✖


Jump to content

Отто Шульц (пилот)

Add links
Для других людей по имени Отто Шульц см. Отто Шульц (устранение неоднозначности) .
Отто Шульц
Отто Шульц во Второй мировой войне
Прозвище (ы) Один-два-три Шульц
Рожденный ( 1911-02-11 ) 11 февраля 1911 года
Treptow - это Der немецкая , Rega империя
Умер 17 июня 1942 года (1942-06-17) (31 год)
Рядом с Сиди Рези , итальянская Ливия
Верность  Нацистская Германия
Услуга/ ветвь военно -воздушные силы
Годы службы 1934–1942
Классифицировать Лейтенант (первый лейтенант)
Единица Jagdgeschwader 27
Сражения/войны
Смотрите сражения
Награды Крест рыцаря Железного креста

Отто Шульц (11 февраля 1911 года - 17 июня 1942 года) был немецким борцом истребителем люфтваффе военным авиатором и и борцом во Второй мировой войне . Ему приписывают 51 воздушную победу, претендуемую в более чем 450 боевых миссиях, в то время как полеты в Мессершмитте BF 109 . Он одержал 48 воздушных побед против западных союзников и три над Восточным фронтом .

Шульц родился в Treptow An Der Rega , присоединился к Luftwaffe в 1934 году и служил инструктором -истребителем. В январе 1940 года он был переведен в Jagdgeschwader 27 (27-27 -й истребительное крыло JG), и он одержал свою первую воздушную победу 31 августа 1940 года во время битвы за Британию . После службы во время операции на Балканах кампании и Барбаросса , немецкого вторжения в Советский Союз, он был переведен в североафриканский театр в сентябре 1941 года. Он был награжден Крестом Рыцаря Железного Креста 22 февраля 1942 года после его 44 -й победы. 17 июня 1942 года он был убит в бою возле Сиди Рези , сбитый Джеймсом Фрэнсисом Эдвардсом .

Ранняя жизнь и карьера

[ редактировать ]

Шульц родился 11 февраля 1911 года в Treptow An Der Rega современный Trzeibiatów в западном Померанском воевании в Польше, в то время в провинции Померания Германии , . Он присоединился к военной службе Луфтваффе в 1934 году, был обучен пилотом и служил инструктором -истребителем. [ Примечание 1 ] 3 января 1940 года Шульц был отправлен в Jagdgeschwader 27 (27–27 -е истребительное крыло). Там он был назначен в недавно созданный 4. Staffel (4 -я эскадрилья), эскадрилья II. Групп (2 -я группа). [ 2 ] [ Примечание 2 ]

II Групп был создан в тот же день на аэродроме в Магдебурге ( Fliegerhorst Magdeburg-ost ) и был первоначально помещен под командованием Hauptmann erich von Selle . Командование передало Hauptmann Werner Anders 6 февраля, в то время как 4. Staffel командовал Oberleutnant Hermann Hollweg. Gruppe E - был оснащен вариантом Messerschmitt BF 109 1 и E-3. В течение первых недель Gruppe проводил различные летные упражнения до 10 февраля, им было приказано переехать в Дёбериц . Там у подразделения было поручено обеспечить защиту истребителей для Берлина . [ 3 ] 19 апреля II. Групп начал свой перевод на Запад, с 4. Staffel переехал в Эссен-Мюльхайм . Для предстоящей битвы во Франции , II. Групп был помещен под контроль колонны ( штаб -квартира) Jagdgeschwader 51 (JG 51—51 -й истребительный крыло) под командованием Оберста Тео Остеркампа . Группе было кратко приказано вернуться в Добериц 24 апреля , прежде чем вернуться на запад 3 мая. [ 4 ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . Во время кампании против Франции, ii. Gruppe , как подчиненное подразделение для JG 51, контролировалось Jagdfliegerführer 2 , Оберк -Курт-Бертрам фон Дринга и был развернут на правом фланке Луфтфлотт 2 (воздушный флот 2), поддерживая атаку армейской группы B против Нитерландов. 10 мая, в тот день, когда Вермахт начал атаку, 4. Staffel был расположен в Wesel и вылетел миссии в Роттердам . [ 5 ]

После перемирия от 22 июня 1940 года , ii. Групп был отправлен в Вансторф возле Ганновера для пополнения. 8 июля Gruppe снова начал переезд на запад, с 4. Staffel прибыл в Лиувардена 11 июля. [ 6 ] Шульц одержал свою первую победу 31 августа 1940 года над супермариновым истребителем Королевских ВВС (RAF) Spitfire в окрестностях Дувра . [ 7 ] 7 сентября, сезон 4, поместил под командованием капитана штата (лидер эскадрильи) Оберлейтант Густав Редель . [ 8 ] 28 октября Шульц завоевал свою четвертую общую и последнюю воздушную победу 1940 года. На миссии истребителях в Лондоне он сбил шпит в окрестностях Грейвсенда . [ 9 ] 5 ноября II. Групп был снят из боевых операций на английском канале , переехав в Детмольд 9 ноября. [ 10 ]

Шульц также участвовал в краткой балканской кампании в апреле 1941 года, одержав две победы, вылетав из авиабаз в Болгарии, чем в Греции. [ 11 ] Его подразделение, как и в случае с большей частью люфтваффе, затем было отозвано для неизбежного вторжения в Россию. Несмотря на то, что II./JG 27 очень короткое 9-дневное участие в операции Barbarossa , [ 12 ] Он одержал три победы. Два из них были одни из 25 бомбардировщиков, сбитых над Вильниусом II./JG 27 25 июня, однако большую часть этого короткого времени у Грюппе было поручено с миссиями истребителями-бомбардировщиком. [ 12 ]

Северная Африка

[ редактировать ]
BF 109 F-4 в Канадском авиационном музее , похожий на те, которые лежали Шульцем

После ухода с восточного фронта, ii. Групп прибыл в Дёберц 24 июля 1941 года. Затем весь персонал отправился в отпуск, вернувшись в Дёберц 18 августа. В течение следующих трех недель Gruppe преобразовался в боец ​​BF 109 F-4. Перемещение в североафриканский театр начался 7 сентября, а 4 сентября перешел на юг на юг и базировался на аэродроме в Айн -Эль -Газале . [ 13 ] Там, ii. Групп присоединился к И. Группе из JG 27, который уже базировался в Северной Африке. [ 12 ] 26 сентября, ii. Групп выполнил свои первые боевые миссии в Северной Африке, боевой воздушный патруль в Соллуме . [ 14 ]

6 октября 1941 года, 30 октября и 28 ноября он зафиксировал три победы каждый день. 6 октября лейтенанты Миллер или Невилл МакГарр из 2 эскадрильи Saaf были еще одним из этих претензий - Rödel сбил один из них. [ 15 ] В последнее свидание он сбил лейтенанта Палм, пилотного офицера Мухарта и летающего офицера Воса. Мухарт был госпитализирован с Бернсом, но другие пилоты не смогли вернуться. [ 16 ]

Оценка Шульца немного необычна в том, что многие из его побед можно положить положительно идентифицировано с конкретными пилотами союзников: 30 ноября 1941 года его 23-й и 24-й жертвами были сержант Алан Алан Кэмерон (6,5 побед) и пилотный офицер Невилл Герцог (27 побед) Полем [ 17 ] Кэмерон был спасен командиром крыла Питера Джеффри и улетал на базу. [ 18 ] Шульц одержал свою 30 -ю победу 15 декабря, когда он сбил и убил пилотного офицера Джеффри Рейнджер (5 побед) эскадрильи № 250 . [ 19 ] За этим последовало подавление австралийского туза Ники Барр 11 января 1942 года. [ 20 ] 25 января 1942 года Шульц получил двух истребителей Curtiss P-40 Warhawk за его 34-й и 35-й побед. [ 21 ] Это поставило ему две воздушные победы впереди Ределя и сделало его лучшим бомбардиром в II./JG 27 в то время. [ 22 ]

8 февраля 1942 года Шульц занялся 1 ураганами SAAF. Он сбил лейтенантов Финни и Байдена, а затем повредил самолета лейтенанта Пауэлла в хвосте. Каждый раз, когда Шульц спускался, чтобы пробиться и уничтожать авария, приземлившиеся боевики с высоты бою 9 000 футов (2700 метров). [ 23 ] 15 февраля 1942 года он взлетел самостоятельно и преследовал 20 самолетов № 94 и эскадрильи № 112, которые только что пробили его аэродром в Мартубе. [ 24 ] Он сбил пять P-40 Kittyhawks за десять минут, в том числе лучшие 17-викционные RAF Ace Ernest "Imshi" Mason , что делает его " Ace-in Day ". [ 25 ] [ 26 ] Шульце было приписано пять, последним был сержант Маккуин P-40. Маккуин был ранен, но хромал обратно на основание-итальянский пилот Gruppo 6 ° также получил P-40 и, возможно, напал на Маккуина. [ 27 ] Оставшиеся пилоты, пилотный офицер Джон Роберт Верналл Маршалл, сержант Чарльз Белчер и Эдвард Вемман были убиты. [ 28 ] Шульц был отдан отчасти из -за сообщения свидетелей немецкого командира танка. [ 29 ]

Это поставило его на 44 победы, сразу за 48 тогдашним лучшим бомбардиром в пустыне, Ханс-Жаахим Марсель . В знак признания этого успеха они оба были награждены Крестом Рыцаря Железного Креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) в тот же день - 22 февраля - первая такая награда за JG 27 с момента прибытия в Северную Африку. [ 26 ] После этого его счет замедлился до трех побед в марте. 15 марта Шульц сбил сержанта Розански, эскадрилья № 112. [ 30 ] Отправлен в школу по обучению офицеров, [ 26 ] Он был повышен в Leutnant в апреле. В конце мая теперь оберлетенант и назначен на полевой (штаб -квартира) полет II. Групп в качестве технического сотрудника, [ 24 ] У него был еще один быстрый шквал из четырех побед, в том числе его 50-й 31 мая: P-40, который исполнил южноафриканский майор Эндрю Дункан (5,5 побед) эскадрильи № 5 Saaf , который был убит. [ 31 ]

Смерть

[ редактировать ]

17 июня 1942 года, заявив о своей 51-й и последней победе (лейтенант канадского туза Уолтер «Уолли» Конрад (6,5 побед) эскадрильи № 274 ) сам Шульц был сбит и убит в своем BF 109 F-4trop ( Werknummer 10 271 - Фактивное число) RAF Kittyhawks возле Сиди Рези. [ 24 ] [ 25 ] [ 32 ] Шульц спустился до низкого уровня, чтобы пробил P-40 Конрада, когда его поймал боец ​​союзников. [ 33 ] Исследования показывают, что победа должна быть зачислена на канадский туз Джеймс «Стокол» Эдвардс из RAF № 260 RAF . [ 34 ] Во время его смерти, после Марселя и Гюнтера Фрейерра фон Мальцана , Шульц занимал третье место в отношении количества воздушных побед, заявленных в североафриканском театре. [ 35 ]

Резюме карьеры

[ редактировать ]

Анциальная победа претензий

[ редактировать ]

По словам Обермайера, Шульцу было приписано 51 воздушную победу, претендуемую примерно в 400 боевых миссиях, в том числе три победы на Восточном фронте и 42 в Северной Африке. [ 2 ] Мэтьюз и Форман, авторы тузов Люфтваффе - биографии и претензии победы , исследовали Германский федеральный архив и обнаружили записи для более чем 50 претензий на победу в воздухе, а также одно еще одно неподтвержденное требование. Это число включает в себя три претензии на Восточном фронте и 47 на Западном фронте. [ 36 ]

Хроника воздушных побед
  Это и The ♠ ( Ace Of Speads ) указывают на те воздушные победы, которые сделали Шульца « туз в день », термином, который назначает пилота-истребителя, который сбил пять или более самолетов за один день.
  Это и? (Задача вопроса) Указывает, что расхождения информации, перечисленные Prien, Stemmer, Rodeike, Bock, Mathews и Forman.
Требовать Дата Время Тип Расположение Единица Требовать Дата Время Тип Расположение Единица
. с II претензии - [ 37 ] [ 38 ]
На фронте канала - август - ноябрь 1940 года
1 31 августа 1940 года 13:40 Spitfire Дувр [ 7 ] 4./JG 77 3 3 сентября 1940 года 11:35 Spitfire Темза в устье [ 7 ] 4./JG 77
2 1 сентября 1940 года 15:15 Spitfire Эшфорд [ 7 ] 4./JG 77 4 28 октября 1940 года 15:30 Spitfire Gravesend [ 39 ] 4./JG 77
. с II претензии - [ 37 ]
Во время балканской кампании - апрель 1940 года
5 15 апреля 1941 года 06:55 PZL с.24 Западный трюк [ 40 ] 4./JG 77 6 20 апреля 1941 года 17:10 Ураган Мегара [ 40 ] 4./JG 77
. с II претензии - [ 41 ]
На восточном фронте - 22 июня - 19 июля 1941 года
7 22 июня 1941 года 08:20 I-15 К северу от Алитуса [ 42 ] 4./JG 77 9 26 июня 1941 года 14:40 SB-3 к востоку от Паратьяново [ 43 ] 4./JG 77
8 26 июня 1941 года 09:25 SB-3 Северо-северо-запад от Вильния [ 43 ] 4./JG 77
. с II претензии - [ 44 ]
В Северной Африке - 22 сентября 1941 - июнь 1942 года
10 6 октября 1941 года 09:10 P-40 к юго -востоку от Сиди Омар [ 45 ] 4./JG 77 31 20 декабря 1941 года 09:40 P-40 к западу от Марауа [ 46 ] 4./JG 77
11 6 октября 1941 года 09:15 Ураган к юго -востоку от Сиди Омар [ 45 ] 4./JG 77 32 20 декабря 1941 года 09:43 P-40 к западу от Марауа [ 46 ] 4./JG 77
12 6 октября 1941 года 09:20 Ураган к юго -востоку от Сиди Омар [ 45 ] 4./JG 77 33 11 января 1942 года 13:10 P-40 Антилат [ 46 ] 4./JG 77
13 30 октября 1941 года 09:30 Ураган к югу от Бардии [ 45 ] 4./JG 77 34 25 января 1942 года 16:35 P-40 к северо -востоку от Антелата [ 47 ] 4./JG 77
14 30 октября 1941 года 09:35 Ураган Запад на юго-запад Бардии [ 45 ] 4./JG 77 35 25 января 1942 года 16:40 P-40 25 км (16 миль) северо -восток Антилат [ 47 ] 4./JG 77
15 30 октября 1941 года 09:43 Ураган 25 км (16 миль ) [ 45 ] 4./JG 77 36 8 февраля 1942 года 10:35 P-40 Ain El Gazala Аэродром [ 47 ] 4./JG 77
16 17 ноября 1941 года 07:10 Бомбей К северо -востоку от Айн Эль -Газала [ 45 ] 4./JG 77 37 8 февраля 1942 года 10:40 P-40 к востоку от Ain El Gazala [ 47 ] 4./JG 77
17 21 ноября 1941 года 09:55 Веллингтон к юго -западу от Эль -Адем [ 45 ] 4./JG 77 38 13 февраля 1942 года 10:22 P-40 к северо -востоку от Тобрука [ 47 ] 4./JG 77
18 22 ноября 1941 года 16:55 P-40 20 км (12 миль) к юго -востоку от Bir Hacheim [ 48 ] 4./JG 77 39 13 февраля 1942 года 10:30 P-40 Тобизе [ 47 ] 4./JG 77
19 25 ноября 1941 года 16:00 P-40 к северу от Тобрука [ 48 ] 4./JG 77 40♠ 15 февраля 1942 года 17:45 P-40 к юго -востоку от Мартубы [ 47 ] 4./JG 77
20 28 ноября 1941 года 16:00 P-40 к северу от Эль -Адем [ 48 ] 4./JG 77 41♠ 15 февраля 1942 года 17:46 P-40 к юго -востоку от Мартубы [ 47 ] 4./JG 77
21 28 ноября 1941 года 16:10 Ураган к юго -западу от Эль -Адем [ 48 ] 4./JG 77 42♠ 15 февраля 1942 года 17:47 P-40 к юго -востоку от Мартубы [ 47 ] 4./JG 77
22 28 ноября 1941 года 16:12 Ураган Гостиница [ 48 ] 4./JG 77 43♠ 15 февраля 1942 года 17:50 P-40 к западу от Айн Эль -Газала [ 47 ] 4./JG 77
23 30 ноября 1941 года 09:10 P-40 к северо -востоку от Бир -эль Губи [ 48 ] 4./JG 77 44♠ 15 февраля 1942 года 17:55 P-40 35 км (22 миль) к юго -востоку от Мартубы [ 47 ] 4./JG 77
24 30 ноября 1941 года 09:20 P-40 к юго -западу от Эль -Адем [ 48 ] 4./JG 77 45 13 марта 1942 года 12:35 P-40 к юго -западу от Тобрука [ 47 ] 4./JG 77
25 4 декабря 1941 года 10:16 P-40 Рука Губи [ 48 ] 4./JG 77 46? [ Примечание 3 ] 15 марта 1942 года 11:32 P-40 10 км (6,2 мили) Южный Форт Акрома [ 47 ] 4./JG 77
26 6 декабря 1941 года 12:28 Бленхейм к юго -востоку от Эль -Адем [ 46 ] 4./JG 77 47 28 мая 1942 года 12:20 P-40 15 км (9,3 К) нет [ 50 ] 4./JG 77
27 6 декабря 1941 года 12:30 Бленхейм к юго -востоку от Эль -Адем [ 46 ] 4./JG 77 48 28 мая 1942 года 16:12 P-40 15 км (9,3 мили) к востоку от Эль -Адем [ 50 ] 4./JG 77
28 7 декабря 1941 года 09:50 Бостон к югу от Айн Эль -Газала [ 46 ] 4./JG 77 49 31 мая 1942 года 18:57 P-40 20 км (12 миль) к юго -западу от Эль -Адем [ 50 ] 4./JG 77
29 8 декабря 1941 года 13:10 Бостон К северу от сокращения [ 46 ] 4./JG 77 50 31 мая 1942 года 19:00 P-40 15 км (9,3 мили) к юго -западу от Эль -Адем [ 50 ] 4./JG 77
30 15 декабря 1941 года 11:30 P-40 К юго -западу от Гизрега [ 46 ] 4./JG 77 51 17 июня 1942 года 10:20 Ураган К востоку от IS AAMD [ 51 ] 4./JG 77

Награды

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Полетная тренировка в Луфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, называемых A/B Lething Training. Обучение включало теоретическую и практическую подготовку по аэробатики, навигации, дальних рейсам и приземлениям мертвых шагов . Курсы B включали высотные рейсы, рейсы инструментов, ночные посадки и обучение для обработки самолетов в трудных ситуациях. [ 1 ]
  2. ^ Объяснение обозначения подразделения Люфтваффе См. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны .
  3. ^ Согласно Мэтьюсу и Форману, это утверждение не подтверждено. [ 49 ]
  4. ^ По словам Обермаера 30 декабря 1941 года. [ 2 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Bergström, Antipov & Sundin 2003 , p. 17.
  2. ^ Jump up to: а беременный в Обермайер 1989 , с. 202
  3. ^ Prien et al. 2001 , с. 251, 254.
  4. ^ Prien et al. 2001 , с. 253.
  5. ^ Prien et al. 2000 , с. 249
  6. ^ Prien et al. 2002 , с. 385.
  7. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Prien et al. 2002 , с. 402
  8. ^ Prien et al. 2002 , с. 398.
  9. ^ Prien et al. 2002 , с. 396, 403.
  10. ^ Prien et al. 2002 , с. 396.
  11. ^ Weal 2003 , p. 42
  12. ^ Jump up to: а беременный в Weal 2003 , p. 49
  13. ^ Prien et al. 2004 , с. 208
  14. ^ Prien et al. 2004 , с. 209
  15. ^ Shores & Ring 1969 , с. 56
  16. ^ Shores & Ring 1969 , с. 70
  17. ^ Shores & Williams 1994 , с. 163, 234.
  18. ^ Shores & Ring 1969 , с. 71
  19. ^ Shores & Williams 1994 , глава пятая: Пилотный офицер Ranger Geoffrey Harold RAF № 60082.
  20. ^ Delve 2017 , с. 159
  21. ^ Prien, Rodeike & Voices 1997 , p.
  22. ^ Prien, Rodeike & Voices 1997 , p.
  23. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , с. 22
  24. ^ Jump up to: а беременный в Weal 2003 , p. 78
  25. ^ Jump up to: а беременный Sundin & Bergström 1997 , тел.
  26. ^ Jump up to: а беременный в Скаттс 1994 , с. 20
  27. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , с. 41–42.
  28. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , с. 43
  29. ^ Shores & Ring 1969 , с. 95
  30. ^ Shores & Ring 1969 , с. 99
  31. ^ Shores & Williams 1994 , p. 236
  32. ^ Prien et al. 2004 , с. 282
  33. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , с. 154
  34. ^ Shores & Williams 1994 , p. 249
  35. ^ Джейкобс 2014 , Глава 6: Северная Африка и Средиземноморье, 1941–1943.
  36. ^ Мэтьюс и Форман 2015 , с. 1188–1189.
  37. ^ Jump up to: а беременный Prien, Rodeike & Voices 1997 , p.
  38. ^ Мэтьюс и Форман 2015 , с. 1188.
  39. ^ Prien et al. 2002 , с. 403.
  40. ^ Jump up to: а беременный Prien et al. 2003a , p. 202
  41. ^ Prien, Rodeike & Voices 1997 , p.
  42. ^ Prien et al. 2003b , p. 168.
  43. ^ Jump up to: а беременный Prien et al. 2003b , p. 169
  44. ^ Prien, Rodeike & Voices 1997 , с. 554–557.
  45. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час Prien et al. 2004 , с. 259
  46. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час Prien et al. 2004 , с. 261.
  47. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м Prien et al. 2004 , с. 262
  48. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час Prien et al. 2004 , с. 260
  49. ^ Мэтьюс и Форман 2015 , с. 1189.
  50. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Prien et al. 2004 , с. 264
  51. ^ Prien et al. 2004 , с. 266
  52. ^ Jump up to: а беременный Диксон 2023 , с. 168.
  53. ^ Patzwall 2008 , p. 189.
  54. ^ Patzwall & Scherzer 2001 , p. 430.
  55. ^ Fellgiebel 2000 , p. 393.
  56. ^ Scherzer 2007 , p. 691.

Библиография

[ редактировать ]
  • Бергстрем, Христер [на шведском] ; Антипов, Влад; Sundin, Claes (2003). Graf & Grislawski - пара тузов . Гамильтон MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7 .
  • Дельве, Кен (2017). ВВС пустыни во Второй мировой войне: воздушная власть в западной пустыне, 1940–1942 . Барнсли: ручка и меч. ISBN  978-1-844-15-817-1 .
  • Диксон, Джереми (2023). Дневные истребители Луфтваффе: Рыцарский кросс -держатели 1939–1942 . Книги из ручки и меча . ISBN  978-1-52677-864-2 .
  • Fellgieblel, Walther-Peer [на немецком языке] (2000) [1986]. Носители рыцарского креста Железного Кросса 1939–1945 гг. - владельцы высшей награды Второй мировой войны во всех частях Вермахта [ носители Креста Рыцаря Железного креста 1939–1945 гг. Высшая награда Второй мировой войны всех филиалов Вермахта ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6 .
  • Джейкобс, Питер (2014). Тозы Люфтваффе: Jagdflieger во Второй мировой войне . Книги фронта . ISBN  978-1-4738-4087-4 .
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Азы Люфтваффе - биографии и претензии победы - том 4 S - Z. Уолтон на Темзе: Красный Кайт. ISBN  978-1-906592-21-9 .
  • Obermaier, Ernst (1989). Рыцарские перевозчики ВВС Jagpflieger 1939 - 1945 [ рыцарские носители истребителей Luftwaffe Force 1939 - 1945 ] (на немецком языке). Мейнц, Германия: Верлаг Дитер Хоффманн. ISBN  978-3-87341-065-7 .
  • Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Немецкий кросс 1941 - 1945 г. История и владелец Том II [ Немецкий кросс 1941 - 1945 год и получатели Том 2 ] (на немецком языке). Нордерседт, Германия: Верлаг Клаус Д. Пацвалолл. ISBN  978-3-931533-45-8 .
  • Patzwall, Klaus D. (2008). Кубок чести для особых выступлений в воздушной войне [ Голечит честь для выдающихся достижений в воздушной войне ] (на немецком языке). Нордерседт, Германия: Верлаг Клаус Д. Пацвалолл. ISBN  978-3-931533-08-3 .
  • Пен, Джохен; Rodeike, Peter; Stemmer, Gerhard (1997). Мессершмитт BF 109 Используется в II./FJAGDSCHWADER 27, 1940 - 1945 [ Мессершмитт BF 109 В действии с I./JAGDSCHWADER 27, 1940 - 1945 ] (на немецком языке). Eutin, Германия: Pruve Printing. ISBN  978-3-923457-42-7 .
  • Пен, Джохен; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Бок, Винфрид (2001). Пилотные ассоциации истребителей Германии Луфтваффе с 1934 по 1945 год -Часть 2 -«Война сиденья» -1.1939 до 9.5.1941 [ Истребители Немецких ВВС с 1934 по 1945 год -Арт -Арта 2 -Части «Фановая война» -1 1939 по 9 мая 1940 года ] (на немецком языке). Eutin, Германия: Pruve Printing. ISBN  978-3-923457-59-5 .
  • Пен, Джохен; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Бок, Уинфрид (2000). Пилотные ассоциации истребителей Германии Люфтваффе с 1934 по 1945 год, часть 3 -м, в Дании и Норвегии 9.4. До 30.11.1940 - кампания на Западе 10.5. До 25.6.1940 [ Ассоциация пилотных истребителей Германии Луфтваффе с 1934 по 1945 год, Часть 3 - назначения в Дании и Норвегии 9 ноября 1940 года - кампания на западе с 10 мая по 25 июня 1940 года ] (на немецком языке). Печатка Struve. ISBN  978-3-923457-61-8 .
  • Пен, Джохен; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Бок, Уинфрид (2002). I - развертывание на канале и около Англии - 26 июня 1940 года по 21 июня 1941 г. с 1934 по 1945 год - Часть 4 / Пилотные ассоциации истребителей Немецких ВВС /I - действие на канале и над Англией - 26 июня 1940 года по 21 июня 1941 года ] (на немецком языке). Eutin, Германия: Pruve Printing. ISBN  978-3-923457-63-2 .
  • Пен, Джохен; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Бок, Винфрид (2003a). Пилотные ассоциации истребителей Немецких ВВС с 1934 по 1945 год - Часть 5 - Домашняя защита - 10. С мая 1940 года по 31 декабря 1941 года - использование в Средиземноморье - октябрь 1940 по ноябрь 1941 года - использование на Западе - 22. С июня по 31 декабря 1941 года - Дополнительная охотничья группа - развертывание 1941 года до роспуска в начале 1942 года [ истребители Немецких ВВС с 1934 по 1945 год. Средиземноморский театр - октябрь с 1940 по ноябрь 1941 г. - Действие на Западе - 22 июня по 31 декабря 1941 года - Дополнительные истребительные группы - Действие с 1941 года до их распада в начале 1942 года ] (на немецком языке). Eutin, Германия: Pruve Printing. ISBN  978-3-923457-68-7 .
  • Пен, Джохен; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Бок, Винфрид (2003b). Пилотные ассоциации истребителей Немецких ВВС с 1934 по 1945 год - Часть 6/I - Компания "Барбаросса" - развертывание на Востоке - 22.6. до 5.12.1941 [ истребители Немецких ВВС с 1934 по 1945 год - Часть 6/I - Операция «Барбаросса» - Действие на востоке - 22 июня по 5 декабря 1941 года ] (на немецком языке). Eutin, Германия: Pruve Printing. ISBN  978-3-923457-69-4 .
  • Пен, Джохен; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Бок, Винфрид (2004). Ассоциации пилотных истребителей Немецких ВВС с 1934 по 1945 год - Часть 8/I - Использование в Средиземноморье - с ноября 1941 года по декабрь 1942 года [ Истребители Немецких ВВС с 1934 по 1945 год - Часть 8/I - действие в Средиземноморье Театр - с ноября 1941 года по декабрь 1942 г. ] (на немецком языке). Eutin, Германия: Pruve Printing. ISBN  978-3-923457-74-8 .
  • Scherzer, Veit (2007). Рыцарный кросс 1939–1945 годы владельцы Knight Cross of the Iron Cross в 1939 году Хир, ВВС, ВМС, Ваффен-С.С., Вольксстурм и Германия союзников в соответствии с документами Федерального архива [ рыцарские носители 1939 года-1939– 1945 Владельцы Креста Рыцаря Железного креста 1939 года армией, ВВС, ВМС, Ваффен-С.С., Вольксстурмом и союзными силами с Германией в соответствии с документами Федерального архива ] (на немецком языке). Джена, Германия: военный издатель Шерцера. ISBN  978-3-938845-17-2 .
  • Скаттс, Джерри (1994). BF 109 тузов Северной Африки и Средиземноморья . Самолеты тузов. Тол. 2. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-85532-448-0 .
  • Берега, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Бойцы над пустыней: воздушные сражения в западной пустыне с июня 1940 года по декабрь 1942 года . Лондон, Великобритания: Невилл Спирмен. ISBN  978-0-85435-060-5 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Уильямс, Клайв (1994). Айсы высоки: дань уважения самым заметным пилотам -истребителям британских сил и сил Содружества Второй мировой войны, том первый . Лондон, Великобритания: Грубб -стрит. ISBN  978-1-909808-42-3 .
  • Берега, Кристофер; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945 гг.: Том первый: Северная Африка: июнь 1940 г. - январь 1942 года . Лондон: Grub Street. ISBN  978-1-908117-07-6 .
  • Сундин, Клайс; Бергстрем, Христер (1997). Luftwaffe истребители истребители в профиле . Альтглен, Пенсильвания: военная история Шиффера. ISBN  978-0-7643-0291-6 .
  • Weal, John (2003). Jagdgeschwader 27 "Африка" . Авиационные элитные единицы. Тол. 12. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84176-538-9 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Кольцо, Ганс; Гирбиг, Вернер (1994) [1971]. Охотничьи эскадрильи 27 Документация об использовании во всех фронтах гг 1939–1945 . Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-215-8 .
  • Шорс, Кристофер и Массимелло, Джованни. История Средиземноморской воздушной войны 1940-1945 гг. Vol 2 London: Grub Street Publishing (2014). ISBN   978-1909166127 ​
  • Смит, Дж. Ричард и Пегг, Мартин. Jagdwaffe Vol 3, Sec3: война над пустыней июнь 1940 г. - июнь 1942 года Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing, 2003 ISBN   1-903223-22-9
  • Weal, Джон. BF109D/E ACES 1939-41 . Оксфорд: Osprey Publishing, 1996. ISBN   1-85532-487-3 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Otto_Schulz_(pilot)&oldid=1241936043"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 916d5cd3e1088ec083fc3eefcfc1a51e__1724449620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/91/1e/916d5cd3e1088ec083fc3eefcfc1a51e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Otto Schulz (pilot) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)