Рейс 292 авиакомпании JetBlue

Рейс 292 авиакомпании JetBlue
	Рейс 292 совершил аварийную посадку в аэропорту Лос-Анджелеса, из-за неисправной носовой части шасси загорелось.
Инцидент
Дата	21 сентября 2005 г.
Краткое содержание	переднего шасси Неисправность
Сайт	Международный аэропорт Лос-Анджелеса ; 33 ° 56'09 "N 118 ° 23'50" W / 33,93583 ° N 118,39722 ° W
Самолет
Тип самолета	Аэробус А320-232
Название самолета	Каньон Блю
Оператор	ДжетБлю
Номер рейса ИАТА.	B6292
Номер рейса ИКАО.	JBU292
Позывной	ДЖЕТБЛЮ 292
Регистрация	N536JB
Начало рейса	Аэропорт Боб Хоуп , Бербанк
Место назначения	Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Оккупанты	146
Пассажиры	140
Экипаж	6
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	146

Рейс 292 JetBlue был регулярным рейсом из аэропорта Боб Хоуп в Бербанке, Калифорния , в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке . 21 сентября 2005 года капитан Скотт Берк совершил аварийную посадку в Airbus A320-232 после международном аэропорту Лос-Анджелеса того, как носовая стойка заклинила в ненормальном положении. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Никто не пострадал.

Инцидент

Капитаном был 46-летний Скотт Берк, общий налет которого составил 10 829 часов, из них 2552 на Airbus A320. Первым помощником был 37-летний Дэвид Разлер, который из 5732 часов налета примерно 1284 часа провел на Airbus A320. ^{[ 4 ]}

на борту которого находились 140 пассажиров и шесть членов экипажа, Самолет Airbus A320-232, вылетел из Бербанка в 15:17 по тихоокеанскому времени ( UTC-07:00 ). Самолет, построенный в 2002 году, ^{[ 5 ]} носил бортовой номер N536JB ^{[ 6 ]} и название Canyon Blue . Планировалось, что он пролетит 2465 миль (3967 км) до международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди.

После взлета из Бербанка пилоты не смогли убрать шасси. Затем они пролетели низко над муниципальным аэропортом Лонг-Бич в Лонг-Бич (место расположения хаба JetBlue аэропорта ), чтобы позволить сотрудникам диспетчерской вышки оценить повреждения шасси перед попыткой приземления. Было обнаружено, что носовое колесо было повернуто на девяносто градусов влево, перпендикулярно направлению фюзеляжа.

Вместо того, чтобы приземлиться в аэропорту Лонг-Бич, командир самолета направился в международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX), чтобы воспользоваться его длинными и широкими взлетно-посадочными полосами и современным оборудованием безопасности.

Пилоты управляли самолетом, который может перевозить до 46 860 фунтов (21 260 кг) авиационного топлива , по схеме восьмерки между аэропортом Боб Хоуп в Бербанке и Лос-Анджелесе в течение более двух часов, чтобы сжечь топливо и снизить риск возгорания. при приземлении. Это также облегчило самолет, уменьшив потенциальную нагрузку на шасси, а также значительно снизив посадочную скорость. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} У Airbus A320 нет механической возможности сбрасывать топливо . ^{[ 9 ]} несмотря на сообщения различных информационных агентств, что самолет делал это над океаном.

Поскольку самолеты JetBlue оснащены спутниковым телевидением DirecTV , пассажиры рейса 292 могли смотреть прямые трансляции новостей о своем полете, пока самолет часами кружил над Тихим океаном. Бортовая видеосистема была отключена «задолго до посадки». ^{[ 10 ]} Актриса Тэрин Мэннинг летела в Нью-Йорк для продвижения фильма « Суета и поток» . ^{[ 11 ]} Сценарист Зак Дин также находился в самолете и, размышляя о своей смертности, решил написать сценарий о смертности, который в конечном итоге стал фильмом « Падение» . ^{[ 12 ]}

Аварийные службы и пожарные машины дежурили на пандусе Лос-Анджелеса перед приземлением. Хотя грузовики с пеной были в наличии, они не использовались. США ФАУ больше не рекомендует предварительно запенивать взлетно-посадочные полосы, главным образом из-за опасений, что это приведет к истощению запасов противопожарной пены, которая впоследствии может потребоваться для реагирования на пожар; также трудно точно определить, где следует запенить взлетно-посадочную полосу, а предварительное вспенивание может также снизить эффективность тормозов самолета, что потенциально может привести к его соскальзыванию с взлетно-посадочной полосы. ^{[ 13 ]}

Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 25L. При приземлении носовая часть шасси образовала искры и пламя, но в остальном самолет не пострадал. Чтобы носовая стойка как можно дольше удерживалась над землей, обратная тяга для замедления самолета не использовалась . В результате самолету потребовалось больше времени, чем обычно, чтобы замедлиться, и он остановился в 18:20 всего за 1000 футов (300 м) до конца взлетно-посадочной полосы длиной 11 096 футов (3382 м). (Для сравнения, самая длинная взлетно-посадочная полоса в Лонг-Бич составляет 10 000 футов (3 000 м).) ^{[ 14 ]} Начальник пожарного батальона Лос-Анджелеса Лу Руполи сказал: «Пилот проделал выдающуюся работу. Он держал самолет на задних колесах так долго, как только мог, прежде чем опустить [переднюю опору]». ^{[ 10 ]}

Последствия и оценка

Пассажиры начали высаживаться менее чем через семь минут. Приземление прошло гладко, о телесных повреждениях не сообщалось. Самолет был эвакуирован по трапу аэропорта , а не по эвакуационным трапам .

Поскольку в то время JetBlue не выполняла рейсы из Лос-Анджелеса, самолет был отбуксирован в ангар Continental Airlines в Лос-Анджелесе для оценки. ^{[ 5 ]} Экспертное мнение заключалось в том, что, несмотря на драму и прямую трансляцию по всему миру, реальной опасности для пассажиров и экипажа рейса 292 было мало. ^{[ 15 ]} А320, как и все современные авиалайнеры, спроектирован так, чтобы выдерживать определенные отказы, а при необходимости может быть посажен вообще без носового шасси. ^{[ 15 ]}

В отчете NTSB говорится , что в неисправности виноваты изношенные уплотнения, а также что система управления тормозами (BSCU) способствовала возникновению проблемы. NTSB сообщил, что Airbus с тех пор модернизировал систему, чтобы решить эту проблему. ^{[ 16 ]}

После инцидента самолет был отремонтирован и возвращен в строй, сохранив название «Canyon Blue». Обозначение маршрута для рейсов JetBlue из Бербанка в Нью-Йорк было изменено с 292 на 358 (другое направление стало 359).

Ссылки

^ Боде, Николь (23 сентября 2005 г.). «Стальные нервы: пилот JetBlue – уверенный профессионал» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 августа 2020 г.
^ Пирсон, Дэвид; Олдхэм, Дженнифер (22 сентября 2005 г.). «Пилот обеспечивает «идеальное» завершение испытаний» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 8 мая 2022 г.
^ «Упорство, но никакой славы для пилота JetBlue» . Ист Бэй Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 25 сентября 2005 года . Проверено 8 мая 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Окончательный отчет об авиационном происшествии» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 18 ноября 2008 г. LAX05IA312 . Проверено 28 мая 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Олдхэм, Дженнифер; Гарви, Меган (23 сентября 2005 г.). «У семи самолетов Airbus возникла проблема с шасси» . Лос-Анджелес Таймс .
^ «Реестр ФАУ (N536JB)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ «Рейс JetBlue благополучно приземлился» . Фокс Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 22 сентября 2005 г.
^ «Аварийная посадка, показанная в полете» . Новости Эн-Би-Си . 21 сентября 2005 г.
^ Морен, Монте; Пфайфер, Стюарт; Гарви, Меган (22 сентября 2003 г.). «Авиалайнер-инвалид создает трехчасовую драму в небе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 августа 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Даже пассажиры смотрят драму самолета по телевизору» . Сиэтл Таймс . 22 сентября 2005 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 16 декабря 2012 г.
^ «Тэрин Мэннинг вспоминает панику перед JetBlue» . Сегодня . 22 сентября 2005 г.
^ Зейчик, Стивен (24 марта 2010 г.). «Паника в полете приводит к шуму на земле» . 24 кадра (Лос-Анджелес Таймс) . Проверено 25 декабря 2015 г.
^ «CertAlert № 02-04» (RTF) . ФАУ. 2002 . Проверено 2 апреля 2007 г.
^ «АэропортIQ 5010» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 2 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отличное видео, но небольшая опасность при аварийной посадке самолета» . Новости АВС . 22 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.
^ Маррокен, Искусство (29 ноября 2008 г.). «Изношенные уплотнения виноваты в посадке JetBlue в 2005 году» . Ист Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года.
^ Бродер, Джон М.; Уолд, Мэтью Л. (23 сентября 2005 г.). «Ранние проблемы с шасси самолетов Airbus» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 мая 2010 г.
^ Градецкий, Симон (6 марта 2021 г.). «Инцидент: Batik A320 в Джамби, 6 марта 2021 г., после вылета переднее шасси повернулось вбок» . Авиационный вестник . Проверено 10 апреля 2022 г.
^ «LA4292 — Инцидент: LATAM Colombia A320 в Медельине, 29 марта 2022 г.» . Аэропортия . 30 марта 2022 г. Проверено 10 апреля 2022 г.

Внешние ссылки

Отчет NTSB
Протокол расследования NTSB
JetBlue Flight 292 Видео приземления ( Архив )
Рассказ из первых рук пассажирки Александры Джейкобс
Аналитик инцидентов и обзор итогового отчета NTSB пилотом коммерческого самолета и капитаном-тренером на YouTube

[1] Боде, Николь (23 сентября 2005 г.). «Стальные нервы: пилот JetBlue – уверенный профессионал» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 августа 2020 г.

[2] Пирсон, Дэвид; Олдхэм, Дженнифер (22 сентября 2005 г.). «Пилот обеспечивает «идеальное» завершение испытаний» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 8 мая 2022 г.

[3] «Упорство, но никакой славы для пилота JetBlue» . Ист Бэй Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 25 сентября 2005 года . Проверено 8 мая 2022 г.

[ntsb.gov-4] Jump up to: ^а ^б «Окончательный отчет об авиационном происшествии» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 18 ноября 2008 г. LAX05IA312 . Проверено 28 мая 2021 г.

[lat-2005-09-23-5] Jump up to: ^а ^б Олдхэм, Дженнифер; Гарви, Меган (23 сентября 2005 г.). «У семи самолетов Airbus возникла проблема с шасси» . Лос-Анджелес Таймс .

[6] «Реестр ФАУ (N536JB)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[7] «Рейс JetBlue благополучно приземлился» . Фокс Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 22 сентября 2005 г.

[MSNBC-8] «Аварийная посадка, показанная в полете» . Новости Эн-Би-Си . 21 сентября 2005 г.

[9] Морен, Монте; Пфайфер, Стюарт; Гарви, Меган (22 сентября 2003 г.). «Авиалайнер-инвалид создает трехчасовую драму в небе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 августа 2008 г.

[natworld-10] Jump up to: ^а ^б «Даже пассажиры смотрят драму самолета по телевизору» . Сиэтл Таймс . 22 сентября 2005 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 16 декабря 2012 г.

[11] «Тэрин Мэннинг вспоминает панику перед JetBlue» . Сегодня . 22 сентября 2005 г.

[12] Зейчик, Стивен (24 марта 2010 г.). «Паника в полете приводит к шуму на земле» . 24 кадра (Лос-Анджелес Таймс) . Проверено 25 декабря 2015 г.

[13] «CertAlert № 02-04» (RTF) . ФАУ. 2002 . Проверено 2 апреля 2007 г.

[14] «АэропортIQ 5010» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 2 апреля 2014 г.

[abcnews-15] Jump up to: ^а ^б «Отличное видео, но небольшая опасность при аварийной посадке самолета» . Новости АВС . 22 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.

[16] Маррокен, Искусство (29 ноября 2008 г.). «Изношенные уплотнения виноваты в посадке JetBlue в 2005 году» . Ист Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года.

[17] Бродер, Джон М.; Уолд, Мэтью Л. (23 сентября 2005 г.). «Ранние проблемы с шасси самолетов Airbus» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 мая 2010 г.

[18] Градецкий, Симон (6 марта 2021 г.). «Инцидент: Batik A320 в Джамби, 6 марта 2021 г., после вылета переднее шасси повернулось вбок» . Авиационный вестник . Проверено 10 апреля 2022 г.

[19] «LA4292 — Инцидент: LATAM Colombia A320 в Медельине, 29 марта 2022 г.» . Аэропортия . 30 марта 2022 г. Проверено 10 апреля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и ДжетБлю
Destinations Mint TrueBlue
Facilities	Brewster Building TWA Flight Center JetBlue Park
Incidents	JetBlue Flight 191 JetBlue Flight 292 JetBlue flight attendant incident
Notable flights	JetBlue Flight 387
People	Robin Hayes David Barger David Neeleman

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 2000-е годы
2000s here means the decade from 2000 to 2009
2000	Alaska Airlines Flight 261 Zion mid-air collision Emery Worldwide Airlines Flight 17 Southwest Airlines Flight 1455 East Coast Aviation Services British Aerospace Jetstream crash Southwest Airlines Flight 1763
2001	Oklahoma State Cowboys basketball team plane crash American Airlines Flight 11 United Airlines Flight 175 American Airlines Flight 77 United Airlines Flight 93 Delta Air Lines Flight 1989 American Airlines Flight 587
2002	Tampa Cessna 172 crash Airtanker crashes America West Airlines Flight 556 FedEx Express Flight 1478
2003	Air Midwest Flight 5481 Colgan Air Flight 9446 FedEx Express Flight 647
2004	Northwest Airlines Flight 327 Air Tahoma Flight 185 Pinnacle Airlines Flight 3701 Corporate Airlines Flight 5966
2005	Logan Airport runway incursion JetBlue Flight 292 Southwest Airlines Flight 1248 Chalk's Ocean Airways Flight 101
2006	FedEx Express Flight 630 Comair Flight 5191 New York City Cirrus SR20 crash Continental Airlines Flight 1883 Mercy Air Bell 412 crash
2007	Blue Angels South Carolina crash San Francisco International Airport runway incursion Phoenix news helicopter collision
2008	Andersen Air Force Base B-2 accident Guam B-52 crash East Coast Jets Flight 81 South Carolina Learjet 60 crash San Diego F/A-18 crash Continental Airlines Flight 1404
2009	US Airways Flight 1549 Colgan Air Flight 3407 Southwest Airlines Flight 2294 Hudson River mid-air collision Northwest Airlines Flight 188 California mid-air collision
This list is incomplete.

Инцидент

Последствия и оценка

Похожие инциденты

Ссылки

Внешние ссылки