Сбитие Газели британской армии в 1978 году.

Сбитие Газели британской армии в 1978 году.
	Часть знамени «Неприятности и операция».
	; Вертолет Gazelle британской армии
Дата	17 февраля 1978 г.
Расположение	Джонсборо , южное графство Арма 54 ° 5'10,15 дюйма с.ш. 6 ° 21'59,12 дюйма з.д. / 54,0861528 ° с.ш. 6,3664222 ° з.д.
Результат	победа ИРА
Воюющие стороны
Временная ИРА	Великобритания ; • Британская армия
Командиры и лидеры
неизвестный	† Подполковник ; Ян Дуглас Корден-Ллойд ; МК ОБЕ
Сила
1 активный сервисный блок	1 армейский отдел ; 2 вертолета
Жертвы и потери
неизвестный	1 убит ; 2 раненых ; 1 вертолет потерян
	класс = notpageimage \| Расположение в Северной Ирландии

17 февраля 1978 года британской армии вертолет Gazelle , серийный номер XX404, упал недалеко от Джонсборо, графство Арма , Северная Ирландия , после того, как был обстрелян подразделением Временной ИРА из бригады Южной Армы . Подразделение ИРА в то время участвовало в перестрелке с «Зеленые куртки» наблюдательным пунктом , дислоцированным в этом районе, и вертолет был отправлен для поддержки наземных войск. Вертолет разбился после того, как пилот потерял управление самолетом, уклоняясь от огня с земли.

В результате крушения погиб подполковник Ян Дуглас Корден-Ллойд , командир 2-го батальона «Зеленых курток». Инцидент был омрачен в прессе взрывом в ресторане La Mon , который произошел всего несколько часов спустя недалеко от Белфаста .

Фон

К началу 1978 года силы британской армии, участвовавшие в операции «Баннер», недавно заменили свои устаревшие вертолеты Bell H-13 Sioux на более универсальные Aérospatiale Gazelles. Внедрение новых машин увеличило площадь охвата разведывательных вылетов, а также сократило время, проводимое в воздушно-десантных операциях. ^{[ 1 ]} В тот же период Временная ИРА получила свою первую партию пулеметов М60 с Ближнего Востока , которые демонстрировались добровольцами в масках во время празднования Кровавого воскресенья в Дерри . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Воздушно-десантные операции имели решающее значение для британского присутствия вдоль границы , особенно в южном графстве Арма , где уровень активности ИРА означал, что с 1975 года каждое снабжение и солдат приходилось переправлять на свои базы и обратно на вертолете. ^{[ 4 ]}

Команда Royal Green Jackets находилась в Южной Арме с декабря 1977 года и уже успела поучаствовать в некоторых боевых действиях. ^{[ 5 ]} Всего через несколько дней после прибытия два минометных снаряда попали в базу роты С в Форкхилле , ранив несколько солдат. После нападения два офицера Королевской полиции Ольстера (RUC) были ранены миной -ловушкой , когда поднимали грузовик, на котором были установлены минометные стволы. ^{[ 6 ]} Два дня спустя, ^{[ 6 ]} патруль у границы подвергся взрыву бомбы и артиллерийскому обстрелу, в результате чего командир сержанта получил серьезные ранения головы. ^{[ 5 ]} Сержанта с места происшествия забрали на вертолете. ^{[ 6 ]} Позже он был исключен из британской армии из-за полученных травм. ^{[ 5 ]}

Стрельба и авария

17 января 1978 года наблюдательный пункт «Зеленых курток», расположенный вокруг деревни Джонсборо , начал подвергаться сильному обстрелу со стороны «Мартовской стены», которая проходила параллельно ирландской границе на востоке, вдоль леса Дромад. Солдаты открыли ответный огонь, но близкое расстояние до границы и открытая местность не позволили им продвинуться. ^{[ 7 ]}

Командир подполковник Ян Корден-Ллойд вместе с капитаном Филипом Шофилдом и сержантом Айвзом вылетели с базы батальона в Бессбрук -Милл, чтобы оценить ситуацию и предоставить информацию войскам. Их сопровождал вертолет Scout с Воздушно-десантными силами реагирования (ARF) в составе медика и трех солдат из 2-го батальона легкой пехоты . ^{[ 8 ]} Находясь над местом боя, «Газель» получила шквал трассирующих снарядов калибра 7,62 мм. ^{[ 8 ]} Пилот потерял управление самолетом во время разворота на большой скорости, чтобы избежать потока огня. «Газель» ( серийный номер ХХ404) врезалась в стену и рухнула на поле. ^{[ 9 ]} примерно в 2 км от Джонсборо. ^{[ 7 ]} По словам экипажа и пассажиров «Скаута», «Газель» дважды ударилась о землю после потери мощности, лопасти несущего винта врезались в почву после второго удара, а затем покатились по полю. Разведчик высадил АРФ все еще под огнем ИРА. Солдаты бросились к разбитому вертолету, находившемуся примерно в 100 метрах от места первоначального крушения. ^{[ 8 ]}

Корден-Ллойд был убит. ^{[ 10 ]} и два других пассажира были ранены. Машина остановилась на правом боку. Пилот остался в ловушке внутри обломков, но выжил благодаря своему шлему. ^{[ 9 ]} Позже ИРА заявила, что обстреляла вертолет из пулемета М60. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Подразделение ИРА исчезло в Дромадских лесах в Ирландской Республике . ^{[ 7 ]} Некоторые сотрудники Гарда стали свидетелями нападения с другой стороны границы. ^{[ 11 ]}

Последствия

Перестрелка и сбитие «Газели» были вытеснены из заголовков газет из-за гибели двенадцати мирных жителей в результате взрыва в ресторане «Ла Мон» в тот же день, некоторые из которых были сожжены заживо. ^{[ 13 ]} Первоначально британская армия преуменьшала значение заявления ИРА, опубликованного в журнале An Phoblacht . ^{[ 13 ]} что вертолет был сбит на том основании, что на обломках не было обнаружено никаких попаданий, но в конце концов они признали, что причиной крушения стали действия ИРА. ^{[ 10 ]}

Смерть Корден-Ллойда, бывшего офицера специальной воздушной службы . ^{[ 14 ]} вызвал глубокое сожаление в британской армии, которая считала его многообещающим. ^{[ 15 ]} Он был удостоен посмертного упоминания в депешах «в знак признания доблестной и выдающейся службы в Северной Ирландии». ^{[ 16 ]} В 1973 году ирландские республиканцы обвинили Кордена-Ллойда и его подчиненных в жестокости по отношению к католикам Белфаста во время более раннего тура по «Зеленым курткам» в 1971 году, во время операции «Деметриус» . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

См. также

Ссылки

^ Газель - чистокровный гонщик. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Солдатский журнал, февраль 1978 г.
^ О'Балланс, Эдгард (1981). Террор в Ирландии: наследие ненависти . Президио Пресс, с. 227. ISBN 0-89141-100-3
^ Фалиго, Роджер (1983). Военная стратегия Великобритании в Ирландии: эксперимент Китсона . Зед Пресс, стр.155. ISBN 0-86232-047-X
^ «С середины 1970-х годов практически все военные передвижения осуществляются на вертолетах, чтобы избежать жертв от мин, заложенных под дорогами; даже мусор с баз сил безопасности вывозят по воздуху». Харнден, с. 19
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дьюар п. 154
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Барзилай, с. 177
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Барзилай, с. 180
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Тейлор, Стивен (30 июня 2018 г.). Воздушная война в Северной Ирландии: британская авиация и «бандитская страна» Южная Арма, операция «Баннер», 1969–2007 гг . Перо и меч. ISBN 978-1-5267-2155-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Потери британской военной авиации - 1978 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Хронология конфликта, 1978» . Архив конфликтов в Интернете (CAIN) . Проверено 5 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Британская армия опубликует результаты крушения «Газели». Рейс Интернэшнл , 18 марта 1978 года.
^ Newsweek , Том 91, выпуски 1–9. Ньюсуик, 1978.
^ Перейти обратно: ^а ^б Куган, с. 292
^ Мюррей, Раймонд (1990). SAS в Ирландии . Мерсье Пресс, с. 196; ISBN 0-85342-938-3
^ Дьюар, с. 156
^ Лондонская газета
^ Макгаффин, Джон (1973). Интернирование . ООО «Анвил Букс», ISBN 978-0-900-06819-5 Глава 11
^ Ван дер Бийл, Ник (2009). Операция «Баннер»: Британская армия в Северной Ирландии, 1969–2007 гг . Pen & Sword Military, с. 82; ISBN 1-84415-956-6

Внешние ссылки

Барзилай, Дэвид (1978). Британская армия в Ольстере , Том 3. Century Services Ltd. ISBN 0-903152-06-1
Куган, Тим Пэт (1994). ИРА: История . Издательство Роберта Райнхарта, ISBN 1-879373-99-8
Дьюар, Майкл (1985). Британская армия в Северной Ирландии . Пресса «Оружие и доспехи». ISBN 0-85368-716-1

[1] Газель - чистокровный гонщик. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Солдатский журнал, февраль 1978 г.

[2] О'Балланс, Эдгард (1981). Террор в Ирландии: наследие ненависти . Президио Пресс, с. 227. ISBN 0-89141-100-3

[3] Фалиго, Роджер (1983). Военная стратегия Великобритании в Ирландии: эксперимент Китсона . Зед Пресс, стр.155. ISBN 0-86232-047-X

[4] «С середины 1970-х годов практически все военные передвижения осуществляются на вертолетах, чтобы избежать жертв от мин, заложенных под дорогами; даже мусор с баз сил безопасности вывозят по воздуху». Харнден, с. 19

[dew-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дьюар п. 154

[barz-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Барзилай, с. 177

[shot-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Барзилай, с. 180

[:0-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Тейлор, Стивен (30 июня 2018 г.). Воздушная война в Северной Ирландии: британская авиация и «бандитская страна» Южная Арма, операция «Баннер», 1969–2007 гг . Перо и меч. ISBN 978-1-5267-2155-6 .

[lost-9] Перейти обратно: ^а ^б Потери британской военной авиации - 1978 г.

[abel-10] Перейти обратно: ^а ^б «Хронология конфликта, 1978» . Архив конфликтов в Интернете (CAIN) . Проверено 5 декабря 2011 г.

[glob-11] Перейти обратно: ^а ^б «Британская армия опубликует результаты крушения «Газели». Рейс Интернэшнл , 18 марта 1978 года.

[12] Newsweek , Том 91, выпуски 1–9. Ньюсуик, 1978.

[coo-13] Перейти обратно: ^а ^б Куган, с. 292

[14] Мюррей, Раймонд (1990). SAS в Ирландии . Мерсье Пресс, с. 196; ISBN 0-85342-938-3

[15] Дьюар, с. 156

[16] Лондонская газета

[17] Макгаффин, Джон (1973). Интернирование . ООО «Анвил Букс», ISBN 978-0-900-06819-5 Глава 11

[18] Ван дер Бийл, Ник (2009). Операция «Баннер»: Британская армия в Северной Ирландии, 1969–2007 гг . Pen & Sword Military, с. 82; ISBN 1-84415-956-6

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве, зависимых территориях Британской Короны и британских заморских территориях
Before 1910	Thomas Harris (May 1824) Cecil Shadbolt (July 1892) Percy Pilcher (October 1899)
1910s	Charles Rolls (July 1910) Cecil Grace (December 1910) Brooklands Flanders Monoplane (May 1912) Cody Floatplane (August 1913) Maxstoke (August 1918) Transatlantic flight of Alcock and Brown (June 1919) Airship N.S.11 (July 1919)
1920s	Golders Green Handley Page O/400 (December 1920) R38-class airship (June 1921) Air Union Farman Goliath (August 1923) Daimler Airway de Havilland DH.34 (September 1923) KLM Fokker F.III disappearance (April 1924) Imperial Airways de Havilland DH.34 (December 1924) Air Union Blériot 155 (August 1926) Air Union Blériot 155 (October 1926) KLM Fokker F.VIII (August 1927) Imperial Airways Handley Page W.10 (June 1929) Luft Hansa Junkers G 24 (November 1929)
1930s	Air Union Farman Goliath (February 1930) Meopham air disaster (July 1930) London, Scottish & Provincial Airways Airspeed Courier (September 1934) Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide (October 1934) SABENA Savoia-Marchetti S.73 (December 1935) Jersey Air Disaster (July 1936) KLM Croydon accident (December 1936) Edmonton air crash (September 1938) Jersey Airport disaster (November 1938)
1940s	Dunbeath air crash (August 1942) Ruislip Wellington accident (October 1942) RAF Hudson (May 1943) Gibraltar Liberator AL523 (July 1943) Moordown air disaster (March 1944) Freckleton air disaster (August 1944) USAAF Boeing B-17 on North Barrule (April 1945) Elvetham air crash (October 1945) Broadway Consolidated Liberator (November 1945) Railway Air Services Dakota (December 1946) BOAC Douglas C-47 (January 1947) Croydon Dakota accident (January 1947) Heathrow disaster (March 1948) Northwood mid-air collision (July 1948) KLM Constellation air disaster (October 1948) Exhall mid-air collision (February 1949) Manchester BEA Douglas DC-3 accident (August 1949)
1950s	Llandow air disaster (March 1950) Heathrow BEA Vickers Viking (October 1950) Ringway Dakota (March 1951) Aer Lingus C-47 accident (January 1952) Farnborough Airshow crash (September 1952) Little Rissington UFO incident (October 1952) Aldbury Valetta accident (January 1954) Swissair Convair CV-240 (June 1954) Prestwick air disaster (December 1954) Hawker Hunter multiple aircraft accident (February 1956) RAF Lakenheath nuclear near-disaster (July 1956) London Heathrow Avro Vulcan (October 1956) Sutton Wick air crash (March 1957) British European Airways Flight 411 (March 1957) Blackbushe Viking accident (May 1957) Nutts Corner BEA Viscount (October 1957 Aquila Airways Solent (November 1957) Winter Hill air disaster (February 1958) London Vickers Viking accident (September 1958) Syerston Avro Vulcan (September 1958) BOAC Bristol Britannia (December 1958) Turkish Airlines Gatwick (February 1959)
1960s	Channel Airways Dakota accident (May 1962) BAC One-Eleven test crash (October 1963) British United Airways Flight 1030X (April 1965) Little Baldon air crash (July 1965) Skyways Coach-Air Avro 748 (July 1965) Cambrian Airways Liverpool (July 1965) Pan Am Flight 292 (September 1965) British European Airways Flight 706 (October 1965) Felthorpe Trident crash (June 1966) Holden's Lightning flight (July 1966) Stockport air disaster (June 1967) Iberia Flight 062 (November 1967) Hawker Hunter Tower Bridge incident (April 1968) BOAC Flight 712 (April 1968) BKS Air Transport Flight C.6845 (July 1968) Ariana Afghan Airlines Flight 701 (January 1969) 1969 theft of C-130 (May 1969)
1970s	British European Airways Flight 548 (June 1972) Court Line Flight 95 (April 1974) British Airways bombing attempt (July 1974) Norfolk mid-air collision (August 1974) Graham Hill plane crash (November 1975) British Airtours Boeing 707 crash (March 1977) British Army Gazelle downing (February 1978) Dan-Air Flight 0034 (July 1979)
1980s	Biggin Hill Invader crash (September 1980) Aer Lingus Flight 164 (May 1981) Dan-Air Flight 240 (June 1981) Bristow Helicopters Westland Wessex crash (August 1981) British Army Gazelle friendly fire incident (June 1982) British Airways Sikorsky S-61 crash (July 1983) Manchester Airport disaster (August 1985) Hindawi affair (April 1986) British Army Lynx shootdown (June 1988) British International Helicopters Sikorsky S-61N crash (July 1988) Pan Am Flight 103 (December 1988) template Kegworth air disaster (January 1989)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990) Scotland RAF Shackleton crash (April 1990) British Airways Flight 5390 (June 1990) Llyn Padarn helicopter crash (August 1993) British Army Lynx shootdown (March 1994) Mull of Kintyre Chinook crash (June 1994) Air Algérie Flight 702P (December 1994) Bristow Helicopters Flight 56C (January 1995) Royal Air Force Nimrod R1 ditching (May 1995) Knight Air Flight 816 (May 1995) Virgin Atlantic Flight 024 (November 1997) Edinburgh Air Charter Flight 3W (September 1999) Korean Air Cargo Flight 8509 (December 1999)
2000s	Loganair Flight 670A (February 2001) British Airways Flight 268 (February 2005) Loganair Islander accident (March 2005) Morecambe Bay Eurocopter AS365 crash (December 2006) Alderney UFO sighting (April 2007) British Airways Flight 38 (January 2008) Biggin Hill Cessna Citation crash (March 2008)
2010s	Vauxhall helicopter crash (January 2013) CHC Scotia Flight 23R (August 2013) Glasgow helicopter crash (November 2013) Haughey Air AgustaWestland AW139 crash (March 2014) Loganair Flight 6780 (December 2014) Blackbushe Phenom 300 crash (July 2015) Shoreham Airshow crash (August 2015) Leicester helicopter crash (October 2018) Gatwick Airport drone incident (December 2018) English Channel Piper PA-46 crash (January 2019)
Includes Crown dependencies and current overseas territories; this template excludes currently independent countries formerly a part of the British Empire, and this template also excludes Hong Kong

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Ирландии
1940s	TWA Flight 6963 (December 1946) Pan Am Flight 1-10 (April 1948)
1950s	KLM Flight 633 (September 1954) KLM Flight 607-E (August 1958*) Pan Am Clipper Panama (June 1959)
1960s	Alitalia Flight 618 (February 1960) President Airlines Douglas DC-6 (September 1961) Aer Lingus Flight 712 (March 1968)
1970s	British Army Gazelle downing (February 1978#) American Airlines Flight 293 (June 1979)
1980s	Air India Flight 182 (June 1985*) British Army Lynx shootdown (June 1988#)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990#) British Army Lynx shootdown (March 1994#) Irish Marine Emergency Service Rescue 111 (July 1999)
2010s	Manx2 Flight 7100 (February 2011) Irish Coast Guard Rescue 116 (March 2017)
Accidents with the pound sign (#) occurred in Northern Ireland, which is a part of the United Kingdom, while others occurred in the Republic of Ireland. Accidents with asteriks (*) occurred in the ocean near Ireland