Ауди R8 (Тип 4S)

Эта статья о втором и последнем поколении спортивного автомобиля Audi R8. Общую информацию о R8 см. в разделе Audi R8 .

Ауди R8 (Тип 4S)
Audi R8 Decennium (после рестайлинга)
Обзор
Производитель	Ауди Спорт ГмбХ (дочерняя компания Audi AG )
Производство	2015–2024
Модельные годы	2016–2024
Сборка	Германия: Хайльбронн (Audi Böllinger Höfe)
Дизайнер	Флориан Лизе (2013) Ману Мюллер (фейслифтинг, 2018)
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет (спайдер)
Макет	Продольный , Среднемоторный, полный привод Продольный, среднемоторный, задний привод (стандартные модели)
Платформа	Платформа модульной спортивной системы Volkswagen Group
Связанный	Ламборджини Хуракан Италдизайн Зеруно Дизайн-проект Арес1 Энглер Суперквад
Силовой агрегат
Двигатель	5,2 л V10 FSI
Передача инфекции	7-ступенчатая DL800 S-Tronic с двойным сцеплением
Размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	4426 мм (174,3 дюйма)
Ширина	1940 мм (76,4 дюйма)
Высота	1240 мм (48,8 дюйма)
Снаряженная масса	Купе: 1695 кг (3737 фунтов) Спайдер: 1795 кг (3957 фунтов) Купе V10 Plus: 1645 кг (3627 фунтов) V10 Plus Spyder: 1695 кг (3737 фунтов) RWS: 1590 кг (3505 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ауди Р8 (Тип 42)

Audi R8 (Type 4S) — второе поколение спортивного автомобиля R8, выпускаемого немецким производителем автомобилей Audi. Type 4S основан на Lamborghini Huracán и разделяет его платформу и двигатель. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015 года , а его производство началось в конце 2015 года.

Разработка

Разработка Type 4S началась в 2013 году, а испытания прототипов начались в начале 2014 года. Type 4S основан на платформе Modular Sports System, используемой в Lamborghini Huracán . Двигатель V10, используемый в Huracàn, был перенастроен для базовой модели, в то время как выходная мощность двигателя осталась такой же, как у Huracàn для модели V10 plus. Ходили слухи о двигателе V8 для R8, но они оказались ошибочными, поскольку компания заявила, что производство двигателя V8 будет прекращено в основном из-за правил выбросов. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015 года . Полностью электрическая версия под названием e-Tron, которая находилась в стадии разработки во время производства Type 42, также была представлена ​​​​в то же время и теперь была основана на Type 4S.

Дорожные модели

Р8 Купе

Audi R8 V10 плюс купе

Интерьер

Новый R8 имеет два серийных варианта: базовую модель 5.2 FSI с двигателем V10 мощностью 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) и более мощный V10 Plus с двигателем мощностью 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.). Кузов стал легче и жестче за счет замены нескольких крупных алюминиевых деталей в корпусе карбоновыми. По сравнению с первым поколением в шасси встроена дополнительная электроника для улучшения управляемости. «Виртуальная кабина», впервые представленная в TT Также стала доступна . Система полного привода и 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic входят в стандартную комплектацию, механическая коробка передач отсутствует. Система полного привода Quattro, используемая на R8, слегка смещена назад и обеспечивает переменную передачу мощности на колеса. Передний дифференциал с водяным охлаждением и пассивный самоблокирующийся задний дифференциал вместе с электромеханическим усилителем рулевого управления способствуют маневренности автомобиля. Подвеска с регулируемым магнитным приводом доступна в качестве опции, но эксклюзивно для европейских рынков.

Дизайн отражает текущий язык дизайна Audi, реализованный во всех ее моделях. Характерные «боковые лопасти», присутствующие за дверями Type 42, теперь разделены на две части и теперь присутствуют на задних боковых окнах и ниже поясной линии. Боковые лезвия могут быть окрашены в цвет кузова. Светодиодные фары торговой марки Audi входили в стандартную комплектацию автомобиля, а недавно разработанные лазерные фары доступны в качестве опции только в Европе.

R8 доступен с 19-дюймовыми колесами в стандартной комплектации, а 20-дюймовые колеса доступны в качестве опции. Карбон-керамические тормоза также являются дополнительным оборудованием.

В июле 2020 года Audi объявила о прекращении производства модели 5.2 FSI в США. Была представлена ​​специальная модель под названием Limited Edition, выпуск которой ограничен 25 купе и 5 Spyder. Ограниченная серия доступна в трех специальных цветах: Mugello Blue с пастельным серебристым салоном, Avus Silver с черным салоном с серебряной прострочкой и Sonoma Green с черным салоном и красной строчкой. Все автомобили имеют обшивку потолка из алькантары с ромбовидной строчкой и специальные 20-дюймовые фрезерованные серебристые диски.

R8 Спайдер

Ауди Р8 Спайдер

Представленный на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2016 года R8 Spyder представляет собой кабриолет нового R8. Первоначально он был доступен только со стандартным двигателем V10 мощностью 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.), хотя V10 Plus Spyder с двигателем мощностью 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) был добавлен в ассортимент в середине 2017 года. Модернизированный мягкий верх Spyder способен работать на скорости до 50 км/ч (31 миль в час).

R8 РВС

Ауди Р8 РВС

Модель R8 RWS (Rear Wheel Series), представленная на Международном автосалоне в Германии в 2017 году , представляет собой заднеприводный вариант Audi R8, выпущенный ограниченной серией в 999 экземпляров. В нем используется тот же двигатель V10 мощностью 540 л.с. (533 л.с., 397 кВт), что и в стандартном R8 V10. Из-за удаления системы полного привода вес купе снижается на 50 кг (110 фунтов) до 1590 кг (3505 фунтов). Вес Spyder уменьшен на 40 кг (88 фунтов) и составляет 1680 кг (3704 фунта). Распределение массы составляет 40,6:59,4 для купе и 40,4:59,6 для Spyder. Визуально R8 RWS выделяется матово-черной решеткой, матово-черными передними и задними отверстиями для потока воздуха и глянцево-черной верхней боковой пластиной. Красная виниловая полоса отделки, идущая от передней левой части к правой задней части, является дополнительной. Вместо этого значок quattro на приборной панели для пассажира заменяется значком RWS. Спортивные сиденья входят в стандартную комплектацию, как и черные 19-дюймовые колеса, обутые в шины 35-й серии.

Подтяжка лица

Audi R8 Spyder V10 Performance quattro (после рестайлинга)

В октябре 2018 года R8 подвергся фейслифтингу в середине цикла. Базовый V10 был переименован в V10 quattro, а V10 plus был переименован в V10 Performance Quattro. Мощность двигателя увеличилась на 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) для базового V10 quattro до 570 л.с. (562 л.с., 419 кВт), а мощность двигателя V10 Performance quattro увеличилась на 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.), теперь выше до 620 л.с. (612 л.с., 456 кВт). Другие механические изменения включают сажевый фильтр бензина на всех моделях, выбор шин Michelin Pilot Sport Cup 2, более крупные углеродно-керамические тормоза и новую систему рулевой рейки для более точного реагирования. Также в качестве опции предлагается дуга безопасности из углеродного волокна, которая уменьшает вес на 2 кг.

Внешние изменения включали более угловатый и агрессивный стиль. Новый передний бампер автомобиля имеет квадратную форму и винглеты с обеих сторон для улучшения передней прижимной силы. Решетка была увеличена и теперь растянута между фарами. Над решеткой между фарами расположены три небольших горизонтальных воздухозаборника для улучшения воздушного потока, как в знаменитом Audi Quattro . Боковые юбки, отделанные открытым углеродным волокном, теперь обрамляют боковые стороны автомобиля, а сзади под задними фонарями теперь находится одна широкая решетка радиатора, соединенная с агрессивным диффузором и двумя круглыми двойными патрубками выхлопной системы в открытых скульптурных вырезах.

Интерьер был перенесен из предыдущей модели с доступными новыми вариантами отделки.

Показатели производительности включают время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 3,5 секунды для базовой модели и 3,1 секунды для модели V10 Performance quattro. Максимальная скорость V10 Performance quattro составляет 330 км/ч (205 миль в час). Рестайлинговая модель поступила в продажу в Европе в начале 2019 года.

Ауди Р8 заднеприводный

19 ноября 2019 года Audi объявила, что модели R8 V10 RWD станут постоянными в ее линейке. И модели R8 Spyder, и Coupe будут оснащены одним и тем же двигателем V10 FSI мощностью 540 л.с. (533 л.с., 397 кВт) и крутящим моментом 540 Нм (398 фунт-фут), который используется в моделях RWS ограниченного выпуска. По сравнению с моделями RWS, V10 RWD отличается более агрессивным снижением веса. Купе теперь на 65 кг (143 фунта) меньше, чем его аналог quattro с массой 1595 кг (3516 фунтов). Spyder теперь на 55 кг (121 фунт) меньше, чем quattro Spyder, его масса составляет 1695 кг (3737 фунтов). Однако они на 5 кг (11 фунтов) и 15 кг (33 фунта) тяжелее версий RWS Coupe и Spyder соответственно. Обе модели имеют распределение веса 40:60, аналогичное RWS. Несмотря на то, что это серийная модель, некоторое дополнительное оборудование и функции доступны только для моделей V10 quattro. V10 RWD визуально похож на своих братьев и сестер Quattro. Значок quattro на приборной панели заменен на значок RWD.

7 октября 2021 года Audi представила обновленную версию V10 RWS, получившую название V10 Performance RWD. Новая модель оснащена слегка отрегулированным двигателем по сравнению с моделью V10 quattro с той же мощностью 570 л.с. (562 л.с., 419 кВт), но с крутящим моментом на 10 Нм (7 фунт-футов) меньшим при 550 Нм (406 фунтов). ⋅ футов). Помимо увеличения мощности, для заднеприводной модели доступны дополнительные характеристики и возможности управления по сравнению с моделями Quattro. К ним относятся динамическое рулевое управление, стабилизаторы из углеродного волокна и керамические дисковые тормоза. Модель V10 Performance RWD заменит менее мощный V10 RWD в качестве единственного заднеприводного предложения Audi R8. Базовый V10 quattro также заменяется этой моделью.

R8 купе GT заднеприводный

Анонсированный в октябре 2022 года R8 GT представляет собой специальную серию, выпущенную ограниченным тиражом всего в 333 экземпляра, которая была облегчена и получила улучшения производительности для лучшей управляемости и производительности.

Специальные модели

R8 е-Трон

Ауди Р8 е-трон

Серийная версия Audi R8 e-tron была представлена ​​на Женевском автосалоне 2015 года . Электрический спортивный автомобиль ограниченного производства был доступен только в Европе. По окончании производства было продано менее 100 единиц.

R8 e-tron был оснащен двумя электродвигателями, установленными на задних колесах, с выходной мощностью 462 л.с. (340 кВт; 456 л.с.) и крутящим моментом 919 Нм (678 фунт-фут). Аккумуляторная батарея представляла собой литий-ионную батарею Т-образной формы с жидкостным охлаждением емкостью 92 кВтч. E-tron мог ускоряться от 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 249 км/ч (155 миль в час). Запас хода на электротяге e-tron составил 450 км (280 миль), как и обещала Audi. Снаряженная масса автомобиля составила 1780 кг (3924 фунта).

R8 Звезда Люциса

Audi R8 Star of Lucis — это единственная специальная копия автомобиля, использованного в фантастическом фильме Kingsglaive: Final Fantasy XV . Во вселенной Final Fantasy XV автомобиль был разработан в результате сотрудничества Audi и Королевского художественного общества Люциса в качестве подарка на совершеннолетие Ноктиса Люциса Кэлума, принца вымышленного Королевства Люцис. В 2016 году Audi запустила лотерею на возможность покупки автомобиля, однако машина также была выставлена ​​и продана на аукционе на Токийском автосалоне 2019 года . Автомобиль оснащен специальным задним спойлером, колесами и различными панелями кузова, украшенными символами, связанными с Королевством Люцис.

R8 Десятилетие

R8 Десятилетие

R8 Decennium (лат. «Десятилетие»), представленный на Женевском автосалоне 2019 года , представляет собой специальную модель, посвященную десятилетию модели спортивного автомобиля R8 с двигателем V10. R8 Decennium основан на производительном R8 V10 quattro. Заметные изменения включают 20-дюймовые легкосплавные диски и крышку двигателя с бронзовой отделкой, аэродинамические элементы с глянцевой черной отделкой, специально разработанный матовый цвет кузова Daytona Grey, черную внутреннюю обивку из алькантары/кожи с отделкой из углеродного волокна и ромбовидной строчкой, а также значок Decennium. Тираж R8 Decennium ограничен 222 экземплярами по всему миру (50 из которых будут импортированы в США). ) и будет предлагаться только в кузове купе.

R8 V10 Quattro финальная версия

В ознаменование завершения выпуска стандартной модели R8 V10 quattro в июле 2020 года для рынка США была анонсирована модель ограниченного выпуска R8 V10 quattro. Модель будет выпущена ограниченным тиражом в 30 единиц, с такими деталями отделки, как 20-дюймовые фрезерованные диски серебристого цвета, карбоновая внешняя нижняя отделка и алюминиевые корпуса зеркал. Он также оснащен функциями, ранее доступными для модели Performance, такими как передний стабилизатор поперечной устойчивости из углеродного волокна, магнитный привод, рулевое управление с регулируемым передаточным числом и спортивная выхлопная система. Купе предлагается в цвете Mugello Blue с интерьером Pastel Silver, Avus Silver с салоном черного цвета с красной строчкой или Sonoma Green с салоном черного цвета с серой строчкой, а Spyder предлагается в цвете Mugello Blue с интерьером Pastel Silver.

R8 Пантера Издание

В декабре 2020 года было объявлено, что R8 Panther Edition представит линейку заднеприводных моделей на рынке США. Ограниченная серия из 30 купе, первая из серийных моделей RWD, R8 Panther Edition отличается краской с кристаллическим эффектом Panther Black, 20-дюймовыми матовыми черными и красными колесными дисками, эксклюзивным черным и малиново-красным салоном Audi, а также внешними акцентами из углеродного волокна.

Технические характеристики

Модели	R8 Купе V10 (2015–2018)	R8 Спайдер V10 (2015–2018 гг.)	R8 Купе V10 Plus (2015–2018 гг.)	R8 Spyder V10 Plus (2017–2018 гг.)	Р8 В10 РВС	R8 V10 Спайдер RWS	R8 СДО
Двигатель
Конфигурация, перемещение	5204 куб.см (5,2 л) DOHC FSI V10
Мощность при об/мин	540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) при 8250 л.с.		610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) при 8250 л.с.		540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.)		585 л.с. (430 кВт; 577 л.с.)
Крутящий момент при об/мин	540 Нм (398 фунт-фут) при 6500		560 Нм (413 фунт-фут) при 6500		540 Нм (398 фунт-фут) при 6500		500 N⋅m (369 lb⋅ft)
CO 2 Выбросы	272 г/км	277 г/км	287 г/км	292 г/км	283 г/км	283 г/км (с закрытым верхом) 286 г/км (сверху открыт)
Производительность
От 0 до 100 км/ч (62 миль в час) (секунды)	3.5	3.6	3.2	3.3	3.7	3.8	3.0
Максимальная скорость	319 км/ч (198 миль/ч)	317 км/ч (197 миль в час)	330 км/ч (205 миль/ч)	328 км/ч (204 миль/ч)	320 км/ч (199 миль в час)	318 км/ч (198 миль/ч)	299 км/ч (186 миль/ч)
Масса
Снаряженная масса	1695 кг (3737 фунтов)	1795 кг (3957 фунтов)	1645 кг (3627 фунтов)	1695 кг (3737 фунтов)	1590 кг (3505 фунтов)	1680 кг (3704 фунта)	1225 кг (2701 фунт)

Подтяжка лица (2019–2024 г.)

Модели	R8 Купе V10 quattro (2019–2021 гг.)	R8 Spyder V10 quattro (2019–2021 гг.)	R8 Coupe V10 Performance Quattro	R8 Spyder V10 Performance Quattro	R8 Купе V10 RWD (2020–2021 г.в.)	R8 Spyder V10 RWD (2020–2021 г.в.)	R8 Coupé V10 Performance RWD (2022– г.в.)	R8 Spyder V10 Performance RWD (2022–2022 г.в.)
Двигатель
Конфигурация, перемещение	5204 куб.см (5,2 л) DOHC FSI V10
Мощность при об/мин	570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 8000–8200 об.		620 л.с. (456 кВт; 612 л.с.) при 8000 л.с.		540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.)		570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 8000 л.с.
Крутящий момент при об/мин	560 Нм (413 фунт-фут) при 6200		580 Нм (428 фунт-фут) при 6600		540 Нм (398 фунт-фут) при 6500		550 Нм (406 фунт-фут) при 6400
CO 2 Выбросы	293 г/км	297 г/км	297-299 г/км	304-306 г/км	293-294 г/км	298-299 г/км	294-295 г/км	297-298 г/км
Производительность
От 0 до 100 км/ч (62 мили в час) (секунды)	3.4	3.5	3.1	3.2	3.7	3.8	3.7	3.8
Максимальная скорость	324 км/ч (201 миль/ч)	322 км/ч (200 миль/ч)	331 км/ч (206 миль/ч)	329 км/ч (204 миль/ч)	320 км/ч (200 миль/ч)	318 км/ч (198 миль/ч)	329 км/ч (204 миль/ч)	327 км/ч (203 миль/ч)
Масса
Снаряженная масса	1685 кг (3715 фунтов)	1795 кг (3957 фунтов)	1650 кг (3638 фунтов)	1775 кг (3913 фунтов)	1595 кг (3516 фунтов)	1695 кг (3737 фунтов)	1590 кг (3505 фунтов)	1695 кг (3737 фунтов)

Автоспорт

R8 СДО (GT3)

Audi R8 LMS от Land Motorsport

R8 LMS Audi Sport Team WRT

Audi R8 LMS — гоночная версия R8. Несмотря на то, что LMS выглядит идентично обычному R8, он мало чем отличается от своего дорожного аналога с точки зрения функций и механики. Новый двигатель V10 гоночной спецификации развивает пиковую мощность 430 кВт (577 л.с., 585 л.с.). Удаление стандартной системы полного привода и продуманное сочетание материалов, таких как алюминий в Audi Space Frame (ASF), структурный компонент из углепластика и стальной каркас безопасности, делают шасси легче примерно на 30 кг (66 фунтов). , сейчас весящий 252 кг (556 фунтов). При этом крутильная жесткость напряженной рамы увеличилась на 39 процентов. Эти меры по снижению веса приводят к тому, что вес составляет всего 1225 кг (2701 фунт). Кроме того, автомобиль обладает множеством функций безопасности, таких как модифицированная конструкция пространственной рамы спереди и противоударный элемент из углеродного волокна сзади, защищающий водителя при аварии, специальное гоночное сиденье PS1 от Audi R18 e-Tron Quattro, Известно, что он устанавливает стандарты безопасности для автомобилей LMP1, используется для дополнительной безопасности и соединяется непосредственно с шасси для повышения жесткости. Система быстро регулируемых ножных рычагов и регулируемая по высоте и длине безопасная рулевая колонка обеспечивают универсальную регулировку для различных водителей. Спасательное отверстие в крыше, которое используется в гоночных туристических автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднять шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночного столба.

R8 LMS Evo из команды Audi Sport Team LeMans на выставке Osaka Auto Messe 2022

Хотя сочетание материалов в R8 LMS более сложное, Audi удалось интегрировать производственный процесс серийных и гоночных автомобилей еще теснее, чем раньше. На новом производственном предприятии в промышленном парке Bollinger Hofe в Хайльбронне компания Quattro GmbH производит оба варианта в комбинации. Хотя гоночный автомобиль, например, оснащен литыми алюминиевыми шарнирами и стальным каркасом безопасности, гоночное шасси R8 LMS остается интегрированным в основной производственный процесс вплоть до этапов сборки крыши и катодной окраски (CDP). , что является формой прайминга. После этих этапов производства гоночные автомобили собираются в Хайльбронн-Биберахе. Новая аэродинамическая концепция Audi R8 LMS впервые включает в себя полностью облицованное днище и концептуально интегрированный задний диффузор. В результате размеры заднего крыла могут быть уменьшены без соответствующего увеличения аэродинамического сопротивления. Колесные арки, открытые назад за счет большего поперечного сечения, способствуют улучшению воздушного потока. Скорость воздушного потока и площадь охлаждения переднего радиатора увеличены на десять процентов, чтобы обеспечить максимальную температуру наружного воздуха. Чтобы улучшить способность гонщиков концентрироваться на своих задачах, была улучшена циркуляция свежего воздуха в кабине. На скорости 200 км/ч (124 миль в час) расход воздуха составляет 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, наложенные на аэродинамический дизайн правилами 2016 года.

R8 LMS II от Rutronik Racing

Audi R8 LMS Evo был представлен в 2018 году в преддверии сезона 2019 года. Автомобиль получил новый кузов, в том числе новый передний сплиттер для улучшения прижимной силы и улучшенную коробку передач. Автомобиль можно было купить как новый, так и в виде комплекта evo для уже существовавших моделей Audi R8 LMS.

В 2021 году Audi Sport представила Audi R8 LMS Evo II с улучшенной аэродинамикой, характеристиками двигателя, кондиционером, подвеской и антипробуксовочной системой. Автомобиль можно купить как новый, так и в виде комплекта модернизации для Audi R8 LMS предыдущего поколения.

R8 ЛМС GT4

Audi R8 LMS GT4 команды Team Racing One

Audi Sport представила версию R8 для гонок класса GT4 на Нью-Йоркском международном автосалоне 2017 года, проходившем в апреле. 5,2-литровый двигатель V10 GT4 имеет максимальную выходную мощность 496 л.с. (365 кВт; 489 л.с.) и крутящий момент 550 Нм (406 фунт-фут). Как и LMS GT3, GT4 также использует заднеприводную компоновку. Показатели производительности включают время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 3 секунды и максимальную скорость 250 км/ч (155 миль в час) в зависимости от гоночных условий. Сухая масса автомобиля составляет 1460 кг (3219 фунтов). GT4 допущен к участию в 13 мировых гоночных сериях и создан как гоночная модель начального уровня для гонщиков-любителей.

R8 СДО (GT2)

Audi R8 LMS GT2 был представлен Audi на фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году. Автомобиль оснащен высокопроизводительным двигателем мощностью 640 л.с., что делает его самым мощным автомобилем в истории клиентских гонок Audi. Автомобиль допущен к участию в любой серии, в которой участвует класс SRO GT2 . Автомобиль добился большого успеха, включая победу в общем зачете на гонке «24 часа Зольдера» 2022 года. создала дорожную версию R8 LMS GT2 В 2023 году немецкая гоночная команда и тюнинг-ателье Abt Sportsline под названием XGT.

История автоспорта

Audi R8 WEC Автомобиль безопасности

Audi R8 использовался в качестве автомобиля безопасности в гоночных сериях Deutsche Tourenwagen Masters и British Superbike Championship, а также в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и « 24 часах Ле-Мана» .

Audi R8 LMS выиграл 12-часовую гонку в Батерсте в 2018 году.

Прием

Type 4S получил в целом положительные отзывы автомобильной прессы. Австралийское автомобильное издание Car Advice высоко оценило удобство его повседневного использования, а также современный дизайн и технологии, но раскритиковало отсутствие механической коробки передач и доступную модель V8. Британский журнал Autocar протестировал стандартное купе V10 FSI и высоко оценил его безнаддувный двигатель и маневренность. Однако издание отдало предпочтение высокопроизводительному варианту Plus, заявив, что разница в стоимости между Plus и стандартной моделью с опциями слишком мала. Издание вынесло вердикт: «Audi отправляет свой флагман со средним расположением двигателя на поиски скальпов суперкаров, и во многом это удается – даже несмотря на то, что такие конкуренты, как Porsche 911 Turbo, обеспечивают более высокие ограничения вождения». Американский автомобильный журнал Car & Driver протестировал V10 plus и похвалил агрессивный дизайн с менее радикальными «боковыми лезвиями», а также быстрое ускорение и шум двигателя, но раскритиковал отсутствие некоторых функций на рынке автомобилей в США, таких как магнитореологические амортизаторы и лазерные фары.

Внешние ссылки

• Официальный сайт Audi R8. Архивировано 24 марта 2019 г. на Wayback Machine.