HMS King George V (41)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS King George V.

HMS King George V входит в гавань Апра , Гуам, с моряками на палубе, 1945 год.
История
Великобритания
Имя	HMS Кинг Георг V
Тезка	George V
Строитель	Викерс-Армстронг , Ньюкасл-апон-Тайн , Великобритания
Заложен	1 января 1937 г.
Запущен	21 февраля 1939 г.
Введен в эксплуатацию	1 октября 1940 г.
Выведен из эксплуатации	1949
пораженный	17 декабря 1957 г.
Псевдоним(а)	Коэффициент цена/прибыль
Почести и награды	Ютландия 1916 г. (по наследству) Атлантика 1941 г. Бисмарк 1941 г. Арктика 1942−43 гг. Сицилия 1943 г. Окинава 1945 г. Япония 1945 г.
Судьба	Продан на металлолом, 1957 г.
Примечания	Вымпел № 41
Общие характеристики
Класс и тип	King George V класса Линкор
Смещение	42200 тонн (1941 г.)
Длина	745 футов (227 м)
Луч	103 фута (31 м)
Черновик	32,6 футов (9,9 м)
Движение	8 Адмиралтейских трехбарабанных малотрубных котлов с пароперегревателями с одноредукторным редуктором Parsons 4 турбины 4 трехлопастных гребных винта диаметром 14 футов 6 дюймов (4,42 м). 125 000 л.с. (93 000 кВт)
Скорость	28,0 узлов (51,9 км/ч) (испытания 1941 г.)
Диапазон	+5400 морских миль (10000 км) на скорости 18 узлов (33 км/ч) (расход топлива 11,9 тонн/час)
Дополнить	от 1314 до 1631
Вооружение	10 × 14-дюймовых (356-мм) орудий БЛ Mk VII 16 орудий QF 5,25 дюйма (133 мм) Mk I 64× 2-фунтовая пушка «Пом-Пом» (40 мм)
Броня	Основной ремень: 15 дюймов (380 мм) нижний ремень: 6 дюймов (150 мм) дека: до 5,6 дюймов (140 мм) Главные башни: 13 дюймов (330 мм) барбеты: 13 дюймов (330 мм)
Самолет перевезен	4 гидросамолета Supermarine Walrus , 1 двусторонняя катапульта.

HMS King George V ( вымпел номер 41) — головной корабль из пяти британских King George V класса линкоров Королевского флота . Заложенный в 1937 году и вошедший в строй в 1940 году, «Король Георг V» действовал во время Второй мировой войны на всех трёх основных военно-морских театрах военных действий — Атлантическом , Средиземноморском и Тихоокеанском , а также в составе Британского флота метрополии и Тихоокеанского флота. В мае 1941 года вместе с HMS Rodney затоплению король Георг V участвовал в охоте и преследовании немецкого линкора «Бисмарк» , в конечном итоге нанеся ему серьезные повреждения, которые привели к немецкого судна. 1 мая 1942 года эсминец HMS Punjabi затонул после столкновения с королем Георгом V в условиях тумана. Король Георг V принял участие в операции «Хаски» (высадка союзников на Сицилии) и бомбардировал остров Леванцо и порт Трапани . часть капитулировавшего итальянского флота , в который входили линкоры «Андреа Дориа» и «Дуилио» Она также сопровождала на Мальту . В 1945 году король Георг V принял участие в операции против японцев. Тихий океан .

Король Георг V стал флагманом британского флота метрополии 1 апреля 1941 года, оставался им до конца войны и стал учебным линкором в ноябре 1947 года.

Дизайн

Общие характеристики

Король Георг V был построен компанией Виккерс-Армстронг на военно-морской верфи Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн ; заложена г. 1 января 1937 г., спущена на воду 21 февраля 1939 г. и вступила в строй 11 декабря 1940 Корабль имел общую длину 745 футов (227 м), ширину 112 футов (34 м) и осадку 34 футов (10 м). Ее водоизмещение 38 031 тонну при нормальной нагрузке и 42 237 тонн при полной загрузке. После ремонта в 1944 году его водоизмещение составило 39 100 тонн при стандартной нагрузке и 44 460 тонн при полной загрузке. Он мог перевозить 3918 тонн мазута, 192 тонны дизельного топлива, 256 тонн резервной питательной воды и 444 тонны пресной воды. Исходя из расчетного расхода топлива, дальность полета составила: 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час), 10 250 морских миль (18 980 км; 11 800 миль) при 15 узлах (28 км/ч). ч; 17 миль в час) и 14 400 морских миль (26 700 км; 16 600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Однако на практике расход топлива был намного выше, и при скорости 16 узлов (30 км/ч) фактическая дальность полета составляла около 6300 морских миль (11700 км) с пятипроцентным запасом хода. Разработанный в соответствии с жесткими ограничениями Вашингтонского военно-морского договора водоизмещением в 35 000 тонн , эксплуатация в военное время потребовала увеличения проектного водоизмещения, что серьезно уменьшило надводный борт и повлияло на мореходные качества. Наиболее остро это проявлялось на и без того низком носу. Из-за слишком малой плавучести носовая часть легко погружалась даже в умеренное море, при этом обе передние башни омывали брызги. Сильное волнение могло затопить башню «А», затопив внутри людей и технику.

Движение

Король Георг V был оснащен восемью Адмиралтейскими котлами . Эта конфигурация была немного более традиционной, чем у предыдущего «Нельсон» класса , с котельными отделениями, расположенными рядом, и с каждой парой, связанной с машинным залом позади них. Общая площадь нагрева котельных в King George V составила 78 144 кв. футов (7 259,8 м ). ² ). Котельная массой 416 тонн выдавала мощность на валу более 100 000 лошадиных сил (75 000 кВт), обеспечивая максимальную скорость 28 узлов. Восемь котлов были более экономичными по пространству и топливу, чем двадцать четыре котла на линейном крейсере HMS Hood . Меньшее количество котлов, но большего размера позволило снизить вес на единицу отдаваемого тепла, а также повысить эффективность котла и расход топлива на единицу площади поверхности нагрева. Это сделало короля Георга V самым быстрым линкором британского флота, но медленнее, чем немецкие, французские или новые итальянские крупные корабли. или линейные крейсеры HMS Hood , Repulse и Renown .

У короля Георга V было четыре комплекта Парсонса турбин с редуктором . Две главные турбины были расположены последовательно и приводили вал в движение через двойные косозубые шестерни . Задняя турбина была встроена в выхлопной кожух турбины низкого давления, а маршевая турбина была соединена непосредственно с турбиной высокого давления. Ожидаемая скорость составила 28,5 узлов при стандартном водоизмещении и 27,5 узлов при полном водоизмещении при нормальной мощности; соответствующие скорости в режиме перегрузки составляли 29,25 и 28,25 узлов соответственно. Турбоагрегат был тихоходным (2257 об/мин ), соединенным с одним редуктором, обеспечивающим на карданном валу 236 об/мин.

Вооружение

Основная батарея

Интерьер одной из 14-дюймовых башен, вид вперед из орудийной клети.

Жесткие ограничения Вашингтонского военно-морского договора породили множество проблем и потребовали трудных компромиссов, чтобы их решить. Чтобы избежать превосходства этого класса по вооружению со стороны новых кораблей иностранных военно-морских сил, особенно учитывая, что к середине 1930-х годов от договора отказались Япония и Италия, Черчилль в 1936 году написал Первому лорду Адмиралтейства, выразив решительные возражения против предлагаемого вооружения. десяти 14-дюймовых орудий. Его предложение заключалось в девяти 16-дюймовых орудиях. Однако по завершении строительства король Георг V установил десять 14-дюймовых (356-мм) орудий . Они были установлены в одной спаренной башне Mark II в носовой части и в двух четырехместных башнях Mark III, одной в носовой и одной кормовой . Они могли быть подняты на 40 градусов и опущены на 3 градуса. Учебные дуги были: турель «А», 286 градусов; Башня «B», 270 градусов, и башня «Y», 270 градусов. Подготовка и подъем осуществлялись за счет гидропривода со скоростями два и восемь градусов в секунду соответственно. Полный бортовой залп весил 15 950 фунтов; Залп . мог производиться каждые 30 секунд Счетверенная башня весила 1582 тонны, двухбашенная — 915 тонн. Башни были спроектированы фирмой Vickers Armstrong's Elswick Works, но комплекты каждого типа оборудования производились на фирме Vickers Armstrongs в Барроу . Значительные усилия при проектировании были затрачены на то, чтобы сделать башни максимально пожаробезопасными. Это усложняло механическую конструкцию башни, особенно четверной установки. Из-за недостаточных зазоров и слегка деформированных звеньевых механизмов сбои в сложных предохранительных блокировках в последовательности заряжания для защиты от вспышек приводили к заклиниванию во время учений и учебных стрельб. Летом 1941 года на линкорах типа «Кинг Георг V» были модифицированы башни главного вооружения и башенные механизмы для исправления эксплуатационных ошибок, выявленных во время «Бисмарка » последней операции . HMS King George V использовал стол управления огнем Адмиралтейства Mark IX для управления своим основным вооружением.

Аккумуляторная батарея

Одна из 5,25-дюймовых орудийных башен главной палубы QF, 1945 год.

Вспомогательное вооружение состояло из шестнадцати 5,25-дюймовых (133-мм) орудий в восьми спаренных установках массой 81 тонна каждая. Они были сгруппированы по четырем углам цитадели, с двойной установкой на главной палубе и еще одной над ней, ближе к миделю . Такое расположение обеспечивало лучшую дугу стрельбы, свободу от взрывной волны, большее разделение магазинов и лучшую организацию подачи боеприпасов. Башенки этих установок вращались либо на верхней палубе, либо на палубе надстройки ; Между палубными установками перемещались по роликовым дорожкам по бронепалубе. Это позволяло вести огонь по плоской траектории или под большим углом. Заряжание было полуавтоматическим, нормальная скорострельность составляла десять-двенадцать выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы орудий Mk I составляла 24 070 ярдов (22 010 м) при угле возвышения 45 градусов, зенитный потолок - 49 000 футов (14 940 м). Орудия могли подниматься до 70 градусов и опускаться до 5 градусов. Однако орудия практически могли стрелять только семь-восемь выстрелов в минуту из-за большого веса снаряда и того факта, что 5,25-дюймовый снаряд был полуфиксированным, что требовало от экипажа раздельной загрузки патрона и снаряда в казенник . . Король Георг V представил High Angle Control System Королевскому флоту систему управления зенитным огнем Mark IVGB, которая вместе с Mk IV Pom-Pom Director стала пионером в использовании гироскопического блока скорости .

Зенитная батарея

Конструкция King George V имела четыре четверные пулеметные установки диаметром 0,5 дюйма, но в 1939 году они были заменены двумя помпоновыми установками Mark VI. В 1940 году для борьбы с воздушным нападением были установлены четыре невращающиеся снарядные установки: на башне «B», две на башне «Y», одна заменила помпонную установку, добавленную в 1939 году на корме. Помпоны, установленные на King George V, были разработаны и произведены компанией Vickers Armstrongs в результате возникшей после Первой мировой войны потребности в многоместной установке, которая была эффективна против бомбардировщиков ближнего действия или самолетов-торпедоносцев. Первая модель, испытанная в 1927 году, превосходила все, что разрабатывалось в других странах в то время, и в 1938 году Mark VI* имел начальную скорость 2400 футов в секунду, диаметр ствола 1,594 дюйма и длину ствола 40 калибров. Они стреляли снарядом массой 1,8 фунта (0,82 кг) со скорострельностью 96–98 выстрелов в минуту для управляемого огня и 115 выстрелов в минуту для автоматического огня. Дальность стрельбы Mark VI * составляла 6800 ярдов (6200 м) при начальной скорости 2300 футов в секунду. Восьмеричная установка Mark VI весила 16 тонн. Счетверенная установка Mark VII весила 10,8 тонны при работе от электросети; его можно было поднять до 80 градусов и опустить до 10 градусов со скоростью 25 градусов в секунду, что также соответствовало скорости поезда. Обычный боекомплект для Mark VI составлял 1800 патронов на ствол. Король Георг V представил директор Mk IV Pom-pom Королевскому флоту в 1940 году, став первым кораблем в мире, оснащенным гироскопическим сопровождением цели в тахиметрических зенитных устройствах управления.

Операционная история

Первый из построенных кораблей своего класса, «Король Георг V» был сдан в эксплуатацию на ее верфи и отплыл в Росайт в Шотландии 16 октября 1940 года; там она взяла на борт боеприпасы и начала ходовые испытания. К концу года она присоединилась к Флоту метрополии в Скапа-Флоу . В начале 1941 года она пересекла Атлантику, чтобы доставить лорда Галифакса , посла в Соединенных Штатах , в Аннаполис , и по возвращении прикрыла конвой, направлявшийся на восток, вернувшись в Скапа-Флоу 6 февраля. Следующей ее задачей было обеспечить дальнее прикрытие операции «Клеймор» — рейда коммандос на Лофотенские острова у северо-западного побережья Норвегии. В марте ей было поручено сопровождать два атлантических конвоя из Галифакса, Новая Шотландия , отплывших из Скапа-Флоу 9 марта для сопровождения HX 104 и HX 115. и прибытие в Галифакс, Новая Шотландия , 15 марта. король Георг V На следующий день покинул Галифакс, чтобы вместе с HMS Rodney искать немецкие линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» , которые атаковали корабли конвоев к югу от мыса Рейс , Ньюфаундленд, в рамках операции «Берлин» . Однако, опасаясь скопления британских крупных кораблей, два немецких линкора прекратили атаки и вернулись во Францию. Король Георг V присоединился к конвою HX115 для обеспечения сопровождения 20 марта и вернулся в Скапа-Флоу в конце марта.

Действия с Бисмарком

Основная статья: Последний бой линкора Бисмарк

Когда немецкий линкор «Бисмарк» вместе с тяжелым крейсером «Принц Ойген» прорвался в Атлантический океан, король Георг V отплыл 22 мая 1941 года с авианосцем «Викториус» и одиннадцатью крейсерами и эсминцами в поддержку крейсерского патруля у берегов Исландии . Король Георг V был флагманом адмирала , сэра Джона Тови который командовал этими силами. Король Георг V все еще находился на расстоянии от 260 до 350 морских миль (от 480 до 640 км) утром 24 мая, когда однотипный корабль « Принц Уэльский и Худ» вступил в бой с «Бисмарком» и «Принцем Ойгеном» . «Худ» был затоплен, а «Принц Уэльский» был поврежден под огнем Бисмарка и Принца Ойгена и был вынужден уйти в отставку. «Бисмарк» , хотя и был поврежден, продолжил путь на юг с «Принцем Ойгеном» .

Британцы передислоцировали «Бисмарк» в 10:30 26 мая, когда «Каталина» летающая лодка заметила берегового командования Королевских ВВС его, направлявшегося во французский порт Брест . Родни и король Георг V все еще находились на расстоянии около 110 миль (200 км). Авианосцу «Арк Ройал» было приказано начать воздушную атаку, и в 22:25 его торпедоносцы , стая «Фейри-Суордфишей» повредили «Бисмарк» , замедлив его и заклинив руль направления, вынудив его повернуть обратно в Атлантику, подальше от безопасность порта. В 15:00 «Родни» присоединился к «Королю Георгу V» , и они поддерживали скорость 22 узла, что было почти максимальной скоростью для «Родни» . У короля Георга V осталось только 32 процента топлива, в то время как у Родни топлива хватило только на то, чтобы продолжить погоню на высокой скорости до 8:00 следующего дня.

о своем плане сражения Адмирал Тови сообщил Родни незадолго до восхода солнца 27 мая; она могла свободно маневрировать независимо, пока в целом подчинялась движениям короля Георга V. Оба корабля должны были как можно быстрее сократить дистанцию ​​до 15 000 ярдов (14 000 м), а затем развернуться для бортового огня.

В 08:15 крейсер «Норфолк» заметил «Бисмарк» и ушел за пределы досягаемости. Вскоре она заметила другие британские корабли у своего правого борта и сообщила им, что Бисмарк находится примерно в 50 000 ярдов (46 000 м) к юго-западу. К 08:43 король Георг V уже видел Бисмарка на расстоянии 20 500 ярдов (18 700 м). Четыре минуты спустя Родни открыл огонь. Король Георг V последовал его примеру менее чем за минуту. Бисмарк ответил почти сразу, оседлав Родни во втором залпе. К 08:59 «Король Георг V» приблизился к 16 000 ярдов (15 000 м), и все ее 14-дюймовые орудия открыли огонь; Родни вел 16-дюймовые залпы. «Бисмарк» сосредоточил все оставшиеся у нее орудия на короле Георге V , но лишь изредка снаряды попадали близко. В 09:14 король Георг V на высоте 12 000 ярдов (11 000 м) открыл огонь из своих 5,25-дюймовых орудий, а Родни переместился на 8 500–9 000 ярдов (7 800–8 200 м).

В 09:27 снаряд, попавший в «Бисмарк», пробил гидросистему башни «Антон» и вывел ее из строя, в результате чего орудия перешли на максимальную депрессию. Ее верхние части были разрушены, а в середине корабля горел большой пожар. После непрерывной и без каких-либо проблем стрельбы в течение более 30 минут у «Короля Георга V» к 09:27 начались проблемы с главной батареей, и с этого момента каждое орудие пропустило хотя бы один залп из-за сбоев в предохранительных блокировках для защиты от вспышки. защиты и от застреваний подачи боеприпасов. В 10:21, когда «Бисмарк» замолчал и явно тонул, адмирал Тови приказал крейсеру «Дорсетшир» прикончить его торпедами . Король Георг V выпустил 339 снарядов калибра 14 дюймов (356 мм) и более 700 снарядов калибра 5,25 дюйма (133 мм) во время боя. Поскольку и у Родни , и у короля Георга V закончилось топливо, они вернулись в порт на скорости 19 узлов (35 км/ч). в сопровождении одиннадцати эсминцев для защиты от нападения немецкой авиации или подводных лодок . На следующий день, после того как эскорт сократился до трех эсминцев, четыре немецких самолета атаковали, но ни разу не попали. И король Георг V, и Родни благополучно вернулись в порт, но эсминец «Машона» , отправленный вперед для дозаправки, был разбомблен и потоплен.

Повреждение носовой части HMS King George V после ее столкновения с HMS Punjabi в густом тумане 1 мая 1942 года в Сейдис-фьорде, Исландия.

Ущерб от столкновения

После ремонта и настройки своих орудий в октябре 1941 года король Георг V атаковал немецкие корабли в Глом-фьорде в Норвегии. Затем он прикрывал конвои, идущие в Россию. 1 мая 1942 года он действовал вместе с военным кораблем США « Вашингтон» в качестве эскорта конвоя PQ 15 и столкнулся с эсминцем HMS Punjabi , который маневрировал, чтобы избежать мины , и пересек нос корабля в густом тумане. «Пенджаби» был разрезан пополам и затонул; У короля Георга V было сильно повреждено 40 футов (12 м) носа корабля. Король Георг V вошел в док Гладстон в Ливерпуле 9 мая для ремонта Кэммеллом Лэрдом и вернулся в Скапа-Флоу 1 июля 1942 года. Линкор не покидал Скапа-Флоу до 18 декабря, когда он, наконец, возобновил службу по сопровождению конвоев, обеспечивая дальнее прикрытие для Арктический конвой JW 51A .

Средиземноморские операции

В мае 1943 года король Георг V был переведен в Гибралтар для подготовки к операции «Хаски» . «Король Георг V» и его однотипный корабль «Хоу» были выделены в резервную группу прикрытия, когда операция началась 1 июля. Два корабля обстреляли Трапани на Сицилии 12 июля, а также помогали защищаться от воздушного налета, находясь в Алжире перед отправкой на операцию «Лавина » (вторжение союзников в Италию). Два корабля также обстреляли острова Леванцо и Фавиньяна , после чего оказались в резервной группе для высадки десанта в Салерно (операция «Лавина»), начавшейся 9 сентября. Король Георг V сопровождал часть итальянского флота , включая линкоры «Андреа Дориа» и «Дуилио» , на Мальту после перемирия, а вместе с Хоу обеспечивал прикрытие 1-й воздушно-десантной дивизии , которая была перевезена в Таранто для поддержки операции «Фарс» с 9 по 11 сентября. крейсер USS Boise и быстрый минный заградитель HMS Abdiel . Затем линкор сопровождал военно-морские силы, занимавшие итальянскую военно-морскую базу в Таранто. Позже она сопровождала сдавшиеся итальянские корабли с Мальты в Александрию . После бомбардировки немецких позиций во время высадки в Салерно король Георг V вернулся в Соединенное Королевство.

Тихоокеанские операции

Король Георг V находился в Ливерпуле на капитальном ремонте с марта по июнь 1944 года; он включал установку дополнительного радиолокационного оборудования, большего количества зенитных орудий, улучшенных помещений и вентиляции. 28 октября 1944 года король Георг V отплыл из Скапа-Флоу под командованием адмирала сэра Брюса Фрейзера, чтобы присоединиться к другим подразделениям Королевского флота, собиравшимся в Тринкомали на Цейлоне . Остановка в Александрии по пути позволила ей направиться на Милос в Эгейском море, чтобы бомбардировать немецкие позиции. 1 декабря она возобновила свое путешествие на восток и прибыла в Тринкомали 15 декабря. «Король Георг V» снова отправился в путь 16 января 1945 года. Флотилия, известная как TF 63, включала в себя «Король Георг V» , авианосцы «Илластриус» , «Неукротимый» , «Неустанный» и «Победоносный» , четыре крейсера и десять эсминцев. Первым этапом путешествия было преодоление 11 000 морских миль до Сиднея; По пути силы атаковали нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в ходе операции «Меридиан» . Они также отработали пополнение запасов в море и отразили воздушную атаку японцев, при этом короля Георга V сбили зенитные расчеты один Mitsubishi Ki-21 .

к которому присоединился Хоу и который был переименован в оперативную группу 57, Британский Тихоокеанский флот, снова участвовал в операциях в конце марта 1945 года, когда он начал атаковать аэродромы Сакишимо-Гунто - задачу, которую он повторил в начале мая. 4 мая 1945 года король Георг V возглавил линкоры и крейсеры в сорокапятиминутной бомбардировке японских воздушных объектов на островах Рюкю . Когда союзники приблизились к японской территории, в середине июля король Георг V был отправлен присоединиться к линкорам США для бомбардировки промышленных объектов в Хитачи . Во время этой операции король Георг V произвел 267 выстрелов из своих 14-дюймовых орудий. Затем оперативная группа двинулась в Хамамацу на юге Хонсю , где провела дальнейшую бомбардировку авиационных заводов. Во время Окинавской кампании линкор поддерживал четыре быстроходных авианосца Британского Тихоокеанского флота. Ее последним наступательным действием стала ночная бомбардировка Хамамацу 29 и 30 июля 1945 года.

HMS King George V в гавани Токио в 1945 году. военный корабль США « Миссури» и «Эссекс» . авианосец класса На заднем плане видны

После сброса атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки и последовавшей капитуляции король Георг V вместе с другими частями британского Тихоокеанского флота двинулся в Токийский залив , чтобы присутствовать на церемонии капитуляции .

Послевоенная деятельность

В январе 1946 года она сопровождала герцога и герцогиню Глостерских с официальным визитом в Австралию, а вернулась в Портсмут в марте . Он был флагманом Флота Метрополии до декабря 1946 года, после чего стал учебным судном .

Активная военно-морская карьера короля Георга V была прекращена Королевским флотом в июне 1950 года, когда он и его уцелевшие однотипные корабли ушли в резерв и были законсервированы. «Король Георг V» был первым большим военным кораблем, сохранившимся таким образом. Это включало в себя герметизацию вооружения, механизмов и котлов от сырости и установку повсюду осушителей. В декабре 1955 года она была переведена в расширенный резерв. а в 1957 году было принято решение сдать четыре корабля на слом. В следующем году «Король Георг V» был переведен со своего причала в Гарелохе на судоремонтную фирму «Арнотт Янг и Ко» в Далмюре для демонтажа.

Ремонт

За время своей карьеры «Король Георг V» несколько раз переоборудовался, чтобы обновить свое оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенного ремонта:

Даты	Расположение	Описание работы
Начало 1941 года		радар Тип 271 Добавлен .
декабрь 1941 г.		Снятие креплений УП ; добавление одной 4-ствольной 2-фунтовой установки «помпон» , одного 8-ствольного 2-фунтового помпона и 18 пушек Oerlikon ; директора УП были заменены директорами-помпонами; радар Тип 271 был заменен на Тип 273 ; пять радаров Тип 282 Также были добавлены .
Май – июнь 1942 г.	Ливерпуль	Повреждения от столкновения с HMS Punjabi были устранены; внешняя катушка размагничивания заменена на внутреннюю; четыре радара Тип 285 добавлены ; Добавлен FM2 MF D/F.
Конец 1943 года		Добавлена ​​20×20-мм пушка Oerlikon.
Февраль – июль 1944 г.	Ливерпуль	Удаление одного 4-ствольного 2-фунтового помпона, 12 × 20-мм пушки Oerlikon, РЛС Type 273 и HF/DF; добавление трех 8-ствольных 2-фунтовых помпонов, шести 2-ствольных 20-мм установок Oerlikon и двух 4-ствольных 40-мм орудий Bofors ; был радар «Тип 279» заменен на «Тип 279Б», « Тип 284» — на «Тип 274» ; добавление радаров Типов 277 , 293 , 2 × 282 и 285, а также RH2 VHF/DF; удаление самолетов и катапультного оборудования, замена их новой надстройкой, на которую были перенесены шлюпки корабля, а старая шлюпочная палуба отдана под значительную часть нового зенитного вооружения.
1945		Убраны две 20-мм пушки Oerlikon, две 40-мм пушки Bofors добавлены .

Мидель в 1945 году

Библиография

• Кэмпбелл, Джон. (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-87021-459-4 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 2–85. ISBN  0-8317-0303-2 .
• Шено, Роджер. (2004). Ship Craft 2: Линкоры класса King George V. Издательство Чатем. ISBN   1-86176-211-9
• Гарцке, Уильям Х. младший; Дулин, Роберт О. младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN   0-7106-0078-X
• Хоббс, Дэвис (2017). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная группа Королевского флота . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-5267-0283-8 .
• Лентон, ХТ; Колледж, Джей-Джей (1973). Военные корабли Второй мировой войны (Второе изд.). Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0403-Х .
• Молони, бригадный генерал CJC; Флинн, капитан футбольного клуба (RN); Дэвис, генерал-майор Х.Л. и Глив, капитан группы Т.П. (2004 г.) [1-й. паб. HMSO : 1973]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток, Том V: Кампания на Сицилии 1943 года и Кампания в Италии с 3 сентября 1943 года по 31 марта 1944 года . История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Акфилд, Великобритания: Военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-069-6 .
• Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: развитие и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4 .
• Таррант, В.Е. (1991). Линкоры типа «Кинг Георг V» . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  1-85409-026-7 .
• Тови, Джон. (1947). ПОТОП НЕМЕЦКОГО ЛИНЕЙНОГО КОРАБЛЯ «БИСМАРК» 27 МАЯ 1941 ГОДА London Gazette.

Внешние ссылки

• HMS King George V История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне
• Фотогалерея Maritimequest HMS King George V
• 3D-воссоздание PR Добсоном HMS King George V
• Uboat.net – King George V
• ЖИЗНЬ 3 февраля 1941 года. На новом линкоре прибыл британский посол.
• [1]
• Линкор . Имперский военный музей. 1942 год.