Затопление HMAS Sydney

Сидней – Корморана действие
	Часть Индийского океана театра . Второй мировой войны
	; Легкий крейсер HMAS Sydney (вверху) и вспомогательный крейсер Kormoran (внизу) (оба в 1940 году)
Дата	19 ноября 1941 г.
Расположение	У острова Дирк Хартог , Индийский океан 26 ° ю.ш. 111 ° в.д. / 26 ° ю.ш. 111 ° в.д.
Воюющие стороны
Германия	Австралия
Командиры и лидеры
Теодор Детмерс	Джозеф Бернетт †
Сила
Вспомогательный крейсер Корморан	Легкий крейсер Сидней
Жертвы и потери
82 убитых ; Корморан затоплен	Все 645 потеряны ; Сидней затонул
	класс = notpageimage \| Расположение в Индийском океане

19 ноября 1941 года австралийский лёгкий крейсер HMAS Sydney и немецкий вспомогательный крейсер Kormoran вступили в бой у берегов Западной Австралии . Сидней под командованием капитана Джозефа Бернетта и Корморан под командованием фрегаттенкапитана Теодора Детмерса встретились друг с другом примерно в 106 морских милях (196 км; 122 мили) от острова Дирк Хартог . Бой одиночных кораблей длился полчаса, и оба корабля были уничтожены.

С 24 ноября, после того как Сидней не смог вернуться в порт, были проведены воздушные и морские поиски. Лодки и плоты, перевозившие выживших из Корморана, были обнаружены в море, в то время как другие вышли на берег на станции Куобба , в 60 км (37 миль) к северу от Карнарвона ; 318 из 399 сотрудников Корморана выжили. Хотя обломки Сиднея были обнаружены, из 645 человек выживших не осталось. Это была самая крупная гибель людей в истории Королевского военно-морского флота Австралии , крупнейший военный корабль союзников , полностью потерянный во время Второй мировой войны, и серьезный удар по моральному духу Австралии во время войны. ^{[ 1 ]} Австралийские власти узнали о Сиднея корморанцев от выживших судьбе содержались в лагерях для военнопленных , которые до конца войны .

Битва часто вызывала споры, особенно в годы до того, как в 2008 году были обнаружены два затонувших корабля. Как и почему специально построенный военный корабль, такой как «Сидней», был побежден модифицированным торговым судном, таким как «Корморан», было предметом спекуляций с многочисленными книгами. по этому вопросу, а также два официальных отчета правительственных расследований, опубликованные в 1999 и 2009 годах.

Согласно немецким отчетам, которые австралийские следователи во время войны оценили как правдивые и в целом точные, а также большинству последующих анализов, «Сидней» подошел так близко к Корморану , что австралийский крейсер потерял преимущества более тяжелой брони и превосходной дальности стрельбы. Тем не менее, в нескольких послевоенных публикациях утверждалось, что Сиднея потеря была предметом обширного сокрытия , что немцы не соблюдали законы войны , что выжившие австралийцы были убиты после битвы или что Империя Япония тайно участвовала в акции (до официального объявления войны в декабре). В настоящее время нет доказательств, подтверждающих какую-либо из этих теорий.

Фон

HMAS Сидней

HMAS Sydney был одним из трех «Модифицированный Леандер». класса легких крейсеров РАН ^{[ 2 ]} Построенный для Королевского флота , крейсер был куплен правительством Австралии взамен HMAS Brisbane и вошел в состав РАН в сентябре 1935 года. ^{[ 3 ]} Крейсер имел длину 171,40 метра (562 фута 4 дюйма) и водоизмещение 9080 тонн (8940 длинных тонн ). ^{[ 4 ]} Сидней нес восемь 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех спаренных башнях («A» и «B» в носовой части, «X» и «Y» в кормовой части) в качестве основного вооружения. ^{[ 5 ]} Они были дополнены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) зенитными орудиями , девятью 0,303-дюймовыми (7,7-мм) пулеметами и восемью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами в двух счетверенных установках. ^{[ 6 ]} На крейсере также находился один самолет-амфибия Supermarine Walrus . ^{[ 7 ]}

Первоначально назначенный для сопровождения и патрулирования в водах Австралии, «Сидней» в середине 1940 года был отправлен в Средиземное море. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Сидней действовал против итальянских военно-морских сил в течение восьми месяцев, в течение которых он участвовал в многочисленных сражениях, потопил два итальянских военных корабля и несколько торговых судов, а также поддерживал операции конвоев и береговые бомбардировки. ^{[ 10 ]} Крейсер был отозван в Австралию в начале января 1941 года: необходимость дать кораблю и персоналу отдых, планы по распространению боевого опыта по флоту РАН, а также желание укрепить нацию после активности немецких рейдеров в близлежащих водах . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Сидни был направлен во Фримантл, Западная Австралия , и возобновил обязанности по сопровождению и патрулированию. ^{[ 14 ]} Командование было передано от капитана Джона Коллинза капитану Джозефу Бернетту в мае 1941 года. ^{[ 15 ]}

11 ноября Сидней отправился из Фримантла в Сингапур на транспорте SS Zealandia . ^{[ 16 ]} Суда направились в Зондский пролив , где 17 ноября военный корабль был передан HMS Durban . ^{[ 16 ]} Затем Сидни повернул домой и должен был прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября. ^{[ 16 ]} На момент боя ее корабельная рота насчитывала 645 человек: 41 офицер, 594 матроса, шесть военнослужащих Королевских ВВС Австралии и четыре гражданских сотрудника столовой. ^{[ 17 ]}

Баклан

В 1930-е годы различия между численностью обычных военных кораблей Кригсмарине ( ВМС Германии) и других стран, вызванные Версальским договором, заставили немецкие военные признать, что вспомогательные крейсеры, участвующие в торговых набегах, будут полезны во время будущих войн и что подходящие суда должны быть идентифицированы. ^{[ 18 ]} Торговое судно «Штирия» (названное в честь Штирии ) было одним из таких судов; она была принята на вооружение Кригсмарине в начале Второй мировой войны. ^{[ 18 ]} Переименованная в Корморан , она была самой большой и самой новой из девяти. ^{[ а ]} рейдеры, называемые Hilfskreuzer (вспомогательные крейсеры) или Handelsstörkreuzer (крейсеры, нарушающие торговлю). ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

«Корморан» был введен в эксплуатацию в октябре 1940 года. После модификации его длина составляла 157 метров (515 футов), а водоизмещение — 8736 брт . ^{[ 21 ]} Рейдер был оснащен шестью одиночными 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями (по две в баке и на юте, пятая и шестая по средней линии) в качестве основного вооружения, дополненными двумя 37-миллиметровыми (1,46 дюйма) зенитными орудиями. танковые пушки, пять 20-миллиметровых (0,79 дюйма) зенитных автопушек и шесть 21-дюймовых (530-мм) торпедных аппаратов (спаренная надводная установка с каждого борта и два одиночных подводных аппарата). ^{[ 22 ]} 15-сантиметровые (5,9 дюйма) орудия были спрятаны за ложными листами корпуса и стенками грузового люка, которые раскрылись, когда был отдан приказ о демаскировке. Вспомогательное вооружение размещалось на гидравлических подъемниках, спрятанных внутри надстройки. ^{[ 22 ]} Корабль мог быть замаскирован под одно из нескольких кораблей союзников или нейтральных стран. ^{[ 23 ]}

Корморан покинул воды Германии в декабре 1940 года под командованием фрегаттенкапитана (командующего) Теодора Детмерса . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} После действий в Атлантике, за это время он потопил семь торговых судов и захватил восьмое, в конце апреля 1941 года рейдер отправился в Индийский океан. ^{[ 27 ]} В течение следующих шести месяцев было перехвачено только три торговых судна, а Корморан несколько раз отвлекался на дозаправку немецких кораблей поддержки. ^{[ 28 ]} Поскольку рейдер нес несколько сотен морских мин и должен был установить некоторые из них перед возвращением домой в начале 1942 года, Детмерс планировал заминировать судоходные пути возле мыса Леувин и Фримантла, но отложил это после обнаружения радиосигналов с военного корабля (австралийского тяжелого корабля). крейсер HMAS Canberra ) в этом районе. ^{[ 29 ]} Вместо этого он решил плыть на север и исследовать залив Шарк . ^{[ 30 ]} На момент боя рейдер был замаскирован под голландское торговое судно « Страт Малакка» и имел на борту 399 человек личного состава: 36 офицеров, 359 матросов и 4 китайских матроса, нанятых из экипажа захваченного торгового судна для управления корабельной прачечной. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Боевой

Примечание. В этом разделе указано время UTC+7 .

Идентификация

19 ноября, незадолго до 16:00, Корморан находился в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . ^{[ 33 ]} Рейдер шел на север (курс 025°) со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} В 15:55 с левого носа было замечено то, что первоначально считалось высоким парусом корабля , хотя быстро определили, что это мачта военного корабля (HMAS Sydney ). ^{[ 34 ]} Детмерс приказал Корморану изменить курс на солнце (курс 260 °) на максимально достижимой скорости (которая быстро упала с 15 до 14 узлов (от 28 до 26 км / ч; от 17 до 16 миль в час) из-за проблем в одном из ее дизельных двигателей). при установке корабля на боевые посты . ^{[ 34 ]} Примерно в то же время Сидней заметил немецкий корабль, и он изменил курс на юг, чтобы перехватить его на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Когда она преодолела брешь, австралийский крейсер попросил Корморан представиться. ^{[ 35 ]} Первоначально пытались установить связь с помощью сигнальной лампы, чтобы неоднократно отправлять « NNJ » («Вы должны написать сигнальные буквы»), но те, кто находился на борту рейдера, не поняли необычно используемый сигнал и не ответили. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} Сидней продолжал подавать сигналы в течение 30 минут, после чего те, кто находился на борту крейсера, использовали флаги для отправки более распространенного сигнала «VH» («Вы должны поднять свои сигнальные буквы»), а сигнальная лампа использовалась для передачи сообщения на простом языке. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} После очередной задержки Корморан поднял «PKQI» — позывной голландского торгового судна Straat Malakka — на тройном штаге и поднял голландский торговый флаг. ^{[ 33 ]} Когда «Сидней» приближался с правого борта кормы «Корморана » на расстоянии 15 000 метров (49 000 футов), позывной был скрыт за трубой рейдера; Немецкие версии расходятся во мнениях относительно того, было ли это сделано для создания иллюзии гражданского корабля, уловкой, чтобы заманить Сидней поближе, или ошибкой со стороны связиста. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Сидней подал сигнал: «Проясните свои сигнальные буквы», что сделал офицер связи на борту «Корморана» , удлинив фал и повернув его на правый борт. ^{[ 33 ]}^{[ 38 ]} К 16:35, когда Сидней находился на расстоянии 8000 метров (26000 футов), неисправный двигатель на борту «Корморана» был отремонтирован, но Детмерс решил оставить его в резерве. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

Сидни спросил Корморана : «Куда направляется?», на что рейдер ответил: «Батавия». ^{[ 41 ]} Сидней , возможно, тогда подал сигналы, спрашивая порт отправления рейдера и груз; немцы, заявившие об этом, заявили, что их ответы были «Фримантл» и «штучный товар» соответственно. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} Около 17:00 Детмерс дал указание своим радистам послать ложный сигнал бедствия , указывающий на то, что к Страату Малакка приближается подозрительный корабль. ^{[ 33 ]} Сообщение, переданное в 17:03 и повторенное в 17:05, содержало сигнал бедствия для торгового судна, атакованного рейдером, а не военного корабля (QQQQ, в отличие от RRRR), широту и долготу передающего корабля, время по среднему времени по Гринвичу (обычной практикой была передача местного времени; использование GMT должно было сообщить Кригсмарине , что корабль на самом деле был рейдером, который вот-вот затеряется), и название корабля. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Этот сигнал частично был принят буксиром Uco («QQQQ [неразборчиво] 10:00 по Гринвичу») и береговой станцией в Джералдтоне («[неразборчиво] 7C 11115E 10:00 по Гринвичу»). ^{[ 46 ]} Станция Джералдтона передала всем кораблям сообщение с вопросом, есть ли что сообщить (что было интерпретировано немцами как подтверждение их сигнала), но, поскольку ответа не последовало, они игнорировали его до тех пор, пока отчет о сигнале не был отправлен на Военно-морская коллегия 27 ноября. ^{[ 34 ]}^{[ 47 ]}

Во время разговоров и сигналов бедствия Сидни расположилась рядом с лучом правого борта рейдера на параллельном курсе, примерно в 1300 метрах (4300 футов) от Корморана . ^{[ 48 ]} Крейсер , а мог и не мог находиться на боевом посту находиться ; основные орудия и левый торпедный аппарат были подготовлены к Корморану, а ее самолет-разведчик «Морж» был готов к запуску, что побудило Детмерса подготовиться к бою с Сиднеем , но ее 4-дюймовые (100-мм) орудия были беспилотными, а персонал стоял на верхняя палуба. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Во время маневра Сидни подала сигнал «ИК» (сокращенная форма от «Вам следует подготовиться к циклону, урагану или тайфуну»), на что Корморан не отреагировал, поскольку, с их точки зрения, такой сигнал не имел никакого значения. смысл. ^{[ 36 ]}^{[ 50 ]} Немцы не знали, что буквы были внутренней частью секретного позывного «IIKP», присвоенного союзниками настоящему Страат Малакка : чтобы подтвердить ее личность, кораблю пришлось вернуть внешние буквы. ^{[ 36 ]}^{[ 48 ]} В 17:25 самолет был остановлен, катапульта перешла в положение хранения; два корабля находились слишком близко для безопасного запуска. ^{[ 51 ]}

Около 17:30, после того как рейдер не отвечал в течение 15 минут, Сидней подал световой сигнал: «Покажи свой секретный знак ». ^{[ 48 ]}^{[ 52 ]}

Действие

В ответ на сигнал крейсера Детмерс приказал снять с «Корморана » маскировку, заменить голландский флаг на флаг Кригсмарине и открыть огонь из орудий и торпед. ^{[ 48 ]} Сведения расходятся во мнениях относительно того, какой корабль открыл огонь первым, но сходятся во мнении, что оба открыли огонь почти одновременно. ^{[ 53 ]} По сообщениям большинства источников , первые выстрелы из Сиднея , полный залп из восьми снарядов из главных орудий, прошли над Кормораном . Однако некоторые немцы рассказали, что снаряды пробили воронку и радиостанцию на уровне моста, не взорвавшись, и попали в воду на дальней стороне рейдера. ^{[ 48 ]}^{[ 54 ]} В одном анализе утверждается, что это был либо предупредительный выстрел над надстройкой, либо попытка разрушить мостик рейдера в качестве прелюдии к захвату. ^{[ 54 ]} залпом Корморана Первым (который состоял из двух снарядов вместо четырех, поскольку два центральных орудия рейдера демаскировались медленнее) артиллерийский офицер попытался захватить мостик крейсера, но не попал в него, снаряды попали в другие части корабля. корабль или отсутствует полностью. ^{[ 55 ]} Две торпеды из надводных аппаратов правого борта « Корморана » были выпущены одновременно с атакой рейдера, а непосредственная близость цели позволила использовать зенитные орудия и орудия ближней обороны для обстрела фланга « Сиднея » , тем самым предотвратив применение дополнительное вооружение крейсера. ^{[ 48 ]}^{[ 56 ]}

Последующие залпы рейдера были более точными. Второй залп из трех снарядов разрушил мостик « Сиднея » и повредил ее верхнюю надстройку, включая башню управления артиллерийскими установками , офисы радиосвязи и фок-мачту. ^{[ 55 ]} К этому времени четвертое 15-сантиметровое (5,9 дюйма) орудие было готово, и все четыре начали стрелять. Третий и четвертый залпы вывели из строя башни «А» и «Б» крейсера, прежде чем они смогли выстрелить во второй раз, а пятый попал в «Сидней» по ватерлинии в районе носового машинного отделения, хотя один снаряд попал высоко и разрушил Морж. ^{[ 48 ]}^{[ 57 ]} «Корморана » Орудия были нацелены на ватерлинию и верхнюю палубу «Сиднея» во время следующих трех залпов. ^{[ 58 ]} После шестого немецкого залпа «Сидней» возобновил огонь из кормовых башен. Башня «Y» выстрелила менее четырех раз без особого эффекта, но несколько выстрелов из башни «X» попали в Корморан , повредив машинные отделения рейдера, ранив моряков, находившихся в одном из орудий, и вызвав пожар в масляном баке. ^{[ 48 ]}^{[ 59 ]}

Примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа одна из двух торпед, выпущенных в начале боя, попала в Сидней прямо перед башней «А» и возле асдичного отсека (самого слабого места в корпусе корабля), образовав дыру. в борт и заставил нос крейсера наклониться вниз. ^{[ 58 ]}^{[ 60 ]} После торпедного удара «Сидней» резко повернул влево; Немцы предположили, что австралийский корабль пытается их таранить, но крейсер прошел кормой. ^{[ 48 ]}^{[ 53 ]} Во время разворота 10-й немецкий залп сорвал крышу башни «Б» и разрушил корпус башни «А». ^{[ 61 ]}

Основная фаза боя закончилась около 17:35: Сидни направилась на юг и замедлила ход, в то время как Корморан сохранил свой курс и скорость. ^{[ 48 ]}^{[ 58 ]} Основное вооружение «Сиднея» было полностью выведено из строя (передние башни были повреждены или разрушены, а кормовые башни были заклинены, обращенные влево, в сторону от Корморана ), а ее вспомогательное вооружение находилось вне досягаемости. ^{[ 62 ]} Крейсер был окутан дымом от пожаров, горящих в машинном отделении, носовой надстройке и вокруг катапульты самолета. ^{[ 63 ]} «Корморан» прекратил залповую стрельбу, но кормовые орудия, стрелявшие по отдельности, попали в цель, когда «Сидней» пересек корму рейдера. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

Около 17:45 «Сидней» выпустила две торпеды из аппаратов правого борта (хотя некоторые немцы сообщали и о большем). ^{[ 65 ]} Перед запуском торпеды Детмерс решил полностью уничтожить Сидней и приказал рейдеру повернуть влево, чтобы можно было дать залпы из четырех орудий. В результате этого маневра торпеды прошли за кормой Корморана . ^{[ 63 ]}^{[ 66 ]} После завершения поворота из-за боевых повреждений двигатели «Корморана » полностью отказали, в результате чего рейдер остался мертвым в воде, в то время как «Сидней» продолжал плыть на юг на низкой скорости. ^{[ 63 ]} Корморан сохранял высокую скорострельность, несмотря на то, что был обездвижен (некоторые моряки утверждали, что во второй фазе боя было использовано до 450 снарядов) и попал в крейсер, хотя многие снаряды промахивались по мере увеличения дальности. ^{[ 67 ]} Рейдер в последний раз выстрелил из своего орудия около 17:50 с дальностью 6600 ярдов (6000 м), а торпеда была выпущена в 18:00, но не попала в Сидней . ^{[ 63 ]}

Заключение

К концу 30-минутного боя корабли находились на расстоянии около 10 000 метров (33 000 футов) друг от друга. Оба были сильно повреждены и загорелись. ^{[ 63 ]}^{[ 68 ]}

Сидней двигался по юго-юго-восточному курсу, очевидно, не под контролем. ^{[ 63 ]} Австралийский военный корабль быстро исчез из поля зрения немцев, хотя зарево горящего корабля постоянно освещало горизонт до 22:00, причем некоторые выжившие немцы заявляли, что свет был виден постоянно или время от времени до полуночи. ^{[ 63 ]} Сидней затонул ночью; Первоначально предполагалось, что крейсер взорвался, когда огонь достиг снарядных магазинов или торпедных аппаратов, или набрал воду через снарядные отверстия на левом борту и перевернулся . ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Однако после того, как были обнаружены обломки, было установлено, что Сидней после боя находился под ограниченным контролем, сохраняя истинный курс 130–140 градусов на скорости 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль в час). ^{[ 71 ]} Корабль оставался на плаву до четырех часов, прежде чем нос оторвался и упал почти вертикально под тяжестью якорей и цепей. ^{[ 71 ]} Остальная часть корабля вскоре затонула и пролетела под водой 500 метров (1600 футов), пока не ударилась о морское дно кормой вперед. ^{[ 71 ]}

«Корморан» стоял на месте, и в 18:25 Детмерс приказал покинуть корабль, поскольку повреждение машинного отделения рейдера вывело из строя системы пожаротушения, и не было возможности контролировать или сдерживать нефтяной пожар до того, как он достигнет берега. журналы или минный трюм. ^{[ 63 ]}^{[ 72 ]} Все шлюпки и спасательные плоты были спущены на воду к 21:00, и все, кроме одной, были заполнены. Небольшой экипаж укомплектовал вооружение, пока офицеры готовились затопить корабль. ^{[ 63 ]} Корморан был покинут в полночь; Корабль медленно тонул, пока через 30 минут не взорвался минный трюм. ^{[ 63 ]} Выжившие немцы находились на пяти лодках и двух плотах: один катер с 46 людьми, два поврежденных стальных спасательных плота с 57 и 62 людьми на борту (последний нес Детмерс и буксировал несколько небольших поплавков), одна рабочая лодка с 72 людьми, одна лодка с 31 человеком. на борту и два плота, на каждом из которых находилось по 26 матросов. ^{[ 73 ]} Во время эвакуации резиновый спасательный плот, на борту которого находились 60 человек, в основном раненых, внезапно затонул, в результате чего утонули все находившиеся на борту, кроме троих. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Общие потери немцев составили шесть офицеров, 75 матросов и один китайский прачка. ^{[ 24 ]}^{[ 31 ]}

Поиск и спасение

Примечание. В этом разделе указано время UTC+8 . ^{[ нужны разъяснения ]}

Когда Сидни не прибыл вовремя, это не вызвало немедленного беспокойства; путешествие на север с Зеландией могло занять больше времени, чем ожидалось, Дурбан мог опоздать на место встречи, Сидней мог отклониться, чтобы помочь торговому судоходству, идущему на юг, или могли возникнуть незначительные проблемы с двигателем. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} Ожидалось, что военные корабли будут сохранять радиомолчание без крайней необходимости; ни одно из этих событий не было достаточной причиной, чтобы нарушить молчание и сообщить Фримантлу о задержке. ^{[ 77 ]} Когда к 23 ноября корабль не прибыл, станции беспроводной связи (сначала во Фримантле, а затем все мощные станции в Австралии) начали подавать сигналы, приказывая Сиднею доложить. ^{[ 76 ]}

23 ноября в 06:00 военный корабль RMS Aquitania подобрал один из двух плотов, на борту которых находились 26 немецких моряков. 24 ° 35'ю.ш., 110 ° 57' в.д. / 24,583 ° ю.ш., 110,950 ° в.д. / -24,583; 110.950 . ^{[ 78 ]} Первоначально полагая, что это выжившие после нападения немецкого рейдера и что рейдер все еще может находиться в этом районе, «Аквитания» возобновила свое путешествие в Сидней, сохраняя молчание до полудня 26 ноября. ^{[ 79 ]} Детмерс видел военный корабль, но не сообщил о присутствии их лодки, так как надеялся, что его подберет нейтральный корабль. ^{[ 80 ]}

Шесть Lockheed Hudson самолетов из 14-й эскадрильи RAAF , базирующейся на базе RAAF в Пирсе , начали поиск корабля утром 24 ноября. ^{[ 81 ]} Когда стало известно, что передача «Зеландии» произошла по графику, в Яванском море начались воздушные поиски . ^{[ 82 ]} Первые новости о сражении между Сиднеем и Кормораном были получены Военно-морским советом Австралии во второй половине дня 24 ноября; Британский танкер «Трокас» сообщил, что в 15:00 он спас плот с 25 немецкими военно-морскими силами (один погиб) в 24 ° 6'ю.ш., 111 ° 40' в.д. / 24,100 ° ю.ш., 111,667 ° в.д. / -24,100; 111,667 . ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} После дальнейшего общения с Трокасом Военно-морское управление узнало, что моряки прибыли с рейдера «Корморан» , который участвовал во взаиморазрушительном бою с неустановленным кораблем, которым, по предположению Военно-морского совета, был «Сидней» . ^{[ 83 ]}

Беспроводная связь с Сиднеем прекратилась, поскольку предполагалось, что, если крейсер выжил, боевые повреждения или оперативные причины не позволили ему ответить. ^{[ 85 ]} Шести близлежащим торговым судам ( «Пан Европа» , «Сайджа» , «Херстейн» , «Сунетта» , «Кентавр» и «Гермион» ) было приказано пройти через это место и следить за выжившими или обломками любого корабля, в то время как четыре вспомогательных судна РАН ( HMAS Yandra , Heros , Olive Cam и Виралла ) отплыли из Фримантла, чтобы обыскать местность. ^{[ 84 ]} Самолеты из 14-й и 25-й эскадрилий были переброшены в Карнарвон, чтобы на следующее утро начать воздушные поиски. Их дополнили две летающие лодки PBY Catalina , по одной из Таунсвилля и Порт-Морсби. ^{[ 83 ]}^{[ 85 ]} 25 ноября HNLMS Tromp был отправлен из Зондского пролива, чтобы следовать курсом Сиднея предполагаемым , если бы он после получения повреждений направился в Сурабаю или Сингапур. ^{[ 84 ]}^{[ 86 ]}

Несколько немецких спасательных шлюпок были замечены 25 ноября во время воздушного поиска у берегов Западной Австралии. Катер с 46 людьми сошёл на берег в 17-Мильном колодце , спасательная шлюпка с 57 людьми приближалась к Ред-Блаффу , когда была замечена, а третья спасательная шлюпка находилась дальше от берега. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} Все эти места находились в пределах 180-километровой береговой линии огромной овцеводческой станции . В тот же день сотрудники станции Кобба окружили две группы, которые без сопротивления вышли на берег. ^{[ 87 ]} Утром 26 ноября самолеты заметили в море две лодки, но во второй половине дня не смогли их снова найти. ^{[ 89 ]} На закате лодка с 31 человеком была обнаружена у пассажирского судна Koolinda в 24 ° 07'ю.ш., 112 ° 46' в.д. / 24,117 ° ю.ш., 112,767 ° в.д. / -24,117; 112.767 , который подобрал моряков и направился в Карнарвон. ^{[ 90 ]}

«Кентавр» , которому было приказано забрать немцев из Карнарвона и переправить их во Фримантл, столкнулся со спасательной шлюпкой Детмерса в 22:20 по координатам 24 ° 39'ю.ш., 112 ° 15' в.д. / 24,650 ° ю.ш., 112,250 ° в.д. / -24,650; 112 250 . ^{[ 91 ]} Экипаж «Кентавра» опустил в спасательную шлюпку продовольствие для 62 человек, принял на себя девять раненых и начал буксировать спасательную шлюпку. ^{[ 92 ]} Во время плавания в Карнарвон поврежденная и перегруженная немецкая спасательная шлюпка затонула. Капитан « Кентавра » спустил две свои спасательные шлюпки, чтобы их могли использовать немцы, прежде чем возобновить «разношерстную буксирную комбинацию». ^{[ 92 ]} Прибыв в Карнарвон во второй половине дня 27 ноября, немцы были переведены с лодок в грузовые трюмы « Кентавра » , где к ним присоединились их коллеги, достигшие берега, и австралийской армии . охрана ^{[ 92 ]} Последний катер, на борту которого находились 70 немцев и два китайца, был замечен с воздуха у 25 ° 4'ю.ш., 112 ° 4' в.д. / 25,067 ° ю.ш., 112,067 ° в.д. / -25,067; 112.067 поздним утром 27 ноября и вскоре был обнаружен HMAS Yandra . ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} 28 ноября HMAS Wyrallah обнаружил немецкую спасательную шлюпку и два четырехместных спасательных плота, на одном из которых находился мертвый немецкий моряк, похороненный в море . ^{[ 93 ]}

Аквитания

Обмены

культивировать

Кентавр

Яндра

17-мильный колодец

Ред Блафф

Карнарвон

Сообщается о месте боя

класс = notpageimage |

Восстановление выживших

Поиски были прекращены на закате 29 ноября. ^{[ 93 ]} Учтены все немецкие спасательные шлюпки: всего 318 ^{[ б ]} из 399 человек личного состава «Корморана » выжили. ^{[ 24 ]}^{[ 95 ]} И наоборот, ни один из 645 экземпляров из Сиднея не был найден. Единственными определенными останками австралийского военного корабля были надувной спасательный пояс, обнаруженный HMAS Wyrallah 27 ноября (первоначально сообщалось об обнаружении второго спасательного пояса RAN торговым судном Evagoras в тот же день, но позже выяснилось, что это фальшивка) и поврежденный поплавок Carley . обнаружен HMAS Heros 28 ноября. ^{[ 93 ]}^{[ 96 ]} второй поплавок «Карли», выброшенный на остров Рождества в феврале 1942 года. Предполагается, что с крейсером связан ^{[ 97 ]}

Последствия

26 ноября Военно-морское управление разослало списки Сиднея корабельной компании всем управлениям военно-морских округов. ^{[ 90 ]} Были отправлены телеграммы ближайшим родственникам о том, что их родственники «пропали без вести в результате действий противника», хотя военно-морские цензоры посоветовали средствам массовой информации не делать никаких объявлений, касающихся крейсера. ^{[ 90 ]} Несмотря на это, ходили слухи о гибели корабля, подогреваемые отсутствием информации, подтверждающей «пропажу» телеграмм. ^{[ 93 ]}^{[ 98 ]} Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявил о гибели крейсера во второй половине дня 30 ноября. ^{[ 99 ]} Цензурные ограничения на газеты были сняты для публикации заявления, но радиостанциям было приказано подождать 48 часов, прежде чем транслировать новости, чтобы не предупреждать другие немецкие корабли в этом районе. ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} Несколько станций Мельбурна не подчинились и были временно отстранены от вещания. ^{[ 102 ]} Через три дня Кертин сделал второе заявление, в котором рассказал некоторые подробности битвы. ^{[ 101 ]}

Разрушение Сиднея со всеми руками стало серьезным ударом по моральному духу: это была самая крупная гибель людей в истории РАН, а корабельная рота составляла более 35% военно-морского состава РАН, погибших во время Второй мировой войны. ^{[ 1 ]} Это усугублялось потерей HMAS Parramatta , потопленного немецкой подводной лодкой 27 ноября; Новость об этом была объявлена на следующий день после того, как Сиднея судьба была обнародована. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} Однако в других странах-союзниках о сражении широко не сообщалось, поскольку это была небольшая потеря по сравнению с современными военно-морскими инцидентами - авианосец HMS Ark Royal и линкор HMS Barham были потоплены в отдельных инцидентах в течение одного и того же двухнедельного периода - и был быстро затмён нападениями Японии на Перл-Харбор и Сингапур в начале декабря. ^{[ 105 ]} «Сидней» был крупнейшим кораблем союзников, полностью потерянным во время войны. ^{[ 106 ]}

В Германии новости о битве были собраны из перехватов связи во время поиска выживших, которые были объединены с новостными статьями союзников для составления отчета о битве и опубликованы в начале 1943 года для внутреннего потребления немецкими официальными лицами. ^{[ 107 ]} События были обнародованы в декабре 1943 года, после того как первые сообщения были подтверждены моряком с Корморана, отправленным домой в рамках обмена пленными. ^{[ 108 ]}

Допрос выживших

Допрос выживших немцев с целью выяснить судьбу Сиднея начался 25 ноября. ^{[ 109 ]} Первоначально это было затруднено, так как морякам было приказано запутать врага, ложно отвечая на все вопросы. ^{[ 109 ]} Многие не последовали этому указанию, но в их отчетах содержалась информация из вторых рук разной степени достоверности. ^{[ 36 ]} Несколько групп были быстро объединены и получили возможность стандартизировать любую фальсификацию. Тех, кто вышел на берег, разделили на две отдельные группы, а затем поместили на борт «Кентавра» вместе с людьми из спасательной шлюпки Детмерса. ^{[ 110 ]} Однако были предприняты некоторые усилия, чтобы держать офицеров отдельно от матросов; Детмерс и его старший офицер первоначально содержались на борту HMAS Yandra , затем были перевезены по суше во Фримантл, и хотя все моряки были интернированы в лагере недалеко от Харви , офицеры были заключены в тюрьму в казармах Кэмпбелла . ^{[ 110 ]} Не все группы имели такую возможность; выжившие, спасенные «Аквитанией», были доставлены в Сидней, и допросы этих людей показали те же общие черты и несоответствия, что и основная часть интервью. ^{[ 111 ]} Кроме того, некоторые немцы были опрошены, формально или неофициально, до воссоединения их группы с другими; независимые отчеты содержали одни и те же общие элементы. ^{[ 112 ]} На основании этого был сделан вывод, что изложена правдивая история и что не было никаких массовых попыток фальсифицировать отчеты. ^{[ 111 ]}^{[ 113 ]}

После того, как основные допросы были завершены, в конце декабря и начале января немцев перевезли из Фримантла в Мерчисон, штат Виктория , офицеров на борту лайнера «Дантрун» и моряков по суше на двух поездах. ^{[ 114 ]} Моряков поместили в лагерь для военнопленных № 13 , в котором уже находились 1200 солдат Африканского корпуса и их товарищей по кораблю, спасенных Аквитанией , а офицеров отправили в близлежащую усадьбу Дюррингил . ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} После этого были проведены еще несколько допросов. ^{[ 115 ]} подслушивающие устройства , а в лагерь проникли агенты разведки, но ни один из методов не дал новой информации. В камерах заключенных были установлены ^{[ 116 ]}

Один матрос умер в плену от рака легких 24 марта 1942 года и был похоронен на Татурском военном кладбище. ^{[ 117 ]} 11 января 1945 года Детмерс и 19 других офицеров Оси сбежали из Дюррингила через туннель, раскопанный в течение предыдущих семи месяцев; все были пойманы в течение нескольких дней. ^{[ 118 ]} Детмерс был найден с немецко-английским словарем, который содержал два зашифрованных отчета о битве (отчет о палубе или отчете о действиях и инженерный журнал), хотя они содержали мало новой информации. ^{[ 119 ]} Вскоре после возвращения в лагерь Детмерс был госпитализирован на три месяца из-за инсульта. ^{[ 118 ]} Немецкие офицеры и матросы были репатриированы после войны и покинули залив Порт-Филлип вместе с другими пленными стран Оси на борту парохода «Оронтес» 21 февраля 1947 года. ^{[ 120 ]} По совпадению, к противоположному пирсу была привязана настоящая улица Малакка . ^{[ 120 ]} По прибытии в Куксхафен пленников перед тем, как покинуть корабль, обыскали; несколько письменных отчетов были конфискованы, хотя ничего нового из них не было извлечено. ^{[ 121 ]}

Почести и награды

За потопление Сиднея Детмерса Железный крест первого класса был повышен до Рыцарского креста Железного креста (Ritterkreuz). ^{[ 115 ]} Старший офицер « Корморана » , офицер-артиллерист и матрос, управлявший 37-миллиметровой (1,5 дюйма) пушкой правого борта, были награждены Железным крестом первого класса (для старшего офицера это была планка к предыдущему Железному кресту), а Остальные члены корабельной роты были награждены Железным крестом второй степени. ^{[ 122 ]}

Сиднею была присвоена боевая награда « Корморан 1941» в знак признания ущерба, нанесенного Корморану . ^{[ 31 ]} Это была одна из трех наград, присужденных в 20 веке за потопление одного корабля, а не за длительную операцию в военной кампании , и вторая награда, присужденная кораблю под названием «Сидней» . ^{[ с ]}^{[ 123 ]}

Послевоенные поиски

Несмотря на то, что приблизительное положение Корморана известно (в большинстве немецких источников боевые координаты указаны как 26 ° ю.ш. 111 ° в.д. / 26 ° ю.ш. 111 ° в.д. / -26; 111 ), требуемая зона поиска для обоих кораблей была непосильно велика. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} Это произошло из-за отсутствия подробной локации. Эту проблему усугубляли сторонники альтернативных теорий боя, которые считали, что немцы лгут и что корабли будут обнаружены южнее и ближе к берегу. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}^{[ 128 ]}

Исследовательское судно HMAS Moresby провело несколько безуспешных поисков Сиднея и Корморана в период с 1974 по 1991 год, когда корабль базировался во Фримантле. ^{[ 129 ]} HMAS Protector провел еще один поиск в июле 1997 года. ^{[ 129 ]} Однако все исследования RAN были ограничены континентальным шельфом , поскольку военно-морской флот не обладал технологией для эффективного исследования морского дна за пределами шельфа. ^{[ 129 ]} Поиски не были исчерпывающими. В первую очередь они были ответом на заявления гражданского населения о том, что место крушения находилось в определенном месте, и исследовательское судно было отправлено, чтобы доказать или опровергнуть это утверждение. ^{[ 130 ]} Другие обыски проводились самолетами Королевских ВВС Австралии с магнитометрами ; опять же, это было только в ответ на заявления о возможных местах. ^{[ 130 ]}

В 1990 году Океанографическому институту Вудс-Хоул (WHOI) было предложено присоединиться к под руководством Морского музея Западной Австралии поискам Сиднея и Корморана , что было согласовано при условии, что зона поиска будет значительно сужена. ^{[ 131 ]} Это была предпринята на форуме 1991 года: хотя место сражения было в целом согласовано, поскольку точная судьба и время затопления Сиднея были неизвестны, возможное место не могло быть более точно определено. ^{[ 131 ]} Сотрудники WHOI не считали, что зону поиска можно достаточно сузить — охотник за кораблекрушениями Роберт Баллард заметил, что поиск кораблей нельзя охарактеризовать как иголку в стоге сена , «потому что стог сена еще не найден» — и WHOI отозвал свою деятельность. его поддержка. ^{[ 127 ]}^{[ 131 ]}

После правительственного отчета 1999 года о гибели австралийского крейсера, в котором рекомендовалось организовать семинар, чтобы еще раз попытаться определить наиболее вероятный район поиска военных кораблей, Центром морской энергетики РАН был организован семинар по определению местоположения HMAS в Сиднее, который проводился в Западном море. Австралийский морской музей. ^{[ 132 ]} Однако участники семинара не смогли прийти к единому мнению, является ли место боя, указанное немцами (так называемая «северная позиция»), или точка у островов Аброльос (район боя, за который выступают сторонники «южной позиции») ) с большей вероятностью мог содержать два корабля. ^{[ 133 ]} В 2002 году коалиция нефтегазовых компаний, участвовавших в проекте North West Shelf Venture, провела бесплатный поиск восьми предполагаемых целей в предполагаемом южном районе. ^{[ 134 ]} Ни на одном из восьми мест не было обнаружено никаких доказательств кораблекрушений, хотя сторонники этого района поисков утверждали, что использованное оборудование было неисправным, и отвергали выводы. ^{[ 134 ]} Последующее обследование самого популярного южного участка Министерства обороны судном SV Geosounder Австралии в марте 2007 года не выявило никаких доказательств кораблекрушения, причем эти два поиска решительно дискредитировали альтернативный район боевых действий. ^{[ 135 ]}

Открытие затонувшего корабля

Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве Сиднея и Корморана и взаимном уничтожении во время конференции в 1996 году и начал изучать битву в 2001 году. ^{[ 136 ]} Мирнс сосредоточился на первоисточниках, которые заставили его поверить в то, что немецкие сообщения о месте битвы правдивы. Он убедил РАН, что поиск в этом районе возможен. ^{[ 137 ]} В конце 2004 года организация Мирнса стала партнером HMAS Sydney Search Pty. Ltd., некоммерческой компании, созданной для поддержки поисков Сиднея . ^{[ 138 ]} В середине сентября 2004 года правительство Германии предоставило Мирнс разрешение снимать Корморан , если она будет найдена. ^{[ 139 ]} 14 августа 2005 года австралийское правительство объявило о выделении гранта в размере 1,3 миллиона австралийских долларов Фонду Finding Sydney Foundation (благотворительному фонду, созданному директорами HMAS Sydney Search для управления финансированием), за которым последовали 500 000 австралийских долларов от правительства Западной Австралии и A. 250 000 долларов от правительства Нового Южного Уэльса. ^{[ 140 ]} Компании и общественность сделали небольшие пожертвования, но поиски могли продолжиться только после того, как австралийское правительство одобрило еще 2,9 миллиона австралийских долларов в октябре 2007 года. ^{[ 141 ]}^{[ 142 ]} Несмотря на это, собранные деньги позволили зафрахтовать исследовательское судно SV Geosounder только на 45 дней. ^{[ 143 ]}

План Мирнса заключался в том, чтобы определить «поле поиска» Корморана , нанеся на карту возможные отправные точки двух плотов рейдера с помощью обратного анализа дрейфа. ^{[ 144 ]} Это поле поиска (размер которого оценивается в 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) затем будет проверяться в течение нескольких дней с помощью гидролокатора бокового обзора, буксируемого Geosounder . ^{[ 145 ]} Мирнс сосредоточился на поиске Корморана в первую очередь: приблизительное местоположение немецкого затонувшего корабля можно было предсказать, и хотя то же самое было неверно для Сиднея , существовало множество информации, указывающей на ее положение относительно Корморана . ^{[ 146 ]} Обнаружив одно или оба судна, Geosounder возвращался в порт и садился на дистанционно управляемый аппарат (ROV) для съемки затонувших кораблей. ^{[ 143 ]} Геозонд достиг юго-восточного угла поля поиска незадолго до полуночи 4 марта, но повторяющиеся неисправности гидролокатора и последствия тропического циклона «Офелия» затруднили первые дни поисков. ^{[ 147 ]} Корморан был обнаружен во второй половине дня 12 марта: корабль был разорван на части в результате взрыва минной палубы, причем два больших куска находились на глубине 2560 метров (8400 футов) ниже уровня моря и на расстоянии 1300 метров (4300 футов) друг от друга, с овальной формой поле обломков между ними, с центром в 26 ° 05'46 "ю.ш., 111 ° 04'33" в.д. / 26,09611 ° ю.ш., 111,07583 ° в.д. / -26,09611; 111.07583 . ^{[ 148 ]} Премьер-министр Австралии Кевин Радд объявил об обнаружении рейдера утром 17 марта. ^{[ 149 ]}

Баклан

Сидней

Карнарвон

Сообщается о месте боя

класс = notpageimage |

Расположение двух затонувших кораблей у залива Шарк.

Используя место крушения и немецкие наблюдения за Сиднеем после боя, было рассчитано поле поиска крейсера размером 20 на 18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 милю). ^{[ 150 ]} Сидней был обнаружен сразу после 11:00 17 марта, всего через несколько часов после того, как Корморана открытие было обнародовано. ^{[ 151 ]} Премьер-министр Радд объявил о находке днем позже. ^{[ 152 ]} Сиднея Место крушения находилось в 26 ° 14'31 "ю.ш. 111 ° 12'48" в.д. / 26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в.д. / -26,24194; 111,21333 на высоте 2468 метров (8097 футов) ниже уровня моря: носовая часть крейсера отломилась, когда корабль затонул, и находилась на противоположном конце поля обломков, простирающегося на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} Два затонувших корабля находились на расстоянии 11,4 морских миль (21,1 км; 13,1 мили) друг от друга, Сидней находился на юго-востоке. ^{[ 155 ]} После обнаружения оба затонувших корабля были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года . ^{[ 156 ]} Затонувшие корабли были внесены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. ^{[ 157 ]}

Geosounder вернулся в Джералдтон 20 марта, но задержки с установкой и тестированием ROV не позволили отправиться до 29 марта, когда корабль шел по пути циклона Панчо . ^{[ 158 ]} Сидней был проинспектирован первым; Из-за проблем с электричеством в ROV начало съемок было перенесено на 3 апреля. ^{[ 159 ]} За пять дней было совершено шесть погружений ROV, в течение которых основной корпус и поле обломков были осмотрены, сняты на видео и задокументированы. ^{[ 160 ]} Повреждения, обнаруженные поисковой группой, соответствовали описаниям, данным выжившими корморанцами после битвы. ^{[ 161 ]} После завершения операций ROV возле Geosounder Сиднея отправился к месту крушения Корморана . ^{[ 162 ]} Обыск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля. ^{[ 163 ]}

В апреле 2015 года Университет Кертина и Музей Западной Австралии совершили экспедицию к затонувшим кораблям. Их цель заключалась в том, чтобы использовать 3D-изображения для картирования мест затонувших кораблей для дальнейшего изучения и определить, требует ли какое-либо ухудшение состояния после открытия в 2008 году разработки плана управления консервацией. ^{[ 164 ]} За время недельной экспедиции с помощью двух ROV было снято 30 часов видеоматериалов и 700 000 неподвижных изображений. ^{[ 165 ]}

Анализ

Историография

Первый сборник исторических отчетов о сражении был опубликован в 1947 году в журнале Джорджа Хермона Гилла « Королевский военно-морской флот Австралии, 1939–1942 годы» , первом из двух томов РАН в спонсируемой правительством серии «Австралия в войне 1939–1945 годов» . ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} Из-за объема книги описание битвы было кратким, и Гилл принимает немецкую интерпретацию событий, обвиняя Бернетта в том, что он поставил под угрозу свой корабль. ^{[ 166 ]} Военно-морской историк Том Фрейм охарактеризовал этот отчет как «мягкий, бесстрастный» и «неизбежно поверхностный», но анализ битвы, проведенный Гиллом, подвергается критике со стороны Фрейма как «серьезно ошибочный, непоследовательный и противоречивый». ^{[ 168 ]} несколько биографических и автобиографических произведений, затрагивающих битву (в том числе книги Детмерса и бывшего командира Сиднея Примерно в это же время было опубликовано Джона Коллинза); ни одно из них не дало новой информации. ^{[ 169 ]}

Книга Майкла Монтгомери 1981 года « Кто потопил Сидней?» , была первой опубликованной работой, посвященной исключительно Сидни и событиям, связанным с ее потерей, и первой, всесторонне бросившей вызов общепринятому взгляду на битву. ^{[ 170 ]} Сын военно-морского флота Сиднея штурмана Королевского Монтгомери не мог смириться с потерей корабля, описанной Гиллом, и утверждал, что истинные события скрываются. ^{[ 171 ]} Согласно его книге, Корморан обстрелял Сидней , находясь под флагом нейтральной страны, в сражении участвовала японская подводная лодка, а все выжившие австралийцы были убиты, чтобы скрыть причастность японцев. ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]} Монтгомери также предполагает, что британское правительство заранее знало о нападении Японии на Перл-Харбор , которое произошло три недели спустя, и приказало австралийскому правительству скрыть правду о потере Сиднея , чтобы Соединенные Штаты были втянуты в войну. ^{[ 1 ]}^{[ 174 ]} Кто потопил «Сидней»? полагается на утверждения, которые оказались ложными, ненадежные источники (включая «отчет моряка», оказавшийся переводом неточной статьи в австралийской газете) и выборочное использование немецких источников, соответствующих гипотезе. Монтгомери обычно приписывают разжигание споров вокруг битвы . ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]}

1984 года, хотя и не написанная как таковая, Книга Барбары Винтер «HMAS Sydney: Fact, Fantasy and Fraud» послужила ответом на работу Монтгомери. ^{[ 177 ]} Винтер использовала материалы из немецких и американских архивов в дополнение к австралийским источникам, при этом основная цель ее работы заключалась в сравнении относительного опыта и компетентности Бернетта и Детмерса, что подтверждало общепринятую точку зрения на битву. ^{[ 177 ]} В своей работе Винтер также стремилась выявить и доказать ложность всех слухов и теорий, появившихся после битвы. ^{[ 178 ]} Фрейм описывает свою работу как «разумную и убедительную… однако она слишком старалась защитить команду Корморана … за счет Сиднея », в то время как в правительственном отчете 1999 года отмечалось, что защита Уинтером Немецкие источники видели, что она стала « bête noire для тех, кто искал и продолжает искать более мрачные объяснения сиднейской трагедии ». ^{[ 177 ]}^{[ 179 ]}

В 1991 году Сиднейский форум HMAS был организован Музеем Западной Австралии; его целью было найти консенсусное мнение о битве и собрать предложения о том, как и где следует проводить поиски Сиднея и Корморана . ^{[ 180 ]} Заинтересованные стороны, в том числе Монтгомери, Уинтер и Фрейм, собрались вместе на трехдневный форум, но вместо того, чтобы примирить разные взгляды на битву, форум только еще больше расколол участников. ^{[ 180 ]} Вдохновленный результатом, Фрейм написал книгу HMAS Sydney: Loss and Controversy . ^{[ 181 ]} Опубликованная в 1993 году, это была первая книга, посвященная этой теме, написанная военно-морским офицером или опытным историком. Помимо анализа битвы и ее последствий, он рассмотрел историографию на сегодняшний день и развитие противоречия. ^{[ 182 ]}^{[ 183 ]} Работа Фрейма была в поддержку RAN и поддержки Бернетта, и хотя он отверг многие альтернативные утверждения, выдвинутые относительно битвы, он чувствовал, что те, которые связаны с двуличностью Германии, были правдоподобными. ^{[ 184 ]}^{[ 185 ]} Второй форум был организован в 1997 году группой End Secrecy on Sydney, но антагонизм между сторонниками различных интерпретаций битвы привел к тому, что форум «перерос в партизанскую словесную схватку». ^{[ 180 ]} Расследование гибели HMAS Sydney проводилось Объединенным постоянным комитетом по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) в период с 1997 по 1998 год и было представлено в марте 1999 года. ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]} В ходе расследования JCFADT было получено более 400 материалов и собрано более 500 страниц устных показаний. ^{[ 187 ]} Однако отчет был неопределенным, и, несмотря на то, что не было обнаружено никаких доказательств в поддержку различных спорных утверждений, высказанных по поводу битвы, он не смог положить конец дебатам между сторонниками различных точек зрения: дебаты, которые, как утверждалось, «стали диалогом между глухой". ^{[ 180 ]}^{[ 186 ]}

Было издано еще несколько книг о битве. Книга Фрейма была обновлена и переиздана в 1998 году. ^{[ 181 ]} Книга Уэсли Олсона «Горькая победа: гибель HMAS Sydney» , опубликованная в 2000 году, представляла собой пересмотр доказательств, включая сравнения с аналогичными морскими сражениями и затоплениями, которые подтверждали общепринятую точку зрения на битву. ^{[ 181 ]}^{[ 188 ]} В работе Гленис Макдональд 2005 года « В поисках Сиднея: поиск истины» не предпринимались попытки анализа записей и стенограмм допросов. Вместо этого они использовали рассказы людей, которые утверждали, что наблюдали за боем или участвовали в поисках, спасении или допросах, чтобы составить устную историю боя и его последствий. ^{[ 188 ]} Ее исследования привели ее к выводу, что битва произошла гораздо ближе к берегу, чем утверждали немцы. ^{[ 128 ]} В книге 2005 года « Где-то внизу: скандал в Сиднее, разоблаченный Джоном Сэмюэлсом», представлена крайняя точка зрения на альтернативную теорию взаимодействия, утверждая, что Сидней был потоплен японской подводной лодкой при незначительном участии Корморана или вообще без него и что имело место широкомасштабное сокрытие. доказательства. ^{[ 189 ]}

Сэмюэлс не ссылается на надежные источники и игнорирует или отвергает доказательства, подтверждающие общепринятую точку зрения, как часть сокрытия; в одном обзоре говорится, что книга приносит страдания только родственникам убитых и приравнивается к инциденту с НЛО в Розуэлле . по своей теории заговора ^{[ 189 ]} Также в 2005 году Бретт Мэннинг использовал альтернативные теории сражения в качестве основы для шпионского романа « Несокрушимый обман» , в котором американский агент должен скрыть встречу крейсера с японской подводной лодкой, чтобы нападение на Перл-Харбор произошло без предупреждения, что привлекло внимание Соединенных Штатов. Штаты в войну. ^{[ 190 ]} Было также много преднамеренных мистификаций, некоторые из которых способствовали разногласиям; наиболее разрушительными были утверждения о том, что обломки были обнаружены, что препятствовало серьезным попыткам организовать поиск, в то время как для проверки этих мест использовались военные средства. ^{[ 135 ]}^{[ 191 ]} В одном из них не только утверждалось, что он обнаружил место крушения у острова Дирк Хартог, но также упоминалось местонахождение там могилы. ^{[ 192 ]}

Военный историк доктор Том Льюис ОАМ, в то время служивший военно-морской офицер, написал несколько аналитических статей о спорах вокруг битвы, каждая из которых свидетельствует в пользу версии Корморана . «Что может раскрыть крушение Сиднея», опубликовано в журнале Warship Vol 42; В журнале RUSI Journal United Service Австралийского военно-морского института в феврале 2008 года и в журнале Headmark затонувший « Сидней» в декабре 2007 года была представлена первая оценка боевых повреждений того, как будет выглядеть , если он будет найден. Льюис утверждал, что, если бы ущерб от крушения соответствовал статье, это доказывало бы, что рассказ Корморана верен. После обнаружения двух кораблей ущерб действительно соответствовал статье. Льюис также утверждал в своей книге «Правда о Сиднее: сторонникам теории заговора следует ползти обратно в трюмы». В журнале Wartime , выпуск 45, слухи о том, что экипаж Сиднея был убит, нанесли ущерб благополучию соответствующих семей.

После обнаружения обломков было проведено второе расследование гибели Сиднея , на этот раз Министерством обороны . ^{[ 186 ]} Расследование вел Теренс Коул , эксперт по морскому праву и бывший заместитель генерального прокурора. ^{[ 193 ]} Выводы Коула были опубликованы в трехтомном отчете в июле 2009 года, один из которых посвящен оценке различных противоречий и альтернативных теорий, связанных с битвой. ^{[ 194 ]} Расследование пришло к выводу, что Бернетт несет ответственность за то, что подверг его корабль опасности, но не стал заявлять о халатности. Он также не нашел никаких доказательств в поддержку какой-либо из исследованных альтернативных теорий. ^{[ 194 ]} Месяц спустя охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс опубликовал отчет о поисках двух кораблей: « В поисках Сиднея: как была раскрыта величайшая морская загадка Австралии» . ^{[ 195 ]} Доктор Том Льюис опубликовал статью «Что нам рассказало крушение «Сиднея»?» в выпуске 44 журнала Warship и «Иглы и стога сена - почему найти затонувший « Сидней» Австралийского военного мемориала было так сложно» в журнале Wartime , выпуск 43.

Споры

Слухи о том, что битва была не такой, как казалось, начались почти сразу после того, как Сидни не смог добраться до Фримантла в запланированные сроки, некоторые из них исходили из самых высоких уровней администрации. ^{[ 196 ]} Монтгомери но так было только до «Кто потопил Сидней» ? что опубликованная работа сопоставила эти слухи и бросила вызов общепринятому взгляду на битву. ^{[ 170 ]} Фрейм и Олсон считают, что Монтгомери разжег спор; первый описывает работу Монтгомери как « полемический , указывающий пальцем и скандальный отчет», который, если и не был намеренно подготовлен к созданию противоречия, имел такой эффект, в то время как второй утверждал, что книга только «вызвала дебаты [и] открыла старые и новые раны». ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} Спорные взгляды поддерживаются и пропагандируются несколькими организациями, такими как Sydney Research Group и End Secrecy on Sydney, а также такими авторами, как Макдональд и Сэмюэлс. ^{[ 197 ]}

Многие споры вокруг битвы возникли из-за неверия в то, что модифицированное торговое судно может победить современный крейсер, при этом большинство теорий описывают, как немцы обманным путем получили преимущество. ^{[ 198 ]} Однако вооружение двух кораблей было ближе к равному, чем предполагалось в этом матче, и хотя у Сиднея было преимущество в виде брони и превосходной дальности полета, они были потеряны из-за сближения с Кормораном . ^{[ 199 ]}^{[ 200 ]} Близость означала, что преимущество будет принадлежать кораблю, стрелявшему первым; в то время как Бернетт, вероятно, предполагал, что Сидней имел дело с торговым судном, Детмерс был готов к тому, что Корморан удивит крейсер, а артиллерийский расчет рейдера знал, куда целиться для максимальной эффективности. ^{[ 199 ]}

Основные теории относятся к:

Неправильное использование флагов

Эти теории утверждают, что Детмерс действовала незаконно, открыв огонь до того, как Корморан подняла свой боевой флаг , подняв белый флаг капитуляции , чтобы обманом заставить Бернетта расслабиться, или использовать ложные сигнальные флаги, чтобы указать на чрезвычайную медицинскую или инженерную ситуацию и заманить Сидни . ^{[ 201 ]} считалась военным преступлением Хотя атака корабля без боевого флага или флага капитуляции , ложные сигналы бедствия считались законной уловкой . ^{[ 202 ]}^{[ 203 ]}

Все немецкие отчеты указывают на то, что Корморан спустил голландский флаг и поднял немецкий военный флаг еще до того, как был отдан приказ открыть огонь. Однако общее недоверие к заявлениям Германии, а также утверждение в автобиографии Детмерса о том, что для поднятия флага, демаскировки и начала стрельбы потребовалось шесть секунд, вызвали вопросы. ^{[ 204 ]} Олсон утверждает, что в первоначальном отчете Детмерса цифра «шесть секунд» охватывала только подъем флага, причем значение со временем искажалось. ^{[ 205 ]} И наоборот, Фрейм считает такую возможность, поскольку знание об этом было бы ограничено очень немногими людьми. ^{[ 206 ]} Он цитирует другие части автобиографии, где Детмерс неоднократно утверждает, что он не совершал никакого преступления, а его страх перед военным трибуналом указывает на нечистую совесть. ^{[ 207 ]}

Уинтер связывает происхождение теории «капитуляция или бедствие» с единственной газетной статьей, написанной сразу после боя репортером, не имеющим доступа к пленным или военно-морской разведке. ^{[ 208 ]} Олсон сомневается, что флаг капитуляции использовался, чтобы заманить Сидни , поскольку это сообщило бы Бёрнетту, что Страат Малакка не та, кем кажется. ^{[ 209 ]} Он считает, что немцы, возможно, использовали ложные сигналы или делали вид, что бегут, но только гипотетически. ^{[ 203 ]}

Расследование Коула 2009 года пришло к выводу, что немецкий флаг был поднят до того, как был выпущен первый снаряд. ^{[ 210 ]} Коул считал, что использование флагов капитуляции или бедствия было «изобретением тех, кто ищет оправдание» близкому сближению крейсера. ^{[ 201 ]}

Участие Японии

Заявление о причастности Японии, в частности к подводной лодке, действующей совместно с «Кормораном» , основано на нескольких элементах. У выживших немцев были обнаружены бутылки с молоком с японскими этикетками. ^{[ 211 ]} Хотя бутылки и приводятся в качестве доказательства того, что японская подводная лодка снабжала «Корморан» , бутылки были получены с корабля снабжения «Кулмерланд» , который взял на себя поставки в Японии. ^{[ 211 ]} Считалось, что зарисовки, нарисованные одним из интернированных немцев, содержали отчет о битве в системе Deutsche Einheitskurzschrift стенографической . ^{[ 212 ]} Их попытался расшифровать гражданский сотрудник австралийской военной разведки. Полагаясь на интерполяцию и предположения, чтобы разобраться в расшифрованных символах и заполнить пробелы, они придумали сообщение, которое включало фразу «японская артиллерийская атака из самой Японии». ^{[ 212 ]} Однако несколько экспертов по стенографии, с которыми консультировался Винтер, не смогли найти ничего похожего на Einheitskurzschrift (или любой другой стиль стенографии). в эскизах ^{[ 212 ]}^{[ 213 ]}

По словам Монтгомери, причастность подводной лодки подтверждается многочисленными наблюдениями подводных лодок или объектов, похожих на подводные лодки, в австралийских водах, в частности, наблюдением у Таунсвилля в конце октября шести «странных лодок», которые всплыли на поверхность, отрастили крылья и улетели; он интерпретировал это как японскую подводную лодку с гидросамолетом , которая, возможно, достигла Карнарвона вовремя, чтобы атаковать Сидней . ^{[ 214 ]}^{[ 215 ]} В отчете Коула отмечается, что ложные наблюдения подводных лодок являются обычным явлением во время войны. ^{[ 216 ]} Кроме того, учтены позиции всех 46 действующих японских подводных лодок на момент боя: 28 находились в японских водах, готовясь к атаке на Перл-Харбор , семь готовились к действиям в Южно-Китайском море и на Филиппинах, девять направлялись в Южно-Китайское море, а двое только что отправились на патрулирование в Тихий океан. ^{[ 200 ]}^{[ 217 ]}

Несколько раз в японских радиопередачах сообщалось, что Сидней был захвачен и отбуксирован в Японию или что персонал был интернирован в японские лагеря для военнопленных. ^{[ 218 ]} Послевоенное расследование показало, что эти передачи преследовали исключительно пропагандистские цели. ^{[ 218 ]} Утверждения о том, что предметы из Сиднея (например, кепки ) были найдены в Японии после войны, также были переданы в эфир, но дальнейшее расследование показало, что они основаны на необоснованных предположениях. ^{[ 219 ]}

На протяжении многих лет высказывались предположения, что японская подводная лодка I-124 , потопленная у Дарвина кораблем HMAS Deloraine 20 января 1942 года — примерно через три месяца после гибели «Сиднея», — содержала информацию об истинной судьбе «Сиднея » или о том, что она сама могла быть в этом замешана. . Доктор Льюис, написавший «Сенсуикан I-124 » и «Подводную лодку Дарвина I-124» , внес свой вклад в расследование Коула, решительно утверждая, что это невозможно.

Отсутствие информации об участии Японии объясняется широкомасштабным сокрытием японской агрессии перед нападением на Перл-Харбор в попытке втянуть Соединенные Штаты в войну. ^{[ 1 ]}^{[ 174 ]}^{[ 220 ]} Фрейм отвергает предложенное сокрытие как попытку привлечь внимание к альтернативной интерпретации битвы, увязав ее с дебатами о передовых знаниях о Перл-Харборе . ^{[ 220 ]} В отчете JCFADT сделан вывод об отсутствии доказательств присутствия японцев. ^{[ 221 ]} В отчете Коула был сделан аналогичный вывод и говорилось, что утверждения, сделанные с целью «доказать» наличие подводной лодки, были фактически неверными, не имели подтверждающих доказательств или иным образом не подкрепляли эти утверждения. ^{[ 222 ]}

Ни одного в Сиднее выжившего

Альтернативные теории взаимодействия объясняют отсутствие выживших, трупов или обломков в Сиднее необходимостью устранить доказательства незаконности Германии или японской агрессии. ^{[ 223 ]} Найденный поплавок Карли, поврежденный пулеметным огнем, часто приводится в качестве доказательства. ^{[ 223 ]}

Австралийский военный мемориал провел подробный анализ плавучего корабля «Карли» в период с 1992 по 1993 год, чтобы определить характер повреждений. ^{[ 224 ]}^{[ 225 ]} Металлургические испытания фрагментов, найденных в поплавке, показали, что они были от немецких снарядов , а не от пуль немецкого или японского пулемета. ^{[ 226 ]} Выжившие китайцы также приводятся в качестве доказательства того, что никакого пулеметного обстрела выживших австралийцев не было, поскольку, если бы они стали свидетелями такого акта или узнали о нем, их тоже бы убили, чтобы сохранить тайну. ^{[ 227 ]}

Общепринятая точка зрения на бой (основанная на немецких описаниях повреждений) состоит в том, что большая часть личного состава Сиднея . погибла во время боя, а остальные погибли, когда крейсер затонул ^{[ 228 ]}^{[ 229 ]}^{[ 230 ]} Организация оборонной науки и технологий использовала кадры кораблекрушения Мирнса для технического анализа ущерба Сиднею , который показал, что они соответствуют немецким отчетам. ^{[ 231 ]} Анализ показал, что до 70% находившихся на борту погибли во время боя либо напрямую, от ран, либо вдыхая дым и токсичный газ. ^{[ 232 ]} По оценкам Мирнса, если бы носовая часть была потеряна, остальная часть корпуса крейсера оставалась бы на плаву не более двух минут, а все, кто остался на борту, погибли бы, когда корабль затонул. ^{[ 233 ]}^{[ 234 ]} В отчете Коула говорилось, что быстро Сиднея качества мореходные ухудшились бы, что затруднило бы любые усилия по эвакуации. ^{[ 235 ]} Открытые водонепроницаемые двери показывают, что была предпринята попытка покинуть корабль. ^{[ 233 ]} Однако присутствие всех лодок корабля, кроме двух, в близлежащем поле обломков, а также признаки того, что шлюпбалки двух пропавших лодок были отстрелены во время боя, заставили Мирнса полагать, что попытка эвакуации была предпринята после того, как носовая часть отломилась, но для этого не было ни времени, ни мореходных лодок. ^{[ 233 ]}

Повреждения в бою заставили бы всех выживших австралийцев использовать поплавки Карли и личные спасательные пояса, которые предназначались только для краткосрочных спасательных средств. ^{[ 228 ]}^{[ 235 ]} Основываясь на показателях выживаемости среди современных потерь военных кораблей, Олсон определил, что любой, кто выжил при затоплении, умер бы от ран, воздействия или утонул до начала поиска, а трупы не всплыли бы на поверхность до тех пор, пока поиск не был бы прекращен. ^{[ 236 ]} Более высокая выживаемость на Корморане объяснялась тем, что, в отличие от Сиднея , лодки и плоты рейдера были хорошо оборудованы и в основном неповреждены. ^{[ 228 ]}^{[ 237 ]} Хотя «Сидней» считается единственным военным кораблем, потерянным полностью, в отчете JCFADT перечислены восемь других надводных военных кораблей аналогичного размера, потерянных во время мировых войн, из которых ни один не выжил, и еще шесть, на борту которых погибло 95% или более. ^{[ 238 ]}

Альтернативная версия этой теории заключается в том, что власти знали о нападении на Сидней во время или вскоре после битвы, но намеренно откладывали организацию поисков выживших. ^{[ 239 ]} Нет никаких доказательств того, что кто-либо на берегу знал о битве, пока Трокас не нашел выживших немцев и не сообщил властям. ^{[ 239 ]} Сиднейская исследовательская группа утверждает, что Сидней пытался связаться с Дарвином по рации и сообщить, что крейсер горит и заброшен. ^{[ 240 ]} Другие люди или группы утверждали, что они слышали или были свидетелями получения сообщений (голосовых или азбукой ) из Сиднея или видели стенограммы этих сообщений. ^{[ 241 ]} Во всех утверждениях говорится, что стенограммы и другие доказательства были позже уничтожены. ^{[ 240 ]}^{[ 241 ]}

Сидней не был оснащен оборудованием для передачи голоса, поэтому он не мог передать ни один из заявленных голосовых сигналов. ^{[ 242 ]}^{[ 243 ]} Если бы крейсер попытался передать сигналы Морзе, они были бы заглушены Корморана радистами . ^{[ 239 ]} Было установлено, что несколько сообщений поступили из других источников, в то время как партнеры истцов показали, что доказательства в отношении остальных являются подозрительными. ^{[ 241 ]}^{[ 243 ]} не отправлял никаких сообщений Расследование 2009 года пришло к выводу, что Сидней до, во время или после помолвки. ^{[ 244 ]}

Сидней не на боевых постах

Утверждение о том, что Сиднея не было на боевых постах, основано на наблюдении Детмерса; Когда Сидней приблизился, 4-дюймовые (100-мм) орудия крейсера были беспилотными, а матросы в фартуках (которых он описывает как кладовщиков ) стояли на палубе, наблюдая за немецким кораблем. ^{[ 245 ]} Последователи альтернативных теорий взаимодействия интерпретируют это как свидетельство того, что Сидни не находился на боевых постах и поэтому не мог отреагировать, когда Корморан разоблачил маску. ^{[ 246 ]}

Олсон перечисляет две группы моряков, которых можно было принять за кладовщиков, но у которых была причина оказаться там, где их видел Детмерс. ^{[ 247 ]} Обработчики боеприпасов 4-дюймовых орудий, носившие защитные фартуки, могли стоять в стороне от своего оружия из-за запланированного запуска катапульты амфибии «Морж» или из-за направления башни «X» во время тренировки на « Корморане» , и то, и другое могло ранили незащищенных артиллеристов. ^{[ 248 ]} Вторая группа должна была представлять собой группу катеров , готовившихся спустить на воду лодку, чтобы спасти команду «Моржа», если она затонет , или подняться на борт «Корморана» , приняв спасательные жилеты за фартуки. ^{[ 249 ]} В отчете JCFADT предлагается третья группа: группа по устранению повреждений , оснащенная противопожарным снаряжением. ^{[ 250 ]}

И наоборот, в отчете Коула говорится, что Сидни , возможно, не был на боевых постах. Судовые журналы нескольких австралийских военных кораблей показали, что это не было обычной практикой при приближении к неопознанным торговым судам в своих водах. ^{[ 251 ]} Это, в сочетании с наблюдениями Детмерса и уверенностью в том, что подход Сиднея . соответствовал процедурам для «невиновного», а не «подозрительного» судна, побудило Коула прийти к выводу, что австралийский крейсер не находился на боевых постах ^{[ 252 ]}

Труп острова Рождества

Днем 6 февраля 1942 года наблюдатели на острове Рождества заметили в море объект, который при ближайшем рассмотрении оказался поплавком «Карли», перевозившим тело мужчины европеоидной расы в синем комбинезоне , выбеленном на солнце. ^{[ 253 ]} Плоть его правой руки была съедена рыбой, а глаза и нос — птицами. ^{[ 254 ]} Шрапнель застряла во внешнем покрытии поплавка, а быстрое распространение морской растительности указывало на то, что он какое-то время дрейфовал. ^{[ 254 ]} Поскольку остров находился под угрозой японского вторжения, после краткого осмотра тело было похоронено в безымянной могиле недалеко от бухты Летучей Рыбы . Эвакуация началась 17 февраля, а 23 марта японские войска оккупировали остров. ^{[ 255 ]}^{[ 256 ]}

Жители острова считали, что поплавок и матрос имели военно-морское происхождение и прибыли из Сиднея . ^{[ 254 ]} Послевоенное расследование РАН показало, что это утверждение неверно, поскольку описание плота не соответствовало описаниям, изготовленным для РАН. ^{[ 257 ]} Последующие авторы, пишущие на эту тему, с этим не согласились: Уинтер утверждает, что поплавок Карли из Сиднея должен был быть отнесен течениями к острову Рождества примерно во время его открытия, в то время как Олсон утверждает, что описание веревки и маркировки поплавка соответствовало тем, которые использовались на У британских кораблей (из запасов которых Сидней мог бы черпать), комбинезон указывал на военно-морской рейтинг , а количество морских приростов соответствовало времени, когда такое плавучее средство находилось в море. ^{[ 255 ]}^{[ 258 ]} Расследование JCFADT пришло к выводу, что «на основе баланса вероятностей, что тело и поплавок Карли ... скорее всего были из HMAS Sydney », и хотя Фрейм изначально скептически относился к происхождению плота, доказательства, представленные в ходе этого расследования, изменили его мнение. ^{[ 259 ]}^{[ 260 ]}^{[ 261 ]}

В ходе расследования было рекомендовано найти могилу, эксгумировать тело и сравнить его ДНК с родственниками сотрудников Сиднея . ^{[ 262 ]} Поиски РАН в 2001 году не смогли найти могилу, но второй поиск в 2006 году оказался более успешным. ^{[ 263 ]}^{[ 264 ]} При вскрытии в черепе был обнаружен металлический фрагмент, который, предположительно, стал причиной смерти мужчины в результате черепно-мозговой травмы. Хотя фрагмент был схвачен верующими в резню сиднейских , он моряков оказался осколком немецкого снаряда . ^{[ 265 ]}^{[ 266 ]} Обширное сравнительное тестирование ДНК позволило идентифицировать живых родственников, а для идентификации моряка были использованы генеалогические и служебные записи. ^{[ 267 ]} 19 ноября 2021 года сотрудники Австралийского военного мемориала объявили, что тело было официально идентифицировано как 20-летний А.Б. Томас Уэлсби Кларк из HMAS в Сиднее. ^{[ 268 ]}^{[ 269 ]}^{[ 270 ]}

Почему Бернетт подошел так близко

Маневрируя вблизи Корморана , Бёрнетт устранил преимущество своего дальнобойного основного вооружения и поставил Сидней в положение, где основные орудия рейдера могли пробить броню крейсера. Поскольку выживших австралийцев не было, решение Бернетта необъяснимо; Авторы, пишущие на эту тему, могут только предполагать его рассуждения и указывать, какие факторы, по их мнению, повлияли на него. ^{[ 271 ]} Вплоть до 1980-х годов большая часть опубликованных материалов, касающихся потери Сиднея, принимала немецкую интерпретацию событий (что Бернетт был обманут Корморана маскировкой и поставил свой корабль в тактически ненадежное положение) и возлагала на Бернетта различную степень вины за его роль в гибели крейсера. ^{[ 169 ]}^{[ 272 ]}

Гилл утверждал, что, поскольку Бернетт принял командование Сиднеем после береговой стоянки и был назначен в относительно спокойные оперативные районы, он проявил неосторожность при приближении к Корморану . ^{[ 273 ]} Он также считал, что Бернетт не подозревал Страата Малакку ; если бы он был там, он бы использовал «Морж», чтобы идентифицировать корабль, или нарушил бы радиомолчание и поинтересовался бы о корабле. ^{[ 273 ]}^{[ 274 ]}

Олсон (среди прочих) считает, что Бернетту были даны противоречивые приказы: рейдеры должны были быть уничтожены (желательно на расстоянии, чтобы избежать возмездия), но торговые суда и корабли снабжения рейдеров должны были быть захвачены, чтобы заменить грузовые суда союзников, затонувшие в тоннажной войне . ^{[ 275 ]}^{[ 276 ]} Предлагаемый метод захвата заключался в том, чтобы быстро приблизиться и развернуть абордажную группу до того, как корабль сможет затопиться. ^{[ 275 ]} Олсон считает, что действия Корморана появления (отвернувшись от берега, увидев неизвестное судно, задержки с ответом на сигналы, сигнал бедствия, переданный спустя много времени после Сиднея ) вызвали у Бернетта подозрения, и он пытался расположить Сиднея так, чтобы он мог идентифицировать физические особенности торгового судна и облегчить захват. ^{[ 277 ]} После потери Сиднея по захвату торговых судов были изменены и теперь поощряют попытки захвата только в том случае , инструкции Адмиралтейства если не было риска, что судно станет рейдером или будет сопровождаться подводной лодкой ; до конца войны таких попыток не предпринималось. ^{[ 275 ]}

В марте 1941 года тяжелый крейсер HMAS Canberra встретил танкер, снабжавший возможного рейдера, который разделился и сбежал, когда ему было приказано остановиться. ^{[ 278 ]} «Канберра» преследовала предполагаемого рейдера и открыла огонь с максимальной дистанции, чтобы избежать ответного огня, в то время как ее амфибия «Морж» пыталась остановить танкер с помощью бомб. ^{[ 279 ]} Крейсер выпустил 215 снарядов, большая часть которых пропала, а все бомбы «Моржа» были израсходованы. ^{[ 279 ]} Однако оба корабля (корабль снабжения рейдеров «Кобург» и захваченный норвежский танкер «Кетти Бровиг ») начали затопление , как только Канберра начала стрелять. ^{[ 279 ]} Анализ после боевых действий показал, что, если бы «Канберра» подошла ближе, тот же ущерб мог бы быть достигнут с меньшим количеством боеприпасов, и один или оба корабля могли бы быть захвачены - факторы, которые Бернетт прокомментировал во время своего предыдущего пребывания на посту заместителя начальника штаба ВМФ и что, по мнению Фрейма и Гилла, могло повлиять на его действия. ^{[ 273 ]}^{[ 280 ]}^{[ 281 ]}

В отчете о расследовании 2009 года Коул определил, что Бернетт следовал процедурам подхода и вызова для «невиновного» судна, а не для «подозрительного». ^{[ 282 ]} В другом случае Сидни должен был отойти на расстояние 7–8 морских миль (13–15 км; 8,1–9,2 миль) и приказать торговому кораблю остановиться или подвергнуться обстрелу. ^{[ 282 ]} Несмотря на список кораблей, которые должны были находиться в этом районе, Коул считает, что предыдущий опыт Бёрнетта с неточными списками судов заставил его думать о Страат Малакка как о технической ошибке. необъяснимом присутствии ^{[ 283 ]} Действия, которые Олсон описывает как свидетельствующие о подозрении, также рассматриваются Коулом, который считал, что к тому времени, когда они вступят в силу, Сидней уже окажется в невыгодном положении. ^{[ 284 ]}

Мемориалы

Главный мемориал гибели Сиднея расположен на горе Скотт в Джералдтоне . ^{[ 181 ]} Планирование мемориала началось в конце 1997 года, после выступления исследователя Гленис Макдональд в местном Ротари- клубе. ^{[ 285 ]} Временный мемориал (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой мемориальной доски) был установлен до 19 ноября 1998 года и в том же году использовался в церемонии поминовения. ^{[ 285 ]} Во время исполнения « Последнего поста» большая стая чаек пролетела над участниками и строем направилась в море; это вдохновило на создание постоянного мемориала. ^{[ 286 ]} Мемориал включал в себя четыре основных элемента: стелу того же размера и формы, что и нос корабля, гранитную стену с указанием корабельной компании, бронзовую статую женщины, смотрящей на море и тщетно ожидающей возвращения крейсера домой, и купол (получивший название «купол душ»), к которому были приварены 645 чаек из нержавеющей стали. ^{[ 287 ]} Мемориал (за исключением стелы, которая не была завершена вовремя) был открыт 18 ноября 2001 года и на следующий вечер использовался для церемонии поминовения, посвященной 60-летию битвы. ^{[ 288 ]} пятый элемент — памятный фонд, содержащий карту региона и отмеченное место Сиднея . крушения К 2011 году стела была завершена, и к ней был добавлен ^{[ 289 ]}

Другие мемориалы, посвященные потере Сиднея, включают дуб, посаженный в Мельбурнском храме памяти , и проспект в Карнарвоне, вдоль которого высажено 645 деревьев. ^{[ 181 ]}^{[ 290 ]} Служба Сиднея , наряду с другими одноименными кораблями , увековечена витражом в военно-морской часовне Гарден-Айленда . ^{[ 291 ]} Имена погибших на борту «Сиднея» вписаны в Австралийский военный мемориал , а имена погибших на Корморане вписаны в Военно-морской мемориал Лабое мемориальный камень в память о « Корморане» и «Сиднее» открыл , где 12 ноября 2010 года бывший посол Австралии в Германии Питер Питер . Теш . ^{[ 292 ]}^{[ 293 ]}

«Фонд замены HMAS Sydney» был создан для финансирования приобретения нового корабля. ^{[ 294 ]} Собранные 426 000 австралийских фунтов были использованы для покупки первого авианосца Австралии в конце 1940-х годов; авианосец Majestic класса получил название HMAS Sydney . после ввода в эксплуатацию в декабре 1948 года ^{[ 294 ]} Название Kormoran было продолжено немецким быстроходным ударным кораблем Kormoran , Seeadler класса быстроходным ударным кораблем Бундесмарины (ВМС Западной Германии), введенным в эксплуатацию в 1959 году. ^{[ 295 ]} Восточная Германия также эксплуатировала « Корморан», небольшой корвет, заимствованный у советского ВМФ с 1970 по 1974 год. ^{[ 295 ]}

Сноски

↑ Некоторые источники утверждают, что Кригсмарине имела одиннадцать вспомогательных крейсеров; два были переклассифицированы для других целей перед тем, как покинуть воды Германии. ^{[ 19 ]}
↑ Другие источники утверждают, что выжило 317 человек, в том числе двое китайцев. ^{[ 84 ]} Третий китайский моряк находился на борту спасательной шлюпки, найденной «Кентавром» : поскольку «Эврилох» принадлежал компании Blue Funnel Line , а «Кентавр» принадлежал дочерней компании Ocean Steamship Company, он был интегрирован в команду «Кентавра » , а не передан немцам. ^{[ 24 ]}
↑ Первая «боевая награда» была вручена лёгкому крейсеру класса «Таун» HMAS Sydney за победу над немецким лёгким крейсером SMS Emden в битве при Кокосе в 1914 году. Третья награда, не полученная ни одним кораблем с именем «Сидней» , была вручена кораблям. участвовал в преследовании и последнем бою немецкого линкора «Бисмарк» в 1941 году.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джинсы, Морские знания и легенды , стр. 189–191.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 3
^ Касселлс, The Capital Ships , стр. 148–9.
^ Коул, Гибель HMAS Sydney II , том. 1, с. 18
^ Олсон, Горькая победа , стр. 3–4.
^ Олсон, Горькая победа , стр. 3–8.
^ Олсон, Горькая победа , стр. 22–3.
^ Касселлс, The Capital Ships , с. 149
^ Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 111
^ Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 112–7.
^ Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 110–1.
^ Касселлс, The Capital Ships , с. 150
^ Гроув, Королевский военно-морской флот Австралии во Второй мировой войне , с. 42
^ Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 117
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 26
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олдем, «Горькая победа» , с. 33
^ Касселлс, The Capital Ships , с. 152
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 41–7.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 275–7.
^ Зима, HMAS Сидней , с. 13
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. 50–1, 277.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 46
^ Олсон, Горькая Победа , с. 97
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зима, HMAS Сидней , с. 183
^ Олсон, Горькая Победа , с. 402
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 55
^ Фрейм, HMAS Сидней , стр. 56–68.
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. 69–77.
^ Зима, HMAS Сидней , стр. 123, 125.
^ Фрейм, HMAS Сидней , стр. 77–9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Касселлс, «Капитальные корабли» , с. 151
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 47
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 453
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хор, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 78
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 178
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фрейм, HMAS Сидней , с. 104
^ Олсон, Горькая победа , стр. 178–9.
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 179
^ Jump up to: ^а ^б Мирнс, «В поисках Сиднея» , с. 28
^ Зима, HMAS Сидней , с. 130
^ Олсон, Горькая Победа , с. 180
^ Олсон, Горькая Победа , с. 181
^ Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 453–4.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 317–8.
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 186–9.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 186
^ Олсон, Горькая Победа , с. 85
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 454
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 195, 219–21.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том 2, стр. 9
^ Олсон, Горькая Победа , с. 209
^ Олсон, Горькая Победа , с. 195
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 234
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 216–8.
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 248
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 35
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 248–9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая Победа , с. 249
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 234–5.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 37, 205.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 37
^ Олсон, Горькая Победа , с. 268
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 456
^ Олсон, Горькая Победа , с. 250
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 201
^ Олсон, Горькая победа , стр. 258–9.
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 259–60.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 237
^ Гилл, Королевский военно-морской флот Австралии, 1939–1942 , стр. 458
^ Олсон, Горькая победа , стр. 300–3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 204–5.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 263
^ Рамка, HMAS Сидней , стр. 3–5.
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 95
^ Зима, HMAS Сидней , с. 142
^ Jump up to: ^а ^б Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 451
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 34
^ Олсон, Горькая Победа , с. 39
^ Рамка, HMAS Сидней , стр. 4, 6–7.
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 4
^ Олсон, Горькая Победа , с. 35
^ Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 451–2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 5
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гилл, Королевский военно-морской флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 452
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 37
^ Олсон, Горькая победа , стр. 36–7.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 6
^ Олсон, Горькая Победа , с. 40
^ Олсон, Горькая победа , стр. 47–8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 7
^ Олсон, Горькая Победа , с. 52
^ Jump up to: ^а ^б ^с Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 18–20.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фрейм, HMAS Сидней , с. 8
^ Олсон, Горькая победа , стр. 56–7.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 308
^ Олсон, Горькая Победа , с. 72
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 328–32.
^ Деннис, в «Мифах о зомби австралийской военной истории» , стр. 118
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 10
^ Олсон, Горькая Победа , с. 94
^ Jump up to: ^а ^б Мирнс, «В поисках Сиднея» , с. 48
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 279
^ Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 124
^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , с. 204
^ Олсон, Горькая Победа , с. 73
↑ Грубель, австралийский судья рассмотрит потерю корабля во время войны.
^ Хор, в книге «Королевский флот Австралии во Второй мировой войне» , стр. 84
^ Хор, в Королевском военно-морском флоте Австралии во Второй мировой войне , стр. 77–8.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 80
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 80–1.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 106
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, стр. 338–9, 366–7.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, с. 393
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 111
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 83
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 107
^ Зима, HMAS Сидней , стр. 199–200.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 108
^ Олсон, Горькая победа , стр. 190, 193.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 109
^ Фрейм, HMAS Сидней , стр. 109–10.
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 84
^ Касселлс, The Capital Ships , с. 207
^ Олсон, Горькая Победа , с. 47
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 138
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 80, 90–2, 96–7.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 225
^ Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое изложение событий, связанных с поиском , с. 5
^ Jump up to: ^а ^б ^с JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 139
^ Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 2–3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 3–4.
^ Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 6–7.
^ Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 7
^ Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое изложение событий, связанных с поиском , с. 8
^ Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 8–9.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 61–77.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 80–93, 121.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 95, 108.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 104
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 110, 252.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 113–5.
^ Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 9
^ Jump up to: ^а ^б Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 126–7.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 121–2.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 121–2, 137.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 121–2, 150–1.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 136–43.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 143–9, 216–7.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 157
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 150–1.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 157–8.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 160
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 158–60, 204–5.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, с. 217
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 204
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 169
^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс, HMAS Сидней попал в список наследия
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 165, 168, 170–72.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 173–4.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 189
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 183, 186–7, 198.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 216–7.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 228
^ Манди, крушение HMAS Sydney будет зарегистрировано в ходе миссии по обеспечению безопасности.
^ Хаун, Кораблекрушения времен Второй мировой войны, сфотографированные у берегов Австралии.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 132
^ Олсон, Горькая Победа , с. 74
^ Рамка, HMAS Сидней , стр. 132, 152.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 129–35.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 135
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. 135–6.
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. 137–8.
^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 109, 135–7, 154–5, 188, 200–2.
^ Jump up to: ^а ^б Монтгомери, Кто потопил «Сидней»? , с. 205
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 135–9.
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 74–5.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , стр. 140–1.
^ Рамка, HMAS Сидней , с. xiii
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 12
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 14
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маккарти, взаимодействие HMAS Sydney и HSK Kormoran
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. xii–xiii.
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 13
^ Рамка, HMAS Сидней , с. xiv
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 3–5.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 233–5.
^ Jump up to: ^а ^б JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 1
^ Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 10
^ Jump up to: ^а ^б Льюис, Спешка к выводам в рассказе о затоплении Сиднея
^ Книга Харви, Вашингтон, возрождает тайну войны.
^ Маккарти, Взгляд на происхождение и эволюцию спора о HMAS в Сиднее , стр. 11–14.
^ Маккарти, Взгляд на происхождение и эволюцию спора о HMAS в Сиднее , стр. 12
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 234
^ Jump up to: ^а ^б Николсон, Правда об их смертельной битве
↑ Битва за находку Сиднея раскрыта в журнале The West Australian.
^ Маккарти, М., 2009. Взгляд на происхождение и эволюцию спора о HMAS в Сиднее. Подготовлено для следственной комиссии HMAS Sydney II. Музей Западной Австралии, Департамент морской археологии, отчет № 243. Доступно в формате PDF www.defence.gov.au/sydneyii/WAM/WAM.070.0010.pdf.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 5, 10
^ Голдрик, в Королевском флоте Австралии , opp. п. 96
^ Jump up to: ^а ^б Мирнс, «В поисках Сиднея» , с. 193
^ Jump up to: ^а ^б Дженкинс, действительно ли подводная лодка выпустила роковую торпеду?
^ Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 259–61.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 279
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 339–41.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 277–83.
^ Олсон, Горькая победа , стр. 241–3.
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. 215–8.
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. 216–24.
^ Зима, HMAS Сидней , стр. 226–8.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 340
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 285
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 119
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , стр. 158–60.
^ Зима, HMAS Сидней , с. 233
^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 186–8.
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 160
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , стр. 208, 210–1.
^ Фрейм, HMAS Сидней , стр. 170–2.
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 120–2.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 291–3.
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 138
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 63–4.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 214–5, 218–9, 232.
^ Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 339–40.
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 201
^ Олсон, Горькая Победа , с. 322
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 202
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 96
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , стр. 309–11.
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 91
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 208–9.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 215, 371.
^ Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, с. 357
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 212–3.
^ Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, стр. 366
^ Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney , том. 2, стр. 357–66.
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 319–20.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 200–1.
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 89–90.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Деннис, в «Мифах о зомби австралийской военной истории» , стр. 126
^ Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 187–8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , стр. 347–8.
^ Олсон, Горькая победа , стр. 104–5.
^ Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 150
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 150, 186.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 219
^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 121, 132.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 220
^ Олсон, Горькая победа , стр. 220–3.
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 221, 224–6.
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 39
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, стр. 292–3.
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, стр. 302, 307–16.
^ Олсон, Горькая победа , стр. 328–9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , с. 329
^ Jump up to: ^а ^б Зима, HMAS Сидней , с. 241
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 324–6.
^ Олсон, Горькая победа , стр. 329–30.
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 329–32.
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 118
^ Олсон, Горькая Победа , с. 330
^ Рамка, HMAS Сидней , с. 203
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 331–2.
^ Мирнс, В поисках Сиднея , с. 112
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 332
^ Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 336–9.
^ Деннис, в «Мифах о зомби австралийской военной истории» , стр. 132
^ «Дело о неизвестном матросе» . Радио АВС . 8 февраля 2022 г. Проверено 20 февраля 2022 г.
^ «Личность «неизвестного моряка» установлена: это 21-летний Томас Уэлсби Кларк» . Новости Эй-Би-Си. 19 ноября 2021 г.
^ Правительство Австралии – Министерство обороны (19 ноября 2021 г.). «Неизвестный моряк HMAS Sydney II имени 80-летия» . Проверено 19 ноября 2021 г.
^ «Опытный моряк Томас Уэлсби Кларк» . Королевский флот Австралии. 19 ноября 2021 г.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 226
^ Олсон, Горькая Победа , с. 112
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 456–7.
^ Олсон, Горькая Победа , с. 183
^ Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , стр. 164–5.
^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 41
↑ Олсон, Горькая победа , стр. 183–7, 211–2.
↑ Frame, HMAS Sydney , стр. 113–4.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 114
^ Рамка, HMAS Сидней , стр. 114, 133.
^ Фрейм, Круиз без удовольствий , стр. 166–8.
^ Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney , том. 2, стр. 387
^ Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, стр. 389–91.
^ Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, стр. 392–3, 397–403.
^ Jump up to: ^а ^б Макдональд, В поисках Сиднея , с. 205
^ Макдональд, В поисках Сиднея , стр. 205–6.
^ Макдональд, В поисках Сиднея , с. 206
^ Макдональд, В поисках Сиднея , стр. 208–11.
^ Робертсон, Мемориал HMAS Sydney II завершен к памятному 70-летию.
^ Зима, HMAS Сидней , с. 247
^ Олсон, Горькая Победа , с. 369
^ Зима, HMAS Сидней , стр. 247–8.
^ «Семафор: память экипажей HMAS Sydney (II) и HSK Kormoran дома и за рубежом» . Королевский флот Австралии . Проверено 28 мая 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 60
^ Jump up to: ^а ^б Зима, HMAS Сидней , с. 243

Ссылки

Книги

Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их бои и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Деннис, Питер (2010). «Под полуденным солнцем: гибель HMAS Sydney II». В чулках, Крейг (ред.). Мифы о зомби в военной истории Австралии . Сидней, Новый Южный Уэльс: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. стр. 116–39 . ISBN 978-1-74223-079-5 .
Фрейм, Том (1993). HMAS Сидней: потери и противоречия . Райдалмер, Новый Южный Уэльс: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-58468-8 . ОСЛК 32234178 .
Фрейм, Том (2004). Круиз без удовольствий: история Королевского военно-морского флота Австралии . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1741142334 . OCLC 55980812 .
Гилл, Джордж Хермон (1957). Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 годов . Серия 2 – Военно-Морской Флот. Том. I. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 848228 .
Голдрик, Джеймс (2001). «Вторая мировая война: Война против Германии и Италии». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. стр. 103–126). ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
Гроув, Эрик (2005). «Королевский флот Австралии в Средиземноморье». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии во Второй мировой войне . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. стр. 37–50. ISBN 1-74114-184-2 . OCLC 156678255 .
Хор, Питер (2005). «HMAS Сидней во Второй мировой войне». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии во Второй мировой войне . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. стр. 85–96. ISBN 1-74114-184-2 . OCLC 156678255 .
Джинсы, Питер Д. (2004). Мореходные предания и легенды: смесь морских мифов, суеверий, басен и фактов . Нью-Йорк; Лондон: МакГроу-Хилл. ISBN 0-07-143543-3 . OCLC 56456095 .
Миллиган, Кристофер; Фоли, Джон (2003). Австралийский корабль-госпиталь «Кентавр»: миф об иммунитете . Хендра, Квинсленд: Публикации Найраны. ISBN 0-646-13715-8 . OCLC 31291428 .
Маккарти, М. (редактор), HMAS Сидней (II), 2010 г. Издательство Музея Западной Австралии, Уэлшпул.
Макдональд, Гленис (2005). В поисках Сиднея: поиск истины . Кроули, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-920694-54-4 . OCLC 62557643 .
МакКернан, Майкл (2006). Сила нации: шесть лет австралийцев, сражающихся за нацию и защищающих тыл во время Второй мировой войны . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74114-714-8 . OCLC 82147800 .
Мирнс, Дэвид (2009). Поиски Сиднея . Пимбл, Новый Южный Уэльс: Издательство HarperCollins. ISBN 978-0-7322-8889-1 . OCLC 301679923 .
Монтгомери, Майкл (1981). Кто потопил «Сидней»? . Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Касселл, Австралия. ISBN 0-7269-5476-4 . OCLC 7925808 .
Олсон, Уэсли (2000). Горькая победа: смерть HMAS Sydney . Недлендс, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-876268-49-2 . OCLC 45722719 .
Зима, Барбара (1984). HMAS Сидней: факт, фантазия и мошенничество . Спринг-Хилл, Квинсленд: Публикации Boolarong. ISBN 0-908175-72-8 . OCLC 11783441 .

Отчеты

Коул, Теренс (июль 2009 г.). Потеря HMAS Sydney II (3 тома) . Канберра: Министерство обороны. ISBN 978-0-642-29713-6 . ОСЛК 432200965 . Архивировано из оригинала 21 ноября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 г.
Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) (22 марта 1999 г.). Отчет о потере HMAS Sydney . Канберра: Парламент Австралийского Союза. ISBN 0-642-25872-4 . OCLC 42768622 . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 г.
Маккарти, Майкл (2008). Краткое изложение событий, связанных с поиском, приведших к началу поиска HMAS в Сиднее (PDF) . Отчет — Отдел морской археологии. Том. 230. Отдел морской археологии Западно-Австралийского музея . Проверено 19 ноября 2011 г.
Маккарти, Майкл (2009). Взгляд на происхождение и эволюцию спора о HMAS в Сиднее (PDF) . Отчет — Отдел морской археологии. Том. 243. Отдел морской археологии Западно-Австралийского музея . Проверено 19 ноября 2011 г.

Новостные статьи и веб-сайты

Австралийское агентство Associated Press (15 марта 2011 г.). «HMAS Sydney внесен в список наследия» . Австралийское географическое издание . Архивировано из оригинала 18 марта 2011 года . Проверено 23 марта 2011 г.
Гурбель, Джеймс (31 марта 2008 г.). «Австралийский судья рассмотрит потерю корабля во время войны» . Рейтер . Проверено 17 ноября 2009 г.
Харви, Клэр (20 марта 2005 г.). «Книга WA возрождает тайну войны». Санди Таймс .
Хаун, Эрик (11 июня 2015 г.). «Кораблекрушения времен Второй мировой войны, сфотографированные у берегов Австралии» . Новости морских технологий . Проверено 17 июня 2015 г.
Дженкинс, Дэвид (17 сентября 1992 г.). «Действительно ли подводная лодка выпустила роковую торпеду?». Сидней Морнинг Геральд . п. 15.
Льюис, Томас (25 февраля 2006 г.). «Поспешные выводы в рассказе о затоплении Сиднея». Канберра Таймс . п. А. 14.
Маккарти, Майкл (июнь 2002 г.). «Взаимодействие HMAS Sydney и HSK Kormoran: анализ событий, предшествовавших празднованию 60-летия в ноябре 2001 года» . Морской музей Западной Австралии. Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года . Проверено 31 октября 2009 г.
Манди, Гаррет (27 апреля 2015 г.). «Крушение HMAS Sydney будет зарегистрировано в ходе миссии по обеспечению безопасности» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 3 мая 2015 г.
Николсон, Брендан (13 августа 2009 г.). «Правда об их смертельной битве». Сидней Морнинг Геральд .
Робертсон, Кэти (13 ноября 2011 г.). «Мемориал HMAS Sydney II завершен к памятному 70-летию» . Перт сейчас . Проверено 13 ноября 2011 г.
«Раскрыта битва за находку Сиднея». Западная Австралия . 1 августа 2009 г.

Дальнейшее чтение

Хор, Питер (2009). Сидней, Шифр и поиск . Вудбридж, Саффолк: Книги моряков. ISBN 978-1-906266-08-0 .

Внешние ссылки

В поисках Сиднейского фонда (со слайд-шоу обоих затонувших кораблей)
HMAS Сидней II Мемориал Джералдтон

[20] Некоторые источники утверждают, что Кригсмарине имела одиннадцать вспомогательных крейсеров; два были переклассифицированы для других целей перед тем, как покинуть воды Германии. ^{[ 19 ]}

[96] Другие источники утверждают, что выжило 317 человек, в том числе двое китайцев. ^{[ 84 ]} Третий китайский моряк находился на борту спасательной шлюпки, найденной «Кентавром» : поскольку «Эврилох» принадлежал компании Blue Funnel Line , а «Кентавр» принадлежал дочерней компании Ocean Steamship Company, он был интегрирован в команду «Кентавра » , а не передан немцам. ^{[ 24 ]}

[125] Первая «боевая награда» была вручена лёгкому крейсеру класса «Таун» HMAS Sydney за победу над немецким лёгким крейсером SMS Emden в битве при Кокосе в 1914 году. Третья награда, не полученная ни одним кораблем с именем «Сидней» , была вручена кораблям. участвовал в преследовании и последнем бою немецкого линкора «Бисмарк» в 1941 году.

[Jeans-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джинсы, Морские знания и легенды , стр. 189–191.

[2] Олсон, Горькая Победа , с. 3

[Cassells148.9-3] Касселлс, The Capital Ships , стр. 148–9.

[Cole18-4] Коул, Гибель HMAS Sydney II , том. 1, с. 18

[5] Олсон, Горькая победа , стр. 3–4.

[6] Олсон, Горькая победа , стр. 3–8.

[7] Олсон, Горькая победа , стр. 22–3.

[Cassells149-8] Касселлс, The Capital Ships , с. 149

[Goldrick111-9] Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 111

[10] Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 112–7.

[11] Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 110–1.

[12] Касселлс, The Capital Ships , с. 150

[13] Гроув, Королевский военно-морской флот Австралии во Второй мировой войне , с. 42

[Goldrick117-14] Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 117

[15] Рамка, HMAS Сидней , с. 26

[Oldham33-16] Jump up to: ^а ^б ^с Олдем, «Горькая победа» , с. 33

[17] Касселлс, The Capital Ships , с. 152

[Frame41.7-18] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 41–7.

[Frame275.7-19] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 275–7.

[Winter13-21] Зима, HMAS Сидней , с. 13

[22] Frame, HMAS Sydney , стр. 50–1, 277.

[Frame46-23] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 46

[24] Олсон, Горькая Победа , с. 97

[Winter183-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зима, HMAS Сидней , с. 183

[26] Олсон, Горькая Победа , с. 402

[Frame55-27] Рамка, HMAS Сидней , с. 55

[28] Фрейм, HMAS Сидней , стр. 56–68.

[29] Frame, HMAS Sydney , стр. 69–77.

[30] Зима, HMAS Сидней , стр. 123, 125.

[31] Фрейм, HMAS Сидней , стр. 77–9.

[Cassells151-32] Jump up to: ^а ^б ^с Касселлс, «Капитальные корабли» , с. 151

[33] Рамка, HMAS Сидней , с. 47

[Gill453-34] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 453

[Hore78-35] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хор, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 78

[Olson178-36] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 178

[Frame104-37] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фрейм, HMAS Сидней , с. 104

[38] Олсон, Горькая победа , стр. 178–9.

[Olson179-39] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 179

[Mearns28-40] Jump up to: ^а ^б Мирнс, «В поисках Сиднея» , с. 28

[41] Зима, HMAS Сидней , с. 130

[Olson180-42] Олсон, Горькая Победа , с. 180

[Olson181-43] Олсон, Горькая Победа , с. 181

[44] Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 453–4.

[45] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 317–8.

[46] Олсон, Горькая победа , стр. 186–9.

[47] Олсон, Горькая Победа , с. 186

[Olson85-48] Олсон, Горькая Победа , с. 85

[Gill454-49] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 454

[50] Олсон, Горькая победа , стр. 195, 219–21.

[51] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том 2, стр. 9

[52] Олсон, Горькая Победа , с. 209

[53] Олсон, Горькая Победа , с. 195

[Olson234-54] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 234

[Olson216.8-55] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 216–8.

[Olson248-56] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 248

[57] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 35

[58] Олсон, Горькая победа , стр. 248–9.

[Olson249-59] Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая Победа , с. 249

[60] Олсон, Горькая победа , стр. 234–5.

[61] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 37, 205.

[62] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 37

[63] Олсон, Горькая Победа , с. 268

[Gill456-64] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 456

[65] Олсон, Горькая Победа , с. 250

[66] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 201

[67] Олсон, Горькая победа , стр. 258–9.

[68] Олсон, Горькая победа , стр. 259–60.

[69] Олсон, Горькая Победа , с. 237

[Gill458-70] Гилл, Королевский военно-морской флот Австралии, 1939–1942 , стр. 458

[71] Олсон, Горькая победа , стр. 300–3.

[Mearns204.5-72] Jump up to: ^а ^б ^с Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 204–5.

[73] Олсон, Горькая Победа , с. 263

[74] Рамка, HMAS Сидней , стр. 3–5.

[Frame95-75] Рамка, HMAS Сидней , с. 95

[76] Зима, HMAS Сидней , с. 142

[Gill451-77] Jump up to: ^а ^б Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 451

[Olson34-78] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 34

[79] Олсон, Горькая Победа , с. 39

[80] Рамка, HMAS Сидней , стр. 4, 6–7.

[Frame4-81] Рамка, HMAS Сидней , с. 4

[82] Олсон, Горькая Победа , с. 35

[83] Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 451–2.

[Frame5-84] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 5

[Gill452-85] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гилл, Королевский военно-морской флот Австралии, 1939–1942 гг. , с. 452

[Olson37-86] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 37

[87] Олсон, Горькая победа , стр. 36–7.

[Frame6-88] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 6

[89] Олсон, Горькая Победа , с. 40

[90] Олсон, Горькая победа , стр. 47–8.

[Frame7-91] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 7

[92] Олсон, Горькая Победа , с. 52

[Mill18.20-93] Jump up to: ^а ^б ^с Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 18–20.

[Frame8-94] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фрейм, HMAS Сидней , с. 8

[95] Олсон, Горькая победа , стр. 56–7.

[97] Олсон, Горькая Победа , с. 308

[98] Олсон, Горькая Победа , с. 72

[99] Олсон, Горькая победа , стр. 328–32.

[Dennis118-100] Деннис, в «Мифах о зомби австралийской военной истории» , стр. 118

[101] Рамка, HMAS Сидней , с. 10

[102] Олсон, Горькая Победа , с. 94

[Mearns48-103] Jump up to: ^а ^б Мирнс, «В поисках Сиднея» , с. 48

[104] Рамка, HMAS Сидней , с. 279

[105] Голдрик, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 124

[106] Монтгомери, Кто потопил Сидней? , с. 204

[107] Олсон, Горькая Победа , с. 73

[108] Грубель, австралийский судья рассмотрит потерю корабля во время войны.

[109] Хор, в книге «Королевский флот Австралии во Второй мировой войне» , стр. 84

[110] Хор, в Королевском военно-морском флоте Австралии во Второй мировой войне , стр. 77–8.

[Frame80-111] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 80

[Frame80.1-112] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 80–1.

[Frame106-113] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 106

[114] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, стр. 338–9, 366–7.

[115] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, с. 393

[Olson111-116] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 111

[Frame83-117] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 83

[118] Рамка, HMAS Сидней , с. 107

[119] Зима, HMAS Сидней , стр. 199–200.

[Frame108-120] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 108

[121] Олсон, Горькая победа , стр. 190, 193.

[Frame109-122] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 109

[123] Фрейм, HMAS Сидней , стр. 109–10.

[124] Рамка, HMAS Сидней , с. 84

[126] Касселлс, The Capital Ships , с. 207

[127] Олсон, Горькая Победа , с. 47

[128] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 138

[129] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 80, 90–2, 96–7.

[Frame225-130] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 225

[McCarthy5-131] Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое изложение событий, связанных с поиском , с. 5

[JCFADT139-132] Jump up to: ^а ^б ^с JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 139

[McCarthy2.3-133] Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 2–3.

[McCarthy3.4-134] Jump up to: ^а ^б ^с Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 3–4.

[135] Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 6–7.

[136] Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 7

[McCarthy8-137] Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое изложение событий, связанных с поиском , с. 8

[McCarthyPrecis8.9-138] Jump up to: ^а ^б Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 8–9.

[139] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 61–77.

[140] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 80–93, 121.

[141] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 95, 108.

[142] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 104

[143] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 110, 252.

[144] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 113–5.

[145] Маккарти, Краткое описание событий, связанных с поиском , стр. 9

[Mearns126.7-146] Jump up to: ^а ^б Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 126–7.

[Mearns121.2-147] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 121–2.

[148] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 121–2, 137.

[149] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 121–2, 150–1.

[150] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 136–43.

[151] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 143–9, 216–7.

[152] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 157

[Mearns150.1-153] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 150–1.

[154] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 157–8.

[155] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 160

[156] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 158–60, 204–5.

[157] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, с. 217

[158] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 204

[159] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 169

[160] Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс, HMAS Сидней попал в список наследия

[161] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 165, 168, 170–72.

[162] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 173–4.

[163] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 189

[164] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 183, 186–7, 198.

[Mearns216.7-165] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 216–7.

[166] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 228

[167] Манди, крушение HMAS Sydney будет зарегистрировано в ходе миссии по обеспечению безопасности.

[168] Хаун, Кораблекрушения времен Второй мировой войны, сфотографированные у берегов Австралии.

[Frame132-169] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 132

[170] Олсон, Горькая Победа , с. 74

[171] Рамка, HMAS Сидней , стр. 132, 152.

[Frame129.35-172] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 129–35.

[Frame135-173] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 135

[174] Frame, HMAS Sydney , стр. 135–6.

[175] Frame, HMAS Sydney , стр. 137–8.

[176] Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 109, 135–7, 154–5, 188, 200–2.

[Montgomery205-177] Jump up to: ^а ^б Монтгомери, Кто потопил «Сидней»? , с. 205

[Frame135.9-178] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 135–9.

[Onlson74.5-179] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 74–5.

[Frame140.1-180] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , стр. 140–1.

[181] Рамка, HMAS Сидней , с. xiii

[182] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 12

[JCFADT14-183] Jump up to: ^а ^б ^с ^д JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 14

[McCarthy-184] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маккарти, взаимодействие HMAS Sydney и HSK Kormoran

[185] Frame, HMAS Sydney , стр. xii–xiii.

[186] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 13

[187] Рамка, HMAS Сидней , с. xiv

[188] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 3–5.

[Mearns233.5-189] Jump up to: ^а ^б ^с Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 233–5.

[JCFADT1-190] Jump up to: ^а ^б JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 1

[3Cole10-191] Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 10

[Lewis-192] Jump up to: ^а ^б Льюис, Спешка к выводам в рассказе о затоплении Сиднея

[193] Книга Харви, Вашингтон, возрождает тайну войны.

[194] Маккарти, Взгляд на происхождение и эволюцию спора о HMAS в Сиднее , стр. 11–14.

[195] Маккарти, Взгляд на происхождение и эволюцию спора о HMAS в Сиднее , стр. 12

[196] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 234

[Nicholson-197] Jump up to: ^а ^б Николсон, Правда об их смертельной битве

[198] Битва за находку Сиднея раскрыта в журнале The West Australian.

[199] Маккарти, М., 2009. Взгляд на происхождение и эволюцию спора о HMAS в Сиднее. Подготовлено для следственной комиссии HMAS Sydney II. Музей Западной Австралии, Департамент морской археологии, отчет № 243. Доступно в формате PDF www.defence.gov.au/sydneyii/WAM/WAM.070.0010.pdf.

[200] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 5, 10

[Goldrickopp96-201] Голдрик, в Королевском флоте Австралии , opp. п. 96

[Mearns193-202] Jump up to: ^а ^б Мирнс, «В поисках Сиднея» , с. 193

[Jenkins-203] Jump up to: ^а ^б Дженкинс, действительно ли подводная лодка выпустила роковую торпеду?

[ColeV3pp259.61-204] Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 259–61.

[205] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 279

[Olson339.41-206] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 339–41.

[207] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 277–83.

[208] Олсон, Горькая победа , стр. 241–3.

[209] Frame, HMAS Sydney , стр. 215–8.

[210] Frame, HMAS Sydney , стр. 216–24.

[211] Зима, HMAS Сидней , стр. 226–8.

[212] Олсон, Горькая Победа , с. 340

[213] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 285

[Olson119-214] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , с. 119

[Frame158.60-215] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , стр. 158–60.

[216] Зима, HMAS Сидней , с. 233

[217] Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 186–8.

[218] Рамка, HMAS Сидней , с. 160

[219] Коул, Потеря HMAS Sydney II , стр. 208, 210–1.

[220] Фрейм, HMAS Сидней , стр. 170–2.

[Olson120.2-221] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 120–2.

[222] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 291–3.

[Frame138-223] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , с. 138

[224] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 63–4.

[225] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 214–5, 218–9, 232.

[Olson339.40-226] Jump up to: ^а ^б Олсон, Горькая победа , стр. 339–40.

[227] Рамка, HMAS Сидней , с. 201

[228] Олсон, Горькая Победа , с. 322

[229] Рамка, HMAS Сидней , с. 202

[230] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 96

[Olson309.11-231] Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , стр. 309–11.

[232] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 91

[233] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 208–9.

[234] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 215, 371.

[2Cole357-235] Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, с. 357

[Mearns212.3-236] Jump up to: ^а ^б ^с Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 212–3.

[237] Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, стр. 366

[2Cole357.66-238] Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney , том. 2, стр. 357–66.

[239] Олсон, Горькая победа , стр. 319–20.

[240] Мирнс, В поисках Сиднея , стр. 200–1.

[241] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 89–90.

[Dennis126-242] Jump up to: ^а ^б ^с Деннис, в «Мифах о зомби австралийской военной истории» , стр. 126

[Frame187.8-243] Jump up to: ^а ^б Фрейм, HMAS Сидней , стр. 187–8.

[Olson347.8-244] Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , стр. 347–8.

[Olson104.5-245] Олсон, Горькая победа , стр. 104–5.

[3Cole150-246] Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, с. 150

[247] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 3, стр. 150, 186.

[Olson219-248] Олсон, Горькая Победа , с. 219

[249] Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 121, 132.

[250] Олсон, Горькая Победа , с. 220

[251] Олсон, Горькая победа , стр. 220–3.

[252] Олсон, Горькая победа , стр. 221, 224–6.

[253] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 39

[254] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, стр. 292–3.

[255] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 1, стр. 302, 307–16.

[Olson328.9-256] Олсон, Горькая победа , стр. 328–9.

[Olson329-257] Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , с. 329

[Winter241-258] Jump up to: ^а ^б Зима, HMAS Сидней , с. 241

[2Cole324.6-259] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 324–6.

[260] Олсон, Горькая победа , стр. 329–30.

[261] Олсон, Горькая победа , стр. 329–32.

[262] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 118

[263] Олсон, Горькая Победа , с. 330

[264] Рамка, HMAS Сидней , с. 203

[265] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 331–2.

[Mearns112-266] Мирнс, В поисках Сиднея , с. 112

[267] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 332

[268] Коул, Потеря HMAS Sydney II , том. 2, стр. 336–9.

[Dennis132-269] Деннис, в «Мифах о зомби австралийской военной истории» , стр. 132

[270] «Дело о неизвестном матросе» . Радио АВС . 8 февраля 2022 г. Проверено 20 февраля 2022 г.

[271] «Личность «неизвестного моряка» установлена: это 21-летний Томас Уэлсби Кларк» . Новости Эй-Би-Си. 19 ноября 2021 г.

[272] Правительство Австралии – Министерство обороны (19 ноября 2021 г.). «Неизвестный моряк HMAS Sydney II имени 80-летия» . Проверено 19 ноября 2021 г.

[273] «Опытный моряк Томас Уэлсби Кларк» . Королевский флот Австралии. 19 ноября 2021 г.

[274] Олсон, Горькая Победа , с. 226

[275] Олсон, Горькая Победа , с. 112

[Gill456.7-276] Jump up to: ^а ^б ^с Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 456–7.

[Olson183-277] Олсон, Горькая Победа , с. 183

[Olson164.5-278] Jump up to: ^а ^б ^с Олсон, Горькая победа , стр. 164–5.

[279] JCFADT, Отчет о потере HMAS Sydney , стр. 41

[280] Олсон, Горькая победа , стр. 183–7, 211–2.

[281] Frame, HMAS Sydney , стр. 113–4.

[Frame114-282] Jump up to: ^а ^б ^с Фрейм, HMAS Сидней , с. 114

[283] Рамка, HMAS Сидней , стр. 114, 133.

[284] Фрейм, Круиз без удовольствий , стр. 166–8.

[2Cole387-285] Jump up to: ^а ^б Коул, Потеря HMAS Sydney , том. 2, стр. 387

[286] Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, стр. 389–91.

[287] Коул, Потеря HMAS Сидней , том. 2, стр. 392–3, 397–403.

[McDonald205-288] Jump up to: ^а ^б Макдональд, В поисках Сиднея , с. 205

[289] Макдональд, В поисках Сиднея , стр. 205–6.

[290] Макдональд, В поисках Сиднея , с. 206

[291] Макдональд, В поисках Сиднея , стр. 208–11.

[292] Робертсон, Мемориал HMAS Sydney II завершен к памятному 70-летию.

[Winter247-293] Зима, HMAS Сидней , с. 247

[294] Олсон, Горькая Победа , с. 369

[295] Зима, HMAS Сидней , стр. 247–8.

[296] «Семафор: память экипажей HMAS Sydney (II) и HSK Kormoran дома и за рубежом» . Королевский флот Австралии . Проверено 28 мая 2024 г.

[ANAM60-297] Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 60

[Winter243-298] Jump up to: ^а ^б Зима, HMAS Сидней , с. 243

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ а ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ б ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

v т и Западная Австралия во время Второй мировой войны
Events	Sinking of HMAS Sydney Attack on Broome Emergency of March 1942 Emergency of March 1944
Units	III Corps No. 14 Squadron RAAF No. 25 Squadron RAAF No. 85 Squadron RAAF
Ships	MV Koolama
Fremantle Fortress‎	Fremantle submarine base Arthurs Battery Bickley Battery Challenger Battery Harbour Battery Leighton Battery Oliver Hill Battery Peron Battery Scriven Battery Swanbourne Battery
Locations	Bibra Lake AWAS Camp Corunna Downs Airfield RAAF Base Pearce Auxiliary Albany Submarine Base Princess Royal Fortress Naval Base Perth Exmouth Submarine Base Roebuck Bay Seaplane Base Swan Barracks
Memorials	Fremantle War Memorial Rockingham War Memorial Rockingham Naval Memorial Park
See also	Coastal defences of Australia during World War II