94-я истребительная эскадрилья

94-я истребительная эскадрилья
94-я истребительная эскадрилья
	SPAD XIII в Музее ВВС США с маркировкой 94-й авиационной эскадрильи (преследования). Самолет отмечен как Эдди Рикенбакера самолет . ; ; 94-я истребительная эскадрилья F-22A Raptor совершила полет в честь 90-летия эскадрильи, 17 августа 2007 г.
Активный	1917–1945; 1946 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	боец
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	Объединенная база Лэнгли-Юстис , Вирджиния
Псевдоним(а)	«Шляпа на ринге»
Хвостовой код	"ФФ"
Помолвки	; Первая мировая война ; ; Вторая мировая война - Противолодочная ; ; Вторая мировая война - Театр EAME ; ; 1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта) ; ; Операция Северный Дозор ; Операция Южный Дозор ; ; Глобальная война с терроризмом — операция «Благородный орел» ;
Украшения	; Выдающееся цитирование подразделения (3 раза) ; ; Награда за выдающееся подразделение ВВС (7x) ; ; Французский Croix De Guerre (Первая мировая война) (2x) ;
Боевые почести	Французский Фурраж (Первая мировая война) ;
Командиры
Примечательный ; командиры	Paul V. Hester ; Эрл Э. Партридж ; Эдди Рикенбакер ; Эннис Уайтхед
Знаки отличия
Эмблема 94-й истребительной эскадрильи
Эмблема 94-й авиационной эскадрильи
Эмблема 94-й эскадрильи преследования

94- я истребительная эскадрилья — подразделение ВВС США 1-й оперативной группы , расположенное на объединенной базе Лэнгли-Юстис , штат Вирджиния. 94-я оснащена F-22 Raptor . ^[1]

94 FS — одно из старейших подразделений ВВС США, впервые организованное 20 августа 1917 года как 94-я авиационная эскадрилья Воздушной службы армии США в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была дислоцирована во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. Он принимал участие в обороне Шампань-Марна ; Наступление на Эне-Марне ; Наступление Сен-Миэль и наступление Маас-Аргонн . ^[2]

В 1924 году она была объединена со 103-й авиационной эскадрильей (преследование). 103d в основном состоял из бывших членов французской воздушной службы Lafayette Escadrille (от французского Escadrille de Lafayette ). Это была эскадрилья американских пилотов-добровольцев, присоединившихся к ВВС Франции до вступления США в войну 6 апреля 1917 года. ^[3] В июле 1926 года, после упразднения Воздушной службы армии США, эскадрилья вошла в состав Воздушного корпуса армии США (USAAC).

В июне 1941 года эскадрилья вошла в состав переименованных ВВС армии США (USAAF). Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (МТО) в составе Двенадцатой воздушной армии в составе истребительной эскадрильи P-38 Lightning , участвуя в кампаниях в Северной Африке и Италии . В сентябре 1947 года он стал частью недавно созданных ВВС США (USAF). Во время холодной войны это была эскадрилья истребителей-перехватчиков Командования ПВО (ADC), а позже - часть Тактического авиационного командования (TAC). Это была одна из первых оперативных эскадрилий ВВС США, оснащенных F-15A Eagle в январе 1976 года. ^[3]^[4] После упразднения TAC в 1992 году он был передан недавно созданному воздушному боевому командованию (ACC).

Обзор

94-й истребительной эскадрилье (94 FS) поручено обеспечить превосходство в воздухе Соединенным Штатам и союзным силам, поражая и уничтожая силы, технику, средства защиты или объекты противника для глобального развертывания в составе 1-го истребительного авиаполка.

Эскадрилья эксплуатирует один из самых современных на сегодняшний день истребителей господства в воздухе, F-22A Raptor , который в 2006 году был второй оперативной эскадрильей F-22 ВВС США. 94 самолета FS, как и другие самолеты 1-го истребительного авиаполка, имеют хвостовой код «FF». .

История

94-я истребительная эскадрилья имеет долгую историю и традиции, восходящие к Первой мировой войне . Эскадрилья была активирована в Келли Филд , штат Техас, 20 августа 1917 года как 94-я авиационная эскадрилья . 8 апреля 1924 года подразделение было объединено со 103-й авиационной эскадрильей , сформированной 31 августа 1917 года.

Первая мировая война

См. 94-ю авиационную эскадрилью для получения расширенной истории Первой мировой войны.

30 сентября 1917 года два офицера и 150 рядовых покинули Техас и направились во Францию и были отправлены на семь различных авиационных заводов для обучения техническому обслуживанию и ремонту. В апреле 1918 года 94-я дивизия была воссоединена и дислоцирована на аэродроме Жанго недалеко от Туля, Франция , где она начала боевые действия в качестве первой американской эскадрильи на фронте. Им командовал майор Рауль Люфбери , пилот-ас и ветеран эскадрильи Лафайет .

Поскольку это была первая действующая американская эскадрилья, ее авиаторам было разрешено создать знаки различия своей эскадрильи. Они использовали эту возможность, чтобы отметить вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну, взяв фразу «бросок шляпы на ринг» ( боксерская фраза, обозначающая готовность стать претендентом) и символизируя ее буквальным образом дяди. Сэма Красно-бело-синий цилиндр проходит через кольцо.

14 апреля лейтенант Дуглас Кэмпбелл и лейтенант Алан Уинслоу сбили два немецких самолета. Это были первые победы, когда-либо одержанные американским подразделением. Ни один пилот 94-го полка не одержал больше воздушных побед, чем 1-й лейтенант Эдвард В. «Эдди» Рикенбакер , которого во время войны называли «Асом из асов» Америки. На своем Nieuport 28 , а затем на SPAD S.XIII Рикенбакеру приписывают 26 из 70 убийств эскадрильи во время Первой мировой войны. К концу боевых действий 94-я дивизия завоевала боевые награды за участие в 11 крупных сражениях и была награждена Крестом . де Герр с Пальмой.

Эскадрилья была приписана к 1-й группе преследования, базирующейся в Туле (5 мая 1918 г.), а затем в Тукене (28 июня 1918 г.), Сэйнтс (9 июля 1918 г.) и Ремберкуре (1 сентября 1918 г.). Рикенбакер принял командование эскадрильей 25 сентября, в начале Аргоннского наступления на Маас , и сохранял ее до конца войны. Еще одним летным асом этой эскадрильи был Харви Вейр Кук .

103-я авиационная эскадрилья построила объекты, декабрь 1917 г. - 1 февраля 1918 г.; с летным эшелоном, первоначально состоящим из бывших членов эскадрильи Лафайет, участвовал в боях в качестве подразделения преследования с четвертой французской армией , шестой французской армией , отрядом армий Севера (французским), восьмой французской армией и первой американской армией. , 18 февраля – 10 ноября 1918 г.

8 апреля 1924 года 103-я дивизия была объединена Воздушной службой с 94-й эскадрильей преследования.

Между войнами: 1920-е и 1930-е годы.

Эскадрилья вернулась домой весной 1919 года, и после нескольких переездов в июле 1922 года 94-я дивизия обосновалась в составе 1-й группы преследования в Селфридж-Филд, штат Мичиган . В 1923 году подразделение было переименовано в 94-ю эскадрилью преследования . Эскадрилья оставалась в Мичигане до конца межвоенных лет, тренируясь в преследовании. За этот период эскадрилья летала на 17 различных самолетах, кульминацией которых стал P-38 Lightning . Через неделю после Перл-Харбора 94-я дивизия перебралась на авиабазу ВМС Сан-Диего , Калифорния. Ожидая боевых действий в Тихом океане, эскадра вместо этого получила приказ отправиться в Европу. Летом 1942 года 94-я дивизия и ее головная группа были развернуты своим ходом в Англию , Великобританию , через Канаду , Лабрадор , Гренландию и Исландию в рамках операции «Болеро» . Это был первый случай, когда истребительная эскадрилья перелетела на собственном самолете из США в Европу.

Вторая мировая война

В мае 1942 года все группы преследования и эскадрильи были переименованы в «истребительные». В ноябре 94-я истребительная эскадрилья вступила в бой в Северной Африке в ходе операции «Факел» . Базируясь в Алжире , Тунисе и Италии , 94-я дивизия снова отличилась в боях, получив две президентские награды за выдающиеся заслуги в составе 1-й группы. Кроме того, эскадрилья заслужила 14 наград кампании, участвуя почти во всех кампаниях в Северной Африке и Европе. На счету 64 пилотов 94-й истребительной эскадрильи уничтожено 124 самолета Оси. Всего за Вторую мировую войну 94-я произвела шесть асов . В апреле 1945 года 1-я истребительная группа получила на боевые испытания два самолета YP-80 . Майор 94-й эскадрильи Эдвард Лаклер совершил два боевых вылета на YP-80, хотя и не участвовал в боевых действиях.

Холодная война

После окончания Второй мировой войны 94-й полк тренировался на Lockheed P-80 Shooting Star , первом боевом реактивном истребителе Америки, и дислоцировался на авиабазе Марч в Калифорнии. В июле 1950 года группа стала 94-й эскадрильей истребителей-перехватчиков (FIS) и в конечном итоге была передана в Командование противовоздушной обороны (ADC), позже переименованное в Командование аэрокосмической обороны (ADC). После Р-80 в составе эскадрильи в роли перехватчика было несколько самолетов, в том числе F-86 , F-102 и F-106 . В 1956 году 94-я дивизия выиграла Всемирные соревнования по ракетной стрельбе, проходившие на авиабазе Винсент в Аризоне. В 1960-х годах подразделение было в числе первых готовых подразделений, отправленных во Флориду во время Кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года. Эскадрилья выполняла боевые задачи по воздушному патрулированию у берегов Флориды, установив рекорд по количеству часов и боевых вылетов F-106 . В 1960-е годы 94-й полк вместе с другими подразделениями ADC поддерживал боевую готовность на Аляске.

На своих сверхзвуковых F-106 эскадрилья перехватывала российские бомбардировщики, выполнявшие миссии над Беринговым морем . Затем, в июне 1969 года, когда напряженность возросла после инцидента в Пуэбло и сбития EC-121 самолета электронного наблюдения Северной Кореей , эскадрилья была переброшена на авиабазу Осан в Южной Корее на шесть месяцев. Затем она заменила 75-ю FIS на авиабазе Вуртсмит, штат Мичиган, до 1 июля 1971 года. В то время эскадрилья была переименована в 94-ю тактическую истребительную эскадрилью, переведена в Тактическое авиационное командование и воссоединилась с 27-й и 71-й эскадрильями в составе 1-го тактического истребительного авиаполка. (1 TFW) на F-4E . 94-я дивизия взяла на себя обязанности сменного учебного подразделения (RTU), обеспечивающего экипажи F-4 для действующих боевых эскадрилий.

В 1975 году 1-я TFW перебралась на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния, и начала 94-ю TFS, летающую на F-15A и F-15B Eagle, при этом эскадрилья стала боеготовой в начале 1977 года. В сентябре 1992 года эскадрилья была переименована в 94-ю. Истребительная эскадрилья (94 FS).

94-я истребительная эскадрилья не направлялась в Юго-Западную Азию во время первой войны в Персидском заливе , хотя многие из ее пилотов и обслуживающего персонала пополняли как 71-ю, так и 27-ю истребительные эскадрильи 1-го истребительного авиаполка. 94-й полк успешно поддержал санкционированные ООН операции «Южный дозор» и «Северный дозор» в Ираке , осуществив множество развертываний в Саудовской Аравии и Турции в период, предшествовавший войне в Ираке . Пилоты 94-й истребительной эскадрильи неоднократно отбивали атаки иракских ракет класса «земля-воздух» (ЗРК) и зенитной артиллерии (Пзенитная артиллерия) при соблюдении санкций ООН, не потеряв и не повредив ни одного самолета.

После терактов 11 сентября на США самолеты 94-го полка патрулировали небо восточного побережья США .

современная эпоха

В 2006 году 94-я эскадрилья стала второй оперативной эскадрильей, летавшей на F-22 Raptor , получив свой первый F-22A в июне 2006 года и получив полный комплект F-22A с AF Ser. №/бортовой номер (T/N) 05-0094, в июне 2007 года. Это произошло из-за того, что 94 FS сменили бортовой номер 086 на 094 с 90-й истребительной эскадрильей, которая является частью 3-го авиакрыла, базирующегося на авиабазе Эльмендорф , Аляска. [1]

Кроме того, 1-й FW обменял AF Ser. №/бортовой номер 05-0084 в 90-ю истребительную эскадрилью за бортовым номером 05-0101. Tail 10-194 — нынешний флагман 94-й истребительной эскадрильи.

2013 Секвестр

Представители боевого командования авиации объявили о прекращении работы и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестром, вступило в силу 1 марта, когда Конгрессу не удалось согласовать план сокращения дефицита. ^[5]

Эскадрильи либо выходили из строя на ротационной основе, либо поддерживали боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «базовая готовность к выполнению задач», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. ^[5] Это затронуло 94-ю истребительную эскадрилью, которая была остановлена с 9 апреля по 30 сентября 2013 года. ^[5]

Родословная

103-я авиационная эскадрилья

Организована как 103-я авиационная эскадрилья 31 августа 1917 года.

Переименована в 103-ю авиационную эскадрилью (преследование) 13 февраля 1918 г.

Переименована в 103-ю авиационную эскадрилью , 4 марта 1919 г.

Демобилизован 18 августа 1919 г. ^[6]

Воссоздана 8 апреля 1924 года и объединена с 94-й эскадрильей преследования в 94-ю эскадрилью преследования. ^[3]

94-я истребительная эскадрилья

Организована как 94-я авиационная эскадрилья 20 августа 1917 г.

Переименована в 94-ю авиационную эскадрилью (преследование) 30 марта 1918 г.

Переименована в 94-ю авиационную эскадрилью 1 июня 1919 г.

Переименована в 94-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г. ^[2]

переименована в 94-ю эскадрилью преследования. 25 января 1923 года

Объединен с 103-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г.

Переименована в 94-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 94-ю эскадрилью преследования (истребители) 12 марта 1941 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью (двухдвигательная) 15 мая 1942 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 28 февраля 1944 г.

Деактивирован 16 октября 1945 г.

Переименована в 94-ю одномоторную истребительную эскадрилью 5 апреля 1946 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью с реактивным двигателем 20 июня 1946 г.

Активирован 3 июля 1946 г.

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью 15 июня 1948 г.

Переименована в 94-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 16 апреля 1950 г.

переименована в 94-ю тактическую истребительную эскадрилью. 1 июля 1971 года

Переименована в 94-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г. ^[1]

Задания

103-я авиационная эскадрилья

Штаб-квартира почты, Келли Филд, 31 августа 1917 г.
Авиационный концентрационный центр, 5 ноября 1917 г.
Третий авиационный учебный центр , 28 декабря 1917 г.
Штаб воздушной службы, Американский экспедиционный корпус, 13 февраля 1918 г. (присоединён к боевой группе 21, 18 февраля 1918 г., 6-й армии (Франция) 11 апреля 1918 г., Армии Севера (Франция) после 30 апреля 1918 г.)

2-я группа преследования , 5 июля 1918 г.
3-я группа преследования , 7 августа 1918 г.
1-е авиабаза, 5 июня 1919 г.
Расширенный отдел снабжения, 6–19 февраля 1919 г.
Восточный департамент, 4 марта — 18 августа 1919 г. ^[2]

94-я авиационная (позже 94-я истребительная) эскадрилья

Штаб-квартира почты, Келли Филд, 20 августа 1917 г.
Авиационный концентрационный центр, 5 октября 1917 г.

Морской транспорт: RMS Adriatic , 27 октября — 10 ноября 1917 г.

Штаб-квартира воздушной службы AEF, 12 ноября 1917 г.

Прикреплен к французской воздушной службе для обучения, 19 ноября 1917 г. - 24 января 1918 г.

3-й учебный центр, 24 января 1918 г.

1-й центр организации преследования, 30 марта 1918 г.
1-я группа преследования , 5 мая 1918 г.
5-я группа преследования, 20 ноября 1918 г.
1-е авиабаза, 17 апреля 1919 г.
Передовой отдел снабжения, 5 мая 1919 г.
Штаб-квартира почты, Митчел Филд, 1 июня 1919 г. ^[2]
1-я группа преследования, 22 августа 1919 г., консолидация.

Объединенная эскадрилья

1-я группа преследования (позже 1-я истребительная) группа, от консолидации в 1924 г. по 16 октября 1945 г.
1-я истребительная (позже 1-я истребительная-перехватывающая) группа, 3 июля 1946 г.

Прикреплен к авиационному командованию Аляски , 13 октября 1947 г. - 16 февраля 1948 г.

4705-е оборонительное крыло , 6 февраля 1952 г.
27-я авиационная дивизия , 1 марта 1952 г.
1-я истребительная группа, 18 августа 1955 г.

1-й истребительный авиаполк , 1 февраля 1961 г.

В составе 314-й авиадивизии , гр. 6 июня - 17 ноября 1969 г.

23-я авиационная дивизия , 1 декабря 1969 г.
1-й тактический истребительный авиаполк, 1 июля 1971 г.
1-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. – настоящее время.

Станции

103-я авиационная эскадрилья

Келли Филд , Техас, 31 августа — 30 октября 1917 г.
Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 5 ноября 1917 г.

Морские перевозки: RMS Baltic , 23 ноября – 7 декабря.

Ливерпуль , Англия, 8 декабря
Лагерь отдыха Windall Downs, Винчестер , Англия, 8 декабря
Саутгемптон , Англия, 23 декабря.
Американский лагерь отдыха, Гавр , Франция, 24 декабря.
Аэродром Иссуден , Франция, 28 декабря.
Аэродром Ла Ноблетт, Франция, 13 февраля 1918 г.

Аэродром Бонн Мезон, Франция, 8 апреля 1918 года.
Аэродром Леффринкук, Франция, 30 апреля 1918 г.
Висячий аэродром, Франция, 6 июня 1918 г.
Аэродром Женго (Туль), Франция, 30 июня 1918 года.
Аэродром Вокулёр , Франция, 7 августа 1918 года.
Аэродром Лиль-ан-Барруа , Франция, 20 сентября 1918 года.
Аэродром Фукокур , Франция, 6 ноября 1918 года.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 5 июня 1919 г.
Брест , Франция, 6-19 февраля 1919 г.
Гарден-Сити , Нью-Йорк, 4–18 марта 1919 г.
Не определено, 19 марта - 18 августа 1919 г. ^[2]

94-я авиационная (позже 94-я истребительная) эскадрилья

Келли Филд , Техас, 20 августа 1917 года.
Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
Ливерпуль , Англия, 10 ноября 1917 года.
Британский лагерь отдыха № 2, Гавр , Франция, 11 ноября 1917 года.
Казармы Рейи, Париж, Франция , 18 ноября 1917 года.

Эскадрилья разделена на звенья и отправлена в несколько мест во Франции для обучения.

Аэродром Иссуден , Франция, 24 января 1918 года.
Аэродром Эпье , Франция, 1 апреля 1918 года.
Аэродром Женго , Туль, Франция, 7 апреля 1918 года.
Аэродром Тукен , Франция, 29 июня 1918 года.

Аэродром Святых , Франция, 9 июля 1918 года.
Аэродром Ремберкур , Франция, 30 августа 1918 года.
Аэродром Ноерс, Лонгийон, Франция, 20 ноября 1918 г.
Аэродром Кобленц, Германия, 31 декабря 1918 года.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 апреля 1919 года.
Ле-Ман , Франция, 5–18 мая 1919 г.
Митчел Филд , Нью-Йорк, 1 июня 1919 г. ^[2]
Селфридж Филд , Мичиган , 27 июня 1919 года.
Келли Филд , Техас , гр. 31 августа 1919 г.
Эллингтон Филд , Техас , 1 июля 1921 года.
Селфридж Филд , Мичиган , 1 июля 1922 года.

Объединенная эскадрилья

Селфридж Филд , Мичиган , после объединения в 1924 году.
Авиабаза ВМС Сан-Диего , Калифорния , 9 декабря 1941 года.
Армейский аэродром Лонг-Бич , Калифорния , 6 февраля — 20 мая 1942 г.
RAF Kirton в Линдси , Англия , 10 июня 1942 года.
Королевские ВВС Ибсли , Англия , 27 августа — 24 октября 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир , 15 ноября 1942 года.
Аэродром Нувион , Алжир , 21 ноября 1942 года.
Аэродром Юкс-ле-Бен , Алжир , 28 ноября 1942 года.

Отряды действовали из аэропорта Мезон Бланш , Алжир , 6–14 декабря 1942 г.

Аэродром Бискра , Алжир , 14 декабря 1942 года.
Аэродром Шатодан-дю-Рюмель , Алжир , 14 февраля 1943 года.
Аэродром Матер , Тунис , гр. 20 июня 1943 г.

Отряды действовали из: Диттаино , Сицилия , 6–18 сентября 1943 г.

Отряды действовали из: Гамбута , Ливия , 4–12 октября 1943 г.

Аэродром Джедейда , Тунис , гр. 1 ноября 1943 г.
Монсеррато , Сардиния , 29 ноября 1943 года.

Аэродром Джоя-дель-Колле , Италия , гр. 10 декабря 1943 г.
Аэродром Сальсола , Италия , январь 1944 г.

Отряды действовали из: Агионе , Корсика , 10–18 августа 1944 г.

Отряды действовали с: аэродрома Винченцо , Италия , 9 января — 18 февраля 1945 г.

Аэродром Лесина , Италия , 16 марта 1945 года.
Марчианизе , Италия , 26 сентября – 16 октября 1945 г.
Марч-Филд (позже авиабаза) , Калифорния , 3 июля 1946 года.

Развернутый в Лэдд Филд , Аляска , 13 октября 1947 г. - 16 февраля 1948 г.

Авиабаза Джордж , Калифорния , 18 июля 1950 года.
Авиабаза Селфридж , Мичиган , 18 августа 1955 года.

Развернут в Osan AB , Южная Корея , ок. 6 июня - 17 ноября 1969 г.

Авиабаза Вуртсмит , Мичиган , 31 декабря 1969 года.
Авиабаза Макдилл , Флорида , 1 июля 1971 года.
Авиабаза Лэнгли , Вирджиния , 30 июня 1975 г. – настоящее время.

Самолет

103-я авиационная эскадрилья

Спад VII , 1918 год.
Меч XIII , 1918 год.

94-я авиационная (позже 94-я истребительная) эскадрилья

28 Ньюпора , 1918 г.
Спад XIII , 1918-1919 гг.
Fokker D.VII , Albatros DV , Pfalz D.III и Roland D.VI , в 1919 году.
Королевский авиационный завод SE5 , 1919–1922 гг.
Curtiss JN-4 , JN-6, Airco DH.4 , Orenco D и PW-5, в период с 1919 г. до консолидации в 1924 г.
Thomas-Morse MB-3 , 1922 г. до консолидации в 1924 г.

Объединенная эскадрилья

Thomas-Morse MB-3 , от консолидации в 1924 по 1925 год.
ПВ-8 , 1924–1926 гг.
Р-1 Хоук , 1925–1931 гг.
P-2 Hawk , P-3 Hawk и P-5 Hawk , 1926–1931 гг.
Боинг Р-12 , 1930–1932 гг.
Р-6 Хок , 1932 г.
Берлинер-Джойс P-16 , 1932–1934 гг.
P-6 Hawk , P-26 Peashooter и Consolidated P-30 (PB-2) , 1934–1938 гг.
Северский Р-35 , 1934–1941 гг.
P-36 «Хок» , 1938–1940 гг.
P-40 Warhawk (и, вероятно, P-43 Lancer ), 1939–1941 гг.
П-38 «Лайтнинг» , 1941–1945 гг.
П-80 «Падающая звезда» , 1946–1949 гг.
Перехватчик F-86D Sabre , 1949–1960 гг.
F-106 Дельта Дарт , 1960–1971 гг.
F-4 Фантом II , 1971–1975 гг.
F-15 Игл , 1976–2005 гг.
F-22A Raptor , 2006 – настоящее время

См. также

Примечания

↑ Размещение эмблемы на белом диске и утверждение девиза осуществлено в 1994 году.
↑ Эта эмблема была одобрена для 94-й авиационной эскадрильи Американского экспедиционного корпуса 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал «Крест и кокарда» . 5 (3). Общество историков авиации Первой мировой войны. 1964. Он был одобрен Воздушной службой 15 ноября 1919 года, но одобрение было отозвано 6 мая 1924 года. Эдди Рикенбакер, бывший командир эскадрильи, основал Rickenbacker Motor Company и зарегистрировал эмблему как товарный знак , что сделало ее недоступной для использования эскадрильей. . К началу Второй мировой войны автомобильная компания прекратила свою деятельность, и Рикенбакер аннулировал торговую марку. Эмблема была восстановлена 9 июля 1942 года. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 318.
↑ Эта эмблема была одобрена для 103-й авиационной эскадрильи Американского экспедиционного корпуса 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал «Крест и кокарда» . 5 (3). Общество историков авиации Первой мировой войны. 1964. Когда в 1924 году было отменено утверждение эмблемы «Шляпа на ринге», 94-я эскадрилья преследования до 1942 года использовала бывшую эмблему 103-й авиационной эскадрильи сначала на белом диске, затем на белом наконечнике стрелы.

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Робертсон, Пэтси (22 июля 2010 г.). «Информационный бюллетень 94-й истребительной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Горрелл, История 94-й авиационной эскадрильи ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 314–316.
^ Роджерс, ^{[ нужна страница ]}.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Эверштейн, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращение летных часов приводит к заземлению 17 эскадрилий боевой авиации ВВС США» . Военные времена . Проверено 4 октября 2016 г.
^ Горрелл, История 103-й авиационной эскадрильи ^{[ нужна страница ]}
^ Фрэнкс, с. 86

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Фрэнкс, Норман (2001). Американские асы Первой мировой войны . Демпси, Гарри (иллюстратор). Оксфорд, Англия: Издательство Osprey. ISBN 978-1841763750 .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Том. 12 История 94-й авиационной эскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Том. 16 История 103-й авиационной эскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Дальнейшее чтение

Гутман, Джон. 1-я группа преследования USAS . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd., 2008. ISBN 1-84603-309-8 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Вулли, Чарльз. Шляпа в банде «Кольцо»: Боевая история 94-й авиационной эскадрильи в Первой мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, . ISBN 0-7643-1427-0 .
Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

14 июля 2008 г. - Празднование 90-летия 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиационных эскадрилий во Франции.

[1] Размещение эмблемы на белом диске и утверждение девиза осуществлено в 1994 году.

[2] Эта эмблема была одобрена для 94-й авиационной эскадрильи Американского экспедиционного корпуса 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал «Крест и кокарда» . 5 (3). Общество историков авиации Первой мировой войны. 1964. Он был одобрен Воздушной службой 15 ноября 1919 года, но одобрение было отозвано 6 мая 1924 года. Эдди Рикенбакер, бывший командир эскадрильи, основал Rickenbacker Motor Company и зарегистрировал эмблему как товарный знак , что сделало ее недоступной для использования эскадрильей. . К началу Второй мировой войны автомобильная компания прекратила свою деятельность, и Рикенбакер аннулировал торговую марку. Эмблема была восстановлена 9 июля 1942 года. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 318.

[3] Эта эмблема была одобрена для 103-й авиационной эскадрильи Американского экспедиционного корпуса 18 ноября 1918 года. «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал «Крест и кокарда» . 5 (3). Общество историков авиации Первой мировой войны. 1964. Когда в 1924 году было отменено утверждение эмблемы «Шляпа на ринге», 94-я эскадрилья преследования до 1942 года использовала бывшую эмблему 103-й авиационной эскадрильи сначала на белом диске, затем на белом наконечнике стрелы.

[94FSfacts-4] Jump up to: ^а ^б Робертсон, Пэтси (22 июля 2010 г.). «Информационный бюллетень 94-й истребительной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 августа 2017 г.

[Gorrell-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Горрелл, История 94-й авиационной эскадрильи ^{[ нужна страница ]}

[Maurer94FS-6] Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 314–316.

[Rogers-7] Роджерс, ^{[ нужна страница ]}.

[AFT-8] Jump up to: ^а ^б ^с Эверштейн, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращение летных часов приводит к заземлению 17 эскадрилий боевой авиации ВВС США» . Военные времена . Проверено 4 октября 2016 г.

[GorrellVol7-9] Горрелл, История 103-й авиационной эскадрильи ^{[ нужна страница ]}

[10] Фрэнкс, с. 86

[примечание 1]

[примечание 2]

[примечание 3]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]