Крушение вертолета Воксхолл

Крушение вертолета Воксхолл
	Поврежденный кран, прикрепленный к башне Сент-Джордж-Уорф, вид в день крушения.
Несчастный случай
Дата	16 января 2013 г.
Краткое содержание	Столкновение с препятствием в условиях плохой видимости
Сайт	Воксхолл , Лондон, Англия ; 51 ° 28'57 ″ с.ш. 0 ° 7'38,5 ″ з.д. / 51,48250 ° с.ш. 0,127361 ° з.д.
Всего погибших	2
Всего травм	12
Самолет
Тип самолета	Август A109E
Оператор	РоторДвижение
Номер рейса ИКАО.	РКТ2
Позывной	РАКЕТА 2
Регистрация	G-CRST
Начало рейса	Аэродром Редхилл , Суррей, Англия
Место назначения	Аэродром Элстри , Хартфордшир, Англия
Оккупанты	1
Экипаж	1
Погибшие	1
Выжившие	0
Наземные потери
Погибшие на земле	1
Травмы на земле	12

16 января 2013 года Agusta A109 . разбился вертолет Воксхолле в лондонском ^{[ 1 ]} после того, как он столкнулся со стрелой строительного крана, прикрепленного к башне St George Wharf Tower . В результате происшествия погибли два человека: ^{[ 2 ]} пилот Пит Барнс , ^{[ 1 ]} 50 лет, и пешеход Мэтью Вуд, 39 лет, из Саттона на юге Лондона. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Пять человек были доставлены в больницу, еще семерым оказана помощь на месте. ^{[ 2 ]}

Пилот отклонился от курса из-за плохой видимости. В официальном отчете делается вывод, что он, вероятно, не знал, насколько близко находилась башня, и что смерть произошла случайно.

Барнс был опытным пилотом вертолета, много лет выполнявшим коммерческие полеты, в том числе имевшим опыт работы в Службе санитарной авиации Great North . ^{[ 4 ]}

История полета

Барнс направлялся с аэродрома Редхилл на аэродром Элстри, чтобы забрать пассажира. ^{[ 5 ]} бизнесмен Ричард Кэринг , ^{[ 6 ]} а затем лететь дальше в Йоркшир . ^{[ 5 ]} Прежде чем пилот взлетел, Кэринг дважды звонил ему на мобильный телефон и предлагал либо отложить, либо отменить рейс. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Однако Барнс решил продолжить полет через Лондон при низкой облачности и минусовой температуре. Не сумев приземлиться в Элстри в 07:46, возвращаясь на юг в Редхилл, Барнс в 07:56 попросил авиадиспетчерскую службу об изменении маршрута и разрешении на посадку на лондонской вертолетной площадке в Баттерси . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Несчастный случай

В 07:59 по Гринвичу вертолет столкнулся со стрелой строительного крана, прикрепленного к башне St George Wharf Tower в Воксхолле. О существовании крана сообщалось в Уведомлении для летчиков (НОТАМ). ^{[Примечание 1]} но следователи не смогли установить, знал ли пилот о НОТАМе. Хотя пилот мог видеть это здание, когда он ранее прилетал в Баттерси, его не было в базе данных системы GPS , используемой в вертолете, поскольку она не обновлялась с мая 2012 года. ^{[ 7 ]} В результате удара вертолет рухнул на землю, где он загорелся, в результате чего погибли пилот и пешеход Мэтью Вуд. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

BBC сообщила , что крушение произошло «в густом тумане». ^{[ 2 ]} Инцидент произошел недалеко от автовокзала Воксхолл , где очевидцы сообщили, что видели «пламенный шар». ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Очевидец рассказал Би-би-си, что услышал «очень необычный жужжащий звук» сразу после 08:00. ^{[ 10 ]}

Самолет

Речь шла о вертолете Agusta A109E с регистрационным номером G-CRST. ^{[ 11 ]} На момент катастрофы его налет составил 2304,5 часа. ^{[ 7 ]} Вертолет принадлежал компании Castle Air из Корнуолла и был сдан в аренду компании RotorMotion из Редхилла , графство Суррей. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Экстренное реагирование

Основные обломки приземлились на Уондсворт-роуд, перед зданием суда Уэндл. ^{[ 2 ]} Пять человек были доставлены в больницу, еще семерым оказана помощь на месте. ^{[ 2 ]}

Лондонская пожарная бригада сообщила, что они спасли одного человека из горящей машины и что два офисных здания, пять автомобилей и два мотоцикла были повреждены в результате падения вертолета на землю. ^{[ 12 ]} На место крушения прибыли 88 пожарных, которые потушили возгорание в течение 20 минут, а еще 57 работали над тем, чтобы обезопасить поврежденный кран и помочь эвакуировать жителей из башни. ^{[ 12 ]}

Лондонская вертолетная площадка связалась с Королевским национальным институтом спасательных шлюпок после того, как не смогла связаться с вертолетом. Прибрежный спасательный катер со станции спасательных шлюпок Тауэр был поднят в воздух, а также собственная пожарно-спасательная служба лондонского вертодрома после сообщений о людях в воде, но позже был отозван. ^{[ 13 ]} также Пожарный катер провел предупредительный осмотр реки. ^{[ 12 ]}

Последствия

Станция Воксхолл была закрыта после инцидента, но вновь открылась на следующий день. Участникам дорожного движения по-прежнему рекомендовали избегать этого района. ^{[ 14 ]} ITV News сообщило, что First Capital Connect предостерегла пассажиров от поездок в этом районе, хотя в то время станция фактически обслуживалась South West Trains и лондонским метрополитеном . ^{[ 15 ]}

Чтобы полностью открыться автовокзалу Воксхолла, потребовалось пять дней. ^{[ 16 ]} Nine Elms Lane оставалась закрытой, чтобы можно было использовать автокран Terex TC 2800-1 с решетчатой стрелой (один из крупнейших мобильных кранов в стране), привезенный из Лейланда, Ланкашир , для снятия стрелы поврежденного крана Terex CTL 180. . ^{[ 17 ]} Работы были завершены к 11 февраля, все дороги вновь открылись.

Реакции

Кейт Хоуи , лейбористской партии член парламента от от округа Воксхолл , рассказала Би-би-си, что, по ее мнению, необходимо провести «расследование растущего числа вертолетов, летающих вокруг Лондона». В 1991 году она внесла законопроект о правиле десяти минут, чтобы ужесточить правила, касающиеся вертолетов и вертолетных площадок. ^{[ 18 ]} хотя законопроекту не удалось стать законом.

Борис Джонсон , мэр Лондона , объявил о пересмотре правил, касающихся полетов в центре Лондона и безопасности высотных зданий. ^{[ 19 ]}^{[ нужно обновить ]}

Дэвид Кэмерон заявил в день катастрофы, что будут пересмотрены правила, регулирующие полеты вертолетов над центром Лондона. ^{[ 20 ]}^{[ нужно обновить ]}

Расследование

Отделение по расследованию авиационных происшествий (AAIB) , орган, ответственный за расследование авиационных происшествий в Великобритании, объявило о начале расследования инцидента. Управление гражданской авиации заявило, что эта катастрофа стала первой катастрофой вертолета в центре Лондона со смертельным исходом с момента начала регистрации в 1976 году. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Предварительный отчет, опубликованный AAIB 23 января. ^{[ 5 ]} сообщил, что Кэринг, клиент, которого должен был забрать Барнс, выразил обеспокоенность по поводу погоды и дважды предлагал ему отложить взлет. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Но Барнс заявил, что он уже запустил свой двигатель и решил продолжить полет через Лондон в погоду, которую Метеорологическое бюро позже описало как склонную к широкой низкой облачности, плохой видимости и участкам ледяного тумана. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Не сумев приземлиться в Элстри в 07:46, Барнс решил вернуться в Редхилл. Попав под радарный контроль , войдя в лондонский CTR в 07:55, ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} в 07:56 Барнс попросил УВД разрешения на поворот на лондонскую вертолетную площадку. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Диспетчер УВД поместил Барнса в трюм над Темзой между мостами Воксхолл и Вестминстерский мост , одновременно проверяя у диспетчеров в Баттерси, могут ли они принять вертолет. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В отчете говорилось, что в 07:59, всего за 15 секунд до удара по крану, последний разговор между диспетчером УВД и вертолетом с позывным Rocket 2 был: ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

УВД: Ракета-2, да, отвлечение от Баттерси одобрено; вам разрешено прибытие в Баттерси.
Барнс: Прекрасное спасибо; Ракета 2.
УВД: Ракета 2, свяжитесь с Баттерси 122.9. ^{[Примечание 2]}
Барнс: 229, большое спасибо.

После того, как обмен закончился в 07:59:18, когда вертолет находился примерно в 150 метрах (490 футов) к юго-западу от моста Воксхолл, он сразу же начал поворачивать направо. В 07:59:25 он ударил кран на южном берегу реки в 275 метрах (902 фута) от юго-западного конца моста Воксхолл. ^{[ 5 ]}

В отчете AAIB также говорится, что:

Расчеты показывают, что столкновение произошло на высоте около 682 футов (208 м) над уровнем земли. Общая высота от земли до вершины стрелы крана составляла 719 футов (219 м). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
Головка несущего винта, коробка передач и часть одной из четырех лопастей несущего винта вертолета, которые все отделились от фюзеляжа в результате первоначального столкновения с стрелой, приземлились на погрузочной площадке рынка Нью-Ковент-Гарден. в Найн Элмс , где они врезались в фургон. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
Красные сигнальные огни на крыше крана , работающие от солнечных батарей , во время крушения не загорелись, поскольку официальное требование заключалось в том, чтобы «препятствие освещалось только ночью». официальное предупреждение для летчиков (НОТАМ) . Об этом сооружении было выпущено ^{[ 5 ]}

В марте 2013 года в отчете BBC в Лондоне указывалось, что катастрофу можно было предотвратить на основе исследования, написанного в 2005 году, в котором «участвовали 19 экспертов из таких организаций, как Национальная служба воздушного движения (NATS), Министерство обороны , Подразделение воздушной поддержки столичной полиции. и Британский консультативный совет по вертолетам ». В ходе исследования был поднят ряд вопросов безопасности, особенно связанных с видимостью, метеорологией и полетами в густонаселенной и сложной городской среде, но CAA еще не внесло никаких изменений в правила полетов. Однако исследования и комментарии были признаны продуктивными. ^{[ 22 ]}

Окончательный отчет был опубликован 9 сентября 2014 года. В отчете указаны два причинных фактора:

1. Пилот повернул на курс столкновения с краном, прикрепленным к зданию, и, вероятно, не подозревал о близости вертолета к зданию в начале разворота.

2. Пилот не заметил кран или увидел его слишком поздно, чтобы принять эффективные меры по предотвращению.

Было дано десять рекомендаций. ^{[ 7 ]}

Расследование установило, что смерть Барнса и Вуда произошла случайно. ^{[ 23 ]}

Примечания

^ НОТАМ гласил: «Q) EGTT/QOBCE/IV/M/ AE/000/008/5129N00007W001 B) ОТ: 01.13.07 17:00C) ДО: 03.13.15 23:59 E) ВЫСОТКА СТРЕЛОВОЙ КРАН (СВЕТ В НОЧЬЮ) OPR WI 1 М.М. 5129N 00007W, HGT 770FT AMSL (VAUXHALL, CENTRAL LONDON), OPS CTC 020 7820 3151 12-10-0429/AS 2.», что переводится как «В лондонском районе полетной информации установлено препятствие, влияющее как на приборное, так и на визуальное движение». . Это влияет на движение по аэродрому и на маршруте. Препятствие расположено от поверхности до земли. На высоте 800 футов над уровнем моря и в радиусе 1 мили от координаты 51°29' с.ш., 000°07' з.д. Препятствие будет находиться на месте с 17:00 7 января 2013 г. до 23:59 15 марта 2013 г. Это высотный консольный кран. (освещается ночью на высоте 770 футов над уровнем моря). ^{[ 7 ]}
^ 122,9 МГц - частота связи УКВ для диспетчерской вышки лондонского вертолетного вокзала с позывным Battersea Tower. ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крушение вертолета Vauxhall привело к гибели двух человек: последние новости из Лондона» . Хранитель . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Крушение вертолета в Лондоне: двое погибли в результате крушения крана Vauxhall» . Би-би-си онлайн . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2013 года . Проверено 24 марта 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Жертва крушения вертолета в Лондоне Мэтью Вуд погиб в огне» . сайт Би-би-си . 18 января 2013 года. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.
^ Репортеры, Телеграф (2013). «Крушение вертолета: рабочие крана Vauxhall избежали смерти, потому что проспали» . Дейли Телеграф . ISSN 0307-1235 . Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года . Проверено 4 февраля 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Бюллетень AAIB S1/2013 СПЕЦИАЛЬНЫЙ» (PDF) . Отдел по расследованию авиационных происшествий . 23 января 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2013 г. . Проверено 23 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Крушение вертолета в Лондоне: пассажир «беспокоился о погоде» » . Новости Би-би-си . Би-би-си. 23 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. . Проверено 23 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Конради, Кейт (9 сентября 2014 г.). «Отчет об аварии самолета Agusta A109E, G-CRST возле моста Воксхолл, центр Лондона, 16 января 2013 г.» (PDF) . Отдел по расследованию авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2014 года . Проверено 28 сентября 2014 г.
^ «Вертолет разбился в Воксхолле, в центре Лондона» . «Дейли телеграф» . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.
^ «Крушение вертолета в Лондоне: двое убиты, девять ранены в сценах «абсолютного безумия и страха» » . Вечерний стандарт . 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.
^ «Крушение вертолета: «Я услышал необычный жужжащий звук» » . Би-би-си онлайн . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.
^ Спаркс, Мэтью Спаркс; О'Махони, Дженнифер; Гюнтер, Джоэл (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Воксхолле – как это было» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Лондонская пожарная команда (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Воксхолле» . Сайт Лондонской пожарной охраны . Лондонская пожарная команда . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.
^ «Двое погибших при крушении вертолета» . Новости ИТВ . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.
^ «TfL настоятельно рекомендует участникам дорожного движения по возможности избегать района Воксхолла после крушения вертолета» . Транспорт для Лондона . 17 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.
↑ Проблемы с поездкой после крушения вертолета. Архивировано 16 февраля 2015 г. в Wayback Machine ITV News.
^ «Система Vauxhall One Way вновь открывается после крушения вертолета на прошлой неделе» . Транспорт для Лондона . 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Односторонняя система Vauxhall вновь открылась после крушения вертолета на прошлой неделе.
^ Уилл, Норт (21 января 2013 г.). «Начинаются работы по восстановлению крана Vauxhall» . Журнал «Краны сегодня» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 13 марта 2013 г.
^ «Законопроект о вертолетах и вертолетных площадках» . Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. 16 июля 1991 года.
^ Дэвис, Кэролайн (16 января 2013 г.). «Борис Джонсон: правила полетов будут пересмотрены после крушения вертолета» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бут, Роберт; Адли, Эстер; Топэм, Гвин (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Лондоне: Кэмерон объявляет о пересмотре правил полетов» . Хранитель . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.
^ «Крушение вертолета в Лондоне: каковы правила для пилотов?» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.
^ Дэйви, Эд (4 марта 2013 г.). «Крушение вертолета Vauxhall «можно было предотвратить» » . Новости Би-би-си. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 г.
^ «Жюри считает, что гибель в результате крушения вертолета Vauxhall «случайна»» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2015 г. Проверено 19 декабря 2015 г.
^ «Лондонская вертодром – текстовые данные». Архивировано 13 июня 2011 года в Wayback Machine . НАТС АИС . 13 декабря 2012 г. Проверено 3 февраля 2013 г.

Внешние ссылки

Официальный отчет AAIB : https://www.gov.uk/aaib-reports/aar-3-2014-g-crst-16-january-2013.
- Отделение по расследованию авиационных происшествий : « Опубликован специальный бюллетень – авария Agusta A109E в Воксхолле, Лондон ». 23 января 2013. ( Архив )
- « Специальный бюллетень S1/2013 – Agusta A109E, G-CRST ». ( Архив )
- Бюллетень AAIB S1/2013 SPECIAL – первоначальный отчет AAIB, 23 января 2013 г. ( Архив )

[GuardLive-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крушение вертолета Vauxhall привело к гибели двух человек: последние новости из Лондона» . Хранитель . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.

[BBC21041468-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Крушение вертолета в Лондоне: двое погибли в результате крушения крана Vauxhall» . Би-би-си онлайн . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2013 года . Проверено 24 марта 2013 г.

[BBC21087595-3] Перейти обратно: ^а ^б «Жертва крушения вертолета в Лондоне Мэтью Вуд погиб в огне» . сайт Би-би-си . 18 января 2013 года. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.

[4] Репортеры, Телеграф (2013). «Крушение вертолета: рабочие крана Vauxhall избежали смерти, потому что проспали» . Дейли Телеграф . ISSN 0307-1235 . Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года . Проверено 4 февраля 2018 г.

[AAIBInterim-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Бюллетень AAIB S1/2013 СПЕЦИАЛЬНЫЙ» (PDF) . Отдел по расследованию авиационных происшествий . 23 января 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2013 г. . Проверено 23 января 2013 г.

[BBC21163428-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Крушение вертолета в Лондоне: пассажир «беспокоился о погоде» » . Новости Би-би-си . Би-би-си. 23 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. . Проверено 23 января 2013 г.

[Final-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Конради, Кейт (9 сентября 2014 г.). «Отчет об аварии самолета Agusta A109E, G-CRST возле моста Воксхолл, центр Лондона, 16 января 2013 г.» (PDF) . Отдел по расследованию авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2014 года . Проверено 28 сентября 2014 г.

[Telegraph_report-8] «Вертолет разбился в Воксхолле, в центре Лондона» . «Дейли телеграф» . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.

[Evening_Standard_report-9] «Крушение вертолета в Лондоне: двое убиты, девять ранены в сценах «абсолютного безумия и страха» » . Вечерний стандарт . 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.

[BBC_eye_witness-10] «Крушение вертолета: «Я услышал необычный жужжащий звук» » . Би-би-си онлайн . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.

[Telegraph_as-it-happened-11] Спаркс, Мэтью Спаркс; О'Махони, Дженнифер; Гюнтер, Джоэл (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Воксхолле – как это было» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.

[FireBrigade-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с Лондонская пожарная команда (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Воксхолле» . Сайт Лондонской пожарной охраны . Лондонская пожарная команда . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.

[ITV_report-13] «Двое погибших при крушении вертолета» . Новости ИТВ . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 г.

[14] «TfL настоятельно рекомендует участникам дорожного движения по возможности избегать района Воксхолла после крушения вертолета» . Транспорт для Лондона . 17 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.

[15] Проблемы с поездкой после крушения вертолета. Архивировано 16 февраля 2015 г. в Wayback Machine ITV News.

[16] «Система Vauxhall One Way вновь открывается после крушения вертолета на прошлой неделе» . Транспорт для Лондона . 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Односторонняя система Vauxhall вновь открылась после крушения вертолета на прошлой неделе.

[17] Уилл, Норт (21 января 2013 г.). «Начинаются работы по восстановлению крана Vauxhall» . Журнал «Краны сегодня» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 13 марта 2013 г.

[18] «Законопроект о вертолетах и вертолетных площадках» . Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. 16 июля 1991 года.

[Guardian_regulations-19] Дэвис, Кэролайн (16 января 2013 г.). «Борис Джонсон: правила полетов будут пересмотрены после крушения вертолета» . Хранитель . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.

[GuardCamRules-20] Перейти обратно: ^а ^б Бут, Роберт; Адли, Эстер; Топэм, Гвин (16 января 2013 г.). «Крушение вертолета в Лондоне: Кэмерон объявляет о пересмотре правил полетов» . Хранитель . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.

[21] «Крушение вертолета в Лондоне: каковы правила для пилотов?» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 г.

[22] Дэйви, Эд (4 марта 2013 г.). «Крушение вертолета Vauxhall «можно было предотвратить» » . Новости Би-би-си. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 9 апреля 2013 г.

[23] «Жюри считает, что гибель в результате крушения вертолета Vauxhall «случайна»» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2015 г. Проверено 19 декабря 2015 г.

[24] «Лондонская вертодром – текстовые данные». Архивировано 13 июня 2011 года в Wayback Machine . НАТС АИС . 13 декабря 2012 г. Проверено 3 февраля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве, зависимых территориях Британской Короны и британских заморских территориях
Before 1910	Thomas Harris (May 1824) Cecil Shadbolt (July 1892) Percy Pilcher (October 1899)
1910s	Charles Rolls (July 1910) Cecil Grace (December 1910) Brooklands Flanders Monoplane (May 1912) Cody Floatplane (August 1913) Maxstoke (August 1918) Transatlantic flight of Alcock and Brown (June 1919) Airship N.S.11 (July 1919)
1920s	Golders Green Handley Page O/400 (December 1920) R38-class airship (June 1921) Air Union Farman Goliath (August 1923) Daimler Airway de Havilland DH.34 (September 1923) KLM Fokker F.III disappearance (April 1924) Imperial Airways de Havilland DH.34 (December 1924) Air Union Blériot 155 (August 1926) Air Union Blériot 155 (October 1926) KLM Fokker F.VIII (August 1927) Imperial Airways Handley Page W.10 (June 1929) Luft Hansa Junkers G 24 (November 1929)
1930s	Air Union Farman Goliath (February 1930) Meopham air disaster (July 1930) London, Scottish & Provincial Airways Airspeed Courier (September 1934) Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide (October 1934) SABENA Savoia-Marchetti S.73 (December 1935) Jersey Air Disaster (July 1936) KLM Croydon accident (December 1936) Edmonton air crash (September 1938) Jersey Airport disaster (November 1938)
1940s	Dunbeath air crash (August 1942) Ruislip Wellington accident (October 1942) RAF Hudson (May 1943) Gibraltar Liberator AL523 (July 1943) Moordown air disaster (March 1944) Freckleton air disaster (August 1944) USAAF Boeing B-17 on North Barrule (April 1945) Elvetham air crash (October 1945) Broadway Consolidated Liberator (November 1945) Railway Air Services Dakota (December 1946) BOAC Douglas C-47 (January 1947) Croydon Dakota accident (January 1947) Heathrow disaster (March 1948) Northwood mid-air collision (July 1948) KLM Constellation air disaster (October 1948) Exhall mid-air collision (February 1949) Manchester BEA Douglas DC-3 accident (August 1949)
1950s	Llandow air disaster (March 1950) Heathrow BEA Vickers Viking (October 1950) Ringway Dakota (March 1951) Aer Lingus C-47 accident (January 1952) Farnborough Airshow crash (September 1952) Little Rissington UFO incident (October 1952) Aldbury Valetta accident (January 1954) Swissair Convair CV-240 (June 1954) Prestwick air disaster (December 1954) Hawker Hunter multiple aircraft accident (February 1956) RAF Lakenheath nuclear near-disaster (July 1956) London Heathrow Avro Vulcan (October 1956) Sutton Wick air crash (March 1957) British European Airways Flight 411 (March 1957) Blackbushe Viking accident (May 1957) Nutts Corner BEA Viscount (October 1957 Aquila Airways Solent (November 1957) Winter Hill air disaster (February 1958) London Vickers Viking accident (September 1958) Syerston Avro Vulcan (September 1958) BOAC Bristol Britannia (December 1958) Turkish Airlines Gatwick (February 1959)
1960s	Channel Airways Dakota accident (May 1962) BAC One-Eleven test crash (October 1963) British United Airways Flight 1030X (April 1965) Little Baldon air crash (July 1965) Skyways Coach-Air Avro 748 (July 1965) Cambrian Airways Liverpool (July 1965) Pan Am Flight 292 (September 1965) British European Airways Flight 706 (October 1965) Felthorpe Trident crash (June 1966) Holden's Lightning flight (July 1966) Stockport air disaster (June 1967) Iberia Flight 062 (November 1967) Hawker Hunter Tower Bridge incident (April 1968) BOAC Flight 712 (April 1968) BKS Air Transport Flight C.6845 (July 1968) Ariana Afghan Airlines Flight 701 (January 1969) 1969 theft of C-130 (May 1969)
1970s	British European Airways Flight 548 (June 1972) Court Line Flight 95 (April 1974) British Airways bombing attempt (July 1974) Norfolk mid-air collision (August 1974) Graham Hill plane crash (November 1975) British Airtours Boeing 707 crash (March 1977) British Army Gazelle downing (February 1978) Dan-Air Flight 0034 (July 1979)
1980s	Biggin Hill Invader crash (September 1980) Aer Lingus Flight 164 (May 1981) Dan-Air Flight 240 (June 1981) Bristow Helicopters Westland Wessex crash (August 1981) British Army Gazelle friendly fire incident (June 1982) British Airways Sikorsky S-61 crash (July 1983) Manchester Airport disaster (August 1985) Hindawi affair (April 1986) British Army Lynx shootdown (June 1988) British International Helicopters Sikorsky S-61N crash (July 1988) Pan Am Flight 103 (December 1988) template Kegworth air disaster (January 1989)
1990s	British Army Gazelle shootdown (February 1990) Scotland RAF Shackleton crash (April 1990) British Airways Flight 5390 (June 1990) Llyn Padarn helicopter crash (August 1993) British Army Lynx shootdown (March 1994) Mull of Kintyre Chinook crash (June 1994) Air Algérie Flight 702P (December 1994) Bristow Helicopters Flight 56C (January 1995) Royal Air Force Nimrod R1 ditching (May 1995) Knight Air Flight 816 (May 1995) Virgin Atlantic Flight 024 (November 1997) Edinburgh Air Charter Flight 3W (September 1999) Korean Air Cargo Flight 8509 (December 1999)
2000s	Loganair Flight 670A (February 2001) British Airways Flight 268 (February 2005) Loganair Islander accident (March 2005) Morecambe Bay Eurocopter AS365 crash (December 2006) Alderney UFO sighting (April 2007) British Airways Flight 38 (January 2008) Biggin Hill Cessna Citation crash (March 2008)
2010s	Vauxhall helicopter crash (January 2013) CHC Scotia Flight 23R (August 2013) Glasgow helicopter crash (November 2013) Haughey Air AgustaWestland AW139 crash (March 2014) Loganair Flight 6780 (December 2014) Blackbushe Phenom 300 crash (July 2015) Shoreham Airshow crash (August 2015) Leicester helicopter crash (October 2018) Gatwick Airport drone incident (December 2018) English Channel Piper PA-46 crash (January 2019)
Includes Crown dependencies and current overseas territories; this template excludes currently independent countries formerly a part of the British Empire, and this template also excludes Hong Kong