Немецкая подводная лодка U-109 (1940 г.)

О других кораблях с таким же названием см. немецкую подводную лодку U-109 .

U-107 — подводная лодка, идентичная U-109.
История
Нацистская Германия
Имя	Ю-109
Заказал	24 мая 1938 г.
Строитель	DeSchiMAG AG Weser , Бремен
Номер двора	972
Заложен	9 марта 1940 г.
Запущен	14 сентября 1940 г.
Введен в эксплуатацию	5 декабря 1940 г.
Судьба	Потоплен 4 мая 1943 г. самолетом, весь экипаж погиб.
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка типа IXB
Смещение	1051 т (1034 длинных тонны ) на поверхности 1178 т (1159 длинных тонн) под водой
Длина	76,50 м (251 фут) в год длиной 58,75 м (192 футов 9 дюймов) Прочный корпус
Луч	Общий размер 6,76 м (22 фута 2 дюйма) Прочный корпус длиной 4,40 м (14 футов 5 дюймов)
Высота	9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Черновик	4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность	4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели) 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя
Скорость	18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль в час) на поверхности 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час) под водой
Диапазон	12 000 миль (22 000 км; 14 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 64 миль (119 км; 74 мили) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	230 м (750 футов)
Дополнить	От 48 до 56 офицеров и рядовых
Вооружение	6 торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормовых) 22 × 53,3 см (21 дюйм) Торпеды 1 × SK C/32 10,5 см (4,1 дюйма) палубная пушка (180 патронов) 1 × 3,7 см (1,5 дюйма) зенитная пушка SK C/30 1 спаренная зенитная 2 cm FlaK 30 пушка
Послужной список
Часть:	2-я флотилия подводных лодок 5 декабря 1940 г. - 4 мая 1943 г.
Идентификационные коды:	М 15 099
Командиры:	К.Капитан Ганс Георг Фишер 5 декабря 1940 г. - 4 июня 1941 г. Капитан Генрих Бляйхродт 5 июня 1941 г. - 31 января 1943 г. Oblt.zS Йоахим Шрамм 1 марта - 4 мая 1943 г.
Операции:	9 патрулей: 1-й патруль: 6-29 мая 1941 г. 2-й патруль: а. 28 июня - 17 августа 1941 г. б. 21–22 сентября 1941 г. 3-й патруль: 5 октября - 18 ноября 1941 г. 4-й патруль: 27 декабря 1941 г. - 23 февраля 1942 г. 5-й патруль: 25 марта - 3 июня 1942 г. 6-й патруль: 18 июля - 6 октября 1942 г. 7-й патруль: 28 ноября 1942 г. - 23 января 1943 г. 8-й патруль: 3 марта - 1 апреля 1943 г. 9-й патруль: 28 апреля - 4 мая 1943 г.
Победы:	12 торговых судов потоплены (79 969 брт ) 1 торговое судно повреждено (6548 брт )

Немецкая подводная лодка U-109 была типа IXB подводной лодкой нацистской Германии, действовавшей Кригсмарине во время Второй мировой войны . Она провела девять военных патрулей, потопив 12 кораблей и повредив один. Все, кроме одного, они произошли во время шести патрулей, которые она провела под командованием Генриха Бляйхродта .

4 мая 1943 года он был полностью потоплен B-24 Liberator , принадлежавшим 86-й эскадрилье Королевских ВВС .

Строительство и дизайн

Строительство

Основная статья: Подводная лодка типа IXB

U-109 была заказана Кригсмарине 24 мая 1938 года. Ее киль был заложен 9 марта 1940 года компанией DeSchiMAG AG Weser , Бремен, под номером верфи 972. U-109 была спущена на воду 14 сентября 1940 года и вступила в строй 5 декабря под командованием Ганса-Георга Фишера.

Дизайн

Подводные лодки типа IXB были немного крупнее первоначальных подводных лодок типа IX , позже получивших обозначение IXA. U-109 имела водоизмещение 1051 тонну (1034 длинных тонны) в надводном положении и 1178 тонн (1159 длинных тонн) в подводном положении. Подводная лодка имела общую длину 76,50 м (251 фут), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадка 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя MAN M 9 V 40/46 с наддувом четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования в надводном положении, двумя двигателями Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью 1000 лошадиных сил (740 кВт; 990 л.с.) для использования под водой. длиной 1,92 м (6 футов) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов).

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 18,2 узла (33,7 км/ч; 20,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час). В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 64 морских миль (119 км; 74 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог преодолеть 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-109 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 22 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 калибра 10,5 см (4,13 дюйма) , боезапасом 180 снарядов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также 2 см (0,79 дюйма) С/30 Зенитная пушка . На лодке было . сорок восемь человек

История обслуживания

U-109 за свою карьеру провела в общей сложности девять боевых патрулей и потопила 12 судов противника общим водоизмещением 79 969 брутто-регистровых тонн (брт). Она также повредила еще один из 6548 брт.

Обучение

U-109 вошла в строй 5 декабря 1940 года в Бремене. Подводная лодка была передана 2-й флотилии подводных лодок в Киле, а с 20 декабря - в Данциге. 1 марта лодка участвовала в тактических учениях, где отрабатывалась атака конвоев. Действия коменданта К.Капта Ганса-Георга Фишера были оценены как недостаточные, и подводной лодке пришлось провести тактическое учение еще раз. U-109 была переведена на фронтовую службу еще в составе 2-й Унтерзеебоотсфлотилли 1 мая.

Первый патруль

U-109 покинула Киль 6 мая. В течение 24 дней он бороздил Северное море и, наконец, Северную Атлантику в поисках конвоев союзников, направлявшихся в Великобританию.

13 мая она была направлена ​​в группу «Запад» в районе юго-юго-востока от мыса Фэрвелл, Грунланд. Первая атака была совершена 15 мая, но за несколько мгновений до запуска торпед было отмечено, что атакованный корабль является нейтральным, и атака была прервана.

19 мая U-109 начала преследование конвоя HX-126 , обнаруженного U-94 . На следующий день она нашла конвой, но была отогнана эскортом и атакована глубинными бомбами. U-109 потеряла связь с конвоем, но может потопить отставшего. Во многих старых источниках корабль, потопленный U-109, упоминается как британский пароход «Маркони». но более поздние источники приходят к выводу, что это британский паровой торговец «Гарпаг». Сопровождение конвоя контратаковало, U-109 получила повреждения от глубинных бомб и должна вернуться во Францию.

Во время отступления во Францию ​​U-109 попыталась перехватить часть кораблей, преследовавших линкор «Бисмарк» , который также пытался уйти во Францию ​​после повреждений в бою в Датском проливе, но U-109 не нашла ни одного.

Когда лодка приблизилась к французскому побережью, ее заметили в перископ, но другие лодки не получили никакого предупреждения. Через несколько часов британская подводная лодка выпустила по U-74 шесть торпед , но все они промахнулись.

29 мая U-109 вошла в оккупированный немцами порт Лорьян во Франции. Этот город должен был остаться ее домом до конца ее карьеры.

Первый и второй вахтенные офицеры Келлер и Шарцкопф (которые позже сами стали командирами подводных лодок) жаловались на действия своего командира, и в результате к.капт Ганс-Георг Фишер был заменен кптлт. Генрих Блейхродт.

Второй патруль

Ее второе путешествие началось 28 июня 1941 года, когда она покинула порт приписки Лорьян. Приказ заключался в том, чтобы атаковать суда вокруг Фритауна, Африка, вместе с тремя другими лодками. Для столь дальней миссии была предусмотрена остановка для снабжения немецкого танкера «Корриентес» , интернированного в гавани испанских Канарских островов. Но из-за давления Великобритании испанские власти запретили пополнение запасов подводных лодок на этих островах, и миссию во Фритаун пришлось отменить. Вместо этого U-109 патрулирует запад от Канарских островов.

6 июля U-109 начала преследовать быстроходный корабль « Сити оф Окленд» . Лишь на следующий день она может атаковать, но четыре последующих торпедных выстрела не попали в корабль. После неудавшейся торпедной атаки U-109 атаковала корабль из палубной пушки, но жители Окленда поставили дымовую завесу, открыли ответный огонь и смогли уйти.

В ночь с 21 на 22 июля U-109 зашла в гавань испанского Кадиса для дозаправки на танкере Thalia. После дозаправки она присоединилась к патрульной линии Süd, направляющейся обратно на испанские Канарские острова. 30 июля катеру было приказано направиться в район Гибралтара, чтобы быть готовым к перехвату следующего конвоя HG . Когда немецкая агентура обнаружила конвой HG-70 покинула Гирбралтер 9 августа, U-109 присоединилась к охоте за конвоем, но не смогла выйти с ним на контакт. Она получила несколько повреждений глубинными бомбами, и в ночь на 13 августа ей пришлось прервать операцию и вернуться на базу. U-109 прибыла в Лорьян 17 августа.

Третий патруль

После выхода из Лорьяна 21 сентября во время первого испытания на глубокое погружение было обнаружено множество проблем, и U-109 пришлось прервать патрулирование и вернуться в Лорьян. Она вернулась на следующий день.

Вторая попытка была предпринята 5 октября 1941 года: она проследовала на юго-восток Гренландии, чтобы сформировать ядро ​​группы Мордбреннер вместе с тремя другими лодками. Вскоре должны были присоединиться и другие лодки, но одна из них, U-553, обнаружила конвой SC-48 , и поэтому эти лодки были направлены для атаки на этот конвой. U-109 не участвовала в атаке на конвой, а вместо этого была направлена ​​северо-западнее в сторону пролива Бель-Айл . Для этого шага требовалось специальное разрешение Гитлера, поскольку на этом этапе войны политика заключалась в том, чтобы избегать конфликта с Америкой и уважать зону нейтралитета. Ни конвоев, ни кораблей обнаружено не было, поскольку, согласно расшифровкам « УЛЬТРА », британцы могут перенаправить конвои вокруг позиций подводных лодок.

В конце октября группа «Рейссвольф» обнаружила и атаковала конвой ОН-28, но многого не добилась: 2 катера «Рейссвольфа» следили за конвоем и пытаются подтянуть катера «Мордбреннер» . Утром 1 ноября U-109 заметила два эскорта и в полдень провалила атаку на большие корабли. U-109 преследует конвой до пролива Кэбота , но не может атаковать.

2 ноября подводная лодка высвобождается из состава группы Мордбреннер и может действовать самостоятельно. U -109 направляется на юг, но 5 ноября ей поручено сопровождать блокадника «Сильваплана» (призовой корабль рейдера « Атлантида ») обратно во Францию.

U-109 прибыла в Лорьян 18 ноября, проведя 45 дней в море и не потопив ни одного судна.

Четвертый патруль

Подводная лодка покинула Лорьян 27 декабря 1941 года и направилась к восточному побережью Соединенных Штатов в поисках кораблей союзников в рамках операции «Паукеншлаг» («Барабанный бой»). Первоначально ее разместили в районе побережья Новой Шотландии, между Галифаксом и Нью-Йорком. В то время как другие лодки группы пользовались успехом после начала операции 13 января 1942 года, U-109 пришлось ждать до 19 января, прежде чем она заметила свой первый корабль. Но U-109 пять раз промахнулась с кораблем, и атака обрывается, когда корабль достигает мыса Сейбл . На следующий день пропадает быстроходный корабль с одной торпедой. она потопила свое первое вражеское судно, британское торговое судно « Тирлби» 23 января . Через два дня нападение на корабль должно быть прекращено, когда появляются два эскорта. Тогда Блейхродт решает покинуть пустующие морские пути перед Канадой и направляется в Нью-Йорк. Чтобы иметь возможность продолжить операцию, Бляйхродт запрашивает топливо у U-130 , у которой израсходованы все торпеды, но есть еще топливо. британское судно 31 января во время подготовки к перевалке топлива было замечено Tacoma Star . U-109 бросается в погоню и на следующий день топит судно. Из-за плохой погоды и навигационных ошибок назначена новая встреча с U-130 задерживается до 4 февраля, когда судно снова будет замечено и преследуемо. U-109 потопила канадский танкер Montrolite 5 февраля, а затем заметила панамский Halcyon 6 февраля . Атака двумя последними торпедами не удалась, и корабль затонул вместе с палубными орудиями. Передача топлива наконец будет завершена 6 февраля, и U-109 сможет вернуться во Францию. На обратном пути 16 февраля подводная лодка натыкается на конвой в сильном тумане, но не сообщает о конвое, поскольку в последние дни U-82 пропала на том же месте сразу после сообщения о конвое. сообщалось, что U-109 вернулась в Лорьян 23 февраля 1942 года. Би-би-си сообщила, что она затонула, а команда взята в плен.

Во время своей первой атаки 19 января корабль « Империя Зимородок» подал сигналы бедствия о торпедировании. Поскольку U-109 была единственной лодкой, находившейся в непосредственной близости от Empire Kingfisher, именно U-109 приписывают его затопление. Однако « Империя Зимородок» наткнулась на неизведанную скалу и приняла шок от столкновения за удар торпеды.

Пятый патруль

Ее пятый патруль также был насыщен событиями. Покинув Лорьян 25 марта 1942 года, подводная лодка направилась к южному побережью США. 20 апреля она потопила британское торговое судно «Гарпагон» . За этим последовало повреждение британского корабля «Ла-Пас» у берегов Флориды 1 мая. Двумя днями позже, 3 мая, U-109 торпедировала и потопила голландское судно «Лаэрт» . Она вернулась в Лорьян 3 июня 1942 года, после 72 дней в море.

Шестой патруль

Как и ее второй патруль, -109 шестой набег U состоялся у берегов Африки. За 81 день он прошел на юг до Золотого Берега и потопил пять вражеских судов: норвежский «Артур В. Сьюолл» 7 августа; и еще четыре британских судна: Vimeira 11 августа, Ocean Might 3 сентября, Tuscan Star 6 сентября и Peterton 17 сентября. Затем U-109 вернулась в Лорьян 6 октября 1942 года.

Седьмой патруль

U -109 покинула Лорьян 28 ноября 1942 года и направилась на юг у северного побережья Южной Америки. По пути подводная лодка атаковала военно-морские силы, но подверглась мощной контратаке глубинными бомбами. Перед Тринидадом 26 декабря лодка снова подверглась контратаке глубинными бомбами одинокого корабля, на который она атаковала, в результате чего у Бляйхродта случился нервный срыв. Наконец 30 декабря первый вахтенный офицер должен был взять на себя управление, и он вернул подводную лодку домой. U-109 встретилась с U-558 , которая передала ей дублирующего офицера.

23 января 1943 года она вернулась в Лорьян без каких-либо побед. Блейхродт был переведен в госпиталь и покинул U-109.

Восьмой патруль

Подводная лодка покинула порт 3 марта и прошла на юг до Азорских островов, обогнула цепь островов и вернулась в Лорьян 1 апреля после 30 дней в море, не заметив ни одного вражеского корабля.

Потеря

Девятое и последнее боевое патрулирование U-109 состоялось 28 апреля 1943 года, когда она покинула Лорьян 4 мая. Она была потоплена четырьмя глубинными бомбами с самолета RAF Liberator ( 89-я эскадрилья ) к югу от Ирландии. Самолет летел на встречу с конвоем союзников, когда обнаружил лодку своим радаром H2S к северо-востоку от Азорских островов . Было замечено, что подводная лодка всплыла на поверхность, а затем медленно затонула, по-видимому, у экипажа было достаточно времени, чтобы покинуть ее, хотя ни одна из ее люков не выходила. Предполагается, что вместе с ней затонули все 52 члена ее экипажа.

Волчьи стаи

Ю-109 принимала участие в четырёх волчьих стаях , а именно:

• Запад (13-23 мая 1941 г.)
• Зюд (22 июля - 5 августа 1941 г.)
• Мордбреннер (16 октября - 3 ноября 1941 г.)
• Вольгемут (12-18 марта 1943 г.)

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Командир	Патруль	Корабль	Национальность	Тоннаж	Судьба
20 мая 1941 г.	Фишер	1	Гарпаг	Великобритания	5,173	затонул
23 января 1942 г.	Блайхродт	4	Тирлби	Великобритания	4,887	затонул
1 февраля 1942 г.	Блайхродт	4	Такома Стар	Великобритания	7,924	затонул
5 февраля 1942 г.	Блайхродт	4	Монтролит	Канада	11,309	затонул
6 февраля 1942 г.	Блайхродт	4	Безмятежный	Панама	3,531	затонул
20 апреля 1942 г.	Блайхродт	5	Гарпагон	Великобритания	5,719	затонул
20 апреля 1942 г.	Блайхродт	5	Мир	Великобритания	6,548	Поврежденный
3 мая 1942 г.	Блайхродт	5	Лаэрт	Нидерланды	5,825	затонул
7 августа 1942 г.	Блайхродт	6	Артур В. Сьюэлл	Норвегия	6,030	затонул
11 августа 1942 г.	Блайхродт	6	Вимейра	Великобритания	5,728	затонул
3 сентября 1942 г.	Блайхродт	6	Океанская мощь	Великобритания	7,173	затонул
6 сентября 1942 г.	Блайхродт	6	Тосканская звезда	Великобритания	11,449	затонул
17 сентября 1942 г.	Блайхродт	6	Петертон	Великобритания	5,221	затонул

Библиография

• Блэр, Клэй (1998a). Гитлеровская подводная война [Том 1]: Охотники 1939–1942 гг . Касселл. ISBN  0-304-35260-8 .
• Блэр, Клэй (1998b). Гитлеровская подводная война [Том 2]: Преследуемые 1942–1945 гг . Касселл. ISBN  0-304-35261-6 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). с сентября 1939 по май 1945 года Потери немецких подводных лодок . Подводная война (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2 .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг., Подводные лодки и минные корабли . Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .
• Хиршфельд, Вольфганг (1991). Враг едет. Бортовой журнал радиста подводной лодки (на немецком языке). Мюнхен: Хейне. ISBN  3-453-02051-0 .
• Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3 .
• Ровер, Дж.; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-105-Х .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXB Ю-109» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 2 февраля 2015 г.
• Хофманн, Маркус. « У 109 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 2 февраля 2015 г.