Армин Фабер
Армин Фабер | |
|---|---|
 Focke-Wulf Fw 190A-3 Фабера из III/JG 2 на авиабазе RAF Pembrey, июнь 1942 г. | |
| Верность |  Нацистская Германия |
| Услуга/ | ‹См. Тфд ›  ВВС |
| Лет службы | 1940–1942 |
| Классифицировать | Старший лейтенант ( Вермахт ) |
| Единица | Ягдгешвадер 2 |
| Битвы/войны | Вторая мировая война |
Оберлейтенант Армин Фабер был немецким Люфтваффе пилотом во время Второй мировой войны , который принял Бристольский канал за Ла-Манш и приземлил свой Focke-Wulf Fw 190 (Fw 190) неповрежденным на авиабазе RAF Pembrey в Южном Уэльсе. Его самолет был первым Fw 190, захваченным союзниками , и прошел испытания, чтобы выявить любые слабые места, которыми можно было воспользоваться. [ 1 ]
23 июня 1942 г.
[ редактировать ] | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июнь 2014 г. ) |
В июне 1942 года оберлейтенант Армин Фабер был группен-адъютантом (выполнял обязанности по административному и кадровому оформлению документов, а также летные обязанности) командира III истребительной группы Jagdgeschwader 2 (JG 2, Second Fighter Wing ), базировавшейся в Морле в Бретани . 23 июня ему было дано специальное разрешение на выполнение боевого задания в составе 7-го штаффеля ; подразделение, летавшее на истребителях Focke-Wulf Fw 190.
В то время Fw 190 только недавно прибыл в состав передовых частей, и его превосходные характеристики доставили союзникам столько проблем, что они рассматривали возможность организации рейда коммандос на французский аэродром, чтобы захватить его для оценки.
7-й штабфельный полк был поднят на перехват шести «Бостон» легких бомбардировщиков , возвращавшихся с бомбардировки; Бостоны сопровождали три чехословацкие эскадрильи Королевских ВВС: 310-я , 312-я и 313-я эскадрильи под командованием Алоиза Вашатко . [ 2 ] Все «Бостоны» благополучно вернулись, в то время как над Ла-Маншем завязался бой с сопровождающими «Спитфайрами», в результате которого были потеряны два Fw 190 и семь «Спитфайров», в том числе Алоис Вашатко , который погиб при столкновении с Fw 190 (немецким пилот катапультировался и попал в плен). [ 3 ]
Во время боя Фабер дезориентировался и отделился от других немецких самолетов. На него напал сержант Франтишек Трейтнар из 310-й эскадрильи. Пытаясь избавиться от «Спитфайра», Фабер полетел на север над Эксетером в Девоне. После долгих маневров на высокой скорости Фабер, имея только одну работающую пушку, развернул Иммельманна к солнцу и сбил своего преследователя в лобовой атаке. [ 3 ]
Трейтнар благополучно выпрыгнул, хотя у него было осколочное ранение в руку, а при приземлении он сломал ногу; его «Спитфайр» разбился недалеко от деревни Блэк Дог, Девон . [ 4 ] Тем временем дезориентированный Фабер принял Бристольский пролив за Ла-Манш и полетел на север, а не на юг. Подумав, что Южный Уэльс — это Франция, он повернул в сторону ближайшего аэродрома — RAF Pembrey . Наблюдатели на земле не могли поверить своим глазам, когда Фабер, празднуя победу, покачивал крыльями, опустил шасси «Фокке-Вульфа» и приземлился. [ 5 ]
Дежурный пилот Пембри, сержант Джеффрис, опознал самолет как немецкий, когда он приземлялся, и приказал своим людям подать ему сигнал припарковаться в зоне рассредоточения. Когда Fw 190 замедлил ход, он прыгнул на его крыло и взял Фабера в плен из ракетницы ; поскольку Пембри был тренировочной станцией, у Джеффриса не было другого оружия. [ 6 ] Фабер был «настолько подавлен, что безуспешно пытался покончить жизнь самоубийством». [ 7 ]
Позже Фабера отвезли в Королевские ВВС Фэрвуд-Коммон для допроса под конвоем капитана группы Дэвида Этчерли . Этчерли, опасаясь попытки побега, всю дорогу направлял револьвер на Фабера. В какой-то момент машина врезалась в выбоину, в результате чего произошел выстрел; выстрел едва не попал в Фабера. [ 8 ]
Будучи военнопленным , Фабер был отправлен в Канаду , где пытался сбежать из лагеря для военнопленных. Он был репатриирован незадолго до окончания войны по состоянию здоровья. [ 9 ]
Фокке-Вульф Fw 190А-3
[ редактировать ]
Самолетом Фабера был Fw 190A-3 с Werknummer 313. Это был единственный истребитель Fw 190, захваченный союзниками в целости и сохранности во время войны. Все остальные захваченные Fw 190 относились либо к дальним бомбардировщикам, либо к истребителям-бомбардировщикам.
Капитану группы Хью Уилсону , пилоту, который в основном отвечал за испытательные полеты захваченных самолетов противника, было предложено перелететь 313 из Королевских ВВС Пембри в Королевские ВВС Фарнборо под гарантию того, что он не разобьется. Дать такую гарантию было невозможно, поэтому вместо этого самолет разобрали и перевезли на грузовике. [ 7 ]
В Фарнборо Fw 190 был перекрашен в цвета Королевских ВВС и получил серийный номер Королевских ВВС MP499 и букву «P» для обозначения прототипа. Испытания и оценка начались 3 июля 1942 года в Королевском авиационном заводе (RAE) в Королевских ВВС Фарнборо . Было зафиксировано около девяти часов налета, что дало союзникам чрезвычайно ценную информацию.
Через десять дней его передали в отдел разработки воздушных боев в ВВС Великобритании в Даксфорде для тактической оценки, где он участвовал в пробных боевых испытаниях против нового Spitfire Mk.IX , предоставив ВВС методы наилучшей борьбы с Fw 190A на их новом истребителе. . Затем Fw 190 был переведен в рейс № 1426 (Вражеские самолеты) . С 3 июля 1942 года по 29 января 1943 года Fw 190 совершил 29 полетов. [ 10 ] Затем его частично разобрали и в Фарнборо провели испытания его двигателя. [ 10 ] с него было снято обвинение. 18 сентября 1943 г. [ 11 ] и списано. [ 10 ]
Сохранившиеся реликвии
[ редактировать ]В Музее авиации Шорхэма выставлено бронированное лобовое стекло самолета Faber Fw 190 вместе с частью его панели управления. В музее также хранятся фрагменты обломков «Спитфайра» Франтишека Трейтнара. В 1991 году музей посетил Армин Фабер и подарил ему свой офицерский кортик и значок пилота. [ 4 ] Быстросъемная пряжка парашюта, который использовал в тот день Франтишек Трейтнар, принадлежит тематическому кафе Моравского музея в Брно , Чехия. [ 12 ]
См. также
[ редактировать ]- Герберт Шмид намеренно посадил Junkers Ju 88 в мае 1943 года в Шотландии.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Аэропорт Пембри – чартерные рейсы по Великобритании и Европе» . www.pembreyairport.com . Архивировано из оригинала 05 марта 2021 г. Проверено 9 марта 2021 г.
- ^ Сондерс, Энди (19 октября 2014 г.). Прибытие Орлов: Высадка Люфтваффе в Британии 1939–1945 гг . Лондон: Груб-стрит. стр. 99–102. ISBN 978-1909808126 .
- ^ Jump up to: а б Оуэн (2015), с. 286
- ^ Jump up to: а б «Непреднамеренный подарок» . Свободные чехословацкие ВВС. 26 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Проверено 26 августа 2013 г.
- ^ «Трейтнар против Фабера, 23 июня 1942 г. - Летци Пламлов з.с.» www.svazletcu.cz . Архивировано из оригинала 14 августа 2018 г. Проверено 9 марта 2021 г.
- ^ Оуэн (2015), стр. 287.
- ^ Jump up to: а б Сеть, История войны (10 августа 2017 г.). «Фокке-Вульф FW-190 нацистской Германии: лучший истребитель Второй мировой войны?» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 11 мая 2021 г. Проверено 9 марта 2021 г.
- ^ Оуэн (2015), с. 288
- ^ fcafa (26 октября 2011 г.). «Непреднамеренный подарок» . Свободные чехословацкие ВВС . Архивировано из оригинала 26 августа 2018 г. Проверено 9 марта 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с Уил, Джон (2012). Focke-Wulf Fw 190 Асы Западного фронта . Великобритания: Издательство Osprey. п. 25. ISBN 9781855325951 .
- ^ "ФОКК ВУЛЬФ FW 190" . Имперские военные музеи . Проверено 9 марта 2021 г.
- ^ «Экспонаты» . Кафе «Аэро», Брно. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 26 августа 2013 г.
- Библиография
- Дэвид Оуэн (20 июня 2015 г.). Воздушный бой: Супермарин Спитфайр и Мессершмитт BF 109 . Перо и меч. ISBN 978-1-4738-2806-3 .
