Тим Вигорс

Том Вигорс
Том Вигорс
Рожденный	22 марта 1921 г. ; Хэтфилд, Хартфордшир
Умер	14 ноября 2003 г. (82 года) ; Кембридж , Кембриджшир
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1939–1946
Классифицировать	Командир звена
Сервисный номер	33554
Единица	№ 222-й эскадрильи RAF ; № 243-й эскадрильи RAF
Команды	№ 453-я эскадрилья RAAF
Битвы/войны	Вторая мировая война Битва за Британию ;
Награды	Заслуженный летный крест
Другая работа	Разведение чистокровных скаковых лошадей

Командир звена Тимоти Эшмид Вигорс , DFC (22 марта 1921 — 14 ноября 2003) был летчиком-истребителем Королевских ВВС и летным асом во время Второй мировой войны , в которой он сражался в битве за Британию и на Дальнем Востоке. В гражданской жизни Вигорс начал развитие конного завода Кулмор , который изменил разведение чистокровных скаковых лошадей .

Отчет Вигорса о его военном опыте был опубликован посмертно в 2006 году под названием « Жизнь слишком коротка, чтобы плакать: вдохновляющие мемуары пилота-истребителя-аса битвы за Британию» .

Ранняя жизнь и образование

Вигорс родился в Хэтфилде, Хартфордшир , 22 марта 1921 года. ^{[ 1 ]} Хотя отец Вигорса работал биржевым маклером , семья была землевладельцами в графстве Карлоу в Ирландии и владела конным заводом Tullamaine Castle в графстве Типперэри . ^{[ 2 ]}

Он вырос недалеко от Мелтона Моубрея в Лестершире и с раннего возраста охотился вместе с Мендипами. ^{[ 1 ]} Он получил образование в Итонском колледже . ^{[ 3 ]}

Военная карьера

Битва за Британию

В январе 1939 года Вигорс поступил кадетом в Королевские ВВС Крэнвелл . Он присоединился к 222-й эскадрилье Королевских ВВС на самолетах «Спитфайры» в Королевских ВВС в Даксфорде в феврале 1940 года. В мае он участвовал в боях над Дюнкерком , сбив свой первый Bf 109 в его некрологе в The Daily Telegraph. 30 мая, от чего он почувствовал такое же удовлетворение, как записано говоря, как если бы он «сбил высоко летящего голубя, мелькающего в вечернем небе с ветром на хвосте». 1 июня он сбил свой первый Heinkel He 111 . ^{[ 1 ]} Он присутствовал на празднике Четвертого июня. ^{[ нужны разъяснения ]} в Итоне, сражаясь тем утром за Дюнкерк. ^{[ 4 ]}

Летом 1940 года 222-я эскадрилья летала с авиабазы Королевских ВВС Хорнчерч в Эссексе. Эскадрилья понесла тяжелые потери, а сам Вигорс дважды был вынужден совершить аварийную посадку. Однажды он откликнулся на призыв добровольцев перехватить вражеские бомбардировщики, еще будучи в алой пижаме под зеленым шелковым халатом, сбив «Хейнкель». ^{[ 3 ]} а во время ночных схваток отвечал за прикрепление Дугласа Бейдера . жестяной левой ноги ^{[ 4 ]} К концу сентября он уничтожил не менее шести самолетов противника и еще шесть вероятных успехов. ^{[ 3 ]} В октябре 1940 года он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками . ^{[ 1 ]}

Во время битвы за Британию Вигорс летал с ирландским триколором, нарисованным на фюзеляже его «Спитфайра». ^{[ 5 ]}

Затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse.

Вигорс был отправлен в Сингапур в декабре 1940 года, присоединившись к 243-й эскадрилье RAF в качестве командира звена , летающего на истребителях Brewster F2A Buffalo . ^{[ 3 ]} В декабре 1941 года он принял временное командование 453-й эскадрильей RAAF (также оснащенной «Баффало»). ^{[ 1 ]}

453-я эскадрилья, базирующаяся на авиабазе Королевских ВВС Сембаванг , была обозначена как «эскадрилья защиты флота» Силы Z — оперативной группы Королевского военно-морского флота, включающей линкор HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse — под командованием адмирала сэра Тома Филлипса . ^{[ 6 ]} После того, как Императорская армия Японии вторглась в Британскую Малайю , отряд Z двинулся на север из Сингапура, чтобы атаковать японский конвой, направлявшийся в Сингору . 453-я эскадрилья и принц Уэльский ранее договорились о системе радиопроцедур, чтобы облегчить воздушное прикрытие отряда Z. Однако план, предложенный Вигорсом, по поддержанию шести самолетов над кораблями в дневное время был отклонен. ^{[ 7 ]} Более того, Филлипс настоял на сохранении радиомолчания после выхода из порта и не информировал 453-ю эскадру о местонахождении своих кораблей. ^{[ 1 ]}

Не сумев обнаружить японский конвой, Филипс изменил курс в ответ на сообщения о высадке японцев в Куантане . В этот момент Force Z подверглась атаке японских бомбардировщиков и торпедоносцев наземного базирования . Командир Repulse не передал никакого запроса на прикрытие с воздуха лишь через час после начала японской атаки. Пилоты 453-й эскадрильи прибыли в район боя как раз в тот момент, когда «Принс оф» затонул; Репульс затонул 50 минут назад. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Позже Вигорс прокомментировал: «Я считаю, что это, должно быть, было последнее сражение, в котором военно-морской флот считал, что сможет обойтись без британских ВВС. Чертовски дорогой способ обучения». ^{[ 7 ]}

В декабре 1941 года 453-я эскадрилья была переброшена на север Малайи . Вигорс только что приземлился в ВВС Великобритании в Баттерворте, когда аэродром подвергся атаке японской авиации. Вигорс приказал эскадрилье подняться в воздух и нанести ответный удар. Когда они атаковали большую группу бомбардировщиков, Вигорс получил ранение в левое бедро, а его самолет попал в топливный бак. Он получил ожоги при выпрыгивании и приземлился в гористой местности недалеко от Пенанга . Двое мирных малайцев нашли раненого Вигорса и отнесли его в безопасное место. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Индия и возвращение в Великобританию

Вигорс был эвакуирован в Индию, где он провел ряд учебных встреч, а затем принял на себя командование ВВС Великобритании «Йелаханка» , отвечая за переоборудование «Харрикейн» пилотов . в штурмовики «Тандерболт» ^{[ 1 ]}

В 1945 году он вернулся в Англию. Он ушел из Королевских ВВС в должности командира крыла в ноябре 1946 года. ^{[ 1 ]} Его окончательный счет боевых побед составил 12. ^{[ 3 ]}

Мемуары

Отчет Вигорса о своем военном опыте был опубликован посмертно в 2006 году, через 56 лет после того, как он был написан, под названием « Жизнь слишком коротка, чтобы плакать: вдохновляющие мемуары пилота-истребителя-аса битвы за Британию» . ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}

Деловая карьера

После ухода из Королевских ВВС Вигорс сначала открыл фотографическое агентство в Ирландии. Затем он присоединился к аукционистам племенного скота Goffs, а в 1951 году ушел, чтобы основать собственное агентство по племенному скоту. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} Вигорс был одним из первых агентов по племенному животноводству, выведших на международный уровень индустрию разведения скаковых лошадей. В 1950 году он сыграл важную роль в создании ирландской лошади Насруллы , стоявшей на конном заводе в Америке на ферме Клэйборн в Париже, Кентукки . ^{[ 2 ]}

В 1950-х годах он также основал собственную авиационную компанию, базирующуюся в Кидлингтоне , недалеко от Оксфорда . Компания специализировалась на предоставлении частных и представительских самолетов и являлась агентством по продаже самолетов Piper . Фирма была передана CSE Aviation, и Вигорс вернулся к работе в сфере животноводства. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

Кровь

Тим Вигорс Бладсток был одним из ведущих предприятий по производству крови в 1960-х годах. В 1964 году Вигорс заплатил за Люстру 37 000 гиней, побив 10-летний рекорд декабрьских продаж Ньюмаркета. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} Два года спустя, снова в Ньюмаркете, он заплатил рекордные 31 000 гиней от имени международного партнерства за годовалого жеребенка из Шарлотсвилля. Он также купил кобылок Глад Рэгс и Флит , которые выиграли 1000 гиней в 1966 и 1967 годах соответственно. Он дружил с Артуром Б. Хэнкоком-младшим с фермы Клэйборн и Огденом Фиппсом . ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}

Когда Вигорс продал фирму, она стала Британским агентством Bloodstock (Ирландия). ^{[ 2 ]}

Кулмор Стад

В 1945 году отец Вигорса купил ферму Кулмор площадью 400 акров в графстве Типперэри, где тренировал скаковых лошадей. Вигорс унаследовал Кулмор в 1968 году и начал превращать ферму в один из основных конных заводов в разведении чистокровных лошадей. ^{[ 3 ]} В 1973 году Вигорс продал 50 процентов акций Coolmore легендарному ирландскому дрессировщику Винсенту О'Брайену , чьи конюшни в Баллидойле находились неподалеку. Молодого Джона Манье пригласили управлять фермой. ^{[ 12 ]}

В 1973 году Вигорс заплатил более 1 миллиона фунтов стерлингов за жеребца Рейнгольда , победителя Приза Триумфальной арки . ^{[ 2 ]}^{[ 12 ]} В конюшне Кулмор также участвовали американские бегуны Тэтч и Ополчение, которых тренировал О'Брайен, а Магнье привел с собой спринтеров Green God и Deep Diver. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

В январе 1975 года партнерство Вигора и О'Брайена объявило об объединении конного завода «Кулмор» на деньги Роберта Сангстера и конных заводов «Касл Хайд и Грейндж» Манье, в результате чего были созданы конные заводы «Кулмор», «Касл Хайд» и «Associated Studs». ^{[ 12 ]} Кулмор сыграл центральную роль в трансформации чистокровных скачек, поскольку Сангстер, О'Брайен и Магнье намеревались захватить ведущие племенные линии, особенно жеребца Норт Дэнсер , на все более драматичных аукционах Keeneland Sales в Кентукки. Первоначально многие из их самых известных приобретений, в том числе The Minstrel и Alleged , доведенные до успеха на трассе О'Брайеном, были проданы американским синдикатам, но вскоре Coolmore начала повышать качество и масштабы своей деятельности по разведению. В 1982 году их Be My Guest был назван отцом-чемпионом. Более поздние лошади, в том числе Sadler's Wells и Danehill , сделали Кулмор, пожалуй, самым успешным и финансово выгодным конным заводом в мире. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

После Кулмора

Вигорс продал свою долю в компании Coolmore и переехал в Испанию. ^{[ 3 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Он продолжал работать агентом по племенному скоту и в 1983 году вернулся в Ньюмаркет, Саффолк , занимаясь синдицированием успешного производителя Indian Ridge и помогая обеспечить High Chaparral , Kasora, на аукционе для Шона Кофлана. мать ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1990 году Вигорс стал консультантом Cartier по гонкам, помогая инициировать ежегодную премию Cartier Racing Awards . ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}

Личная жизнь

Тим Вигорс был женат четыре раза. В 1942 году в Северо-Западной пограничной провинции Индии он женился на Яне, от которой у него родилось три дочери. Они развелись в 1968 году, и в том же году Вигорс женился на Аталанте Фейри, от которой у него родился сын. Аталанта Фейри была вдовой пионера авиации Чарльза Ричарда Фейри . В 1972 году Вигорс женился на Хайди Болен, в результате чего у него родились две дочери, а в 1982 году он женился на Дайане Брайан в Лас-Вегасе . ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Некролог: Тим Вигорс , The Daily Telegraph , 19 ноября 2003 г. Проверено 29 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Лис, Джон. «Смерть Тима Вигорса, дальновидного агента по крови, в возрасте 82 лет», The Racing Post , 19 ноября 2003 г. Ссылка на статью о бесплатной библиотеке. Проверено 29 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Некролог: Тимоти Вигорс», The Times , 27 ноября 2003 г. Ссылка на статью в базе данных национальных газет Infotrac (требуется вход в систему). Проверено 30 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Армитедж, Маркус. «Story Time Diary», The Daily Telegraph , 19 декабря 2006 г. Ссылка на статью в базе данных национальных газет InfoTrac (требуется вход в систему). Проверено 29 октября 2012 г.
^ Борн, Мерфин. Вторая мировая война в воздухе: история воздушных боев на всех театрах военных действий Второй мировой войны. Великобритания: Troubador Publishing Limited, 2013. стр. 135.
^ Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война , Шеппертон, Суррей: Ян Аллан (1988), Том первый, стр. 108.
^ Jump up to: ^а ^б Шорс, Кристофер и Калл, Брайан с Изавой, Ясухо, «Кровавые руины», Лондон: Grub Street (1992), ISBN 0-948817-50-X , Том первый, стр.125.
^ Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война , Шеппертон, Суррей: Ян Аллан (1988), Том первый, стр. 114.
^ Мэтьюз, Алан. «Затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse» , Ассоциация выживших Force Z, 2006 г. Проверено 29 октября 2012 г.
^ Маддит, Джессика. «Стив Дарлоу о пилотах Второй мировой войны», The Browser . Проверено 29 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гриффитс, Ричард. «Некролог: Тим Вигорс; агент Bloodstock с видением», The Independent , 21 ноября 2003 г. Ссылка на статью в базе данных национальных газет Infotrac (требуется вход в систему). Проверено 30 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робинсон, Патрик и Робинсон, Ник. Торговец лошадьми: Роберт Сангстер и взлет и падение королевского спорта , Лондон: Харпер Коллинз (1993), стр. 57–8.
^ Jump up to: ^а ^б Моррис, Тони. «Взлет и расцвет Кулмора: как были заложены основы селекционной империи», The Racing Post , 29 августа 2001 г. Ссылка на статью в бесплатной библиотеке. Проверено 30 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Coolmore Часть первая: ранние годы». Архивировано 10 января 2012 г. на Wayback Machine , the-racehorse.com , 20 марта 2006 г. Проверено 30 октября 2012 г.
^ Рид, Джейми. Emperors Of The Turf , Лондон: Macmillan (1989), стр.157.

Дальнейшее чтение

Вигорс, Тим. Жизнь слишком коротка, чтобы плакать: вдохновляющие мемуары пилота-истребителя «Битвы за Британию» . Лондон: Издательство Grub Street (2006). ISBN 1-904943-61-6

Внешние ссылки

Некролог в The Daily Telegraph, 19 ноября 2003 г.

[Telegraph_obit-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Некролог: Тим Вигорс , The Daily Telegraph , 19 ноября 2003 г. Проверено 29 октября 2012 г.

[Racing_Post_obit-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Лис, Джон. «Смерть Тима Вигорса, дальновидного агента по крови, в возрасте 82 лет», The Racing Post , 19 ноября 2003 г. Ссылка на статью о бесплатной библиотеке. Проверено 29 октября 2012 г.

[times_obit-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Некролог: Тимоти Вигорс», The Times , 27 ноября 2003 г. Ссылка на статью в базе данных национальных газет Infotrac (требуется вход в систему). Проверено 30 октября 2012 г.

[Armytage-4] Jump up to: ^а ^б ^с Армитедж, Маркус. «Story Time Diary», The Daily Telegraph , 19 декабря 2006 г. Ссылка на статью в базе данных национальных газет InfoTrac (требуется вход в систему). Проверено 29 октября 2012 г.

[5] Борн, Мерфин. Вторая мировая война в воздухе: история воздушных боев на всех театрах военных действий Второй мировой войны. Великобритания: Troubador Publishing Limited, 2013. стр. 135.

[6] Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война , Шеппертон, Суррей: Ян Аллан (1988), Том первый, стр. 108.

[bloody_shambles-7] Jump up to: ^а ^б Шорс, Кристофер и Калл, Брайан с Изавой, Ясухо, «Кровавые руины», Лондон: Grub Street (1992), ISBN 0-948817-50-X , Том первый, стр.125.

[8] Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война , Шеппертон, Суррей: Ян Аллан (1988), Том первый, стр. 114.

[9] Мэтьюз, Алан. «Затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse» , Ассоциация выживших Force Z, 2006 г. Проверено 29 октября 2012 г.

[10] Маддит, Джессика. «Стив Дарлоу о пилотах Второй мировой войны», The Browser . Проверено 29 октября 2012 г.

[Independent_obit-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гриффитс, Ричард. «Некролог: Тим Вигорс; агент Bloodstock с видением», The Independent , 21 ноября 2003 г. Ссылка на статью в базе данных национальных газет Infotrac (требуется вход в систему). Проверено 30 октября 2012 г.

[Horsetrader-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робинсон, Патрик и Робинсон, Ник. Торговец лошадьми: Роберт Сангстер и взлет и падение королевского спорта , Лондон: Харпер Коллинз (1993), стр. 57–8.

[The_Rise_and_Rise_of_Coolmore-13] Jump up to: ^а ^б Моррис, Тони. «Взлет и расцвет Кулмора: как были заложены основы селекционной империи», The Racing Post , 29 августа 2001 г. Ссылка на статью в бесплатной библиотеке. Проверено 30 октября 2012 г.

[Coolmore_early_years-14] Jump up to: ^а ^б «Coolmore Часть первая: ранние годы». Архивировано 10 января 2012 г. на Wayback Machine , the-racehorse.com , 20 марта 2006 г. Проверено 30 октября 2012 г.

[15] Рид, Джейми. Emperors Of The Turf , Лондон: Macmillan (1989), стр.157.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия