СС Керимба

История
Имя	1905: Керимба ; 1923: Мария Энрика ;
Владелец	1905: Британская Индия SN Co. ; 1923: Э. Боззо и Л. Мортола ;
Порт приписки	1905: Глазго ; 1923: Генуя ;
Строитель	У. М. Доксфорд и сыновья , Паллион
Расходы	£70,300
Номер двора	339
Запущен	3 июня 1905 г.
Завершенный	10 июля 1905 г.
Идентификация	Великобритании Официальный номер 121245 ; 1905: кодовые буквы HCVJ ; ; к 1918 году: позывной ГОБ ; 1923 год: кодовые буквы NXOG ; ;
Судьба	списан в 1933 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Q-класса Корабль с башенной палубой
Тоннаж	7 696 брт , 4 937 нрт , 12 093 дедвейт
Длина	455,3 футов (138,8 м)
Луч	58,2 футов (17,7 м)
Черновик	26 футов 2 дюйма (7,98 м)
Глубина	30,2 футов (9,2 м)
колоды	1
Установленная мощность	413 НХП , 2700 л.с.
Движение	1 × двигатель тройного расширения ; 1 × винт ;
Скорость	11 узлов (20 км/ч)
Примечания	родственные корабли : Кведа , Килоа.

SS Querimba был одним из крупнейших когда-либо построенных кораблей с башенной палубой . Он был спущен на воду в Англии в 1905 году, переименован в «Марию Энрику» в 1923 году и сдан на слом в Италии в 1933 году. Он был одним из трех однотипных кораблей , построенных компанией William Doxford & Sons для Британской индийской паровой навигационной компании (BI) в 1905 году. единственные корабли с башенной палубой, когда-либо принадлежавшие BI. Оно использовало их в качестве сухогрузов .

Она была первым из двух кораблей BI, получивших название « Кверимба» . Второй пароход был построен в 1925 году, продан и переименован в 1951 году и сдан на слом в 1966 году. ^{[ 1 ]}

Здание

В 1905 году Доксфорд в Паллионе на реке Уир в Сандерленде построил для BI три башенных корабля. Верфь № 337 была сдана в эксплуатацию 18 апреля, завершена 17 мая и зарегистрирована как Queda . Верфь № 339 была сдана в эксплуатацию 3 июня, завершена 10 июля и зарегистрирована как Керимба . Верфь номер 341 была сдана в эксплуатацию 20 июля, завершена 23 августа и зарегистрирована как Quiloa . ^{[ 2 ]}

Керимба стоила 70 300 фунтов стерлингов. Ее зарегистрированная длина составляла 455,3 фута (138,8 м), ширина - 58,2 фута (17,7 м), глубина - 30,2 фута (9,2 м), а осадка - 26 футов 2 дюйма (7,98 м). Его тоннаж составлял 7 696 брутто-тонных тонн , 4 937 NRT и дедвейт 12 093 тонны . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Queda , Querimba и Quiloa были крупнейшими когда-либо построенными башенными палубными кораблями. ^{[ 5 ]} Раньше самым большим был Грангесберг , который Доксфорд построил в 1903 году. Грангесберг был почти на 4 фута (1,2 м) шире, чем Q-класс, но Q-класс был на 15 футов (5 м) длиннее и примерно на 4 фута (1,2 м) глубже. чем Грангесберг . ^{[ 6 ]}

Она имела один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Его рейтинг составил 413 NHP. ^{[ 3 ]} или 2700 л.с. и давал ей скорость 11 узлов (20 км/ч). ^{[ 4 ]} Ее машинное отделение и единственная труба располагались в кормовой части. Надстройка ее моста располагалась примерно на двух третях пути вперед. У нее было две мачты. ^{[ 2 ]}

Карьера

BI зарегистрировала Керимбу в Глазго . Ее в Соединенном Королевстве официальный номер был 121245, а кодовые буквы — HCVJ. ^{[ 7 ]}

Керимба и две ее сестры торговали в Индийском океане . Они перевозили сыпучие грузы, такие как уголь, сахар и зерно, например рис. ^{[ 2 ]} Между 1917 и 1919 годами все они подпадали под действие схемы реквизиции линейных кораблей. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

К 1918 году Керимба была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был GOB. ^{[ 10 ]}

В 1923 году BI продала все три своих башенных корабля. Итальянский владелец купил Queda за 8300 фунтов стерлингов, некоторое время эксплуатировал ее и продал в 1924 году на металлолом. Японский владелец купил Quiloa за 12 000 фунтов стерлингов и переименовал ее в Kobe Maru . Он сошел на мель в 1924 году, был снят с мели в 1925 году и сдан на слом. ^{[ 2 ]}

19 июня 1923 года Эмануэле Боццо и Луиджи Мортола. ^{[ 11 ]} купил Керимбу за 11 000 фунтов стерлингов. ^{[ 4 ]} Ее переименовали в Марию Энрику и зарегистрировали в Генуе . Ее кодовые буквы были NXOG. ^{[ 12 ]} Он пережил двух своих сестер на несколько лет и был списан в Генуе во втором квартале 1933 года. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Легче 1987 , стр. 143–144.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хос 1987 , с. 94.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1906 г. , QUE-QVA.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кверимба (1905)» (PDF ) Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Получено 22 января.
^ Грей и Лингвуд 1975 , стр. 7, 8.
^ «Грэнгесберг – ID 8485» . Фонд морско-исторических баз данных (на голландском языке) . Проверено 22 января 2024 г.
^ Список торгового флота 1906 г. , с. 362.
^ «Кеда (1905 г.)» (PDF) . Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Проверено 22 января 2024 г.
^ «Килоа (1905)» (PDF) . Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Проверено 22 января 2024 г.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , стр. 712.
^ Jump up to: ^а ^б «Кверимба» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 22 января 2024 г.
^ Регистр Ллойда , 1924 г. , МАРТ.

Библиография

Грей, Леонард; Лингвуд, Джон (1975). Доксфордские башенные корабли . Кендал: Всемирное судоходное общество . ISBN 0-9500044-6-4 .
Хос, Дункан (1987). Британская Индия SN Co. Торговый флот. Том. 11. Берваш: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN 0-946378-07-Х .
Регистр судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1906 г. - через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1924 г. - из Интернет-архива.
Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
Список торгового флота . Лондон. 1906 г. - через проект индекса списка экипажа. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[FOOTNOTEHaws1987143–144-1] Легче 1987 , стр. 143–144.

[FOOTNOTEHaws198794-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хос 1987 , с. 94.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1906QUE–QVA-3] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1906 г. , QUE-QVA.

[P&OH-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кверимба (1905)» (PDF ) Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Получено 22 января.

[FOOTNOTEGrayLingwood19757,_8-5] Грей и Лингвуд 1975 , стр. 7, 8.

[6] «Грэнгесберг – ID 8485» . Фонд морско-исторических баз данных (на голландском языке) . Проверено 22 января 2024 г.

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List''_1906362-7] Список торгового флота 1906 г. , с. 362.

[8] «Кеда (1905 г.)» (PDF) . Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Проверено 22 января 2024 г.

[9] «Килоа (1905)» (PDF) . Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Проверено 22 января 2024 г.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1918712-10] Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , стр. 712.

[WBS-11] Jump up to: ^а ^б «Кверимба» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 22 января 2024 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1924MAR-12] Регистр Ллойда , 1924 г. , МАРТ.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]