Хью Тренчард, первый виконт Тренчард

«Тренчард» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Тренчард (значения) .

Маршал Королевских ВВС Досточтимый Виконт Тренчард ГКБ ОМ ГЦВО ДСО
Тренчард в парадной форме Королевских ВВС c. 1930 год
Рожденный	( 1873-02-03 ) 3 февраля 1873 г. Тонтон , Англия
Умер	10 февраля 1956 г. (10 февраля 1956 г.) (83 года) Лондон , Англия
Похороненный	Часовня Королевских ВВС , Вестминстерское аббатство
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия (1893–1918) Королевские ВВС (1918–1930)
Лет службы	1893–1930
Классифицировать	Маршал Королевских ВВС
Команды удержаны	Начальник штаба авиации Независимые ВВС Королевский летный корпус в полевых условиях Первое крыло , RFC Военное крыло, RFC Полк Южной Нигерии 23-й конно-пехотный полк (действующий)
Битвы/войны	Вторая англо-бурская война Первая мировая война Вторая мировая война (полуофициально)
Награды	Кавалер Большого креста ордена Бани Кавалер ордена «За заслуги» Кавалер Большого креста Королевского Викторианского ордена Кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» ( Полный список )
Другая работа	Комиссар полиции мегаполиса Председатель Объединенной Африканской компании
Подпись

Маршал Королевских ВВС Хью Монтегю Тренчард, 1-й виконт Тренчард , GCB , OM , GCVO , DSO (3 февраля 1873 — 10 февраля 1956) — британский офицер, сыгравший важную роль в создании Королевских ВВС . Его называют « отцом Королевских ВВС ».

В годы своего становления Тренчард боролся с учебой, провалил множество экзаменов и едва сумел соответствовать минимальным стандартам для службы в британской армии . Будучи молодым офицером пехоты, Тренчард служил в Индии, а с началом англо- бурской войны пошел добровольцем на службу в Южную Африку. Во время боя с бурами Тренчард получил тяжелое ранение, в результате которого потерял легкое, был частично парализован и вернулся в Великобританию. По совету врача Тренчард отправился в Швейцарию, чтобы восстановить силы, и от скуки он занялся бобслеем. После тяжелой аварии Тренчард обнаружил, что его паралич прошел и он может ходить без посторонней помощи. После дальнейшего выздоровления Тренчард вернулся на действительную службу в Южной Африке.

После окончания англо-бурской войны Тренчард проходил службу в Нигерии , где участвовал в усилиях по установлению внутреннего британского правления и подавлению межплеменного насилия. командовал полком Южной Нигерии Во время своего пребывания в Западной Африке Тренчард несколько лет .

Летом 1912 года Тренчард научился летать и 31 июля получил сертификат авиатора (№ 270), управляя бипланом Генри Фармана Летной школы Сопвита в Бруклендсе . Впоследствии он был назначен заместителем командира Центральной летной школы . Он занимал несколько руководящих должностей в Королевском летном корпусе во время Первой мировой войны, будучи командующим Королевским летным корпусом во Франции с 1915 по 1917 год. В 1918 году он некоторое время служил первым начальником штаба авиации, прежде чем принять на себя командование авиацией. Независимые ВВС Франции. Вернувшись в качестве начальника штаба авиации под командованием Уинстона Черчилля в 1919 году, Тренчард провел следующее десятилетие, обеспечивая будущее Королевских ВВС. Он был комиссаром столичной полиции в 1930-х годах и защитником Королевских ВВС в последние годы своей жизни. Тренчард сегодня признан одним из первых сторонников стратегических бомбардировок .

Ранний период жизни

Хью Монтегю Тренчард родился 3 февраля 1873 года по адресу Хейнс-Хилл, 6 в Тонтоне , Англия. Он был третьим ребенком и вторым сыном Генри Монтегю Тренчарда и его жены Джорджианы Луизы Кэтрин Тауэр Скин. Отец Тренчарда был бывшим капитаном Королевской легкой пехоты Йоркшира , который работал клерком в юридической практике. и его мать была дочерью Королевского флота капитана Джона Макдауэлла Скина. Хотя в 1870-х годах Тренчарды жили ничем не примечательным образом, их предки сыграли значительную роль в английской истории. Известными предками были сэр Томас Тренчард, верховный шериф Дорсета в 16 веке, и сэр Джон Тренчард , государственный секретарь при Вильгельме III .

Когда Хью Тренчарду было два года, семья переехала в Кортлендс, поместье в Нортон-Фицваррене , менее чем в трех милях (4 км) от центра Тонтона. Сельская обстановка означала, что он мог наслаждаться жизнью на свежем воздухе, в том числе охотиться на кроликов и других мелких животных с винтовкой, которую ему подарили на восьмой день рождения. Именно в младшие годы он и его братья и сестры получали домашнее образование у постоянного наставника, которого Тренчард не уважал. К несчастью для его образования, наставник не был ни достаточно строгим, ни достаточно умелым, чтобы преодолеть озорные попытки детей уклониться от обучения. Как следствие, Тренчард не преуспел в учебе; однако его энтузиазм к играм и верховой езде был очевиден.

Тренчард, 14 лет, курсант милиции

В возрасте 10 лет его отправили в пансион в подготовительную школу Алленса недалеко от Ботли в Хэмпшире . Хотя он хорошо справлялся с арифметикой , с остальной частью учебной программы у него были проблемы. Однако его родители не особо беспокоились о его трудностях с образованием, полагая, что это не станет для него помехой в дальнейшей военной карьере. Джорджина Тренчард хотела, чтобы ее сын продолжил профессию отца и поступил в Королевский флот. В 1884 году его перевели в Дувр , где он посещал Хаммондскую школу для будущих абитуриентов на HMS Britannia . Он провалил вступительные документы на военно-морской флот, и в возрасте 13 лет его отправили в школу преподобного Альберта Притчарда в Хилл-Лэндс в Уоргрейве , Беркшир . Хилл-Лэндс готовил своих учеников к поступлению в армию, и, как и прежде, Тренчард не уделял много внимания учебе. предпочитая спорт ( , регби в частности ) и розыгрыши .

В 1889 году, когда ему было 16 лет, его отец, ставший адвокатом , был объявлен банкротом. После первоначального удаления из Hill Lands, молодой Тренчард смог вернуться только благодаря благотворительности своих родственников. Впоследствии он дважды провалил экзамены в Вулидже , а затем ему пришлось подать заявление в милицию, у которой были более низкие стандарты поступления. Даже экзамены в ополчение оказались трудными для Тренчарда, и он провалил его в 1891 и 1892 годах. В этот период он прошел период обучения в качестве младшего офицера-испытателя в артиллерийской артиллерии Форфар и Кинкардин . После своего возвращения к Притчарду в марте 1893 года он добился голого прохода. В возрасте 20 лет он был объявлен младшим лейтенантом второго батальона Королевских шотландских стрелков и отправлен в Индию .

Ранняя военная карьера

Индия

Тренчард прибыл в Индию в конце 1893 года, присоединившись к своему полку в Сиалкоте в Пенджабе . Вскоре после его прибытия его пригласили произнести речь на вечернем ужине . было обычной практикой Для самого молодого младшего офицера произносить такую ​​речь, и ожидалось, что он осветит несколько ярких моментов из истории Королевских шотландских стрелков. Вместо этого он просто сказал: «Я глубоко горжусь тем, что принадлежу к этому великому полку», а затем добавил: «Надеюсь, однажды я доживу до того, чтобы командовать им». Его «речь» была встречена взрывами недоверчивого смеха, хотя некоторые оценили его наглость.

Молодые офицеры, дислоцированные в Индии в 1890-х годах, наслаждались множеством социальных и спортивных развлечений, а Тренчард мало что сделал в военной сфере. Хотя каждый полк должен был нести службу за пределами Хайберского перевала , по большей части условия мира и процветания были очевидны, и он мог заниматься различными видами спорта. В начале 1894 года он выиграл Всеиндийский чемпионат по стрельбе из винтовки. После успеха в стрельбе он приступил к созданию батальонной команды по поло . Будучи пехотным, его полк никогда не играл в поло, и ему приходилось преодолевать множество препятствий. Однако в течение шести месяцев батальонная команда по поло соревновалась и держалась на своих местах. Именно во время матча по поло в 1896 году он впервые встретил Уинстона Черчилля , с которым столкнулся на игровом поле. Спортивное мастерство Тренчарда спасло ему репутацию среди сослуживцев. В остальном он не вписывался, ему не хватало светских манер и он предпочитал мало общаться. Его прозвали «верблюдом», так как, как и животное, он не пил и не разговаривал.

Именно в этот период своей жизни в Индии он начал читать. Его первым выбором были биографии, особенно британских героев, и он старался проводить долгие часы за чтением ненавязчиво, но при этом ему удавалось обеспечить себя образованием, которого не смогли добиться зубрежки. Однако в военном отношении Тренчард был недоволен. За время своего пребывания в Индии он не участвовал в каких-либо боевых действиях, пропустив очередь своего полка на границе, поскольку его отправили в Англию на больничный для операции по поводу грыжи .

С началом Второй англо-бурской войны в октябре 1899 года он несколько раз подавал заявку на воссоединение со своим старым батальоном, который был отправлен на мыс в составе экспедиционного корпуса. Его просьбы были отклонены полковником, и когда вице-король лорд Керзон , обеспокоенный утечкой лидеров в Южную Африку, запретил отправку любых дальнейших офицеров, перспективы Тренчарда увидеть боевые действия выглядели мрачными. Однако за год или два до этого случилось так, что сэр Эдмонд Эллес пообещал ему помощь или совет в качестве жеста благодарности после того, как он спас от катастрофы плохо спланированные соревнования по стрельбе из винтовки. К 1900 году Эллес был военным секретарем лорда Керзона, и Тренчард (недавно получивший звание капитана ) послал Эллесу приоритетный сигнал с просьбой разрешить ему вернуться в свое подразделение за границей. он получил приказ об отправке в Южную Африку . Этот смелый шаг сработал, и несколько недель спустя

ЮАР

По прибытии в Южную Африку он снова присоединился к Королевским шотландским стрелкам , а в июле 1900 года ему было приказано собрать и обучить конную роту в составе 2-го батальона. Буры были опытными наездниками, и тогдашняя тактика оказывала тяжелую нагрузку на британскую кавалерию. Соответственно, британцы стремились собрать конные пехотные подразделения, и опыт Тренчарда в игре в поло привел к тому, что его выбрали для формирования конного подразделения для службы к западу от Йоханнесбурга . Часть вновь сформированной роты состояла из группы австралийских всадников-добровольцев, которые до сих пор работали неполный рабочий день, но в основном были замечены в чрезмерном употреблении алкоголя, азартных играх и разврате.

Рота Тренчарда перешла под командование 6-й (фузилерной) бригады, штаб-квартира которой располагалась в Крюгерсдорпе . В сентябре и начале октября 1900 года он участвовал в нескольких стычках в окрестностях. 5 октября 6-я бригада, включая Тренчарда, покинула Крюгерсдорп с намерением втянуть буров в бой на равнине, где они могли быть побеждены. Однако, прежде чем бригада смогла выйти на равнину, ей пришлось пройти через холмистую местность, которая благоприятствовала тактике бурских партизан . Бригада двинулась ночью, и на рассвете 9 октября эйрширские йомены , находившиеся в авангарде, потревожили лагерь буров. Буры бежали верхом на лошадях, и рота Тренчарда преследовала их на протяжении 10 миль (16 км). Буры, оказавшись не в состоянии уклониться от преследования Тренчарда, завели их в засаду . Буры поднялись по крутому склону и скрылись в долине за ним. Когда Тренчард добрался до гребня, он увидел фермерский дом Дварсвлей с дымом, идущим из трубы. Ему показалось, что буры решили, что они скрылись, и начали завтракать врасплох. Он разместил свои войска на высотах вокруг здания и после получасового наблюдения повел патруль из четырех человек к фермерскому дому. Остальная часть роты должна была приблизиться по его сигналу. Однако, когда Тренчард и его патруль достигли дна долины и вырвались из укрытия, буры открыли огонь примерно с дюжины точек, и пули просвистели мимо нее. Он двинулся вперед, достигнув защитной стены фермерского дома. Когда он направлялся к двери, Тренчард был ранен бурской пулей в грудь. Остальная часть роты, видя падение своего лидера, спустилась с высоты, чтобы вступить в бой с бурами. тесные помещения внутри и вокруг фермерского дома. Многие буры были убиты или ранены, некоторые бежали, а некоторые попали в плен. Тренчард, будучи тяжело ранен, был медицински эвакуирован в Крюгерсдорп .

Медицинское лечение и выздоровление

После того, как его доставили в больницу Крюгерсдорпа, он из полубессознательного состояния впал в бессознательное состояние. Хирурги считали, что он умрет, поскольку пуля пробила его левое легкое, и они удалили шесть с половиной пинтов крови из плевральной полости через трубку. На третий день он пришел в сознание, но большую часть дня провел во сне. Через три недели он показал некоторое улучшение, и его перевели в Йоханнесбург , где он добился дальнейшего прогресса. Однако, когда он попытался встать с кровати, он обнаружил, что не может переносить вес на ноги, что заставило его заподозрить, что он частично парализован. Затем его перевезли в Марайсбург для выздоровления, и там он подтвердил, что страдает частичным параличом ниже пояса. Врачи предположили, что, пройдя через легкое, пуля повредила позвоночник.

В декабре 1900 года он вернулся в Англию, прибыв на госпитальном корабле в Саутгемптон . Он ковылял с помощью палок по трапу, где его встретили обеспокоенные родители. Будучи солдатом-инвалидом, не имеющим независимых финансовых средств, он сейчас находился на самом низком уровне. Следующие две недели он провел в доме престарелых для офицеров-инвалидов в Мейфэре , которым управлял Красный Крест . Его случай привлек внимание леди Дадли , благодаря чьим благотворительным усилиям действовал дом престарелых в Мейфэре. Благодаря своей щедрости она организовала для него встречу со специалистом, который сказал, что ему нужно провести несколько месяцев в Швейцарии , где воздух, вероятно, будет полезен для его легких. Ни он, ни его семья не могли позволить себе такие расходы, и он был слишком смущен, чтобы объяснить ситуацию. Однако, не задавая никаких вопросов, леди Дадли вручила ему чек на покрытие расходов.

После победы на Кубках первокурсников и новичков в 1901 году.

В воскресенье, 30 декабря, он прибыл в Санкт-Мориц, чтобы начать швейцарское выздоровление. От скуки он занялся бобслеем , поскольку это не требовало от его ног особого использования. Поначалу он был склонен сойти с дистанции и оказаться в снегу, но после нескольких дней тренировок ему обычно удавалось оставаться на трассе. Именно во время тяжелой аварии на забеге Креста его позвоночник каким-то образом скорректировался, что позволило ему свободно ходить сразу после прихода в сознание. Примерно через неделю он выиграл Кубки первокурсников и новичков санного клуба Санкт-Морица в 1901 году, что стало выдающимся триумфом для человека, который всего несколько дней назад не мог ходить без посторонней помощи.

Вернувшись в Англию, он посетил леди Дадли, чтобы поблагодарить ее. а затем приступил к организации его возвращения в Южную Африку. Его легкое не зажило полностью, из-за чего он болел и задыхался. Более того, военное министерство отнеслось скептически к его заявлению о полной физической форме и не хотело позволить ему отказаться от оставшихся девяти месяцев отпуска по болезни. Затем ему потребовалось несколько месяцев тренировок по теннису , чтобы укрепить оставшееся легкое. В начале лета 1901 года он принял участие в двух теннисных соревнованиях, оба раза дойдя до полуфинала и получив положительное освещение в прессе. Затем он отправил вырезки из газет врачам военного министерства, утверждая, что эти теннисные способности доказывают, что он годен к действительной службе. После посещения медицинской комиссии ему сократили отпуск по болезни, и он смог вернуться в Южную Африку в июле 1901 года.

Вернуться в Африку

Вернувшись в Южную Африку

По возвращении он направился в Преторию и прибыл туда в конце июля 1901 года. Его направили в роту 12-го конно-пехотного полка, где патрулирование требовало долгих дней в седле. Его рана по-прежнему причиняла сильную боль, а шрамы на входе и выходе часто кровоточили.

Тренчард (показан слева) в Южной Африке

Позже в том же году его вызвали на встречу с Китченером , который теперь был главнокомандующим южноафриканского театра военных действий. Ему было поручено реорганизовать деморализованную роту конной пехоты, что было завершено менее чем за месяц. Затем Китченер отправил его в Д'Аар в Капской колонии, чтобы ускорить подготовку нового корпуса конной пехоты. Китченер в третий раз вызвал Тренчарда в октябре 1901 года, на этот раз отправив его с миссией по захвату скрывавшегося бурского правительства. Китченер получил информацию об их местонахождении и надеялся подорвать моральный дух бурских коммандос в целом, отправив небольшую группу людей, чтобы захватить их политическое руководство. Тренчарда сопровождала колонна так называемых лоялистов-буров, мотивам которых он не доверял. Также с ним было несколько британских сержантов и девять гидов смешанной расы. Проехав всю ночь, на следующее утро отряд Тренчарда попал в засаду. Он и его люди укрылись и дали бой. После того, как колонна Тренчарда понесла потери, засадная группа отошла. Хотя эта последняя миссия провалилась, его усилия хвалили. упоминание в посылках .

Остаток 1901 года Тренчард провел на патрулировании, а в начале 1902 года был назначен исполняющим обязанности командира 23-го конно-пехотного полка. За последние несколько месяцев войны ему лишь однажды представилась возможность повести свой полк в бой. на угон бурского скота В ответ зулусские налетчики пересекли границу Трансвааля , и 23-й конно-пехотный полк принял меры. После согласования условий мира в мае 1902 года он участвовал в наблюдении за разоружением буров, а позже взял отпуск . 23 июля конная пехота была отозвана в Миддлбург, расположенный в 400 милях к югу, и после перехода Тренчард занялся поло и скачками . ему было присвоено звание бревет- майора . В августе 1902 года

Нигерия

Основная статья: Хью Тренчард в Нигерии

После окончания англо-бурской войны Тренчард был откомандирован в Южную Африку. но он подал заявление на службу в Западноафриканские пограничные войска и получил должность заместителя командира полка Южной Нигерии с обещанием, что он будет иметь право руководить всеми полковыми экспедициями. По прибытии в Нигерию в декабре 1903 года у него сначала возникли некоторые трудности с получением от своего командира разрешения возглавить предстоящую экспедицию, и он заменил своего начальника только тем, что переступил через его голову.

После своего основания Тренчард провел следующие шесть лет в различных экспедициях по внутреннему патрулированию, обследованию и составлению карт территории площадью 10 000 квадратных миль. который позже стал известен как Биафра . В периодических столкновениях с соплеменниками ибо Тренчард одерживал решающие победы. Многие сдавшиеся соплеменники получили работу строителей дорог и тем самым начали развивать страну как часть Британской империи . С лета 1904 года до конца лета 1905 года Тренчард исполнял обязанности коменданта полка Южной Нигерии. он был награжден орденом « За выдающиеся заслуги». В 1906 году с 1908 года был комендантом в временном звании подполковника.

Англия и Ирландия

В начале 1910 года Тренчард тяжело заболел и через несколько месяцев вернулся домой, на этот раз с абсцессом печени . Вернувшись в Англию, он не поправился быстро и, вероятно, продлил свое выздоровление из-за перенапряжения. Однако к концу лета он достаточно поправился, чтобы отвезти родителей на каникулы в Западную страну .

В октябре 1910 года его отправили в Дерри , где находился гарнизон 2-го батальона Королевских шотландских стрелков. Его разжаловали с временного подполковника до майора и сделали командиром роты. В рутинной гарнизонной жизни он занимался игрой в поло и занялся охотой. Находя полковую жизнь в мирное время скучной, он стремился расширить зону своей ответственности, пытаясь реорганизовать административные процедуры своих коллег-офицеров, что их возмущало. Он также столкнулся с полковником Стюартом, своим командиром, который сказал ему, что город слишком мал для них обоих. и к февралю 1912 года безуспешно пытался подать заявление о приеме на работу в различные силы колониальной обороны.

Летная школа

Сотрудники Центральной летной школы в Упавоне в январе 1913 года. Тренчард в первом ряду, третий справа.

Во время своего пребывания в Ирландии он получил письмо от капитана Юстаса Лорейна , в котором он призывал его заняться полетами . Тренчард и Лорейн дружили в Нигерии, и по возвращении в Англию Лорейн научилась летать. После некоторых усилий Тренчард убедил своего командира предоставить ему трехмесячный оплачиваемый отпуск, чтобы он мог пройти обучение на пилота. Он прибыл в Лондон 6 июля 1912 года и обнаружил, что капитан Лорейн погиб в авиакатастрофе накануне. В возрасте 39 лет Тренчарду едва исполнилось 40 лет для пилотов-студентов Центральной летной школы , и поэтому он не стал откладывать свой план стать авиатором.

Когда он прибыл в Томаса Сопвита летную школу в Бруклендсе , он сказал Сопвиту, что у него есть всего 10 дней, чтобы получить сертификат авиатора. 31 июля ему удалось выйти в одиночку, получив сертификат авиатора Королевского аэроклуба (№ 270) на биплане Генри Фармана. Курс стоил 75 фунтов, включал в себя скудные две с половиной недели обучения и в общей сложности 64 минуты в воздухе. Хотя Копленд Перри , инструктор Тренчарда, отметил, что научить его летать было «нелегким делом», сам Тренчард был «образцовым учеником». Его трудности были в некоторой степени связаны с его частичной слепотой на один глаз, факт, который он держал в секрете.

Он прибыл на аэродром Упавон , где базировалась Центральная летная школа, и был направлен в Артура Лонгмора полет . Плохая погода помешала Лонгмору оценить своего нового ученика, и до того, как погода улучшилась, комендант школы, капитан Годфри Пейн, RN, включил Тренчарда в постоянный состав. Часть новых обязанностей Тренчарда включала обязанности школьного экзаменатора, поэтому он поставил себе задание, сел, поставил отметки и наградил себя « крыльями ». Его летные способности все еще оставляли желать лучшего, и вскоре Лонгмор обнаружил недостатки своего ученика. В течение следующих недель Тренчард провел много часов, совершенствуя свою технику полета. После окончания летного курса он был официально назначен инструктором. Однако он был плохим пилотом и не давал никаких указаний. вместо этого занимаясь административными обязанностями. В качестве сотрудника он организовал обучение и установление процедур для нового подразделения. Особое внимание он уделял тому, чтобы приобретались навыки по практическим темам, таким как чтение карт, сигнализация и механика двигателей. Именно во время учебы в Центральной летной школе он получил прозвище «Бум» либо за свои громкие высказывания, либо за свои громкие высказывания. или из-за его низкого рокочущего голоса.

В сентябре 1912 года выступал в качестве воздушного наблюдателя во время армейских маневров . Полученный здесь опыт развил его понимание военной полезности летчиков, работающих в сотрудничестве с сухопутными войсками британской армии. В сентябре 1913 года он был назначен помощником коменданта. и произведен в временные подполковники. Пути Тренчарда еще раз пересеклись с Уинстоном Черчиллем , который к тому времени был Первым лордом Адмиралтейства и сам учился летать в Истчерче и Упавоне. Тренчард сформировал явно неблагоприятное мнение о способностях Черчилля как пилота.

Первая мировая война

Офицер, командующий военным крылом

С началом Первой мировой войны Тренчард был назначен офицером, командующим военным крылом Королевского летного корпуса , заменив подполковника Сайкса . Это назначение поставило его во главе домашнего гарнизона Королевского летного корпуса, в котором сохранилась одна треть общей численности корпуса. Его штаб-квартира находилась в Фарнборо , и, разочаровавшись в том, что он остался в Англии, он подал заявление о воссоединении со своим старым полком во Франции. Однако глава RFC генерал сэр Дэвид Хендерсон отказался его освободить. В новые обязанности Тренчарда входило обеспечение пополнения и формирование новых эскадрилий для службы на континенте. Первоначально он поставил себе цель создать 12 эскадрилий; однако Сефтон Бранкер , помощник директора военной аэронавтики, предложил увеличить это число до 30, а лорд Китченер позже увеличил цель до 60. Чтобы приступить к созданию этих эскадрилий, Тренчард конфисковал свою старую школу гражданской подготовки в Бруклендсе, а затем использовал ее самолеты и оборудование в качестве отправной точки для создания новых школ подготовки в других местах.

В начале октября 1914 года Китченер послал за Тренчардом и поручил ему немедленно предоставить боеспособную эскадру. Эскадра должна была использоваться для поддержки сухопутных и военно-морских сил, стремящихся предотвратить немецкие фланговые маневры во время гонки к морю . 7 октября, всего 36 часов спустя, 6-я эскадрилья вылетела в Бельгию , став первой из многих дополнительных эскадрилий, которые были предоставлены.

Позже в октябре состоялось детальное планирование крупной реорганизации структуры управления летным корпусом. Хендерсон предложил Тренчарду командовать будущим Первым крылом . Он принял предложение на том основании, что не будет подчиняться Сайксу, которому он не доверял. В следующем месяце Военное крыло было упразднено, а его подразделения, базирующиеся в Соединенном Королевстве, были перегруппированы в Административное крыло. Командование административным крылом было передано подполковнику Э.Б. Эшмору .

Командир первого крыла

Тренчард принял на себя командование Первым крылом в ноябре 1914 года, разместив его штаб-квартиру в Мервилле . По прибытии он обнаружил, что Сайкс должен заменить Хендерсона на посту командующего Королевским летным корпусом в полевых условиях, что сделает Сайкса Тренчарда непосредственным начальником. Тренчард питал к Сайксу некоторую враждебность, и их рабочие отношения были проблемными. Тренчард обратился к Китченеру, который к тому времени стал военным министром , с угрозой уйти в отставку. Дискомфорт Тренчарда уменьшился, когда в декабре 1914 года Китченер приказал Хендерсону возобновить командование Королевским летным корпусом в полевых условиях. Первое крыло RFC состояло из второй и третьей эскадрилий. британской армии летал в поддержку IV корпуса и Индийского корпуса . После того, как в декабре 1914 года была создана Первая армия под командованием генерала Хейга , Первое крыло оказывало поддержку ее операциям.

В начале января 1915 года Хейг вызвал Тренчарда, чтобы объяснить, чего можно достичь в воздушной войне. В ходе встречи Хейг доверительно рассказал ему о планах Первой армии мартовского наступления в районе Мервиля/ Нёв-Шапель . После того как были собраны данные аэрофоторазведки, в феврале британские планы нападения были переработаны. Во время битвы при Нев-Шапель в марте RFC, и особенно Первое крыло, поддержали операцию. Это был первый случай, когда самолеты использовались в качестве бомбардировщиков с ракетами, прикрепленными к крыльям и фюзеляжу, а не выпускались вручную, как это происходило ранее во время войны. Однако бомбардировка с воздуха не дала большого эффекта из-за ограниченной грузоподъемности, и Королевская артиллерия проигнорировала информацию, предоставленную летчиками RFC. Перед наступлением Первой британской армии на Ипр и Оберс-Ридж в апреле и мае экипажи Первого крыла совершали разведывательные вылеты с использованием аэрофотокамер над немецкими позициями. Несмотря на полученную при этом подробную информацию и улучшение взаимодействия воздушно-артиллерийской авиации в ходе боев, наступление оказалось безрезультатным. В конце этого сражения Хендерсон предложил Тренчарду должность начальника своего штаба . Он отклонил предложение, сославшись на свою непригодность для этой роли. хотя настоящей причиной могло быть его стремление к командованию. В любом случае это не помешало ему в июне 1915 года получить звание полковника .

Командующий Королевским летным корпусом

Тренчард в генеральном штабе летного корпуса, май 1917 года, автор Уильям Орпен.

Основная статья: Хью Тренчард в качестве командующего Королевским летным корпусом во Франции

По возвращении Хендерсона в военное министерство летом 1915 года Тренчард был произведен в бригадные генералы и назначен командующим подразделениями RFC во Франции. Он должен был служить главой RFC на местах до первых дней 1918 года. В декабре 1915 года, когда Дуглас Хейг был назначен главнокомандующим британским экспедиционным корпусом , Хейг и Тренчард восстановили свое партнерство. время на более высоком уровне. В марте 1916 года, когда RFC расширился, Тренчард получил звание генерал-майора .

Время, когда Тренчард командовал RFC на Западном фронте, характеризовалось тремя приоритетами. Во-первых, упор был сделан на поддержку и координацию с сухопутными войсками. Это началось с разведки и координации артиллерии, а затем охватило тактические бомбардировки наземных целей противника с малых высот. Хотя он в принципе не выступал против стратегических бомбардировок Германии, он отверг попытки перенаправить свои силы на дальние бомбардировки, поскольку считал, что стратегическая роль менее важна, а его ресурсы слишком ограничены. Во-вторых, он подчеркнул важность морального духа не только своих собственных летчиков, но и в целом пагубное влияние, которое присутствие самолета оказывало на моральный дух наземных войск противника. Наконец, он непоколебимо верил в важность наступательных действий. Хотя этого убеждения широко придерживались старшие британские командиры во время войны, обычная наступательная стратегия RFC привела к потере многих экипажей и машин, и некоторые сомневались в ее военной обоснованности.

После налетов Готы на Лондон летом 1917 года правительство рассматривало возможность создания военно-воздушных сил путем слияния RFC и Королевской военно-морской воздушной службы . Тренчард выступил против этого, полагая, что это ослабит поддержку с воздуха, необходимую сухопутным войскам во Франции. К октябрю он понял, что создание «ВВС» неизбежно, и, видя, что он является очевидным кандидатом на пост нового начальника штаба авиации , он попытался реализовать схему, согласно которой он сохранит контроль над летными частями. на Западном фронте. В этом отношении ему это не удалось, и во Франции его сменил генерал-майор Джон Салмонд .

Начальник штаба авиации (1-е назначение)

После того, как законопроект о ВВС получил королевскую санкцию 29 ноября 1917 года, последовал период политических маневров и спекуляций по поводу того, кто займет новые посты министра авиации , начальника штаба авиации и другие руководящие должности в будущем. -создано Министерство авиации . пересек Ла-Манш на эсминце Треншар был вызван обратно из Франции, когда утром 16 декабря он . Около 15:00 он встретился с владельцем газеты лордом Ротермиром недавно назначил министром авиации , которого Дэвид Ллойд Джордж по политическим причинам. Ротермир предложил Тренчарду пост начальника штаба авиации и, прежде чем Тренчард успел ответить, объяснил, что поддержка Тренчарда будет ему полезна, поскольку он собирался начать кампанию в прессе против сэра Дугласа Хейга и сэра Уильяма Робертсона , начальника Имперского генерального штаба. . Услышав об этом, Тренчард категорически отказался от этой должности, будучи лично предан Хейгу и антипатичен к политическим интригам. Ротермир и его брат лорд Нортклифф , который также присутствовал, затем провел более 12 часов в ожесточенных дебатах с Тренчардом. Братья отметили, что, если Тренчард откажется, они воспользуются этим фактом, чтобы напасть на Хейга на ложной предпосылке , что Хейг отказался освободить Тренчарда. В ходе дебатов Тренчард защищал политику постоянных атак Хейга на Западный фронт, утверждая, что это было предпочтительнее, чем стоять в обороне, и сам он также поддерживал наступательную позицию на протяжении всей войны, что, как и пехота, привело к появлению Летучих войск. Корпус несет чрезвычайно тяжелые потери. В конце концов братья утомили Тренчарда, и он принял этот пост при условии, что сначала ему будет разрешено проконсультироваться с Хейгом. После встречи с Хейгом Тренчард написал Ротермиру, соглашаясь на этот пост.

Споры и отставка

В Новом году Тренчард был удостоен звания кавалера Ордена Бани и назначен начальником штаба авиации. о вновь сформированном Воздушном совете. Он приступил к работе 18 января. В течение своего первого месяца в Министерстве авиации он столкнулся с Ротермиром по нескольким вопросам. Во-первых, Тренчарда раздражала склонность Ротермира игнорировать своих профессиональных советников в пользу внешних экспертов. как можно больше людей Во-вторых, Ротермир настоял на том, чтобы Тренчард набрал в недавно сформированные Королевские ВВС , даже если их можно было бы лучше использовать в других службах. В-третьих, Ротермир и Тренчард разошлись во мнениях относительно кандидатур на высшие должности в Королевских ВВС. Наконец, что наиболее важно, они разошлись во мнениях по поводу правильного использования авиации в будущем, что Тренчард считал жизненно важным для предотвращения повторения стратегического тупика, который произошел на Западном фронте. Также в этот период Тренчард сопротивлялся давлению со стороны нескольких магнатов прессы с целью поддержать «схему воздушной войны», которая предусматривала вывод британских армий из Франции и попытку победы над Германией, возложенную на ВВС Великобритании. Несмотря на разногласия с Ротермиром, Тренчард смог разработать план слияния Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской воздушной службы . Однако с течением недель их личное отчуждение становилось все более отчужденным, и самая низкая точка была достигнута в середине марта, когда Тренчард обнаружил, что Ротермир пообещал ВМФ 4000 самолетов для противолодочных задач. Он уделял первоочередное внимание воздушным операциям в наземной кампании Западного фронта: в Соединенном Королевстве было менее 400 запасных самолетов. 18 марта они обменялись письмами: Тренчард выразил свое недовольство, а Ротермир коротко ответил. На следующий день Тренчард отправил Ротермиру заявление об отставке. и хотя Ротермир просил его остаться, Тренчард согласился отложить эту дату только до 1 апреля 1918 года, когда Королевские военно-воздушные силы . официально будут созданы

После того, как немцы захватили 5-ю британскую армию 21 марта 1918 года, Тренчард приказал быстро перебросить все имеющиеся резервы экипажей, двигателей и самолетов во Францию. 26 марта до него дошли сообщения о том, что сосредоточение машин летного корпуса помогает остановить наступление немцев. 5 апреля Тренчард отправился во Францию, чтобы проверить эскадрильи и обновить свое понимание воздушной ситуации. По возвращении он проинформировал премьер-министра Дэвида Ллойд Джорджа и нескольких других министров о деятельности авиации и общей ситуации во Франции.

10 апреля Ротермир сообщил Тренчарду, что военный кабинет принял его отставку, и Тренчарду предложили его старую работу во Франции. Он отказался от предложения, заявив, что замена Салмонда в разгар битвы была бы «проклятой». Три дня спустя генерал-майор Фредерик Сайкс сменил его на посту начальника штаба авиации. В следующий понедельник Тренчарда вызвали в Букингемский дворец , где король Георг выслушал его рассказ о событиях, вынудивших его уйти в отставку. Затем Тренчард написал премьер-министру, изложив факты своего дела и указав, что в ходе дела Ротермир также заявил о своем намерении уйти в отставку. Письмо Тренчарда было распространено в кабинете министров, а Ротермир написал мстительный ответ. Примерно в то же время вопрос об общей компетенции Ротермира как министра авиации был доведен до сведения Ллойд Джорджа. Ротермир, осознавая свое положение, подал в отставку, которая была обнародована 25 апреля 1918 года.

Между обязанностями

В течение нескольких недель, последовавших за его отставкой, Тренчард был лишен какой-либо роли и вел себя сдержанно, избегая прессы и не делая публичных комментариев. Новый министр авиации сэр Уильям Вейр , вынужденный найти должность для Тренчарда, предложил ему командовать еще не сформированными Независимыми силами , которые должны были проводить бомбардировки Германии на большие расстояния. Вместо этого Тренчард, добиваясь равного статуса с Сайксом, выступал за реорганизацию Королевских ВВС, в результате которой он был бы назначен командующим боевыми операциями Королевских ВВС, а Сайксу пришлось бы заниматься административными вопросами. Вейр не принял его предложение и вместо этого предложил Тренчарду несколько вариантов. Тренчард отклонил предложение о предлагаемой новой должности, которая подразумевала бы базирующееся в Лондоне командование бомбардировочными операциями, проводимыми из Очи, утверждая, что ответственность лежит на Ньюолле под руководством Салмонда. Он также отказался от поста главного координатора британской и американской воздушной политики и генерального инспектора ВВС Великобритании за рубежом. Затем Вейр предложил ему командовать всеми подразделениями ВВС на Ближнем Востоке или пост генерального инспектора Королевских ВВС дома, но настоятельно рекомендовал ему принять командование независимыми бомбардировочными силами дальнего действия во Франции.

У Тренчарда было много причин не принимать ни одну из этих должностей, которые он считал титульными, малоценными и лишенными практического авторитета. 8 мая 1918 года Тренчард сидел на скамейке в Грин-парке , когда услышал, как морской офицер говорил другому: «Я не знаю, почему правительство должно потворствовать человеку, который протянул руку в разгар битвы, если Я бы по-своему поступил с Тренчардом, я бы приказал его пристрелить». После этого Тренчард пошел домой и написал Вейру, что принял командование еще не сформированными Независимыми силами .

Командующий Независимыми ВВС

После периода, который официально назывался «особой обязанностью» во Франции, Тренчард 15 июня 1918 года был назначен командующим Независимыми военно-воздушными силами со штаб-квартирой в Нанси, Франция . Независимые ВВС продолжили задачу VIII бригады, из которой они были сформированы, нанося стратегические бомбардировки немецких железных дорог, аэродромов и промышленных центров. Первоначально французский генерал Фердинанд Фош в качестве вновь назначенного Верховного главнокомандующего вооруженными силами союзников отказался признавать Независимые ВВС, что вызвало некоторые логистические трудности. Проблемы были решены после встречи Треншара и генерала де Кастельно , которые проигнорировали опасения по поводу статуса Независимых ВВС и не заблокировали столь необходимые поставки. Тренчард также улучшил связи между ВВС Великобритании и американской воздушной службой , проводя углубленное обучение методам бомбардировки вновь прибывших американских авиаторов.

В сентябре 1918 года силы Тренчарда косвенно поддержали американскую воздушную службу во время битвы при Сен-Миеле , атаковав немецкие аэродромы на этом участке фронта, а также склады снабжения и железнодорожные линии. Тесное сотрудничество Тренчарда с американцами и французами было официально оформлено, когда в конце октября 1918 года его командование было переименовано в Межсоюзнические независимые военно-воздушные силы и передано непосредственно под командование Фоша . Когда в ноябре 1918 года было заключено перемирие, Тренчард попросил у Фоша разрешения вернуть свои эскадрильи под британское командование, и оно было получено. Тренчарда сменил на посту командующего Независимыми военно-воздушными силами его заместитель бригадный генерал Кортни . Тренчард покинул Францию ​​в середине ноября 1918 года и вернулся в Англию, чтобы провести отпуск.

Между войнами

Армейский мятеж в Саутгемптоне

Основная статья: Мятеж в Саутгемптоне 1919 года

После двух месяцев пребывания в неактивном списке Королевских ВВС, Тренчард вернулся к военной службе в середине января 1919 года, когда сэр Уильям Робертсон , главнокомандующий внутренними войсками, попросил его взять под контроль около 5000 взбунтовавшихся солдат в доках Саутгемптона , которые протестовали против отправки во Францию ​​с война окончена. Надев форму генерала армии, Тренчард прибыл в доки со штатом из двух человек: своего клерка и Мориса Бэринга , его адъютанта. Сначала он попытался поговорить с беспорядочной толпой солдат, но при этом его перебивали и толкали. Затем он вызвал отряд из двухсот пятидесяти надежных солдат в боевом порядке, который был отправлен в Саутгемптон, чтобы противостоять ситуации. По прибытии он выдал им дополнительные боеприпасы для винтовок, приказал закрепить штыки и, отведя их к сараям дока, где собрались протестующие войска, без промедления пригрозил непокорным войскам открыть по ним огонь, если они немедленно не сумеют оказать помощь. вернулись в порядок, на что они и подчинились.

Начальник штаба авиации (2-е назначение)

Повторное назначение и болезнь

В начале 1919 года Черчилль был назначен государственным секретарем по вопросам войны и министром авиации . В то время как Черчилль был озабочен послевоенным сокращением обороны и демобилизацией армии, начальник штаба авиации генерал-майор Фредерик Сайкс представил документ с нереалистичными на тот момент предложениями по созданию крупных военно-воздушных сил будущего. . Будучи недовольным Сайксом, Черчилль начал рассматривать возможность восстановления в должности Тренчарда, чье недавнее выступление в Саутгемптоне еще раз принесло ему расположение Черчилля.

В первую неделю февраля Тренчарда вызвали в Лондон официальной телеграммой. В военном министерстве Черчилль попросил его вернуться в качестве начальника штаба авиации. Тренчард ответил, что не может принять это назначение, поскольку в настоящее время на своем посту находится Сайкс. После того, как Черчилль сообщил, что Сайкс может быть назначен контролером гражданской авиации и удостоен звания кавалера Большого креста Ордена Британской империи , Тренчард согласился рассмотреть это предложение. Черчилль, не желая оставлять дело в нерешительности, попросил Тренчарда предоставить ему документ, излагающий его идеи по реорганизации министерства авиации. Краткое письменное заявление Тренчарда о необходимых основных положениях встретило одобрение Черчилля, и он настоял на том, чтобы Тренчард принял это назначение, Тренчард вернулся в министерство авиации в середине февраля и официально занял пост начальника штаба авиации 31 марта 1919 года.

Большую часть марта он не мог много работать, так как заразился испанским гриппом . В этот период он написал Кэтрин Бойл (урожденная Сальвин), вдове своего друга и сослуживца Джеймса Бойля, которого он знал еще со времен пребывания в Ирландии. По его просьбе миссис Бойл взяла на себя задачу вылечить его. Выздоровев, он сделал предложение Кэтрин Бойл жениться, но та отказалась. Тренчард поддерживал с ней контакт, и когда он снова предложил жениться, она согласилась. 17 июля 1920 года они обвенчались в церкви Святой Маргариты в Вестминстере .

Создание RAF и борьба за выживание

Тренчард на посту начальника штаба авиации в июне 1919 года.

Летом 1919 года он работал над завершением демобилизации Королевских ВВС и переводом их на мирное время. Это была серьезная задача, поскольку в бюджете было запланировано сокращение численности сил с 280 эскадрилий примерно до 28. Именно в это же время было принято решение о новых офицерских званиях Королевских ВВС , несмотря на некоторую оппозицию со стороны членов Совета армии. Сам Тренчард был повышен в звании из генерал-майора до вице-маршала авиации повышен до маршала авиации . , а через несколько дней

К осени 1919 года бюджетные последствия десятилетнего правления Ллойд Джорджа вызвали у Тренчарда некоторые трудности, поскольку он стремился развивать институты Королевских ВВС. Ему пришлось выступить против мнения, что армия и флот должны предоставлять все вспомогательные услуги и образование. оставив Королевские ВВС только для проведения летной подготовки. Он рассматривал эту идею как предвестник распада Королевских ВВС и, несмотря на затраты, хотел создать собственные институты, которые бы развивали летное мастерство и порождали дух авиации . Убедив Черчилля в своей правоте, он руководил основанием кадетского колледжа Королевских ВВС в Крэнвелле как первой в мире военно-воздушной академии. В 1920 году он ввел в действие систему Aircraft Apprentice , которая обеспечила ВВС высокотехнически подготовленными специалистами наземные экипажи на следующие 70 лет. В 1922 году в Андовере был основан штабной колледж Королевских ВВС для проведения специальной подготовки военно-воздушных сил офицеров среднего звена Королевских ВВС.

В конце 1919 года Тренчард получил титул баронета и выделил 10 000 фунтов стерлингов за свои военные услуги. Хотя он достиг определенной финансовой безопасности, будущее Королевских ВВС было далеко не гарантировано. Он считал, что главная угроза новой службе исходит от нового Первого морского лорда адмирала Битти . Стремясь проявить инициативу, Тренчард договорился о встрече с Битти, встретившись с ним в начале декабря. Тренчард, утверждая, что «воздух един и неделим», выдвинул аргументы в пользу создания военно-воздушных сил со своей стратегической ролью, которые также контролировали бы армию и эскадрильи сотрудничества ВМФ. Битти не принял доводы Тренчарда, и Тренчард обратился с просьбой о 12-месячной амнистии, чтобы претворить свои планы в жизнь. Эта просьба апеллировала к чувству честной игры Битти, и он согласился оставить Тренчарда в покое до конца 1920 года. Примерно в это же время Тренчард сообщил Битти, что контроль над некоторыми вспомогательными элементами морской авиации (но не летными экипажами или самолетами) может быть возвращен Адмиралтейству. Тренчард также предложил Битти возможность найти в Адмиралтействе сотрудников министерства авиации, которые работали с морской авиацией. Битти отклонил предложение и позже, когда не произошло никакой передачи каких-либо активов морской авиации, пришел к выводу, что Тренчард действовал недобросовестно.

В начале 1920-х годов дальнейшее независимое существование Королевских ВВС и контроль над морской авиацией подверглись ряду правительственных проверок. Отчет Бальфура 1921 года, « Топор Геддеса» 1922 года и комитет Солсбери 1923 года свидетельствуют в пользу продолжения существования Королевских ВВС, несмотря на лоббирование со стороны Адмиралтейства и оппозицию в парламенте. Каждый раз Тренчард и его штабные офицеры при поддержке Кристофера Буллока работал, чтобы показать, что RAF обеспечивают хорошее соотношение цены и качества и необходимы для долгосрочной стратегической безопасности Соединенного Королевства.

Тренчард также стремился обеспечить будущее ВВС Великобритании, найдя для новой службы боевую роль. В 1920 году он успешно доказал, что оно должно взять на себя ведущую роль во время конфликта 1920 года между британскими войсками и дервишами Сомалиленда . Успех этой небольшой воздушной операции позволил ему обосновать необходимость воздушной полиции Королевских ВВС на огромных расстояниях Британской империи . Тренчард особенно выступал за то, чтобы она взяла на себя ведущую роль в Ираке на Каирской конференции 1921 года . а в 1922 году британские ВВС получили контроль над всеми британскими войсками в Ираке . Королевские ВВС также осуществляли имперскую воздушную полицию над Северо-Западной пограничной провинцией Индии . В начале 1920 года он предположил, что его можно даже использовать для насильственного подавления, если необходимо, «промышленных беспорядков или восстаний» в самом Соединенном Королевстве, опираясь на свой опыт в таких вопросах, связанный с успешным подавлением мятежа войск в доках Саутгемптона в предыдущем году. . Черчилль был встревожен очевидной готовностью Тренчарда применить смертоносную военную силу внутри страны против британских подданных, и в ответ посоветовал ему больше не обращаться к этому предложению.

Более поздние годы в должности начальника штаба авиации.

К концу 1924 года создание резервных ВВС, известных как Вспомогательные ВВС , означало, что Тренчард смог незначительно расширить численность Королевских ВВС, и в течение следующих двух лет было создано 25 вспомогательных эскадрилий. Именно в этот период он курировал введение схемы комиссионных за краткосрочную службу. что оказалось полезным для обеспечения части штатного состава новых эскадрилий. Он также инициировал создание университетской авиационной эскадрильи , и в 1925 году первые три эскадрильи БПЛА были сформированы в Кембридже , Лондоне и Оксфорде .

Тренчард в роли маршала Королевских ВВС в парадной форме и шинели.

С начала 1920-х годов Тренчард поддерживал разработку летающей бомбы , и к 1927 году прототип под кодовым названием « Гортань » был успешно испытан. Однако затраты на разработку были немалыми, и в 1928 году, когда он подал заявку на дальнейшее финансирование, Комитет имперской обороны и Кабинет министров прекратили проект. После того, как британцы не смогли выиграть Трофей Шнайдера в 1925 году, Тренчард обеспечил финансы для команды RAF, с помощью которой была сформирована High Speed ​​Flight для подготовки к гонке 1927 года. После того, как британцы победили в 1927 году, он продолжал использовать средства Министерства авиации для поддержки гонки, включая покупку двух самолетов Supermarine S.6 , которые выиграли гонку в 1929 году. Чиновники Казначейства Ее Величества критиковали его за это за растрату денег.

1 января 1927 года Тренчард был повышен в должности с должности главного маршала авиации до маршала Королевских ВВС . став первым человеком, получившим высшее звание Королевских ВВС. В следующем году он начал чувствовать, что добился всего, что мог, на посту начальника штаба авиации и что ему следует уступить место более молодому человеку, и в конце 1928 года подал в кабинет министров заявление об отставке, хотя первоначально оно не было принято. Примерно в то же время, когда Тренчард обдумывал свое будущее, британская миссия и некоторые европейские дипломатические сотрудники, базирующиеся в Кабуле, были отрезаны от внешнего мира в результате гражданской войны в Афганистане . После того, как слухи о кризисе достигли Лондона, министр иностранных дел Остин Чемберлен послал за Тренчардом, который заверил его, что ВВС Великобритании смогут спасти оказавшихся в затруднительном положении мирных жителей. Кабульский воздушный транспорт начался в канун Рождества и занял девять недель, чтобы спасти около 600 человек.

Тренчард продолжал занимать должность начальника штаба авиации до 1 января 1930 года. Сразу после того, как он оставил свой пост, ему был присвоен титул барона Тренчарда из Вулфтона в графстве Дорсет . вошел в Палату лордов , став первым пэром Королевских ВВС. Оглядываясь назад на то время, когда Тренчард был начальником штаба авиации, несмотря на то, что он успешно сохранял молодые британские ВВС, его упор на обеспечение обороны ВВС при сравнительно низких затратах привел к стагнации и даже ухудшению качества боевой техники этой службы. .

Комиссар столичной полиции

Тренчард в качестве комиссара столичной полиции

Основная статья: Хью Тренчард в роли комиссара столичной полиции

После ухода из армии он работал директором компании Goodyear Tire and Rubber Company , практически исчезнув из общественной жизни. Однако в марте 1931 года премьер-министр Рамзи Макдональд попросил его занять пост комиссара столичной полиции , на который он после первоначального отказа согласился в октябре 1931 года. Он занимал пост главы столичной полиции до 1935 года. За время своего пребывания в должности он инициировал несколько реформ, включая ограничение членства в Федерации полиции , введение ограниченных условий найма, и создание отдельных карьерных путей для нижних и высших чинов, аналогичных военной системе карьерных потоков офицеров и унтер-офицеров. База набора была расширена, и людям с высшим образованием было предложено подавать заявки. Возможно, самым известным достижением Тренчарда за время его пребывания на посту комиссара было создание Полицейского колледжа Хендона , который изначально был учреждением, которое окончили младшие инспекторы Тренчарда , прежде чем продолжить карьеру в более высоких чинах. Вышел в отставку в ноябре 1935 г. в свои последние несколько месяцев на посту комиссара полиции он был награжден Кавалером Большого креста Королевского Викторианского ордена .

Поздние межвоенные годы

Во время своего пребывания на посту комиссара столичной полиции он сохранял живой интерес к военному делу. В 1932 году он вызвал недовольство правительства, представив незапрошенный частный документ, в котором излагалась его идея противовоздушной обороны Сингапура. Его идеи были отвергнуты, а кабинета министров секретарь Морис Хэнки , возглавлявший Комитет имперской обороны , был возмущен вмешательством Тренчарда. Позже в том же году, когда правительство рассматривало возможность заключения международного договора, запрещающего все бомбардировщики, Тренчард написал кабинету министров, изложив свое несогласие с этой идеей. В конечном итоге от этой идеи отказались.

Тренчард сформировал негативное мнение о Хэнки, который, по его мнению, был больше заинтересован в поддержании единогласия среди руководителей служб, чем в устранении недостатков в системе британской обороны. Он начал в частном порядке выступать против Хэнки, который, со своей стороны, не питал симпатии к Тренчарду в ответ. К 1935 году Тренчард в частном порядке лоббировал отстранение Хэнки на том основании, что на карту была поставлена ​​​​безопасность нации. После ухода из столичной полиции он получил возможность свободно выступать публично. В декабре 1935 года он написал в «Таймс» , что Комитет имперской обороны должен быть поставлен под председательство политика. Хэнки в ответ обвинил Тренчарда в «попытке нанести ему удар в спину». К 1936 году идея укрепления Комитета имперской обороны стала популярным предметом дискуссий, и Тренчард представил свои аргументы в Палате лордов. В конце концов правительство уступило, и сэр Томас Инскип был назначен министром по координации обороны .

После того, как Хэнки и его запрет на споры между службами были отменены, ВМС снова начали кампанию за создание собственной воздушной службы. Была выдвинута идея о передаче авиации флота из-под контроля Министерства авиации под контроль Адмиралтейства, и хотя Тренчард выступал против этого шага в палате лордов, в прессе и в частных беседах, теперь ему не хватало влияния, чтобы предотвратить передачу, которая произошла в 1937 году. Помимо политики, он стал председателем Объединенной Африканской компании с сопутствующим ей финансовым доходом. которая разыскивала Тренчарда из-за его знаний и опыта в Западной Африке. В 1936 году он был повышен с барона до виконта Тренчарда .

С конца 1936 по 1939 год он проводил большую часть своего времени, путешествуя за границу от имени компаний, которые наняли его директором. Во время одного из визитов в Германию летом 1937 года его принимал на обеде Герман Геринг , главнокомандующий нацистской Германии недавно созданных Люфтваффе . Хотя вечер начался в теплой обстановке, он закончился конфронтацией, когда Геринг заявил, что «однажды мощь Германии заставит дрожать весь мир». Тренчард ответил, что Геринг «должно быть, сошел с ума». В 1937 году Ньюолл был назначен начальником штаба авиации, и Тренчард, не колеблясь, подверг его критике. Будучи ярым сторонником бомбардировщиков, Тренчард нашел много несогласных с программой расширения воздушной авиации, ее упором на оборонительную истребительную авиацию, и написал об этом непосредственно в кабинет министров. Тренчард предлагал свои услуги правительству как минимум два раза, но они не были приняты.

Вторая мировая война

Тренчард с личным составом 12-й эскадрильи во Франции в апреле 1940 года.

Сразу после начала Второй мировой войны премьер-министр Невилл Чемберлен вызвал Тренчарда и предложил ему работу по организации повышения квалификации пилотов Королевских ВВС в Канаде , возможно, в качестве предлога для выдворения Тренчарда из Англии. Он отклонил эту должность, заявив, что на эту должность требуется более молодой человек, обладающий современными знаниями в вопросах обучения. Затем он провел остаток 1939 года, утверждая, что ВВС следует использовать для нанесения ударов по Германии с ее баз во Франции. В 1940 году ему предложили работу по координации маскировки Англии, от которой он категорически отказался. Не имея официальной должности, он взял на себя задачу провести весну 1940 года, посещая подразделения Королевских ВВС, в том числе передовые авиационные ударные силы во Франции. В апреле сэр Сэмюэл Хоар , который снова был министром авиации , безуспешно пытался добиться его возвращения в качестве начальника штаба авиации.

В мае 1940 года, после провала Норвежской кампании , Тренчард использовал свое положение в палате лордов, чтобы атаковать то, что он считал вялым правительством в ведении войны. Когда Черчилль сменил Чемберлена на посту премьер-министра, Тренчарду было поручено организовать защиту авиационных заводов. Он отказался на том основании, что не был заинтересован в помощи генералу, на котором уже была ответственность. Ближе к концу месяца Черчилль предложил ему должность, на которой он исполнял бы обязанности генерального офицера, командующего всеми британскими сухопутными, воздушными и морскими силами внутри страны в случае вторжения. Тренчард в ответ прямо заявил, что для того, чтобы действовать эффективно, офицеру с такой ответственностью потребуются военные полномочия генералиссимуса и политическая власть, которая будет исходить от должности заместителя министра обороны. Черчилль был поражен ответом и, отказавшись предоставить Тренчарду огромные полномочия, к которым он стремился, отозвал предложение о назначении на этот пост.

Несмотря на разногласия, Тренчард и Черчилль остались в хороших отношениях, и в день 66-летия Черчилля (30 ноября 1940 года) они пообедали в ресторане «Чекерс» . Битва за Британию недавно завершилась, и Черчилль хвалил предвоенные усилия Тренчарда по созданию Королевских ВВС. Черчилль сделал Тренчарду свое последнее предложение о работе, на этот раз в качестве реорганизатора военной разведки . Тренчард серьезно обдумал это предложение, но через два дня отклонил его письмом, главным образом потому, что чувствовал, что эта работа требует определенного такта, которого ему не хватало.

Тренчард неофициально беседует с сэром Артуром Теддером во время Второй мировой войны .

С середины 1940 года Тренчард осознал, что своими необдуманными требованиями в мае он исключил себя из ключевой роли в британских военных усилиях. Затем он взял на себя роль неофициального генерального инспектора Королевских ВВС, посещая дислоцированные эскадрильи по всей Европе и Северной Африке с визитами для поднятия боевого духа. Как пэр, друг Черчилля и имеющий прямые связи с штабом ВВС, он отстаивал интересы ВВС в Палате лордов, в прессе и правительстве. представил несколько секретных эссе о значении, которое он придавал авиации.

Встреча менее чем за месяц до высадки в Нормандии (слева направо) бригадного генерала Ричарда Сандерса , командующего 100-м истребительным авиаполком; генерал-майор Ральф Ройс , тогдашний заместитель начальника штаба Девятой воздушной армии; Лорд Тренчард, маршал Королевских ВВС ; Бригадный генерал Отто П. Вейланд , командующий XIX ТАК.

Он продолжал оказывать значительное влияние на Королевские ВВС. Действуя вместе с сэром Джоном Салмондом, он тихо, но успешно лоббировал смещение Ньюолла с поста начальника штаба авиации и Даудинга с поста главнокомандующего истребительным командованием . Осенью Ньюолла заменил Портал , а Даудинга сменил Дуглас . Оба новых командира являются протеже Тренчарда.

Во время войны старший пасынок Тренчарда, Джон, погиб в бою в Италии, а его младший пасынок Эдвард погиб в авиакатастрофе. Его собственный первенец, которого также звали Хью, был убит в Северной Африке в 1943 году. Однако младший сын Тренчарда Томас пережил войну.

Спустя годы

После войны несколько американских генералов, в том числе Генри Х. Арнольд и Карл Эндрю Спаатц , попросили Тренчарда проинформировать их о дебатах, которые окружали предлагаемое создание независимых ВВС США . Руководители американской авиации высоко уважали его и называли «покровителем авиации». ВВС США были сформированы как независимый род Вооружённых Сил США в 1947 году.

После Второй мировой войны Тренчард продолжал излагать свои идеи о авиации. Он также поддержал создание двух мемориалов. В первом случае, часовне Битвы за Британию в Вестминстерском аббатстве , он возглавил комитет вместе с главным маршалом авиации сэром Хью Даудингом, чтобы собрать средства для оборудования часовни и установки витража. Второй, англо-американский мемориал летчикам обеих стран, был установлен в соборе Святого Павла после смерти Тренчарда. В конце 1940-х и начале 1950-х годов он продолжал свое участие в Объединенной Африканской компании, занимая пост председателя до 1953 года, когда он ушел в отставку. Он написал введение к книге «Хейг, мастер поля» (1953), апологии ведения военных операций Дугласом Хейгом во время Первой мировой войны, который в послевоенное время подвергался растущему осуждению общества из-за масштабов британских военных действий. Потери армии, написанные генералом сэром Джоном Дэвидсоном , бывшим начальником оперативного отдела Хейга. С 1954 года, в течение последних двух лет своей жизни, Тренчард был частично слепым и физически слабым.

Смерть

Похороны Тренчарда в Вестминстерском аббатстве в 1956 году.

Тренчард умер через неделю после своего 83-летия в своем лондонском доме на Слоан-авеню 10 февраля 1956 года. После его похорон в Вестминстерском аббатстве 21 февраля его тело было кремировано, а его прах погребен в часовне Битвы за Британию в аббатстве. Виконтство Тренчарда перешло к его сыну Томасу.

Наследие

В его честь названы несколько учреждений и зданий, в том числе Тренчард-холл Ибаданского университета , и Королевских ВВС Крэнвелла . Тренчард-холл В его честь также названы: Тренчард-Лайнс — одно из двух мест штаб-квартиры британской армии Полевой армии Соединенного Королевства (ранее RAF Upavon ). небольшой музей в RAF Halton, один из пяти домов Уэлбек-колледжа , названных в честь выдающихся военных деятелей, и Trenchard House, который в настоящее время используется Farnborough Air Sciences Trust для хранения части своей коллекции. В 1977 году Тренчард был вложен в Международный зал аэрокосмической славы в Аэрокосмическом музее Сан-Диего .

Работа Тренчарда по созданию Королевских ВВС и сохранению их независимости привела к тому, что его назвали «отцом Королевских ВВС». Со своей стороны, ему это описание не понравилось, поскольку он считал, что генерал сэр Дэвид Хендерсон заслуживает этой похвалы. В его некрологе в «Таймс» говорится, что его величайшим подарком Королевским ВВС была вера в то, что господство в воздухе необходимо достигать и удерживать посредством наступательных действий. В течение своей жизни Тренчард решительно утверждал, что бомбардировщик был ключевым оружием военно-воздушных сил, и сегодня он признан одним из первых сторонников стратегических бомбардировок. и один из архитекторов британской политики по имперской полиции посредством контроля над воздушным пространством.

В 2018 году ему был открыт постоянный памятник в рамках празднования 100-летия Королевских ВВС. Он был открыт в Тонтоне 14 июня 3 -м виконтом Тренчардом рядом с Северной внутренней дистрибьюторской дорогой города, которая в то же время была переименована в Тренчард-Уэй. время.

Оружие

Герб Хью Тренчарда, 1-го виконта Тренчарда скрывать

Крест Выпрямленная локоть руки, в лазурном облачении, в серебряных наручниках, в руке держит меч Чинкведа, оба настоящие. Накладка Пер бледно-серебристый и лазурный, на первых трех поддонах соболиный, все в пределах границы последнего. Сторонники По обе стороны орел закрыл красный цвет, каждый атаковал шею, ловкий с чертополохом поскользнулся и ушел, а зловещий с поднятой дубинкой или. Девиз Познай себя ( лат .: Познай себя) Заказы Кавалер Большого креста ордена Бани , ордена Заслуг (военная дивизия) и кавалер Большого креста Королевского Викторианского ордена .

См. также

• Список титулов и наград Хью Тренчарда, 1-го виконта Тренчарда

Ссылки

Специфический

• Аллен, Хьюберт Рэймонд («Диззи»), командир звена (1972). Наследие лорда Тренчарда . Лондон: Касселл . ISBN  0-304-93702-9 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Бойл, Эндрю (1962). Тренчард «Человек видения» . Сент-Джеймс-Плейс, Лондон: Коллинз .
• Хавард, Сирил (2000). Тренчардское прикосновение . Чичестер: Countrywise Press. ISBN  1-902681-13-4 .
• Миллер, Рассел (2016). Бум: Жизнь виконта Тренчарда, отца Королевских ВВС . Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-0297871057 .
• Оранж, Винсент [сентябрь 2004 г.]. Тренчард, Хью Монтегю, первый виконт Тренчард (1873–1956) . Оксфордский национальный биографический словарь. Издательство Оксфордского университета.
• Джордан, Дэвид (2000). «Битва за небо: сэр Хью Тренчард как командующий Королевским летным корпусом». У Мэтью Хьюза; Мэтью Селигманн (ред.). Лидерство в конфликте 1914–1918 гг . Leo Cooper Ltd., стр. 68–91. ISBN  0-85052-751-1 .
• Лайалл, Гэвин (30 сентября 2005 г.). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард». В «Фельдмаршале лорде Карвере» (ред.). Военачальники: военачальники двадцатого века . Leo Cooper Ltd., стр. 176–187. ISBN  978-1-84415-308-4 .
• Бранскилл, Ян; Лиарде, Гай; Тиллотсон, Майкл, ред. (2008) [1956]. «Тренчард». Жизнь великих военных: лидерство и мужество – от Ватерлоо до Фолклендских островов в некрологах . Лондон: Times Books . стр. 197–203. ISBN.  978-0-00-727670-7 .
• Проберт, Генри (1991). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард». Главнокомандующие Королевских ВВС . Лондон: HMSO . стр. 1–4 и 100–101. ISBN  0-11-772635-4 .
• Уикхэм, Питер (2002) [эссе написано в 1971 году]. «Тренчард, Хью Монтегю». В Хью Страчане (ред.). Военная жизнь . Издательство Оксфордского университета. стр. 468–474. ISBN.  0-19-860532-3 .
• Макмиллан, Норман (1955). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард Вулфтон». Великие летчики . Лондон: Джордж Белл и сыновья . стр. 147–156.

Общий

• Рэли, сэр Уолтер Александр ; Джонс, Генри Альберт (1922). Война в воздухе; Это история о роли Королевских ВВС в Великой войне . Оксфорд Кларендон Пресс. ISBN  1-901623-20-3 .
• Тернер, Чарльз Сирил (1927). Старые летные дни . Айер Паблишинг. ISBN  0-405-03783-Х .
• Тейлор, Джон В.Р. (1987) [1958]. Центральная летная школа, место рождения авиации . Издательство Джейн. ISBN  0-7106-0486-6 .
• Бейкер, Энн (2003). От биплана до Спитфайра . Барнсли, Йоркс: Книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-980-8 .
• Лаффин, Джон (1964). Быстрее, чем орлы – Биография маршала Королевских ВВС сэра Джона Салмонда . Эдинбург и Лондон: Уильям Блэквуд и сыновья.
• Манчестер, Уильям (1989) [1983]. Последний лев . Эйлсбери, Бакс, Англия: Книги Сферы. ISBN  0-7221-5728-2 .
• Жубер де ла Ферте, Филип (1955). Третья служба . Лондон: Темза и Гудзон.
• Террейн, Джон (1997) [1985]. Справа от линии . Уэр, Хартфордшир, Англия: Wordsworth Editions Ltd. ISBN  1-85326-683-3 .
• Эш, Эрик (1998). Сэр Фредерик Сайкс и воздушная революция, 1912–1918 гг . Рутледж. ISBN  0-7146-4382-3 .
• Тейлор, Джон; Мойес, PJR (1968). Иллюстрированная история Королевских ВВС . Шеппертон, Суррей, Англия: ISBN Ian Allan Ltd.  0-7110-1005-6 .
• Росс (командир звена), Энтони (2002 г.). Глазами голубых . Издательство Эйрлайф. ISBN  1-84037-345-8 .
• Пеллинг, Генри (1974). Уинстон Черчилль . Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-12499-5 .
• Киган, Джон ; Уиткрофт, Эндрю (1996). Кто есть кто в военной истории: с 1453 года до наших дней . Рутледж. ISBN  0-415-12722-Х .
• Браун, Дуглас (1956). Возвышение Скотленд-Ярда . George G Harrap & Co. Ltd. Лондон: ISBN  0-8371-6898-8 .
• Ламберт, Эндрю (2008). Адмиралы . Лондон: Фабер и Фабер Лимитед. ISBN  978-0-571-23156-0 .
• Диндал, Гьерт Лаге (2007). Тренчард и Слессор: О превосходстве авиации над морской мощью . Тронхейм: Тапир Академик Пресс. ISBN  978-82-519-2270-8 .
• Нвокеджи, Г. Уго (2002). «Политизация торгового капитала во время деколонизации: европейский бизнес в Нигерии, 1948–1951». В Ойебаде, Адебайо (ред.). Преобразование Нигерии: очерки в честь Тойина Фалолы . Трентон, Нью-Джерси и Асмэра, Эритрея: Africa World Press Inc. ISBN  0-86543-997-4 .
• Бьюкен, Джон (2005) [1925]. История королевских шотландских стрелков . Военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-628-7 . Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 г.

Внешние ссылки

• Властный воздух - История организации RAF - Маршал RAF Виконт Тренчард из Вулфтона
• Журнал Ассоциации ВВС США - Тренчард при создании
• First World War.com – Кто есть кто: Хью Тренчард
• Сайт изучения истории - Хью Тренчард
• Министерство обороны Великобритании – Тренчард: отец Королевских ВВС
• Портреты Тренчарда в Национальной портретной галерее
• В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе : Чисхолм, Хью, изд. (1922). « Тренчард, сэр Хью Монтегю ». Британская энциклопедия (12-е изд.). Лондон и Нью-Йорк: Британская энциклопедия.
• Избранная переписка маршала Королевских ВВС 1-го лорда Тренчарда

Внешние СМИ
Изображения
Генерал-майор Тренчард
Тренчард в форме Королевских шотландских стрелков
Генерал-майор Тренчард в парадной форме
Сэр Хью Монтегю Тренчард в форме Королевских ВВС
Тренчард с Прайсом Генри на воздушном конкурсе в Хендоне
Лорд и леди Сайкс с Черчиллем и Тренчардом в Хендоне
Тренчард на открытии лаборатории столичной полиции в Хендоне
Тренчард разговаривает со своим сыном, которого также зовут Хью, в Итоне.
Лорд Тренчард в 1940 году
Лорд Тренчард беседует с маршалом авиации сэром Питером Драммондом
Тренчард беседует с генералом ВВС США Леоном Джонсоном
Похороны Тренчарда
Гарольд Макмиллан открывает статую Тренчарда на набережной
Виконт Тренчард из Вулфтона от Бересфорда
Аудио
Трансляция обращения лорда Тренчарда от имени Благотворительного фонда Королевских ВВС в 1941 году.