Крушение Маунт Том B-17

Крушение Маунт Том B-17
	B-17G Flying Fortress, похожий на самолет, потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	9 июля 1946 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности
Сайт	Холиок , Массачусетс, США ; 42 ° 14'45 "с.ш. 72 ° 38'34" з.д. / 42,24583 ° с.ш. 72,64278 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг B-17G-105-BO Летающая крепость
Оператор	Воздушный корпус армии США
Регистрация	43-39136
Начало рейса	CFB Гуз Бэй
Место назначения	Вестовер Филд
Пассажиры	17
Экипаж	8
Погибшие	25

9 июля 1946 года Боинг B-17 Flying Fortress врезался в гору Том недалеко от Холиока, штат Массачусетс , США. В результате крушения и последовавшего за ним взрыва погибли все 25 пассажиров и экипаж. ^{[ 2 ]} Это была самая смертоносная авиационная катастрофа в Новой Англии до крушения рейса 375 авиакомпании Eastern Air Lines в 1960 году. ^{[ 3 ]}

Несчастный случай

B-17 представлял собой четырехмоторный бомбардировщик, который использовался армией США для обслуживания пассажиров. Хотя вооружение было снято, пассажирские сиденья еще не были установлены. ^{[ 4 ]} В день катастрофы самолет перевозил военнослужащих, подлежащих демобилизации, из CFB Goose Bay на базу ВВС Митчел с остановкой в Вестовер-Филд . ^{[ 5 ]} Он покинул Гуз-Бэй в 14:00 9 июля 1946 года и должен был приземлиться в Вестовере в 21:27. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Из-за тумана и дождя B-17 кружил над Холиоком почти два часа, прежде чем ему было разрешено приземлиться на аэродроме Вестовер-Филд в Чикопи, штат Массачусетс . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Управление гражданской авиации сообщило, что туман, вероятно, помешал пилоту увидеть свет маяка на вершине горы Том. ^{[ 8 ]} У B-17 также возникли проблемы с двигателем, прежде чем он выстроился на взлетно-посадочной полосе и начал снижение. ^{[ 5 ]} Согласно отчету пилота, в двигателе № 2 было низкое давление масла, он начал перегреваться и дымить. ^{[ 6 ]}

Около 22:20 экипаж совершил последний заход на посадку. Однако из-за плохой видимости они не смогли увидеть горную вершину на южном склоне горы Том. ^{[ 9 ]} B-17 врезался в каменный выступ примерно в 200 футах от вершины. Самолет взорвался при ударе о гору, а второй взрыв разбросал топливо на высоту 500 футов. Однако сильный ливень, произошедший вскоре после аварии, предотвратил серьезный лесной пожар. Свидетелями аварии стали около 4000 человек в Маунтин-парке . ^{[ 10 ]}

Последствия

Усилия по восстановлению были затруднены из-за ливня, а также из-за пожара и сильной жары, которые сохранялись в течение 10 часов после крушения. ^{[ 10 ]} Машины скорой помощи не смогли подъехать к месту происшествия из-за каменистой местности, поэтому пострадавших пришлось нести с горы в Маунтин-Парк. ^{[ 11 ]} Опознание было отложено, поскольку мужчины были сильно обожжены и принадлежали к разным родам вооруженных сил США . ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]} Многие тела были разорваны, а некоторые почти полностью расчленены. Конечности и одежда были найдены на расстоянии 300 футов от самолета. ^{[ 11 ]} Идентификация была завершена 16 июля 1946 года, когда по стоматологическим записям было опознано тело пилота Германа Дж. Вальдрини. ^{[ 13 ]}

Пассажиры были идентифицированы как пятнадцать сотрудников береговой охраны, представитель американского Красного Креста и врач Корпуса службы общественного здравоохранения США . Все восемь членов экипажа были членами Воздушного корпуса армии США . Мужчины в возрасте от 18 до 43 лет прибыли из десятка штатов США. ^{[ 14 ]}

10 июля самолет R5C , летевший из Рентшлер-Филд в Вестовер-Филд, врезался в реку Чикопи недалеко от места катастрофы B-17 после того, как у него отвалилось правое крыло. Все семь человек на борту смогли спрыгнуть с парашютом в безопасное место. ^{[ 10 ]}

Мемориал

Место крушения не было отмечено до 1994 года, когда Норман Коут заметил небольшую кучу камней с памятной запиской, заключенную в мешочек. Кот возглавил усилия по созданию постоянного мемориала, и в июле 1996 года был установлен гранитный мемориальный камень с именами погибших во время полета. Следы ожогов от крушения все еще видны, и туристы все еще могут найти в этом районе обломки места крушения. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ «Результаты поиска серийного номера ВВС США» . cgibin.rcn.com . Проверено 21 июня 2023 г.
^ «Гора Том Б-17» . www.check-six.com . Проверено 31 декабря 2023 г.
^ «Только одна смерть Логана до вчерашней аварии». Бостон Глобус . 5 октября 1960 года.
^ «25 человек погибли в результате падения армейского самолета на гору» . Геттисберг Таймс . 10 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кантон, Дэйв (10 июля 2021 г.). «Жертвы авиакатастрофы B-17 вспоминаются 75 лет спустя у мемориала на горе Том (фотографии)» . МассЛайв . Проверено 21 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Двойное расследование крушения военного самолета» . Виноградный пояс . 12 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ «Самолет врезался в гору Том, 24 человека на борту погибли». Бостон Глобус . 10 июля 1946 года.
^ Харрингтон, Фрэнк (11 июля 1945 г.). «Самолет взрывается в воздухе» . Вестник-Журнал . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Райан, Фрэнк (9 июля 2013 г.). «Место смертельной катастрофы 1946 года до сих пор привлекает семьи на гору Том» . Ежедневная газета Хэмпшира . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «25 тел найдены в результате крушения бомбардировщика». Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1946 года.
^ Jump up to: ^а ^б Гордон, Джон М. (10 июля 1946 г.). «Жуткая сцена на горе Том, где 25 человек погибли в результате крушения» . Демократ Уотербери . Проверено 22 июня 2023 г.
^ «25 жертв погибли в результате крушения на горе Том» . Демократ Уотербери . 10 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ «Опознаны последние жертвы авиакатастрофы» . Беркли Дейли Газетт . 17 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Фельдман, Луис (4 июля 2021 г.). «Вспоминая крушение B-17 на горе Том 75 лет спустя» . Ежедневная газета Хэмпшира . Проверено 21 июня 2023 г.

[1] «Результаты поиска серийного номера ВВС США» . cgibin.rcn.com . Проверено 21 июня 2023 г.

[2] «Гора Том Б-17» . www.check-six.com . Проверено 31 декабря 2023 г.

[3] «Только одна смерть Логана до вчерашней аварии». Бостон Глобус . 5 октября 1960 года.

[4] «25 человек погибли в результате падения армейского самолета на гору» . Геттисберг Таймс . 10 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[MassLive-5] Jump up to: ^а ^б ^с Кантон, Дэйв (10 июля 2021 г.). «Жертвы авиакатастрофы B-17 вспоминаются 75 лет спустя у мемориала на горе Том (фотографии)» . МассЛайв . Проверено 21 июня 2023 г.

[Grape_Belt-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Двойное расследование крушения военного самолета» . Виноградный пояс . 12 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[7] «Самолет врезался в гору Том, 24 человека на борту погибли». Бостон Глобус . 10 июля 1946 года.

[8] Харрингтон, Фрэнк (11 июля 1945 г.). «Самолет взрывается в воздухе» . Вестник-Журнал . Проверено 22 июня 2023 г.

[Ryan-9] Jump up to: ^а ^б Райан, Фрэнк (9 июля 2013 г.). «Место смертельной катастрофы 1946 года до сих пор привлекает семьи на гору Том» . Ежедневная газета Хэмпшира . Проверено 22 июня 2023 г.

[NYT-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «25 тел найдены в результате крушения бомбардировщика». Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1946 года.

[Gordon-11] Jump up to: ^а ^б Гордон, Джон М. (10 июля 1946 г.). «Жуткая сцена на горе Том, где 25 человек погибли в результате крушения» . Демократ Уотербери . Проверено 22 июня 2023 г.

[12] «25 жертв погибли в результате крушения на горе Том» . Демократ Уотербери . 10 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[13] «Опознаны последние жертвы авиакатастрофы» . Беркли Дейли Газетт . 17 июля 1946 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[14] Фельдман, Луис (4 июля 2021 г.). «Вспоминая крушение B-17 на горе Том 75 лет спустя» . Ежедневная газета Хэмпшира . Проверено 21 июня 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1940-е годы
1940	Lovettsville air disaster (August 1940)
1941	Eastern Air Lines Flight 21 (February 1941) Northwest Airlines Flight 5 (October 1941)
1942	TWA Flight 3 (January 1942) American Airlines Flight 28 (October 1942)
1943	Pan Am Flight 1104 (January 1943) American Airlines Flight 63 (Flagship Ohio) (July 1943) American Airlines Flight 63 (Flagship Missouri) (October 1943) Tamaqua, PA crash (November 1943)
1944	American Airlines Flight 2 (February 1944) TWA Flight 277 (June 1944) South Portland A-26 Invader crash (July 1944)
1945	American Airlines Flight 6001 (January 1945) Eastern Air Lines Flight 45 (July 1945) National Airlines Flight 16 (October 1945)
1946	Pennsylvania Central Airlines Flight 105 (January 1946) Mount Tom B-17 crash (July 9 1946) TWA Flight 513 (July 11 1946)
1947	United Air Lines Flight 521 (May 29 1947) Eastern Air Lines Flight 605 (May 30 1947) Pennsylvania Central Airlines Flight 410 (June 1947) United Air Lines Flight 608 (October 24 1947) Pan Am Flight 923 (October 26 1947)*
1948	Mantell UFO incident (January 7 1948) Los Gatos DC-3 crash (January 28 1948) Delta Air Lines Flight 705 (March 10 1948) Northwest Airlines Flight 4422 (March 12 1948) United Air Lines Flight 624 (June 1948) Lake Mead Boeing B-29 crash (July 1948) Northwest Airlines Flight 421 (August 1948) Georgia USAF Boeing B-29 crash (October 1948) Airborne Transport DC-3 disappearance (December 1948)
1949	Strato-Freight Curtiss C-46A crash (June 1949) Standard Air Lines Flight 897R (July 1949) Eastern Air Lines Flight 537 (November 1 1949) American Airlines Flight 157 (November 29 1949)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place in a U.S. territory.