовался у буя во время Второй мировой войны , где-то между изменением номера на вымпеле на I96 в июне 1940 года и полной конструктивной гибелью в декабре 1943 года.
История
Великобритания
Имя	HMS Вустер
Заказал	апрель 1918 г.
Строитель	Дж. Сэмюэл Уайт , Коус , остров Уайт , и верфь Королевского военно-морского флота , Портсмут
Заложен	20 декабря 1918 г.
Запущен	24 октября 1919 г.
Завершенный	20 сентября 1922 г.
Введен в эксплуатацию	20 сентября 1922 г.
Выведен из эксплуатации	начало 1930-х годов
повторно введен в эксплуатацию	сентябрь 1939 г.
Судьба	Конструктивная полная потеря 23 декабря 1943 г.
Выведен из эксплуатации	апрель 1944 г.
реклассифицирован	Жилой корабль , май 1944 г.
повторно введен в эксплуатацию	июнь 1945 г.
Переименован	HMS Yeoman , июнь 1945 г.
Судьба	Продан 17 сентября 1946 г. на слом
Девиз	In bello in pace fidelis («Верный в мире и на войне»)
Почести и награды	Дюнкерк 1940 г. Атлантика 1940 г. Северное море 1942-1943 гг. Дуврский пролив, 1942 год. Английский канал, 1942 год. Арктика 1943 г.
Значок	Серебряный замок с тремя башнями на поле, разделенном на черный и красный кварталы.
Общие характеристики
Класс и тип	W-класса Адмиралтейский модифицированный эсминец
Смещение	1140 тонн стандарт, 1550 тонн полная
Длина	300 футов в год , 312 футов в день
Луч	29,5 футов (9,0 м)
Черновик	9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Движение	типа Ярроу Водотрубные котлы , паровые турбины с редуктором Брауна-Кертиса , 2 вала, 27 000 л.с.
Скорость	34 узла
Диапазон	320–370 тонн нефти 3500 морских миль на скорости 15 уз 900 морских миль на скорости 32 уз
Дополнить	127
Датчики и системы обработки	Радар воздушного предупреждения типа 286М установлен в 1940 году. Установлен радар предупреждения о поверхности Тип 271, 1940 г.
Вооружение	Постройки 1920 года: 4 × 4,7-дюймовых (120-мм) орудия БЛ Mk.I , установка П Mk.I 2 × QF 2 pdr Mk.II «Пом-Пом» (40 мм L/39) 6 × 21-дюймовых торпедных аппарата Преобразование SRE 1940 года: 3 орудия BL 4,7 дюйма (120 мм) Mk.IL/45 1 × 3 дюйма (76 мм) зенитная пушка 2 × QF 2 pdr Mk.II «Пом-Пом» (40 мм L/39) 3 21-дюймовых торпедных аппарата (одна тройная установка) 2 × для глубинных бомб стойки спаренная 6-фунтовая пушка QF мощностью 10 центнеров (1942 г. - заменена пушка «А»)

Восьмой HMS Worcester (D96 , позже I96) — W-класса модифицированный эсминец Британского Королевского флота , принимавший участие во Второй мировой войне . Позже она служила жилым кораблем в качестве второго HMS Yeoman .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Вустеру было приказано в апреле 1918 г. в рамках 13-го приказа Военно-морской программы 1917-1918 гг. Он был заложен 20 декабря 1918 года Дж. Сэмюэлем Уайтом в Коусе , остров Уайт , и спущен на воду 24 октября 1919 года. После спуска на воду он был переведен на верфь Королевского военно-морского флота в Портсмуте для достройки и был завершен там 20 сентября 1922 года. она была принята на вооружение. В тот же день с номером вымпела Д96.

История обслуживания

Перед Второй мировой войной

После поступления на вооружение флота в 1922 году «Вустер» служил на Атлантическом и Средиземноморском флотах , а затем был выведен из эксплуатации , переведен в Резервный флот и помещен в резерв в Портсмуте в начале 1930-х годов.

В 1939 году «Вустер» был выбран для повторного ввода в строй, поскольку флот был мобилизован из-за ухудшения дипломатических отношений между Соединенным Королевством и нацистской Германией .

Вторая мировая война

1939–40

После того, как Соединенное Королевство вступило во Вторую мировую войну 3 сентября 1939 года, «Вустер» готовился к военной службе, в том же месяце вновь вступил в строй, взяв на борт запасы и явившись на службу в 16-ю флотилию эсминцев , в которую также входили лидер эсминцев HMS Montrose и эсминцы HMS Venomous. , HMS Veteran , HMS Verity , HMS Whitshed , HMS Wild Swan и HMS Wivern – в Портсмуте для конвоев операции по сопровождению и патрулированию в Ла-Манше и на юго-западных подходах , которые она начала в октябре 1939 года. Она оставалась на этих обязанностях до мая 1940 года, когда началось немецкое вторжение в Нидерланды , Бельгию , Люксембург и Францию , и она перешла под командование командующего. Главнокомандующему Дувру для поддержки эвакуации личного состава союзников из Европы по мере продвижения немецких сухопутных войск. 24 мая она была назначена на операцию «Динамо» — эвакуацию союзных войск из Дюнкерка , Франция, в ходе которой она совершила шесть поездок на пляжи Дюнкерка, перевезла в общей сложности 4350 военнослужащих в Великобританию и получила повреждения в немецких воздушных боях. нападение 27 мая 1940 г.

В июне 1940 года «Вустер» находился в ремонте – месяце, когда номер на ее вымпеле был изменен на I96 – но в июле 1940 года он вернулся на службу в 16-ю флотилию эсминцев, сейчас базирующуюся в Харвиче , для сопровождения конвоев и патрулирования в Северном море . В августе 1940 года ее перевели в командование западных подходов для несения службы по защите конвоев на западных подходах , которую она продолжала без серьезных происшествий до конца 1940 года.

1941–42

В январе 1941 года Вустер вернулся в состав 16-й флотилии эсминцев в Харвиче для дальнейшего сопровождения и патрулирования конвоев в Северном море, на этот раз с Уитшедом и лидером эсминца HMS Mackay и эсминцем HMS Walpole . В марте 1941 года она и Уитшед сопровождали конвой FS 29 , который двигался на юг вдоль восточного побережья Великобритании и 6 марта подвергся воздушной атаке Германии. 7 марта она и Уитшед преследовали немецкий моторный торпедный катер - S-катер, известный союзникам как « E-лодка », - который был обнаружен возле конвоя; два эсминца не смогли вступить с ним в контакт. К несчастью для конвоя, электрокатер служил приманкой для немецкой 1-й флотилии S-Boote (E-boote), которая атаковала конвой, когда Вустер и Уитшед были слишком далеко, чтобы вмешаться. Немцы прорвались через оставшийся эскорт – в состав которого входили только эскортный эсминец HMS Pytchley и патрульный шлюп HMS Puffin – и потопили два 29 FS торговых корабля .

Вустер продолжал выполнять свои обязанности по сопровождению и патрулированию без серьезных происшествий до февраля 1942 года, когда ее флотилия была приведена в боевую готовность из-за возможности того, что немецкие линейные крейсеры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» попытаются прорваться из Бреста в оккупированной немцами Франции и двинуться в порт в Германии. Готовясь противостоять такому прорыву, Вустер , Маккей , Уолпол и Уитшед проводили учения с лидером эсминца HMS Campbell и эсминцем HMS Vivacious из 21-й флотилии эсминцев по отработке торпедных атак на вражеские корабли, когда 12 февраля 1942 года они получили известие, что немецкие корабли действительно направлялись в Германию через Ла-Манш, Дуврский пролив и Северное море, о чем впоследствии стало известно. как « Канал Дэш ». Британским кораблям было приказано атаковать немецкие военно-морские силы. Во время неудачной торпедной атаки «Вустер» был поражен 11-дюймовыми (280-мм) снарядами линейных крейсеров и 8-дюймовыми (203-мм) снарядами принц Евгений , 26 человек убиты или смертельно ранены и 45 ранены. Большинство погибших похоронены бок о бок на военно-морском кладбище Шотли, напротив причалов Вустера в Харвиче. Немецкая артиллерийская стрельба нанесла серьезный структурный ущерб Вустеру № 1 , вызвав пожар, затопив ее котельную и заставив ее погибнуть в воде. Ее выжившей команде удалось потушить пожары, вернуться в путь и отправиться на набережную Паркестон (Харвич) для ремонта без помощи буксиров .

Номинированный на переоборудование в эскорт ближнего действия, «Вустер» находился в ремонте и переоборудовании до августа 1942 года. Вернувшись в строй в сентябре 1942 года, он был направлен на флот метрополии в Скапа-Флоу на Оркнейских островах для поддержки арктических конвоев во время их путешествий между Великобритания и Кольский залив в Советском Союзе . 16 сентября она была развернута вместе с Venomous , эсминцами HMS Amazon , HMS Bulldog , HMS Echo и HMS Windsor , а также эскортным эсминцем HMS Cowdray для операции Gearbox , в рамках которой корабли создали базу дозаправки в Лоу-Саунд на Шпицбергене для кораблей сопровождения союзников. на арктическом пробеге. После создания базы Вустер покинул Лоу-Саунд 20 сентября вместе с эсминцами HMS Fury и HMS Impulsive и Королевского флота вспомогательным нефтяником RFA Oligarch, чтобы присоединиться к конвою QP 14 во время его путешествия из Кольского залива в озеро Лох-Эве , Шотландия . Она отошла от QP 14 26 сентября.

Вустер оставался в составе Флота метрополии до декабря 1942 года. В том же месяце он был развернут вместе с Монтроузом и эсминцами HMS Musketeer и HMS Raider , Королевского военно-морского флота Австралии эсминцем HMAS Queenborough и ВМС Польши эсминцем ORP Piorun в качестве прикрытия для линкоров HMS King George. V и HMS Howe , а также легкий крейсер HMS Bermuda , прикрывавшие конвой RA 51, идущий с Кольского полуострова. Вход в Соединенное Королевство на случай, если немецкие тяжелые военные корабли попытаются помешать его проходу.

1943–45

В январе 1943 года Вустер был освобожден от службы во флоте метрополии. Она вернулась в 16-ю флотилию эсминцев в Харвиче и в феврале 1943 года возобновила операции в Северном море, сопровождая конвои и проводя патрулирование по перехвату немецких электронных лодок, прежде чем они смогут начать атаки на конвои союзников. 24 октября 1943 года он направился в Норфолк , Англия , вместе с Маккеем Королевского военно-морского флота и небольшими судами прибрежных сил для перехвата электронных лодок, которые, как предполагалось, собирались для атаки на конвои FN 1160 и FS 1164 , двигавшиеся в северном и южном направлении соответственно. в Северном море вдоль восточного побережья Великобритании. Вустер , Маккей и корабли береговых войск атаковали электронные катера 4-й немецкой флотилии торпедных катеров 25 октября 1943 года у Кромера , не позволив им атаковать конвои; четыре E-лодки не вернулись на базу в Эймейдене в Нидерландах.

Вустер продолжала операции по сопровождению и перехвату до 23 декабря 1943 года, когда она взорвала мину в Северном море недалеко от холма Смитс . Мина разрушила ее кормовую конструкцию, и ее отбуксировали в Грейт-Ярмут . Находился в ремонте и обследовании до апреля 1944 года, когда был признан не подлежащим экономическому ремонту и выведен из эксплуатации.

В мае 1944 года «Вустер» был выбран для использования в качестве жилого корабля в Лондоне после завершения ремонта и модификации для своей новой роли. В январе 1945 года его отбуксировали в Лондон, и после местной подготовки к использованию в качестве жилого корабля в июне 1945 года он был повторно введен в строй под новым названием HMS Yeoman , второй корабль Королевского флота с таким названием. Капитуляция Японии положила конец Второй мировой войне в августе 1945 года.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Yeoman продолжал использоваться в качестве жилого корабля до тех пор, пока не был внесен в список утилизации в 1946 году. он был продан на слом 17 сентября 1946 года Британской металлургической корпорации (BISCO), которая передала его Тосу. У. Уорд будет распущен. В феврале 1947 года его отбуксировали на верфь разборки кораблей в Грейсе , Эссекс , Англия.

Библиография

• Чернуски, Энрико и Гробмайер, Элвин Х. (1999). «Вопрос 5/98: Повреждения британского эсминца Кэмпбелл». Военный корабль Интернешнл . XXXVI (2): 194–195. ISSN   0043-0374 .
• Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7 .
• Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-281-8 .
• Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг . Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7 .
• Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8 .
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5 .
• Лентон, ХТ (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7 .
• Марш, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953 гг.; Нарисовано с разрешения Адмиралтейства на основе официальных отчетов и отчетов, корабельных обложек и планов строительства . Лондон: Служба Сили. OCLC   164893555 .
• Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса V&W, 1917–1945 гг . Лондон: Макдональд. OCLC   464542895 .
• Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов «V» и «W» . Человек войны. Том. 2. Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-Х .
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
• Уинни, Боб (2000). Опасность подводных лодок: борьба за выживание . Касселл. ISBN  0-304-35132-6 .
• Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1 .
• Уинзер, Джон де Д. (1999). BEF осуществляет поставки до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6 .