ГКН

ООО «ГКН»
Тип компании	компания с ограниченной ответственностью
Промышленность	Автомобильная промышленность ; Аэрокосмическая промышленность
Предшественник	Джон Лисахт и компания.
Основан	1759 ; 265 лет назад ; ( Даулайс , Уэльс )
Штаб-квартира	Реддич , Англия, Великобритания
Ключевые люди	Майкл Тернер , CBE ; ( Председатель ) ; Найджел Стейн ; ( Директор компании ) ;
Продукты	Компоненты автомобилей и самолетов
Доход	9 671 миллион фунтов стерлингов (2017)
Операционная прибыль	699 миллионов фунтов стерлингов (2017)
Чистая прибыль	509 миллионов фунтов стерлингов (2017)
Владелец	Мелроуз Индастриз
Количество сотрудников	58,000 (2017)
Подразделения	GKN Driveline , GKN Aerospace, GKN Land Systems, GKN Powder Metallurgy
Веб-сайт	www .gknaerospace .с

GKN Ltd — британская транснациональная компания по производству автомобильных и аэрокосмических компонентов со штаб-квартирой в Реддиче , Англия. Это был давний бизнес, известный на протяжении многих десятилетий как Guest, Keen and Nettlefolds . Его истоки можно проследить до 1759 года, до зарождения промышленной революции . В 2018 году GKN plc была приобретена Melrose Industries plc в результате враждебного поглощения. В 2023 году Мелроуз продала GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy и разместила их как Dowlais Group на Лондонской фондовой бирже . GKN Aerospace по-прежнему принадлежит Melrose plc.

На протяжении большей части двадцатого века, хотя производство стали оставалось основой GKN, оно разветвлялось на производство инструментов и компонентов. На него глубоко повлияла политика правительства во второй половине века, в течение которой сталелитейная промышленность Великобритании подвергалась многочисленным попыткам национализации и приватизации . В 1980-е годы GKN Steel сократила свое присутствие в сталелитейном секторе, продав или закрыв свои заводы.

GKN Steel переименовала себя в GKN в 1986 году, чтобы обозначить свой отказ от производства стали. Деловая деятельность была переориентирована на рынки аэрокосмической, автомобильной и промышленной услуг. В 1994 году ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} GKN приобрела компанию Westland Aircraft . Позже компания организовала совместное предприятие по производству вертолетов Westland с Agusta, чтобы сформировать AgustaWestland. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} и его продажа итальянской оборонной фирме Finmeccanica . В ноябре 1995 года Dana Corporation приобрела группу осей GKN; две фирмы продолжали создавать совместные предприятия в этой области в течение многих лет.

В начале 2000-х годов она приобрела Tochigi Fuji Sangyo KK, японского производителя дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии. В декабре 2011 года подразделение услуг GKN Aerospace Engineering было продано инжиниринговой компании Quest Global. В 2012 году GKN приобрела шведского производителя авиационных двигателей Volvo Aero . В 2018 году Melrose Industries приобрела GKN в рамках спорной сделки на сумму 8,1 миллиарда фунтов стерлингов.

Имя

Название компании представляет собой инициалы трех первых фигур в ее истории: Джона Геста , Артура Кина и Джозефа Генри Неттлфолда . Все трое были ключевыми фигурами в области черной металлургии во время промышленной революции . В июне 1900 года Айвор Гест продал компанию Dowlais Iron Company в Уэльсе Артуру Кину и Виндзору Ричардсу из бирмингемской Patent Nut and Bolt Company . ^{[ 7 ]}

Они объединили два бизнеса и основали Guest, Keen & Co. Limited . 1 ноября 1900 года ^{[ 8 ]} Чуть более двенадцати месяцев спустя компания Guest Keen & Co купила и объединила Nettlefolds Limited в свой новый комбинат, придав ему стиль Guest, Keen и Nettlefolds Limited . ^{[ 9 ]}

История

1759–1900 гг.

Истоки GKN лежат в основании металлургического завода Dowlais в деревне Dowlais , Мертир-Тидфил , Уэльс , Томасом Льюисом и Исааком Уилкинсоном . Джон Гест был назначен управляющим работами в 1767 году, переехав из Брозли . ^{[ 10 ]} В 1786 году Геста сменил его сын Томас Гест, который вместе со своим зятем Уильямом Тейтом основал компанию Dowlais Iron Company. Гость внес много новшеств, и работы процветали. ^{[ 11 ]}

Под руководством Геста вместе со своим менеджером Джоном Эвансом, а после его смерти в 1852 году - его женой леди Шарлоттой Гест , ^{[ 12 ]} Металлургический завод Даулэйса завоевал репутацию «одного из крупнейших промышленных предприятий мира». ^{[ 3 ]} Хотя бессемеровский процесс получил лицензию в 1856 году, потребовалось девять лет детального планирования и управления проектом, прежде чем была произведена первая сталь. Компания процветала благодаря своим новым экономически эффективным методам производства, сформировав альянсы с Consett Iron Company и Krupp . ^{[ 3 ]} К 1857 году Г. Т. Кларк и его менеджер Уильям Менелай построили «Козью мельницу», самый мощный прокатный стан в мире . ^{[ 13 ]}

К середине 1860-х годов реформы Кларка принесли плоды в виде возобновления прибыльности . Кларк делегировал повседневное управление Менелаю, и его попечительство прекратилось в 1864 году, когда право собственности перешло к сэру Айвору Гесту . Кларк продолжал руководить политикой, построив новый завод в доках Кардиффа и наложив вето на акционерную компанию . Официально он вышел в отставку в 1897 году. ^{[ 3 ]}

1900 по 1966 год

9 июля 1900 года компании Dowlais Iron Company и Артура Кина объединились Patent Nut and Bolt Company и образовали Guest, Keen & Co. Ltd. ^{[ 5 ]}

Компания Nettlefolds Limited , ведущий производитель застежек, основанная в Сметвике , Уэст-Мидлендс , в 1854 году, была приобретена в 1902 году, что привело к изменению названия на Guest, Keen and Nettlefolds (GKN). ^{[ 5 ]}^{[ 14 ]}

В 1920 году компания John Lysaght and Co. была приобретена ^{[ 15 ]}

Гость Кин Болдуинс

Производство стали оставалось основой деятельности компании, но в условиях растущего давления на рентабельность. В 1930 году компания объединила свой бизнес по производству стали с бизнесом конкурента Baldwins, чтобы сформировать Guest Keen Baldwins , которая теперь владела: ^{[ 16 ]}

Болдуинс: коксовые печи в Маргаме ; Доменный и сталеплавильный цех в Маргаме ; сталелитейные заводы и прокатные станы в Порт-Талботе ; доменные печи в Бритон-Ферри ; известняковый карьер в Корнелли
ГКН: Металлургический комбинат Доуле; Кардиффский металлургический завод; коксовые печи в Кумбране ; карьеры известняка и кремнезема

В 1935 году компания снесла завод в Кардиффе, чтобы построить на том же месте новый производственный объект, финансируемый за счет выпуска долговых обязательств . ^{[ 17 ]} Из-за возникшей в результате глобальной нехватки чугуна в 1937 году компания запустила единственную оставшуюся доменную печь в Доулайсе. ^{[ 18 ]}

Во время Второй мировой войны все эти объекты подверглись сильным бомбардировкам нацистской Германии , Люфтваффе а необходимые инвестиции означали, что все эти активы были национализированы в соответствии с Законом о металлургии и стали 1949 года, в результате чего они стали частью Железо и стали. Корпорация Великобритании . ^{[ 19 ]}

GKN по-прежнему сильно зависела от поставок стали хорошего качества, поэтому в 1954 году компания договорилась с компанией по реализации активов о выкупе ключевых активов у ISC, которые были переименованы в Guest Keen Iron and Steel Co. В 1961 году компания называлась снова изменилась на GKN Steel Company . ^{[ 20 ]}

Крепежи

Эти слияния ознаменовали полвека, в течение которых GKN стала крупным производителем винтов , гаек , болтов и других крепежных изделий . Компания отражала модную в то время вертикальную интеграцию , охватывающую деятельность от добычи угля и руды, производства железа и стали до производства готовой продукции. ^{[ 21 ]}

Коленчатые валы

После Первой мировой войны стало очевидно, что Великобритания, вероятно, последует примеру Франции и США в развитии крупномасштабной автомобильной промышленности. ^{[ 22 ]} В 1919 году GKN приобрела еще одного производителя крепежных изделий, FW Cotterill Ltd. Коттериллу принадлежала дочерняя компания JW Garrington, которая специализировалась на поковках; поковки, производимые на заводе в Гаррингтон -Дарластоне , позже дополненном крупным заводом в Бромсгроуве , позволили GKN стать основным поставщиком коленчатых валов , шатунов, полуосей и множества более мелких кованых компонентов для автомобильной промышленности Великобритании, у которой был период массового расширения в межвоенный период и после него. ^{[ 22 ]}

Штампованные стальные колеса

Другая компания, в конечном итоге приобретенная GKN, была основана другим предпринимателем по производству стали Джозефом Сэнки . Получив образование инженера-механика в конце 19 века, Сэнки основал компанию, которая стала крупным производителем чайных подносов . Автомобилист-новатор, Сэнки подружился с такими фигурами, как Герберт Остин , а также был поставщиком компонентов из листовой стали для зарождающейся британской автомобильной промышленности. ^{[ 22 ]} Поскольку деревянные колеса ранних автомобилей имели тенденцию разрушаться после ударов о бордюры, ^{[ 22 ]} Санки разработал новаторское колесо из штампованной стали. ^{[ 22 ]} Производство началось в 1908 году, среди клиентов были Austin Motor Company , а затем и William Morris . ^{[ 22 ]} В дополнение к первоначальному заводу Sankey в Билстоне , был открыт новый завод , недалеко от Веллингтона, Шропшир , занимавшийся производством колес и известный как GKN Sankey. ^{[ 22 ]}

Между тем, к 1914 году в число клиентов GKN по кузовам автомобилей из листовой стали также вошел Остин, а также Daimler , Humber , Rover , Star и Argyll . ^{[ 22 ]}

После того, как Джон Лисагт приобрел компанию Joseph Sankey and Sons Ltd, в 1920 году GKN приобрела обе компании. ^{[ 22 ]}

К 1960-м годам GKN производила множество других видов автомобильных компонентов, включая шасси для Triumph Herald и его производных. ^{[ 22 ]} Компания также разработала GKN FV432 . бронетранспортер ^{[ 22 ]} К 1969 году высокоавтоматизированный завод GKN Wheels Wellington производил более 5,5 миллионов колес в год с максимальной производительностью около 30 000 единиц в день. ^{[ 22 ]}

Национализация стали

Послевоенное правительство национализировало сталелитейную промышленность под управлением Iron and Steel Corporation Великобритании . Акт парламента 1949 года вступил в силу в феврале 1951 года. ^{[ 23 ]}

, была основана новая дочерняя компания Blade Research & Development (BRD) В 1951 году в Олдридже , Стаффордшир для производства лопаток турбин авиационных двигателей. После падения спроса на турбинные лопатки в конце 1950-х годов завод BRD переключился на производство шарниров равных угловых скоростей и карданных валов для автомобилей. ^{[ 24 ]}

В 1953 году новое правительство денационализировало сталелитейную промышленность Великобритании; эта политика продлилась всего 14 лет, прежде чем была отменена. ^{[ 25 ]}

1966 по 1991 год

В конце апреля 1965 года недавно избранное лейбористское правительство опубликовало Белую книгу, в которой предлагалось национализировать 90 процентов по объему производства британской сталелитейной промышленности. ^{[ 26 ]} GKN Steel была передана в государственную собственность в конце июля 1967 года. ^{[ 27 ]}

Трансмиссия

Начав в 1966 году программу диверсификации автомобильной отрасли, GKN купила гораздо более крупного конкурента BRD, компанию Birfield Ltd. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} которая занимала большую часть британского рынка ШРУСов и шарниров равных угловых скоростей и была компанией, которая с 1938 года объединила в себе как в Шеффилде базирующуюся компанию Laycock Engineering, позже наиболее известную как послевоенный производитель повышающих передач , так и Hardy Spicer Limited из Бирмингема , Англия, а также производитель шарниров равных угловых скоростей . ^{[ 22 ]} Исторически такие шарниры имели мало применений, даже после усовершенствованной конструкции, предложенной Альфредом Х. Рзеппой в 1936 году. Однако в 1959 году Алек Иссигонис разработал революционный автомобиль Mini использовались шарниры Hardy Spicer переднего привода , в котором в технологии . Массовое расширение использования переднего привода в 1970-х и 1980-х годах привело к приобретению других аналогичных предприятий и к 2002 году заняло 43% мирового рынка. ^{[ 5 ]}

После смерти основателя Тони Вандервелла в 1967 году GKN приобрела прибыльного Мейденхеда из производителя подшипников Vandervell , который в то время экспортировал более 50% своей продукции зарубежным производителям автомобилей. ^{[ 22 ]} Это было частью более широкой тенденции для GKN, которая в этот период под руководством своего управляющего директора Рэймонда Брукса работала над снижением своей зависимости от клиентов британских автопроизводителей в то время, когда отечественная промышленность, казалось, терпела неудачу в ответ на сбивающую с толку ситуацию. «Государственное вмешательство и финансовая недальновидность»: количество регистраций новых автомобилей в Великобритании за первые четыре месяца 1969 года значительно снизилось на 33% по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года. ^{[ 22 ]}

В результате большого количества слияний в 1969 году Abram Games было поручено разработать новый фирменный стиль , когда был создан характерный угловатый символ GKN и представлены новые цвета компании - синий и белый. ^{[ 30 ]} В 1974 году GKN приобрела Kirkstall Forge Engineering , производителя осей для грузовиков в Лидсе . ^{[ 31 ]}

ГКН Сталь

К 1968 году GKN Steel воссоздала свой нижестоящий бизнес и начала строить вышестоящий бизнес за счет агрессивного построения бизнеса по хранению запасов стали. В 1972 году она приобрела Firth Cleveland, предприятие по производству горяче- и холоднокатаных полос с дочерними предприятиями по производству спеченных изделий, арматурной стали, крепежа для проволоки и гаражного оборудования. В 1973 году GKN Steel обменяла оставшиеся активы в Доуле вместе с 30 миллионами фунтов стерлингов наличными национализированной British Steel Corporation . ^{[ 32 ]} в обмен на ранее национализированный сталелитейный завод Brymbo . ^{[ 33 ]} После приобретения к 1974 году конкурента по производству стали Miles Druce and Co, компания получила полностью интегрированный бизнес по производству и производству стали. ^{[ 34 ]}

К концу 1980-х годов, перед лицом сильной конкуренции со стороны японских фирм как в производстве осей, так и в производстве шарниров равных скоростей, GKN Steel решила начать продажу своего бизнеса по производству стали и крепежа. К 1991 году фирма избавилась от всех активов этих двух направлений бизнеса. Выход GKN Steel совпал с более широким закрытием нескольких сталелитейных заводов и предприятий тяжелой промышленности по всей Великобритании, что вызвало в то время значительные социальные потрясения в некоторых регионах и, таким образом, стало темой политических дебатов. ^{[ 35 ]} В 1989 году завод GKN Steel в Билстоне , графство Уэст-Мидлендс , был окончательно закрыт, а затем снесен. ^{[ 36 ]}

1990-е годы

Продав свой актив по производству стали, компания в 1986 году переименовала себя в GKN . Фирма сосредоточилась на военной технике, аэрокосмических и промышленных услугах. ^{[ 37 ]} В 1990-е годы GKN совершила серию крупных приобретений и промышленных объединений. ^{[ 38 ]}^{[ 4 ]} В 1994 году фирма приобрела вертолетов бизнес по производству Westland Aircraft . ^{[ 5 ]}^{[ 39 ]} В 1998 году бизнес GKN по производству бронетехники был продан компании Alvis plc ; ^{[ 5 ]} впоследствии это подразделение было включено в состав Alvis Vickers Ltd. ^{[ 40 ]}

В ноябре 1995 года ассоциированная компания Dana Corporation приобрела группу осей GKN; в то время GKN занимала 34% мирового рынка шарниров равных угловых скоростей. ^{[ 41 ]} Примерно в тот же период GKN приобрела большую долю в других совместных предприятиях по производству трансмиссий с Dana в Бразилии, Аргентине и Колумбии. ^{[ 42 ]} С конца 1990-х годов компания создала крупный глобальный бизнес в области порошковой металлургии , который действует как группа GKN Powdered Metallurgy. ^{[ 5 ]}

В начале 1998 года GKN и итальянская аэрокосмическая компания Finmeccanica начали обсуждение темы слияния своих вертолетных производств; Сообщается, что примерно в это же время французский аэрокосмический конгломерат Aérospatiale также предпринял собственные шаги. ^{[ 43 ]}

2000-е

В июле 2000 года GKN и Finmeccanica объявили о соглашении о слиянии своих вертолетных дочерних компаний Westland и Agusta соответственно с образованием AgustaWestland . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} 20 мая 2004 года GKN подтвердила, что ведет переговоры о продаже своих 50% акций AgustaWestland компании Finmeccanica. ^{[ 44 ]} Продажа этой доли от Finmeccanica в обмен на 1 миллиард фунтов стерлингов (1,79 миллиарда долларов) была завершена позже в том же году. ^{[ 5 ]}^{[ 45 ]}

В 2002 году GKN приобрела значительную долю – а к 2004 году взяла на себя весь концерн – японского производителя дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии Tochigi Fuji Sangyo KK, базирующегося в Точиги, Тотиги . ^{[ 46 ]} В 2006 году GKN приобрела Monitor Aerospace Corp в Амитивилле, штат Нью-Йорк , и Precision Machining в Веллингтоне, штат Канзас . ^{[ 47 ]} часть завода Airbus в Филтоне недалеко от Бристоля за 150 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году. ^{[ 48 ]} и все Getrag по производству осей и осей в 2011 году. предприятия ^{[ 49 ]}

2010-е годы

В декабре 2011 года подразделение услуг GKN Aerospace Engineering было приобретено инжиниринговой фирмой Quest Global. ^{[ 50 ]} Продажа сопровождалась соглашением с QuestGlobal о предоставлении инженерных ресурсов GKN Aerospace; это сотрудничество было представлено как долгосрочная стратегия. ^{[ 51 ]}

В июле 2012 года GKN согласилась приобрести шведского производителя компонентов для аэрокосмической отрасли Volvo Aero у AB Volvo за 633 миллиона фунтов стерлингов (986 миллионов долларов США). ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} Это поглощение рассматривалось как открывающее хорошие возможности для расширения линейки компонентов двигателей Volvo Aero за счет опыта GKN в производстве авиационных конструкций. ^{[ 54 ]} В октябре 2015 года GKN приобрела голландскую аэрокосмическую компанию Fokker Technologies за 706 миллионов евро. ^{[ 55 ]} Глава GKN Aerospace Кевин Каммингс заявил, что покупка Fokker расширяет глобальное производственное присутствие GKN и привносит в компанию новые технологии. ^{[ 56 ]}

На протяжении 2010-х годов на авиационные конструкции GKN существовал большой спрос; Ранее компания заключила производственные контракты на производство элементов Boeing 787 , Airbus A350 XWB , Airbus A400M Atlas и Lockheed Martin F-35 Lightning II , а также множества других самолетов. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} В начале 2011 года было объявлено, что GKN и EADS будут сотрудничать в разработке радикальной технологии производства аддитивных слоев для аэрокосмических целей. ^{[ 59 ]} В том же году компания Honda Aircraft выбрала GKN для производства всего композитного фюзеляжа своего Honda HA-420 HondaJet на заводе последней в Алабаме . ^{[ 57 ]} В конце 2012 года компания открыла новый завод по производству композитов в Мехикали , Мексика . ^{[ 60 ]} В том же году с GKN был заключен контракт на поставку компонентов фюзеляжа для вертолета Bell 525 Relentless . ^{[ 61 ]}

В январе 2018 года Melrose Industries объявила о планах приобретения GKN и последующей ее реструктуризации; ^{[ 62 ]} в том же месяце руководство GKN отклонило сделанную первоначальную заявку. ^{[ 63 ]} В марте 2018 года Мелроуз подал пересмотренную заявку на покупку компании на сумму 8,1 миллиарда фунтов стерлингов; это предложение вызвало споры и подверглось критике, а некоторые информационные агентства назвали его враждебным поглощением. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Предложение Мелроуза получило поддержку акционеров и было принято. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} После официального рассмотрения покупки, включая различные возражения, выдвинутые работниками GKN и профсоюзами , правительство Великобритании разрешило продолжить сделку в апреле 2018 года; ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} Мелроуз согласился соблюдать ряд мер национальной безопасности. ^{[ 70 ]}

После поглощения компанией Melrose plc унаследованная группа предприятий GKN была децентрализована, стремясь к максимизации прибыльных продаж в пользу сосредоточения внимания на чистом росте объемов продаж. К концу 2019 года GKN была реструктурирована в три основных подразделения: GKN Aerospace, GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy. ^{[ 71 ]}

2020-е годы

9 июля 2021 года 422 рабочих завода GKN во Флоренции , Италия, были уведомлены о закрытии завода в следующий понедельник. В тот же день профсоюзы организовали демонстрацию перед заводом, а затем заняли его . С целью приобретения пакета акций предприятия был создан рабочий коллектив. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

В марте 2023 года Melrose объявила о выделении GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy в Dowlais Group . ^{[ 74 ]}

Операции

Компания организована следующим образом: ^{[ 2 ]}

ГКН Аэроспейс ^{[ 75 ]}
- Аэроструктуры
- Продукты EWIS
- Продукты для двигателей
- Двигательные системы
ГКН Автомобильный
- Карданные валы
- Грузовые услуги
- Автоструктуры
- Гильзы цилиндров , Sheepbridge Stokes
- Управление питанием
- Системы и услуги PowerTrain
- Колеса и конструкции
- Стромаг
ГКН Порошковая Металлургия
- Агломерационные металлы
- Хоэганэс
- Хранение водорода

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Предварительные итоги 2017 года» (PDF) . ГКН . Проверено 9 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б "О нас" . gkn.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джеймс 2004, ^{[ нужна страница ]}.
^ Jump up to: ^а ^б «Вестленд ожидает дальнейшего роста» . Рейс Интернешнл. 23 июня 1999 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «ГКН 250 Дом – ГКН ПЛС» . gkn.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 15 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джаспер, Крис (1 августа 2000 г.). «Agusta и Westland наконец-то заключили сделку о слиянии» . Рейс Интернешнл.
↑ The Times , среда, 13 июня 1900 г. Выпуск: 36167.
^ The Times , пятница, 2 ноября 1900 г. Выпуск: 36289.
↑ The Times , пятница, 24 января 1902 г., выпуск: 36673.
^ Оуэн 1977, страница 13.
^ Оуэн 1977, страницы 15–16.
^ «История, раздел «Леди Шарлотта Гест: женщина-новатор» » . ГКН Аэроспейс . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года.
^ Оуэн 1977, страницы 57–58.
^ «Гость, Кин и Неттлфолдс». Рейс Интернэшнл , 1950 год.
^ Майер, Колин (14 февраля 2013 г.). Твердая приверженность: почему корпорация нас подводит и как восстановить к ней доверие . Издательство Оксфордского университета. п. 76. ИСБН 978-0-19-165025-3 .
↑ «Таймс», 5 апреля 1930 г.
↑ «Таймс», 22 мая 1935 г.
↑ «Таймс», 16 марта 1937 г.
↑ Хансард, 19 февраля 1951 г.
↑ «Таймс», 19 августа 1960 г.
^ «Крепеж ГКН» . Руководство Грейс . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Тернер, Филип (10 мая 1969 г.). «Извлекаем из этого максимум или — ты водишь GKN?». Мотор . стр. 58–60.
^ «Отчеты Металлургической корпорации Великобритании, Совета металлургической промышленности и связанных с ней органов» . Национальный архив . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ «Лорд Брукс» . Телеграф . 6 августа 2002 года . Проверено 15 марта 2015 г.
^ «Сталь в Великобритании: график упадка» . Хранитель . 30 марта 2016 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ «90% производства стали в государственном плане». «Таймс» , 1 мая 1965 г.; стр. 10; Выпуск 56310.
^ "Гость, Keen & Nettlefolds, Ltd." «Таймс» , 10 апреля 1968 г.; стр. 24; Выпуск 57223.
^ «Международный смысл за 22 миллионами фунтов стерлингов. Заявка Бирфилда». «Таймс» , 10 июня 1966 г.; стр. 19; Выпуск 56654.
^ "Бирфилд Акцепт". «Таймс» , 5 августа 1966 г.; стр. 17; Выпуск 56702.
^ Дизайн 1969, выпуск 243, стр. 82 . Никто. Проверено 17 августа 2011 г.
^ «Киркстолл Кузница Инжиниринг» . www.gracesguide.co.uk . Проверено 15 марта 2015 г.
^ «Инфляция потребительских цен с 1750 года» . Экономические тенденции . 604 : 38–46, март. 2004.
↑ The Times , 8 августа 1973 г., 17, полковник А.
^ «Майлз, Дрюс и компания» . Руководство Грейс . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ «Манчестер Стил Лтд. (Закрытие)» . Хансард. 5 июня 1985 г.
^ «Изменение ландшафта Билстона – после 1979 года» . 20 апреля 2006 года . Проверено 25 марта 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Линия индекса акций ST: где они сейчас» . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ Томас, Джефф (14 июня 1999 г.). «Благодаря стратегическим покупкам Westland выглядит глобально» . Рейс Интернешнл.
^ «Новости компании; GKN делает заявку на приобретение Westland Helicopter Group» . Рейтер. 9 февраля 1994 г.
^ «Виккерс поглощен Алвисом» . Новости Би-би-си. 1 октября 2002 года . Проверено 12 мая 2021 г.
^ "ГКН." «Таймс» , 2 ноября 1995 г.; стр. 28; Выпуск 65414.
^ «GKN продает подразделение осей за 73 миллиона фунтов стерлингов». «Таймс» , 2 ноября 1995 г.; стр. 31; Выпуск 65414.
^ «GKN начинает переговоры о слиянии Agusta» . Рейс Интернешнл. 22 апреля 1998 г.
^ «GKN подтверждает переговоры о продаже Westland» . Новости Би-би-си . 20 мая 2004 г.
^ Кэмпбелл, Александр (1 июня 2004 г.). «Цена акций GKN выросла за счет продажи доли AgustaWestland» . Рейс Интернешнл.
^ «GKN приобретает долю в японской компании Tochigi Fuji Sangyo (TFS). Вместе GKN и TFS станут крупнейшими в мире независимыми поставщиками передовых устройств управления крутящим моментом» . thefreelibrary.com . Проверено 15 марта 2015 г.
^ «GKN покупает Stellex, чтобы позиционировать себя на рынке титана» . Defenseindustrydaily.com. 7 августа 2006 г. Проверено 17 августа 2011 г.
^ «GKN раскрывает планы строительства завода Airbus в Филтоне стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов» . www.telegraph.co.uk . 29 февраля 2008 г.
^ «GKN приобретает бизнес Getrag по производству трансмиссий» . 28 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.
^ «QuEST приобретает инженерное подразделение GKN Aerospace» . Таймс оф Индия . 2 декабря 2011 г.
^ «Quest Global Engineering приобретает GKN Aerospace» . Инженер. 1 декабря 2011 г.
^ «GKN соглашается купить подразделение авиационных двигателей Volvo» . Новости Би-би-си . 5 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .
^ Раддик, Грэм (5 июля 2012 г.). «GKN покупает Volvo Aero за 633 миллиона фунтов стерлингов» . Телеграф . Лондон . Проверено 11 июля 2012 года .
^ Губиш, Майкл (10 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: Volvo видит будущий рост под руководством GKN» . Рейс Интернешнл.
^ «GKN завершает приобретение Fokker Technologies» . Фоккер. 28 октября 2015 г. Проверено 30 ноября 2016 г. .
^ Камински-Морроу, Дэвид (28 июля 2015 г.). «Британская GKN приобретает Fokker Technologies» . Рейс Интернешнл.
^ Jump up to: ^а ^б Тисделл, Дэн (14 апреля 2011 г.). «Honda выбирает GKN для фюзеляжа Hondajet» . Рейс Интернешнл.
^ Тисделл, Дэн (21 июля 2010 г.). «ФАРНБОРО: GKN заключила новые контракты на 960 миллионов долларов» . Рейс Интернешнл.
^ Тисделл, Дэн (14 апреля 2011 г.). «EADS и GKN стремятся внедрить аддитивное производство слоев в аэрокосмическую отрасль» . Рейс Интернешнл.
^ Майчер, Кристин (10 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: GKN откроет завод по производству композитов в Мехикали» . Рейс Интернешнл.
^ Губиш, Майкл (8 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: GKN выигрывает сделку по поставке запчастей для планера Bell 525» . Рейс Интернешнл.
^ Губиш, Майкл (15 января 2018 г.). «Мелроуз представляет акционерам план поглощения GKN» . Рейс Интернешнл.
^ Губиш, Майкл (12 января 2018 г.). «ГКН проведет реорганизацию после отклонения предложения о поглощении» . Рейс Интернешнл.
^ Серафино, Фил; Кац, Бенджамин Д. (17 января 2018 г.). «Мелроуз делает враждебное предложение на сумму 10,2 миллиарда долларов о приобретении GKN» . Блумберг ЛП . Проверено 1 мая 2018 г.
^ Финч, Джулия (29 марта 2018 г.). «Каковы разногласия по поводу враждебного поглощения Мелроузом GKN?» . Хранитель .
^ Губиш, Майкл (29 марта 2018 г.). «Мелроуз добивается поддержки акционеров при поглощении GKN» . Флайтглобал .
^ Уолл, Роберт (29 марта 2018 г.). «Мелроуз Индастриз выигрывает ожесточенную битву за поглощение британской GKN» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 1 мая 2018 г.
^ «Опасения по поглощению GKN должны быть оценены правительством» . Новости Би-би-си . 30 марта 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 г.
^ «Будущее расследования GKN: Комитет по бизнесу, энергетике и промышленной стратегии» . парламент.uk. Март 2018.
^ «Поглощению GKN дан зеленый свет» . Рейтер . 24 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ «Годовой отчет 2019» (PDF) . Мелроуз . Проверено 11 марта 2022 г.
^ «Краудфандинг – #давайвосстанем» . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ «Самая продолжительная оккупация фабрики в Италии показывает, как рабочие могут преобразовать производство» . Якобин.com . Проверено 8 апреля 2023 г.
^ «Мелроуз запускает процесс разделения GKN» . Хроника инвесторов . 10 марта 2023 г. Проверено 15 апреля 2023 г.
^ Возможности и продукты GKN Aerospace. Архивировано 3 декабря 2011 года в Wayback Machine . Gknaerospace.com. Проверено 17 августа 2011 г.

Библиография

Эльзас, М. (1960). Железо в процессе создания. Письма компании Dowlais Iron Company 1782–1860 гг . Гламорган: Комитет окружного учета.
Джеймс, бакалавр права. (2004) « Кларк, Джордж Томас (1809–1898) », Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, по состоянию на 21 августа 2007 г. подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании ) ( требуется
Джонс, Э. (1987). История GKN, том 1: Инновации и предпринимательство, 1759–1918 гг . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-34594-0 .
Джонс, Э. (1990). История GKN, том 2: Рост бизнеса 1918–45 . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-44578-3 .
Оуэн, Дж.А. (1977). История металлургического завода Дауле 1759–1970 гг . Ньюпорт, Монмутшир: Starling Press. ISBN 0-903434-27-Х .

Внешние ссылки

[prelims-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Предварительные итоги 2017 года» (PDF) . ГКН . Проверено 9 марта 2018 г.

[about-2] Jump up to: ^а ^б "О нас" . gkn.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 года . Проверено 7 апреля 2017 г.

[James_2004-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джеймс 2004, ^{[ нужна страница ]}.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б «Вестленд ожидает дальнейшего роста» . Рейс Интернешнл. 23 июня 1999 г.

[history-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «ГКН 250 Дом – ГКН ПЛС» . gkn.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 15 марта 2015 г.

[:1-6] Jump up to: ^а ^б Джаспер, Крис (1 августа 2000 г.). «Agusta и Westland наконец-то заключили сделку о слиянии» . Рейс Интернешнл.

[7] The Times , среда, 13 июня 1900 г. Выпуск: 36167.

[8] The Times , пятница, 2 ноября 1900 г. Выпуск: 36289.

[9] The Times , пятница, 24 января 1902 г., выпуск: 36673.

[10] Оуэн 1977, страница 13.

[11] Оуэн 1977, страницы 15–16.

[12] «История, раздел «Леди Шарлотта Гест: женщина-новатор» » . ГКН Аэроспейс . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года.

[13] Оуэн 1977, страницы 57–58.

[14] «Гость, Кин и Неттлфолдс». Рейс Интернэшнл , 1950 год.

[Mayer76-15] Майер, Колин (14 февраля 2013 г.). Твердая приверженность: почему корпорация нас подводит и как восстановить к ней доверие . Издательство Оксфордского университета. п. 76. ИСБН 978-0-19-165025-3 .

[16] «Таймс», 5 апреля 1930 г.

[17] «Таймс», 22 мая 1935 г.

[18] «Таймс», 16 марта 1937 г.

[19] Хансард, 19 февраля 1951 г.

[20] «Таймс», 19 августа 1960 г.

[21] «Крепеж ГКН» . Руководство Грейс . Проверено 7 апреля 2017 г.

[Motor196905-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Тернер, Филип (10 мая 1969 г.). «Извлекаем из этого максимум или — ты водишь GKN?». Мотор . стр. 58–60.

[23] «Отчеты Металлургической корпорации Великобритании, Совета металлургической промышленности и связанных с ней органов» . Национальный архив . Проверено 7 апреля 2017 г.

[24] «Лорд Брукс» . Телеграф . 6 августа 2002 года . Проверено 15 марта 2015 г.

[25] «Сталь в Великобритании: график упадка» . Хранитель . 30 марта 2016 года . Проверено 7 апреля 2017 г.

[26] «90% производства стали в государственном плане». «Таймс» , 1 мая 1965 г.; стр. 10; Выпуск 56310.

[27] "Гость, Keen & Nettlefolds, Ltd." «Таймс» , 10 апреля 1968 г.; стр. 24; Выпуск 57223.

[28] «Международный смысл за 22 миллионами фунтов стерлингов. Заявка Бирфилда». «Таймс» , 10 июня 1966 г.; стр. 19; Выпуск 56654.

[29] "Бирфилд Акцепт". «Таймс» , 5 августа 1966 г.; стр. 17; Выпуск 56702.

[30] Дизайн 1969, выпуск 243, стр. 82 . Никто. Проверено 17 августа 2011 г.

[31] «Киркстолл Кузница Инжиниринг» . www.gracesguide.co.uk . Проверено 15 марта 2015 г.

[32] «Инфляция потребительских цен с 1750 года» . Экономические тенденции . 604 : 38–46, март. 2004.

[33] The Times , 8 августа 1973 г., 17, полковник А.

[34] «Майлз, Дрюс и компания» . Руководство Грейс . Проверено 7 апреля 2017 г.

[35] «Манчестер Стил Лтд. (Закрытие)» . Хансард. 5 июня 1985 г.

[36] «Изменение ландшафта Билстона – после 1979 года» . 20 апреля 2006 года . Проверено 25 марта 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[37] «Линия индекса акций ST: где они сейчас» . Проверено 7 апреля 2017 г.

[38] Томас, Джефф (14 июня 1999 г.). «Благодаря стратегическим покупкам Westland выглядит глобально» . Рейс Интернешнл.

[39] «Новости компании; GKN делает заявку на приобретение Westland Helicopter Group» . Рейтер. 9 февраля 1994 г.

[40] «Виккерс поглощен Алвисом» . Новости Би-би-си. 1 октября 2002 года . Проверено 12 мая 2021 г.

[41] "ГКН." «Таймс» , 2 ноября 1995 г.; стр. 28; Выпуск 65414.

[42] «GKN продает подразделение осей за 73 миллиона фунтов стерлингов». «Таймс» , 2 ноября 1995 г.; стр. 31; Выпуск 65414.

[43] «GKN начинает переговоры о слиянии Agusta» . Рейс Интернешнл. 22 апреля 1998 г.

[44] «GKN подтверждает переговоры о продаже Westland» . Новости Би-би-си . 20 мая 2004 г.

[45] Кэмпбелл, Александр (1 июня 2004 г.). «Цена акций GKN выросла за счет продажи доли AgustaWestland» . Рейс Интернешнл.

[46] «GKN приобретает долю в японской компании Tochigi Fuji Sangyo (TFS). Вместе GKN и TFS станут крупнейшими в мире независимыми поставщиками передовых устройств управления крутящим моментом» . thefreelibrary.com . Проверено 15 марта 2015 г.

[47] «GKN покупает Stellex, чтобы позиционировать себя на рынке титана» . Defenseindustrydaily.com. 7 августа 2006 г. Проверено 17 августа 2011 г.

[48] «GKN раскрывает планы строительства завода Airbus в Филтоне стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов» . www.telegraph.co.uk . 29 февраля 2008 г.

[deal-49] «GKN приобретает бизнес Getrag по производству трансмиссий» . 28 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.

[50] «QuEST приобретает инженерное подразделение GKN Aerospace» . Таймс оф Индия . 2 декабря 2011 г.

[51] «Quest Global Engineering приобретает GKN Aerospace» . Инженер. 1 декабря 2011 г.

[52] «GKN соглашается купить подразделение авиационных двигателей Volvo» . Новости Би-би-си . 5 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .

[53] Раддик, Грэм (5 июля 2012 г.). «GKN покупает Volvo Aero за 633 миллиона фунтов стерлингов» . Телеграф . Лондон . Проверено 11 июля 2012 года .

[54] Губиш, Майкл (10 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: Volvo видит будущий рост под руководством GKN» . Рейс Интернешнл.

[55] «GKN завершает приобретение Fokker Technologies» . Фоккер. 28 октября 2015 г. Проверено 30 ноября 2016 г. .

[56] Камински-Морроу, Дэвид (28 июля 2015 г.). «Британская GKN приобретает Fokker Technologies» . Рейс Интернешнл.

[flight_honda_2011-57] Jump up to: ^а ^б Тисделл, Дэн (14 апреля 2011 г.). «Honda выбирает GKN для фюзеляжа Hondajet» . Рейс Интернешнл.

[58] Тисделл, Дэн (21 июля 2010 г.). «ФАРНБОРО: GKN заключила новые контракты на 960 миллионов долларов» . Рейс Интернешнл.

[59] Тисделл, Дэн (14 апреля 2011 г.). «EADS и GKN стремятся внедрить аддитивное производство слоев в аэрокосмическую отрасль» . Рейс Интернешнл.

[60] Майчер, Кристин (10 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: GKN откроет завод по производству композитов в Мехикали» . Рейс Интернешнл.

[61] Губиш, Майкл (8 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: GKN выигрывает сделку по поставке запчастей для планера Bell 525» . Рейс Интернешнл.

[62] Губиш, Майкл (15 января 2018 г.). «Мелроуз представляет акционерам план поглощения GKN» . Рейс Интернешнл.

[63] Губиш, Майкл (12 января 2018 г.). «ГКН проведет реорганизацию после отклонения предложения о поглощении» . Рейс Интернешнл.

[64] Серафино, Фил; Кац, Бенджамин Д. (17 января 2018 г.). «Мелроуз делает враждебное предложение на сумму 10,2 миллиарда долларов о приобретении GKN» . Блумберг ЛП . Проверено 1 мая 2018 г.

[65] Финч, Джулия (29 марта 2018 г.). «Каковы разногласия по поводу враждебного поглощения Мелроузом GKN?» . Хранитель .

[66] Губиш, Майкл (29 марта 2018 г.). «Мелроуз добивается поддержки акционеров при поглощении GKN» . Флайтглобал .

[67] Уолл, Роберт (29 марта 2018 г.). «Мелроуз Индастриз выигрывает ожесточенную битву за поглощение британской GKN» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 1 мая 2018 г.

[bbc-68] «Опасения по поглощению GKN должны быть оценены правительством» . Новости Би-би-си . 30 марта 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 г.

[69] «Будущее расследования GKN: Комитет по бизнесу, энергетике и промышленной стратегии» . парламент.uk. Март 2018.

[Reuters-70] «Поглощению GKN дан зеленый свет» . Рейтер . 24 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.

[71] «Годовой отчет 2019» (PDF) . Мелроуз . Проверено 11 марта 2022 г.

[72] «Краудфандинг – #давайвосстанем» . Проверено 8 апреля 2023 г.

[73] «Самая продолжительная оккупация фабрики в Италии показывает, как рабочие могут преобразовать производство» . Якобин.com . Проверено 8 апреля 2023 г.

[74] «Мелроуз запускает процесс разделения GKN» . Хроника инвесторов . 10 марта 2023 г. Проверено 15 апреля 2023 г.

[75] Возможности и продукты GKN Aerospace. Архивировано 3 декабря 2011 года в Wayback Machine . Gknaerospace.com. Проверено 17 августа 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

v т и ГКН
People	Arthur Keen Thomas Lewis Joseph Nettlefold Kevin Smith Chow Chung-kong Isaac Wilkinson
Subsidiaries	GKN Driveline John Lysaght and Co. Vandervell Volvo Aero
Former subsidiaries	Lysaght (50%)
Products	FV432 GKN Simba
Related facilities	Dowlais Ironworks

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	United States