СС Байкал

Ледокольный пароход «Байкал» в действии на озере Байкал.
История
Россия
Имя	СС Байкал
Владелец	Часть Транссибирской магистрали.
Заказал	11 января [ OS 30 декабря] 1896 г.
Строитель	Армстронг Уитворт , Ньюкасл-апон-Тайн, Англия
Расходы	£79,890
Номер двора	647
Заложен	Весна 1896 г.
Запущен	29 июня 1899 г.
Завершенный	29 июня [ OS 17 июня] 1899 г.
В эксплуатации	1900
Судьба	Повреждён артиллерийским обстрелом в 1918 году, затоплен, позже разобран.
Общие характеристики
Класс и тип	Железнодорожный паром / ледокол
Тоннаж	800 брт
Смещение	4200 длинных тонн (4267 т )
Длина	88,4 м (290 футов 0 дюймов)
Луч	17,4 м (57 футов 1 дюйм)
Черновик	5,8 м (19 футов 0 дюймов)
Установленная мощность	3 поршневые паровые машины , 3750 л.с. (2796 кВт)
Движение	Два кормовых крыльевых винта и один носовой гребной винт
Скорость	12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Емкость	300 пассажиров и экипаж 27 грузовых двухосных вагонов

СС « Байкал» был ледокольным железнодорожным паромом , который соединял восточный и западный участки Транссибирской магистрали через озеро Байкал .

СС « Байкал» накануне спуска на воду.

История корабля

В начале 1895 года началось строительство переправы через озеро Байкал по предложению министра путей сообщения Михаила Хилкова . был подписан контракт 30 декабря 1895 года с компанией Sir WG Armstrong Whitworth & Co Ltd на поставку частей ледокольного парома (без деревянных конструкций и в разобранном состоянии). К июню 1896 года ледокол был доставлен для сборки в село Лиственичное . Через три года он был завершен и спущен на воду 29 июня [ OS 17 июня] 1899 года.

До Кругобайкальской железной дороги открытия в 1905 году Байкал , а позднее и Ангара перевозили два груза в день между причалами Байкала и Мысовой . После завершения строительства железной дороги оба корабля продолжали действовать в резерве.

Когда Гражданская война разразилась оснастила Байкал пулеметами и пушками , Красная Армия . Когда Иркутск сдался Белой армии , Байкал подплыл к мысовой пристани, где располагался штаб Красной Армии.

В августе 1918 года ледокол был поврежден огнем полевой артиллерии войск Чехословацкого легиона во время битвы на Байкале . Его сожгли на пристани Мысовая .

В 1920 году поврежденный корпус был снят с мели и отбуксирован в Порт Байкал. Он оставался нетронутым как минимум до 1926 года, а затем был разобран. Есть вероятность, что его нижняя часть корпуса, носовой винт и часть двигателей до сих пор находятся на дне озера в устье реки Ангары .

Внешние ссылки

• Великий ледокол печальной судьбы
• Ледокол Ангара