Эво (журнал)

*Эво*
	Обложка выпуска 257
Редактор	Стюарт Галлахер
Категории	Автомобиль
Частота	Ежемесячно (Великобритания и Индия) ; Раз в два месяца (Польша и Франция)
Общий тираж ; (июнь 2016 г.)	43,119
Первый выпуск	ноябрь 1998 г .; 25 лет назад
Компания	Автомагистраль
Страна	Великобритания
Язык	английский, польский, французский
Веб-сайт	evo.co.uk ; evomagazine.pl ; evoindia.com

Evo — британский автомобильный журнал , посвященный спортивным автомобилям, от горячих хэтчбеков до суперкаров .

История

В 1995 году фермер и застройщик из Харпендена Гарри Меткалф принял участие в тестах автомобилей для издателей журналов после того, как в 1994 году он купил первый Кубок Maserati Ghibli Cup , благодаря чему он установил контакты с автомобильными СМИ. После того, как в 1998 году EMAP решила интегрировать специализированный журнал Performance Car в журнал Car , Меткалф и автомобильный журналист Джон Баркер начали формировать планы по заполнению того, что они считали пробелом на рынке специализированных автомобильных журналов. ^{[ 2 ]}

Меткалф сформировал бизнес и возглавил его бизнес-сторону, к Баркеру присоединились писатели, в том числе Ричард Миден, Дэвид Вивиан и Питер Томалин, владевшие миноритарной долей. Меткалф разработал бизнес-план, основанный на потенциальной продаже своего семейного дома для отдыха в Уэльсе , и, хотя ему было отказано в кредите для бизнеса, первоначально он профинансировал трехмесячный период запуска за счет кредита в размере 275 000 фунтов стерлингов, первоначально предназначенного для финансирования навеса для хранения зерна на его ферме. ферма. Наняв исследовательскую группу, они предложили первоначальное название — Roadsport Magazine (также название журнала по альпинизму). Однажды во время группового мозгового штурма, после того, как он упомянул, что существует компания мобильной связи под названием Orange и журнал под названием Red (ни один из которых не включал в название то, что они делали, но имел связь с их рынком), во время пролистывания Через журнал Autocar Меткалф предложил EVO, основываясь на том, что увидел Maserati Quattroporte Evoluzione в разделе автомобилей будущего. После успеха в брендинге название прижилось. ^{[ 2 ]}

Первый выпуск EVO был выпущен в ноябре 1998 года, а после публикации третьего номера в январе 1999 года - издания "Автомобиль года" - бизнес имел положительный денежный поток, а читательская аудитория по всему миру составила 30 000 человек. Среди более поздних писателей были Генри Кэтчпол, Джетро Бовингдон, Рассел Балджин и Крис Харрис . EVO был задуман, создан и отредактирован как виртуальный автоклуб с типичными трюками, включая покупку и вождение оригинального Audi Quattro до запуска Audi TT в Италии, а также формирование пула суперкаров, включая Ferrari F40 . ^{[ 2 ]}

Понимая, что успех бизнеса связан с одной публикацией 13 раз в год, компания Future Publishing обратилась к Меткалфу с предложением продать бизнес. Осознавая созданную EVO-банду и подход, Меткалф попросил директора по продажам обратиться к его другу Феликсу Деннису по поводу встречного предложения. Dennis Publishing приобрела это название в апреле 2001 года, имея 40 000 читателей. ^{[ 3 ]}

Dennis Publishing позволил журналу сократить расходы как на печать, распространение, так и на ИТ; а также увеличение количества подписок и распространения, особенно лицензирования за рубежом. Онлайн-форум Evo Forum на момент поглощения поглощал более половины затрат на ИТ-инфраструктуру, но не приносил никакого дохода. Не имея возможности сформировать позитивный бизнес-план, Evo Forum был закрыт. Меткалф продолжал работать редакционным директором Evo в растущем автомобильном подразделении Денниса, в которое входили Auto Express , затем более поздние приобретения журналов Octane и Land Rover Monthly, а также новые запуски Carbuyer и DrivingElectric . ^{[ 2 ]}

В 2021 году подразделение автомобильных издательств Денниса было выделено в независимую компанию Autovia . ^{[ 4 ]}

Профиль

Evo теперь публикуется 12 раз в год, нынешним редактором является Стюарт Галлахер, а бывшими редакторами являются Питер Томалин, Джон Баркер и Ричард Миден. Принадлежащий Dennis Publishing и имеющий слоган «Острые ощущения от вождения», Evo пытается погрузить читателя в опыт вождения любого конкретного автомобиля, а все остальные аспекты считаются второстепенными по отношению к этому эмоциональному «драйву». Хотя точные данные накапливаются в виде времени круга (для которого Evo регулярно использует Бедфордский автодром ), скорости прохождения поворотов и показателей производительности на прямой, субъективный характер впечатлений от вождения является первостепенным фактором, по которому автомобили оцениваются Evo. .

Многие выдающиеся представители автомобильной промышленности и знаменитые автолюбители внесли свой вклад в Evo , в том числе Гордон Мюррей , Джефф Дэниелс и иногда Роуэн Аткинсон . Другими участниками являются Джон Симистер, Ян Фрейзер, Мартин Бакли, Дэвид Ю, Тони Бэйли, Пол Бэйли, Саймон Джордж и Ричард Портер.

Существуют также международные версии Evo для Франции , Италии , Сингапура , Хорватии , Чехии , Греции , Турции , Филиппин , Малайзии , Таиланда , Украины , Индии , Испании и Ближнего Востока. Они немного отличаются от оригинала и содержат больше возможностей. локализованный контент, соответствующий соответствующим странам. Редакторы и авторы международных изданий обычно приглашаются на тест-драйвы многими компаниями, производящими высокопроизводительные автомобили, от крупных марок, таких как Porsche , до небольших производителей суперкаров, таких как Pagani и Gumpert .

Другие участники

В дополнение к именам, приведенным выше, стоит отметить, что Эво иногда ссылается на термин «друзья Эво» . Некоторые из этих людей публикуют статьи в журнале в форме материалов, в которых описывается их опыт эксплуатации собственных автомобилей. В настоящее время такие автомобили включают Porsche Carrera GT , Pagani Zonda и Lamborghini Murciélago LP640 . Это несколько иной взгляд на тему «автопарка», часто используемый автомобильными изданиями, поскольку представленные автомобили часто являются демонстрациями для прессы.

Эво Автомобиль года

Evo известен своим выпуском «Автомобиль года» , который завершается в конце года , унаследованным от предшествующего издания Evo издания Performance Car. Сотрудники Evo возят автомобили с лучшими характеристиками, выпущенные на рынок в этом году, в общественные места, подходящие для высокопроизводительного вождения и оценки. В большинстве лет также проводится проверка цепи. Шотландия, Уэльс, Франция, Италия и Португалия — вот лишь некоторые из избранных мест проведения eCotY.

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009 ^{[ 5 ]}

2010

2011

2012

1 = Pagani Huayra (первая ничья для eCoty)
1 = Lotus Exige S V6 (первая ничья для eCoty)
3 Порше Бокстер S (981)
4 McLaren MP4-12C (2012 модельного года)
5. Порше 911 Каррера S (991.1)
6 БМВ М135i (F20)

2013 ^{[ 6 ]}

2014

2015

2016

1 Порше 911 Р
2 Volkswagen Golf GTI Clubsport S
3 Макларен 570S
4 Honda NSX (NC1) и Audi R8 V10 Plus (ничья)
6. BMW M4 GTS и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (связка)
8. Ламборджини Хуракан LP580-2
9. Астон Мартин Vantage GT8
10 Форд Фокус РС
11. Mercedes-AMG C63 S-купе
12 БМВ М2

2017 год (Единственный год, когда EVO изменила формат «Автомобиля года»)

Супермини: Peugeot 208 GTi от Peugeot Sport
Хот-хэтч: Honda Civic Type R (FK8)
Спортивный седан: Alfa Romeo Giulia Veloce
Суперседан: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Спортивный автомобиль: Lotus Elise Sport 220 (S3)
Купе: пакет BMW M4 Competition
Внедорожник: Порше Макан ГТС
GT: Бентли Континенталь GT
Суперкар: McLaren 720S.
Гиперкар: Bugatti Chiron
В целом: McLaren 720S.

2018

2019

2020

2021

2022

2023

Ссылки

^ «Mag ABC: полный обзор тиражей за первое полугодие 2013 года» . Пресс-Газета . 15 августа 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Подкаст «Коллекционирование автомобилей» — Крис Харрис рассказывает об автомобилях с Гарри Меткалфом — 2 октября 2019 г.
^ Ходжсон, Джессика (5 апреля 2001 г.). «Деннис покупает Эво» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 5 августа 2019 г.
^ «Владелец Country Life покупает Dennis Publishing за 300 миллионов фунтов стерлингов» . Хранитель . 16 августа 2021 г. Проверено 18 сентября 2021 г.
^ «Эво автомобиль 2009 года» . Эво (журнал) . 15 декабря 2009 года . Проверено 24 декабря 2016 г.
^ «Автомобиль года 2013» . Эво (журнал) . 20 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

[1] «Mag ABC: полный обзор тиражей за первое полугодие 2013 года» . Пресс-Газета . 15 августа 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г.

[ColCarsHarry-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Подкаст «Коллекционирование автомобилей» — Крис Харрис рассказывает об автомобилях с Гарри Меткалфом — 2 октября 2019 г.

[3] Ходжсон, Джессика (5 апреля 2001 г.). «Деннис покупает Эво» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 5 августа 2019 г.

[4] «Владелец Country Life покупает Dennis Publishing за 300 миллионов фунтов стерлингов» . Хранитель . 16 августа 2021 г. Проверено 18 сентября 2021 г.

[5] «Эво автомобиль 2009 года» . Эво (журнал) . 15 декабря 2009 года . Проверено 24 декабря 2016 г.

[6] «Автомобиль года 2013» . Эво (журнал) . 20 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]