Британская флотилия подводных лодок на Балтике

HMS E18 после прохождения Эресунна в сентябре 1915 года.

Британская флотилия подводных лодок действовала в Балтийском море в течение трёх лет во время Первой мировой войны . Эскадра из девяти подводных лодок была придана Балтийскому флоту России . Основной задачей флотилии было предотвращение ввоза железной руды из Швеции в императорскую Германию . Успех флотилии также вынудил немецкий флот на Балтике оставаться на своих базах и лишил немецкий флот открытого моря тренировочного полигона. Флотилия базировалась в Ревеле (Таллинн), и большую часть своей карьеры ею командовал капитан Фрэнсис Кроми .

Первоначально флотилия состояла из шести подводных лодок класса Е и пяти класса С. подводных лодок Меньшие подводные лодки класса С достигли Балтийского моря из Белого моря. через северные реки; дальнобойным подводным лодкам класса Е удалось проникнуть в немецкие заводи, пройдя незамеченными через узкие и мелководные датские проливы . Две подводные лодки выброшены на мель, а одна пропала без вести, предположительно потонув на мине.

В 1918 году немецкая оккупация Таллина и Брест-Литовский мирный договор вынудили флотилию перебраться в Хельсинки , под защиту Финляндской Социалистической Рабочей Республики . Немецкое вмешательство в гражданскую войну в Финляндии и высадка 10-тысячной немецкой Балтийской дивизии в Ханко вынудили экипаж затопить восемь оставшихся подводных лодок и три корабля поддержки «Цицерон» , «Эмили» и «Обсидиан » за пределами гавани Хельсинки.

Похожая судьба ждала и российский аналог флотилии. Ледовый поход Балтийского флота оставил без поддержки в Ханко четыре российские подводные лодки типа «Голландия» . Прибытие немецких войск под командованием Рюдигера фон дер Гольца 3 апреля вынудило русских спешно затопить подводные лодки, в том числе AG 12 и AG 16 , в гавани Ханко.

Подводные лодки

Британская подводная лодка HMS E13 села на мель в Салтхольме в Саунде в 1915 году перед атакой немецких торпедных катеров.

Е класс

Подводные лодки класса Е вошли в Балтийское море через Датские проливы по водам глубиной всего 10 метров (33 фута). 19 августа 1915 года HMS E13 застрял в проливе Саунд возле Зальтхольма . В нарушение датского нейтралитета он был уничтожен немецким миноносцем G132 , при этом погибло 15 членов экипажа. Остальным субмаринам удалось войти в Балтику, не будучи перехваченными немцами. HMS E18 и E19 благополучно перешли в Ревель в сентябре 1915 года.

• HMS E9 под командованием Макса Хортона перехватил четыре немецких парохода 18–19 октября 1915 года.
• HMS E18 погиб в Балтийском море в мае 1916 года во время операции в Ревеле. Исследование затонувшего корабля, обнаруженного у побережья Хийумаа в в Эстонии 2009 году, позволяет предположить, что он подорвался на мине во время плавания в надводном положении.
• HMS E19 под командованием Фрэнсиса Кроми перехватил четыре немецких парохода 10–11 октября 1915 года. Она также потопила немецкий «Газель» военный корабль типа SMS Undine .

Последние четыре подводные лодки класса Е — HMS E1 , E8 , E9 и E19 — были затоплены недалеко от Хельсинки , к югу от Хармая- Лайт, в 1918 году, чтобы предотвратить захват высадившимися неподалеку немецкими войсками .

класс С

Четыре подводные лодки класса «С» были отправлены туда в сентябре 1915 года извилистым маршрутом — отбуксированы вокруг мыса Нордкап в Архангельск и доставлены на барже в Кронштадт . по рекам Двине и Сухоне в Вологду , затем через Онежское и Ладожское озера в Петроград . HMS C26 , C27 , C32 и C35 достигли Санкт-Петербурга на берегу Финского залива 9 сентября 1916 года, но из-за трудностей с батареями стали полностью боеспособными только в сезон промысла 1917 года .

• HMS C32 застрял на илистой отмели недалеко от Пярну на северо-восточной стороне Рижского залива 24 октября 1917 года. пытаясь предотвратить операцию «Альбион» , немецкую операцию по вторжению на эстонские острова Сааремаа , Хийумаа и Муху .

Три из этих лодок — HMS C26 , C27 и C35 — также были затоплены под Хельсинки в 1918 году.

Последствия

Экипажи затопленных подводных лодок были эвакуированы советскими кораблями в Петроград и по железной дороге в Мурманск , чтобы присоединиться к интервенционным силам союзников на севере России , всего за несколько недель до того, как военные действия перерезали железнодорожные пути, ведущие в Мурманск.

Среди офицеров были будущие адмиралы и командиры Британской подводной службы сэр Ноэль Лоуренс и сэр Макс Хортон , а также вице-адмирал Лесли Эшмор . Адмирал Аксель Берг также служил офицером связи Императорского флота России , а затем стал заместителем министра обороны Советского Союза (1953–57).

В 1935 году англо-германское военно-морское соглашение (AGNA), заключенное между Великобританией и Германией, позволило Германии увеличить размер своего военно-морского флота до одной трети размера Королевского флота , что позволило бы Кригсмарине доминировать. Балтика.

Некоторые финны подняли некоторые части затопленных британских подводных лодок перед Второй мировой войной, но признали, что они не подлежат ремонту, и вернули их обратно в море. Считается, что останки были подняты в 1953 году немецкой компанией Beckedorf Gebryder и использованы на металлолом . Считается, что место крушения Цицерона было обнаружено в 1995 году.

См. также

• Шведская железная руда во время Второй мировой войны
• Операция Екатерина

Литература

• Бейнтон, Рой (2002). Почитание незнакомцев: жизнь капитана Фрэнсиса Кроми CB, DSO, RN, 1882–1918 гг . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  978-1840371963 .
• Уилсон, Майкл (1985). Балтийское задание: Британские подводники в России 1914-1919 гг . Лондон: Лео Купер совместно с Secker & Warburg. ISBN  978-0436578014 .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с британской флотилией подводных лодок на Балтике, на Викискладе?
• «Балтийский поход» . Море вашей истории . Королевский военно-морской музей в Портсмуте. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 16 мая 2009 г.