Немецкая подводная лодка U-218

История
Нацистская Германия
Имя	У-218
Заказал	16 февраля 1940 г.
Строитель	Германияверфт , Киль
Номер двора	650
Заложен	17 марта 1941 г.
Запущен	5 декабря 1941 г.
Введен в эксплуатацию	24 января 1942 г.
Судьба	Сдался 12 мая 1945 г. ; Затоплен 4 декабря 1945 года во время операции Deadlight. ;
Общие характеристики
Класс и тип	типа VIID Подводная лодка
Смещение	965 тонн (950 длинных тонн ) всплыло на поверхность ; 1080 т (1060 длинных тонн) под водой ;
Длина	76,90 м (252 фута 4 дюйма) в год ; длиной 59,80 м (196 футов 2 дюйма) Прочный корпус ;
Луч	6,38 м (20 футов 11 дюймов) в год ; Прочный корпус длиной 4,70 м (15 футов 5 дюймов) ;
Высота	9,70 м (31 фут 10 дюймов)
Черновик	5,01 м (16 футов 5 дюймов)
Установленная мощность	2800–3200 л.с. (2100–2400 кВт; 2800–3200 л.с.) (дизели) ; 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический) ;
Движение	2 вала ; 2 × дизельных двигателя ; 2 × электродвигателя ;
Скорость	16–16,7 узлов (29,6–30,9 км/ч; 18,4–19,2 миль в час) на поверхности. ; 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час) под водой ;
Диапазон	11 200 миль (20 700 км ; 12 900 миль ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности ; 69 миль (128 км; 79 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой ;
Глубина испытания	200 м (660 футов) ; Глубина раздавливания: 220–240 м (720–790 футов) ;
Экипаж	4 офицера, 40 рядовых
Вооружение	5 × 53,3 см (21 дюйм) Торпедные аппараты (четыре носовых, один кормовой) ; 12 торпед или 26 трубчатых мин ТМА или 39 трубчатых мин ТМБ ; 5 × вертикальных пусковых установок с 15 минами СМА ; 1 палубная пушка 8,8 см (3,46 дюйма) (220 патронов) ; 1 × 20-мм зенитная артиллерийская установка (4380 патронов) ;
Послужной список
Часть:	5-я флотилия подводных лодок ; 24 января - 31 августа 1942 г. ; 9-я флотилия подводных лодок ; 1 сентября 1942 г. - 30 сентября 1944 г. ; 8-я флотилия подводных лодок ; 1 октября 1944 г. - 1 марта 1945 г. ; 11-я флотилия подводных лодок ; 1 марта - 8 мая 1945 г. ;
Идентификационные коды:	М 23 260
Командиры:	Кптлт. Ричард Беккер ; 24 января 1942 г. - август 1944 г. ; Кптлт Рупрехт Шток ; Август 1944 г. - 12 мая 1945 г. ;
Операции:	10 патрулей: ; 1-й патруль: ; 28 августа - 29 сентября 1942 г. ; 2-й патруль: ; 25 октября - 21 ноября 1942 г. ; 3-й патруль: ; а. 7 января - 10 марта 1943 г. ; б. 18-19 апреля 1943 г. ; 4-й патруль: ; а. 20 апреля - 2 июня 1943 г. ; б. 22–23 июля 1943 г. ; 5-й патруль: ; 29 июля - 6 августа 1943 г. ; 6-й патруль: ; 19 сентября - 8 декабря 1943 г. ; 7-й патруль: ; 12 февраля - 7 мая 1944 г. ; 8-й патруль: ; 13 июня - 10 июля 1944 г. ; 9-й патруль: ; а. 10 августа - 23 сентября 1944 г. ; б. 6-12 октября 1944 г. ; в. 17 октября 1944 г. ; д. 6–7 марта 1945 г. ; в. 10 марта 1945 г. ; ф. 11–12 марта 1945 г. ; г. 14 марта 1945 г. ; час 17-20 марта 1945 г. ; 10-й патруль: ; 22 марта - 8 мая 1945 г. ;
Победы:	2 торговых судна потоплены ; (346 брт ) ; 1 торговое судно повреждено ; (7361 брт ) ; 1 вспомогательный военный корабль поврежден ; (7 177 брт ) ;

Немецкая подводная лодка -218 — VIID подводная лодка-минёр Кригсмарине нацистской Германии типа U во время Второй мировой войны .

Заложенный 17 марта 1941 года под заводским номером 650 и спущенный на воду 5 декабря, он был введен в строй 24 января 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Рихарда Беккера. Она служила в составе 5-й флотилии подводных лодок – учебного подразделения; 9 -я флотилия с 1 сентября 1942 года по 30 сентября 1944 года, 8-я флотилия и, наконец, с 11-й флотилией все оперативные части, последняя с 1 марта 1945 года по 8 мая. Она была членом семи волчьих стай .

Дизайн

Как одна из шести немецких подводных лодок типа VIID , U-218 имела водоизмещение 965 тонн (950 длинных тонн) в надводном положении и 1080 тонн (1060 длинных тонн) в подводном положении. ^{[ 3 ]} Она имела общую длину 76,90 м (252 фута 4 дюйма), длину прочного корпуса 59,80 м (196 футов 2 дюйма), ширину 6,38 м (20 футов 11 дюймов), высоту 9,70 м (31 фут 10 дюймов). дюймов) и осадка 5,01 м (16 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении, двумя AEG GU 460/8- 276 электродвигателей двойного действия общей мощностью на валу 750 лошадиных сил (760 л.с., 560 кВт) для использования под водой. диаметром 1,23 м (4 фута) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов). ^{[ 3 ]}

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 16–16,7 узлов (29,6–30,9 км/ч; 18,4–19,2 миль в час) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль в час). ^{[ 3 ]} В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 69 морских миль (128 км; 79 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог преодолеть 11 200 морских миль (20 700 км; 12 900 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-218 была оснащена пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и один в корме), двенадцатью торпедами , одной корабельной пушкой SK C/35 диаметром 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и зенитное орудие, помимо пяти минных труб с пятнадцатью минами СМА . На лодке было около сорока четырех человек. ^{[ 3 ]}

История обслуживания

Первый патруль

U-218 покинула Киль во время своего первого патрулирования 28 августа 1942 года. Она двинулась «вверх» по Северному морю , через пропасть, разделяющую Исландию и Фарерские острова , в Атлантический океан, направляясь на юго-запад. 11 сентября она повредила «Фьордаас» посреди океана. Осмотр, проведенный капитаном, первым помощником капитана и главным инженером судна, предшествовал его возвращению на « Клайд» , где он был отремонтирован и возвращен в строй в декабре 1942 года.

На следующий день эскорт конвоя ON 127 настолько сильно повредил лодку, что ей пришлось прервать патрулирование и направиться в оккупированную Францию.

U-218 пришвартовалась в Бресте 29 сентября.

Второй патруль

Во второй набег ее удача не улучшилась. Подводная лодка была атакована с воздуха и надводными кораблями к юго-западу от Португалии 15 ноября 1942 года. Нанесенный ущерб был настолько серьезным, что 25-го числа она была вынуждена вернуться в Брест.

Третий и четвертый патрули

Третья и четвертая попытки U-218 были предприняты в начале и середине лета 1943 года. Они прошли относительно без происшествий.

Пятый патруль

Обычный пятый боевой вылет лодки был грубо прерван 2 августа 1943 года атакой Vickers Wellington из 547-й эскадрильи Королевских ВВС к западу от Бискайского залива . Шесть членов экипажа были ранены, подводная лодка получила серьезные повреждения, и снова потребовалось скорейшее возвращение.

Шестой и седьмой патрули

Патруль номер шесть был отмечен двумя мужчинами, упавшими за борт в ненастную погоду 27 сентября 1943 года - их обоих подобрали 45 минут спустя. Месяц спустя 27 октября лодка заложила мины возле Порт-оф-Спейна , Тринидад .

U-218 одержала редкий триумф 5 ноября, когда она потопила парусник «Беатрис Бек» к востоку от Мартиники с грузом трески.

Лодка покинула Брест 12 февраля 1944 года для своего седьмого и самого продолжительного патрулирования (86 дней). Она вернулась только 7 мая. Тем не менее воды к востоку от Вест-Индии были непродуктивными.

Восьмой патруль

С 15 июня 1944 года за лодкой «беспощадно» охотились в течение шестидесяти часов; в конце концов она стряхнула нападавших. 6 июля она повредила вспомогательный крейсер HMS Empire Halberd миной, заложенной на втором берегу Лендс-Энда (юго-запад Англии). Корабль отвезли сначала в Фалмут , затем в Глазго на ремонт. Она вернулась в строй в конце 1944 года как HMS Silvio . Тем временем 10 июля подводная лодка вернулась в Брест.

Девятый и десятый патрули

Вылетев в последний раз из Бреста 10 августа 1944 года, U-218 заминировала возле Лизард-Хед (Корнуолл), а затем двинулась обратно к западу от Ирландии. Она прибыла в Берген , Норвегия, 23 сентября. Затем последовала серия коротких путешествий с октября 1944 года по март 1945 года.

Десятое и последнее патрулирование лодки началось с ее выхода из Бергена 22 марта 1945 года. 20 апреля она потопила « Этель Кроуфорд» на мине, заложенной 18-го числа в заливе Ферт-оф-Клайд .

Судьба

U-218 сдалась в Бергене 12 мая 1945 года. Она была переведена в Лох-Райан в Шотландии в ожидании операции «Дедлайт» . Он затонул 4 декабря, когда его буксировали к месту затопления, примерно в восьми или девяти морских милях к северу от Иништрахула (самого северного острова Ирландии). ^{[ 4 ]}

Послесловие

Считалось, что U-218 ответственна за потопление последнего британского корабля, затопленного в результате Второй мировой войны . Паровое рыболовное судно «Курд» затонуло 10 июля 1945 года, подорвавшись на британской мине у Лизард-Хед. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Обломки подводной лодки были обнаружены морским археологом Иннес Маккартни в 2001 году у Малин-Хед .

Волчьи стаи

Ю-218 приняла участие в семи волчьих стаях , а именно:

Нападающий (4-15 сентября 1942 г.)
Ночи (2–8 ноября 1942 г.)
Вестволл (8-15 ноября 1942 г.)
Рэй (27 января - 25 февраля 1943 г.)
Нааб (12–15 мая 1943 г.)
Дунай 2 (15-19 мая 1943 г.)
Мозель (19-24 мая 1943 г.)

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Имя	Национальность	Тоннаж ( GRT )	Судьба ^{[ 7 ]}
11 сентября 1942 г.	Фьорды	Норвегия	7,361	Поврежденный
5 ноября 1943 г.	Беатрис Бек	Великобритания	146	затонул
6 июля 1944 г.	HMS Empire Halberd	Королевский флот	7,177	Повреждён (Мой)
20 апреля 1945 г.	Этель Кроуфорд	Великобритания	200	Затонул (Мой)

Ссылки

Примечания

Цитаты

^ Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIID U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 15 декабря 2009 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Военные патрули немецкой подводной лодки U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 7 октября 2008 года . Проверено 15 декабря 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гренер 1991 , стр. 66–67.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Операция Мертвый свет» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIID U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года.
^ «Королевская военно-морская патрульная служба» . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 3 февраля 2013 г. .
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 29 декабря 2014 г.

Библиография

Бишоп, К. (2006). Подводные лодки Кригсмарине, 1939-45 гг . Янтарные книги.
Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). с сентября 1939 по май 1945 года Потери немецких подводных лодок . Подводная война (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN 3-8132-0514-2 .
Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .

Внешние ссылки

Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIID U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 8 декабря 2014 г.
Хофманн, Маркус. « У 218 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 30 января 2015 г.

55 ° 28' с.ш. 7 ° 18' з.д. / 55,467 ° с.ш. 7,300 ° з.д. / 55,467; -7.300

[uboatnet-1] Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIID U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 15 декабря 2009 г.

[2] Хельгасон, Гудмундур. «Военные патрули немецкой подводной лодки U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 7 октября 2008 года . Проверено 15 декабря 2009 г.

[FOOTNOTEGröner199166–67-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гренер 1991 , стр. 66–67.

[4] Хельгасон, Гудмундур. «Операция Мертвый свет» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 года . Проверено 29 декабря 2014 г.

[5] Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIID U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 1 января 2011 года.

[6] «Королевская военно-морская патрульная служба» . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 3 февраля 2013 г. .

[7] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные U-218» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 29 декабря 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Подводные лодки типа VII
Type VIIA	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Type VIIB	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Type VIIC	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Type VIIC/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-691 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1011 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Type VIID	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Type VIIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062
Preceded by: Type II Followed by: Type IX List of U-boats of Germany

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в декабре 1945 г.
Shipwrecks	1 Dec: USS Bellona, U-826, U-1004, U-1061, U-1104 3 Dec: U-994 4 Dec: U-218, U-299, U-539, U-777 5 Dec: U-1005 7 Dec: U-245, U-907, U-1019 8 Dec: U-485, U-773, U-775, U-1203, U-1271, U-1272 9 Dec: U-532, U-1052, U-1307 11 Dec: U-716, U-978, U-991, U-1163 13 Dec: Empire Tigaven, HMS N 86, U-255, U-293, U-295, U-760, U-997, U-1002 16 Dec: U-483, U-739, U-928, U-992, U-1009, U-1301 17 Dec: U-368, U-779, U-956, U-1198, U-1230 20 Dec: U-291 21 Dec: U-149, U-150, U-155, U-318, U-427, U-637, U-720, U-806, U-1102, U-1110 22 Dec: U-143, U-145, U-1194, U-2354 23 Dec: Duncan L. Clinch 27 Dec: Empire Tigawa, U-313 28 Dec: U-680 29 Dec: USS Minivet, U-390, U-930, U-1022, U-1233 30 Dec: Lambridge, U-1103, U-1165 31 Dec: U-294, U-363, U-668, U-802, U-861, U-874, U-875, U-883, U-2341 Unknown date: USS Industry
Other incidents	11 Dec: I-201
1944 1945 1946 November 1945 January 1946