Рейс 268 British Airways

Рейс 268 British Airways
	G-BNLG, задействованный самолет, 2006 г.
Инцидент
Дата	20 февраля 2005 г.
Краткое содержание	Пожар двигателя, остановка и затухание пламени после взлета.
Сайт	Лос-Анджелес, Калифорния , США, вдали от Лос-Анджелеса (возгорание двигателя) ; Аэропорт Манчестера , Манчестер , Англия (аварийная посадка)
Самолет
Тип самолета	Боинг 747-436
Оператор	Британские авиалинии
Номер рейса ИАТА.	ВА268
Номер рейса ИКАО.	БАВ268
Позывной	СПИДБЕРД 268
Регистрация	Г-БНЛГ
Начало рейса	Международный аэропорт Лос-Анджелеса , Лос-Анджелес, Калифорния
Место назначения	Аэропорт Хитроу , Лондон , Англия
Оккупанты	370
Пассажиры	352
Экипаж	18
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	370

Рейс 268 British Airways выполнял регулярный рейс из Лос-Анджелеса в лондонский аэропорт Хитроу . 20 февраля 2005 г. почти сразу после взлета загорелся самый внутренний левый двигатель из-за остановки компрессора двигателя . Боинг 747-400 продолжал летать через США , Канаду и Атлантический океан с тремя оставшимися двигателями, несмотря на то, что авиадиспетчеры ожидали, что пилоты выполнят аварийную посадку в аэропорту. Затем самолет совершил вынужденную посадку в аэропорту Манчестера из-за недостаточного количества топлива для достижения лондонского аэропорта Хитроу.

Инцидент с полетом

Полет взлетел около 21:24 20 февраля 2005 года. Когда самолет, четырехмоторный Боинг 747-436 , находился на высоте около 300 футов (91 м), из двигателя номер 2 вырвалось пламя . результат помпажа двигателя . Пилоты выключили двигатель. Авиадиспетчерская служба ожидала, что самолет вернется в аэропорт, и удалила план полета . ^{[ нужна ссылка ]} Однако, посоветовавшись с диспетчером авиакомпании , пилоты решили отправиться в путь по своему плану полета «и пройти как можно дальше», а не сбрасывать 70 тонн топлива и приземляться. Боинг 747 сертифицирован для полетов с тремя двигателями. Достигнув восточного побережья, было установлено, что самолет может безопасно продолжать полет. Путешествие через Атлантику столкнулось с менее благоприятными условиями, чем предполагалось. для достижения пункта назначения недостаточно Достигнув Великобритании, полагая, что топлива , капитан объявил чрезвычайную ситуацию и приземлился в аэропорту Манчестера .

Споры

Возник спор о безопасности; Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) обвинило авиаперевозчика в перелете «непригодного к полетам» самолета через Атлантический океан . ФАУ предложило оштрафовать авиаперевозчика British Airways (BA) на 25 000 долларов. BA подала апелляцию на том основании, что они летали в соответствии с правилами Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (CAA) (которые основаны на стандартах Международной организации гражданской авиации ). ^{[ 1 ]} В конце концов, ФАУ сообщило BA, что прекращает дело, основываясь на заверениях, что изменения в авиакомпании «исключят тот тип расширенной операции, который был предметом этого принудительного действия». ^{[ 2 ]} BA заявила, что не изменила свои процедуры, и, по данным Flight International, ФАУ заявило, что они «признают решение CAA о том, что самолет не является непригодным к полетам». ^{[ 3 ]}

Расследование

В отчете о расследовании рекомендовано BA пересмотреть обучение экипажей процедурам управления топливом при работе с тремя двигателями. ^{[ 4 ]}

Последствия

Самолет, попавший в инцидент, зарегистрированный как G-BNLG, был отремонтирован и оставался в эксплуатации до декабря 2014 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

↑ Лирмаунт, Дэвид (11 апреля 2006 г.) «British Airways подает апелляцию на штраф Федерального управления гражданской авиации США за «нарушение безопасности» двигателя Boeing 747 в 2005 году» . РейсГлобальный
^ Маккартни, Скотт (23 сентября 2006 г.). «После того, как взорвался двигатель, мы решили лететь настолько далеко, насколько сможем » . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 6 сентября 2009 г.
↑ Лирмаунт, Дэвид (23 января 2007 г.) «США/Великобритания не могут согласовать новые правила отказа двигателя» . РейсГлобальный
^ Боинг 747-436, G-BNLG (Отчет). Отдел по расследованию авиационных происшествий . Июнь 2006 года . Проверено 7 февраля 2015 г.

«Раздел 1 – Самолеты с максимальной максимальной максимальной массой 5700 кг и выше» . Отчет о проделанной работе за 2007 год . Отдел по расследованию авиационных происшествий. Декабрь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2009 г.

Внешние ссылки

[1] Лирмаунт, Дэвид (11 апреля 2006 г.) «British Airways подает апелляцию на штраф Федерального управления гражданской авиации США за «нарушение безопасности» двигателя Boeing 747 в 2005 году» . РейсГлобальный

[2] Маккартни, Скотт (23 сентября 2006 г.). «После того, как взорвался двигатель, мы решили лететь настолько далеко, насколько сможем » . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 6 сентября 2009 г.

[3] Лирмаунт, Дэвид (23 января 2007 г.) «США/Великобритания не могут согласовать новые правила отказа двигателя» . РейсГлобальный

[4] Боинг 747-436, G-BNLG (Отчет). Отдел по расследованию авиационных происшествий . Июнь 2006 года . Проверено 7 февраля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве, зависимых территориях Британской Короны и британских заморских территориях
До 1910	Томас Харрис (май 1824 г.) Сесил Шедболт (июль 1892 г.) Перси Пилчер (октябрь 1899 г.)
1910-е годы	Чарльз Роллс (июль 1910 г.) Сесил Грейс (декабрь 1910 г.) Моноплан Brooklands Flanders (май 1912 г.) Гидросамолет Коди (август 1913 г.) Макссток (август 1918 г.) Трансатлантический перелет Алкока и Брауна (июнь 1919 г.) Дирижабль NS11 (июль 1919 г.)
1920-е годы	Голдерс Грин Хэндли Пейдж O / 400 (декабрь 1920 г.) Дирижабль класса R38 (июнь 1921 г.) Air Union Фарман Голиаф (август 1923 г.) Daimler Airway de Havilland DH.34 (сентябрь 1923 г.) Исчезновение KLM Fokker F.III (апрель 1924 г.) Imperial Airways de Havilland DH.34 (декабрь 1924 г.) Air Union Blériot 155 (август 1926 г.) Air Union Blériot 155 (октябрь 1926 г.) KLM Fokker F.VIII (август 1927 г.) Imperial Airways Handley Page W.10 (июнь 1929 г.) Luft Hansa Junkers G 24 (ноябрь 1929 г.)
1930-е годы	Air Union Фарман Голиаф (февраль 1930 г.) Авиакатастрофа Меофама (июль 1930 г.) Лондонский, шотландский и провинциальный курьер Airways Airspeed (сентябрь 1934 г.) Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide (октябрь 1934 г.) САБЕНА Савойя-Маркетти S.73 (декабрь 1935 г.) Авиакатастрофа в Джерси (июль 1936 г.) Катастрофа KLM Croydon (декабрь 1936 г.) Авиакатастрофа в Эдмонтоне (сентябрь 1938 г.) Катастрофа в аэропорту Джерси (ноябрь 1938 г.)
1940-е годы	Авиакатастрофа в Данбите (август 1942 г.) Авария с Руислипом Веллингтоном (октябрь 1942 г.) Королевские ВВС Хадсон (май 1943 г.) Гибралтар Освободитель AL523 (июль 1943 г.) Авиационная катастрофа Мурдауна (март 1944 г.) Авиационная катастрофа во Фреклтоне (август 1944 г.) Боинг B-17 USAAF на Норт-Барруле (апрель 1945 г.) Авиакатастрофа в Элветэме (октябрь 1945 г.) Broadway Consolidated Liberator (ноябрь 1945 г.) Railway Air Services Дакота (декабрь 1946 г.) BOAC Douglas C-47 (январь 1947 г.) Авария в Кройдоне, Дакота (январь 1947 г.) Катастрофа в Хитроу (март 1948 г.) Столкновение в воздухе Нортвуда (июль 1948 г.) Авиакатастрофа KLM Constellation (октябрь 1948 г.) Столкновение в воздухе с выдохом (февраль 1949 г.) Авария BEA Douglas DC-3 в Манчестере (август 1949 г.)
1950-е годы	Авиакатастрофа в Лландоу (март 1950 г.) Хитроу BEA Vickers Viking (октябрь 1950 г.) Кольцевая дорога Дакота (март 1951 г.) Катастрофа Aer Lingus C-47 (январь 1952 г.) Крушение на авиашоу в Фарнборо (сентябрь 1952 г.) Инцидент с НЛО в Литтл-Риссингтоне (октябрь 1952 г.) Авария в Олдбери Валетте (январь 1954 г.) Swissair Convair CV-240 (июнь 1954 г.) Авиакатастрофа в Прествике (декабрь 1954 г.) Катастрофа нескольких самолетов Hawker Hunter (февраль 1956 г.) Ядерная катастрофа RAF Lakenheath (июль 1956 г.) Лондонский Хитроу Авро Вулкан (октябрь 1956 г.) Авиакатастрофа в Саттон-Уике (март 1957 г.) Рейс 411 British European Airways (март 1957 г.) Авария с Блэкбушем Викингом (май 1957 г.) Наттс Корнер, BEA, виконт (октябрь 1957 г.) Aquila Airways Solent (ноябрь 1957 г.) Авиакатастрофа в Уинтер-Хилле (февраль 1958 г.) Авария лондонского Vickers Viking (сентябрь 1958 г.) Сайерстон Авро Вулкан (сентябрь 1958 г.) BOAC Бристоль Британия (декабрь 1958 г.) Turkish Airlines Гатвик (февраль 1959 г.)
1960-е годы	Катастрофа Channel Airways в Дакоте (май 1962 г.) Авария во время испытаний BAC One-Eleven (октябрь 1963 г.) Рейс 1030X British United Airways (апрель 1965 г.) Авиакатастрофа в Литл-Балдоне (июль 1965 г.) Skyways Coach-Air Avro 748 (июль 1965 г.) Cambrian Airways, Ливерпуль (июль 1965 г.) Рейс 292 компании Pan Am (сентябрь 1965 г.) Рейс 706 British European Airways (октябрь 1965 г.) Крушение Фелторп Трайдент (июнь 1966 г.) Полет Молнии Холдена (июль 1966 г.) Авиакатастрофа в Стокпорте (июнь 1967 г.) Рейс 062 Iberia (ноябрь 1967 г.) Инцидент на мосту Hawker Hunter Tower (апрель 1968 г.) Рейс 712 BOAC (апрель 1968 г.) Рейс BKS Air Transport C.6845 (июль 1968 г.) Рейс 701 Арианы афганских авиалиний (январь 1969 г.) Кража С-130 в 1969 г. (май 1969 г.)
1970-е годы	Рейс 548 British European Airways (июнь 1972 г.) Рейс 95 Court Line (апрель 1974 г.) Попытка взрыва British Airways (июль 1974 г.) Столкновение в воздухе в Норфолке (август 1974 г.) Авиакатастрофа Грэма Хилла (ноябрь 1975 г.) Крушение Боинга 707 компании British Airtours (март 1977 г.) Сбитие Газели британской армии (февраль 1978 г.) Рейс 0034 Dan-Air (июль 1979 г.)
1980-е годы	Крушение Biggin Hill Invader (сентябрь 1980 г.) Рейс 164 компании Aer Lingus (май 1981 г.) Рейс 240 Dan-Air (июнь 1981 г.) Катастрофа Bristow Helicopters Westland Wessex (август 1981 г.) Инцидент с дружественным огнем Газели британской армии (июнь 1982 г.) Катастрофа Sikorsky S-61 компании British Airways (июль 1983 г.) Катастрофа в аэропорту Манчестера (август 1985 г.) Дело Хиндави (апрель 1986 г.) Сбитие Lynx британской армии (июнь 1988 г.) Крушение Sikorsky S-61N компании British International Helicopters (июль 1988 г.) Рейс 103 компании Pan Am (декабрь 1988 г.) шаблон Авиакатастрофа в Кегворте (январь 1989 г.)
1990-е годы	Сбитие Газели британской армии (февраль 1990 г.) Катастрофа ВВС Шотландии в Шеклтоне (апрель 1990 г.) Рейс 5390 British Airways (июнь 1990 г.) Крушение вертолета Ллин Падарн (август 1993 г.) Сбитие Lynx британской армии (март 1994 г.) Крушение Кинтайр Чинук (июнь 1994 г.) Рейс 702P Air Algérie (декабрь 1994 г.) Рейс 56C Bristow Helicopters (январь 1995 г.) Утилизация Nimrod R1 Королевских ВВС (май 1995 г.) Рейс 816 Knight Air (май 1995 г.) Рейс 024 Virgin Atlantic (ноябрь 1997 г.) Чартерный рейс 3W в Эдинбург (сентябрь 1999 г.) Рейс 8509 Korean Air Cargo (декабрь 1999 г.)
2000-е	Рейс 670A Loganair (февраль 2001 г.) Рейс 268 British Airways (февраль 2005 г.) Катастрофа с Loganair Islander (март 2005 г.) Крушение Eurocopter AS365 в Моркам-Бэй (декабрь 2006 г.) Наблюдение НЛО в Олдерни (апрель 2007 г.) Рейс 38 British Airways (январь 2008 г.) Авария Biggin Hill Cessna Citation (март 2008 г.)
2010-е годы	Крушение вертолета Vauxhall (январь 2013 г.) CHC Scotia, рейс 23R (август 2013 г.) Крушение вертолета в Глазго (ноябрь 2013 г.) Катастрофа Haughey Air AgustaWestland AW139 (март 2014 г.) Рейс 6780 Loganair (декабрь 2014 г.) Авария Blackbushe Phenom 300 (июль 2015 г.) Крушение авиашоу в Шорхэме (август 2015 г.) Крушение вертолета в Лестере (октябрь 2018 г.) Инцидент с дроном в аэропорту Гатвик (декабрь 2018 г.) Крушение English Channel Piper PA-46 (январь 2019 г.)
Включает зависимости Короны и нынешние заморские территории; этот шаблон исключает в настоящее время независимые страны, ранее входившие в состав Британской империи, и этот шаблон также исключает Гонконг.