48-я оперативная группа

48-я оперативная группа
48-й OG F-15E Strike Eagles над Стоунхенджем , Уилтшир, 2009 г.
Активный	15 января 1941 г. - 7 ноября 1945 г. 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г. 31 марта 1992 г. – настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Часть	48-й истребительный авиаполк
Гарнизон/штаб	РАФ Лейкенхит
Девиз (ы)	Vulneratus non Victus – «Непобежденный, хотя и раненый»
Хвостовой код	ЛН
Помолвки	Вторая мировая война, Противолодочная лодка, Американский театр военных действий Вторая мировая война , Театр EAME Воздушное наступление, Европа Нормандия Северная Франция Рейнланд Арденны-Эльзас Центральная Европа Косовская воздушная кампания
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС (9 ×) Цитируется в приказах дня, бельгийская армия (3 ×) Бельгийский фурраж
Командиры
Текущий командир	Полковник Питер Ли
Знаки отличия
Эмблема 48-го истребительного авиаполка

48- я оперативная группа (48 OG) — летный компонент 48-го истребительного авиаполка , приписанного к ВВС США в Европе — ВВС Африки . Группа дислоцируется на авиабазе RAF Lakenheath , Англия.

Назначенные единицы

48-я оперативная группа (хвостовой код: LN ) состоит из четырех летных эскадрилий самолетов F-15C/D/E и F-35A, способных выполнять истребительные операции по всему миру, и одной эскадрильи поддержки операций.

• 48-я эскадрилья оперативной поддержки

48-я эскадрилья оперативной поддержки «Иглз» обеспечивает оперативную основу для трех эскадрилий F-15C/D/E, способных обеспечивать истребительные операции в поддержку военных планов и операций на случай чрезвычайных ситуаций для USEUCOM, USAFRICOM и НАТО. Поддержка, оказываемая 48-м OSS, включает управление полетами и аэродромами, управление воздушным движением, погоду, разведку, вооружение и тактику, планирование, обучение, жизнеобеспечение, оперативные планы и управление группой.

• 492-я истребительная эскадрилья
  492- я истребительная эскадрилья , получившая прозвища «Мадхэттеры» и «Болары» , использует F-15E Strike Eagle и способна выполнять стратегические атаки, перехваты и противовоздушные миссии в поддержку операций USAFE, USEUCOM и НАТО. Использует полный спектр боеприпасов для завоевания превосходства в воздухе и надводных атак, включая самое современное высокоточное оружие в арсенал ВВС США. Способен к развертыванию на любом театре военных действий в мире.
• 493-я истребительная эскадрилья
  493- я истребительная эскадрилья , получившая прозвище «Мрачные жнецы» , была единственной истребительной эскадрильей F-15C/D Eagle, приписанной к USAFE. 493-й FS способен выполнять задачи по обеспечению превосходства в воздухе и противовоздушной обороне для поддержки военных планов USAFE, USEUCOM и НАТО, а также операций на случай чрезвычайных ситуаций. Использует лучшее в мире оружие класса «воздух-воздух» и электронные системы идентификации. Поддерживает способность быстро генерировать, развертывать и поддерживать операции для выполнения задач военного и мирного времени на любом театре военных действий в мире. Подразделение летает на F-15C Eagles в Лейкенхите с 1994 года и с апреля 2022 года было преобразовано в F-35A.
• 494-я истребительная эскадрилья
  494- я истребительная эскадрилья , получившая прозвище «Пантеры» , также использует F-15E Strike Eagle и способна выполнять стратегические атаки, перехваты и противовоздушные миссии в поддержку военных планов USAFE, USEUCOM и НАТО, а также операций на случай непредвиденных обстоятельств. Использует полный спектр боеприпасов для завоевания превосходства в воздухе и надводных атак, включая самое современное высокоточное оружие в арсенал ВВС США. Способен к развертыванию на любом театре военных действий в мире.
• 495-я истребительная эскадрилья
  495- я истребительная эскадрилья , получившая прозвище «Валькирии» , является первой зарубежной эскадрильей ВВС США F-35A Lightning II . Он был возобновлен 1 октября 2021 года и в конечном итоге будет эксплуатировать 24 F-35A.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 48-го истребительного авиаполка.

Вторая мировая война

Republic P-47D-30-RA Thunderbolt серийный номер 44-33204 493-й истребительной эскадрильи

Эмблема 48-й истребительной группы времен Второй мировой войны.

Знак штаба 48-й истребительно-бомбардировочной группы, 1944 год.

15 января 1941 года авиакорпус армии США активировал 48-ю бомбардировочную группу (легкую) в Хантер-Филд , Саванна , Джорджия. В тот же день авиакорпус выделил оперативные части группы: 55-ю, 56-ю и 57-ю бомбардировочные эскадрильи (легкие) и 9-ю разведывательную эскадрилью (легкую). Эти активизации стали результатом наращивания вооруженных сил, известного как «Первая авиационная цель», в рамках которой авиакорпус задействовал 54 боевые группы для подготовки к надвигающейся Второй мировой войне.

Первоначально 48-я дивизия и ее четыре летные эскадрильи служили учебным подразделением, готовившим пилотов и обслуживающий персонал к возможным боевым действиям. После обучения многие члены группы продолжили службу в эскадрильях, дислоцированных в Европе и на Тихом океане, а 48-я осталась в штатах. В течение следующих двух лет группа переехала из Хантер-Филд в Уилл-Роджерс-Филд , Оклахома , обратно в Саванну , штат Джорджия, затем в Ки-Филд , штат Миссисипи ; Уильям Нозерн Филд , Теннесси ; и армейский аэродром Уолтерборо , Южная Каролина . Первоначально бойцы 48-го полка тренировались на двухмоторных ударных бомбардировщиках А-20 и А-18. После переезда в Ки-Филд группа использовала для тренировок самолеты А-24, А-31, А-35 и А-36.

15 августа 1943 года в Ки-Филд группа была переименована в 48-ю истребительно-бомбардировочную группу . Летающие эскадрильи были переименованы в 492-ю, 493-ю, 494-ю и 495-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи. Через пять дней после этих организационных изменений 48-й полк снова переехал, на этот раз обратно в Уильям Норт Филд, штат Теннесси. Этим шагом 48-я дивизия отказалась от своих учебных задач и стала выполнять функции исключительно оперативного подразделения, участвуя в маневрах со своими первыми истребителями P-39 Airacobra и P-40 Warhawk .

В начале 1944 года, после многих лет тренировок и полетов по США, 48-й полк вернулся на Восточное побережье. Сначала группа выполняла миссии по прибрежному патрулированию и тренировалась на одноместном истребителе, который она использовала во время Второй мировой войны, P-47 Thunderbolt . После трех месяцев в Южной Каролине группа переехала в Кэмп-Шанкс , штат Нью-Йорк, и приготовилась к отправке в Европу. 21 марта 1944 года бойцы 48-й истребительно-бомбардировочной группы поднялись на борт корабля RMS Queen Mary , направлявшегося на неизвестную и неопределенную службу во время Второй мировой войны. После недели морского путешествия контингент прибыл в Гурок , Шотландия. Оттуда они два дня добирались поездом до своей первой зарубежной базы, RAF Ibsley в Южной Англии, и были направлены в Девятые воздушные силы .

48-я дивизия летала на Republic P-47 Thunderbolt и имела следующие истребительные эскадрильи и коды фюзеляжа:

• 492-я истребительная эскадрилья (F4)
• 493-я истребительная эскадрилья (I7)
• 494-я истребительная эскадрилья (6М)

P-47D 48-й истребительной группы на передовом полигоне

Почти сразу после прибытия военнослужащие 48-го полка приступили к строгой программе подготовки, включая бомбометание с пикирования, планирующее бомбометание, ночные полеты, навигацию на малых высотах, постановку дыма, разведку и вылеты патрульных конвоев. В течение следующих двух месяцев количество боевых вылетов неуклонно увеличивалось, и 20 апреля 1944 года группа совершила свои первые боевые вылеты - без происшествий истребительная зачистка оккупированного французского побережья. 30 мая 1944 года группа и эскадрильи претерпели еще одно изменение названия, отказавшись от обозначения «бомбардировщик». Таким образом, названия, которые оставались за частями до их вывода из строя, были 48-я истребительная группа и 492-я, 493-я и 494-я истребительные эскадрильи.

В то время пилоты 48-го полка не знали, что вся их подготовка была специально разработана для кампании против немецких позиций в Нормандии . 6 июня 1944 года 48-я дивизия участвовала в массированном вторжении во Францию, в ходе которого союзные ВВС совершили более 14 000 боевых вылетов. Три эскадрильи помогали вторжению в Нормандию, сбрасывая бомбы на мосты и артиллерийские позиции, атакуя железнодорожные пути и поезда, а также предоставляя отчеты визуальной разведки. За время кампании в Нормандии 48-я дивизия совершила около 2000 боевых вылетов, сбросив почти 500 тонн бомб и выпустила более 160 000 выстрелов боеприпасов.

Обезопасив карман в Северной Франции, группа быстро двинулась на недавно завоеванную территорию. 18 июня 48-я дивизия вместе с 492-й и 493-й истребительными эскадрильями перенесла свои операции на аэродром Де-Жюмо (А-4) во Франции. 4 июля последовала 494-я истребительная эскадрилья. Из Де-Жюмо 48-й полк приступил к миссии, которую он будет продолжать на протяжении всей войны: оказывать поддержку Первой армии Соединенных Штатов .

В конце июля 1944 года атаки с воздуха помогли Первой армии прорвать немецкие позиции в Сен-Ло , Франция. В ходе атак по насыщению 48-я дивизия наносила удары по танкам, колоннам, артиллерийским позициям и складам боеприпасов, в то время как сухопутные войска союзников оттесняли немецкую армию назад. Идя в ногу с линией фронта, 48-я дивизия постоянно находилась в движении. Он прибыл на аэродром Виллакубле (А-42), Франция, 29 августа, на аэродром Камбре/Ньерньис (А-47), Франция, 15 сентября и на аэродром Синт-Трюйден (А-92), Бельгия, 30 сентября. 48-я дивизия дважды удостоилась чести быть упомянутой в «Приказе дня» Бельгии и участвовала в атаке немецких позиций в Нидерландах .

Одна из самых запоминающихся атак 48-й дивизии произошла 6 декабря 1944 года. Несмотря на плохую погоду и сильный огонь противника, пилоты 48-й дивизии нанесли удары по немецким зданиям и скоплениям войск в Юлихе , Германия, позволив сухопутным войскам продвинуться в этот сектор и заслужив 48-й дивизии почетное звание. Цитирование единицы .

Две недели спустя группа была призвана сдержать массированное немецкое наступление в « Битве на Арденнах ». 48-я дивизия вместе со своими союзниками летела в плохую погоду, когда немецкие военные направили свои силы в полномасштабную атаку. Часто летая на высоте 20 футов над землей, бойцы 48-го полка обстреливали наземные позиции, сдерживая нацистские армии в их последнем крупном наступлении. Командиром в этот период был полковник С. Поль Латиоле.

К 1945 году союзники добились почти полного превосходства в воздухе, что позволило 48-му полку выполнять свои задачи по своему усмотрению. По мере продвижения линии фронта на восток двигалась и 48-я истребительная группа: она перебралась на аэродром Кельц 26 марта (Y-32) в Германии; Аэродром Кассель-Ротвестен (R-12), Германия, 17 апреля; и аэродром Иллесхайм (R-10), Германия, 29 апреля.

Через неделю после прибытия группы в Иллесхайм страны-союзники отпраздновали День Победы в Европе . Наконец, 8 мая 1945 года 48-я дивизия выполнила свой последний вылет из Иллесхайма. Капитан Трой Смит наблюдал за наземной обстановкой: «Они отступали десятками тысяч. Они шли по одной стороне дороги, с ружьями за плечами, а наши ребята колоннами шли по другой стороне дороги. другим способом. В тот момент я понял, что все действительно закончилось».

Через месяц после окончания войны 48-я дивизия вернулась обратно и направилась домой. 5 июля 1945 года группа прибыла в Лан, Франция . После нескольких недель пребывания во Франции группа получила приказ вернуться в США. Поскольку многие члены группы разделились в порту, оставшиеся разместили штаб группы в Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина , и были запрограммированы для развертывания на Окинаве для участия в запланированном вторжении в Японию . Обучение было прекращено после атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки и внезапного окончания войны на Тихом океане .

Два месяца спустя, 7 ноября 1945 года, 48-я истребительная группа и ее летные эскадрильи были выведены из строя в рамках масштабного послевоенного сокращения.

Холодная война

Оригинальная эмблема 48-й истребительно-бомбардировочной группы, 1952 г.

Republic F-84G-1-RE Thunderjets 51–890 из 494-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи и 51–830 из 493-й FBS. Обратите внимание, что для парковочного фартука используется перфорированная стальная обшивка, поскольку бетонные подушки еще не залиты. Оба самолета в конечном итоге были проданы ВВС Бельгии под серийными номерами FZ-175 и FZ-199. 890 был уничтожен 25 мая 1955 года в Зильте, Западная Германия.

F-86F-35-NA серийный номер 53-1222 494-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, 1955 г.

10 июля 1952 года ВВС США возродили группу в 48-ю истребительно-бомбардировочную группу на авиабазе Шомон , где она взяла на себя миссию, личный состав и 58 республиканских F-84G Thunderjets федеральной Национальной гвардии Оклахомы. 137-й истребительно-бомбардировочной группы , который одновременно был дезактивирован и возвращен под контроль государства. Аналогичным образом, 492-я, 493-я и 494-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи группы заменили 125-ю, 127-ю и 128-ю эскадрильи 137-й группы. Группа и подразделения обеспечения были приписаны к 48-му истребительно-бомбардировочному авиаполку в соответствии с планом организации базы авиаполка .

Несколько национальных гвардейцев, все еще находившиеся в крыле, ушли, а последние были освобождены от действительной военной службы 9 июля, хотя несколько офицеров запаса оставались на действительной военной службе еще от шести до двенадцати месяцев.

На момент активации 48-го ВБР авиабаза Шомон все еще находилась в стадии строительства, а условия жизни и работы были примитивными. Мужчин разместили в палатках, отапливаемых пузатыми печками; все дороги на базе еще не были заасфальтированы и представляли собой грязевые колеи через газон. Единственными укрепленными объектами были бетонная взлетно-посадочная полоса и несколько лачуг, обтянутых толем. В течение двух лет крыло возглавило инженерный проект, в результате которого были построены постоянные казармы, штаб крыла, летные мастерские и склады.

С помощью F-84 48 FBG поддерживали деятельность НАТО и ВВС США в Европе (USAFE), участвуя в учениях с Седьмой армией США. С помощью F-84 крыло поддерживало Организацию Североатлантического договора (НАТО) и ВВС США в Европе (USAFE), а также участвовало в учениях вместе с Седьмой армией США . Кроме того, в авиакрыле проводились учения по оперативной готовности и тактические оценки. 48-й полк часто направлялся на авиабазу Уилус в Ливии для обучения навыкам бомбардировки и артиллерийской стрельбы.

В сентябре 1953 года 48-я FBG настолько освоила F-84, что взяла на себя роль воздушной демонстрационной группы « Skyblazers » в Европе из 86-й истребительно-бомбардировочной группы и начала летные авиашоу по всей Западной Европе. Они продолжали использовать свои F-84G до весны 1954 года, когда Tunderjets Группы были заменены F-86F Sabre .

В конце 1956 года Liberty Wing стало первым подразделением USAFE, переоборудованным в F-100 Super Sabre . Однако в это время взлетно-посадочная полоса Шомон была закрыта на ремонт, в результате чего крыло было развернуто на аэродроме Беррешид в Марокко (недалеко от Касабланки ) для тренировок на своих новых самолетах.

Группа была дезактивирована 8 декабря 1957 года, когда входящие в ее состав эскадрильи были приписаны непосредственно к 48-му истребительно-бомбардировочному крылу , поскольку ВВС реорганизовали свои крылья в систему трех депутатов.

1990-е и двадцать первый век

Макдоннелл Дуглас F-15C-42-MC Eagle 86–167

31 марта 1992 года 48-я оперативная группа была активирована в результате того, что 48-й тактический истребительный авиаполк реализовал организацию целевого крыла ВВС США. После активации 48-я ОГ получила наследие и историю 48-й истребительно-бомбардировочной группы и ее предшественников. 48-й OG были переданы истребительные эскадрильи, ранее приписанные к 48-му истребительному авиаполку при активации, все они были оснащены самолетами General Dynamics F-111 F. Он постепенно отказался от самолетов F-111 и был оснащен самолетами F-15, сначала 2 эскадрильи. модели «E» Strike Eagles, а затем добавили полную эскадрилью Eagles моделей «C» и «D».

Лейкенхит начал получать свои первые McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles в 1992 году. С уходом F-111 13 декабря 1991 года 495-я истребительная эскадрилья была выведена из строя. 18 декабря 1992 года последний F-111F покинул базу. Одновременно с уходом F-111 F 493-я истребительная эскадрилья была выведена из строя .

В связи с предстоящим закрытием авиабазы ​​Битбург в Германии 25 февраля 1994 года было решено повторно активировать 493d в качестве эскадрильи F-15C/D. Самолеты были переведены с авиабазы ​​​​Эглин во Флориде, и 1 января 493d был возобновлен. Прибытие 493-го означало, что 48-й стал крупнейшим составным подразделением F-15E/F-15C в ВВС США.

В августе 1998 года F-15D (серийный номер 86–182) из ​​493-й истребительной эскадрильи посетил авиабазу Шомон-Семутье (ныне генерал-квартирант д'Абовиль), Франция, для статической демонстрации открытых дверей. Это был первый раз за почти 40 лет, когда самолет Статуи Свободы находился на своей первоначальной авиабазе.

Развертывание на Балканах/Ближнем Востоке

F-15E на авиабазе Ахмед Аль-Джабер, Кувейт.

Остатки МиГ-29, предоставлено 493д ФС.

Благодаря новым системам вооружения группа начала лихорадочные темпы развертывания, благодаря которым по крайней мере одна эскадрилья будет постоянно развернута в течение почти шести лет.

5 августа 1993 года 492-я истребительная эскадрилья провела первое развертывание F-15E этого крыла, когда оно прибыло на авиабазу Инджирлик в Турции в рамках операции «ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМФОРТ» (сменившейся на «Северный дозор»). Через тринадцать дней после прибытия 492d в Турцию Ирак нарушил зону отчуждения, разместив ракеты класса «земля-воздух» за пределами города Мосул . Несмотря на неоднократные предупреждения об удалении ракет, иракские силы не подчинились. Днем 18 августа самолеты F-15E Liberty Wing нанесли удар по этому объекту, устранив ракетную угрозу.

В течение оставшейся части десятилетия 492-й и 494-й дивизии постоянно направлялись в Турцию и на авиабазу Авиано в Италии для участия в операции DENY FLIGHT, поддерживая операции на Балканах. Обеспечивая боевое воздушное патрулирование с помощью F-15C, 493d также перебрасывал самолеты в Турцию и Италию. Эта серия развертываний продолжалась до весны 1999 года.

В феврале 1999 года, когда это крыло выполняло еще одну ротацию в Турции, акты агрессии Сербии — ядра Союзной Республики Югославии — против ее албанского населения в провинции Косово привели к вмешательству НАТО, кульминацией которого стала операция ALLIED FORCE.3 Забастовки Действия против сербских объектов начались 24 марта 1999 г.

В течение 72 часов 493-я экспедиционная истребительная эскадрилья, дислоцированная на авиабазе Червиа в Италии, одержала четыре воздушные победы над сербскими МиГ-29 . 492 и 494 FS выполняли боевые задания с авиабазы ​​RAF Lakenheath и Aviono AB, Италия, соответственно, и использовали все AGM-130 против сербских ПВО. В то же время 494-я экспедиционная истребительная эскадрилья, действующая с авиабазы ​​Авиано, применила свои высокоточные боеприпасы, включая первое боевое применение GBU-28 Bunker Buster самолетом F-15E ВВС. Начиная с мая 492-я экспедиционная истребительная эскадрилья начала боевые действия непосредственно с авиабазы ​​Королевских ВВС Лейкенхит, что стало первыми продолжительными боевыми действиями, проведенными из Англии со времен Второй мировой войны.

Во время воздушной войны над Сербией подразделение разместило 1011 человек в 18 различных точках. Пилоты и авиация группы выполняли боевые вылеты из трех мест, используя 69 самолетов. Оставшиеся в RAF Lakenheath не только восполнили работу развернутых, но и приступили к боевым вылетам. Кроме того, они служили пунктом снабжения своих развернутых коллег, отправив в различные места 3871 тонну оборудования. В общей сложности летчики 48-й дивизии экспедиционных эскадрилий менее чем за три месяца совершили 2562 боевых вылета с общим налетом более 11 тысяч боевых часов, сбросив около 3 миллионов фунтов боеприпасов и одержав четыре из пяти подтвержденных воздушных побед ВВС.

После ALLIED FORCE 48-й дивизии впервые за шесть лет был предоставлен шанс восстановить свои силы. За этот период крыло обновило свой парк F-15E новыми моделями Block E-210. В то же время крыло участвовало в тренировках вместе со своими союзниками по НАТО, участвуя в серии развертываний по всей континентальной Европе, получая при этом оценки ударов USAFE и НАТО, тактические оценки и проверки гарантий. Тем не менее, крыло продолжало готовиться к будущим задачам, таким как обязательства перед Воздушными экспедиционными силами (AEF).

Впервые после войны в Персидском заливе, в декабре 2000 года, летные эскадрильи 48-й дивизии начали развертывание в пустыне Юго-Западной Азии. В составе 2-й и 4-й группировок AEF соответственно 494-я и 492-я истребительные эскадрильи служили эскадрильями высокоточного вооружения операции «Южный дозор», базирующимися на авиабазе Ахмед Аль-Джабар в Кувейте. Подразделения применили несколько боеприпасов по иракским целям, совершив 690 боевых вылетов на 1229 часов для 494-го в AEF 2 и 730 боевых вылетов на 1173,9 часов для 492d в AEF 4.

48-я дивизия служила головным поставщиком сил 363-го воздушного экспедиционного крыла на авиабазе Принс-Султан в Саудовской Аравии во время 4-й операции AEF. 493-я дивизия также была переброшена в Принс-Султан и служила эскадрильей завоевания превосходства в воздухе ЮЖНОЙ ВОТЧИ, совершив 893 боевых вылета за 2201,9 часа. .

Глобальная война с терроризмом

После передислокации 4-го AEF в июне 2001 года 48-й полк приступил к 10-месячному периоду обучения, состоящему из учений и инспекций, как дома, так и на таких мероприятиях, как обучение развертыванию оружия. Однако этот период был серьезно прерван 11 сентября 2001 года.

В ответ президент Джордж Буш инициировал операцию «НЕсокрушимая свобода» — воздушные и наземные удары по террористическим организациям и тренировочным лагерям в Афганистане . "Нам был причинен огромный вред. Мы понесли огромную утрату. И в нашем горе и гневе мы нашли свою миссию и свой момент. Свобода и страх находятся в состоянии войны", - заявил президент Буш.

В рамках этой операции 492-я и 493-я истребительные эскадрильи были развернуты для поддержки операций по доставке гуманитарной помощи с авиабазы ​​Рамштайн в Германии. Эскадрильи F-15C и F-15E обеспечили превосходство в воздухе и господство самолетов С-17, доставляющих ежедневные гуманитарные пайки афганским беженцам в Афганистане.

21 марта 2003 года операция «СВОБОДА ИРАКА» началась с авиаударов и наземных атак против иракских вооруженных сил. Около 500 человек из «Крыла Свободы» служили на разных должностях и в разных местах.

С тех пор 48-я ОГ была развернута для поддержки задач Воздушно-экспедиционных сил в Юго-Западной Азии.

В конце 2006 года 48-я дивизия расширила свою миссию, добавив в нее 56-ю спасательную эскадрилью и пять вертолетов Sikorsky HH-60G Pave Hawk . 56 RQS перешел в RAF Lakenheath из NAS Keflavik, Исландия.

Родословная

• Создана как 48-я бомбардировочная группа (легкая) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Переименован в 48-ю бомбардировочную группу (пикирование) 28 августа 1942 г.

Переименован в 48-ю истребительно-бомбардировочную группу 15 августа 1943 г.

Переименован в 48-ю истребительную группу 30 мая 1944 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Переименована в 48-ю истребительно-бомбардировочную группу 25 июня 1952 г.

Активирован 10 июля 1952 г.

Деактивирован 8 декабря 1957 г.

Переименован: 48-я тактическая истребительная группа 31 июля 1985 г. (оставалась бездействующей).

• Переименован в 48-ю оперативную группу 1 марта 1992 г.

Активирован 31 марта 1992 г.

Задания

• 15-е бомбардировочное авиаполк , 15 января 1941 г.
• II командование воздушной поддержки (позже II наземное командование воздушной поддержки), 1 сентября 1941 г.
• XII бомбардировочное командование , 2 мая 1942 г.
• III бомбардировочное командование , 8 мая 1942 г.
• Командование III наземной воздушной поддержки (позже III командование воздушной поддержки), 10 августа 1942 г.
• III истребительное командование , 6 августа 1943 г.

Прикреплен к I командованию воздушной поддержки для оперативного управления, 10 сентября 1943 г. - 14 января 1944 г.

• IX командование воздушной поддержки (позже IX тактическое авиационное) командование , 31 марта 1944 г.
• XIX тактическое авиационное командование , 28 апреля 1945 г. - август 1945 г.
• Первые воздушные силы , 9 сентября 1945 г. - 7 ноября 1945 г.
• 48-й истребительно-бомбардировочный авиаполк , 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.
• 48-й истребительный авиаполк , 31 марта 1992 г. – настоящее время.

Компоненты

• 55-я бомбардировочная (позже 492-я истребительно-бомбардировочная, 492-я истребительная) эскадрилья (F4): 15 января 1941 г. - 20 августа 1943 г., 20 августа 1943 г. - ноябрь 1945 г.; 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.; 31 марта 1992 г. – настоящее время.
• 56-я бомбардировочная (позже 493-я истребительно-бомбардировочная, 493-я истребительная) эскадрилья (I7): 15 января 1941 г. - 20 августа 1943 г., 20 августа 1943 г. - ноябрь 1945 г.; 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.; 1 января 1994 г. – настоящее время
• 56-я спасательная эскадрилья : 28 июня 2006 г. - 15 мая 2018 г.
• 57-я спасательная эскадрилья : 18 февраля 2015 г. - 15 мая 2018 г.
• 57-я бомбардировочная (позже 494-я истребительно-бомбардировочная, 494-я истребительная) эскадрилья (6М): 15 января 1941 г. - 20 августа 1943 г., 20 августа 1943 г. - ноябрь 1945 г.; 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.; 31 марта 1992 г. – настоящее время.
• 88-я бомбардировочная (позже 495-я истребительно-бомбардировочная, 495-я истребительная) эскадрилья : 21 августа 1941 г. - 10 августа 1943 г., 10 августа 1943 г. - 1 марта 1944 г.; 1 октября 2021 г. – настоящее время

Станции

• Армейский аэродром Хантер , Джорджия , 15 января 1941 года.
• Уилл Роджерс Филд , Оклахома , 26 мая 1941 года.
• Армейский аэродром Хантер , Джорджия , 7 февраля 1942 года.
• Ки Филд , Миссисипи , 28 июня 1942 года.
• Уильям Нортерн ААФ , Теннесси , 20 августа 1943 года.
• Армейский аэродром Уолтерборо , Южная Каролина , 27 января — 13 марта 1944 г.
• RAF Ibsley (AAF-347), Англия, 31 марта 1944 г.
• Аэродром Де-Жюмо (А-4), Франция, 18 июня 1944 г.
• Аэродром Виллакубле (А-42), Франция, 29 августа 1944 г.

• Аэродром Камбре/Ньерньи (А-74), Франция, 15 сентября 1944 г.
• Аэродром Синт-Трюйден (А-92), Бельгия, 30 сентября 1944 г.
• Аэродром Кельц (Y-54), Германия, 26 марта 1945 г.
• Аэродром Кассель-Ротвестерн (R-12), Германия, 17 апреля 1945 г.
• Аэродром Иллесхайм (R-10), Германия, 29 апреля 1945 г.
• Лаон , Франция (Наземный эшелон), 5 июля 1945 г. - август 1945 г.
• Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина , 9 сентября 1945 г. - 7 ноября 1945 г.
• Авиабаза Шомон-Семутье , Франция, 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.
• RAF Лейкенхит , Англия, 31 марта 1992 г. – настоящее время.

Присвоено воздушное судно

• Дуглас А-20 Хэвок , 1941–1944 гг.
• Дуглас А-24 Банши , 1941–1944 гг.
• Vultee A-35 Vengeance , 1941–1944 гг.
• Дуглас B-18 Боло , 1941–1944 гг.
• Bell P-39 «Аэрокобра» , 1941–1944 гг.
• Curtiss P-40 Warhawk , 1941–1944 гг.
• Vultee A-31 Vengeance , 1941–1944 гг.
• Североамериканский А-36 Апач , 1941–1944 гг.

• Республика П-47 Тандерболт , 1944–1945 гг.
• Республиканский F-84G Тандерджет , 1952–1953 гг.
• Североамериканский F-86F Sabre , 1954–1957 гг.
• General Dynamics F-111F Муравьед , 1992 г.
• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , 1992 – настоящее время
• Макдоннелл Дуглас F-15C/D Eagle , 1994–2022 гг.
• Sikorsky HH-60G Pave Hawk , 2004–2018 гг.
• Lockheed Martin F-35A Lightning II , 2021 – настоящее время

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-89201-092-4 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-12-9 .
• Информационный бюллетень о 48-й оперативной группе ВВС США
• Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас . После битвы ISBN   0-900913-80-0
• МакОлифф, Джером Дж. (2005) ВВС США во Франции, 1950–1967 , Глава 9, авиабаза Шомон-Семутье.
• Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN   1-85780-197-0 .
• Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы ; Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.