HMAS Австралия (1911)

	HMAS Австралия
История
Австралия
Имя	Австралия
Тезка	Содружество Австралии
Заказал	9 декабря 1909 г.
Строитель	Джон Браун и компания , Клайдбанк
Номер двора	402
Заложен	26 июня 1910 г.
Запущен	25 октября 1911 г.
Введен в эксплуатацию	21 июня 1913 г.
Выведен из эксплуатации	12 декабря 1921 г.
Идентификация	Номера вымпела : C6 / 09 / 81.
Девиз	"Стараться"
Почести и ; награды	Боевые награды: ; Рабаул 1914 г. ; Северное море 1915–18 гг. ;
Судьба	Затоплен, 12 апреля 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Неутомимый» класса Линейный крейсер
Смещение	18 500 длинных тонн (18 800 т) под нагрузкой ; 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой загрузке ;
Длина	590 футов (179,8 м)
Луч	80 футов (24,4 м)
Черновик	30 футов 4 дюйма (9,2 м) максимум
Установленная мощность	(32 811 кВт) ; 31 котел Babcock & Wilcox ;
Движение	4 вала; 2 паротурбинные установки
Скорость	25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час)
Диапазон	6690 морских миль (12390 км; 7700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	818 (1913)
Вооружение	4 спаренных 12-дюймовых орудия BL Mk X ; 16 одиночных 4-дюймовых орудий BL Mk VII ; 2 × 18-дюймовых торпедных аппарата ;
Броня	Ремень : 4–6 дюймов (102–152 мм). ; Деки : 1,5–2,5 дюйма (38–64 мм) ; Барбеты : 7 дюймов (178 мм) ; Башни : 7 дюймов (178 мм) ;

HMAS Australia был одним из трёх Indefatigable, класса линейных крейсеров построенных для защиты Британской империи . По заказу правительства Австралии в 1909 году он был спущен на воду в 1911 году и принят в эксплуатацию в качестве флагмана молодого Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) в 1913 году. «Австралия» была единственным крупным кораблем , служившим в RAN. ^{[ А ]}

В начале мировой войны Первой Австралии было поручено найти и уничтожить немецкую восточноазиатскую эскадру , которая была вынуждена уйти из Тихого океана из-за присутствия линейного крейсера. Неоднократные диверсии для поддержки захвата немецких колоний в Новой Гвинее и Самоа , а также излишне осторожное Адмиралтейство не позволили линейному крейсеру вступить в бой с немецкой эскадрой до ее уничтожения. Затем Австралии было поручено участвовать в операциях в Северном море , которые состояли в основном из патрулирования и учений, до конца войны. В это время Австралия участвовала в первых попытках морской авиации , а 11 ее сотрудников участвовали в рейде на Зебрюгге . Линейный крейсер не участвовал в Ютландском сражении , так как находился на ремонте после столкновения с однотипным кораблем HMS New Zealand . Австралия только в гневе стреляла дважды: по немецкому торговому судну в январе 1915 года и по предполагаемому контакту с подводной лодкой в декабре 1917 года.

По возвращении в австралийские воды несколько моряков на борту военного корабля подняли мятеж после того, как просьба о дополнительном дне отпуска во Фримантле была отклонена, хотя в мятеже сыграли свою роль и другие проблемы, в том числе минимальный отпуск во время войны, проблемы с оплатой и восприятие что персонал Королевского флота с большей вероятностью получит повышение по службе, чем австралийские моряки. Послевоенные сокращения бюджета привели к тому, что Австралии роль была понижена до учебного корабля, прежде чем он был переведен в резерв в 1921 году. о разоружении Положения Вашингтонского военно-морского договора требовали уничтожения Австралии в рамках обязательств Британской империи, и он был затоплен. Сидней Хедс в 1924 году.

Дизайн

Класс линейных крейсеров «Неутомимый » во многом основывался на предыдущем «Инвинсибл» классе . Основное отличие заключалось в том, что Indefatigable конструкция была увеличена, чтобы обеспечить двукрылым башням корабля более широкую зону обстрела. В результате класс Indefatigable не стал значительным улучшением конструкции Invincible ; корабли были меньше и не так хорошо защищены, как современный немецкий линейный крейсер SMS Von der Tann и последующие немецкие конструкции. Хотя Фон дер Танна не характеристики головной корабль этого класса, HMS Indefatigable были известны, когда в феврале 1909 года был заложен , Королевский флот получил точную информацию о немецком корабле до того, как начались работы над Австралией и его однотипным кораблем HMS New Zealand. . ^{[ 4 ]}

Австралия имела общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и максимальную осадку 30 футов 4 дюйма (9,2 м). ^{[ 1 ]} Водоизмещение корабля 18 500 длинных тонн (18 797 т) при нагрузке и 22 130 длинных тонн (22 485 т) при глубокой загрузке . ^{[ 5 ]} В 1913 году у нее был экипаж из 818 офицеров и рядовых . ^{[ 6 ]}

Корабль был оснащен двумя компании Parsons комплектами с прямым приводом паровых турбин , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 31 угольным котлом Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 44 000 лошадиных сил (33 000 кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости корабля 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Однако во время испытаний в 1913 году австралийские турбины выдавали мощность 55 000 л.с. (41 013 кВт), что позволило ей развивать скорость 26,9 узла (49,8 км/ч; 31,0 миль в час). ^{[ 7 ]} Австралия имела на борту достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность плавания 6690 морских миль (12390 км; 7700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). ^{[ 6 ]}^{[ Б ]}

Австралия имела восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mark X BVIII * в четырех спаренных башнях ; самые большие орудия, установленные на любом австралийском военном корабле. ^{[ 1 ]} Две башни были установлены в носовой и кормовой части по центральной линии, обозначены буквами «А» и «Х» соответственно. Две другие были крыльевыми турелями, установленными на миделе корабля и расположенными по диагонали: буква «P» располагалась вперед и слева от центральной воронки, а буква «Q» располагалась по правому борту и в корме. ^{[ 10 ]} Каждая крыльевая башня имела ограниченную возможность вести огонь в противоположную сторону. Ее дополнительное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mark VII, расположенных в надстройке. ^{[ 11 ]} На нем были установлены два подводных аппарата для 18-дюймовых торпед , по одному с каждого борта в кормовой части барбета «X», и было размещено 12 торпед. ^{[ 12 ]}

Indefatigables по были защищены бронепоясом ватерлинии 4–6 дюймов (102–152 мм) толщиной , который простирался между концевыми барбетами и закрывал их . Их бронепалуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. Торцы башен ГК имели толщину 7 дюймов (178 мм), башни поддерживались барбетами такой же толщины. ^{[ 13 ]}

Австралийская башня « А» была оснащена дальномером длиной 9 футов (2,7 м) в задней части крыши башни. Он также был оборудован для управления всем основным вооружением на случай выведения из строя или вывода из строя обычных позиций управления огнем. ^{[ 14 ]}

Модификации

Австралия получила одну 3-дюймовую (76-мм) зенитную пушку QF мощностью 20 центнеров на высокоугольной установке Mark II, которая была добавлена в марте 1915 года. ^{[ 15 ]} Максимальная депрессия составляла 10°, а максимальная высота — 90°. Он выпустил снаряд массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2500 футов/с (760 м/с) и скорострельностью 12–14 выстрелов в минуту. Его максимальный эффективный потолок составлял 23 500 футов (7 200 м). ^{[ 16 ]} Было обеспечено 500 патронов. Во время ремонта в ноябре 1915 года 4-дюймовые орудия были заключены в казематы и снабжены противовзломными щитами для лучшей защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника, одновременно были сняты два кормовых орудия. ^{[ 15 ]} В 1917 году была установлена дополнительная 4-дюймовая пушка в качестве зенитной пушки. Он был установлен на высокоугольной установке Mark II с максимальным углом возвышения 60 °. Он имел уменьшенный метательный заряд с начальной скоростью всего 2864 фута/с (873 м/с); ^{[ 17 ]} Для этого было перенесено 100 патронов. ^{[ 15 ]}

Двухствольная артиллерийская башня на большом военном корабле, сфотографированная кем-то, стоящим возле носовой части. На переднем плане якорные цепи, а за башней виднеется надстройка корабля. — *Австралии* Передняя башня («А»), 1918 год; обратите внимание на турель левого (то есть левого) крыла на заднем плане с бипланом на крыше.

Австралия получила начальника управления огнем Где-то между серединой 1915 года и маем 1916 года ; это централизованное управление огнем под руководством офицера-директора, который теперь стрелял из орудий. Членам башни оставалось лишь следовать указателям, передаваемым наводчиком, и наводить орудия на цель. Это значительно повысило точность, поскольку было легче обнаружить падение снарядов и устранило проблему крена корабля, разбрасывающего снаряды, когда каждая башня стреляла независимо. ^{[ 18 ]} После Ютландской битвы Австралия также получила дополнительный дюйм брони вокруг башен на миделе. ^{[ 19 ]}

К 1918 году Австралия имела Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter на платформах, прикрепленных к верхней части башен P и Q. Первый полет на 1½ Strutter состоялся из башни австралийской Q 4 апреля 1918 года. ^{[ 12 ]} На каждой платформе был брезентовый ангар для защиты самолетов в ненастную погоду. ^{[ 20 ]} В конце Первой мировой войны Австралию описывали как «наименее устаревшую страну своего класса». ^{[ 21 ]}

После войны в январе 1920 года обе зенитные установки были заменены парой 4-дюймовых орудий QF Mark V на ручных управляемых установках с большим углом наклона. Их пределы возвышения составляли от -5 ° до 80 °. Орудия выпустили снаряд массой 31 фунт (14 кг) с начальной скоростью 2387 футов/с (728 м/с) и скорострельностью 10–15 выстрелов в минуту. Их максимальный эффективный потолок составлял 28 750 футов (8 760 м). ^{[ 22 ]}

Приобретение и строительство

Фотография большого военного корабля. Вдоль нижнего края фотографии белым цветом написаны фразы «HMAS AUSTRALIA» и «BUILT FOR THE AUSTRALAN Navy». В левой части фотографии виден парусник и далекая земля. — HMAS *Australia* при доставке в Великобританию в 1913 году.

В начале 20-го века Британское Адмиралтейство утверждало, что военно-морская оборона Британской империи , включая доминионы , должна быть объединена под управлением Королевского флота. ^{[ 23 ]} Отношение к этому вопросу смягчилось в течение первого десятилетия, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создать «подразделения флота»: силы, состоящие из линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Хотя некоторые из них должны были эксплуатироваться Королевским флотом на отдаленных базах, особенно на Дальнем Востоке, Доминионам было предложено приобрести подразделения флота, которые станут основой новых национальных военно-морских сил: Австралии и Канаде было предложено сделать это при первой же возможности. Новую Зеландию попросили частично субсидировать флот для Китайской станции , и у Южной Африки были планы профинансировать ее в будущем. ^{[ 26 ]} Каждое подразделение флота было спроектировано как «флот в миниатюре» и в мирное время должно было действовать под контролем приобретающего Доминиона. ^{[ 25 ]} В случае широкомасштабного конфликта подразделения флота перейдут под контроль Адмиралтейства и будут объединены в более крупные флоты для региональной обороны. ^{[ 25 ]} Австралия была единственным Доминионом, который приобрел полный флот, и хотя линейный крейсер, финансируемый Новой Зеландией, был полностью передан в дар Королевскому флоту, ни одна другая страна не приобрела корабли в соответствии с планом подразделения флота. ^{[ 6 ]}^{[ 27 ]}

направил телеграмму 9 декабря 1909 года генерал-губернатор лорд Дадли министру по делам колоний графу Крю с просьбой начать строительство трёх крейсеров класса Town и линейного крейсера класса Indefatigable при первой же возможности. ^{[ 28 ]} Неясно, почему была выбрана эта конструкция, учитывая, что она, как известно, уступала линейным крейсерам, поступающим на вооружение Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). Историк Джон Робертс предположил, что эта просьба могла быть связана с практикой Королевского флота использовать небольшие линкоры и большие крейсеры в качестве флагманов баз вдали от Великобритании, или это могло отражать предпочтения Первого морского лорда и адмирала флота Джона Робертса. Фишер , предпочтения не получили широкого распространения. ^{[ 29 ]}

Правительство Австралии приняло решение о названии « Австралия» , поскольку это позволит избежать претензий на фаворитизм или ассоциацию с конкретным штатом. ^{[ 28 ]}^{[ 30 ]} была На значке корабля изображена Звезда Федерации , наложенная на военно-морскую корону , а ее девизом было «Стремление», отражающее как идеализацию национального духа и отношения австралийцев, так и связь с Джеймсом Куком и Его Величеством Барком Индевором . ^{[ 30 ]} 6 мая 1910 года Джордж Рид , верховный комиссар Австралии в Соединенном Королевстве , направил австралийскому правительству телеграмму с предложением назвать корабль в честь недавно коронованного короля Георга V , но это предложение было отвергнуто. ^{[ 31 ]}

Заявки на строительство были отправлены австралийскому правительству Ридом 7 марта 1910 года, и премьер-министр Альфред Дикин одобрил предложение компании John Brown & Company на строительство корпуса и оборудования, при этом отдельные контракты были заключены с Армстронгом и Виккерсом на вооружение линейного крейсера. ^{[ 32 ]} Общая стоимость строительства была установлена в 2 миллиона фунтов стерлингов. ^{[ 32 ]} Контракты были подписаны между Адмиралтейством и строителями, чтобы избежать проблем дистанционного надзора со стороны правительства Австралии, а пристальное наблюдение за ходом работ осуществляли Рид и капитан Фрэнсис Хаворт-Бут , представитель ВМС Австралии в Лондоне. ^{[ 32 ]}

австралийского судна Киль был заложен на верфи John Brown & Company в Клайдбанке 23 июня 1910 года и получил верфь номер 402. ^{[ 10 ]}^{[ 33 ]} Корабль был спущен на воду леди Рид 25 октября 1911 года на церемонии, получившей широкое освещение в средствах массовой информации. ^{[ 30 ]} строительства австралийский В ходе проект был изменен с учетом технологических усовершенствований, включая недавно разработанную броневую пластину из никелевой стали. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Хотя предполагалось, что весь корабль будет оснащен новой броней, производственные проблемы означали, что в некоторых секциях пришлось использовать старую броню: задержка с закупкой старых броневых листов отложила строительство на полгода. ^{[ 34 ]} Несмотря на это, компания John Brown & Company поставила корабль в рамках бюджета на 295 000 фунтов стерлингов. ^{[ 34 ]}

Во время строительства первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль попытался сделать так, чтобы после завершения строительства Австралия оставалась в британских водах. ^{[ 36 ]} Хотя это заявление было сделано по стратегическим соображениям, оно заключалось в том, что корабль, финансируемый Австралией, мог заменить корабль, который будет куплен на средства британской обороны. ^{[ 36 ]} Этому плану успешно противостоял адмирал Джордж Кинг-Холл , тогдашний главнокомандующий австралийской эскадрой Королевского флота . ^{[ 36 ]}

Австралия отплыла в Девонпорт, Девон, В середине февраля 1913 года чтобы начать приемочные испытания . ^{[ 34 ]} Испытания орудий, торпед и оборудования прошли успешно, но было обнаружено, что во время запуска были повреждены две плиты корпуса, что потребовало крейсера пришвартоваться для ремонта. ^{[ 34 ]} Австралия была введена в состав РАН в Портсмуте 21 июня 1913 года. ^{[ 34 ]} Два дня спустя контр-адмирал Джордж Пэти , первый контр-адмирал, командующий австралийским флотом , поднял свой флаг на борту Австралии . ^{[ 37 ]}

На момент спуска на воду стандартная корабельная рота насчитывала 820 человек, более половины из которых составляли военнослужащие Королевского флота; другая половина состояла из сотрудников RAN австралийского происхождения или британцев, перешедших из Королевского флота в RAN. ^{[ 38 ]} Жилые помещения были переполнены: у каждого человека было всего 14 дюймов (36 см) места, чтобы перевесить гамак, когда Австралия была полностью укомплектована людьми. ^{[ 39 ]} Более того, система вентиляции была разработана для условий Европы и не соответствовала климату Австралии и ее окрестностей. ^{[ 39 ]} На момент поставки «Австралия» была крупнейшим военным кораблем в Южном полушарии. ^{[ 40 ]}

Операционная история

Путешествие в Австралию

После ее ввода в эксплуатацию в Австралии состоялось несколько официальных мероприятий. 30 июня король Георг V и Эдвард , принц Уэльский, посетили Австралию , чтобы попрощаться с кораблем. ^{[ 10 ]}^{[ 41 ]} Во время этого визита король Георг посвятил Пэти в рыцари на квартердеке корабля — впервые после Фрэнсиса Дрейка морской офицер был посвящен в рыцари на борту военного корабля . ^{[ 38 ]}^{[ 42 ]} 1 июля Пэти устроил обед, на котором присутствовали имперские высокопоставленные лица, в том числе Рид, генеральные агенты австралийских штатов, первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль , государственный секретарь по делам колоний Льюис Харкорт и верховные комиссары других Британские доминионы. ^{[ 43 ]} В тот же день 600 австралийских эмигрантов были приглашены на церемонию прощания, их развлекали шоу и фейерверками. ^{[ 42 ]} Журналистам и кинематографистам было разрешено находиться на борту для репортажей об Австралии до ее отбытия, а в путешествие в Австралию был отправлен официальный репортер: его роль заключалась в рекламе корабля как символа связи между Австралией и Соединенным Королевством. ^{[ 42 ]}^{[ С ]}

Австралию сопровождал легкий крейсер HMAS Sydney . Во время путешествия в Австралию ^{[ 38 ]} 25 июля два корабля покинули Англию и направились в Южную Африку: этот визит был частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки о развитии связей между двумя странами, а также связей этих стран с остальной частью Великобритании. Империя. ^{[ 38 ]}^{[ 45 ]} Оба корабля стояли на якоре в Столовой бухте с 18 по 26 августа, во время которых корабельные роты участвовали в парадах и приемах, а посмотреть на корабли пришли десятки тысяч людей. ^{[ 46 ]} Два корабля также посетили Саймонс-Таун , а Австралия дополнительно зашла в Дурбан . ^{[ 38 ]}^{[ 47 ]} Во время путешествия другие крупные порты не посещались, и военным кораблям было приказано избегать всех крупных портов Австралии. ^{[ 38 ]}

Австралия и Сидней достигли залива Джервис 2 октября, где встретились с остальным флотом РАН (крейсерами « Инкаунтер» и «Мельбурн» , а также эсминцами «Парраматта» , «Варрего» и «Ярра» ). ^{[ 38 ]} Семь военных кораблей подготовились к официальному входу флота в гавань Сиднея. ^{[ 38 ]} 4 октября Австралия привела флот в гавань Сиднея, где ответственность за военно-морскую оборону Австралии была передана от Австралийской эскадры Королевского флота, которой командовал Кинг-Холл на борту HMS Cambrian , к RAN под командованием Пэти на борту Австралии . ^{[ 40 ]}

Раннее обслуживание

В свой первый год службы Австралия посетила как можно больше крупных австралийских портов, чтобы представить новый военно-морской флот как можно более широкой аудитории и вызвать чувство национальной принадлежности: военно-морской историк Дэвид Стивенс утверждает, что эти визиты в большей степени способствовали прекращению соперничества между штатами и поощрению единство Австралии как федеративного содружества, чем любое другое событие. ^{[ 48 ]} кадры для фильма « Морские волки Австралии» В конце 1913 года на борту линейного крейсера были сняты ; фильм был отозван почти сразу после первого показа в августе 1914 года из соображений безопасности. ^{[ 49 ]}

В июле 1914 года Австралия и другие подразделения флота РАН находились в тренировочном походе в водах Квинсленда. ^{[ 50 ]} 27 июля Военно-морской совет Австралийского Содружества в Европе будет неизбежна и широкомасштабная война узнал из телеграмм прессы, что Британское Адмиралтейство считает, что после июльского кризиса , и начало размещать свои флоты в качестве меры предосторожности. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Три дня спустя Совет узнал, что официальная телеграмма с предупреждением была отправлена: в 22:30 Австралию отозвали в Сидней, чтобы принять уголь и запасы. ^{[ 50 ]}^{[ 52 ]}

3 августа РАН была передана под управление Адмиралтейства. ^{[ 53 ]} Заказы на военные корабли РАН были подготовлены в течение следующих нескольких дней: Австралии было поручено сосредоточить британские военно-морские силы на Китайской станции , но ей было разрешено искать и уничтожать любые броненосные корабли (особенно корабли немецкой восточноазиатской эскадры ) в Прежде чем сделать это, выберите Австралийскую станцию . ^{[ 54 ]} Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее , командующий немецкой эскадрой, знал о Австралии присутствии в регионе и ее превосходстве над всеми его силами; План немецкого адмирала состоял в том, чтобы преследовать британское судоходство и колонии в Тихом океане до тех пор, пока присутствие Австралии и Китайской эскадры не вынудило его флот перебраться в другие моря. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}

Первая мировая война

Обеспечение безопасности местных вод

Британская империя объявила войну Германии 5 августа, и РАН приступило к действиям. ^{[ 54 ]} Австралия покинула Сидней накануне вечером и направлялась на север, чтобы встретиться с другими судами RAN к югу от Германской Новой Гвинеи . ^{[ 57 ]} Немецкая колониальная столица Рабаул считалась вероятной базой для операций фон Шпее, и Пати разработал план по очистке гавани. ^{[ 54 ]} Роль Австралии SMS заключалась в том, чтобы держаться в стороне: если бы броненосные крейсеры . Scharnhorst и SMS Gneisenau присутствовали, другие корабли РАН заманили бы их в зону действия линейного крейсера ^{[ 54 ]} Ночная операция была проведена 11 августа, немецких кораблей в гавани обнаружено не было. ^{[ 54 ]} В течение следующих двух дней Австралия и другие корабли безуспешно обыскивали близлежащие заливы и береговую линию в поисках немецких кораблей и любых беспроводных станций, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки. ^{[ 58 ]}

В конце августа Австралия и Мельбурн сопровождали новозеландские оккупационные силы в Немецкое Самоа . ^{[ 59 ]} Пэти считал, что немецкий флот, скорее всего, будет находиться в восточной части Тихого океана, и Самоа будет логичным шагом. ^{[ 60 ]} Обеспечение защиты новозеландских военных кораблей было выгодным совпадением, хотя время могло быть и лучше, поскольку австралийская экспедиция по оккупации немецкой Новой Гвинеи отправилась из Сиднея через несколько дней после того, как новозеландские войска покинули свои воды. Ожидалось, что Австралия поддержит обоих. , но Пэти узнал об экспедициях только после того, как они отправились в путь. ^{[ 61 ]} Линейный крейсер покинул Порт-Морсби 17 августа и был встречен Мельбурном . 20 августа ^{[ 62 ]} На следующий день они достигли Нумеа и новозеландских оккупационных сил, состоящих из военных кораблей «Моераки» и «Моноваи» , французского крейсера «Монкальм » и трех «Пелорус» крейсеров типа . ^{[ 62 ]} Посадка Моноваи на мель отложила отъезд экспедиции до 23 августа; корабли достигли Сувы, Фиджи , 26 августа и прибыли в Апиа рано утром 30 августа. ^{[ 63 ]} Город сдался без боя, освободив Австралию и Мельбурн , которые в полдень 31 августа отправились на встречу с австралийскими войсками, направлявшимися в Рабаул. ^{[ 64 ]}

австралийские силы вторжения собрались у архипелага Луизиада К 9 сентября ; в состав собранных кораблей входили «Австралия» , крейсеры «Сидней » и «Инкаунтер» , эсминцы «Парраматта» , «Варрего » и «Ярра» , подводные лодки AE1 и AE2 , вспомогательный крейсер HMAS Berrima , складское судно SS Aorangi , три угольщиков и нефтяник. ^{[ 65 ]} Отряд двинулся на север, и в 06:00 11 сентября Австралия развернула два патрульных катера , чтобы обеспечить безопасность залива Каравиа для транспорта и кораблей снабжения экспедиционного корпуса. ^{[ 66 ]} Позже в тот же день Австралия захватила немецкий пароход «Суматра» у мыса Тавуи. ^{[ 59 ]}^{[ 67 ]} После этого линейный крейсер отошел в сторону на случай, если ему придется обстрелять одну из двух радиостанций, которые оккупационные силы пытались захватить. ^{[ 68 ]} Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября Австралия отбыла в Сидней. ^{[ 69 ]}

Погоня за фон Шпее

Присутствие Австралии вокруг бывших немецких колоний в сочетании с вероятностью объявления Японией войны Германии побудило фон Шпее вывести свои корабли из региона. ^{[ 70 ]} 13 августа Восточно-Азиатская эскадра, за исключением SMS Emden , которая была послана охотиться на британские корабли в Индийском океане, начала движение на восток. ^{[ 70 ]} Появившись у берегов Самоа 14 сентября, а восемь дней спустя атаковав Таити , фон Шпее повел свои силы в Южную Америку, а оттуда планировал отправиться в Атлантику. ^{[ 71 ]} 17 сентября Пэти было приказано отправиться обратно на север вместе с Австралией и Сиднеем , чтобы защитить австралийский экспедиционный корпус. ^{[ 72 ]} 1 октября «Австралия» , «Сидней» , «Монкальм» и «Инкаунтер» направились на север от Рабаула, чтобы найти немецкие корабли, но развернулись, чтобы вернуться в полночь, после получения сообщения Адмиралтейства о нападении на Таити. ^{[ 73 ]} Хотя Пэти подозревал, что немцы направляются в Южную Америку и хотели последовать за Австралией , Адмиралтейство не было уверено в точности разведданных и поручило линейному крейсеру патрулировать окрестности Фиджи на случай, если они вернутся. ^{[ 71 ]}^{[ 73 ]} Австралия достигла Сувы 12 октября и провела следующие четыре недели, патрулируя воды вокруг Фиджи, Самоа и Новой Каледонии: несмотря на желание Пэти распространяться дальше, приказ Адмиралтейства удерживал его прикованным к Суве до начала ноября. ^{[ 74 ]}

Как и предсказывал Пэти, фон Шпее продолжил путь на восток, и только когда его войска нанесли первое за 100 лет поражение Королевскому флоту в битве при Коронеле, было Австралии разрешено преследовать его. ^{[ 71 ]} Отправившись 8 ноября, линейный крейсер 14 ноября пополнил запас угля на заранее расположенной угольной шахте и достиг залива Чамела (недалеко от Мансанильо, Мексика ). через 12 дней ^{[ 75 ]} Пэти был назначен командиром многонациональной эскадры, которой было поручено помешать немецкой эскадре плыть на север, в канадские воды, или следовать за ней, если она попытается войти в Атлантику через Панамский канал или вокруг мыса Горн . Среди кораблей Пати были «Австралия» , британский лёгкий крейсер HMS «Ньюкасл» , японские крейсеры «Идзумо» , «Асама » и бывший российский линкор « Хизен» . ^{[ 75 ]} Корабли направились к Галапагосским островам , поиски которых проводились с 4 по 6 декабря. ^{[ 76 ]} Не обнаружив никаких следов сил фон Шпее, Адмиралтейство приказало Пэти исследовать побережье Южной Америки от острова Перлас до залива Гуаякиль . ^{[ 76 ]} Немецкая эскадра направилась в Атлантику через мыс Горн и потерпела поражение от британского флота после попытки совершить набег на Фолклендские острова 8 декабря. ^{[ 77 ]} Эскадра Пэти узнала об этом 10 декабря, находясь у Панамского залива ; Австралии Личный состав был разочарован тем, что у них не было шанса сразиться с Шарнхорстом и Гнейзенау . ^{[ 76 ]} Тем не менее, присутствие линейного крейсера в Тихом океане в 1914 году обеспечило важное противодействие немецким броненосным крейсерам и позволило РАН участвовать в глобальной стратегии Адмиралтейства. Более того, маловероятно, что атака на Рабаул состоялась бы, если бы Австралия не смогла защитить десант. ^{[ 19 ]}

Операции в Северном море

Поскольку угроза нападения Германии на военно-морские силы была устранена после уничтожения Восточно-Азиатской эскадры, Австралия была свободна для развертывания в других местах. ^{[ 59 ]}^{[ 78 ]} Первоначально линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-Индской эскадры с задачей преследовать и уничтожать любые немецкие суда, уклоняющиеся от блокады Северного моря . ^{[ 79 ]} Австралии было приказано плыть на Ямайку через Панамский канал , но, поскольку он был закрыт для тяжелых судов, она была вынуждена плыть вдоль побережья Южной Америки и пройти через Магелланов пролив в течение 31 декабря 1914 года и 1 января 1915 . года единственный корабль РАН, пересекший из Тихого океана в Атлантику, пройдя под Южной Америкой. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Во время перехода один из гребных винтов военного корабля был поврежден, и ему пришлось хромать к Фолклендским островам на половинной скорости. ^{[ 82 ]} Был произведен временный ремонт, и Австралия отбыла. 5 января ^{[ 82 ]} Во второй половине следующего дня было замечено судно, находившееся вдали от обычных морских маршрутов, и линейный крейсер попытался преследовать его, но ему помешал поврежденный гребной винт. ^{[ 77 ]}^{[ 82 ]} Не сумев закрыть брешь до захода солнца, из башни «А» был произведен предупредительный выстрел, в результате чего корабль — бывший немецкий пассажирский лайнер, ныне вспомогательный военно-морской корабль «Элеонора Верманн» — остановился и был захвачен. ^{[ 77 ]}^{[ 82 ]} Поскольку Австралия не могла выделить достаточно персонала для обеспечения безопасности и управления торговым судном, а Элеонора Верманн была слишком медленной, чтобы идти в ногу с линейным крейсером, немецкий экипаж был взят на борт, и корабль был потоплен. ^{[ 77 ]}^{[ 82 ]}

После битвы при Доггер-Бэнке Адмиралтейство увидело необходимость в специальных эскадрильях линейных крейсеров в британских водах и выделило Австралию возглавить одну из них. ^{[ 79 ]} 11 января по пути на Ямайку Австралия была направлена в Гибралтар . ^{[ 82 ]} Прибыв туда 20 января, линейный крейсер получил приказ следовать в Плимут, куда он прибыл 28 января и заплатил за короткий ремонт. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} Стыковка была завершена 12 февраля, и 17 февраля Австралия достигла Росайта после шторма. ^{[ 84 ]} Он стал флагманом 2-й эскадры линейных крейсеров (2-й BCS) Линейного крейсерского флота, входящего в состав Великого британского флота . ^{[ 77 ]} 22 февраля. Командовать этой эскадрой был назначен вице-адмирал Пэти. ^{[ 77 ]}^{[ 83 ]} В начале марта, чтобы избежать конфликта старшинства между Пэти и лидером Флота линейных крейсеров вице-адмиралом Дэвидом Битти , Пэти был переведен в Вест-Индию, а контр-адмирал Уильям Пакенхэм поднял свой флаг на борту Австралии . ^{[ 77 ]} Британским кораблям и кораблям союзников, дислоцированным в Северном море, было поручено защищать Британские острова от нападения немецких военно-морских сил и удерживать немецкий флот открытого моря в европейских водах посредством отдаленной блокады , пытаясь вовлечь их в решающую битву. ^{[ 85 ]} Во время ее пребывания в составе 2-го BCS Австралии операции в основном состояли из учений (как изолированно, так и с другими кораблями), патрулирования района Северного моря в ответ на фактические или предполагаемые передвижения немцев, а также некоторой работы по сопровождению. ^{[ 77 ]}^{[ 86 ]} Эти обязанности были настолько однообразными, что один матрос сошел с ума. ^{[ 87 ]}

Вскоре после прибытия в Соединенное Королевство было зарегистрировано 259 случаев респираторных заболеваний, поскольку экипаж не привык к более холодной погоде. Последующая эпидемия кори в июне 1915 года вынудила Адмиралтейство прийти к выводу, что корабельным врачам не хватает опыта в области корабельной гигиены, что вынудило их назначить старшего флотского хирурга для оказания помощи в улучшении условий на корабле. ^{[ 88 ]}

Австралия присоединилась к Великому флоту в вылазке 29 марта в ответ на информацию о том, что немецкий флот покидает порт в преддверии крупной операции. ^{[ 89 ]} На следующую ночь немецкие корабли отошли, и Австралия вернулась в Росайт. ^{[ 90 ]} 11 апреля британский флот снова был развернут, узнав, что немецкие войска планируют операцию. ^{[ 91 ]} Немцы намеревались заминировать банку Сварте , но после того, как разведывательный «Цеппелин» обнаружил эскадру британских легких крейсеров, они начали готовиться к тому, что, по их мнению, было британской атакой. ^{[ 91 ]} Сильный туман и необходимость дозаправки заставили Австралию и британские суда вернуться в порт 17 августа, и, хотя они были передислоцированы той ночью, они не смогли помешать двум немецким легким крейсерам установить минное поле. ^{[ 92 ]} С 26 по 28 января 1916 года 2-я дивизия BCS располагалась у Скагеррака , в то время как 1-я эскадра легких крейсеров прочесывала пролив в безуспешных поисках возможного минного заградителя. ^{[ 93 ]}

Столкновение с HMS New Zealand

Утром 21 апреля 1916 года 2-й BCS покинул Росайт в 04:00 (в сопровождении 4-й эскадры легких крейсеров и эсминцев) снова направился к Скагерраку, на этот раз для поддержки усилий по пресечению транспортировки шведской руды в Германию. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}

Запланированный эсминец зачистки « Каттегата» был отменен, когда пришло известие о том, что Флот открытого моря мобилизуется для собственной операции (позже выяснилось, что она была приурочена к ирландскому Пасхальному восстанию ), а британским кораблям было приказано прибыть к месту встречи. в центре Северного моря с 1-й и 3-й эскадрильями линейных крейсеров, в то время как остальная часть Великого флота направилась к юго-восточному концу долгих сороковых годов . ^{[ 96 ]}

В 15:30 дня 22 апреля три эскадрильи линейных крейсеров вместе патрулировали северо-запад от Хорн-Рифов , когда опустился сильный туман, в то время как корабли шли в ряд со скоростью 19,5 узлов, а Австралия находилась на левом фланге. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}^{[ 95 ]} Обеспокоенный возможной атакой подводных лодок, Битти в 15:35 отдал приказ флоту начать зигзагообразное движение. Потребовалось некоторое время, чтобы команда была передана сигнальным флагом по линии, и только в 15:40 Австралия с крейсером по левому борту начала свой первый зигзаг и повернула на правый борт. ^{[ 95 ]} Экипаж знал, что Новая Зеландия находилась с той стороны на расстоянии примерно пяти кабельтовых (926 метров), но из-за плохой видимости они не заметили ее, пока не стало слишком поздно, и достигли цели в 15:43, несмотря на Австралия пытается повернуть в порт. ^{[ 98 ]} Австралии Борт был разорван с шпангоутов 59 по 78 броневой пластиной на корпусе под P-башней ее родственных кораблей, а когда Новая Зеландия отвернулась, ее внешний левый винт повредил Австралии корпус под ее Q-башней. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

«Австралия» замедлилась до половины скорости, поскольку туман скрыл ее однотипный корабль, но повреждение гребного винта Новой Зеландии привело к временной потере управления, и она повернулась назад перед Австралией, у которой, несмотря на поворот влево, на 15-й скорости раздробило ее форштевень : 46, когда она царапала борт Новой Зеландии , прямо за своей P-башней. ^{[ 98 ]}^{[ 77 ]}^{[ 97 ]} Причиной столкновений оказались процедурные ошибки. ^{[ 83 ]}^{[ 101 ]} Оба корабля должны полностью остановиться на расстоянии примерно 30–40 ярдов (27–37 м) друг от друга, пока их офицеры оценивают ущерб. Бригады по ликвидации аварий на « Австралии» вскоре были заняты укреплением переборок и герметизацией поврежденных частей, чтобы предотвратить попадание воды на корабль. Тем временем вне вахты австралийские моряки воспользовались удобным хранилищем для картофеля, чтобы швырнуть его содержимое и оскорбления в команду своего соседнего корабля-близнеца. ^{[ 98 ]} Новая Зеландия вскоре двинулась в путь, возвращаясь в Росайт вместе с остальной частью эскадрильи.

В этом же тумане линкор «Нептун» столкнулся с торговым судном, а эсминцы «Амбускейд» , «Ардент» и «Гарланд» столкнулись друг с другом. Как только стало безопасно продолжать путь, Австралия с ограничением скорости до 12, а затем до 16 узлов, отставая от остальной части эскадры, вернулась в Росайт в 16:00 23 апреля и обнаружила, что оба сухих дока заняты, один - Нью-Йорком. Зеландия , а другой - на HMS Dreadnought , поэтому в тот же день в 21:00 она отправилась в Ньюкасл-он-Тайн, где, приближаясь к плавучему доку, ^{[ 97 ]} на реке Тайн 24 апреля буксиры не смогли удержать ее прямо во время сильного ветра, и она ударилась о край плавучего дока, сильно погнув левый руль направления и сломав оба левых гребных винта. ^{[ 95 ]}^{[ 102 ]} Поскольку Новая Зеландия конфисковала Австралии запасной гребной винт (который находился на складе в Росайте) для замены своего поврежденного гребного винта, Indefatigable запасной внутренний гребной винт Австралии левом валу Австралии был установлен на левом внешнем валу левом на , а внутренний запасной гребной винт Invincible был установлен . установлен на внутреннем валу левого порта. ^{[ 95 ]} Поскольку этот объект не мог выполнить этот дополнительный ремонт, Австралии было приказано после замены гребных винтов и временного ремонта корпуса отправиться в Девонпорт, Девон . ^{[ 97 ]}

Австралия не смогла покинуть Ньюкасл-он-Тайн до 13:30 1 мая и по незнанию прошла через минное поле и встала на якорь в Хамбере возле маяка Нор. Они отбыли 3 мая, и, стоя на якоре на ночь в Диле, экипаж стал свидетелем воздушного налета на пирс Дил перед тем, как линейный крейсер пришвартовался в Девонпорте в 13:00 6 мая. ^{[ 95 ]} Во время стоянки корабль посетил премьер-министр Австралии Билли Хьюз в сопровождении Верховного комиссара Австралии в Великобритании Эндрю Фишера и сенатора Аллана Макдугалла . ^{[ 102 ]} После завершения ремонта линейный крейсер покинул Девонпорт в 11:00 31 мая и направился на запад, огибая Ирландию. ^{[ 102 ]} прибыть в Скапа-Флоу 3 июня в 06:30. ^{[ 95 ]}^{[ 103 ]} и вернулся в Росайт 9 июня, пропустив таким образом Ютландскую битву . ^{[ 97 ]}^{[ 83 ]}

Пост-Ютландские операции

Вечером 18 августа Большой флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40 , в котором указывалось, что Флот открытого моря, за исключением 2-й эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью Германии была бомбардировка Сандерленда 19 августа при проведении обширной разведки с помощью дирижаблей и подводных лодок. Великий флот действовал в составе 29 линкоров-дредноутов и 6 линейных крейсеров. ^{[ Д ]} В течение следующего дня Джеллико и Шир получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел в минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, замеченную дирижаблем, который на самом деле представлял собой Харвичские силы под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы изменили курс домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и отступил. И британский, и немецкий флот вернулись домой: два британских крейсера были потоплены подводными лодками, а немецкий линкор-дредноут поврежден торпедой. ^{[ 105 ]}

В 1917 году регулярные учения и патрулирование линейного крейсера в Северном море продолжились с небольшим количеством происшествий. В этом году деятельность Австралии Скапа - ограничивалась тренировочными рейсами между Росайтом и Флоу и периодическими патрулями на северо-востоке Британии в поисках немецких рейдеров. ^{[ 106 ]} В мае при подготовке корабля к боевым действиям 12-дюймовый снаряд застрял в подъемнике снаряда, когда его взрыватель зацепился за выступ. ^{[ 107 ]} После эвакуации магазинов лейтенант-коммандер Ф.К. Дарли спустился по подъемнику и успешно снял взрыватель. ^{[ 108 ]} 26 июня корабль посетил король Георг V. ^{[ 106 ]} 12 декабря Австралия подверглась второму столкновению, на этот раз с линейным крейсером HMS Repulse . ^{[ 59 ]}^{[ 109 ]} После этой аварии он прошел трехнедельный ремонт с декабря 1917 года по январь 1918 года. ^{[ 59 ]}^{[ 83 ]} В период ремонта Австралия стала первым кораблем RAN, запустившим самолет: 18 декабря Sopwith Pup взлетел со своей квартердеки. ^{[ 110 ]} 30 декабря Австралия обстреляла предполагаемый контакт с подводной лодкой - единственный раз за время своего развертывания в составе 2-й БКС, когда она открыла огонь по противнику. ^{[ 77 ]}

В феврале 1918 года раздался призыв добровольцев принять участие в специальной миссии по закрытию порта Зебрюгге с помощью блоккоров . ^{[ 111 ]} Хотя многие находившиеся на борту Австралии добровольно предложили свои услуги, пытаясь избежать тяжелой работы патрулей в Северном море, для рейда, который произошел 23 апреля, было отобрано только 11 человек — 10 моряков и инженер-инженер. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} Инженер-технолог был отправлен в машинное отделение реквизированного парома HMS Iris II . ^{[ 113 ]} Остальные австралийцы были прикомандированы к котельным блок-корабля «Фетида» или в составе штурмового отряда вдоль мола . ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} Все добровольцы выжили - «Австралия» была единственным кораблем, не понесшим потерь в результате рейда: один был награжден Крестом за выдающиеся заслуги (DSC), трое - Медалью за выдающиеся заслуги (DSM), а еще трое были упомянуты в депешах . ^{[ 113 ]}^{[ 115 ]}^{[ Э ]} Пять моряков были включены в избирательный бюллетень для получения Креста Виктории , но не получили награду. ^{[ 118 ]}

В 1918 году Австралия и другие крупные корабли Великого флота иногда сопровождали конвои, курсировавшие между Великобританией и Норвегией. ^{[ 107 ]} 2-я БКС провела период с 8 по 21 февраля прикрывая эти конвои вместе с линкорами и эсминцами, а 6 марта вышла в море вместе с 1-й эскадрой линейных крейсеров для поддержки минных заградителей . ^{[ 120 ]} С 8 марта линейный крейсер проверял возможности самолетов, запускаемых с платформ, установленных над турелями «P» и «Q». ^{[ 110 ]} Австралия вместе с остальной частью Великого флота совершила вылет во второй половине дня 23 марта 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря находился в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Однако немцы слишком далеко опередили англичан и ушли без единого выстрела. ^{[ 121 ]} 25 апреля 2-й BCS снова вышел в море для поддержки минных заградителей, а на следующий день прикрыл один из скандинавских конвоев. ^{[ 120 ]} После успешного запуска Sopwith 1½ Strutter 14 мая полностью загруженного самолета-разведчика Австралия начала иметь на вооружении два самолета - Strutter для разведки и истребитель Sopwith Camel - и эксплуатировала их до конца войны. ^{[ 59 ]}^{[ 110 ]} 2-я БКС снова поддерживала минные заградители в Северном море с 25–26 июня по 29–30 июля. ^{[ 120 ]} В сентябре и октябре Австралия и 2-я дивизия BCS контролировали и защищали операции по постановке мин к северу от Оркнейских островов . ^{[ 114 ]}

Конец войны

Когда 11 ноября 1918 года было подписано перемирие с Германией, положившее конец Первой мировой войне, одним из условий было то, что немецкий флот открытого моря должен был быть похоронен в Скапа-Флоу. ^{[ 113 ]} Немецкий флот пересек Северное море, и 21 ноября Великий британский флот вышел ему навстречу; Австралия возглавила портовое подразделение флота. ^{[ 113 ]} Затем Австралия сопровождала линейный крейсер SMS Hindenburg в Скапа-Флоу и была назначена охраной немецкого судна. ^{[ 122 ]} Впоследствии Австралия входила в состав сил, охранявших Флот открытого моря в конце 1918 - начале 1919 года, и большую часть времени проводила либо на якоре в Скапа-Флоу, либо проводя патрулирование в Северном море. ^{[ 123 ]} Эта монотонная обязанность способствовала снижению морального духа некоторых членов экипажа корабля. ^{[ 123 ]}

После официального прощания с принцем Уэльским и первым морским лордом Росслин Уэмисс 22 апреля 1919 года Австралия на следующий день вылетела из Портсмута домой. ^{[ 124 ]} он плыл в компании с HMAS Brisbane Первую часть плавания , но позже лёгкому крейсеру пришлось отсоединиться для буксировки подводной лодки J5 . ^{[ 124 ]} Австралия прибыла во Фримантл 28 мая 1919 года, впервые за четыре с половиной года корабль вышел в свои воды. ^{[ 125 ]} Несмотря на возвращение домой, линейный крейсер оставался под управлением Адмиралтейства до 1 августа 1919 года. ^{[ 126 ]}

Австралия не была удостоена никаких официальных боевых наград , хотя персонал на борту линейного крейсера и его преемника считал неофициальными наградами операции в Тихом океане, патрулирование Северного моря и присутствие линейного крейсера при капитуляции немецкого флота в открытом море. ^{[ 127 ]} После реорганизации боевых наград РАН в 2010 году 1 марта 2010 года задним числом были вручены награды «Рабаул 1914» и «Северное море 1915–18». ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}

Мятеж

как линейный крейсер вступил в строй, австралийская С тех пор , корабельная компания постоянно страдала от низкого морального духа, а доля австралийских моряков , привлеченных к дисциплинарной ответственности во время Первой мировой войны, была одной из самых высоких в РАН. ^{[ 130 ]} Многих австралийских моряков раздражала строгость военно-морской дисциплины и то, что они считали чрезмерным наказанием за незначительные нарушения; Одним из примеров был моряк, которого обвинили в дезертирстве, заключили в тюрьму на три месяца и лишили всей зарплаты за то, что он слишком поздно опоздал в День перемирия . Факторы, которые способствовали низкому моральному духу и плохой дисциплине, включали разочарование по поводу неучастия в Ютландской битве, высокий уровень заболеваемости, ограниченные возможности для отпуска, задержки или полное отсутствие отсрочки заработной платы, а также некачественную еду. Сохранение строгих распорядков и дисциплины военного времени после перемирия расстроило команду корабля. Также существовало мнение, что Австралии британские сотрудники продвигались по службе быстрее, чем их австралийские коллеги, и доминировали на руководящих позициях. ^{[ 131 ]} Прибытие линейного крейсера во Фримантл 28 мая было встречено с большим гостеприимством, на которое моряки, где это было возможно, отвечали приглашениями и экскурсиями по своему кораблю. ^{[ 132 ]} Были возможности уйти на берег, но они были ограничены, поскольку Австралия находилась в порту всего три дня и рано утром 1 июня ей пришлось отплыть в Мельбурн. ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}

Представители корабельной компании обратились к капитану Клоду Камберлегу с просьбой об отсрочке отхода на один день; это позволит морякам получить полноценный отпуск на выходных, даст персоналу, родившемуся в Перте, возможность навестить свои семьи и даст персоналу еще один шанс пригласить людей на борт. ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]} Камберледж ответил, что, поскольку у Австралии плотный график визитов в порты «с возвращением домой», о таких задержках даже не может быть и речи. ^{[ 133 ]} На следующее утро, около 10:30, перед башней «П» собралось от 80 до 100 моряков, некоторые в рабочей форме, другие только что вернулись из увольнения на берег, все еще в снаряжении «Либертимен». ^{[ 132 ]} Камберлег послал старшего офицера узнать, почему собрались люди, и, узнав, что они повторяют вчерашнюю просьбу об отсрочке отъезда, спустился, чтобы обратиться к ним. Строгим законническим тоном он сообщил морякам, что задерживать Австралии отход невозможно, и приказал им разойтись. Группа подчинилась этому приказу, хотя некоторые высказывали свое недовольство. ^{[ 134 ]} Вскоре после этого Австралия была готова отправиться в путь, но когда был отдан приказ освободить швартовые тросы и отправиться в путь, Камберлегу сообщили, что кочегары покинули котельные. ^{[ 135 ]} После собрания на палубе некоторые моряки замаскировались черными носовыми платками и поощряли или запугивали дежурных кочегаров, чтобы они покинули свои посты, оставив флагман ВМФ застрявшим у буя на виду у высокопоставленных лиц и толпы, выстроившейся вдоль близлежащей пристани. ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]} Старших унтер-офицеров вместе с матросами, призванными из других ведомств, отправили в котельную, чтобы заставить Австралию двигаться, и отъезд из Фримантла задержался всего на час. ^{[ 135 ]}

Австралийские военно-морские историки Дэвид Стивенс и Том Фрейм расходятся во мнениях относительно того, что произошло дальше. Стивенс утверждает, что Камберледж собрал корабельную компанию рано днем, прочитал « Статьи войны» , прочитал им лекцию о серьезности отказа от службы, а затем приказал кочегарам разойтись по своим постам, что они покорно сделали. ^{[ 137 ]} Фрейм утверждает, что кочегары свободно вернулись к своим обязанностям, как только линейный крейсер был в пути, прежде чем Камберледж покинул нижнюю палубу и поговорил с моряками. ^{[ 135 ]}^{[ 138 ]} Выступив перед моряками, Камберледж собрал старших офицеров корабля для расследования. ^{[ 135 ]} Пятерым мужчинам, в том числе одному из кандидатов на Крест Виктории по итогам рейда в Зебрюгге, были предъявлены обвинения. ^{[ Ф ]} с подстрекательством к мятежу и арестован в ожидании военного трибунала , который состоялся на борту HMAS Encounter 20 июня, после прибытия Австралии в Сидней. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} Постановление заключалось в том, что пятеро мужчин «присоединились к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и были приговорены к тюремному заключению в тюрьме Гоулберна : двое к году, один к восемнадцати месяцам и двое к двум годам каторжных работ. ^{[ 140 ]}^{[ 142 ]} Ряду других моряков были предъявлены обвинения в участии в мятеже, но Стивенс и Фрейм снова расходятся в деталях: первый утверждает, что 7 мужчинам были успешно предъявлены обвинения, а второй говорит, что 32 моряка были впоследствии оправданы в мятеже, но затем успешно обвинены в отказе от участия в мятеже. долг. ^{[ 138 ]}^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} Оба автора согласны с тем, что эти люди были осуждены капитаном, когда Австралия еще находилась в море, и были приговорены к 90 дням заключения в камерах каждый. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}

После военного трибунала над пятью главарями среди общественности, средств массовой информации и внутри правительства возникли дебаты по поводу приговоров; хотя большинство согласились с тем, что произошел мятеж, существовали разногласия по поводу мягкости или строгости наложенных наказаний. ^{[ 143 ]} Общественная симпатия была на стороне моряков, и несколько политиков оказали давление на правительство и Адмиралтейство, чтобы те помиловали моряков. ^{[ 125 ]}^{[ 144 ]} Адмиралтейство посчитало приговоры справедливыми, но 10 сентября объявило, что они будут сокращены вдвое с учетом молодости моряков. ^{[ 125 ]}^{[ 144 ]} Несмотря на это, споры продолжались до 21 ноября: после того, как австралийское правительство обратилось напрямую в Адмиралтейство, было решено, что моряки будут освобождены 20 декабря. ^{[ 125 ]}^{[ 145 ]} Однако правительство разозлило Военно-морское управление , обратившись в Адмиралтейство без предварительной консультации с Советом. ^{[ 125 ]}^{[ 145 ]} Первый член ВМФ , контр-адмирал Перси Грант , и командующий флотом коммодор Джон Дюмареск подали в отставку в знак протеста, так как считали, что проявление милосердия приведет к нарушению дисциплины, и что, если правительство продолжит общаться с Адмиралтейство без консультации с Советом, это подорвет авторитет Совета. ^{[ 125 ]}^{[ 146 ]} Позже двух офицеров убедили отозвать заявление об отставке после получения заверений, что с Советом директоров будут проводиться консультации перед всеми будущими правительственными сообщениями в Великобританию относительно RAN, и что на всех кораблях будут вывешены уведомления, объясняющие, что приговоры были правильными, но наступление мира в данном конкретном случае привело к помилованию. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}

Пост-был

В мае 1920 года Австралия участвовала в торжествах и военно-морских мероприятиях, связанных с визитом принца Уэльского. ^{[ 149 ]} С июля по ноябрь 1920 года Avro 504 гидросамолет австралийского авиационного корпуса был доставлен на борт Австралии в рамках серии испытаний, которые должны были завершиться созданием подразделения морской авиации. ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]} Самолет хранился на юте рядом с башней Q, был развернут и поднят с помощью вышки. ^{[ 10 ]} Соперничество между службами и перевод корабля в немореходный статус в сентябре помешали дальнейшим операциям. ^{[ 151 ]}

После упадка военно-морской мощи Германии в Тихом океане концепция подразделения флота больше не считалась актуальной, и Австралия не играла четкой роли. ^{[ 152 ]} В результате послевоенное сокращение бюджета побудило РАН вывести линейный крейсер из действующей службы, поскольку большую часть ресурсов и рабочей силы, потребляемых Австралией, можно было бы лучше использовать в других частях РАН. ^{[ 153 ]} В августе 1920 года Военно-морской совет поставил линейный крейсер на 11 место из 12 приоритетов РАН. ^{[ 152 ]} Соответственно, позже в том же году корабельная рота была сокращена, и ее направили на военно-морскую базу Флиндерс в качестве учебного артиллерийского и торпедного корабля. ^{[ 149 ]}^{[ 153 ]} В случае крупного конфликта Австралия должна была выполнять роль береговой артиллерии . ^{[ 153 ]} Однако в то время она не считалась находящейся в резерве, поскольку у RAN не было возможности предоставить обученный персонал в кратчайшие сроки. ^{[ 152 ]}

Вывод из эксплуатации и судьба

Австралия вернулась в Сидней в ноябре 1921 года, а в декабре была переведена в резерв. ^{[ 149 ]}^{[ 153 ]} К этому времени линейные крейсеры, построенные до Ютландской битвы, считались устаревшими, и нет никаких сведений о том, что Адмиралтейство предлагало Австралии приобрести замену. Более того, маловероятно, что австралийское правительство согласилось бы на такое предложение, учитывая преобладающие политические и финансовые условия. Поскольку Адмиралтейство приняло решение о постепенном отказе от 12-дюймовых орудий и прекратило производство снарядов для этого оружия вскоре после войны, было бы необходимо заменить Австралии основное вооружение , как только запасы снарядов ВМФ достигли бы срока годности, учитывая что в Австралии невозможно производить сменные снаряды. Это также было финансово неосуществимо для правительства, особенно с учетом отсутствия заинтересованности РАН в сохранении корабля. ^{[ 154 ]}

1922 года Вашингтонский военно-морской договор представлял собой взаимный договор об ограничении военно-морских вооружений и разоружении между пятью крупнейшими военно-морскими державами того времени: Великобританией, Соединенными Штатами Америки, Японией, Италией и Францией. ^{[ 2 ]} Одним из основных аспектов договора было ограничение количества и размера крупных кораблей, которыми обладала каждая страна; поскольку RAN считался частью Королевского флота для целей договора, Австралия была одним из линейных крейсеров, назначенных для утилизации в соответствии с британским лимитом. ^{[ 2 ]} Линейный крейсер должен был быть приведен в негодность для военных действий в течение шести месяцев после ратификации договора, а затем утилизирован путем затопления , поскольку у Австралии не было возможности разобрать его на металлолом , а британская доля целевых кораблей была передана Королевскому флоту. Суда ВМФ. ^{[ 155 ]} Это был единственный раз, когда австралийские военные были затронуты договором о разоружении. ^{[ 156 ]} до Оттавского договора 1997 года , запрещающего применение противопехотных мин . ^{[ 157 ]}

Когда в 1921 году Австралия была выведена из эксплуатации, часть ее оборудования была снята для использования на других кораблях, но после решения Кабинета министров в ноябре 1923 года , подтверждающего затопление, персонал РАН и частные подрядчики начали снимать трубопроводы и другую мелкую арматуру. ^{[ 158 ]} С ноября 1923 года по январь 1924 года было возвращено оборудования на 68 000 фунтов стерлингов; более половины было передано в дар центрам высшего образования (некоторые из которых все еще использовались в 1970-х годах), а остальная часть была либо отмечена для использования на будущих военных кораблях, либо продана в качестве сувениров. ^{[ 158 ]} Некоторое внимание было уделено повторному использованию австралийских 12-дюймовых орудий в прибрежных укреплениях, но этого не произошло, поскольку британцы больше не производили боеприпасы для этого оружия, а стоимость строительства подходящих сооружений была чрезмерной. ^{[ 153 ]}^{[ 159 ]} Вместо этого было решено затопить орудийные башни и запасные стволы вместе с остальной частью корабля. ^{[ 159 ]} Было также предложение снять рубку Австралии боевую и установить ее на береговой полосе гавани Сиднея; хотя это не было реализовано, идея была позже использована, когда фок-мачта HMAS Sydney была установлена в качестве памятника в Брэдли-Хед . ^{[ 160 ]} Внешний левый винт корабля выставлен в Австралийском военном мемориале , а другие артефакты находятся в коллекциях Военного мемориала, Австралийского национального морского музея и Центра наследия Королевского военно-морского флота Австралии . ^{[ 161 ]}

Первоначально затопление было запланировано на День Анзака (25 апреля) 1924 года, но было перенесено на 12 апреля, чтобы могла принять участие прибывшая британская эскадрилья специальной службы . ^{[ 162 ]} В день затопления Австралию отбуксировали в точку в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к северо-востоку от Сидней-Хедс . ^{[ 153 ]}^{[ 163 ]} По условиям Вашингтонского договора линейный крейсер должен был быть потоплен в воде, достаточно глубокой, чтобы сделать невозможным его подъем с мели в будущем. ^{[ 159 ]} Бывший флагман сопровождали австралийские военные корабли «Мельбурн» , «Брисбен» , «Аделаида» , «Анзак» и «Сталварт» , корабли эскадры специальной службы, а также несколько гражданских паромов, перевозивших пассажиров. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} Многие сотрудники вызвались присоединиться к затопленной группе, но были выбраны только те, кто служил на ее борту. ^{[ 165 ]} В 14:30 затопленная группа установила заряды, открыла все забортные краны и очистила корабль. ^{[ 163 ]}^{[ 166 ]} Заряды взрывчатого вещества через несколько минут проделали пробоину в корпусе, но поступившей воде потребовалось 20 минут, чтобы довести пробоины в верхних бортах линейного крейсера до ватерлинии. ^{[ 166 ]} Угол крена значительно увеличился, в результате чего три запасных 12-дюймовых ствола, прикрепленных к палубе, вырвались на свободу и покатились за борт, прежде чем «Австралия» полностью перевернулась и начала тонуть кормой вперед. ^{[ 164 ]}^{[ 166 ]} Австралия полностью погрузилась под воду в 14:51; самолет Королевских ВВС Австралии сбросил венок там, где затонул военный корабль, а Брисбен дал салют из 21 орудия . ^{[ 163 ]}^{[ 166 ]} сообщалось, что место крушения В газетах находилось в 33 ° 53'25 "ю.ш., 151 ° 46'5" в.д. / 33,89028 ° ю.ш., 151,76806 ° в.д. / -33,89028; 151,76806 , 270 метров (890 футов) ниже. ^{[ 167 ]} Однако были расхождения с другими источниками, и точное местоположение Австралии было неизвестно. ^{[ 167 ]}

Существует две точки зрения относительно решения затопить линейный крейсер. Во-первых, затопление Австралии стало серьезным ударом по способности страны защитить себя. После затопления линейного крейсера самыми мощными боевыми кораблями РАН были четыре старых легких крейсера. ^{[ 2 ]} Линейный крейсер служил сдерживающим фактором для действий немецких военно-морских сил против Австралии во время войны, а с ростом напряженности между Японией и Соединенными Штатами Америки это сдерживание могло потребоваться, если бы страны стали открыто враждебными друг к другу или к Австралии. ^{[ 168 ]} Противоположный аргумент состоит в том, что, несмотря на эмоциональную и символическую потерю, корабль устарел и стал бы истощением ресурсов. ^{[ 2 ]}^{[ 153 ]} Эксплуатация и обслуживание военного корабля выходили за рамки послевоенных бюджетов РАН, что вызвало необходимость понижения статуса корабля в 1920 году и перевода в резерв в 1921 году. ^{[ 169 ]} Боеприпасы и сменные стволы к основным орудиям больше не производились. ^{[ 153 ]}^{[ 168 ]} Чтобы оставаться эффективной, Австралии потребовалась серьезная модернизация (включая новую силовую установку, усиленное бронирование и вооружение, а также новые системы управления огнем) по стоимости, эквивалентной стоимости нового крейсера класса «Каунти» . ^{[ 2 ]}

В 1990 году судно Fugro Seafloor Surveys MV Moana Wave 1 столкнулось с крупным неизвестным кораблекрушением при обследовании пути кабеля связи PacRimWest . ^{[ 170 ]} Один из членов экипажа исследовательского корабля предположил, что затонувший корабль, расположенный в 33 ° 51'54,21 "ю.ш. 151 ° 44'25,11" в.д. / 33,8650583 ° ю.ш. 151,7403083 ° в.д. / -33,8650583; 151,7403083 на глубине 390 метров (1280 футов) принадлежала Австралии , но Fugro хранила информацию при себе до 2002 года, когда австралийский филиал компании упомянул об открытии во время конференции. ^{[ 170 ]} Это вызвало интерес у сотрудника Управления наследия Нового Южного Уэльса , который запросил копии данных компании. ^{[ 170 ]} Размер и местоположение корабля указывали на то, что это Австралия , но глубина означала, что проверка посредством осмотра могла быть достигнута только с помощью аппарата с дистанционным управлением (ROV). ^{[ 171 ]} В 2007 году к РАН обратились за помощью, но, хотя они поддержали проект, у РАН не было оборудования для оказания помощи. ^{[ 171 ]} глубоководный ROV CURV-21 В марте 2007 года ВМС США предоставили в аренду правительству Австралии для обнаружения и восстановления вертолета Black Hawk , который разбился во время реакции Австралии на государственный переворот на Фиджи в 2006 году . ^{[ 171 ]} На обратном пути в Австралию ROV, находившийся на борту Министерства обороны судна Seahorse Standard , был направлен к координатам Фугро по запросу Управления наследия Нового Южного Уэльса для проверки и осмотра места крушения. ^{[ 171 ]}^{[ 172 ]} Видеозапись, снятая ROV, позволила Управлению наследия Нового Южного Уэльса подтвердить, что место крушения принадлежало Австралии, сопоставив такие особенности, как надстройка и мачты, с историческими фотографиями. ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]} Первоначально линейный крейсер тонул кормой вперед, но при затоплении выровнялся, и кормовая мачта первой ударилась о дно. ^{[ 174 ]} Упав на морское дно, Австралия соскользнула примерно на 400 метров (1300 футов) к месту своего последнего пристанища. ^{[ 174 ]} Место крушения охраняется Федеральным законом об исторических кораблекрушениях 1976 года . ^{[ 175 ]}

Артефакты

Внешний винт Австралии по левому борту можно найти на территории Австралийского военного мемориала , между главным зданием и залом Анзак. Считается, что это запасная часть от HMS Indefatigable , которая была переброшена в Австралию после ее столкновения с HMS New Zealand в 1916 году. ^{[ 176 ]}

Перед затоплением корабельный колокол был перенесен в Австралийский военный мемориал. К 1927 году на мемориальном знаке звонили в колокол в честь начала и завершения традиционных двух минут молчания в День памяти. Он до сих пор выставлен в Австралийском военном мемориале, но больше не звонит. ^{[ 177 ]}

12-дюймовый бронебойный снаряд из Австралии хранится в Австралийском военном мемориале. ^{[ 178 ]}

Сноски

↑ Королевский военно-морской флот Австралии утверждает, что «Австралия» была единственным крупным кораблем, служившим в RAN. ^{[ 2 ]} Однако некоторые источники также определяют легкие авианосцы Sydney , Vengeance и Melbourne » Касселла как крупные корабли, а один (« The Capital Ships ) также включает в это определение тяжелые и легкие крейсеры, тендер-эсминец и авианосец. ^{[ 3 ]}
^ Везде, где это было возможно, Королевский флот предпочитал использовать валлийский уголь. Уголь из Вестпорта в Новой Зеландии считался вторым, который обеспечивал почти такие же характеристики и поэтому широко использовался в Тихом океане, Азии и Индийском океане. Было обнаружено, что при использовании угля Вестпорта Австралии требовалось всего 23 работающих котла для круиза со скоростью 16 узлов. При использовании австралийского угля требовалось, чтобы все 31 работающий котел поддерживали скорость 15 узлов, что приводило к сокращению дальности полета и более частым остановкам работы с углем. ^{[ 8 ]} Еще одним недостатком использования австралийского угля было то, что он сгорал при такой высокой температуре, что повредило внутреннюю часть котлов. ^{[ 9 ]}
↑ Только 25 процентов экипажа были австралийцами, родившимися во время первого рейса в Австралию. Когда корабль прибыл в Австралию, к ним присоединились и другие. ^{[ 44 ]}
↑ Хотя ни один источник прямо не утверждает, что Австралия в то время входила в состав флота, из семи линейных крейсеров Королевского флота, находившихся тогда в эксплуатации, Indomitable находился на ремонте до августа и единственный был недоступен для боевых действий. ^{[ 104 ]}
^ 11 австралийцев, принявших участие в Зебрюгге, и медалями, которые они были награждены, были инженер-технолог Уильям Эдгар [DSC), ведущие кочегары Уильям Бурк, Реджинальд Хопкинс, Годфри Локард, Норберт МакКрори, Джеймс Стронг; Ведущий моряк Далмортон Радд, DSM, Джордж Буш, DSM и способные моряки Генри Гиллард, Леопольд Томас Ньюленд и Джордж Эдвард Стейплс, DSM. ^{[ 116 ]} Гиллард, Ньюленд и МакКрори упоминались в депешах. Двенадцатый человек, Стокер Джон Уолтер Картер, был выбран для участия в рейде, но не смог участвовать из-за болезни. ^{[ 117 ]} Эдгару было поручено командовать машинным отделением HMS Iris II , пять моряков были назначены на HMS Vindictive , а пять кочегаров - на HMS Thetis . ^{[ 118 ]} Буш, Гиллард, Ньюленд, Радд и Стейплс безуспешно участвовали в голосовании своих коллег за награждение Крестом Виктории (VC) рейтингу Королевского военно-морского флота. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}
↑ Пятью обвиняемыми мятежниками были Далмортон Радд DSM, его младший 18-летний брат Леонард «Ленни» Томас Радд, Виллиан Макинтош, Кен Патерсон и Уилфред «Питта» Томпсон. ^{[ 139 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Касселлс, The Capital Ships , стр. 16–17.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Керр, Потеря более символическая, чем материальная? , в Семафоре , с. 1
^ Касселлс, The Capital Ships , стр. ix, 3, 211.
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 28–29.
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 43–44.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Берт, Британские линкоры Первой мировой войны , с. 91
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 76, 80.
^ Гальдер, Мятежники , с. 25
^ «Новая Зеландия в морской войне 1914-1918 годов» . navymuseum.co.nz . Музей Торпедной бухты. Ноябрь 2015 года . Проверено 19 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Басток, Военные корабли Австралии , с. 34
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 81–84.
^ Jump up to: ^а ^б Кэмпбелл, Линейные крейсеры , с. 14
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 112
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 90–91.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэмпбелл, Линейные крейсеры , с. 13
^ Британская 12-фунтовая пушка (3 дюйма/45 (76,2 см)) 20 центнеров QF HA Marks I, II, III и IV , Navweapons.com
^ Британский 4 дюйма/50 (10,2 см) BL Mark VII , Navweapons.com
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 92–93.
^ Jump up to: ^а ^б Джонс, «Падение милости» , с. 57
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 92
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 284
^ Британия 4 дюйма/45 (10,2 см) QF Mark V и Mark XV , Navweapons.com
^ Кадр, Круиз без удовольствий , с. 71
^ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 168–169.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт, Nielson & Kennedy, Far Flung Lines , стр. 64
^ Ламберт, в Nielson & Kennedy, Far Flung Lines , стр. 64–65.
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 29
^ Jump up to: ^а ^б Кадр, Круиз без удовольствий , с. 92
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 29–31.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 172
^ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 171–172.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 171
^ HMAS Australia, построенный Джоном Брауном Клайдбанком , база данных кораблей Clydebuilt.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 173
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 102
^ Jump up to: ^а ^б ^с Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 299
^ Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 24
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 25
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 68
^ Jump up to: ^а ^б Кадр, Круиз без удовольствий , с. 97
^ Рюгер, Нация, Империя и флот , с. 179
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рюгер, Нация, империя и флот , с. 180
^ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 174
^ Гальдер, Мятежники , с. 12
^ Рюгер, Нация, Империя и флот , стр. 180–182.
^ Рюгер, Нация, Империя и флот , с. 181
^ Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 175
^ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 179
^ Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 32–33.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 30
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 2–3.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 3
^ Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 30, 32
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 32
^ Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 33
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 24–25.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 9–10.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 13–14.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Басток, Военные корабли Австралии , с. 35
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 51
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 50–55.
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 59
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 60
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 60–61.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 78
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 81
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 544
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 90
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 93–94.
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 29
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 36
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 100
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 103–104.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 121–124.
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 125
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 126
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 37
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 127
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 262
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 127–128.
^ Басток, Военные корабли Австралии , стр. 35, 38
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 128
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Робертс, Линейные крейсеры , с. 123
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 263–264.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 264–267.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 264
^ Стивенс, Стивенс, Флот и нация , стр. 167–168.
^ Гальдер, Мятежники , с. 24
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 269
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 269–270.
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 270
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 270–271.
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 271
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 272
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Росс, Столкновение линейных крейсеров
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 272–273.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 274
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пелвин, Линейный крейсер Австралия (1911) , с. 23
^ Хосе, стр. 272–274.
^ Райт, «Линейный крейсер Новая Зеландия: подарок Империи», стр. 153-154
^ Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 38
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гальдер, Мятежники , с. 39-42
↑ Военно-морское историческое общество Австралии, История военно-морского флота Австралии, 31 мая 1916 г.
^ Робертс, Линейные крейсеры , стр. 122
^ Мардер, От дредноута до Скапа-Флоу , том. III, стр. 287–296.
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 279, 281.
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 279
^ Берт, Британские линкоры Первой мировой войны , с. 104
^ Гальдер, Мятежники , стр. 47–48.
^ Jump up to: ^а ^б ^с АНАМ, Летающие станции , с. 8
^ Jump up to: ^а ^б Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 51
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 281
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 52
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 282
^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 593
^ Гальдер, Мятежники , стр. 49–54.
^ Суинден, Грег; Перриман, Джон. «Австралийские моряки в Зебрюгге» . navy.gov.au. Королевский флот Австралии . Проверено 19 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Глава шестнадцатая: Опытный моряк Далмортон Джозеф Овендейл Радд». Отчет о расследовании нерешенного признания прошлых актов военно-морской и военной храбрости и доблести (PDF) (Отчет). Канберра: Апелляционный трибунал по наградам и наградам защиты. 2013. С. 186–197 . Проверено 19 апреля 2023 г.
^ «Ведущий моряк Далмортон Джозеф Овендейл Радд» . navy.gov.au. Королевский флот Австралии . Проверено 19 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 303
^ Мэсси, Стальные замки , с. 748
^ Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 53
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 99
^ Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 334
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 56
^ Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 57
^ Касселлс, The Capital Ships , стр. 18, 26.
^ Королевский военно-морской флот Австралии отмечает 109-й день рождения историческими изменениями в боевых почестях
^ Королевский военно-морской флот Австралии, Боевые награды корабля / подразделения Королевского военно-морского флота Австралии
^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 97
^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 98–99
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Белл и Эллерман, Морские мятежи двадцатого века , с. 131
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 100
^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 101
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 102
^ Стивенс, в Bell & Ellerman, Морские мятежи двадцатого века , стр. 131–132.
^ Стивенс, в Bell & Ellerman, Морские мятежи двадцатого века , стр. 132
^ Jump up to: ^а ^б Кадр, Круиз без удовольствий , с. 130
^ Гальдер, Мятежники , стр. 12, 13, 125.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Белл и Эллерман, Морские мятежи двадцатого века , с. 133
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 103
^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , стр. 103–105.
^ Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 105
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 106
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 107
^ Фрейм, Круиз без удовольствий , стр. 131–132.
^ Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 56–57.
^ Кадр, Круиз без удовольствий , с. 132
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 180
^ Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 53
^ Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 14
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джонс, «Падение милости» , с. 58
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 65
↑ Джонс, Падение из благосклонности , стр. 58–60.
^ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 180–182.
^ Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 186
^ Государства-участники , Международная кампания за запрет наземных мин
^ Jump up to: ^а ^б Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 182
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джонс, «Падение милости» , с. 59
^ Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 39–40.
^ Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 40
^ Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 182–183.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Басток, Военные корабли Австралии , с. 38
^ Jump up to: ^а ^б Касселлс, «Капитальные корабли» , с. 17
^ Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 66
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 166
^ Jump up to: ^а ^б Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 41
^ Jump up to: ^а ^б Керр, Потеря более символическая, чем материальная? , в «Семафоре» , стр. 1–2.
^ Потеря более символическая, чем материальная? , в Семафоре , с. 2
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 45
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 47
^ Jump up to: ^а ^б Кабби, первый флагман ВМФ, найденный у берегов Сиднея
^ Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 63
^ Jump up to: ^а ^б Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 73–74.
^ Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 75
^ Гриффитс, Австралия и ее винт
^ Спеннеманн и Паркер, После того, как они замолчали: природа и судьба корабельных колоколов, связанных с судами, списанными по Вашингтонскому договору об ограничении вооружений 1922 года.
^ Австралийский военный мемориал, 12-дюймовый бронебойный снаряд: HMAS Australia (I)

Ссылки

Книги

Австралийский музей военно-морской авиации (ANAM) (1998 г.). Летающие станции: история австралийской военно-морской авиации . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-846-8 . ОСЛК 39290180 .
Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0-207-12927-4 . ОСЛК 2525523 .
Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8 . OCLC 14224148 .
Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Линейные крейсеры: проектирование и развитие британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны . Специальный военный корабль. Том. 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0 . OCLC 5991550 .
Касселлс, Вик (2000). Крупные корабли: их сражения и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн и Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский справочник по военной истории Австралии (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2 .
Фрейм, Том и Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Морские восстания в Австралии и Новой Зеландии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-351-8 .
Фрейм, Том (2004). Круиз без удовольствий: история Королевского военно-морского флота Австралии . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4 . OCLC 55980812 .
Гальдер, Роберт (2021). Мятежники: Правдивая история героев и злодеев (Мягкая обложка). Мельбурн: Издательство Wilkinson. ISBN 9781925-927573 .
Хосе, Артур В. (1941) [1928]. Королевский флот Австралии 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 годов. Том. IX (9-е изд.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. OCLC 215763279 .
Ламберт, Николас (1997). «Экономика или империя?: Концепция флотского подразделения и поиски коллективной безопасности в Тихом океане, 1909–14». В Нилсоне, Кейт; Кеннеди, Грег (ред.). Далекие линии: исследования имперской обороны в честь Дональда Маккензи Шурмана . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4216-9 . ОСЛК 36122963 .
Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919 гг . Том. III: Ютландия и после, май 1916 г. - декабрь 1916 г. (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4 . ОСЛК 3516460 .
Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6 .
Пелвин, Ричард (2018). «Линейный крейсер Австралия (1911)». Тейлор, Брюс (ред.). Мир линкора: жизнь и карьера двадцати одного крупного корабля ВМС мира, 1880–1990 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-0870219061 .
Робертс, Джон (1997). Боевые крейсеры . Лондон: Издательство Чатем. ISBN 1-86176-006-Х . ОСЛК 38581302 .
Сирс, Джейсон (2001). «Императорская служба». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
Стивенс, Дэвид (2001). «Происхождение австралийского военно-морского флота». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
Стивенс, Дэвид (2001). «Первая мировая война». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
Стивенс, Дэвид (2003). «Мятеж HMAS в Австралии 1919 года». В Белле, Кристофер М.; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Военно-морская политика и история. Том. 19. Саутгейт, Лондон: Издательство Фрэнка Касса. стр. 123–144. ISBN 0-7146-5460-4 .
Стивенс, Дэвид (2005). «HMAS Australia : Корабль для нации». В Стивенс, Дэвид и Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-200-8 .
Райт, Мэтью Дж. (2021). Линейный крейсер Новая Зеландия : подарок империи . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-5267-8403-2 . OCLC 1206393324 .

Журнальные и новостные статьи

Кабби, Бен (13 апреля 2007 г.). «Первый флагман ВМФ найден у Сиднея». Сидней Морнинг Геральд .
Джонс, Рэй (1993). «Падение немилости: HMAS Австралия , 1913–1924». Журнал Австралийского военно-морского института . 19 (3). Кэмпбелл, Акт: Австралийский военно-морской институт. ISSN 0312-5807 .
Керр, Гленн (май 2004 г.). «Потеря более символическая, чем материальная?» . Семафор . 2004 (5). Центр морской энергетики Австралии . Проверено 24 октября 2013 г.
«Военно-морской флот отмечает 109-й день рождения историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
Росс, Тревор Уилсон (31 декабря 1975 г.). «Столкновение боевых крейсеров» . Исторический обзор военно-морского флота (декабрь 1975 г.). Ливерпуль, Новый Южный Уэльс, Австралия: Военно-морское историческое общество Австралии.
Рюгер, Ян (ноябрь 2004 г.). «Нация, империя и флот: политика идентичности в Соединенном Королевстве». Прошлое и настоящее (185). Издательство Оксфордского университета: 159–188. дои : 10.1093/прошлое/185.1.159 .
Спеннеманн, Дирк Х.Р.; Паркер, Мюррей (2021). «После того, как они замолчали: природа и судьба корабельных колоколов, связанных с судами, списанными по Вашингтонскому договору об ограничении вооружений 1922 года» . Наследство . 4 (1). МПДИ: 32–75. дои : 10.3390/heritage4010003 .

Интернет-источники

«12-дюймовый бронебойный снаряд: HMAS Australia (I)» . Австралийский военный мемориал . Проверено 6 ноября 2022 г.
«История австралийского военно-морского флота 31 мая 1916 года» . Военно-морское историческое общество Австралии. 31 мая 1916 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
Дункан, Брэд (июль 2011 г.). Линейный крейсер HMAS Australia (1): Отчет об осмотре затонувших объектов (PDF) (Отчет). Парраматта, Новый Южный Уэльс: Отделение наследия, Управление окружающей среды и наследия Нового Южного Уэльса. OCLC 754127975 . Проверено 26 декабря 2012 г.
Гриффитс, Джон (7 декабря 2018 г.). « Австралия и ее винт» . Австралийский военный мемориал . Проверено 6 ноября 2022 г.
«Государства-участники» . Международная кампания за запрет наземных мин . Проверено 12 апреля 2010 г.
«Британия 4»/45 (10,2 см) QF Mark V и Mark XV» . Navweaps.com. 25 января 2010 г. Проверено 7 февраля 2010 г.
"British 4"/50 (10,2 см) BL Mark VII" . Navweaps.com. 14 октября 2008 г. Проверено 11 ноября 2009 г.
«Британская 12-фунтовая пушка (3 дюйма/45 (76,2 см)) 20 центов QF HA Marks I, II, III и IV» . Navweaps.com. 27 февраля 2007 г. Проверено 11 ноября 2009 г.
«HMAS Australia построено Джоном Брауном Клайдбанком» . База данных кораблей Clydebuilt . Архивировано из оригинала 20 сентября 2004 года . Проверено 3 апреля 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
«Боевые почести корабля/подразделения Королевского военно-морского флота Австралии» (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 г. . Проверено 23 декабря 2012 г.

Дальнейшее чтение

Джонстон, Ян (2011). Линейные крейсеры Клайдбанка: забытые фотографии с верфи Джона Брауна (в твердом переплете). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1591141204 .
Мини, Невилл Кингсли (2009). В поисках безопасности в Тихом океане 1901–1914 гг.: История австралийской обороны и внешней политики 1901–1923 гг . Том. 1. Сидней: Издательство Сиднейского университета. ISBN 9781920899189 .
Оверлак, Питер (1996). «Планирование немецкой торговой войны для австралийской станции, 1900-1914» . Война и общество . 14 (1). Абингдон-он-Темз, Англия: Рутледж: 17–48. дои : 10.1179/072924796791200898 .
Трейси, Николас, изд. (2020). Коллективная военно-морская оборона Империи, 1900–1940 гг . Абингдон-на-Темзе, Англия: Рутледж. ISBN 9781000341621 .

Внешние ссылки

Таким образом, Британия чтит свое слово - кинохроника Pathé 1924 года, содержащая кадры тонущей Австралии .
HMAS Australia (I) — веб-страница Королевского военно-морского флота Австралии .

[4] Королевский военно-морской флот Австралии утверждает, что «Австралия» была единственным крупным кораблем, служившим в RAN. ^{[ 2 ]} Однако некоторые источники также определяют легкие авианосцы Sydney , Vengeance и Melbourne » Касселла как крупные корабли, а один (« The Capital Ships ) также включает в это определение тяжелые и легкие крейсеры, тендер-эсминец и авианосец. ^{[ 3 ]}

[11] Везде, где это было возможно, Королевский флот предпочитал использовать валлийский уголь. Уголь из Вестпорта в Новой Зеландии считался вторым, который обеспечивал почти такие же характеристики и поэтому широко использовался в Тихом океане, Азии и Индийском океане. Было обнаружено, что при использовании угля Вестпорта Австралии требовалось всего 23 работающих котла для круиза со скоростью 16 узлов. При использовании австралийского угля требовалось, чтобы все 31 работающий котел поддерживали скорость 15 узлов, что приводило к сокращению дальности полета и более частым остановкам работы с углем. ^{[ 8 ]} Еще одним недостатком использования австралийского угля было то, что он сгорал при такой высокой температуре, что повредило внутреннюю часть котлов. ^{[ 9 ]}

[47] Только 25 процентов экипажа были австралийцами, родившимися во время первого рейса в Австралию. Когда корабль прибыл в Австралию, к ним присоединились и другие. ^{[ 44 ]}

[108] Хотя ни один источник прямо не утверждает, что Австралия в то время входила в состав флота, из семи линейных крейсеров Королевского флота, находившихся тогда в эксплуатации, Indomitable находился на ремонте до августа и единственный был недоступен для боевых действий. ^{[ 104 ]}

[124] 11 австралийцев, принявших участие в Зебрюгге, и медалями, которые они были награждены, были инженер-технолог Уильям Эдгар [DSC), ведущие кочегары Уильям Бурк, Реджинальд Хопкинс, Годфри Локард, Норберт МакКрори, Джеймс Стронг; Ведущий моряк Далмортон Радд, DSM, Джордж Буш, DSM и способные моряки Генри Гиллард, Леопольд Томас Ньюленд и Джордж Эдвард Стейплс, DSM. ^{[ 116 ]} Гиллард, Ньюленд и МакКрори упоминались в депешах. Двенадцатый человек, Стокер Джон Уолтер Картер, был выбран для участия в рейде, но не смог участвовать из-за болезни. ^{[ 117 ]} Эдгару было поручено командовать машинным отделением HMS Iris II , пять моряков были назначены на HMS Vindictive , а пять кочегаров - на HMS Thetis . ^{[ 118 ]} Буш, Гиллард, Ньюленд, Радд и Стейплс безуспешно участвовали в голосовании своих коллег за награждение Крестом Виктории (VC) рейтингу Королевского военно-морского флота. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}

[145] Пятью обвиняемыми мятежниками были Далмортон Радд DSM, его младший 18-летний брат Леонард «Ленни» Томас Радд, Виллиан Макинтош, Кен Патерсон и Уилфред «Питта» Томпсон. ^{[ 139 ]}

[Cassells16.7-1] Jump up to: ^а ^б ^с Касселлс, The Capital Ships , стр. 16–17.

[Symbolic1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Керр, Потеря более символическая, чем материальная? , в Семафоре , с. 1

[3] Касселлс, The Capital Ships , стр. ix, 3, 211.

[5] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 28–29.

[6] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 43–44.

[b1-7] Jump up to: ^а ^б ^с Берт, Британские линкоры Первой мировой войны , с. 91

[8] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 76, 80.

[9] Гальдер, Мятежники , с. 25

[10] «Новая Зеландия в морской войне 1914-1918 годов» . navymuseum.co.nz . Музей Торпедной бухты. Ноябрь 2015 года . Проверено 19 апреля 2023 г.

[Bastock34-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Басток, Военные корабли Австралии , с. 34

[13] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 81–84.

[c4-14] Jump up to: ^а ^б Кэмпбелл, Линейные крейсеры , с. 14

[15] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 112

[16] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 90–91.

[c3-17] Jump up to: ^а ^б ^с Кэмпбелл, Линейные крейсеры , с. 13

[18] Британская 12-фунтовая пушка (3 дюйма/45 (76,2 см)) 20 центнеров QF HA Marks I, II, III и IV , Navweapons.com

[nav-19] Британский 4 дюйма/50 (10,2 см) BL Mark VII , Navweapons.com

[20] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 92–93.

[Jones_57-21] Jump up to: ^а ^б Джонс, «Падение милости» , с. 57

[22] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 92

[Jose284-23] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 284

[24] Британия 4 дюйма/45 (10,2 см) QF Mark V и Mark XV , Navweapons.com

[25] Кадр, Круиз без удовольствий , с. 71

[26] Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 168–169.

[Lambert64-27] Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт, Nielson & Kennedy, Far Flung Lines , стр. 64

[28] Ламберт, в Nielson & Kennedy, Far Flung Lines , стр. 64–65.

[29] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 29

[Frame92-30] Jump up to: ^а ^б Кадр, Круиз без удовольствий , с. 92

[31] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 29–31.

[StevensNN172-32] Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 172

[33] Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 171–172.

[StevensNN171-34] Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 171

[35] HMAS Australia, построенный Джоном Брауном Клайдбанком , база данных кораблей Clydebuilt.

[StevensNN173-36] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 173

[37] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 102

[OxCom299-38] Jump up to: ^а ^б ^с Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 299

[Stevens24-39] Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 24

[Stevens25-40] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 25

[Frame_Baker68-41] Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 68

[Frame97-42] Jump up to: ^а ^б Кадр, Круиз без удовольствий , с. 97

[Ruger179-43] Рюгер, Нация, Империя и флот , с. 179

[Ruger180-44] Jump up to: ^а ^б ^с Рюгер, Нация, империя и флот , с. 180

[StevensNN174-45] Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 174

[46] Гальдер, Мятежники , с. 12

[48] Рюгер, Нация, Империя и флот , стр. 180–182.

[Ruger181-49] Рюгер, Нация, Империя и флот , с. 181

[50] Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 175

[51] Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 179

[52] Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 32–33.

[Stevens30-53] Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 30

[54] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 2–3.

[55] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 3

[56] Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 30, 32

[Stevens32-57] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 32

[Stevens33-58] Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 33

[59] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 24–25.

[60] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 9–10.

[61] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 13–14.

[Bastock35-62] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Басток, Военные корабли Австралии , с. 35

[63] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 51

[64] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 50–55.

[Jose59-65] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 59

[66] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 60

[67] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 60–61.

[68] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 78

[69] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 81

[70] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 544

[71] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 90

[72] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 93–94.

[Jose29-73] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 29

[Stevens36-74] Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 36

[75] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 100

[Jose103.4-76] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 103–104.

[77] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 121–124.

[Jose125-78] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 125

[Jose126-79] Jump up to: ^а ^б ^с Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 126

[Stevens37-80] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 37

[Jose127-81] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 127

[Jose262-82] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 262

[83] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 127–128.

[84] Басток, Военные корабли Австралии , стр. 35, 38

[Jose128-85] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 128

[Roberts123-86] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Робертс, Линейные крейсеры , с. 123

[87] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 263–264.

[88] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 264–267.

[Jose264-89] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 264

[90] Стивенс, Стивенс, Флот и нация , стр. 167–168.

[91] Гальдер, Мятежники , с. 24

[Jose269-92] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 269

[93] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 269–270.

[Jose270-94] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 270

[95] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 270–271.

[96] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 271

[97] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 272

[Ross-98] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Росс, Столкновение линейных крейсеров

[99] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 272–273.

[Jose274-100] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 274

[PelvinPg23-101] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пелвин, Линейный крейсер Австралия (1911) , с. 23

[102] Хосе, стр. 272–274.

[103] Райт, «Линейный крейсер Новая Зеландия: подарок Империи», стр. 153-154

[Stevens38-104] Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 38

[Halder39-42-105] Jump up to: ^а ^б ^с Гальдер, Мятежники , с. 39-42

[106] Военно-морское историческое общество Австралии, История военно-морского флота Австралии, 31 мая 1916 г.

[107] Робертс, Линейные крейсеры , стр. 122

[109] Мардер, От дредноута до Скапа-Флоу , том. III, стр. 287–296.

[Jose279.81-110] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , стр. 279, 281.

[Jose279-111] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 279

[112] Берт, Британские линкоры Первой мировой войны , с. 104

[113] Гальдер, Мятежники , стр. 47–48.

[ANAM8-114] Jump up to: ^а ^б ^с АНАМ, Летающие станции , с. 8

[Stevens51-115] Jump up to: ^а ^б Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 51

[Jose281-116] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 281

[Stevens52-117] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 52

[Jose282-118] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 282

[119] Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 , с. 593

[Halder49-54-120] Гальдер, Мятежники , стр. 49–54.

[121] Суинден, Грег; Перриман, Джон. «Австралийские моряки в Зебрюгге» . navy.gov.au. Королевский флот Австралии . Проверено 19 апреля 2023 г.

[DHAAT-122] Jump up to: ^а ^б ^с «Глава шестнадцатая: Опытный моряк Далмортон Джозеф Овендейл Радд». Отчет о расследовании нерешенного признания прошлых актов военно-морской и военной храбрости и доблести (PDF) (Отчет). Канберра: Апелляционный трибунал по наградам и наградам защиты. 2013. С. 186–197 . Проверено 19 апреля 2023 г.

[123] «Ведущий моряк Далмортон Джозеф Овендейл Радд» . navy.gov.au. Королевский флот Австралии . Проверено 19 апреля 2023 г.

[Jose303-125] Jump up to: ^а ^б ^с Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 303

[126] Мэсси, Стальные замки , с. 748

[Stevens53-127] Стивенс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 53

[Frame_Baker99-128] Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 99

[Jose334-129] Jump up to: ^а ^б Хосе, Королевский военно-морской флот Австралии 1914–1918 , с. 334

[Sears56-130] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 56

[Sears57-131] Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 57

[132] Касселлс, The Capital Ships , стр. 18, 26.

[newhonours-133] Королевский военно-морской флот Австралии отмечает 109-й день рождения историческими изменениями в боевых почестях

[honourslist-134] Королевский военно-морской флот Австралии, Боевые награды корабля / подразделения Королевского военно-морского флота Австралии

[FrameBaker97-135] Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 97

[FrameBaker98.9-136] Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 98–99

[BellEllerman131-137] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Белл и Эллерман, Морские мятежи двадцатого века , с. 131

[FrameBaker100-138] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 100

[FrameBaker101-139] Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 101

[FrameBaker102-140] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 102

[141] Стивенс, в Bell & Ellerman, Морские мятежи двадцатого века , стр. 131–132.

[142] Стивенс, в Bell & Ellerman, Морские мятежи двадцатого века , стр. 132

[Frame130-143] Jump up to: ^а ^б Кадр, Круиз без удовольствий , с. 130

[144] Гальдер, Мятежники , стр. 12, 13, 125.

[BellEllerman133-146] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Белл и Эллерман, Морские мятежи двадцатого века , с. 133

[FrameBaker103-147] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 103

[148] Фрейм и Бейкер, Мятеж! , стр. 103–105.

[149] Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 105

[FrameBaker106-150] Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 106

[FrameBaker107-151] Jump up to: ^а ^б Фрейм и Бейкер, Мятеж! , с. 107

[152] Фрейм, Круиз без удовольствий , стр. 131–132.

[153] Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 56–57.

[154] Кадр, Круиз без удовольствий , с. 132

[StevensNN180-155] Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 180

[156] Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 53

[ANAM14-157] Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 14

[Jones_58-158] Jump up to: ^а ^б ^с Джонс, «Падение милости» , с. 58

[Sears65-159] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 65

[160] Джонс, Падение из благосклонности , стр. 58–60.

[161] Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 180–182.

[162] Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 186

[163] Государства-участники , Международная кампания за запрет наземных мин

[StevensNN182-164] Jump up to: ^а ^б Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 182

[Jones_59-165] Jump up to: ^а ^б ^с Джонс, «Падение милости» , с. 59

[166] Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 39–40.

[167] Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 40

[168] Стивенс, в Stevens & Reeve, The Navy and the Nation , стр. 182–183.

[Bastock38-169] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Басток, Военные корабли Австралии , с. 38

[Cassells17-170] Jump up to: ^а ^б Касселлс, «Капитальные корабли» , с. 17

[171] Сирс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 66

[StevensNN166-172] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Стивенс и Рив, Флот и нация , стр. 166

[Duncan41-173] Jump up to: ^а ^б Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 41

[Symbolic1.2-174] Jump up to: ^а ^б Керр, Потеря более символическая, чем материальная? , в «Семафоре» , стр. 1–2.

[Symbolic2-175] Потеря более символическая, чем материальная? , в Семафоре , с. 2

[Duncan45-176] Jump up to: ^а ^б ^с Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 45

[Duncan47-177] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 47

[Cubby-178] Jump up to: ^а ^б Кабби, первый флагман ВМФ, найденный у берегов Сиднея

[179] Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 63

[Duncan73.4-180] Jump up to: ^а ^б Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , стр. 73–74.

[181] Дункан, линейный крейсер HMAS Australia (1) , с. 75

[182] Гриффитс, Австралия и ее винт

[183] Спеннеманн и Паркер, После того, как они замолчали: природа и судьба корабельных колоколов, связанных с судами, списанными по Вашингтонскому договору об ограничении вооружений 1922 года.

[184] Австралийский военный мемориал, 12-дюймовый бронебойный снаряд: HMAS Australia (I)

[ 1 ]

[ А ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ Б ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ С ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

v т и «Неутомимый » Линейные крейсеры класса
Королевский флот	Неутомимый Новая Зеландия
Королевский флот Австралии	Австралия
Предшественник: Непобедимый класс Далее следует: Льва класс
Список линейных крейсеров Королевского флота Список линейных крейсеров Королевского флота Австралии

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1924 году.
Shipwrecks	10 Jan: HMS L24 16 Jan: USS Tacoma 11 Mar: Wyoming 19 Mar: Submarine No. 43 12 Apr: HMAS Australia 27 May: Tsugaru 7 Jun: America 17 Jun: Shogiku Maru No. 2 10 Jul: Iwami 25 Jul: Hizen 2 Sep: Aki 7 Sep: Satsuma 22 Sep: Clifton 23 Sep: Perun 1 Nov: Glenlyon 25 Nov: USS Washington 29 Nov: HMS Vernon II 12 Dec: USS Castine
Other incidents	10 Jan: HMS Resolution 11 Jan: Rhenania 6 Feb: USS S-50 19 Mar: Tatsuta 7 Apr: HMS L25 8 Apr: Submarine No. 22 28 Apr: Spreewald 16 May: Submarine No. 45 14 June: Submarine No. 62, Kongō 23 Jul: HMAS Brisbane 28 Jul: Bergensfjord 29 Jul: Submarine No. 24 31 Aug: Bardic 23 Oct: Port Nicholson October (unknown date): USS Trenton 2 Nov: HMS Venomous 27 Nov: Dieppe 30 Nov: Minnekahda
1923 1925