Том Филлипс (офицер Королевского флота)

Том Спенсер Воан Филлипс
Вице-адмирал Том Филлипс в марте 1940 года.
Имя при рождении	Том Спенсер Воан Филлипс
Псевдоним(а)	Том Тамб
Рожденный	( 1888-02-19 ) 19 февраля 1888 г. Замок Пенденнис , Фалмут, Корнуолл
Умер	10 декабря 1941 г. (1941-12-10) (53 года) Южно-Китайское море , Куантан , Малайя.
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот
Лет службы	1903–1941
Классифицировать	Адмирал
Команды	Сила Z (1941) Восточный флот (1941) Китайская станция (1941) Флотилии эсминцев отечественного флота (1938–39) HMS Hawkins (1932–35) 6th Destroyer Flotilla (1928–29) HMS Кэмпбелл (1928–29) HMS Вербена (1924–25)
Битвы/войны	Первая мировая война Вторая мировая война Тихоокеанская война Малайская кампания Гибель принца Уэльского и отпор   †
Награды	Кавалер ордена Бани

Адмирал сэр Том Спенсер Воан Филлипс , KCB (19 февраля 1888 — 10 декабря 1941) — офицер Королевского военно-морского флота , служивший во время Первой и Второй мировых войн . Его прозвали «Том-Большой палец» из-за его невысокого роста. Он наиболее известен своим командованием отрядом Z во время японского вторжения в Малайю , где он затонул со своим флагманом , линкором HMS Prince of Wales . Филлипс был одним из самых высокопоставленных офицеров союзников, погибших в боях во время Второй мировой войны.

Ранняя и личная жизнь

Филлипс был сыном полковника Томаса Воана Винна Филлипса, Королевской артиллерии , и Луизы Мэри Аделины де Хорси Филлипс, дочери адмирала Алджернона де Хорси . Филлипс был женат на леди Филлипс из Бьюда , Корнуолл .

Рост Филлипса составлял 5 футов 4 дюйма (162 см). На момент своей смерти в возрасте 53 лет он был одним из самых молодых адмиралов Королевского флота и одним из самых молодых главнокомандующих.

Военно-морская карьера

Филлипс поступил на службу в Королевский флот в 1903 году в качестве военно-морского кадета после обучения в школе Стаббингтон-Хаус . Он стал гардемарином в 1904 году и проходил обучение на борту HMS Britannia . Он получил звание младшего лейтенанта 9 апреля 1908 года и лейтенанта 20 июля 1909 года.

В Первую мировую войну Филлипс служил на эсминцах в Средиземноморье и на Дальнем Востоке. ему было присвоено звание лейтенант-коммандера . 15 июля 1916 года

Филлипс учился в штабном колледже Королевского военно-морского флота с июня 1919 по май 1920 года. С 1920 по 1922 год он был военным советником Постоянной консультативной комиссии по вопросам военно-морских, военных и воздушных вопросов при Лиге Наций .

Филлипс получил звание командира в июне 1921 года и капитана в июне 1927 года. 4 сентября 1928 года он принял командование эсминцем HMS Campbell и занимал эту должность до августа 1929 года.

С 24 апреля 1930 года по сентябрь 1932 года Филлипс занимал должность помощника директора Отдела планов Адмиралтейства . Затем он три года служил на Дальнем Востоке флагманом крейсера . В 1935 году он вернулся в Адмиралтейство, чтобы возглавить Отдел планов.

В 1938 году Филлипс получил звание коммодора , командующего флотилией эсминцев Флота метрополии .

10 января 1939 года Филлипс стал контр-адмиралом после службы адъютантом короля Георга VI . С 1 июня 1939 года по 21 октября 1941 года Филлипс был заместителем начальника штаба ВМФ , а затем заместителем начальника штаба ВМФ .

Филлипс завоевал доверие Уинстона Черчилля , который назначил его исполняющим обязанности вице-адмирала в феврале 1940 года. В июле 1941 года Филлипс помог дискредитировать ошибочное первое расследование гибели HMS Hood . Когда ему передали файл, содержащий выводы первой комиссии по расследованию, Филлипс комментирует в протоколе:

в отчете содержатся выводы Суда, но не представлены доказательства, на которых эти выводы основаны... к сожалению, выяснилось, что стенограммы доказательств не были сделаны. Однако по моей просьбе Суд представил краткое изложение доказательств... Насколько я понимаю, это резюме составлено на основе коротких заметок, которые в то время вели члены Суда. Этот вопрос о подрыве «Худа» является одним из первостепенных по важности для ВМФ. Этот вопрос будет обсуждаться в течение многих лет, и важные решения относительно конструкции кораблей должны основываться на сделанных выводах. В таком случае мне кажется, что необходимо самое тщательное расследование, чтобы получить все возможные доказательства относительно причины взрыва. С сожалением вынужден констатировать, что, по моему мнению, отчет, представленный Советом, не дает мне уверенности в том, что такое тщательное расследование было проведено; в частности, отсутствие записи показаний различных свидетелей события кажется мне весьма необычным. Возможно, в ближайшие годы... наши преемники, возможно, захотят оглянуться назад на записи о гибели HOOD, и это будут слова тех, кто действительно видел это событие, а не выводы, сделанные каким-либо комитетом. что они, скорее всего, найдут дело, имеющее реальную ценность. По моему мнению, этот вопрос настолько важен, что необходимо провести дополнительную комиссию по расследованию; что все, кто был свидетелем взрыва, должны быть допрошены. Также отмечу, что из троих выживших из HOOD был допрошен только один. Это кажется мне весьма примечательным. Поэтому я предлагаю как можно скорее собрать новую комиссию по расследованию и предоставить необходимых свидетелей. При этом расследовании следует полностью допросить каждого человека на каждом присутствующем корабле, который видел КАПОТ во время взрыва или около него.

Именно это внимание к деталям и отказ принять что-либо меньшее, чем полное изучение катастрофы военного времени, завоевали уважение и доверие Черчилля. Его комментарий о том, что «Возможно, в ближайшие годы... наши преемники, возможно, захотят оглянуться на записи о потере HOOD», продемонстрировал выдающуюся дальновидность с его стороны.

В результате было созвано второе расследование (под руководством контр-адмирала сэра Гарольда Уокера ), доложившее об этом в сентябре 1941 года. Это расследование было «гораздо более тщательным, чем первое, и в нем были собраны показания в общей сложности 176 очевидцев катастрофы».

Сила Z

Смотрите также: Затопление принца Уэльского и отпор

Адмирал сэр Том Филлипс (справа), командующий отрядом Z, и его заместитель контр-адмирал Артур Паллисер . на пристани военно-морской базы Сингапура , 2 декабря 1941 года.

Филлипс был назначен главнокомандующим Китайской станции в конце 1941 года, что вызвало некоторые споры в высших эшелонах Королевского флота, где его считали «дежурным адмиралом». Он был назначен исполняющим обязанности адмирала и 25 октября 1941 года вышел в море по пути в свою штаб-квартиру в Сингапуре . Он путешествовал с военно-морским отрядом, тогда обозначенным как Force G, состоящим из его флагмана, нового линкора HMS Prince of Wales , вместе с ветераном Великой войны линейным крейсером HMS Repulse и четырьмя эсминцами HMS Electra , HMS Express , HMS Encounter и и HMS Юпитер .

Принц Уэльский (слева спереди) и HMS Repulse (слева сзади) под атакой японской авиации 10 декабря 1941 года. Эсминец HMS Electra или Express маневрирует на переднем плане.

Размещение кораблей было решением Уинстона Черчилля . От этого его твердо предостерег первый морской лорд , адмирал флота сэр Дадли Паунд . а затем его другом, фельдмаршалом Яном Смэтсом , премьер-министром Южной Африки , который предсказал судьбу крупных кораблей, когда он обратился к экипажу HMS Repulse незадолго до того, как он покинул Дурбан и направился в Сингапур .

453-я эскадрилья RAAF, приписанная к отряду Z, не была поднята в воздух до начала японской воздушной атаки.

Предполагалось, что новый авианосец HMS Indomitable также отправится в Сингапур, но он сел на мель во время своего первого рейса в Вест-Индию и не был готов отплыть из Англии вместе с другими кораблями. Филлипс и корабли прибыли в Сингапур 2 декабря 1941 года, где им было присвоено обозначение Force Z. Без официального объявления войны японцы нападение высадились в Малайе 8 декабря 1941 года, в тот же день, что и на Перл-Харбор (по другую сторону международной линии перемены дат ). Японцы, нанося удары почти одновременно по трем точкам, рассчитывали привлечь все имеющиеся истребители наземного базирования Королевских ВВС и оставить Филлипса без прикрытия с воздуха, когда они будут к нему готовы; и он попал прямо в эту ловушку.

Ранее приземление авианосца HMS Indomitable оставило крупные корабли без прикрытия с воздуха. Филлипс долгое время придерживался мнения, что авиация не представляет угрозы для надводных кораблей, и поэтому он взял Force Z, состоящий из HMS Prince of Wales , HMS Repulse и четырех эсминцев (HMS Electra , HMS Express , HMAS Vampire и HMS Tenedos для перехвата ). Японцы без прикрытия с воздуха. С тех пор это решение обсуждается. Force Z отплыл из Сингапура 8 декабря в 17:35. своего начальника штаба контр-адмирала Артура Паллисера Адмирал Филлипс оставил на командном пункте на берегу . Филлипс использовал HMS Prince of Wales в качестве своего флагмана.

Филлипс надеялся перехватить любые дальнейшие японские конвои, чтобы предотвратить высадку дополнительных войск. Перед отбытием он дал сигнал своему флоту: «Мы ищем неприятностей, и, без сомнения, мы их найдем. Мы надеемся завтра застать врасплох вражеские транспорты и ожидаем встретить японский линкор Конго ».

Вскоре после полуночи начальник штаба Филлипса сообщил по рации, что Королевские ВВС настолько загружены наземной поддержкой наземных операций, что адмирал не может рассчитывать на отсутствие прикрытия с воздуха у Сингоры . Японские тяжелые бомбардировщики уже находились в южном Индокитае , и генералу Дугласу Макартуру было поручено послать генерала Льюиса Х. Бреретона для B-17 «Летающие крепости» атаки на их базы. К этому времени японские силы вторжения уже прочно обосновались в полуостровной части Таиланда , которая уже сдалась. В Кота-Бару на территории Британской Малайи шли ожесточенные бои в рамках серии арьергардных боев, в которых отчаянно вели британские и местные войска. Но к тому времени, когда прибыли британские военные корабли, их возможность была упущена; уязвимые транспорты уже возвращались на базу. Адмирал Филлипс этого не осознавал.

Отряд Z направился на север, оставив острова Анамбас слева. 9 декабря в 06:29 Филлипс получил сообщение о том, что эсминец «Вампир» заметил вражеский самолет. Он входил в зону действия японского воздушного пространства без прикрытия с воздуха, но все же надеялся застать врасплох японский конвой в Сингоре. Оперативная группа направилась на позицию в 150 милях (240 км) к югу от Индокитая и в 250 милях (400 км) к востоку от Малайского полуострова.

В 14:15 японская подводная лодка И-65 под командованием капитан-лейтенанта Харада Хакуэ сообщила о обнаружении «двух вражеских линкоров, курс 240, скорость 14 узлов». I-65 всплыл и начал преследование, но внезапный шквал накрыл британские корабли. Пока Харада продолжал погоню, Каваниси E7K «Альф» японского крейсера «Кину» пролетел мимо I-65 , приняв его за вражескую подводную лодку. Харада приказал совершить аварийное погружение. Когда через 30 минут I-65 всплыла, связь с силами Филлипса была потеряна.

В 18:30, когда погода прояснилась и с флагмана были замечены три японских военно-морских самолета-разведчика, Филлипс понял, что его положение шаткое и несостоятельное. Он неохотно изменил курс и на большой скорости вернулся в Сингапур. Пока Филлипс направлялся на юг, депеши из Сингапура сообщали о надвигающейся гибели на берегах Малайи. Британская армия быстро отступала. Незадолго до полуночи 9 декабря пришло известие о высадке противника в Куантане , на полпути между Кота-Бару и Сингапуром . Филлипс, ввиду непосредственной опасности для Сингапура, решил нанести удар по Куантану.

На рассвете 10 декабря неопознанный самолет был замечен примерно в 60 милях (97 км) от Куантана. Филлипс продолжил свой курс, одновременно запуская самолет-разведчик с корабля «Принц Уэльский» . Самолет-разведчик не обнаружил следов противника. Эсминец «Экспресс» двинулся вперед, чтобы разведать гавань Куантана, обнаружил, что она пуста, и снова приблизился к флагману в 08:35. Филлипс еще не осознал, что его разведданные из Сингапура были ошибочными, и продолжал искать несуществующего надводного противника сначала на севере, а затем на востоке.

Десять Brewster Buffalo истребителей из 453-й эскадрильи RAAF в RAF Sembawang были переданы в состав Force Z. Для выполнения этой задачи они были назначены в эскадрилью обороны флота, а лейтенант Тим ​​Вигорс ознакомился с процедурами радиосвязи, используемыми отрядом Z. После войны Вигорс продолжал злиться на адмирала Филлипса за то, что он не смог вызвать поддержку с воздуха. Филлипс решил не просить Королевские ВВС Австралии о воздушной завесе, поскольку считал более важным сохранять радиомолчание . Около 10:20 10 декабря был замечен японский самолет, следивший за принцем Уэльским. Экипажи немедленно заняли зенитные посты.

В 11:00, когда море было ярко освещено солнцем, на высоте 10 000 футов были замечены девять японских самолетов. Они летели гуськом вдоль 32-тысячного линейного крейсера «Рипалс» . Бомба попала в катапультную палубу и взорвалась в ангаре, вызвав пожар под палубой.

В 11:15 капитан Уильям Теннант из Repulse обратился за помощью к RAAF. В 11:40 « Принц Уэльский» был атакован торпедоносцами. Ее ударили сзади, выбив гребные винты и руль направления. На «Рипалс» налетело несколько волн торпедоносцев . Принц Уэльский подал сигнал, спрашивая, не пострадала ли она. «Рипалс » ответил: «Благодаря Провидению нам до сих пор удалось избежать 19 торпед». В 12:20 австралийская воздушная служба все еще не была на месте. CBS Репортер Сесил Браун , находившийся на борту Repulse , описал бой:

«Приготовьтесь к обстрелу», — раздается по корабельной системе связи. Вокруг кружит один самолет. Сейчас он находится на расстоянии 300 или 400 ярдов и приближается к нам с левого борта. Он приближается в лоб, и я вижу падение торпеды. Наблюдатель кричит: «Ждите торпеды», и оловянная рыбка мчится прямо на нас.

Кто-то говорит: «Этот нас поймал».

Торпеда попала в сторону, на которой я стоял, примерно в двадцати ярдах позади моей позиции. Было такое ощущение, будто корабль врезался в прочный док. Он отбросил меня на четыре фута по палубе, но я не упал и не почувствовал никакого взрыва — только этот очень большой кувшин.

Почти сразу же, кажется, мы начали крениться, и не прошло и минуты, как появился еще один толчок того же вида и той же силы, за исключением того, что это было почти то же самое место по правому борту.

После первой торпеды система связи хладнокровно объявила: «Взорвите спасательные пояса». Я был в этом процессе, когда ударила вторая торпеда, и оседающий корабль и сумасшедший угол были настолько очевидны, что я не стал продолжать рвать пояс.

Система связи объявила: «Приготовьтесь покинуть корабль. Да пребудет с вами Бог».

«Принц Уэльский» и «Рипалс» были потоплены в результате атаки японской авиации 10 декабря 1941 года 86 японскими бомбардировщиками и торпедоносцами из 22-й воздушной флотилии, базировавшейся в Сайгоне . Эсминцы спасли 2081 из 2921 экипажа потерпевших крушение крупных кораблей, но погибло 840 моряков. Принца Уэльского Капитан Джон Лич и Филлипс затонули вместе со своим кораблем. Когда оба британских военных корабля затонули, наконец появились самолеты RAAF.

Последствия затопления Prince of Wales и Repulse

После уничтожения британского флота японцы продолжили наступление в Малайе. 27 января 1942 года британский генерал-лейтенант Артур Персиваль приказал отступить из Малайи в Сингапур. 15 февраля Персиваль сдал японцам оставшуюся армию численностью 85 000 британских, индийских и австралийских солдат, что стало крупнейшей капитуляцией в британской истории.

Что касается решения Филлипса действовать без прикрытия с воздуха, военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон писал:

Те, кто принимает решения на войне, постоянно взвешивают определенные риски и возможные выгоды. В начале военных действий [США] адмирал Харт думал о том, чтобы послать свой небольшой ударный отряд к северу от Лусона, чтобы бросить вызов японским коммуникациям, но решил, что риск для его кораблей перевешивает возможную выгоду, поскольку противник установил контроль в воздухе. У адмирала Филлипса была точно такая же проблема в Малайе. Должен ли он войти в Сиамский залив и подвергнуть свои корабли воздушному нападению из Индокитая в надежде нарушить коммуникации противника с помощью своего десанта? Он решил рискнуть. Поскольку Королевские военно-воздушные силы и британская армия борются за свою жизнь, Королевский флот не мог оставаться верным своей традиции, праздно оставаясь на якоре.

Морисон писал, что в результате затопления Prince of Wales и Repulse :

...[Т] полуправда «Крупные корабли не могут противостоять авиации наземного базирования» возвысилась до достоинства тактического принципа, который никто не осмеливался опровергнуть. А японцы избавились от единственного линкора и линейного крейсера союзников в Тихом океане к западу от Гавайев. Союзники потеряли лицо на Востоке и начали терять уверенность в себе.

Адмирал США Томас Харт , американский коллега Филлипса, критиковал поддержку с воздуха Силы Z. В то время он не знал о предпочтении Филлипса радиомолчания. Харт сказал журналу Time в 1942 году:

Единственное, что могло бы спасти Сингапур, — это успех попытки адмирала сэра Тома Филлипса разместить свои тяжелые корабли там, где они могли бы потопить японские транспорты в море. Мы никогда не слышали, почему истребители Королевских ВВС, находившиеся в получасе езды, не оказали адмиралу Филлипсу никакой помощи.

Имя Филлипса высечено на Плимутском военно-морском мемориале в Плимуте, Англия .

Ссылки

• Марк М. Боатнер: Биографический словарь Второй мировой войны. – Presidio Press, Новато, Калифорния, 1996. – ISBN   0-89141-548-3
• Герберт Терсфилд: Филлипс, сэр Том Спенсер Воган (1888–1941). В: Оксфордский национальный биографический словарь. – Оксфорд и Нью-Йорк, 1959 г.
• Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом , с. 99–114. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан, 1988.
• Часть этой статьи основана на переводе аналогичной статьи немецкой Википедии от 28 сентября 2006 г.

Внешние ссылки

• Том Филлипс из «Центра военных архивов Лидделла Харта»
• «Боевой порядок/Force Z/10 декабря 1941 г.» (англ.)
• «Андреевский собор» в Сингапуре (англ.)
• Офицеры Королевского флота 1939–1945 гг.