✖


Jump to content

эскадрилья эсминцев 26-я

26-я эскадрилья эсминцев «Хорст Вессель»
Герб ЗГ 26
Активный 1 мая 1939 г. - сентябрь 1944 г.
Страна  Нацистская Германия
Ветвь ВВС
Тип Тяжелый истребитель
Роль Превосходство в воздухе
Наступательный встречный воздух
непосредственная поддержка с воздуха
Размер Крыло ВВС
Покровитель Хорст Вессель
Оборудование Мессершмитт Bf 110
Мессершмитт Ме 410
Помолвки Вторая мировая война
Командиры
Примечательный
командиры 		Иоахим-Фридрих Хут
Знаки отличия
Идентификация
символ 		Распознавание эскадрильи
3U ​

26-я эскадрилья эсминцев (ZG 26) «Хорст Вессель» — Люфтваффе тяжелых истребителей авиаполк времен Второй мировой войны.

Сформированная 1 мая 1939 года, ZG 26 первоначально была вооружена Messerschmitt Bf 109 одномоторным перехватчиком Messerschmitt Bf 110 из-за дефицита производства самолетов класса Zerstörer. Крыло служило на бездействующем Западном фронте во время этапа Странной войны в 1939 и 1940 годах. На этом этапе ZG 26 был оснащен Bf 110. Он входил в состав Luftflotte 2 и участвовал в битвах за Нидерланды , битвах за Бельгию и битвах. Франции в мае и июне 1940 года. Крыло продолжало действовать в битве за Британию , хотя и в гораздо меньшей роли из-за потерь.

В 1941 году ZG 26 снова успешно участвовал в вторжении Германии в Югославию и битве за Грецию , а затем в битве за Крит в апреле и мае. С июня 1941 года основная часть ZG 26 сражалась на Восточном фронте в ходе операции «Барбаросса», которая начала войну с Советским Союзом . ZG 26 поддерживала группу армий «Центр» и группу армий «Север» . Группа ZG 26 летала и участвовала в боях на Средиземноморье и в Северной Африке с января 1941 года по май 1943 года.

С середины 1943 года ZG 26 служил и сражался против Восьмой и Пятнадцатой воздушной армии США в кампании по защите Рейха с умеренным успехом, пока американские истребители дальнего действия не сделали дальнейшие операции слишком дорогостоящими. ZG 26 была расформирована в сентябре 1944 года и переименована в подразделение Bf 109 Jagdgeschwader 6 .

Формирование

[ редактировать ]

26- я эскадрилья эсминцев была сформирована в 1939 году на базе Jagdgeschwader 134 «Хорст Вессель». Гешвадерштаб в и I. Gruppe располагались в Дортмунде , II Gruppe — Верле и III. Группа в Липпштадте . [ нужна ссылка ] ZG 26 был официально назван 1 мая 1939 года на базе ZG 142. [ 1 ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]

В 1939 году производство Bf 110 исключало возможность оснащения крыльев Zerstörer этим типом. Тяжелый истребитель предназначался в качестве истребителя дальнего сопровождения, обеспечения превосходства в воздухе и противобомбардировочной авиации . Zerstörergeschwader одномоторный принял на вооружение Messerschmitt Bf 109 D, пока не стал доступен Bf 110. перехватчик [ 2 ] ZG 26 III группе было присвоено временное обозначение Jagdgruppe (истребительная группа). В случае с III./ZG 26 он был переименован в JGr 126. Формально это закончилось во время Странной войны , когда III./ZG 26 заменил Bf 109 на Bf 110 и вернулся к своему первоначальному виду. [ 3 ] 31 августа 1939 г. стаб. I. и II./ZG 26 находились под командованием Luftgau XI в Ганновере . Люфтгау VI со штаб-квартирой в Верле контролировала III./ZG 26. [ 4 ]

1 сентября 1939 года немецкий Вермахт начал вторжение в Польшу, положив начало Второй мировой войне в Европе. ZG 26, базировавшийся на севере и западе Германии, выполнял функции противовоздушной обороны на этапах Странной войны. Крыло защищало немецкое побережье Северного моря от вторжений бомбардировочного командования Королевских ВВС . 29 сентября 1939 года 144-й эскадрильи британских ВВС « Хэндли-Пейдж Хэмпден» Шпехт сбил самолет Гюнтер . [ 5 ] Четыре были заявлены пилотами ZG 26. [ 6 ] Будущий немецкий ас потерял глаз 3 декабря в бою с 38-й эскадрильей британских ВВС « Веллингтон». [ 7 ] [ 8 ]

6 декабря ZG 26 понес одну из первых потерь, когда Bf 110 из 2./ZG 26 столкнулся с Avro Anson из 209-й эскадрильи RAF в 70 милях к северу от Текселя . [ 9 ] I./ZG 26, переданный в Stab./ZG 26 из-под контроля JG 1 , 11 декабря перевел существующие группы под прямой контроль командования Stab, Staffel (эскадрилья). [ 10 ] 14 декабря 1939 года были замечены 12 бомбардировщиков Vickers Wellington, патрулировавших противокорабельный патруль. Четыре Bf 110 из 2./ZG 26 в Йевере при поддержке II./JG 77 Messerschmitt Bf 109 перехватили и сбили пять британских бомбардировщиков. Офицер авиации, командующий 3-й группой Королевских ВВС , Джеки Болдуин , сравнил эту миссию с атакой легкой бригады . [ 11 ]

Элементы крыла участвовали в битве в Гельголандской бухте , первом воздушном сражении войны. ZG 26 не смог перехватить. Полет Bf 110 из ZG 76 под командованием гауптмана Вольфганга Фалька уничтожил четыре бомбардировщика. Истребитель Фалька был подбит и сильно поврежден. Битва завершила дневные вылеты бомбардировочного командования над Германией до конца 1944 года. Поражение заставило британцев пересмотреть свою политику и перейти к ночным бомбардировкам, и оно считается одним из самых влиятельных воздушных боев войны. [ 12 ] [ 13 ] Переход бомбардировочного командования к ночным операциям привел к призывам к расширению сил ночных истребителей. ZG 26 пожертвовал 10 штабелей для формирования IV( Nacht )/ JG 2 в декабре 1939 года. [ 14 ]

15 декабря 1939 года I./ZG 26 базировалась в Липпштадте под командованием I. Fliegerkorps III./ZG 26 подчинялся Luftgau XI и Bönninghardt. Стаб. и II./ZG 26 остались в Дортмунде и Верле соответственно под командованием Fliegerkorps IV . [ 15 ] После этого назначение Stab./ZG 26 неизвестно. авиакорпуса Части не фигурируют в боевом порядке на 10 мая. [ 16 ] 10 мая 1940 года II./ZG 26 перебралась в Карст - Нойс под командование Fliegerkorps I. [ 17 ] К 5 июня 1940 года он был приписан к летной дивизии 9-й . I./ZG 26 был исключен из боевого порядка I Fliegerkorps к 10 мая, и его местонахождение неизвестно. [ 17 ] Stab/ZG 26 имел в рабочем состоянии все три Bf 110. I./ZG 26 мог выставить на вооружение только 11 из 34 имеющихся у него Bf 110, в то время как III./ZG 26 сообщил о 30 из 37 самолетов, готовых к бою. II./ZG 26 сообщил, что 25 из 35 Bf 110 находятся в рабочем состоянии. [ 18 ]

Западная Европа

[ редактировать ]

10 мая 1940 года осенью Гельба наступление вермахта в Западной Европе началось , начавшееся битва за Нидерланды , битва за Бельгию и битву за Францию . ZG 26 было приказано поддержать вторжение в Нидерланды и группу армий B. При поддержке JG 26 он не смог помешать голландским ВВС сбить 11 немецких бомбардировщиков в день открытия; одним из них был командир Kampfgeschwader 4 , который стал военнопленным . на несколько дней [ 19 ] Всего голландские истребители составили 21 немецкий самолет и совершили 87 из 150 боевых вылетов, зарегистрированных за день. В боях они потеряли 25 своих против JG 26 и ZG 26. [ 19 ] На следующее утро голландцы сократили количество самолетов до 70, но продолжали преследовать немецкие воздушные операции и в течение следующих четырех дней забрали еще 13 немецких самолетов. [ 19 ] Одновременно велись бои за Бельгию . Противовоздушные операции были успешными, и пилоты Иоахима-Фридриха Хута при поддержке JG 26 захватили большую часть из 82 самолетов союзников, заявленных Luftflotte 2 в течение 11–13 мая 1940 года. [ 20 ] Сопротивление авиации Бельгии было сломлено в первый день операции. Всего было уничтожено 83 бельгийские машины, в основном учебные. [ 21 ] За первые шесть дней AéMI совершила всего 146 боевых вылетов. С 16 по 28 мая AéMI совершила всего 77 операций. [ 22 ]

Дальнобойные Bf 110 использовались в качестве истребителей сопровождения во второй половине дня 11 мая. I./ZG 26 направила 15 своих самолетов для сопровождения 30 Dornier Do 17 бомбардировщиков из III./KG 76 во время бомбардировки Реймса . 1-я эскадрилья Королевских ВВС перехватила их и забрала не менее девяти Bf 110. Свидетели на земле утверждали, что видели падение шести Bf 110, а позже на земле якобы были обнаружены десять обломков. На самом деле I./ZG 26 сообщила о двух потерях. Два пилота 1./ZG 26 попали в плен, но ни один из стрелков не выжил. [ 23 ] Известно, что I./ZG 26 вступил в бой с 73-й эскадрильей Королевских ВВС недалеко от Поилкорта , поскольку один из «Хокер Харрикейнов», как сообщалось, был потерян в бою с его участием. [ 24 ] 14 мая 1940 года, известный как «день истребителей», штаб I./ZG 26, 2 сообщил о потере двух самолетов и экипажей, оба из которых погибли. Группа входила в состав миссии по сопровождению бомбардировщиков против Лаона . Формирование пролетело над аэродромом Берри-о-Бак на высоте 15 000 футов, что побудило местную 1-ю эскадрилью подняться в воздух и вступить в бой. Эта акция стоила британской эскадрилье гибели двух пилотов. III./ZG 26 входил в состав эскорта для нападения на конвои возле Намюра . 73-я эскадрилья RAF потеряла одного пилота, атаковавшего Bf 110, в то время как группа атаковала бомбардировщики Amiot 143 из GB 1/34 или GB II/34 ( Groupe de Bombardement ) и один был уничтожен. Все оставшиеся бомбардировщики были повреждены и не подлежали ремонту. [ 25 ] II./ZG 26 поддерживал оборону захваченных мостов у Седана . Вместе с III./JG 2 , I./JG 53 они сбили семь бомбардировщиков из 28, отправленных 2-й группой RAF, и набранных из 21-й , 107-й и 110-й эскадрилий . [ 26 ] ZG 26 является причиной четырех потерянных в тот день «Харрикейнов» передовых авиационных ударных сил Королевских ВВС, Согласно спискам потерь ; трое против 1-й эскадрильи и еще один против 73-й эскадрильи. [ 27 ]

Bf 110 во время Западной кампании, 1940 год. Вероятно, они принадлежат Zerstörergeschwader 76 .

15 мая 26-я и 73-я эскадрильи снова встретились в бою. III./ZG 26 сопровождал 40 DO 17 I. и II./KG 3 во время миссии над авиабазами союзников. 73-я эскадрилья перехватила самолет, и в последовавших воздушных боях пилоты британских ВВС забрали четыре Bf 110 и потеряли два «Харрикейна». Немецкие пилоты подали иски на девять «Моранов» [ошибочно идентифицировав «Харрикейны» как французские истребители] в связи с потерей двух Bf 110 уничтоженных и двух серьезно поврежденных при аварийных посадках, что подтвердило заявления Великобритании. Было сбито только два Харрикейна, оба пилота выжили. Одна из потерь немцев произошла от 7./ZG 26, одна от 8./ZG 26 и две от 9./ZG 26. [ 28 ] 5./ZG 26 перехватил самолет Westland Lysander из 13-й эскадрильи , сопровождаемый «Харрикейнами» из 85-й эскадрильи RAF . Немецкие истребители сумели атаковать сверху и сбили три «Харрикейна», серьезно обожгши одного пилота. [ 29 ] 5./ZG 26 осталось всего три исправных Bf 110. [ 30 ]

85-я эскадрилья столкнулась с ZG 26 три дня спустя, когда шесть их «Харрикейнов», включая секцию [A Flight] из 242-й эскадрильи RAF и еще три из 87-й эскадрильи RAF, патрулировали квадрант Ле-Като . Все три канадских пилота из звена 242 А и два пилота 85-й эскадрильи были сбиты. [ 31 ] Бой стоил I./ZG 26 трех самолетов; один из 2./ZG 26 и два из 3./ZG 26. [ 31 ] В 85-й эскадрилье один пилот убит, еще один ранен. Один из канадцев попал в плен, остальные были ранены. [ 32 ] Позже в тот же день, между Дуэ и Валансьеном , рейс 111-й эскадрильи RAF и рейс B 253-й эскадрильи RAF столкнулись с девятью Bf 110 из I./ZG 26, сопровождавшими Heinkel He 111, принадлежавшими I. и II./ KG 54 и II./ZG 26, сопровождающие Do 17 из II./KG. 76. «Харрикейны» сбили один и повредили один из «Дорнье», все из 4./KG 76, в то время как 1./ZG 26 потерял один Bf 110 и два других серьезно повреждены, защищая их. Два 5./ZG 26 «Мессершмитта», сопровождавшие разведывательный самолет Do 17P, не смогли защитить его от атаки 17-й эскадрильи RAF . Британцы забрали один из Bf 110 и сообщили, что другой сбежал, увидев их. [ 33 ] Во второй половине дня I./ZG 26 и II./JG 26 обстреляли Витри аэродром , когда 56-я эскадрилья Королевских ВВС вылетела на перехват I./KG 54, которая бомбила аэродром Амьен-Глиси , основную базу снабжения для замены «Харрикейнов» для Королевских ВВС. во Франции. Bf 110 сбили двоих, убив обоих пилотов, включая 18-летнего пилота-офицера Диллона. Один из членов группы был пойман и сбит 3-й эскадрильей Королевских ВВС. [ 34 ] В этот день пилоты Hurricane забрали 32 Bf 110, но, как сообщается, немцы уничтожили только 16. [ 35 ]

19 мая над Лиллем произошли крупные воздушные бои , когда окруженные силы союзников устояли . ZG 26 продолжал выполнять роль эскорта, когда на следующее утро немецкая армия достигла Ла-Манша , отрезав британские, бельгийские и французские войска от остальной Франции. Сводные силы 111-й и 253-й эскадрилий покинули RAF Hawkinge для патрулирования Камбре . После встречи с неопознанным строем Do 17 они столкнулись с II./ZG 26 Bf 110, сопровождавшими 60-кг бомбардировщики 54 He 111. I. и II./JG 3 присутствовали в начале воздушного боя. Пять «Харрикейнов» были сбиты в бою с Bf 110 и Bf 109 и один поврежден бомбардировщиками. Предполагается, что четыре самолета упали на Bf 109 и трое пилотов погибли. Единственная 111-я эскадрилья была зачислена в состав ZG 26; 111-й Командир эскадрильи Джон Марлоу Томпсон выжил. [ 36 ] Позже в тот же день KG 54 действовали в секторе Камбре, снова прикрываемые I./JG 27 и I./ZG 26. Перехватили объединенные силы 145-й и 601-й эскадрилий. Последний потерял по одному «Харрикейну» от каждого немецкого крыла и еще один был поврежден ZG 26. [ 37 ] III./ZG 26 летал в качестве истребительного эскорта KG 3, действуя против железнодорожного и автомобильного движения к западу от Сены и Эны . [ 38 ]

20 мая танковые дивизии группы армий «А» достигли Ла-Манша. I./ZG 26 действовал против 87-й эскадрильи, сопровождая Junkers Ju 88 . Британцы заявили, что один Bf 110 и еще один поврежден. II./ZG 26 боролся за защиту Ju 88 от III./ LG 1 над Норрент-Фонтесом от 615-й эскадрильи RAF . [ 39 ] В этот день пилоты Hurricane забрали семь Bf 110. Немецкие войска сообщили о потере одного. 20 мая были потеряны два Ju 88, хотя британские пилоты заявили о шести. [ 40 ] 85-я и 615-я эскадрильи сообщили о потере по одному «Харрикейну» при десантировании после боя с I./ZG 26, что указывает на другие бои в тот день. [ 41 ] С 21 мая пал Амьен , и Булонь оказалась под угрозой . 4-я и 13-я эскадрильи продолжали выполнять армейские полеты между Лиллем и Сен-Омером . Эскадрильи потеряли пять человек; За один отвечал I./ZG 26. ZG 26 действовала над Па-де-Кале в течение дня, пока британцы контратаковали у Арраса . [ 42 ] 23 мая группа ZG 26 сообщила, что в рабочем состоянии только 19 из 26 Bf 110. [ 43 ] 24 мая во время битвы при Кале ZG 26 вместе с ZG 76 столкнулись с Supermarine Spitfire впервые . 92-я эскадрилья RAF потеряла два «Спитфайра», а ZG сообщили о двух потерях между ними. [ 44 ]

С 25 мая 1940 года ZG 26 был переведен из Jagdfliegerführer 2 в Fliegerkorps V для обеспечения KG 51 . поддержки [ 45 ] ZG 26 продолжал действовать во время эвакуации из Дюнкерка и заключительной фазы французской кампании Fall Rot . За 31 мая ZG 26 захватил пять «Спитфайров» над Дюнкерком . [ 46 ] Известно, что два «Харрикейна» были сбиты в бою с Bf 110. Оба пилота 229-й эскадрильи RAF выжили. Сообщается, что Spitfire из 64-й эскадрильи RAF был потерян в бою с Bf 110. Его пилот попал в плен, но позже скончался от ран. [ 47 ] 5 июня Stab./ZG 26 базировалась в Сен-Трюйдене, I./ZG 26 — в Иврене /Сен-Омере, II./ZG 26 — в Лилле и III./ZG 26 — в Арке, Па-де-Кале . [ 48 ] ZG 26 был подчинен Fliegerkorps I в июне и летал для поддержки немецких воздушных операций против операции Aerial . К концу французской кампании после перемирия 22 июня 1940 года Zerstörergeschwader 1, 2, 26, 52 и 76 понесли совокупные потери в 32 процента - худший процент потерь среди всех немецких типов крыльев. [ 49 ]

Битва за Британию

[ редактировать ]

В июле 1940 года правительство Черчилля отклонило предложения Адольфа Гитлера о мирном урегулировании. Гитлер санкционировал планирование операции «Морской лев» — предполагаемой высадки десанта в Соединенном Королевстве . Люфтваффе начали воздушную кампанию против конвоев под Ла-Маншем, положив начало первой фазе того, что стало известно как Битва за Британию . Каналкампф и достижения превосходства в воздухе путем победы над был разработан для привлечения истребительного командования Королевских ВВС ним в бою, а также путем бомбардировки аэродромов и известных вспомогательных объектов; радиолокационные станции и заводы.

ZG 26 базировалась в нескольких местах на севере Франции. Хут и Stab./ZG 26 базировались в Лилле . I./ZG 26 под командованием гауптмана Вильгельма Макроцкого, расположенного в Ивренч. II./ZG 26 под командованием Ральфа фон Реттберга базировался в Креси-ан-Понтье , а III./ZG 26 базировался в Барли под командованием гауптмана Иоганна Шалька . Крыло было возвращено Jagdfliegerführer 2 под командование Luftflotte 2 . [ 50 ] 9 июля 1940 года, за день до официально признанного начала битвы за Британию, III./ZG 26 было приказано прикрывать рейды на конвои. Уязвимость Bf 110 перед шустрыми «Харрикейнами» и «Спитфайрами» потребовала их собственной защиты со стороны Bf 109. Их подопечные, He 111 из I./KG 53 и Ju 88, вероятно, из I. и II./KG 51 , потеряли только самолеты; He 111. При защите бомбардировщиков группа потеряла три Bf 110 и еще один был поврежден, потеряв семь летчиков как пропавших без вести . Выжил только один пилот. Воздушный бой произошел над устьем Темзы и Фолкстоном . Противниками ZG 26 были представители 43-й эскадрильи RAF и 151-й эскадрильи RAF . Два «Харрикейна» 43-й эскадрильи были уничтожены, пилоты остались живы, а 151 потеряли один уничтоженный в бою и один поврежденный; один пилот был ранен. Имя немецкого истребительного подразделения, ответственного за каждый из них, неизвестно, но сообщается, что все четверо были сбиты. Командир 43-й эскадрильи Г.К. Лотт был ранен в глаза. [ 51 ] На следующий день, 10 июля, бой начался сильными воздушными атаками на Конвой Хлеб . I. и III./ZG 26 и I./JG 3 Bf 109 сопровождали 26 Do 17 из I./KG 2 . 74-я эскадрилья RAF вступила в бой, в результате чего крыло потеряло один экипаж, а еще один самолет был поврежден. 74-я эскадрилья получила повреждения трех «Спитфайров», а KG 2 потеряла два бомбардировщика и один серьезно поврежден в боях со 111-й и 32-й эскадрильями RAF . [ 52 ]

Заправка Bf 110 ZG 26, октябрь 1940 г.

29 июля восемь Bf 110 из 1. Staffel и три из 2. Staffel / Schnellkampfgeschwader 210 были встречены возле Дюнкерка 30 Bf 110 сопровождения из ZG 26. Формирование направилось к конвоям. Они были перехвачены и атакованы 151-й эскадрильей «Харрикейны». Два Харрикейна совершили вынужденную посадку, пилоты не пострадали, Erpro 210 Bf 110 был поврежден, а ZG 26 не понес потерь, нападавшие заявили о попаданиях в корабль водоизмещением 1000 брт и корабль водоизмещением 8000 брт. [ 53 ] Последние действия Каналькампфа произошли 11 августа, когда немцы атаковали конвои Booty , Agent и Arena . Вальтер Рубенсдёрффер возглавил ErpGr 210 у побережья Харвич- Клэктон в полдень по Гринвичу. Немцы заметили корабли и начали бомбардировку Бути. Рубенсдёрфера и его «Церстёрера» сопровождали восемь Do 17 специалиста 9./KG 2, экипажи которого были обучены атакам на малых высотах. Двадцать Bf 110 из ZG 26 обеспечивали высокое прикрытие бомбардировщиков. Истребители были перехвачены «Спитфайрами» из 74-й и 85-й эскадрилий, а шесть «Харрикейнов» из 17-й эскадрильи атаковали. 85-я эскадрилья под командованием Питера Таунсенда сбила три Bf 110 и еще один «Харрикейнз»; два Bf 110 и три Do 17 были повреждены. [ 54 ] Группа Рубенсдёрфера атаковала и отошла. За ним последовал еще один рейд, призванный поймать истребители, уже находящиеся в бою, когда у них было мало топлива и они не могли оказать помощь. ZG 26 уничтожил один «Харрикейн» и повредил другой из 17-й эскадрильи, в результате чего погиб один пилот. Два пилота 74-й эскадрильи были сбиты и убиты. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ неработающая сноска ]

13 августа люфтваффе начали операцию «Атака орла» — «Адлертаг» . Утренняя погода была плохой, и Герман Геринг приказал отложить рейды. [ 58 ] KG 2 не был проинформирован и в 04:50 вылетел к своей цели. ZG 26 должен был сопровождать их, но получил приказ об отмене. Оберст-лейтенант Хут отправился предупредить Дорнье об отмене. Не имея возможности связаться с бомбардировщиками по радио, Хут попытался подать им сигнал, пролетая перед ними и выполняя фигуры высшего пилотажа. Командующий бомбардировочной авиацией Йоханнес Финк проигнорировал его и полетел дальше. Рейд был обнаружен, но неправильно спланирован, в результате чего истребительное командование пропустило незащищенные Дорнье. [ 59 ] 15 августа (известный в Люфтваффе как «черный четверг») ZG 26 не понес потерь, но на следующий день крыло сообщило о двух потерях (одна уничтожена, другая повреждена) в бою со «Спитфайрами» из 19-й эскадрильи RAF над Харвичем. . Поврежденный истребитель принадлежал Stab./ZG 26. [ 60 ] Бремя операций Zerstörergeschwader 15 августа легло на ZG 76, который понес тяжелые потери, действуя с баз в Норвегии . [ 61 ]

Мессершмитт Bf 110 под атакой «Спитфайра», снятый камерой орудия последнего

18 августа, в день, известный как «Самый трудный день» , ZG 26 выполнял роль боевого воздушного патруля . Королевские ВВС Биггин Хилл и Королевские ВВС Кенли . KG 1 должен был послать 60 He 111 для проведения высокоуровневой атаки на Биггин-Хилл. 76 кг должен был атаковать RAF Kenley. кг 76 мог иметь 48 Do 17 и Ju 88. Истребительное сопровождение обеспечивали JG 3, JG 26, JG 51 , JG 52 , JG 54 и ZG 26. Jagdgeschwader осуществлял свободную охоту и непосредственное сопровождение. [ 62 ] ZG 26 и JG 3 были задействованы 610-й, 615-й и 32-й эскадрильями. №615 понес в бою большие потери. [ 63 ] На ZG 26 было сбито 12 из 15 истребителей; девять из которых были уничтожены. [ 64 ] 7./ZG 26 одержала свою 30-ю победу в войне, потерпев лишь одно поражение с 1939 года. [ 64 ] Немецкое командование насчитало ZG 26 на счету 51 победу из 124, предоставленных немецким истребительным частям их командованием. [ 64 ] Реально по всем причинам было потеряно максимум 34 истребителя Королевских ВВС. [ 65 ] ZG 26 сообщила о потерях в тот день. Их атаковали другие истребительные эскадрильи. 56-я эскадрилья была одним из таких подразделений. [ 66 ] В коротком и ожесточенном бою ZG 26 потеряла пять Bf 110 и еще один был поврежден 56-й эскадрильей. [ 67 ] Хуже всего было, когда № 54 и № 501 вступили в бой с «Мессершмиттами». ZG 26 потерял еще два сбитых и два поврежденных в составе 54-й эскадрильи. [ 68 ] Ни одна из эскадрилий Королевских ВВС не сообщила о потерях в этих боях. [ 69 ] ZG 26 потеряла другие машины 151-й и 46-й эскадрилий , когда они прибыли, чтобы вступить в бой. [ 67 ]

Днем ZG 26 обеспечивал сопровождение бомбардировщиков KG 53, бомбивших британские ВВС Норт-Уилд . [ 70 ] 13 «Харрикейнов» из 85-й эскадрильи под командованием Питера Таунсенда нанесли удар по бомбардировщикам, но были заблокированы ZG 26. Также присутствовали Bf 109, и начались безрезультатные бои. [ 71 ] В составе 85-й эскадрильи был один He 111, но она проиграла Hurricane Bf 110. [ 72 ] KG 53 потерял четыре He 111 уничтоженными и один поврежденным. Ее личный состав составил 12 убитых, двое раненых и четверо военнопленных. Еще пятеро были спасены британскими кораблями, в результате чего общее число захваченных в плен достигло девяти. [ 73 ] 151-я эскадрилья вступила в бой с III./ZG 26, но два «Харрикейна» были сбиты, в том числе командир эскадрильи Эрик Кинг прямо над аэродромом. [ 74 ] Небольшие потери группы от атак истребителей объяснялись решимостью ZG 26. Это стоило подразделению семи Bf 110 и еще шести поврежденных. [ 67 ] По данным одного источника, общие потери ZG 26 за весь день составили 12 уничтоженных и семь поврежденных. [ 67 ] Другой источник приводит список из 15 списанных Bf 110: 13 уничтоженных, два списанных и шесть поврежденных 18 августа 1940 года. [ 75 ]

Результаты «Самого тяжелого дня» подчеркнули уязвимость Bf 110, который вместе с Junkers Ju 87 Stuka на какое-то время был в значительной степени выведен из борьбы за превосходство в воздухе. Немецкое командование приказало, чтобы дальнейшее использование Bf 110 потребовало их эскорта. на Bf 109. [ 76 ] 25 августа, в ходе редкого после 18 августа набега, ZG 2 появился над Англией, но понес значительные потери. [ 77 ] 6 сентября ZG 26 получил приказ атаковать завод Brooklands Hawker, но потерял три Bf 110 и их экипажи, когда был перехвачен 1-й эскадрильей возле Кенли . [ 78 ] 11 сентября, когда Люфтваффе перешло к «Блицу» , ZG 26 было приказано обеспечить сопровождение He 111 из KG 26 . Bf 110 не смогли защитить своих подопечных, потеряв пять Bf 110 и один поврежденный от Stab., 1., 2., 4., 6. и 9./ZG 26. [ 79 ] Нападавшие были из 17, 46 и 73-й эскадрилий. [ 80 ] Настойчивость в использовании ZG 26 в истребительных зачистках стоила 25 сентября крылу еще двух экипажей, причем два самолета были повреждены в боях со 152-й и 607-й эскадрильями RAF возле острова Уайт . [ 81 ] На следующий день 70 Bf 110 из ZG 26 вылетели в качестве сопровождения KG 55 , когда он бомбил завод Spitfire в Саутгемптоне . Два истребителя были потеряны (из I. и III./ZG 26) в бою с 238-й эскадрильей; один из их подопечных был сбит. [ 82 ] 28 и 29 сентября ZG 26 патрулировали Хэмпшир при поддержке 60 Bf 109 из JG 2 и JG 53. [ 83 ] 27 сентября 30 экипажей ZG 26 из III./ZG 26 прикрывали бомбардировщики KG 55, нацелившиеся на бристольский завод . В боях с 56-й и 152-й эскадрильями было сбито шесть самолетов и один поврежден. Три из потерянных машин принадлежали III./ZG 26 и две — II./ZG 26. [ 84 ] 30 сентября II./ZG 26 совершил боевой патруль из Шербура в Уэймут, Дорсет , сбил пять «Харрикейнов» из 56-й эскадрильи возле Уормвелла и повредил еще два, потеряв один Bf 110. Все шесть пилотов выжили. [ 85 ]

В октябре 1940 года ZG 26 атаковали с малых высот города на юге Англии. 7 октября II. и II./ZG 26 атаковали Йовила . ZG 26 потерял семь самолетов, три из II./ZG 26 и четыре из III./ZG 26. Потери были нанесены 238-й и 601-й эскадрильями, а также другими средствами обороны «Йовила». Один 601 Spitfire был поврежден и приземлился. [ 86 ] Битва за Британию подошла к концу 31 октября 1940 года, и Морской лев был отложен на неопределенный срок.

Восточное Средиземноморье и Балканы

[ редактировать ]

поддерживал немецкое вторжение в Югославию ZG 26 базировался во Враждебне , Болгария, под командованием VIII Fliegerkorps./ZG 26 с 6 апреля. I./ZG 26 находился в Сегеде , Венгрия, специального флигерфюрера Арада командованием под . [ 87 ] III./ZG 26 действовала с Сицилии , над осажденным островом Мальта . [ 88 ]

III./ZG 26 совершил обстрел аэродрома Подгорицы , уничтожив два бомбардировщика и повредив три бомбардировщика 81-й независимой группы в Мостар -Ортиесе. 66-я группа под командованием 4-й бомбардировочной дивизии полковника Петара Вукчевича, Королевских ВВС Югославии и 7-й бомбардировочной дивизии Пук также действовала с близлежащих аэродромов. [ 89 ] 6 апреля VIII Fliegerkorps забрал 60 самолетов. II./ZG 26 сообщил об одной потере над Скопье . [ 90 ] I./ZG 26 поддержала операцию «Возмездие» — бомбардировку Белграда и забрала два югославских Bf 109. [ 91 ] В бою с 6-й истребительной авиагруппой Пук группа потеряла пять Bf 110; На долю Югославии также приходилось два Do 17 из 8./KG 3 . [ 92 ]

II./ZG 26 присоединился к Bf 109 из I(J)/ LG 2 в бою против истребителей 111 и 112 Eskadrila Hawker Fury под командованием капитанов Воислава Поповика и Константина Ермакова. [ 93 ] Было замечено, как Ермоков таранил Bf 110 после того, как у него закончились боеприпасы. II/ZG 26 потерял два экипажа; Югославы утверждали, что нашли тело офицера болгарской армии среди одного из затонувших Bf 110. Предположительно офицер помогал немцам с навигацией. [ 94 ] Немецкие пилоты заявили, что из них 11. Югославские потери не указаны, но в 36-й группе, к которой принадлежали эскадрильи, оставалось только две летные «Фурии», способные летать. [ 94 ]

После быстрого краха югославской армии ZG 26 и все ее группы двинулись на поддержку немецких войск в битве за Грецию в роли истребителей и истребителей-бомбардировщиков. [ 95 ] В ходе кампании до 20 апреля Королевские ВВС понесли тяжелые потери. Этот день должен был стать худшим. Британское воздушное сопротивление побудило Люфтваффе начать непрерывную атаку на аэродромы в районе Афин. [ 96 ] подразделения II./ZG 26 нанесли удар по аэродрому Мениди, аэродрому Этолия-Акарнания 20 апреля, греческому транспортному средству, британскому курьерскому самолету и, возможно, 12 бомбардировщикам «Бленхейм» из 84 , 11 и 211 . По словам очевидца, [ 97 ] Записи подтверждают, что по два уничтожено из 11 и 211, в то время как 84-я эскадрилья получила серьезные повреждения, а еще пять были повреждены. [ 98 ]

Теодор Россиволл, 26 лет, 1940 г. Принимал участие в «Битве за Афины», в которой Пэт Пэттл . погиб

I./ZG 26 атаковал ВВС Греции базу Аргос , расположенную на полуострове Пелопоннес к западу от Афин . 40 самолетов I./ZG 26 под командованием майора Макроки работали над его объектами более часа. [ 99 ] Акция состоялась 23 апреля. Bf 110 уничтожили 13 «Харрикейнов» и учебно-тренировочные самолеты из 208-й эскадрильи Королевских ВВС . Всего немцы заявили о 53; почти все присутствовавшие греческие самолеты были уничтожены. Осталось только два Харрикейна Королевских ВВС плюс пять, взлетевшие при приближении немецкого рейда. [ 100 ] II./ZG 26 обстрелял аэродром Мениди, уничтожив два самолета, Хассани, а затем взлетно-посадочную полосу Мегары, уничтожив четыре и шесть самолетов соответственно. Среди уничтоженных было шесть Dornier Do 22 греческой дивизии 2 Mira. Операции обошлись группе в один самолет. [ 89 ]

ZG 26 поддержал быстрое продвижение сухопутных войск к Афинам, где 20 апреля ZG 26 принял участие в так называемой « Битве за Афины ». Двое пилотов крыла, возможно, сбили самого успешного пилота войны Британского Содружества, Пэта Пэттла, который был убит. [ 101 ] [ 102 ] II./ZG 26 входил в состав эскортных сил: Bf 109 из III./JG 77 , примерно 100 Do 17 и Ju 88 из LG 1 . Бомбардировщики атаковали суда, в то время как ZG 26 барражировал и обстреливал цели. В бою с эскадрильей Пэттла они уничтожили пятеро. Известно, что четыре «Харрикейна» были сбиты в бою с Bf 110. Эскадрилья Hurricane также забрала пять Bf 110, но потеряла двух пилотов убитыми. Среди немногих выживших в битве британских ВВС, все еще находившихся в воздухе после ее окончания, был пилот-офицер Роальд Даль , будущий поэт и писатель. [ 103 ] 14 мая, во время подготовки к высадке на Крите, I и II/ZG 26 были застигнуты врасплох на своем аэродроме в Аргосе 252-й эскадрильей британских ВВС . «Мессершмитты» выстроились в линию законцовки крыла, и 13 из них были подбиты; три уничтожены и один поврежден. [ 104 ]

22 мая 1941 года началась заключительная фаза греческой кампании — битва за Крит . ZG 26 выполнял бомбардировки и обстрелы в поддержку вторжения. залив Суда и аэродром Ираклиона Особыми целями были . 22 мая II./ZG 26 потерял два самолета против этих целей и поддержки сил Fallschirmjäger . [ 105 ] На следующий день II./ZG 26 помог 5./JG 77 атаковать 10-ю британскую флотилию МТБ , которая наносила урон военно-морским силам Оси. Семь из этих торпедных катеров были уничтожены. [ 106 ] 28 мая эта группа в составе II/ZG 76 и KG 2 бомбила и обстреливала британские позиции на аэродроме Ираклиона, позволив 900 десантникам подкрепить находившихся в тяжелом положении немецких десантников, переживших катастрофическую первую высадку. [ 107 ] Среди заключительных событий боя была смерть командира 2./ZG 26 гауптмана Карла Хайндорфа, который был сбит над Критом 31 мая. [ 108 ]

Северная Африка; Ливия и Египет

[ редактировать ]

В ответ на неудавшееся итальянское вторжение в Египет Гитлер помог Бенито Муссолини предотвратить крах держав Оси в Североафриканской кампании . Операция «Компас» в 1941 году вытеснила итальянскую 10-ю армию и угрожала уничтожить итальянские войска в итальянской Ливии . Среди контингента Люфтваффе, брошенного в Африку, был III./ZG 26 вместе с одним штабом из I./ZG 26, 2./ZG 26. Они прибыли на взлетно-посадочные полосы возле Кастель-Бенито , Сирта и Мраморной арки 30 января 1941 года. Все эти части находились под командованием группенкомандера Карла Кашки и его адъютанта . оберлейтенанта Фрице Шульце-Диков, руководивший 8./ZG 26. Группа состояла из 7, 8 и 9 штабелей . ZG 26 было поручено поддерживать части StG 1 , StG 2 и StG 3 и их Junkers Ju 87 Stuka . пикирующих бомбардировщиков [ 109 ] 10 февраля 1941 года противники ZG 26 в Африке насчитывали две эскадрильи; 73-я эскадрилья RAF и 3-я эскадрилья RAAF . Двумя днями позже Эрвин Роммель , командующий немецким Африканским корпусом, прибыл в Триполи, за ним последовали части так называемой 21-й танковой дивизии а 14 февраля . В этот день ZG 26 понес первую потерю в Африке, когда III группа Bf 110 была сбита, а ее пилот унтер-офицер Липпски и его стрелок взяты в плен. [ 110 ] Еще одна потеря произошла 15 февраля, но III./ZG 26 заявил о своем первом успехе в бою с 3 RAAF 19 февраля. Немецкое подразделение прикрыло II./StG 2 и ценой одного Bf 110 и Ju 87 уничтожило два Харрикейна, убив одного пилота. [ 110 ] В ходе операции «Зонненблюм» в самом разгаре 23 февраля III./ZG 26 понес две потери, когда силы Оси отбили Киренаику . [ 111 ]

7./ZG 26 потерял один Bf 110 во время битвы при Марса-Брега 3 RAAF. [ 112 ] 3 апреля 2-я танковая дивизия отступила из Антелата, дезертировав 6-ю эскадрилью Королевских ВВС прибывшую в этот район . Наступление застало эскадру врасплох, и она отошла к Мсусу. В течение дня 6-я эскадрилья столкнулась с строем из II./StG 2 Ju 87 и восьми Bf 110 из III./ZG 26. Они одержали три верных и три вероятных победы над Ju 87; погиб только один пилот Ju 87 и четыре Bf 110. О потерях Германии не сообщается, а заявления ZG 26 о трех «Харрикейнах» не могут быть подтверждены, поскольку записи 6-й эскадрильи были уничтожены при отступлении. [ 113 ] 5 апреля шесть Bf 110 из ZG 26 обстреляли аэродром, поразив пять Bristol Blenheims , Hurricane и Lysander. Два «Бленхейма» и «Лисандр» оказались непригодными для полета и сгорели во время отступления. [ 113 ]

Разбитый Bf 110D из ZG 26, Газала , декабрь 1941 года.

В начале апреля линия фронта консолидировалась. 7- я австралийская дивизия была высажена в Тобруке 7-го числа, а 8-го числа страны Оси высадили 15-ю танковую дивизию для продолжения наступления через Ливию и Египет . Войска союзников окопались вокруг порта, начав осаду Тобрука . 6-я и 73-я эскадрильи остались в периметре Тобрука, в то время как другие части Содружества отступили в Египет. Британские бомбардировщики продолжали операции по поддержке на большом расстоянии; 55-я эскадрилья RAF 8 апреля потеряла бомбардировщик III./ZG 26. [ 113 ] ZG 26 потерял еще два самолета, и на следующий день один пилот был заполнен по одной претензии в составе 73-й эскадрильи, а 11 апреля был заявлен 6-й эскадрилья Hurricane. 14 апреля 70 немецких самолетов при поддержке 18-й и 155-й групп Regia Aeronautica атаковали Тобрук. 73-я эскадрилья потеряла одного пилота убитым против III./ZG 26, но три экипажа III./StG 1 были сбиты и взяты в плен. Дальнейшая атака вызвала бой с 3 RAAF; Немецкие записи подтверждают потерю одного экипажа ZG 26. ZG 26 смогли составить 45-ю эскадрилью RAF Blenheim до того, как прибыли Bf 109 из I./JG 27, чтобы нести бремя истребительных операций. [ 114 ] 25 апреля III./ZG 26 сообщил об уничтожении одного «Харрикейна», но потерял лейтенанта Оскара Лемке при столкновении с ним. 274-я эскадрилья RAF потеряла двух пилотов. [ 115 ] 1 мая в результате обстрела Тобрука ZG 26 потерял еще один экипаж, а еще один пилот был ранен. [ 116 ] III./ZG 26 поддержал поражение операции «Боевой топор» в июне 1941 года, хотя его пилоты утверждали, что был сбит один самолет; 17 июня. Остальное пришлось на Bf 109 JG 27. [ 117 ]

Bf 110 с двумя подвесными баками емкостью 900 литров с вертикальным оперением и 9 штабелями III./ZG 26.

30 июня при сопровождении 20 Ju 87, 12 итальянских истребителей и 10 Bf 109 пять ZG 26 Bf 110 были атакованы 250-й эскадрильей RAF , и два экипажа погибли. 11 или 12 числа еще один экипаж погиб в бою с 1-й эскадрильей СААФ . 21 августа 1941 года ZG 26 уничтожил четыре урагана 2-й эскадрильи SAAF, которые, как было замечено, разбились; Шульц-Диков претендует на лидера формирования в обмен на гибель одного экипажа. 3 сентября недалеко от Соллума два «Харрикейна» из 451-й эскадрильи RAF были перехвачены тремя III./ZG 26 Bf 110 и потеряли одного пилота. III./ZG 26 с момента прибытия в Африку одержали 33 воздушные победы. [ 118 ] В рамках подготовки к операции «Крестоносец» произошли крупные воздушные бои , которые в конечном итоге освободили Тобрук. 15 ноября три самолета III./ZG 26 были сбиты над ударными аэродромами территории союзников. Одним из них был командир Шульце-Диков. Другой Bf 110, пилотируемый оберфельдфебелем Свободой, приземлился в пустыне, чтобы забрать его. В течение месяца группа пополнила свой состав и имела три штабеля (7, 8 и 9), действовавшие из Дерны, Ливия, в начале Crusader , причем последний штабфельн возвращался с Крита . [ 119 ]

20 ноября два экипажа были ранены, а 24 ноября в бою были сбиты три Bf 110, в результате чего были взяты в плен два пилота, один из 8-го и 9./ZG 26. Последний бой произошел против 4-й эскадрильи SAAF и № 80. Эскадрилья РАФ . На следующий день четыре Bf 110 и их экипажи были потеряны в ходе того, что было описано как «плохой день для Bf 110 III./ZG 26». [ 120 ] 4 декабря над Триг Капуццо сержант Додд из 274-й эскадрильи сбил Bf 110, пилотируемый майором Карлом Кашкой. Оберлейтенант Вемейер приземлился рядом с местом крушения и обнаружил, что стрелок мертв, а Кашка умирает. [ 121 ] 12 декабря группа сбила 12-й эскадрильи SAAF « Мартин Мэриленд» над морем два бомбардировщика и бомбардировщик 55-й эскадрильи «Бленхейм». Однако 24 декабря сменивший Кашку в III./ZG 26 гауптман Томас Штайнбергер погиб в море вместе с другим экипажем 9./ZG 26 во время переправы с Крита. [ 122 ]

К 31 декабря 1941 года III./ZG 26 совершил 2962 боевых вылета в Северной Африке. 483 из них имели непосредственную поддержку с воздуха. Они потеряли 11 человек убитыми, шесть в результате несчастных случаев, 27 пропавшими без вести, девять пленными и 16 ранеными. [ 123 ] К 16 января 1942 года на линии фронта в Африке оставалось только 7./ZG 26. В его распоряжении было восемь самолетов, но в рабочем состоянии находились только четыре. [ 124 ] Двенадцать дней спустя, 26 января, погиб еще один экипаж; один попал в плен, остальные умерли от ран. 13 апреля в ходе необычного эпизода Bf 110 из 7./ZG 26 приземлились на заброшенном британском аэродроме [имя не указано] и уничтожили сооружения, выйдя из самолета. [ 125 ] Более подробная информация в обновленных источниках указывает на то, что шесть самолетов 7./ZG 26 Bf 110 сопровождали итальянские Savoia-Marchetti SM.82 на аэродром. Пока три Bf 110 летали под прикрытием, 60 итальянских военнослужащих приземлились и уничтожили брошенные топливные и смазочные баки в ходе операции, продолжавшейся до 10:00. [ 126 ] ZG 26 участвовал в боевых вылетах по морскому и воздушному сопровождению. В одной из таких операций он потерял один из трех самолетов 7./ZG 26 Bf 110, сопровождавших транспорты Junkers Ju 52 . Они не смогли предотвратить сбитие девяти Ju 52 истребителями союзников 12 мая. КГрзбВ 400 и III./КГрзбВ 1 потеряли по четыре каждый, КГрзбВ1 потерял один транспорт. [ 127 ]

Крыло действовало в роли непосредственной поддержки с воздуха в мае 1942 года, потеряв по одному 2-го и 12-го числа, а затем действовало для поддержки битвы при Газале . 27 мая группа заявила, что два Харрикейна на один экипаж потеряны и взяты в плен; хотя их противниками, вероятно, были P-40 из 5-й эскадрильи SAAF . К концу дня ZG 26 потерял еще один экипаж убитыми и еще один самолет был серьезно поврежден. [ 128 ] В апреле и мае 1942 года III./ZG 26 начал ночные полеты истребителей над пустыней, уничтожив один бомбардировщик 29 мая 1942 года при помощи поисковых огней . Потеря подтверждена записями союзников и, вероятно, принадлежала 24-й эскадрилье SAAF . [ 129 ] 1 июня 1942 года 7./ZG 26 атаковало моторизованную технику при поддержке 9./ZG 26. Два из последних подразделений потеряли два Bf 110, а первое потеряло один экипаж, когда перед ними взорвался танк, который он атаковал. Все шестеро мужчин были убиты. [ 130 ]

Поражение в Африке: от Египта до Туниса

[ редактировать ]
Bf 110, III./ZG 26 совершил аварийную посадку возле Тобрука, 1941 г.

Действия III./ZG 26 с начала до конца Второй битвы при Эль-Аламейне, похоже, не были примечательными, поскольку подразделение, похоже, не подавало никаких заявлений в бою и не сообщало о каких-либо потерях. Только один самолет был брошен на аэродроме Берка, когда силы Оси отступали из Египта. [ 131 ] III./ZG 26 был возвращен в Германию для отдыха и пополнения запасов. Он вернулся в Африку после операции «Факел» — англо-американской высадки в Марокко и Алжире . Группа по-прежнему имела на вооружении Bf 110C и небольшое количество Ju 88C и Do 17Z. [ 132 ] За ним последовал III./ZG 1 с новым Messerschmitt Me 210 . [ 132 ] 14 ноября 1942 года группа обеспечивала истребительное сопровождение транспортов Ju 52 из Сицилии в Тунис . 126-я эскадрилья Королевских ВВС, патрулировавшая с Мальты, столкнулась с одним таким строем, и в воздушном бою было сбито по одному истребителю с каждой стороны. [ 133 ] Staffeln также базировался на аэродроме Габес 29 ноября, поскольку Lockheed P-38 Lightning из 1-й истребительной группы, базировавшейся на аэродроме Юкс-ле-Бен , обстреливали аэродром. Американские пилоты уничтожили два Bf 110 в воздушном бою, второй был захвачен 14-й истребительной группой . [ 133 ] Бег за Тунис продлил африканскую кампанию. К началу декабря 1942 года союзные державы создали значительную авиацию в Алжире и Тунисе. [ 134 ] III./ZG 26 стал чаще действовать с сицилийских аэродромов. [ 135 ] Bf 110 использовались в основном для дальнего сопровождения воздушных перевозок между Грецией, Критом, Сицилией и Африкой, а не для обеспечения превосходства в воздухе. Эти операции проводились на малых высотах. [ 136 ] Угроза со стороны тяжелых истребителей дальнего действия, таких как Bristol Beaufighter, стала очевидна 4/5 декабря, когда 227-я эскадрилья Королевских ВВС были сбиты два транспорта с бесценным наземным персоналом заявила, что над Сицилийским проливом ; один принадлежит III./ZG 26. [ 137 ] 11 декабря 1942 года группа потеряла все три Bf 110 в сопровождении 32 Ju 52. Перехватили истребители Beaufighter из 272-й эскадрильи RAF и Spitfires из 249-й эскадрильи RAF . Восемь транспортных средств были заявлены, еще больше повреждено. Единственным успехом группы был сбит самолет Мартина Балтимора из 69-й эскадрильи Королевских ВВС . [ 138 ] 22 января 1943 года другой патруль, охранявший конвой, атаковал B-26 Marauders из 416-й бомбардировочной группы с JG 53 - последнему удалось сбить два, что подтверждается потерями США, но результаты участия ZG 26 неясны. [ 139 ] В бою с P-38 82-й истребительной группы и B-26 319-й бомбардировочной группы ZG 26 потерял два экипажа, вмешавшихся для защиты грузовых судов, и два He 111, подвергшихся атаке 31 января 1943 года. [ 140 ]

ZG 26 продолжил операции над водой, забрав P-38 1 февраля, потеряв три экипажа и один поврежденный 82-й истребительной группой США, защищавшей два танкера из 319-й бомбардировочной группы 3-го числа. К 28 февраля 1943 года Трапани на Сицилии была базой III./ZG 26 под командованием гауптмана Фёгеля. Среди немногих успехов была операция 17 марта 1943 года, когда пилоты забрали четыре или пять самолетов «Бристоль Бофортс» из 272-й эскадрильи Королевских ВВС . В боевых действиях участвовали III./ZG 1 и их Me 210. [ 141 ] На этом этапе успехов пилотов Церстереров в Средиземноморье было немного. Фельдфебель Гюнтер Вегманн был одним из немногих исключений - существует фотография, на которой видно восемь претензий к его рулю направления; хотя левый вертикальный стабилизатор имеет видимые следы боевых повреждений: четыре снаряда 20-мм пушки и одно отверстие калибра .303. Вегманн владел 14 самолетами Bf 110 и Me 410 и стал одним из немногих немецких реактивных асов . [ 142 ] Известно, что подразделение оставалось в Африке до позднего этапа битвы за Тунис , поскольку сообщалось, что машина группы была уничтожена на аэродроме Сфакс 30 марта 1943 года. [ 131 ] В начале апреля 1943 года началась операция «Лен» , в ходе которой был перерезан воздушный мост из Сицилии в Тунис. В первый день операции были сбиты два экипажа. [ 143 ] В бою с 82-й истребительной группой 95-я эскадрилья P-38 III./ZG 26 в очередной раз защитила транспорты Ju 52, потеряв два. Они заявили о семи P-38, но потеряно только три американских истребителя. 15 Ju 52 были затребованы американскими пилотами. 96-я эскадрилья заметила и вступила в бой с немцами, забрав еще четырех, но потеряв одного пилота из-за III./ZG 26. [ 144 ] 16 апреля III./ZG 26 забрал пять B-17 Flying Fortress бомб от 97-й бомбардировочной группы и, возможно, еще одну от 301-й бомбардировочной группы (четыре были сбиты) во время атаки на Палермо . [ 145 ]

13 мая 1943 года танковая армия Африки капитулировала, положив конец Тунисской кампании и боевым действиям в Северной Африке. На тот момент было заявлено, что в период с ноября 1942 по май 1943 года Люфтваффе над Африкой сбили 965 самолетов союзников. На долю III./ZG 26 приходилось «по крайней мере 17» из них. [ 146 ]

Вторжение в Советский Союз

[ редактировать ]

III./ZG 26 остался в Северной Африке в июне 1941 года. Stab, I и II./ZG 26 перебрались в Восточную Европу , все еще под командованием VIII Fliegerkorps. Крыло находилось под стратегическим контролем Luftflotte 2. [ 147 ]

ZG 26 возглавила воздушные удары по авиабазам красных ВВС , которые открыли операцию «Барбаросса» и начали войну на Восточном фронте . 5./ZG 26 под командованием Йоханнеса фон Рихтгофена, двоюродного брата Вольфрама фрайгера фон Рихтгофена [который командовал VIII Fliegerkorps] и Манфреда фон Рихтгофена , атаковал авиабазу в Алитусе , которая стала первым аэродромом, атакованным 22 июня. 1941 г. 15-й ИАП советского истребительного авиационного полка в составе 8-й истребительной дивизии. [8 САД], заняли базу. [ 148 ] Советским пилотам удалось подняться в воздух, но они перехватили не Bf 110, а Ju 87 из StG 2 и Bf 109 из II./JG 27, которые следовали за атакой Рихтгофена. [ 149 ] Советские бомбардировочные полки действовали в первые дни и 29 июня поймали и уничтожили 10 ZG 26 Bf 110 и II./JG 27 Bf 109 на земле на аэродроме Вильнюса . [ 150 ] В собственном бортовом журнале Рихтгофена зафиксировано 29 боевых вылетов для II./ZG 26 за первые 14 дней июля 1941 года во время Смоленской битвы , прежде чем он был переведен для поддержки группы армий «Север » под командованием Luftflotte 1 . [ 151 ]

ZG 26 сосредоточила свои усилия на ударах по аэродрому, пока группа армий «Север» продвигалась к Ленинграду, что ускорило столкновение с 5-м ИАП. 6./ZG 26 сообщил о потере 10 августа, когда МиГ-3, принадлежавший 71-му ИАП и пилотируемый капитаном Иваном Горбачевым, протаранил один из его самолетов. [ 152 ] В ходе примечательного боя 12 августа ZG 26 уничтожила от 10 до 15 самолетов на аэродроме Волосово, а сопровождающий II./JG 54 уничтожил в бою семь самолетов. 13 августа II./ZG 26 сообщил об одной потере над Кингисеппом в бою с 6 ИАП. Командир JG 54 Ханнес Траутлофт считал, что атаки ZG 26 оказали влияние. [ 152 ] 24 Bf 110 из I./ZG 26 обстреляли аэродром Котлы, но обнаружили только один самолет и одну машину повредили в воздушном бою 16 августа. [ 153 ] ЗГ 26 добилась успеха против аэродрома Низино, на котором 19 августа располагался 5-й ИАП. [ 153 ] Что касается стоимости одного Bf 110, советские записи сообщают, что в результате атаки было уничтожено 20 истребителей и еще 13 повреждено, в отличие от заявлений Германии о 40 уничтоженных истребителях. [ 153 ] В результате этого заявления общее количество претензий, поданных ZG 26 с 22 июня 1941 года, составило 191 советский самолет, уничтоженный в воздухе, и 663 на земле. [ 153 ]

27 августа Ленинградский фронт начал полномасштабное контрнаступление против XXXI танкового корпуса у Мги . ZG 27 воевала с 7-м ИАК и 5-м ИАП полками в «ожесточенных воздушных боях». [ 154 ] Эти истребительные части заявили о своих требованиях к трем Bf 110, но потери Германии не указаны. 29 августа в бой вступил 35-й ИАП, захвативший еще два Bf 110. Потери Германии снова не указаны. [ 153 ] II./ZG 26 поддерживал I./KG 77 и элементы JG 54 и KGr 806 в операции «Беовульф» — захвате удерживаемых Советским Союзом островов на Балтике . 6 сентября ZG 26 атаковала аэродром Кагул и уничтожила восемь самолетов; операция прошла успешно. [ 154 ] ZG 26 вернулся к поддержке блокады Ленинграда в сентябре. 19 сентября оно поддержало самые крупные и смертоносные бомбардировки на сегодняшний день, в результате которых погибло 442 человека. В авиакрыле сообщили о потере одного экипажа. [ 155 ] В конце сентября ZG 26 был переведен обратно в Luftflotte 2 в составе VIII Fliegerkorps. Крылу было приказано обеспечить непосредственную воздушную поддержку операции «Тайфун» и битвы за Москву . [ 156 ]

Обе группы успешно сражались на начальном этапе битвы. 20 октября 1941 года I./ZG 26 было приказано вернуться в Германию и было переименовано в II./NJG 1, в результате чего II./ZG 26 и SKG 210 остались единственными подразделениями Bf 110 в Советском Союзе. Несколько дней спустя Luftflotte 2 было приказано перебраться в южную Европу и поддержать битву за Средиземное море . [ 157 ] Московское наступление провалилось и 5 декабря 1941 года подверглось крупному советскому контрнаступлению. II./ZG 26 остался на центральном секторе, защищая Демянский котел .

Защита Рейха и роспуск

[ редактировать ]

В конце лета и начале осени крыло ZG присоединилось к силам RLV для проведения операций по обороне Рейха против ВВС армии США , в частности, Восьмой воздушной армии . У звеньев тяжелых истребителей было неоднозначное прошлое. Эти подразделения потеряли группы и штабы в пользу немецких ночных истребителей, но были возрождены в роли непосредственной поддержки с воздуха, где Люфтваффе сохраняли определенный контроль. Верховное командование Люфтваффе по-прежнему считало тяжелое вооружение Bf 110 и появляющийся Messerschmitt Me 410 идеальным оружием для уничтожения бомбардировщиков в районах, свободных от эскорта американских истребителей дальнего действия. ZG 26, уступивший одну группу NJG 1 в 1941 году, получил обратно II./ZG 26 путем переименования и присвоения III./ZG 1 . [ 158 ]

Me 410A в RAF Cosford . Эта машина служила в составе ZG 26 и была захвачена в Дании , май 1945 года. Видна эмблема крыла.

Гитлер отдал предпочтение пушке Rheinmetall BK-5 для использования в Me 410, и они оснастили ею II./ZG 26. Механизмы отдачи и подачи не были предназначены для воздушного боя, пушка изначально проектировалась как противотанковое оружие. Оружие часто заклинивало, и пилот редко мог произвести больше одного выстрела, прежде чем орудие переставало функционировать. Истребители могли нести дополнительный воздушный миномет Werfer-Granate 21 , а также Bf 109 или Focke-Wulf Fw 190 . [ 158 ] Кроме того, II./ZG 26 был передан под командование Эдуарда Тратта , считавшегося ведущим пилотом- церстёрером войны. [ 159 ] Ко второй неделе октября 1943 года ZG 26 действовала как трехгрупповое крыло . [ 160 ]

10 октября 1943 года ZG 26 совершил свой первый заметный перехват группы американских тяжелых бомбардировщиков . В этот день планировщики Восьмой воздушной армии решили продолжить давление комбинированного бомбардировочного наступления на истребительные силы Люфтваффе. 2-я Jagddivision направила 350 бойцов как минимум в 13 Jagd и Zerstörergruppen для защиты цели дня - города Мюнстер . JG 1 и JG 26 Bf 109 и Fw 190 атаковали 14-е бомбардировочное авиаполк успешно . Соединения 390- й бомбардировочной группы , 90-й бомбардировочной группы и 100-й бомбардировочной группы были разбиты и понесли большие потери. Ситуация позволила майору Карлу Бем-Теттельбаху, командующему III./ZG 26, атаковать раздробленное крыло, возглавив 3-ю бомбардировочную дивизию . [ 161 ] Всего B-17 Flying Fortress было сбито 30 бомбардировщиков , а также один истребитель P-47 Thunderbolt . Цена — 25 немецких истребителей и 12 летчиков убитыми. Девять из них были Bf 110 и Me 410. Было ясно, что крылья эсминца нуждаются в защите от эскорта американских истребителей. [ 162 ]

В 1944 году начали появляться истребители дальнего сопровождения USAAF. В феврале «Большая неделя» начала систематическую серию операций против боевых частей Люфтваффе и вспомогательной промышленности. Восьмая воздушная армия нанесла удар по Франкфурту . В качестве прелюдии 11 февраля [ 163 ] ZG 26 действовала в составе 7-й Jagddivision . Ответили II./ZG 26, II./JG 3 и II./JG 11. 606 истребителей союзников прикрывали поток бомбардировщиков 13 истребительных групп США. Бомбардировщики были хорошо защищены и потеряли пять и три получили повреждения. [ 164 ] Завязавшиеся воздушные бои стоили Люфтваффе 17 убитых и 10 раненых. [ 164 ] VIII истребительное командование потеряло 13 истребителей, восемь из которых были Р-38 «Лайтнинги» из 20-й истребительной группы . [ 164 ] Был заявлен всего один бомбардировщик — основные цели — и 10 истребителей. ZG 26, находившиеся в тяжелом положении, на этот раз были эффективно защищены Bf 109. Тем не менее, в II./ZG 26, единственной группе Люфтваффе, оснащенной Ме 410, пилоты по-прежнему считали ее «командой-самоубийцей». [ 164 ]

Большая неделя началась 20 февраля в рамках директивы Pointblank . Производство немецких истребителей было нацелено. В частности, заводы, производившие Bf 109, Fw 190, Bf 110, Me 410 и Ju 88. Первый день оказался дорогостоящим для немецкой истребительной обороны. Северные силы операции потеряли всего шесть бомбардировщиков, а южные — 15 и четыре получили повреждения. Обороняющиеся немецкие части потеряли 44 экипажа убитыми, 29 ранеными, 74 истребителя уничтоженными, 29 поврежденными. [ 165 ] «Церштергешвадер» понес серьезные потери. III./ZG 26 потерял 10 убитыми и семь ранеными, а также 10 Bf 110 уничтоженными и тремя поврежденными, когда он был атакован P-47 Thunderbolts из 56-й истребительной группы , когда он выстраивался в авангарде атаки на южные силы. [ 165 ]

22 февраля Восьмая отправила 799 бомбардировщиков. 2-я и 3-я бомбардировочные дивизии были отозваны, в результате чего только 99 бомбардировщиков из 1-й бомбардировочной дивизии остались для выполнения задачи в разбросанном по Германии месте. Американские эскорты заявили, что 59 уничтожено, семь повреждено и 26 вероятных побед над немецкими истребителями, при этом потеряно 11 и один поврежден. [ 166 ] Немецкие потери составили 48 одномоторных истребителей и 16 эсминцев. [ 166 ] III./ZG 26 пострадал больше всего, потеряв четырех убитых, трех раненых и восемь Bf 110. II./ZG 26 потерял один Ме 410. Пилот, командир группы Эдуард Тратт, погиб. Самый успешный пилот-церстёрер войны, он был посмертно награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями . [ 166 ]

Bf 110, пилотируемый Хайнцем Винке, сбитый истребителями Королевских ВВС, показан на пленке с артиллерийской камеры. Подразделения Церстерера сильно пострадали в 1944 году.

ZG 26 действовал 6 марта 1944 года при обороне Берлина . Восьмой предпринял масштабную атаку на город. III./ZG 26, переданная в оперативное управление 1-й Jagddivision , сосредоточилась над Магдебургом . Возглавляемая майором Хансом Коглером, она состояла из семи пушечных Bf 110 в третьей группе и 10 Me 410 из II./ZG 26, каждый из которых был вооружен четырьмя минометами. За ними следовали 24 Bf 110 с ракетным вооружением из ZG 76 из 7-й Jagddivision. 55 Bf 109 из I./JG 33 обеспечивали хорошее прикрытие, а 10 истребителей из JG 302 поддерживали перехват. [ 167 ] Пилотам ZG 26 было приказано атаковать ракетами в лоб, но это оказалось сложно. Американские отчеты показывают, что ни один B-17 не был сбит 41 Zerstörer. Они эффективно применили свою пушку и сбили несколько B-17. 10 подтвердились. [ 167 ] Однако истребители сопровождения P-51 Mustang из 4-й истребительной группы на них налетели . Американцы оставались наверху, пока Коглер не ввел свои силы. 357-я истребительная группа также присутствовала случайно, пропустив встречу со 2-й бомбардировочной дивизией и бросившись «на звук орудий». [ 167 ]

Число потерь достигло 16 из 41 задействованного Me 410 и Bf 110, а также пяти Bf 109 и двух Fw 190. 1-я бомбардировочная дивизия потеряла восемь бомбардировщиков в результате обстрелов, три в результате столкновений, несколько получили повреждения и вышли из строя. Из состава 4-й истребительной группы было потеряно четыре Р-51. [ 167 ] Еще одним свидетельством тяжелого положения подразделений Церстора стала потеря 11 из 16 ночных истребителей III./ NJG 5 Bf 110 и восемь пилотов убитыми. [ 168 ] В результате налета Восьмому полку было уничтожено 69 бомбардировщиков и шесть списано, 11 эскортных и три повреждены. На этом этапе уровень американских потерь в размере 10,2 процента был приемлемым. Люфтваффе потеряли 64 истребителя (19,2%), при этом восемь убитыми, 36 пропавшими без вести и 23 ранеными. [ 169 ]

Немецкий Вермахтберихт выделил Коглера как «лидера Zerstörerverband, который особенно отличился», несмотря на огромные потери. Тяжелые истребители рекламировались как чудо-оружие в своей новой роли бомбардировщиков-разрушителей, а их чрезвычайная уязвимость скрывалась от Гитлера и немецкой общественности. [ 170 ]

23 апреля американские соединения не заметили немецких двухмоторных истребителей, несмотря на крупномасштабные налеты на Мюнстер и Брауншвейг . К концу месяца ZG 26 перебазировался в Кенигсберг в Восточной Пруссии . В боевом дневнике III./ZG 26 отмечалось, что теперь задачей будет «сражение с вражескими формированиями, которые проникают к востоку от Берлина без сопровождения». [ 171 ] 9 апреля 1944 года 3-я бомбардировочная группа предоставила ZG 26 такую ​​возможность, когда она совершила полеты по целям в Восточной Пруссии и Польше . I./ZG 26 был выведен из строя, III./ZG 26 устанавливал ракеты для штурмовой операции на Восточном фронте, когда поступил приказ о подъеме в боевую готовность. 18 Bf 110 поднялись в воздух, не смогли обнаружить бомбардировщики, приземлились на аэродроме без соответствующего топлива и вышли из строя до конца дня. Только II./ZG 26 предпринял атаку, заявив, что три B-17 потеряли два Me 410. [ 172 ]

11 апреля 3-я бомбардировочная дивизия при поддержке 1-й и 2-й дивизий атаковала шесть отдельных целей в центральной и восточной Германии. 3-я дивизия двинулась по маршруту Балтийского моря, в то время как другие дивизии двинулись по проторенной дороге на юг, к Зейдер-Зее . В воздухе находилось 917 бомбардировщиков и 819 эскортов, и Люфтваффе отреагировало, отправив 432 самолето-вылета 18 истребительных, двух тяжелых истребителей и двух групп ночных истребителей. Распространение потока бомбардировщиков уменьшило плотность заграждения сопровождения. 4-я истребительная группа отразила единственную атаку ZG 26 на 3-ю дивизию на пути к цели. [ 173 ] По возвращении II. и III./ZG 26 поймали бомбардировщики без сопровождения. Группа Me 410 атаковала ракетами в тыл, а III./ZG 26 нанесла четыре лобовые атаки из пушек. Они заявили, что было 16 бомбардировщиков: девять из них были сбиты, а десятый приземлился в Швеции . Во втором вылете ZG 26 столкнулся с 1-й дивизией в сопровождении 4-й истребительной группы. Восемь Me 410 и три Bf 110, 16 членов экипажа убиты, трое ранены. [ 173 ]

12 мая 1944 года Восьмая дивизия нанесла удар по целям в районе Дрездена . Поток бомбардировщиков активно атаковал JG 11 и JG 27. Все 40 Me 410, находившиеся в боевой готовности, были отправлены ZG 26 в Дрезден, чтобы дождаться развития событий по мере приближения потока к Франкфурту. ZG 26 имел хорошие возможности для перехвата бомбардировщиков, направлявшихся в сторону Хемница , и сделал это, забрав три бомбардировщика B-17 и два бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator в обмен на четыре Me 410 и большую часть их экипажей для ответного огня. [ 174 ] Stab., I. и II./ZG 26 оставались изолированными в Восточной Пруссии, когда в июне 1944 года произошло вторжение в Нормандию. был выделен III./JG 300 для сопровождения его в будущих перехватах, роль, для которой последний не подходил. поскольку он эксплуатировал варианты тяжелых истребителей Fw 190. [ 175 ] 15 июня пара организовала атаку на 3-ю бомбардировочную дивизию под Магдебургом. Они сбили два B-17, потеряв шесть человек, хотя заявили о шести бомбардировщиках и двух P-51. [ 176 ] III./JG 300 атаковал отставшую 492-ю бомбардировочную группу 2-й бомбардировочной дивизии, привлекая к себе небольшую группу американского эскорта и потеряв 13 истребителей. [ 176 ] Атака оставила 492-й незащищенным. Ме 410 неоднократно атаковали спереди и сзади, уничтожив 13 B-24. P-51 вернулись, а ZG 26 потерял 12 тяжелых истребителей. Немецкие пилоты заявили о 39 бомбардировщиках и пяти истребителях. Реально было потеряно 13 бомбардировщиков и два истребителя. [ 176 ]

7 июля 1944 года Лейпциг подвергся нападению. Самым крупным соединением, привлекавшим истребительный эскорт, были 42 Me 410 из ZG 26 и 37 Bf 109, которые сейчас действуют в III./JG 300. JG 300 пытались защитить Me 410, но сильно пострадали, потеряв четырех убитых, трех раненых и 13 Bf. 109 с. ZG 26 потеряла восемь человек, пятеро убитыми и четверо ранеными, забрав четыре B-24. 4-я истребительная группа P-51 столкнулась с Me 410, и капитан Джеймс Моррис командир 20-й истребительной группы был сбит Me 410. [ 177 ] Американская дивизия сообщила о потерях в ходе задания 20 B-24, немецкие крылья JG 300 и ZG 26 заявили о 51 из них, из них 32 — от JG 300, причем 27 «подтверждено». [ 178 ]

Эти действия стали последним крупным вкладом ZG 26 в защиту Рейха. 26 сентября 1944 года III./ZG 26 приступила к планированию переоборудования в Мессершмитт Me 262 . Группа стала подразделением боевых реактивных истребителей ( JG 7 стал первым авиаполком реактивных истребителей). Он был переименован в III./JG 6 . I./ZG 26 последовал за I./JG 6, как и II./ZG 26, который стал II./JG 6. [ 179 ]

Командиры

[ редактировать ]
  • Полковник Курт-Бертрам фон Дёринг , 1 мая 1939 г. - 14 декабря 1939 г.
  • Подполковник Иоахим-Фридрих Хут , 14 декабря 1939 г. - 1 ноября 1940 г.
  • Полковник Иоганн Шальк , 1 ноября 1940 г. - 29 сентября 1941 г.
  • Оберстлейтенант Карл Бем-Теттельбах, октябрь 1943 г. - июнь 1944 г.
  • Подполковник Иоганн Коглер, июнь 1944 г. - июль 1944 г.

И./ЗГ 26

[ редактировать ]

II./ZG 26

[ редактировать ]

III./ZG 26

[ редактировать ]
  • Капитан Иоганн Шальк, 1 мая 1939 г. - 1 сентября 1940 г.
  • Майор Карл Кашка, 1 сентября 1940 г. - 4 декабря 1941 г. ( KIA )
  • Капитан Томас Стейнбергер, 4 декабря 1941 г. - 24 декабря 1941 г.
  • Капитан Георг Кристль , 25 декабря 1941 г. - 12 июля 1943 г.
  • Майор Фриц Шульце-Диков, 12 июля 1943 г. - 11 февраля 1944 г.
  • Майор Иоганн Коглер, 11 февраля 1944 г. - 2 июня 1944 г.
  • Гауптман Вернер Тирфельдер , 2 июня 1944 г. - 18 июля 1944 г.

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Хутон 2007a , с. 78.
  2. ^ Хутон 1994 , с. 170, 176–177.
  3. ^ Хутон 1994 , с. 170, 176–177, 205.
  4. ^ Хутон 1994 , с. 282.
  5. ^ Чорли 2005 , с. 17.
  6. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992 , стр. 78.
  7. ^ Шорс, Форман и Эренгардт, 1992 , стр. 126–127.
  8. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 36–37.
  9. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992 , стр. 128.
  10. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992 , стр. 129.
  11. ^ Боуман 2015 , с. 31.
  12. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 37–39.
  13. ^ Холмс 2010 , с. 72.
  14. ^ Адерс 1978 , с. 14.
  15. ^ Хутон 2007b , стр. 18–19.
  16. ^ Хутон 2007b , стр. 45–46.
  17. ^ Jump up to: а б Хутон 2007b , стр. 46–47.
  18. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 11, 13.
  19. ^ Jump up to: а б с Хутон 2007b , с. 48.
  20. ^ Хутон 2007b , с. 56.
  21. ^ Хутон 2007b , с. 52.
  22. ^ Хутон 2007b , с. 53.
  23. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 66–68.
  24. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 79.
  25. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 123–126.
  26. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 132–133.
  27. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 137.
  28. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 141–142.
  29. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 146, 155.
  30. ^ Хутон 2007b , с. 66.
  31. ^ Jump up to: а б Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 201–204.
  32. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 233–234.
  33. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 204–209.
  34. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 218–219, 227.
  35. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 231.
  36. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 263–264.
  37. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 266, 274.
  38. ^ Хутон 2007b , с. 67.
  39. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 281, 293.
  40. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 295–296.
  41. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 297.
  42. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 298–299.
  43. ^ Хутон 2007b , с. 69.
  44. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999 , стр. 316.
  45. ^ Хутон 2007b , с. 71.
  46. ^ Фрэнкс 2006 , с. 188.
  47. ^ Фрэнкс 1997 , стр. 36–37.
  48. ^ Хутон 2007b , стр. 79–80.
  49. ^ Хутон 2007b , стр. 88, 90.
  50. ^ Мейсон 1969 , с. 593.
  51. ^ Мейсон 1969 , стр. 152–155.
  52. ^ Мейсон 1969 , стр. 156–159.
  53. ^ Сондерс 2010 , стр. 198–200.
  54. ^ Мейсон 1969 , стр. 227–229.
  55. ^ Мейсон 1969 , стр. 222–226.
  56. ^ Маккей 2000 , с. 50.
  57. ^ Шорс 1985 , с. 46.
  58. ^ Бунгей 2000 , с. 208.
  59. ^ Бунгей 2000 , с. 207.
  60. ^ Мейсон 1969 , стр. 265, 273.
  61. ^ Мейсон 1969 , стр. 263–264.
  62. ^ Прайс 2010 , с. 61.
  63. ^ Прайс 2010 , стр. 85–87.
  64. ^ Jump up to: а б с Бергстрем 2015 , с. 141.
  65. ^ Бунгей 2000 , с. 231.
  66. ^ Прайс 2010 , стр. 108–109.
  67. ^ Jump up to: а б с д Мейсон 1969 , стр. 282–283.
  68. ^ Мейсон 1969 , с. 283.
  69. ^ Мейсон 1969 , стр. 281–282.
  70. ^ Прайс 2010 , с. 210.
  71. ^ Прайс 2010 , стр. 215–217.
  72. ^ Прайс 2010 , стр. 220, 222.
  73. ^ Прайс 2010 , стр. 276–277.
  74. ^ Бергстрем 2015 , стр. 148.
  75. ^ Маккей 2000 , стр. 54–55.
  76. ^ Мейсон 1969 , с. 284.
  77. ^ Мейсон 1969 , с. 303.
  78. ^ Мейсон 1969 , с. 356.
  79. ^ Мейсон 1969 , стр. 380–382.
  80. ^ Мейсон 1969 , с. 382.
  81. ^ Мейсон 1969 , с. 412.
  82. ^ Мейсон 1969 , стр. 413, 415.
  83. ^ Джеймс и Кокс 2000 , с. 286.
  84. ^ Мейсон 1969 , стр. 416–419.
  85. ^ Мейсон 1969 , стр. 423–425.
  86. ^ Мейсон 1969 , с. 436.
  87. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 180.
  88. ^ Маккей 2000 , с. 70.
  89. ^ Jump up to: а б Шорс, Калл и Малиция, 1992 , с. 286.
  90. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 194.
  91. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 199.
  92. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 200.
  93. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 179, 181.
  94. ^ Jump up to: а б Шорс, Калл и Малиция, 1992 , с. 181.
  95. ^ Ансель 1972 , с. 209.
  96. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 265.
  97. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 264–265.
  98. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 266.
  99. ^ Маккей 2000 , с. 71.
  100. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 285.
  101. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 271.
  102. ^ Уил 1999 , с. 64.
  103. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 269–271.
  104. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 329.
  105. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 359–360.
  106. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 364.
  107. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 389.
  108. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992 , стр. 399.
  109. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 28.
  110. ^ Jump up to: а б Шорс и Ринг 1969 , с. 29.
  111. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 30.
  112. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 31.
  113. ^ Jump up to: а б с Шорс и Ринг 1969 , с. 33.
  114. ^ Шорс и Ринг 1969 , стр. 33–34.
  115. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 37.
  116. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 38.
  117. ^ Шорс и Ринг 1969 , стр. 43, 45, 46.
  118. ^ Шорс и Ринг 1969 , стр. 48–52.
  119. ^ Шорс и Ринг 1969 , стр. 60–63.
  120. ^ Шорс и Ринг 1969 , стр. 64, 68, 69.
  121. ^ Шорс и Ринг 1969 , стр. 72–73.
  122. ^ Шорс и Ринг 1969 , стр. 77, 82.
  123. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 83.
  124. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 88.
  125. ^ Шорс и Кольцо 1969 , с. 104.
  126. ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012b , с. 78.
  127. ^ Шорс, Массимелло и Гость, 2012b , стр. 209–212.
  128. ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012b , стр. 86, 90, 103, 105.
  129. ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012b , стр. 110–111.
  130. ^ Шорс, Массимелло и Гость, 2012b , стр. 120–121.
  131. ^ Jump up to: а б Шорс, Массимелло и Гость, 2012b , стр. 389–432.
  132. ^ Jump up to: а б Шорс, Ринг и Хесс, 1975 , с. 10.
  133. ^ Jump up to: а б Шорс, Ринг и Хесс, 1975 , с. 54.
  134. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 80.
  135. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 82.
  136. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 88.
  137. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 94.
  138. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 99.
  139. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 144, 170.
  140. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 184.
  141. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 185, 187, 190, 228, 250.
  142. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 252, 391.
  143. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 290.
  144. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 305–306.
  145. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , стр. 318–319.
  146. ^ Шорс, Ринг и Хесс 1975 , с. 436.
  147. ^ Хутон 1999 , с. 302.
  148. ^ Бергстрем 2007a , с. 14.
  149. ^ Бергстрем 2007a , с. 15.
  150. ^ Бергстрем 2007a , с. 27.
  151. ^ Бергстрем 2007a , с. 50.
  152. ^ Jump up to: а б Бергстрем 2007a , с. 58.
  153. ^ Jump up to: а б с д и Бергстрем 2007a , с. 59.
  154. ^ Jump up to: а б Бергстрем 2007a , с. 61.
  155. ^ Бергстрем 2007a , с. 86.
  156. ^ Бергстрем 2007a , с. 89.
  157. ^ Бергстрем 2007a , с. 93.
  158. ^ Jump up to: а б Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 105.
  159. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 90.
  160. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 137.
  161. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 132–133.
  162. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 134.
  163. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 154–155.
  164. ^ Jump up to: а б с д Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 155.
  165. ^ Jump up to: а б Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 156.
  166. ^ Jump up to: а б с Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 158–159.
  167. ^ Jump up to: а б с д Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 170–171.
  168. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 172.
  169. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 172–173.
  170. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 173.
  171. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 178.
  172. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 182.
  173. ^ Jump up to: а б Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 182–183.
  174. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 197–198.
  175. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 209.
  176. ^ Jump up to: а б с Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 212.
  177. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 215.
  178. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , с. 217.
  179. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007 , стр. 223, 236.

Библиография

[ редактировать ]
  • Ансель, Уолтер (1972). Гитлер и Срединное море . Издательство Университета Дьюка. ISBN  978-0-8223-0224-7 .
  • Адерс, Гебхард (1978). История немецких ночных истребителей, 1917–1945 гг . Лондон: Джейнс. ISBN  0-354-01247-9 .
  • Бергстрем, Кристер (2007a). Барбаросса — Воздушный бой: июль – декабрь 1941 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-85780-270-2 .
  • Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN  978-1612-00347-4 .
  • Бунгей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон: Аурум Пресс. ISBN  978-1-85410-721-3 .
  • Боуман, Мартин (2015). Веллингтонский бомбардировщик . Барнсли: Перо и меч. ISBN  9781473853508 .
  • Колдуэлл, Дональд Л.; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-712-0 .
  • Чорли, Уильям (2005). Самолеты и экипажи, потерянные в 1939-1940 гг . Лондон: Мидленд. ISBN  978-0904597851 .
  • Калл, Брайан; Ландер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней мая . Лондон: Издательство Grub Street. ISBN  978-1-902304-12-0 .
  • Фрэнкс, Норман (2006). Воздушный бой за Дюнкерк, 26 мая — 3 июня 1940 года . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-904943-43-8 .
  • Фрэнкс, Норман (1997). Потери истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне. Том 1: Боевые потери: Самолеты и экипажи, 1939–1941 гг . Лестер, Великобритания: Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-055-5 .
  • Холмс, Робин (2010). Битва в Гельголандской бухте, 1939 год: Королевские ВВС и боевое крещение Люфтваффе . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-906502-56-0 .
  • Хутон, скорая помощь (1994). Феникс Торжествующий; Возвышение и расцвет Люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  978-1-85409-181-9 .
  • Хутон, ER (2007a). Наша армия на войне; Надвигающаяся буря 1933–39: Том . Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-903223-71-0 .
  • Хутон, ER (2007b). Наша армия на войне; Блицкриг на Западе: Объем Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-85780-272-6 .
  • Хутон, скорая помощь (1999). Орел в огне: Разгром Люфтваффе . Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-1-85409-343-1 .
  • Джеймс, Т; Кокс, Себастьян (2000). Битва за Британию . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-8149-8 .
  • Маккей, Рон (2000). Мессершмитт Bf 110 . Уилтшир: Crowood Press. ISBN  1-86126-313-9 .
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон: Близнецы МакВиртер. ISBN  978-0-901928-00-9 .
  • Прайс, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 года . Лондон: Издательство Haynes. ISBN  978-1-84425-820-8 .
  • Сондерс, Энди (2010). Конвой Пивит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию? . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-906502-67-6 .
  • Шорс, Кристофер Ф. (1985). Дуэль за небо: десять решающих сражений Второй мировой войны . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-7137-1601-6 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1992). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит: 1940–41 . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-07-6 .
  • Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Молодые орлы (1-е изд.). Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-42-7 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012b). История воздушной войны в Средиземноморье, 1940–1945 гг., Том 2: Пустыня Северной Африки, февраль 1942 г. - март 1943 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-909166-12-7 .
  • Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней . Лондон: Невилл Спирман Лимитед. ISBN  978-0-668-02070-1 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Кольцо, Ганс; Хесс, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом . Лондон: Невилл Спирман. ISBN  978-0-85435-210-4 .
  • Уил, Джон (1999). Мессершмитт Bf 110 — эсминец-ас Второй мировой войны . Оксфорд: Оспри. ISBN  978-1-85532-753-5 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Обюссон, Чарльз (декабрь 1999 г.). «Le III/Zerstörer Geschwader 26 dans la Campagne d'Afrique (1941/1943)» [III/ZG 26 в североафриканской кампании (1941–1943)]. Avions: Toute l’Aéronautique et Son Histoire (на французском языке) (81): 7–17. ISSN   1243-8650 .
  • Бергстрем, Кристер; Михайлов, Андрей (2001). Черный Крест / Красная Звезда: Воздушная война на Восточном фронте, Том II, Возрождение, январь – июнь 1942 года . Военная история Пасифики. ISBN  978-0-935553-51-2 .
  • Бергстрем, Кристер (2007b). Сталинград — Воздушный бой: ноябрь 1942 г. — февраль 1943 г. Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN  978-1-85780-276-4 .
  • Клаасен, Адам Р.А. (2001). Северная война Гитлера: злополучная кампания Люфтваффе, 1940–1945 гг . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса . ISBN  978-0-7006-1050-1 .
  • де Зенг, HL; Стэнки, генеральный директор; Крик, Э.Дж. (2007). Бомбардировочные части Люфтваффе 1933–1945 гг.; Справочный источник, Vol . Издательство Иэна Аллана. ISBN  978-1-85780-279-5 .
  • де Зенг, HL; Стэнки, генеральный директор; Крик, Э.Дж. (2009). Пикирующие бомбардировщики и штурмовики Люфтваффе, 1933–1945: Справочный источник, Том. 1 . Издательство Иэна Аллана. ISBN  978-1-9065-3708-1 .
  • Хейворд, Джоэл (лето 1997 г.). «Использование немецкой авиации под Харьковом, май 1942 года». История авиации . 44 (2).
  • Хейворд, Джоэл (2001). Остановился под Сталинградом: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке 1942-1943 гг . Лондон: Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-1146-1 .
  • Холланд, Джеймс (2003). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг . Лондон: Книги Мирамакс. ISBN  978-1-4013-5186-1 .
  • Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0510-5 .
  • Мюллер, Ричард (1992). Воздушная война Германии в России, 1941-1945 гг . Балтимор: Американская издательская компания по морскому и авиационному оборудованию. ISBN  1-877853-13-5 .
  • Норт, Ричард (2012). Многие, а не немногие: украденная история битвы за Британию . Лондон: Континуум. ISBN  978-1-4411-3151-5 .
  • Сондерс, Энди (2013). Штука Атака! Нападение бомбардировщиков с пикирования на Англию во время битвы за Британию . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-908117-35-9 .
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Годы ураганов (1-е изд.). Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-06-9 .
  • Шорс, Кристофер Ф.; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012a). История воздушной войны в Средиземноморье 1940–1945 гг.: Северная Африка: Том первый, июнь 1940 г. - февраль 1942 г. Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-9081-17076 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zerstörergeschwader_26&oldid=1241942218"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 761f191bf3c9d8e86b9a0fd677dd5531__1724452860
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/76/31/761f191bf3c9d8e86b9a0fd677dd5531.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Zerstörergeschwader 26 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)