Агуста Вестленд AW109

AW109
	AW109E, ранее принадлежавший 32-й эскадрилье RAF в 2012 году.
Роль	Поисково-спасательный / служебный вертолет
Производитель	Август ; АгустаВестленд ; Леонардо
Первый полет	4 августа 1971 г.
Введение	1976
Статус	В производстве
Основные пользователи	Итальянская армия ; Рега (Швейцарская авиационная спасательная служба) ; Южноафриканские ВВС ; Королевские ВВС Новой Зеландии ; Королевские ВВС Малайзии ; Филиппинские ВВС ; Филиппинский флот
Произведено	1971 – настоящее время
Варианты	AgustaWestland AW109S Гранд
Развитый в	AgustaWestland AW119 Коала

AgustaWestland AW109 , первоначально Agusta A109 , представляет собой легкий двухмоторный восьмиместный многоцелевой вертолет , разработанный и первоначально производимый итальянским производителем винтокрылых машин Agusta . Это был первый полностью итальянский вертолет, выпускавшийся серийно. ^{[ 1 ]} Его производство продолжили компании-преемники Agusta, в настоящее время Leonardo (ранее AgustaWestland , слившаяся в новую Finmeccanica с 2016 года). ^{[ 2 ]}

Разработка A109 началась в конце 1960-х годов как отечественного винтокрылого самолета, подходящего для коммерческих операций. Двухдвигательная схема была реализована в ответ на интерес рынка, в то время как работа над гражданской моделью была приоритетной по сравнению с военным проектом A109B . 4 августа 1971 года первый из трех прототипов совершил свой первый полет . 1 июня 1975 года этот тип получил сертификат Федерального авиационного управления (FAA), разрешивший его ввод в эксплуатацию в 1976 году. A109 использовался в самых разных целях, включая легкие коммунальные услуги, VIP- транспорт, авиационную медицину , правоохранительные органы , поиск. и спасение (SAR), а также несколько военных функций. Выпускаются специальные военные модели как для наземных, так и для морских операций. Выпущено несколько моделей с альтернативными двигателями, расширенным фюзеляжем и альтернативной комплектацией оборудования. Некоторые модели AW109 имеют трансформируемый салон, позволяющий быстро адаптировать винтокрылый аппарат к различным функциям. Различные сторонние компании также предлагают адаптации и услуги для этого типа.

После слияния Agusta и британской компании Westland Helicopters в AgustaWestland , A109 был переименован в AW109 . Также предполагается международное участие в программе; компания установила линии окончательной сборки на предприятиях в Италии и США. произвела сотни фюзеляжей AW109 польская аэрокосмическая компания PZL-Świdnik Кроме того, с середины 1990-х годов . В 2004 году AgustaWestland создала совместное предприятие с Changhe Aircraft Industries Corporation , которое производит и поддерживает AW109, включая линию окончательной сборки в Китае. AW109 находится в непрерывном производстве уже 40 лет. AgustaWestland AW119 является модификацией AW109, принципиальным отличием которого является то, что он оснащен одним двигателем и имеет фиксированную ходовую часть.

Разработка

Происхождение

Работа над тем, что впоследствии стало AW109 , началась в конце 1960-х годов у итальянского производителя вертолетов Agusta , который стремился разработать отечественный винтокрылый аппарат, пригодный для коммерческой деятельности. Ранние конструкции, известные как A109 , представляли собой одномоторный вертолет. ^{[ 3 ]} Однако команда разработчиков пришла к выводу, что рынок считает двухдвигательный винтокрылый самолет более привлекательным, поэтому в 1969 году проект был переориентирован для реализации этой цели, решив оснастить его парой Allison 250-C14 турбовальных двигателей . Хотя на ранних этапах рассматривалась военизированная модель, которую компания внутри компании называла A109B , Agusta намеренно отдала низкий приоритет работе над этим вариантом в пользу других секторов рынка. В частности, усилия конструкторов были сосредоточены на восьмиместной модели А109С . ^{[ 4 ]}

4 августа 1971 года первый из трех прототипов совершил первый полет . ^{[ 5 ]} A109 подвергался длительному этапу летных испытаний, который во многом был связан с обнаружением динамической нестабильности, на устранение которой потребовался примерно год с помощью модифицированной конструкции трансмиссии. ^{[ 6 ]} Почти четыре года спустя первый серийный вертолет был официально завершен в апреле 1975 года. 1 июня 1975 года этот тип получил сертификат на соответствие правилам визуального полета (VFR) от Федерального авиационного управления (FAA), что позволило эксплуатировать A109 в Северной Америке. . ^{[ 3 ]}

В 1976 году начались поставки серийных А109 гражданским заказчикам. Этот тип имел ряд преимуществ перед лидером рынка Bell 206 , в том числе более высокую максимальную скорость, дублирование двух двигателей и увеличенную вместимость. ^{[ 3 ]} В 1975 году команда дизайнеров Agusta пересмотрела концепцию военной версии; Для поддержки их работы в период с 1976 по 1977 год была проведена серия летных испытаний с участием в общей сложности пяти самолетов A109A, оснащенных компанией Hughes Aircraft , построенными ракетами TOW . В результате этих усилий появились две разные военные версии A109: одна предназначалась для легких атак и задач непосредственной авиационной поддержки, а другая была оптимизирована для операций на корабле. ^{[ 7 ]}

Дальнейшее развитие

Вскоре после запуска первой серийной модели Agusta начала работу над дополнительными моделями, в первую очередь для гражданского сектора. В 1981 году операторам был предоставлен самолет A109A Mk2 с расширенной кабиной. ^{[ 8 ]} В 1993 году была представлена модель A109 K2 , оснащенная альтернативным двигателем в виде Turbomeca Arriel 1K1 . В 1996 году был выпущен A109 Power , который во многом был похож на K2, за исключением использования еще одной силовой установки - двигателя Pratt & Whitney Canada PW206 . ^{[ 3 ]} К 2008 году, по данным AgustaWestland, A109 Power эксплуатировался в 46 странах. В 2006 году был представлен увеличенный вариант A109S Grand . ^{[ 3 ]}

A109 был переименован в AW109 в результате слияния в июле 2000 года компаний Finmeccanica и GKN plc соответствующих вертолетных дочерних компаний Agusta и Westland Helicopters с образованием AgustaWestland . С середины 1990-х годов фюзеляжи для AW109 производила компания PZL-Świdnik , которая в 2010 году стала дочерней компанией AgustaWestland. В июне 2006 года 500-й фюзеляж был поставлен польской аэрокосмической компанией PZL-Świdnik, ознаменовав 10-летие сотрудничество двух компаний по созданию AW109. ^{[ 9 ]} В 2004 году AgustaWestland создала совместное предприятие с Changhe Aircraft Industries Corporation для поддержки и производства AW109 в Китае; Сообщается, что к 2009 году совместное предприятие было способно выполнить окончательную сборку AW109 в дополнение к самостоятельному производству основных секций, таких как фюзеляж. ^{[ 10 ]}

В феврале 2014 года AgustaWestland объявила о разработке обновленной модели AW109 Trekker. Он оснащен полозковым шасси (это первый двухмоторный вертолет, произведенный компанией, который имеет эту функцию) и оснащен парой FADEC , оснащенных Pratt & Whitney Canada PW207C двигателей ; его авионика поставляется Genesys Aerospace и была разработана для полетов с одним пилотом. ^{[ 11 ]} Сообщается, что Trekker расширяет функциональные возможности стандартного AW109. ^{[ 12 ]} Как и в случае с предыдущими моделями, окончательная сборка AW109 Trekker осуществляется на площадках в США и Италии. ^{[ 3 ]}^{[ 13 ]}

Дизайн

AW109 — легкий двухмоторный вертолет, известный своей скоростью, элегантным внешним видом и простотой управления. ^{[ 3 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} С момента поступления на коммерческую эксплуатацию было внесено несколько доработок и итераций, часто с внедрением новых технологий авионики и двигателей. AgustaWestland продвигает этот тип из-за его многоцелевых возможностей и удобства обслуживания. Этот тип оказался очень популярным среди VIP /корпоративных клиентов; По данным AgustaWestland, 50% всех вариантов AW109 Power было продано в таких конфигурациях. Другие функции AW109 включали службы неотложной медицинской помощи , правоохранительные органы , национальной безопасности миссии , работу лоцманских шаттлов в гавани, поисково-спасательные операции , морские операции и военное использование. ^{[ 3 ]} В 2008 году компания AgustaWestland назвала AW109 «одним из самых продаваемых вертолетов в отрасли». ^{[ 3 ]}

ряд турбовальных Для привода многочисленных вариантов AW109 использовался силовых установок, от оригинальных двигателей Allison 250-C14 до Turbomeca Arriel 1K1 и Pratt & Whitney Canada PW206 . более современных самолетов ^{[ 3 ]} Силовые установки можно заменять или заменять во время капитального ремонта планера , что приводит к увеличению грузоподъемности и другим изменениям характеристик. В случае отказа одного двигателя AW109 должен иметь большой запас мощности даже на одном двигателе. ^{[ 8 ]} Двигатели приводят в движение полностью шарнирно-сочлененную четырехлопастную несущую систему. ^{[ 16 ]} Со временем лопастей , например, для замены связанного металла использовались композитные материалы, для несущего и рулевого винтов AW109 стали постепенно применяться более совершенные конструкции ^{[ 17 ]} эти улучшения обычно вносились с целью снижения эксплуатационных расходов и снижения уровня шума. По данным Rotor&Wing, этот тип высоко ценится за свои «высокие, жаркие и тяжелые» характеристики. ^{[ 3 ]}

По данным AgustaWestland, AW109 Power оснащен различными передовыми системами авионики, в том числе трехосным автопилотом, автоматической системой посадки по приборам, встроенным GPS , дисплеем с движущейся картой, метеорологическим радаром и системой оповещения о дорожном движении. ^{[ 18 ]} Эти системы предназначены для снижения рабочей нагрузки пилота (AW109 может летать по правилам полета по приборам (IFR) с одним или двумя пилотами) и позволяют использовать очки ночного видения (NVG) для выполнения дневных или ночных операций. ^{[ 19 ]} AW109 имеет систему принудительного триммирования , которая может быть легко и избирательно активирована управляющим пилотом с помощью триггеров, расположенных на циклическом и коллективном переключателях , которые удерживают управляющие входы в последнем заданном положении, если они активированы. ^{[ 3 ]}^{[ 16 ]} Все критически важные системы намеренно дублируются для обеспечения отказоустойчивости ; гидравлическая система, гидравлические приводы и электрическая система имеют двойное резервирование, а силовые инверторы имеют тройное резервирование. ^{[ 8 ]} У AW109 также снижены требования к техническому обслуживанию благодаря упору на надежность всего спектра используемых компонентов. ^{[ 19 ]}

Некоторые модели AW109 имеют «быстро трансформируемый салон» - конфигурацию кабины, предназначенную для гибкой переконфигурации, позволяющую быстро адаптировать винтокрылый аппарат для выполнения различных функций, таких как установка или снятие консолей миссии или медицинских носилок. Специальное оборудование также может быть установлено в доступном снаружи отдельном багажном отделении, которое можно дополнительно расширить. Дополнительное оборудование кабины включает звукоизоляцию , кондиционер и обогрев приточного воздуха . ^{[ 19 ]} Конфигурации кабины послепродажного обслуживания предлагаются третьими лицами; Pininfarina и Versace предложили дизайнерские интерьеры для AW109, а Aerolite Max Bucher разработала легкий интерьер для служб скорой медицинской помощи. ^{[ 3 ]} Большинство AW109 оснащены убирающейся колесной трехопорной ходовой частью, обеспечивающей больший комфорт, чем полозья, и возможности руления. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} При эксплуатации корабля колесное шасси усиливается, точки швартовки палубы закрепляются в нижней части фюзеляжа и обычно применяется широкая защита от коррозии. ^{[ 20 ]}

Дополнительное оборудование для AW109 включает в себя двойное управление, тормоз несущего винта , дворники, фиксированный грузовой крюк, снежные лыжи, внешние громкоговорители , систему защиты от ударов тросов, сепаратор частиц двигателя, огнетушители моторного отсека, канал передачи данных и приспособления для спуска . ^{[ 19 ]} На AW109 может быть установлен целый ряд вооружений, включая шкворневые пулеметы . , пулеметные установки , 20-мм пушки , ракетные установки, противотанковые ракеты и ракеты «воздух-воздух» ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} На этих AW109, эксплуатируемых Береговой охраной США , позже получивших обозначение MH-68A , было установлено следующее оборудование: спасательный подъемник, аварийные поплавки, FLIR , Spectrolab прожектор M240D NightSun, 7,62-мм пулемет пулемет Barrett M107. и полуавтоматический 12,7-мм мм (калибр .50) противоматериальная винтовка с лазерным прицелом. ^{[ 22 ]}

Операционная история

Различные подразделения итальянских вооруженных сил использовали варианты AW109; Guardia di Finanza использует свой собственный вариант AW109 с 1980-х годов для пограничного патрулирования и таможенных пошлин, а к 2010 году она находилась в процессе замены своих оригинальных AW109 на AW109 нового поколения. ^{[ 1 ]}

В 1982 году аргентинская армейская авиация перебросила три самолета А109А на Фолклендские острова во время Фолклендской войны . Они действовали вместе с вертолетным парком (9 UH-1H, 2 CH-47C и 2 Pumas) в разведывательных и связных целях. Один из вертолетов был уничтожен на земле в результате атаки британского «Харриера» ; остальные были схвачены и отправлены в Европу на борту HMS Fearless . решил Воздушный корпус британской армии использовать эти вертолеты во внутренних операциях (которые использовались 8-м рейсом AAC для поддержки развертывания полка SAS в Великобритании), наряду с двумя дополнительными A109, которые были приобретены позже после успешного использования первых двух; все вышли на пенсию в 2009 году. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Усовершенствованные версии AW109E и SP – GrandNew также эксплуатировались 32-й эскадрильей Королевских ВВС для перевозки членов британской королевской семьи . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

В 1988 году 46 А109 были проданы Вооружённым силам Бельгии ; Позже утверждалось, что Агуста дал Бельгийской социалистической партии более 50 миллионов бельгийских франков в качестве взятки для обеспечения продажи. Возникший скандал привел к отставке, а затем и осуждению генерального секретаря НАТО Вилли Клааса . ^{[ 27 ]} В Бельгии имеется группа воздушных показов А109. ^{[ 28 ]} В начале 2013 года пара бельгийских AW109 была переброшена в Севаре , Мали , для выполнения миссии по медицинской эвакуации в поддержку возглавляемой Францией операции «Сервал» . ^{[ 29 ]} В июне 2013 года бельгийская газета La Libre Belgique заявила, что несколько бывших бельгийских военных вертолетов были проданы через частную компанию Южному Судану в нарушение Европейского Союза эмбарго на продажу оружия. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

В 1990-х годах Береговая охрана США , стремясь бороться с незаконным оборотом наркотиков на небольших скоростных катерах с помощью вооруженных вертолетов для пресечения с воздуха , оценила несколько вариантов и выбрала AW109 в качестве победителя. В течение ряда лет восемь вооруженных AW109, получивших обозначение MH-68A Sting Ray , были арендованы у AgustaWestland и размещены на наземных объектах Береговой охраны и на бортовых катерах . Положительный опыт использования AW109 привел к тому, что Береговая охрана решила вооружить все свои вертолеты, и после адаптации существующих активов AW109 были возвращены после истечения срока аренды. ^{[ 3 ]}

В сентябре 1999 года ВВС ЮАР (SAAF) разместили заказ на 30 AW109; ^{[ 3 ]} 25 из 30 винтокрылых машин были собраны на месте компанией Denel Aviation , начиная с 2003 года. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} 16 самолетов SAAF AW109 были задействованы для патрулирования, оказания коммунальных услуг и медицинской эвакуации Во время чемпионата мира по футболу 2010 года . ^{[ 34 ]} В июле 2013 года SAAF сообщило, что 18 самолетов AW109 были фактически остановлены из-за отсутствия финансирования, эти винтокрылые машины включались лишь изредка, но не выполняли полеты; в 2013 году на весь парк AW109 был отведен всего 71 налет. Этот тип может быть сведен к летающим VIP-персонам, а не к боевым возможностям; Южная Африка также рассматривает возможность продажи некоторого количества AW109 и может вообще прекратить эксплуатацию вертолетов. ^{[ 35 ]}

В 2001 году для ВС Швеции было заказано 20 AW109 . ^{[ 3 ]} получив шведское военное обозначение Hkp 15 . В 2010 году сообщалось, что к парку AW109 предъявляются значительные требования, отчасти из-за задержки поставки NHIndustries NH90 . ^{[ 36 ]} В начале 2015 года пара шведских AW109 была развернута на борту Королевских ВМС Нидерландов корабля HNLMS Johan de Witt , что стало их первым развертыванием на борту иностранного судна для поддержки многонациональной миссии по борьбе с пиратством у берегов Сомали ; Сообщается, что AW109 достигает 100% доступности в течение трех месяцев. ^{[ 37 ]}

В период с 2007 по 2012 год три вертолета AW109E Power эксплуатировались на правах аренды Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) для обучения экипажей военно-морских сил. ^{[ 38 ]}

В мае 2008 года Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) разместили заказ на пять винтокрылых самолетов AW109LUH для замены устаревших Bell 47 Sioux в учебных целях; они также используются в служебных целях в дополнение к более крупным NHIndustries NH90 и ограниченно используются в VIP-миссиях. ^{[ 39 ]}

В августе 2008 года Скотт Каспрович и Стив Шейк побили кругосветный рекорд скорости на заводском автомобиле AgustaWestland AW109S Grand , показав время 11 дней, 7 часов и 2 минуты. AW109S Grand также считается самым быстрым вертолетом на маршруте из Нью-Йорка в Лос-Анджелес . ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

В 2013 году ВВС Филиппин (PAF) и ВМС Филиппин независимо заказали партии винтокрылых машин AW109 Power; дополнительные AW109 были заказаны в 2014 году. ^{[ 42 ]} PAF AW109 используются в качестве боевых кораблей, в то время как вооруженные и невооруженные AW109 эксплуатируются ВМС Филиппин. ^{[ 43 ]} Во время битвы при Марави связанной с ИГИЛ несколько самолетов PAF AW109 участвовали в бою с группой Мауте, . ^{[ 44 ]} В ноябре 2020 года самолет PAF AW109 участвовал в совместной операции вооруженных сил Филиппин Объединенной оперативной группы (JTF) - Сулу против похитителей Абу Сайяфа на севере Минданао, обстреляв лодку в сочетании с обстрелом ВМС Филиппин многоцелевого штурмового корабля . . ^{[ 45 ]}

Варианты

Демонстрация бывшего вертолета подразделения воздушной поддержки полиции Дайфед-Поуис (X-Ray 99) в Дне открытых дверей штаб-квартиры полиции 2008 г.

А109А: Первая серийная модель, оснащенная двумя турбовальными двигателями Allison Model 250 -C20. Свой первый полет он совершил 4 августа 1971 года. Первоначально А109 продавался под названием Hirundo (латинское слово «ласточка » ), но через несколько лет от него отказались.
А109А ЕОА: Военная версия для итальянской армии .
А109А Мк.II: Модернизированная гражданская версия А109А.
А109А Мк.II МАКС: Версия для аэромедицинской эвакуации на базе A109A Mk.II с очень широкой кабиной и дверцами доступа, откидывающимися сверху и снизу, а не в одну сторону.
А109Б: Незастроенная военная версия.
А109БА: Версия создана для бельгийской армии . Основан на A109C, но оснащен неубирающимся шасси, раздвижными дверями и защитой хвостового винта вместо нижнего хвостового киля.
А109С: Восьмиместная гражданская версия с двумя турбовальными двигателями Allison Model 250-C20R-1. ^{[ 15 ]}
А109С МАКС: Версия для авиационной медицинской эвакуации на базе A109C с очень широкой кабиной и дверцами доступа, откидывающимися сверху и снизу, а не в одну сторону. ^{[ 46 ]}
А109Д: Только один прототип
A109E Мощность: Модернизированная гражданская версия, первоначально оснащенная двумя двигателями Turbomeca Arrius 2K1. Позже производитель представил возможность Pratt & Whitney использования двух двигателей PW206C — обе версии по-прежнему известны как A109E. Продается как AW109E и Power.
A109E Силовая Элита: Версия A109E Power с удлиненной кабиной. Имеет стеклянную кабину с двумя полными комплектами пилотских приборов и навигационных систем, включая трехосный автопилот, систему автоматической посадки по приборам и GPS . ^{[ 18 ]}
A109LUH: Вариант военного LUH «Легкий универсальный вертолет» на базе A109E Power. В число операторов входят ВВС ЮАР , ВВС Швеции , Королевские ВВС Новой Зеландии , ВВС Нигерии , а также Алжир и Малайзия. Известен в ВВС Швеции как Hkp15A (служебный вариант) и 15B (корабельный поисково-спасательный вариант).

MH-68А Стингрей: Восемь самолетов A109E Power использовались береговой охраны США Тактической эскадрильей по пресечению вертолетов в Джексонвилле (HITRON Jacksonville) в качестве вооруженных вертолетов ближнего действия с 2000 по 2008 год, когда они были заменены на MH-65C Dolphins . ^{[ 47 ]} Агуста называла этот тип «Мако», пока в 2003 году Береговая охрана США официально не назвала его MH-68A Stingray. ^{[ 22 ]} Вертолеты были вооружены винтовками М-16 , пулеметом М-240 и винтовкой МС-50 с лазерным прицелом; кроме того, ночные операции поддерживались очками ночного видения ANVIS-9, связанными с системой проекционного дисплея (HUD) ANVIS-7. ^{[ 48 ]}
А109К: Военная версия.
А109К2: Высотные и высокотемпературные операции с фиксированными колесами, а не с выдвижными колесами, как у большинства вариантов А109. Обычно используется полицией, поисково-спасательными службами и операторами скорой медицинской помощи.
А109М: Военная версия.
А109 км: Военная версия для работы на большой высоте и при высоких температурах.
А109КН: Морская версия.

А109СМ: Стандартная военная версия.
А109ГдиФ: Версия для Guardia di Finanza , итальянской финансовой гвардии .
А109С Гранд: Продаваемый как AW109 Grand , это гражданская версия с удлиненной кабиной и модернизированной кабиной с двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW207 и удлиненными лопастями несущего винта с конструкцией законцовок, отличной от версии Power.
AW109SP
AW109 ГрандНовый: одиночный пилот IFR , TAWS и EVS , особенно для EMS .
AW109 Трактор: Вариант AW109S Grand с фиксированными посадочными полозьями. ^{[ 49 ]}
CA109: Китайская модель AW109E для рынка материкового Китая от Jiangxi Changhe Agusta Helicopter Co., Ltd., подразделения Leonardo Helicopter Division (ранее AgustaWestland) и Changhe Aviation Industries, созданного в 2005 году. совместного предприятия ^{[ 50 ]}

Операторы

На AW109 летает ряд операторов, включая частные компании, военные службы, службы экстренной помощи и чартерные компании.

v т и Обозначения вертолетов итальянской армии до 2009 г.
EA	EA-1
EC (first sequence)	EC-1
EC (second sequence)	EC-1
EES	EES-1
EM	EM-1 EM-2 EM-3 EM-4
EOA	EOA-1 EOA-2
ERI	ERI-1 ERI-2 ERI-3
ESC	ESC-1 ESC-2 ESC-3 ESC-4 ESC-5
ETM	ETM-1

v т и Обозначения шведских военных самолетов с 1926 г. по настоящее время.
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Разработка

Происхождение

Дальнейшее развитие

Дизайн

Операционная история

Варианты

Операторы

Военные и правительственные операторы

Бывшие военные и правительственные операторы

Несчастные случаи

Отображается

Технические характеристики (AW109 Power с PW206C) Версия на 2850 кг

Заметные выступления в СМИ

См. также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки