Немецкая подводная лодка Ю-35 (1936 г.)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. немецкую подводную лодку U-35 .

История
Нацистская Германия
Имя	Ю-35
Заказал	25 марта 1935 г.
Строитель	Германияверфт , Киль
Расходы	4 189 000 рейхсмарок
Номер двора	558
Заложен	2 марта 1936 г.
Запущен	24 сентября 1936 г.
Введен в эксплуатацию	3 ноября 1936 г.
Судьба	Затоплен, 29 ноября 1939 г.
Общие характеристики
Класс и тип	типа VIIA Подводная лодка
Смещение	626 тонн (616 длинных тонн ) всплыло на поверхность 745 т (733 длинных тонны) под водой
Длина	64,51 м (211 футов 8 дюймов) в год Прочный корпус длиной 45,50 м (149 футов 3 дюйма)
Луч	5,85 м (19 футов 2 дюйма) в год Прочный корпус длиной 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Высота	9,50 м (31 фут 2 дюйма)
Черновик	4,37 м (14 футов 4 дюйма)
Установленная мощность	2100–2310 л.с. (1540–1700 кВт; 2070–2280 л.с.) (дизели) 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя
Скорость	17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) на поверхности 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) под водой
Диапазон	6200 миль (11500 км ; 7100 миль ) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) на поверхности 73–94 миль (135–174 км; 84–108 миль) на скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	220 м (720 футов) Глубина раздавливания: 230–250 м (750–820 футов)
Дополнить	4 офицера, 40–56 зачисленных.
Датчики и системы обработки	Групповое подслушивающее устройство
Вооружение	5 × 53,3 см (21 дюйм) Торпедные аппараты (четыре носовых, один кормовой) 11 торпед или 22 мины ТМА 1 палубная пушка 8,8 см (3,46 дюйма) (220 патронов) 1 × 2 см (0,79 дюйма) зенитная пушка C/30
Послужной список
Часть:	2-я флотилия подводных лодок 3 ноября 1936 г. - 29 ноября 1939 г.
Идентификационные коды:	М 21 203
Командиры:	Капитан Клаус Эверт 3 ноября - 5 декабря 1936 г. Кптлт. Ганс Рудольф Рёзинг 6 декабря 1936 г. - февраль 1937 г. Кптлт. Герман Михаэльлес Февраль - 30 июля 1937 г. Oblt.zS Отто Кречмер 31 июля - 15 августа 1937 г. Кптлт. Вернер Лотт 15 августа 1937 г. - 29 ноября 1939 г.
Операции:	3 патруля (последний довоенный и 2 военных): 1-й патруль (последний довоенный): 27 августа - 1 сентября 1939 г. 2-й патруль (1-я война): 9 сентября - 12 октября 1939 г. 3-й патруль (2-я война): 18-29 ноября 1939 г.
Победы:	4 торговых судна потоплены (7850 брт ) 1 торговое судно повреждено (6014 брт )

Немецкая подводная лодка -35 была типа VIIA подводной лодкой нацистской Германии Кригсмарине U . Она была построена за три года до начала Второй мировой войны . Подводная лодка была заложена 2 марта 1936 года компанией Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле , спущена на воду 24 сентября 1936 года и введена в строй 3 ноября того же года под командованием капитанлейтнанта ( Kptlt. ) Клауса Эверта . Подводная лодка была изображена на обложке журнала Life 16 октября 1939 года, поскольку в предыдущие дни она «вежливо» спасла всех моряков греческого корабля, который собирался затонуть.

U-35 была затоплена всего через три месяца после начала Второй мировой войны, в ноябре 1939 года. За время своей службы она провела три патрулирования (последнее довоенное и два военных) и потопила четыре судна, общая потеря составила 7850 брутто-тонн, повредив при этом одно судно водоизмещением около 6014 брт.

Строительство и дизайн

Строительство

U-35 была заказана Кригсмарине 25 марта 1935 года (технически в нарушение Версальского договора которое вскоре должно было быть подписано , но в соответствии с англо-германским военно-морским соглашением, ). Ее киль был заложен 2 марта 1936 года компанией Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле под номером 558. Он был спущен на воду 24 сентября 1936 года и введен в эксплуатацию 3 ноября того же года под командованием Kptlt. Клаус Эверт .

Дизайн

Основная статья: немецкая подводная лодка Тип VII

U-36 , подводная лодка, почти идентичная U-35 , во время учений в 1936 году.

Как и все подводные лодки типа VIIA, U-35 имела водоизмещение 626 тонн (616 длинных тонн) в надводном положении и 745 тонн (733 длинных тонны) в подводном положении. Его общая длина составляла 64,50 м (211 футов 7 дюймов) и прочный корпус длиной 45,50 м (149 футов 3 дюйма). U-35 состояла Силовая установка MAN M6V 40/46 из двух 6-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателей общей мощностью 2100–2310 л.с. (1540–1700 кВт; 2070–2280 л.с.). Максимальная частота вращения составляла от 470 до 485. Подводная лодка также была оснащена двумя Brown, Boveri & Cie электродвигателями GG UB 720/8 общей мощностью 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.). Их максимальная частота вращения составляла 322. Эти силовые установки давали U-35 общую скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час) в надводном положении и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) в подводном положении. В результате дальность полета составила 6200 морских миль (11 500 км ; 7 100 миль ) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности и 73–94 морских миль (135–174 км; 84–108 миль) на скорости 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) под водой. Глубина испытаний подводной лодки составляла 220 м (720 футов), но она могла погружаться на глубину до 230–250 м (750–820 футов) без разрушения корпуса. U-35 состояло Вооружение из пяти торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре расположены в носовой части и один в корме). Она могла нести до 11 торпед, 22 мин ТМА или 33 мины ТМБ. U-35 также была оснащена корабельной пушкой 8,8 cm SK C/35 и имела на борту 220 снарядов. Ее противовоздушная оборона состояла из одной 2 см (0,79 дюйма) зенитной пушки калибра .

История обслуживания

Последний довоенный патруль

U-35 началось Последнее довоенное патрулирование 27 августа 1939 года и доставило ее из Мемеля (на Балтике) в Киль , куда она прибыла 1 сентября, в первый день вторжения в Польшу .

Первый военный патруль

Подводная лодка покинула Вильгельмсхафен 9 сентября 1939 года. В тот день подводная лодка HMS Ursula выпустила первые британские подводные торпеды войны, атаковав U-35 примерно в 23 морских милях (43 км; 26 миль) к северу от голландского острова Схирмонниког . Подводная лодка не получила повреждений и направилась на север, около Британских островов, чтобы атаковать корабли.

18 сентября он остановил группу из трех рыболовных траулеров к западу-северо-западу от Сент-Кильды . Она потопила два корабля: 326 GRT Arlita и 295 GRT Lord Minto, конфисковав их радиоприемники и рыболовные снасти, но позволив их экипажам эвакуироваться. Третьему траулеру «Нэнси Хейг » разрешили продолжить путь после того, как он принял на себя экипажи других судов.

После 14:10 21 сентября U-35 выпустила три торпеды по конвою ОА-7 к юго-западу от островов Силли . Она пропустила эсминец и танкер , но повредила британский танкер Teakwood водоизмещением 6014 брт . Поврежденный корабль был доставлен в Фалмут в Корнуолле в сопровождении HMS Ardent . Один моряк, погибший на борту «Тиквуда» во время этой атаки, был единственным человеком, погибшим во время Второй мировой войны в связи с U-35.

В 18:45 1 октября 1939 года в 42 милях от Ушанта остановила U-35 безоружное нейтральное бельгийское торговое судно водоизмещением 2239 брт «Сюзон» , перевозившее 2400 тонн карьерных стоек из Бордо в Кардифф . После того, как экипаж покинул корабль после проверки, он был торпедирован и затонул.

Диамантис

Около 13:15 3 октября в 40 милях к западу от островов Силли U-35 остановила греческое грузовое судно Diamantis водоизмещением 4990 тонн , которое перевозило 7700 тонн марганцевой руды из Пепеля , Сьерра-Леоне , в Барроу-ин-Фернесс . Как и Сюзон , она была нейтральной, но везла стратегический груз в Великобританию и, следовательно, была «законной целью». Экипаж, неправильно поняв инструкции подводной лодки, преждевременно покинул корабль. После преждевременного взрыва двух торпед G7a корабль был потоплен торпедой G7e . Поскольку спасательные шлюпки корабля не были приспособлены для использования в плохую погоду, Лотт решил взять на борт всех членов экипажа.

U-35 Вернер Командир Лотт позже прокомментировал:

В ненастную погоду я не смог бы просмотреть судовые документы, поэтому дал знак следовать за мной. Я хотел поехать на ирландское побережье, где, как я знал, не будет такой ненастной погоды. Они не последовали за мной, поэтому я выстрелил из ружья в нос лодки. В результате команда запаниковала и прыгнула в небольшие лодки. Можно было предвидеть это, учитывая бурное море, которое они перевернут.

Мемориал U-35 в Вентри

На следующий день, 4 октября, U-35, , видели люди в Вентри и Баллиморе , графство Керри входившую в залив. Подводная лодка спустила на воду шлюпку и высадила на берег 28 греческих моряков из Диамантиса .

Подводная лодка вернулась в Вильгельмсхафен 12 октября после 34 дней в море. где Лотту сделали выговор за свои действия, которые были расценены как ставящие под угрозу его команду.

День памяти

В субботу, 17 октября 2009 г., более 200 человек посетили различные праздничные мероприятия в Вентри, посвященные спасению и высадке греческих моряков. Мероприятие было организовано недавно созданным Историческим обществом Вентри.

Основная церемония прошла на лужайке перед пабом Quinn's, где был установлен памятный камень с надписью. Среди гостей были посол Германии доктор Буссо фон Альвенслебен и мэр островов Ойнусс в Эгейском море Евангелос Элиас Ангелакос, которые открыли мемориальный камень. Среди других гостей были потомки Панагоса Патераса, капитана и владельца злополучного «Диамантиса» , офицеры Южного командования, члены ирландской береговой охраны , команда спасательной шлюпки «Валентия» и отряд морских разведчиков из Трали .

Секретарь исторического общества доктор Бреандан О Чобхайн выступил с приветственной речью на ирландском, английском, греческом и немецком языках и пригласил посла Германии выступить перед собравшимися:

Я глубоко тронут таким щедрым жестом установки этого мемориала. В той ужасной войне, которую мы все очень хорошо помним, это был действительно исключительный поступок, который мы сегодня будем почтить. Я более чем рад, что сегодня наши три страны объединились в Европейский Союз и что мы можем быть уверены, что ничего подобного больше никогда не повторится. Единственное, что должно выжить, — это чувство великодушия и мужества, которые будут служить примером для всех нас.

Мэр Ангелакос сказал, что для него было большой честью присутствовать на церемонии Вентри спустя 70 лет после инцидента: «Я хотел бы напомнить вам о великодушной позиции Вернера Лотта, командира U -35 ». Это событие является одним из двух подобных случаев во Второй мировой войне, когда экипаж немецкой подводной лодки рисковал собственной безопасностью, чтобы защитить экипаж судна, которое они торпедировали и затопили.

Второй военный патруль

U-35 вышла из Вильгельмсхафена в свой второй и последний военный патруль 18 ноября 1939 года. 29 ноября 1939 года U-35 была затоплена своим экипажем в Северном море на позиции 60 ° 53'N 02 ° 47'E , после атаки глубинными бомбами британских эсминцев «Кингстон» , «Икар» и «Кашмир» . Лорд Луис Маунтбаттен , командующий британской эскадрой, предпринял экстраординарный шаг, остановив свои корабли на длительный период времени и отправив шлюпки для спасения экипажа дрейфующей в воде немецкой подводной лодки. Следовательно, что является необычным для подводных лодок, потерянных во время войны, все 43 человека на борту выжили и попали в плен. Действительно, каждый член экипажа U-35 за время ее недолгой службы во Второй мировой войне пережил войну.

Краткое изложение истории рейдов

Дата	Название корабля	Национальность	Тоннаж ( брт )	Судьба
18 сентября 1939 г.	Арлита	Великобритания	326	затонул
18 сентября 1939 г.	Лорд Минто	Великобритания	295	затонул
21 сентября 1939 г.	Тиковое дерево	Великобритания	6,014	Поврежденный
1 октября 1939 г.	Сюзанна	Бельгия	2,239	затонул
3 октября 1939 г.	Диамантис	Греция	4,990	затонул

Библиография

• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). с сентября 1939 по май 1945 года Потери немецких подводных лодок . Подводная война (на немецком языке). Том IV Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2 .
• Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .
• Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3 .
• Международный штаб военного корабля (2010). «Человечность капитана подводной лодки во время войны». Военный корабль Интернешнл . XLVII (3): 280–281. ISSN   0043-0374 .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Ю-35» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 19 декабря 2009 г.
• Хофманн, Маркус. « Ю 35 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 8 декабря 2014 г.

• Морской институт Ирландии