Немецкая подводная лодка U-134 (1941 г.)

	U-134 под атакой самолёта ВП-201 , 8 июля 1943 года; она пережила это нападение
История
Нацистская Германия
Имя	Ю-134
Заказал	7 августа 1939 г.
Строитель	Бремер Вулкан , Бремен-Вегезак
Номер двора	13
Заложен	6 сентября 1940 г.
Запущен	17 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию	26 июля 1941 г.
Судьба	Потоплен глубинными бомбами, 27 августа 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип	типа VIIC Подводная лодка
Смещение	769 тонн (757 длинных тонн ) всплыло на поверхность ; 871 т (857 длинных тонн) под водой ;
Длина	67,10 м (220 футов 2 дюйма) в год ; длиной 50,50 м (165 футов 8 дюймов) Прочный корпус ;
Луч	6,20 м (20 футов 4 дюйма) в год ; Прочный корпус длиной 4,70 м (15 футов 5 дюймов) ;
Высота	9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Черновик	4,72 м (15 футов 6 дюймов)
Установленная мощность	2800–3200 л.с. (2100–2400 кВт; 2800–3200 л.с.) (дизели) ; 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический) ;
Движение	2 вала ; 2 × дизельных двигателя ; 2 × электродвигателя ;
Скорость	17,7 узлов (32,8 км / ч; 20,4 миль в час) на поверхности ; 7,6 узла (14,1 км/ч; 8,7 миль в час) под водой ;
Диапазон	8500 миль (15700 км ; 9800 миль ) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) на поверхности ; 80 миль (150 км; 92 мили) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой ;
Глубина испытания	230 м (750 футов) ; Расчетная глубина раздавливания: 250–295 м (820–968 футов). ;
Дополнить	4 офицера, 40–56 зачисленных.
Вооружение	5 × 53,3 см (21 дюйм) Торпедные аппараты (четыре носовых, один кормовой) ; 14 торпед или 26 мин ТМА ; 1 палубная пушка 8,8 см (3,46 дюйма) (220 патронов) ; 1 х 2 см (0,79 дюйма) зенитный пистолет C/30 ;
Послужной список
Часть:	5-я флотилия подводных лодок ; 26 июля - 31 октября 1941 г. ; 3-я флотилия подводных лодок ; 1 ноября 1941 г. - 27 августа 1943 г. ;
Идентификационные коды:	М 45 658
Командиры:	Капитан Рудольф Шендель ; 26 июля 1941 г. - 2 февраля 1943 г. ; Капитан Ханс-Гюнтер Брозин ; 3 февраля - 27 августа 1943 г. ;
Операции:	9 патрулей: ; 1-й патруль: ; 1–12 декабря 1941 г. ; 2-й патруль: ; 24 декабря 1941 г. - 20 января 1942 г. ; 3-й патруль: ; 1–22 февраля 1942 г. ; 4-й патруль: ; 1–15 марта 1942 г. ; 5-й патруль: ; а. 19–20 мая 1942 г. ; б. 21 мая - 1 июня 1942 г. ; 6-й патруль: ; 11 июня - 1 сентября 1942 г. ; 7-й патруль: ; 15 октября 1942 г. - 19 января 1943 г. ; 8-й патруль: ; 6 марта - 2 мая 1943 г. ; 9-й патруль: ; 10 июня - 27 августа 1943 г. ;
Победы:	3 торговых судна потоплены ; (12 147 брт ) ; 1 дирижабль сбит ;

Немецкая подводная лодка U-134 — VIIC подводная лодка нацистской Германии типа Кригсмарине во время Второй мировой войны. Она была заложена 6 сентября 1940 года компанией Bremer Vulkan в Бремен-Вегезаке под номером 13 и введена в эксплуатацию 26 июля 1941 года. За семь патрулей U-134 потопила три корабля общим водоизмещением 12 147 брутто-регистровых тонн (GRT).

Дизайн

Будучи немецкой подводной лодкой типа VIIC , U-134 была длиннее подводных лодок типа VIIB . Его водоизмещение составляло 769 тонн (757 длинных тонн) в надводном положении и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. ^{[ 3 ]} Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов). дюймов) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя MAN 6-цилиндровыми 4-тактными четырехтактными шестицилиндровыми с наддувом дизельными двигателями M6V 40/46 общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использовать на поверхности два Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 электродвигателя двойного действия общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования под водой. диаметром 1,23 м (4 фута) У нее было два вала и два гребных винта . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов). ^{[ 3 ]}

Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 17,7 узла (32,8 км/ч; 20,4 миль в час) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км/ч; 8,7 миль в час). ^{[ 3 ]} В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); в всплывшем состоянии он мог преодолеть 8500 морских миль (15700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). U-134 была оснащена пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и один в корме), четырнадцатью торпедами , одной корабельной пушкой SK C/35 диаметром 8,8 см (3,46 дюйма) , боезапасом 220 снарядов и 2-см (0,79 дюйма) зенитная пушка C/30. В лодке было от сорока четырех до шестидесяти человек. ^{[ 3 ]}

История обслуживания

Патрули у берегов Норвегии

Во время своего первого патрулирования у северного побережья Норвегии 9 декабря 1941 года U-134 под командованием капитан-лейтенанта Рудольфа Шенделя атаковала конвой из четырех кораблей и потопила немецкое торговое судно « Штайнбек» водоизмещением 2185 брт . Позже Шендель был уведомлен BdU (штаб подводных лодок), что он напал на немецкий конвой. Расследование ОКМ (Высшего военно -морского командования) обвинило в инциденте командира U-134 , но также отметило, что он не был проинформирован о позициях немецких кораблей в этом районе. ^{[ 4 ]}

Во время своего второго патрулирования у берегов Норвегии 2 января 1942 года U-134 потопила британское грузовое судно «Вазиристан» конвоя PQ 7a , перевозившее 3700 тонн военного груза, включая 410 грузовиков «Форд», для России из Нью-Йорка. ^{[ 5 ]}

Трансфер во Францию

U-134 ее перевели с базы в Киркенесе , Норвегия, в Ла-Паллис не добилась успеха во время следующих трех патрулей, прежде чем в середине 1942 года , Франция.

Ее следующий, шестой, патруль в июне – сентябре 1942 года привел ее к побережью Персидского залива США, но она не совершила никаких атак.

СС Скапа-Флоу

Во время своего седьмого патрулирования в центральной Атлантике 14 ноября 1942 года U-134 водоизмещением 4827 брт потопила панамский пароход SS Scapa Flow , перевозивший марганцевую руду , латекс и тюкованную резину . В 16:58 пароход под командованием капитана Сэмюэля Ньюболда Мейса по левому борту под мостиком и у третьего люка был поражен двумя торпедами и затонул за одну минуту на позиции. 12 ° с.ш. 30 ° з.д. / 12 ° с.ш. 30 ° з.д. / 12; -30 в Атлантическом океане. Ее обнаружили в 11:37 на маршруте, где нападения были запрещены. Подводная лодка первой получила разрешение на атаку. 23 выживших спаслись на поврежденной спасательной шлюпке, взяв с собой два плота и банку бинтов. Капитан и главный механик парохода утонули. ^{[ 6 ]}

Командование восьмым патрулем U-134 перешло к оберлейтенанту zur See Хансу-Гюнтеру Брозину, но за 58 дней в Северной Атлантике, с 6 марта по 2 мая 1943 года, она не совершила ни одной атаки.

Дирижабль К-74

10 июня 1943 года U-134 снова отправилась к побережью Флориды в свой девятый и последний патруль, где американский компанией Goodyear длиной 250 футов (76 м), построенный класса ZPK К-74 дирижабль , стал единственным дирижаблем, который был расстрелян на войне. ^{[ 7 ]} К-74 , запущенная с авиабазы ВМС Ричмонд , Флорида, обнаружила U-134 на радаре во Флоридском проливе в 23:40 18 июля 1943 года. Доктрина ВМС США требовала, чтобы дирижабли оставались вне досягаемости надводных подводных лодок и самолетов-наводчиков. или корабли для атаки. ^{[ 7 ]} Пилот дирижабля, лейтенант Нельсон К. Гриллс, USNR, проигнорировал эту доктрину, пытаясь помешать U-134 достичь танкера и грузового судна, идущего впереди подводной лодки. ^{[ 7 ]} К-74 была поражена -134 во U огнем 20-мм пушки время захода на посадку на скорости 55 узлов. ^{[ 7 ]} К-74 ответил 100 выстрелами калибра 0,50 (12,7 мм), прежде чем пулемет не смог достаточно нажать, когда дирижабль пролетел над U-134 во время бомбардировки. ^{[ 7 ]} Распространенным заблуждением является то, что К-74 не Mark XVII глубинные бомбы сработали, когда дирижабль пролетал над U-134 , однако известно, что это неверно, поскольку подводная лодка получила повреждения ниже ватерлинии, соответствующие глубинной бомбе. ^{[ 8 ]} Дирижабль потерял управление, поднял нос, быстро поднялся на высоту 1000 футов и, сбросив внешние топливные баки для восстановления управления, медленно упал хвостом в море. ^{[ 7 ]} Никто из десяти человек экипажа не пострадал, и все отошли от К-74, чтобы избежать ожидаемого взрыва глубинной бомбы при ее затоплении. ^{[ 7 ]} Однако К-74 оставалась на плаву восемь часов, а U-134 подняла на борт часть обломков для фотографий и оценки. ^{[ 7 ]} кроме одного, К-74 , На следующий день все члены экипажа были спасены истребителем подводных лодок USS SC-657 и эсминцем USS Dahlgren . ^{[ 7 ]} Помощник авиационного машиниста второго класса Исадор Стессель утонул после нападения акулы, всего за несколько минут до спасения, и стал единственным дирижаблем ВМС США, погибшим в результате действий противника. ^{[ 7 ]}

затонул

U-134 затонула 27 августа 1943 года в Бискайском заливе , к северу от мыса Ортегаль. 44 ° 03' с.ш. 08 ° 05' з.д. / 44,050 ° с.ш. 8,083 ° з.д. / 44,050; -8,083 глубинными бомбами британского фрегата HMS Rother . ^{[ 2 ]} Все 48 человек на борту погибли. U-134 передала изображения К-74 другой подводной лодке перед тем, как ее потопили. ^{[ 7 ]} Военно-морской флот США не знал, что К-74 был поднят на абордаж, пока в 1958 году не были обнаружены фотографии. ^{[ 7 ]}

Волчьи стаи

Ю-134 приняла участие в семи волчьих стаях , а именно:

Дождь (25 декабря 1941 г. - 19 января 1942 г.)
Реконструкция (4-16 февраля 1942 г.)
Эндрасс (12-17 июня 1942 г.)
Штрайтакст (20 октября - 2 ноября 1942 г.)
Нападающий (11-20 марта 1943 г.)
Зеетефель (21-30 марта 1943 г.)
Тит (15-22 апреля 1943 г.)

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Имя	Национальность	Тоннаж ( GRT )	Судьба ^{[ 9 ]}
9 декабря 1941 г.	Стейнбек	Нацистская Германия	2,185	затонул
2 января 1942 г.	Вазиристан	Великобритания	5,135	затонул
14 ноября 1942 г.	Скапа-Флоу	Панама	4,827	затонул

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кемп 1999 , с. 143.
^ Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIC U-134» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гренер 1991 , стр. 43–46.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Стейнбек (Паровой торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Вазиристан (Паровой торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Скапа-Флоу (Торговец Steam)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Ваэт, Дж. Гордон «Инцидент во Флоридском проливе», Труды Военно-морского института США (август 1979 г.), стр. 84–86.
^ Благодарственное письмо министра ВМФ, 13 октября 1960 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные U-134» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 11 июля 2012 года .

Библиография

Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). с сентября 1939 по май 1945 года Потери немецких подводных лодок . Подводная война (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN 3-8132-0514-2 .
Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
Ваэт, Дж. Гордон (август 1979 г.). Инцидент во Флоридском проливе . Военно-морского института США Труды . стр. 84–86.
Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-515-3 .

Внешние ссылки

Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIC U-134» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 9 декабря 2014 г.
Хофманн, Маркус. « Ю 134 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 26 декабря 2014 г.

[FOOTNOTEKemp1999143-1] Jump up to: ^а ^б Кемп 1999 , с. 143.

[Uboat-net-2] Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIC U-134» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 9 декабря 2014 г.

[FOOTNOTEGröner199143–46-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гренер 1991 , стр. 43–46.

[4] Хельгасон, Гудмундур. «Стейнбек (Паровой торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 г.

[5] Хельгасон, Гудмундур. «Вазиристан (Паровой торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 г.

[6] Хельгасон, Гудмундур. «Скапа-Флоу (Торговец Steam)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 г.

[proceedings-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Ваэт, Дж. Гордон «Инцидент во Флоридском проливе», Труды Военно-морского института США (август 1979 г.), стр. 84–86.

[8] Благодарственное письмо министра ВМФ, 13 октября 1960 г.

[9] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные U-134» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 11 июля 2012 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Подводные лодки типа VII
Type VIIA	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Type VIIB	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Type VIIC	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Type VIIC/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-691 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1011 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Type VIID	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Type VIIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062
Preceded by: Type II Followed by: Type IX List of U-boats of Germany

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в августе 1943 г.
Shipwrecks	1 Aug: U-383, U-454 2 Aug: USS PT-109, U-106, V 420 Alcyon 3 Aug: U-335, U-572, U-706 4 Aug: Catania, Fort La Montee, Lombardia, U-489 5 Aug: USS Plymouth, U-34 6 Aug: Arashi, Hagikaze, Kawakaze 7 Aug: S-1, U-84, U-117, U-615 9 Aug: U-664 11 Aug: U-468, U-525, U-604 12 Aug: Clan Macarthur 13 Aug: USS John Penn 14 Aug: HMS Saracen 15 Aug: LST-414 16 Aug: Empire Kestrel 18 Aug: Cha-5, Cha-12, U-403 19 August: I-17 20 Aug: U-197, U-670 23 Aug: USS Crow, Riilahti, USS SC-694 24 Aug: Erg, U-134, U-185 25 Aug: Ro-35, U-523 27 Aug: HMS Egret, U-847 28 Aug: U-639 29 Aug: Niels Juel 30 Aug: U-634 Unknown date: HMS Parthian, SA 7
Other incidents	4 Aug: HMS Arrow, Kembu Maru 10 Aug: USS Brant 11 Aug: USS Raton 18 Aug: USS Abner Read 30 Aug: USS Cod 31 Aug: USS Stingray
1942 1943 1944 July 1943 September 1943