Домашние линии

Домашние линии
Промышленность	океанских лайнеров и круизных судов Движение
Основан	1946
Несуществующий	1988
Судьба	Приобретение
Преемник	Линия Голландия Америка
Штаб-квартира	Генуя , Италия
Ключевые люди	Евгений Евгенидес , Николаос Верникос-Евгенидес
Дочерние компании	Национальная греко-американская линия

Home Lines — итальянская пассажирская судоходная компания , которая эксплуатировала как океанские , так и круизные лайнеры . Компания была основана в 1946 году и прекратила свою деятельность в 1988 году после слияния с Holland America Line . Несмотря на то, что Home Lines базировалась в Генуе , она была международной компанией с судами, зарегистрированными в Панаме , а первоначальный председатель компании Евгений Евгенидес был греком . К тому времени, когда Home Lines объединилась с Holland America, они были одной из самых уважаемых круизных линий в мире. ^{[ 2 ]}

Home Lines были соединены с Cosulich Lines , шведско-американской линией и линией Гамбург-Америка . Приёмный сын Ойгенидеса Николаос Верникос-Евгенидис стал соучредителем компании Hamburg Atlantic Line в 1958 году, а позже занимал пост генерального директора компаний Home Lines и Hamburg Atlantic Line. ^{[ 2 ]}

История

1946–64

Компания Home Lines была основана в 1946 году в Генуе , компании Swiss American Line и Cosulich Lines . основными акционерами которой были ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Связь со шведско-американской линией отразилась в цветах воронок новой компании: и SAL, и Home Lines имели желтые воронки с синим диском с короной (коронками); Воронки Home Lines отличались от воронок SAL только тем, что имели одну арочную коронку вместо трех венцов в форме венца . ^{[ 5 ]} В том же году компания приобрела свой первый корабль, Bergensfjord водоизмещением 10 699 тонн у компании Norge America Line , который был переименован в SS Argentina и в 1947 году вышел на трансатлантические маршруты из Генуи в Южную Америку. от Cosulich Lines. ^{[ 2 ]} Уже в 1946 году Home Lines приобрела второй корабль, шведско-американский лайнер Drottningholm (11 182 брутто-тонны), но этот корабль не был передан компании до 1948 года, когда он был переименован в Бразилию и поставлен рядом с Аргентиной на рейс Генуя — Южная Америка. . ^{[ 6 ]} В 1948 году компания Home Lines приобрела еще один бывший шведско-американский корабль « Кунгсхольм» , который был переименован в «Италию» . ^{[ 7 ]} а также бывший Matson Lines корабль Matsonia , вошедший в строй в 1949 году после реконструкции как первый Atlantic . ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} « Бразилия» и «Италия» находились под управлением компании South Atlantic Lines , которая принадлежала той же компании, что и «Sweded American Line». ^{[ 2 ]}

В 1949 году « Италия» была переведена в Геную — службу Нью-Йорка . ^{[ 9 ]} ознаменовав начало постепенного перехода Home Lines от службы Генуя — Южная Америка к службе в Северной Атлантике, от Генуи и Германии к Нью-Йорку, а также от Саутгемптона к Канаде . ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} Бразилия была перестроена и переименована в Родину в 1951 году. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]} совпало с ее переездом в службу Гамбург — Саутгемптон — Галифакс — Нью-Йорк. На этом маршруте ей управляла компания Hamburg-America Line . Однако уже в 1952 году «Родина» была переведена на Генуя- Неаполь - Барселона -Нью-Йорк. службу ^{[ 3 ]} после замены на Italia на рейсе Германия-Нью-Йорк. Italia , в свою очередь, перешла под управление компании Hamburg-America Line, находясь на линии из Германии. ^{[ 9 ]} Аргентина в 1954 была продана компании Zim Lines в 1953 году и переименована в Иерусалим , а Атлантика была передана Национальной греко-американской линии году и переименована в Королеву Фредерику . Home Lines приобрела стоявшую на приколе Mariposa у Matson Lines в 1953 году; она поступила на вооружение в 1954 году как первый «Гомеровский» . К 1955 году компания Home Lines начала совершать круизы из Нью-Йорка на Багамы в зимний сезон. В 1955 году « Родина » была продана на металлолом, в результате чего у «Хоум Лайнс» осталось всего два корабля — «Италия» и «Гомерик» . ^{[ 2 ]} В 1958 году компания Home Lines прекратила трансатлантическое сообщение с Нью-Йорком (оставив его компании Hamburg Atlantic Line). ^{[ 11 ]} В том же году « Италия» была переоборудована и отправлена на рейс Гамбург — Квебек . В 1961 году компания Home Lines полностью отказалась от трансатлантических перевозок, когда « Италия» была переведена на круизное сообщение Нью-Йорк — Багамы. Три года спустя корабль был продан компании Freeport Bahama Enterprises для использования в качестве плавучего отеля. ^{[ 9 ]}

1964–88

В 1965 году Home Lines получила свой первый специально построенный корабль Oceanic , который заменил стареющую Italia. ^{[ 2 ]}^{[ 12 ]} Хотя он позиционируется как «самый большой корабль, когда-либо предназначенный для круглогодичных круизов», ^{[ 13 ]} Фактически корабль изначально проектировался как двухклассный лайнер/круизный лайнер до того, как компания Home Lines отказалась от трансатлантических переходов и была адаптирована для постоянного плавания во время строительства. ^{[ 14 ]} Oceanic поступил в эксплуатацию в 1965 году как Caribbean Luxury Cruise в течение 1965 года примерно до марта 1965 года , затем перешел на круизный маршрут Нью-Йорк — Багамы, а Homeric был переведен для круизов по Карибскому морю . ^{[ 2 ]} В 1973 году на корабле «Гомерик» произошел крупный пожар на камбузе и в ресторане, и его пришлось вывести из эксплуатации и сдать на слом. В качестве замены Home Lines приобрела второй Hanseatic у German Atlantic Line (Hamburg Atlantic Line после изменения названия), переименовав ее в Doric . ^{[ 2 ]}^{[ 15 ]} В то же время Home Lines также рассматривала возможность покупки Бергенсфьорда у компании Norge America Line, но сделка не была реализована. ^{[ 16 ]} В 1976 году компания сделала предложение о покупке стоящих на стоянке Italian Line кораблей «Микеланджело» и «Рафаэлло» , но это предложение было отклонено компанией Italian Line. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

В рамках подготовки к поставке нового Atlantic в 1982 году Doric был продан компании Royal Cruise Line , став их Royal Odyssey . ^{[ 2 ]}^{[ 15 ]} После доставки в апреле 1982 года компания Atlantic взяла на себя круизное сообщение Нью-Йорк-Багама. ^{[ 19 ]} Еще один новый корабль, второй Homeric , был заказан к поставке в 1986 году, и в рамках подготовки к этому Oceanic был продан компании Premier Cruise Line в 1985 году, став их Starship Oceanic . ^{[ 12 ]}^{[ 20 ]} Home Lines продолжала работать до 1988 года, когда компания была приобретена Holland America Line и ее деятельность объединилась с деятельностью Holland America. ^{[ 2 ]} Atlantic Starship был продан компании Premier Cruise Line и стал Atlantic . ^{[ 19 ]} в то время как Гомер HAL стал Вестердамом . ^{[ 20 ]}

Корабли

Корабль	Построен	На службе у Домашние линии	Тоннаж	Статус по состоянию на 2022 год
Аргентина	1913	1947–53	10 666 брт	Списан в 1959 г.
Бразилия Родина	1905	1948–55	11 285 брт	Списан в 1955 г.
Италия	1928	1948–64	21 250 брт	Списан в 1965 г.
Атлантический	1927	1949–54	20 553 брт	Списан в 1978 году.
Гомерический	1931	1954–73	18 563 брт	Списан в 1974 г.
океанический	1965	1965–85	37 645 брт	Списан в 2012 г.
дорический	1964	1973–81	25 338 брт	Затонувший 2001 г.
Атлантический	1982	1982–88	35 143 брт	Списано в 2018 г.
Гомерический	1986	1986–88	42 092 брт	Списан в 2022 г.

Записи о проектировании и строительстве Oceanic сохранились и сейчас находятся в архивах Fondo Egone Missio (Архивы Egone Missio) в Монфальконе , Италия .

Ссылки

^ «Евгений Евгенидес» . Зал славы греческого судоходства . Архивировано из оригинала 13 августа 2020 г. Проверено 31 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Ян Бойл. «Домашние линии» . Симплонские открытки . Проверено 8 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хенрик Юнгстрем. «Вирджиния/Дроттнингхольм/Бразилия/Родина» . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала 14 января 2010 г. Проверено 10 января 2008 г.
^ Ян Бойл. «Шведско-американская линия» . Симплонские открытки . Проверено 20 февраля 2008 г.
^ «Домашние линии (оценка 1946 г.)» . Виртуальный музей океанского лайнера . Проверено 9 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Майк Аскландер. «S/S Вирджиния (1905)» . Факты о кораблях (на шведском языке) . Проверено 8 января 2008 г.
^ Майк Аскландер. «М/С Кунгсхольм (1928)» . Факты о кораблях (на шведском языке). Архивировано из оригинала 2 августа 2012 г. Проверено 8 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рубен Гуссенс. «Линия Мэтсон: СС Малоло – Мацония» . сс морской . Проверено 9 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хенрик Юнгстрем. «Кунгсхольм (II)/Италия» . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 г. Проверено 10 января 2008 г.
^ «Домашние линии» . Список кораблей . Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Проверено 9 января 2008 г.
^ Ян Бойл. «Гамбург Атлантическая линия» . Симплонские открытки . Проверено 8 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «С/С Океаник (1965)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 2 августа 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.
^ Ян Бойл. «Океаник» . Симплонские открытки . Проверено 9 января 2008 г.
^ Рубен Гуссенс. «СС Океаник» . сс морской . Проверено 11 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «Т/С Шалом (1964)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 30 июля 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.
^ Мике Аскландер. «Т/с Бергенсфьорд (1956 г.)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 г. Проверено 19 января 2008 г.
^ Марио К. и Калле Ид. «Сервис Микеланджело (стр. 3)» . Проект Микеланджело . Проверено 9 января 2008 г.
^ Марио К. и Калле Ид. «Сервис Рафаэля (стр. 3)» . Проект Микеланджело . Проверено 9 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «М/С Атлантик (1982)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 1 августа 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «М/С Гомерик (1986)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.

[1] «Евгений Евгенидес» . Зал славы греческого судоходства . Архивировано из оригинала 13 августа 2020 г. Проверено 31 августа 2019 г.

[simplon-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Ян Бойл. «Домашние линии» . Симплонские открытки . Проверено 8 января 2008 г.

[TGOL_Virginian-3] Jump up to: ^а ^б Хенрик Юнгстрем. «Вирджиния/Дроттнингхольм/Бразилия/Родина» . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала 14 января 2010 г. Проверено 10 января 2008 г.

[4] Ян Бойл. «Шведско-американская линия» . Симплонские открытки . Проверено 20 февраля 2008 г.

[5] «Домашние линии (оценка 1946 г.)» . Виртуальный музей океанского лайнера . Проверено 9 января 2008 г.

[Virginian-6] Jump up to: ^а ^б Майк Аскландер. «S/S Вирджиния (1905)» . Факты о кораблях (на шведском языке) . Проверено 8 января 2008 г.

[7] Майк Аскландер. «М/С Кунгсхольм (1928)» . Факты о кораблях (на шведском языке). Архивировано из оригинала 2 августа 2012 г. Проверено 8 января 2008 г.

[Malolo-8] Jump up to: ^а ^б Рубен Гуссенс. «Линия Мэтсон: СС Малоло – Мацония» . сс морской . Проверено 9 января 2008 г.

[Kungsholm-9] Jump up to: ^а ^б ^с Хенрик Юнгстрем. «Кунгсхольм (II)/Италия» . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 г. Проверено 10 января 2008 г.

[10] «Домашние линии» . Список кораблей . Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Проверено 9 января 2008 г.

[11] Ян Бойл. «Гамбург Атлантическая линия» . Симплонские открытки . Проверено 8 января 2008 г.

[Oceanic-12] Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «С/С Океаник (1965)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 2 августа 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.

[13] Ян Бойл. «Океаник» . Симплонские открытки . Проверено 9 января 2008 г.

[14] Рубен Гуссенс. «СС Океаник» . сс морской . Проверено 11 января 2008 г.

[Shalom-15] Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «Т/С Шалом (1964)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 30 июля 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.

[16] Мике Аскландер. «Т/с Бергенсфьорд (1956 г.)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 г. Проверено 19 января 2008 г.

[17] Марио К. и Калле Ид. «Сервис Микеланджело (стр. 3)» . Проект Микеланджело . Проверено 9 января 2008 г.

[18] Марио К. и Калле Ид. «Сервис Рафаэля (стр. 3)» . Проект Микеланджело . Проверено 9 января 2008 г.

[Atlantic-19] Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «М/С Атлантик (1982)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 1 августа 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.

[Homeric-20] Jump up to: ^а ^б Мике Аскландер. «М/С Гомерик (1986)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. Проверено 9 января 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]