Ауди Р8 (Тип 42)

Ауди Р8 (Тип 42)
Ауди Р8 (Тип 42)
	Audi R8 V10 (рестайлинг после 2013 г.)
Обзор
Производитель	Ауди Спорт ГмбХ ; (дочерняя компания Audi AG )
Производство	Июнь 2006 г. – август 2015 г. ; (построено около 28 600)
Модельные годы	2007-2015
Сборка	Германия: Неккарзульм , 2006–2015 гг. ; Хайльбронн (Audi Böllinger Höfe) 2014-2015 гг.
Дизайнер	Уолтер Сильва ; Фрэнк Ламберти (2004)
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверное купе ; 2-дверный кабриолет (спайдер)
Связанный	Audi RSQ ( Концепт ) ; Audi Le Mans Quattro ( Концепт ) ; Audi R8 TDI Ле-Ман ( Концепт ) ; Ламборджини Галлардо ;
Силовой агрегат
Двигатель	4,2 л FSI DOHC V8 ; 5,2 л FSI DOHC V10 ;
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая Graziano. коробка ; 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач Graziano R-Tronic с одним сцеплением. ; 7-ступенчатая коробка передач DL800 S-Tronic с двойным сцеплением ;
Размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	Купе V8: 4431 мм (174,4 дюйма), ; Купе V10: 4435 мм (174,6 дюйма), ; V10 Spyder: 4434 мм (174,6 дюйма) ;
Ширина	Купе V8 и V10 Spyder: 1904 мм (75,0 дюйма), ; Купе V10: 1930 мм (76,0 дюйма) ;
Высота	Купе V8: 1249 мм (49,2 дюйма), ; Купе V10: 1252 мм (49,3 дюйма), ; V10 Spyder: 1244 мм (49,0 дюйма) ;
Снаряженная масса	Купе V8: 1560–1565 кг (3439–3450 фунтов ), ; V10-купе: 1620–1625 кг (3571–3583 фунта), ; V10 Spyder: 1720–1725 кг (3792–3803 фунта) ;
Хронология
Преемник	Ауди R8 (Тип 4S)

Audi R8 (Type 42) — первое поколение спортивного автомобиля R8, разработанное и изготовленное немецким производителем автомобилей Audi. Задуманный в 2003 году в виде концепта, R8 был запущен в производство в июне 2006 года. Type 42 основан на Lamborghini Gallardo и разделяет его шасси и двигатель. Материнская компания Audi, Volkswagen Group, также владеет Lamborghini, и компоненты обоих автомобилей были использованы в основном для экономии затрат на разработку. Type 4S Производство Type 42 закончилось в августе 2015 года после презентации на Женевском автосалоне 2015 года , основанного на совершенно новой платформе.

Концепция и развитие

Audi R8 был впервые задуман как концепт-кар Audi LeMans Quattro, который был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году , а затем на автосалоне в Женеве в 2003 году . Автомобиль, спроектированный Фрэнком Ламберти, отличался множеством уникальных особенностей, таких как цвет кузова Jet Blue, передний изгиб передних крыльев, схожий с TT, а также Nuvolari quattro GT, 20-дюймовые колеса, двойным турбонаддувом двигатель FSI V10 с и номинальная выходная мощность 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) и 750 Нм (553,17 фунт-фут), однорамная решетка радиатора, алюминиевая спортивная подвеска с магнитными амортизаторами и темный цвет салона. Кузов автомобиля был изготовлен из алюминия и углеродного волокна , чтобы сохранить небольшой вес. Еще одной уникальной особенностью автомобиля стали полностью светодиодные фары. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Программа разработки R8 началась в 2004 году, когда проект Фрэнка Ламберти был одобрен и заморожен для производства. В 2005 году Audi объявила, что название успешного гоночного автомобиля Audi R8 будет использовано для нового дорожного автомобиля в 2007 году. Серийные прототипы кузова начали полевые испытания в январе 2006 года, а автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне 2006 года.

В 2007 году Audi стала первым производителем, начавшим массовое производство фар, в которых использовались исключительно светодиоды, которые использовались в Audi R8 . ^{[ 15 ]}

Дорожные модели

R8 Купе 4.2 FSI quattro (2006–2012 гг.)

Audi R8 изначально оснащался двигателем V8 . В частности, это 32-клапанный бензиновый двигатель из алюминиевого сплава (четыре клапана на цилиндр). ^{[ 12 ]} использование стратифицированного впрыска топлива (FSI), ^{[ 12 ]} и имеет объем 4163 куб.см (4,2 л). ^{[ 12 ]} Он развивает движущую мощность 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) ( Директива 80/1269/EEC ) , ^{[ 12 ]} и генерирует крутящий момент 430 Нм (317 фунт-сила-фут), ^{[ 12 ]} на бензине с октановым числом 98 Super Unleaded. По сути, это тот же двигатель, что и в B7 RS 4 , но модифицированный для использования системы смазки с сухим картером. В нем используются два двойных верхних распределительных вала с цепным приводом (DOHC) на каждый ряд цилиндров, а также регулируемые фазы газораспределения как для впускных, так и для выпускных распредвалов. Система полного привода смещена назад; он может передавать до 70% своей мощности на задние колеса и 30% на передние. По данным Road & Track, 4,2-литровый двигатель V-8 R8 разгонялся от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды в версии с механической коробкой передач, тогда как версия с автоматизированной механической коробкой делала это за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляла 301 км/ч (187 миль в час). . Обе коробки передач были изготовлены Грациано Трасмисси .

R8 Купе 5.2 FSI quattro (2009–2012 гг.)

Audi AG представила Audi R8 V10 8 декабря 2008 года. ^{[ 16 ]} Он использует двигатель FSI V10 , ^{[ 12 ]} основан на агрегате Lamborghini Gallardo LP560-4 (который, в свою очередь, был основан на двигателе 5.2 FSI V10 , который использовался в C6 S6 и D3 S8 ), но перенастроен на выходную мощность 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) и крутящий момент 530 Нм (391 фунт-сила-фут). ^{[ 12 ]}^{[ 17 ]} По сравнению с вариантом V8, показатели производительности R8 V10 улучшены. Audi заявляет, что новое время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) составляет 3,9 секунды. ^{[ 12 ]} Разгон с 97 до 200 км/ч (от 60 до 124 миль в час) за 8,1 секунды, максимальная скорость 316 км/ч (196 миль в час). ^{[ 12 ]} Другие изменения в версии R8 с V10 включают некоторые эстетические отличия: например, полностью светодиодные фары (впервые в мире), значок «V10» на передних крыльях, ^{[ 12 ]} внутренние улучшения, такие как аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 465 Вт, ^{[ 12 ]} более агрессивный дизайн кузова, ^{[ 18 ]} задние тормоза большего размера, выхлопная система с двойным выпуском и другие колеса. ^{[ 12 ]}

R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010–2012 гг.)

Хотя слухи об этом ходили в автомобильной прессе с момента анонса серийного варианта R8 в 2006 году, только в августе 2008 года в сети были опубликованы шпионские снимки кабриолета R8 «Spyder» со съемок сцен фильма « Железный человек 2» . На фотографиях хорошо видна мягкая крыша и отсутствие характерных «боковых лопастей», характерных для купе V10 FSI. ^{[ 19 ]} R8 Spyder был официально представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году . ^{[ 20 ]} По сравнению с моделью купе, кабриолет имел дополнительную опору шасси, пару дуг безопасности при опрокидывании, а также незначительные изменения, такие как расположение крышки топливного бака. Он был оснащен тем же 5,2-литровым двигателем V10 с неравным режимом работы, что и купе. ^{[ нужна ссылка ]}

R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011–2012 гг.)

11 апреля 2011 года автомобильный журнал Autocar сообщил, что Audi сделала 4,2-литровый двигатель FSI V8 доступным для R8 Spyder наряду с первоначально установленным 5,2-литровым двигателем V10. ^{[ 21 ]} Двигатель мощностью 434 л.с. (319 кВт; 428 л.с.) (на 14 л.с. больше по сравнению с купе) и крутящим моментом 430 Нм (317 фунт-сила-фут) теперь дополнил линейку R8 Spyder наряду с предлагаемым V10 Spyder. V8 Spyder имеет время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 4,3 секунды и может развивать максимальную скорость 300 км/ч (186 миль в час). Как и модель V10, V8 Spyder имеет алюминиевую пространственную раму с конструкцией из углеродного композита и автоматически убирающуюся складную тканевую крышу.

Р8 ГТ (2011–2013)

Представленный на туре Wörthersee Tour в 2010 году, ^{[ 22 ]} Audi R8 GT — это высокопроизводительный вариант R8 V10. В GT используется двигатель V10 объемом 5,2 л (5204 куб.см) с системой полного привода quattro. Изменения по сравнению с R8 5.2 FSI quattro включают снижение снаряженной массы на 100 кг (220 фунтов) до 1525 кг (3362 фунта) и увеличение мощности двигателя до 560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000 об/мин (367 л.с. (270 кВт) ; 362 л.с. на тонну) и 540 Нм (398 фунт-фут) при 6500 об/мин крутящего момента. Из-за этих изменений максимальная скорость R8 GT увеличена до 320 км/ч (199 миль в час), а разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) осуществляется за 3,6 секунды, что на 0,3 быстрее, чем у R8 V10. Автомобиль также имеет некоторые визуальные изменения, включая красные тормозные суппорты, фиксированное заднее крыло, винглеты на переднем бампере и значок GT вместо стандартного значка V10. Автомобиль был представлен в 2012 модельном году и выпущен ограниченным тиражом в 333 автомобиля по всему миру, 35 из которых предназначены для рынка Великобритании, а 90 - для рынка США. ^{[ 23 ]}

R8 GT Спайдер

Представленный на гонке « 24 часа Ле-Мана» 2011 года . ^{[ 24 ]} R8 GT Spyder — это кабриолет R8 GT. R8 GT Spyder, выпущенный ограниченной серией в 333 экземпляра по всему миру, сочетает в себе агрессивность R8 GT и удобство вождения с открытым верхом. Помимо крыши, единственным изменением, связанным с производительностью, является изменение веса, который увеличился до 1640 кг (3616 фунтов) (сухой вес). Каркас двигателя изготовлен из сверхлегкого магния; мягкий верх и большие боковые панели сзади изготовлены из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP). Углепластик также используется в модифицированном переднем спойлере, фиксированном заднем спойлере и новом заднем бампере; даже используемые сиденья изготовлены из углеродного волокна, что приводит к экономии веса на 70 фунтов (32 кг). Вместе эти компоненты обеспечивают экономию веса на 85 кг (187 фунтов) по сравнению со стандартным V10 Spyder. Визуальные изменения включают в себя дополнительные детали контрастного титанового серого цвета, передний сплиттер с двойной кромкой, дефлекторы по бокам переднего бампера, красные значки GT, круглые выхлопные патрубки, увеличенный задний диффузор и тонированные светодиодные задние фонари прозрачного цвета. стеклянный дизайн. В качестве опции также доступна рамка лобового стекла из углепластика. ^{[ 25 ]} Американская модель поступила в продажу как автомобиль 2012 модельного года, поставки начнутся в феврале 2012 года. В США было доступно только 50 единиц. ^{[ 26 ]}

Модели гонок

R8 LMS (2009–2012 гг.)

Audi R8 LMS на фестивале скорости в Гудвуде 2010

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

В 2009 году Audi объявила о производстве гоночного автомобиля R8 LMS, разработанного по правилам GT3 чемпионата Европы FIA GT3 и различных национальных гоночных серий. Модель R8 LMS, известная в Audi Sport как «R16», оснащена двигателем V10 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) . Поскольку правила GT3 запрещают использование полного привода , Audi пришлось отказаться от своей «торговой марки» quattro системы полного привода , и поэтому R8 LMS был доступен только с типичной установкой заднего привода . Крутящий момент передается через недавно разработанную шестиступенчатую секвентальную коробку передач, ориентированную на гонки. Автомобиль производился совместно Audi Sport, quattro GmbH и Audi Hungaria Motor Kft. (Дьёр). Первые тестовые заезды в различных европейских гоночных сериях были запланированы на сезон 2009 года. Поставка заказчикам планировалась с осени 2010 года. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

R8 LMS Эволюция (2010)

Изменения в R8 LMS 2010 года включают улучшение мощности системы охлаждения двигателя, доработку подвески, оптимизированную для гонок электронику и выхлопную систему, а также 6-ступенчатую коробку передач, которую можно проверить через отверстие в корпусе без необходимости демонтажа. вся сборка. Предыдущие варианты можно было обновить с помощью комплекта обновлений. Первые поставки автомобиля были осуществлены принадлежащей американцам команде United Autosports из Йоркшира в Англии. ^{[ 29 ]}

R8 LMS ультра (2012–2015 гг.)

Представленный на Женевском автосалоне 2013 года , R8 LMS ultra представляет собой модифицированную версию Audi R8 LMS с дверями из углепластика (пластика, армированного углеродным волокном), с новым энергопоглощающим пенопластом, новым защитным сиденьем PS1, разработанным Audi, и обновленным. трансмиссия, обеспечивающая дополнительные резервы при поездках на дальние расстояния, увеличенная мощность двигателя до 570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) (в зависимости от правил рестриктора) с более высоким крутящим моментом на более низких оборотах двигателя, увеличенный радиатор моторного масла и охладитель трансмиссионной жидкости, перемещенная гидравлика рулевого управления масляный радиатор в средней части автомобиля, увеличенные вентиляционные отверстия, улучшенный поток воздуха к радиатору и салону, передние 18-дюймовые колеса с шинами Michelin 30-65/18, оптимизированное охлаждение тормозов на передних колесах, одношарнирные шарниры, крепления поперечных рычагов подвески, вес- газовые амортизаторы с уменьшенным сжатием и отбоем от Bilstein , пружины от Eibach , более широкий передний капот с жалюзи, новое более широкое заднее антикрыло с увеличенными концевыми пластинами, новая передняя пластина с оптимизированным диффузором под передней частью. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

R8 Гранд-Ам (2012–2013)

В рамках поддержки NASCAR GT3 в гонках серии Rolex Grand American Road Racing Association автомобилям GT3 было разрешено участвовать с небольшими ограничениями в «национальном» GT3 в Соединенных Штатах. R8 Grand-Am оснащен двигателем, мощность которого снижена с 470 л.с. (346 кВт; 464 л.с.) до 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) за счет воздушного дросселя и электроники двигателя, уменьшенной емкостью топливного бака до 83,3 литра, трехкомпонентные диски для колес и подвески, а также отключенная антиблокировочная система и антипробуксовочная система (поскольку NASCAR / Grand-Am не допускает ни антипробуксовочную систему, ни антиблокировочную систему тормозов). ^{[ 33 ]} Дополнительные изменения включают потерю аэродинамического сцепления за счет меньшего переднего сплиттера и заднего диффузора, более жестких каркасов безопасности, дуги Earnhardt (защитные планки на лобовом стекле) и сеток для боковых окон с обеих сторон, которые необходимы в серии Rolex. Согласно правилам, используются шины Continental, рекомендованные NASCAR. ^{[ 34 ]} По сравнению с Audi R8 LMS ultra, у R8 Grand AM меньшая прижимная сила. ^{[ 35 ]} Эта модель дебютировала на 50-й гонке «24 часа Дайтоны» в январе 2012 года.

Специальные модели

Концепт Audi R8 V12 TDI (2008 г.)

объемом 5934 куб.см (5,934 л; 362,1 куб. дюймов) и с двойным турбонаддувом R8 V12 TDI (позже переименованный в R8 TDI Le Mans) — концепт-кар, основанный на купе R8 V8 с дизельным двигателем V12 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493). л.с.) и крутящим моментом 1000 Нм (738 фунт-фут) при 1750–3000 об/мин с соблюдением стандарта выбросов Евро 6 за счет окислительного катализатора и сажевого фильтра , цвета кузова матовый Grace Silver и ярко-красный металлик, 6-ступенчатая механическая коробка передач с малого диаметра двухдисковое сцепление и система постоянного полного привода quattro с передним и задним соотношением 40:60.

Автомобиль также имел множество уникальных особенностей кузова, таких как ромбовидная крышка на воздухозаборниках и воздуховыпускных отверстиях, сплошной алюминиевый спойлер, стеклянная крыша с двумя большими прозрачными секциями, застекленный моторный отсек за сиденьями, воздуховод NACA в середине крыши для охлаждение более крупного двигателя V12, дополнительная обшивка моторного отсека из углеродного волокна, светодиодные фары с цветовой температурой 6000 К, трехспицевое спортивное рулевое колесо с литым под давлением магниевым сердечником с плоским дном диаметром 365 мм (14,37 дюйма), обтянутое кожей Valcona, с алюминиевыми вставками на центральная консоль, 24-поршневые (всего) тормозные суппорты (красные шестипоршневые моноблочные алюминиевые передние суппорты, фиксированные шестипоршневые задние суппорты) и вентилируемые из карбида кремния, керамические тормозные диски армированные углеродным волокном.

R8 TDI LeMans был впервые представлен на Детройтском автосалоне в 2008 году. ^{[ 36 ]} а затем на Женевском автосалоне 2008 года . ^{[ 37 ]} Разработка R8 TDI была отменена, Audi сослалась на то, что стоимость модернизации бензинового R8 для установки более крупного дизельного двигателя с двойным турбонаддувом была просто слишком велика, и что компания не сможет окупить свои инвестиции за счет продаж. один. ^{[ 38 ]}

R8 электронный трон

концепция электронного трона (2009)

Полностью электрический концепт-кар Audi e-tron был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году . ^{[ 39 ]} за ним последовал автосалон в Лос-Анджелесе 2009 года (в оранжевом цвете кузова), ^{[ 40 ]} и на « 24 часах Ле-Мана» 2010 года . ^{[ 41 ]}

Audi e-tron представляет собой версию купе R8 с немного меньшим кузовом, оснащенную четырьмя электродвигателями мощностью 317 л.с. (233 кВт; 313 л.с.) и крутящим моментом 450 Нм (332 фунт-сила-фут). Однако предлагаемый номинальный крутящий момент — это крутящий момент, измеренный на колесах, а не на выходном валу — согласно отраслевому стандарту, истинный номинальный крутящий момент составляет около 678 Нм (500 фунт-сила-фут). ^{[ 42 ]} Другие особенности включали литий-ионный аккумулятор емкостью 42,4 кВтч с жидкостным охлаждением, систему управления энергопотреблением в зависимости от потребностей, светодиодную технологию, используемую для всех осветительных приборов, независимую систему охлаждения для каждой оси; двери, крышки, боковины и крыша из углепластика; 3-режимный селектор передач (передний, задний и нейтральный), комбинация приборов с откидным центральным дисплеем со встроенными функциями Audi MMI , блок климат-контроля, расположенный справа над рулевым колесом, легкие ковшеобразные сиденья в гоночном стиле, белоснежный и цвета салона коньяк, тепловой насос, система климат-контроля; треугольные двойные поперечные рычаги на передней оси и трапециевидные поперечные рычаги из кованых алюминиевых компонентов на задней оси, прямое реечное рулевое управление с чувствительным к скорости электромеханическим усилителем рулевого управления, передние шины 235/35R19 и задние 295/30R19 с новым дизайном лопастей. и прототип системы обработки информации ( связь между автомобилями ).

Заявленные характеристики R8 e-tron: время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена 200 км/ч (124 мили в час). Автомобиль имеет ограниченный полностью электрический запас хода в 248 км (154 мили). Полная зарядка при напряжении 230 В занимает от шести до восьми часов, а быстрое зарядное устройство на 400 В сократит время зарядки примерно до двух с половиной часов. Торможение выполняется, и энергия возвращается за счет рекуперативной функции электродвигателей. Если автомобиль не обнаруживает, что требуется более агрессивное замедление, в этот момент начинает работать обычная электромеханическая система с углеродно-керамическими дисками. Аккумуляторный блок, необходимый для него инвертор и силовое оборудование весят около 472 кг (1040 фунтов), что составляет почти треть снаряженной массы E-Tron, которая составляет примерно 1588 кг (3500 фунтов), что достигается за счет чрезмерного использования углеродного волокна, магния и алюминия. Автомобиль имеет развесовку 42% спереди и 58% сзади. ^{[ 43 ]}

Прототип R8 e-tron (2011 г.)

Первоначально Audi анонсировала первую модель e-tron, которая будет построена компанией quattro GmbH в Неккарзульме, а небольшой производственный цикл начнется в конце 2012 года. ^{[ 44 ]} Поддерживая это объявление, Audi представила прототип R8 e-tron на автосалоне во Франкфурте в 2011 году . ^{[ 45 ]}

Особенности включали два синхронных двигателя с постоянными магнитами на задней оси мощностью 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) и 820 Нм (604,80 фунт-фут) общего крутящего момента, систему векторизации крутящего момента, электрическое регулирование противобуксовки одного колеса . Мультиматериальное пространство Рамное шасси с повышенным использованием углепластика, пружины из стеклопластика , ступицы колес из кованого титана, стабилизатор поперечной устойчивости из гибрида алюминия и углеволокна, 19-дюймовые колеса с фрикционным покрытием. оптимизированные шины серии 225-35, литий-ионный аккумулятор емкостью 48,6 кВтч под пассажирским салоном в качестве элемента конструкции, цвет кузова Crescendo Red Metallic, изысканные хромированные горизонтальные стойки на решетке радиатора, светодиодные фары специального дизайна e-tron , задний диффузор, 7 -дюймовый дисплей с мультимедийным интерфейсом , 6,7-дюймовая AMOLED оптическая система зеркал заднего вида (Active Matrix Organic Light Emitting Diode), обивка из кожи и алькантары, искусственный звук двигателя e-sound, издаваемый из акустической системы, установленной в днище кузова и слышимый снаружи. автомобиль на скорости ниже 60 км/ч (37 миль в час). ^{[ 46 ]}

Прототип был основан на стандартном R8 и точно повторял оригинальную концепцию, а по форме напоминал существующие версии с бензиновыми двигателями V8 и V10. Audi заявила, что серийная версия R8 e-tron способна разгоняться до 0–100 км/ч (62 миль в час) примерно за 4,8 секунды, что делает ее всего на 0,2 секунды медленнее, чем R8 V8. Максимальная скорость должна была быть ограничена до 200 км/ч (124 миль в час), чтобы защитить заряд аккумулятора, чтобы показатели производительности соответствовали концепции. Его планировалось запустить в производство в начале 2012 года. Наряду с R8 e-tron Audi также рассматривала возможность мелкосерийного производства меньшего и более легкого спортивного автомобиля с нулевым уровнем выбросов на основе второго концепта e-tron, представленного на выставке 2010 года. Детройтский автосалон .

Разработка

В 2010 году Audi начала программу разработки с целью производства R8 e-tron в ограниченном количестве. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} 26 июня 2012 года один из первых прототипов R8 e-tron установил новый рекорд круга для электромобиля на гоночной трассе Нюрбургринг со временем 8:09.099. ^{[ 49 ]}

В мае 2013 года, после разработки 10 прототипов для целей исследований и разработок, Audi решила приостановить производство электромобиля из-за ограниченного запаса хода полностью электрического автомобиля , поскольку технология аккумуляторов развивалась не так быстро, как первоначально ожидала Audi, в результате чего R8 e-tron непригоден для серийного производства. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

В марте 2014 года Audi пересмотрела свое решение и объявила, что будет производить R8 e-tron по запросу клиента. Компания объяснила, что их последняя разработка привела к увеличению запаса хода с 215 км (134 миль) примерно до 450 км (280 миль). ^{[ 52 ]} Ограниченное производство R8 e-tron было основано на втором поколении платформы R8, используемой в Lamborghini Huracán . ^{[ 53 ]}

R8 НФ

Прототип «NF» (то есть «Nachfolger» или просто «преемник») представляет собой облегченный вариант R8 с чрезмерным использованием легкого полимера, армированного углеродным волокном. R8 NF был представлен в Интернете, описывая распространение углеродного волокна в таких транспортных средствах, как R8, и подчеркивал карбоновую крышку двигателя на R8 Spyder, крышу E-Tron на базе R8 и различные детали, найденные на ограниченной версии. -запустите R8 GT и другие. Сообщается, что прототип R8 NF на 20% (325 кг (717 фунтов)) легче, чем R8 с алюминиевым кузовом. R8 NF был представлен публике на научно-производственном заводе Audi в Неккарзульме , Германия. ^{[ 54 ]}

Ограниченное издание R8 V8 (2011–2012 гг.)

R8 Limited Edition — это ограниченный серийный вариант купе R8 4.2 FSI quattro, разработанный для рынка Великобритании в ознаменование десятой победы Audi в «24 часах Ле-Мана». Изменения включали вариант титанового цвета кузова (бесплатные варианты окраски с эффектом «металлик» и «жемчуг», «Титановый металлик» по цене), 19-дюймовые легкосплавные диски Y-образного дизайна с двойными спицами с титановой отделкой (от R8 GT Coupe), красный цвет. тормозные суппорты, спутниковая навигация, музыкальный интерфейс Audi (AMI), пакет внутреннего освещения, аудиосистема премиум-класса Bang and Olufsen, подготовка для мобильного телефона через интерфейс Bluetooth со встроенными микрофонами на ремнях безопасности, адаптивная система подвески Audi Magnetic Ride, цвет Black Fine Сиденья и подголовники с кожаной обивкой Nappa с малиново-красными вставками и красной контрастной строчкой, красная строчка на кожаном многофункциональном рулевом колесе и кожухе приборов, малиново-красная кожаная обивка монопоста, наколенники и ручка пассажирской двери из красной кожи, коврики имеют красную окантовку и серебристый логотип R8, педали из нержавеющей стали и дверные пороги с подсветкой с яркими алюминиевыми вставками с логотипом R8, дополнительный карбоновый пакет (карбоновые боковые накладки Sigma, наружные зеркала заднего вида, монопосто, вставки и накладки на пороги, подсветка моторного отсека) ), индивидуальный опыт вождения R8 на трассе Сильверстоун. R8 Limited Edition был доступен для заказа с июля 2011 года, а поставки начались в октябре того же года. Производство было ограничено 100 единицами. ^{[ 55 ]}

Ограниченное издание R8 V10 (2012 г.)

Модель R8 V10 Limited Edition , представленная на автосалоне в Гуанчжоу в 2011 году , представляет собой ограниченный вариант купе R8 V10, разработанный для китайского рынка ограниченным тиражом в 30 единиц. Заметные изменения включали цвет кузова Nordic Gold, передние и задние воздухозаборники/выпускные отверстия и легкие выхлопные трубы выполнены в матовом черном цвете, передние и задние планки и задний бампер (частично) в матовом титаново-сером цвете; передний спойлер, фликсы, боковые накладки, наружные зеркала, фиксированное заднее антикрыло, увеличенный задний диффузор из матового карбона; решетка радиатора черного матового цвета; окантовка решетки радиатора и планки матового титанового серого цвета, 19-дюймовые колесные диски с 5 сдвоенными спицами Y-образного дизайна, покрытые титановой краской, алюминиевая ручка переключения передач с номерами ограниченной серии от 1 до 30 без номеров 4, 14 и 24; спортивные ковшеобразные сиденья из черной алькантары с контрастной строчкой и окантовкой в цвет отделки, обивка потолка из алькантары с контрастной строчкой, наколенники из черной кожи акулы с контрастной строчкой, вставки на центральной консоли и вставки в дверных панелях в цвет кузова, монопосто и дверные ручки с вставками в цвете кузова. карбоновый матовый, двери и центральная консоль окрашены в цвет кузова, комбинация приборов с черными циферблатами и эмблемой R8, накладки на пороги с алюминиевой вставкой и логотипом R8, коробка передач R tronic. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Ф12 (2012)

F12 — это электрический вариант купе R8, разработанный Audi Electronics Venture в сотрудничестве с Robert Bosch GmbH, Bosch Engineering GmbH и тремя институтами RWTH Ахенского университета (Институт автомобильной техники (ika), Институт силовой электроники и электроприводов ( ИСЭА), Институт электрических машин (ИЭМ)). Примечательные особенности включают в себя два отдельных блока аккумуляторной батареи на 200 макроэлементов с общей зарядкой 38 кВтч, синхронный двигатель задней оси передней оси и асинхронные двигатели мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм (406 фунт-футов). преобразователь постоянного тока в постоянный, тепловой насос, программируемая пользователем комбинация приборов . Основные функции привода автомобиля – парковка, задний ход, нейтраль и движение – выполняются кнопками управления на центральном туннеле. Все остальные операции контролируются через планшетный компьютер, который можно снять с центральной консоли. ^{[ 58 ]}

Эксклюзивные избранные издания R8 (2012)

R8 Exclusive Selection Editions - это ограниченные серийные варианты R8 Coupé 4.2 FSI quattro 2012 года (20 единиц) и R8 Coupé 5.2 FSI quattro 2012 года (30 единиц), разработанные для рынка США. Заметные изменения в модели V8 включают матовый цвет кузова Daytona Grey, внешний сплиттер и диффузор из углеродного волокна, 19-дюймовые титановые пятирычажные диски со сдвоенными спицами, черную окантовку решетки радиатора, черные накладки выхлопной системы, задние фонари R8 GT, красные тормозные суппорты, эксклюзивную кожу. пакет с элементами Crimson Red и контрастной строчкой, эксклюзивная кожаная окантовка навигационной системы, многофункциональное кожаное рулевое колесо с более толстым контуром, элементы из углеродного волокна, Bang & Olufsen аудиосистема и навигация с музыкальным интерфейсом Audi. Заметные изменения для модели V10 включают белый цвет кузова Ibis и элементы Brilliant Black (боковые накладки, наружные зеркала, окантовку заднего номерного знака), задние фонари R8 GT, 19-дюймовые двухцветные колеса e-tron, внутреннюю обивку Ibis с контрастной строчкой Alabaster White. , монопостная кабина водителя из углеродного волокна, эксклюзивная кожаная окантовка навигационной системы и контурное рулевое колесо. Варианты трансмиссии для обеих моделей включали шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматизированную механическую коробку передач R-tronic. ^{[ 59 ]}

R8 Китайское издание (2012 г.)

China Edition — это ограниченный вариант купе R8 5.2 FSI quattro, разработанный для китайского рынка. Изменения включали выбор из двух цветов кузова (синий корпус Malibu с серыми боковыми накладками Suzuka или серый кузов Suzuka с синими боковыми накладками Malibu), 19-дюймовые глянцевые черные колесные ступицы с дизайном «Y» с пятью сдвоенными спицами. , фиксированный спойлер карбонового матового цвета, обивка из кожи акулы с цветной строчкой, ручник и руль, обтянутые алькантарой , щиток приборов карбоновый матовый, алюминиевая ручка КПП с выгравированными буквами «R8 专享», удаление цифры «4» из серийного номера цифры (так как в Китае это число считается несчастливым), функция подогрева сидений и автоматизированная механическая коробка передач R-tronic. Производство было ограничено 80 единицами. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Р8 ЛМХ (2014)

Представленный на гонке « 24 часа Ле-Мана» 2014 года . ^{[ 63 ]} R8 LMX представляет собой ограниченный вариант купе Audi R8 V10 5.2 FSI quattro со светодиодным и лазерным модулем дальнего света, который используется совместно с Audi R18 e‑tron quattro с четырьмя лазерными диодами 450 нанометров и температурой 5500 К на модуль, увеличенной мощностью двигателя до 570 л.с. ( 419 кВт; 562 л.с.) и крутящий момент 540 Нм (398 фунт-фут), 7-ступенчатая коробка передач S Tronic с двойным сцеплением, керамические тормозные диски из углеродного волокна (380 мм (15,0 дюйма) спереди), красные анодированные тормозные суппорты. , 19‑дюймовые диски с шинами 235/35 R 19 спереди и 305/30 R 19 сзади, эксклюзивный цвет кузова Ara Blue, фиксированный задний спойлер, матовая кромка переднего спойлера из полимера, армированного карбоном, боковые дефлекторы, крышка моторного отсека, экстерьер корпуса зеркал, боковые панели, заднее крыло и диффузор; решетка радиатора Singleframe, передние решетки воздухозаборника, задняя решетка воздухозаборника с отделкой «серый титан»; спортивная выхлопная система с черными глянцевыми патрубками, черный салон с синими акцентами, складные ковшеобразные сиденья с обивкой из кожи Nappa с ромбовидным узором Sepang Blue, чехлы на спинки сидений цвета Ara Blue, прострочка Sepang Blue на рычаге стояночного тормоза, центральная туннельная консоль, рулевое колесо и кожух прибора; отделка потолка черной алькантарой, обшивка дверей черной кожей Nappa, центральная туннельная консоль, рычаг стояночного тормоза, вставки в дверях, дуга вокруг кабины из матового карбона; алюминиевые вставки с подсветкой, встроенные в углепластиковые накладки на пороги, рычаг селектора S Tronic и наколенники с обивкой из кожи Nappa, коврики с черной окантовкой и строчкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

Конкурс R8 (2015)

Поскольку производство первого поколения R8 подходило к концу, Audi представила на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году окончательную версию ограниченного выпуска R8 Competition 2015 года — самого мощного серийного автомобиля, когда-либо созданного компанией на тот момент. Для США было произведено всего 60 экземпляров Конкурса. Эта версия представляла собой нечто большее, чем просто комплектацию, поскольку мощность обычного 5,2-литрового двигателя V10 была увеличена до 570 лошадиных сил, что на 20 л.с. больше, чем у V10 Plus, и достигала 8800 об/мин для красной линии. Единственной доступной трансмиссией была семиступенчатая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением, которая позволяла переключаться на пониженную передачу, как гоночный автомобиль, как шум выхлопа из стандартной спортивной выхлопной системы. Разгон от 0 до 60 миль в час был рассчитан производителем за 3,2 секунды, хотя фактическое измеренное время было немного быстрее. Заявленная максимальная скорость была достигнута на уровне 199 миль в час. Карбон-керамические тормозные диски с красными суппортами входили в стандартную комплектацию. При разработке соревнований Audi черпала вдохновение из гоночного автомобиля R8 LMS Ultra и применила множество качеств к уличной версии. Уникальными для этой версии были детали из матового углеродного волокна, заменяющие задний спойлер, корпуса зеркал, боковые накладки, передний спойлер и задний диффузор. 60 автомобилей прошли проверку Audi Exclusive, поэтому покупатели могли выбрать свой собственный цвет интерьера и экстерьера. Все автомобили также имели внутреннюю отделку из матового углеродного волокна над центральной консолью и дверные пороги с подсветкой. Розничные цены начинались с отметки в 200 000 долларов США.

ХН Р200 (2015)

HN (Hoffman&Novague) R200 представлял собой обновленную версию Audi R8, разработанную энтузиастом Škoda Петром Новагом как дань уважения Skoda 130 RS . ^{[ 66 ]} Автомобиль был построен компанией Metal Hoffman, в нем использовались фары от Bentley Mulsanne и задние фонари от Lamborghini Gallardo, а также различные другие компоненты, полученные от Volkswagen Group, и был установлен тот же двигатель V8 мощностью 430 л.с. от R8. ^{[ 67 ]} Несмотря на амбиции по производству до 30 экземпляров, по состоянию на 2019 год было выпущено три автомобиля.

Подтяжка лица (осень 2012 г.)

Изменения в моделях с фейслифтингом включают в себя:

Новая решетка радиатора Singleframe со скошенными верхними углами окрашена в глянцевый черный цвет, а на вариантах V10 стойки украшены горизонтальными хромированными вставками.
Новый бампер с воздухозаборниками, имеющими по три поперечины каждый (опциональный передний сплиттер из пластика, армированного углеродным волокном).
Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию всех вариантов Audi R8.
Решетки воздуховодов рядом с задним стеклом имеют матово-черный оттенок на купе R8 V10 (алюминиевый на купе R8 V8).
7-ступенчатая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением заменила R-Tronic автоматизированную механическую коробку передач (позже S-Tronic стала стандартной для всех моделей с двигателем V10).
Адаптивное демпфирование Audi Magnetic Ride входит в стандартную комплектацию R8 V10 и является опцией для вариантов V8; предлагает обычный режим и спортивный режим.
Модели с двигателем V8, имеющие стандартные размеры колес 8,5 J x 18 спереди и 10,5 J x 18 сзади, с размерами шин 235/40 и 285/35. модели V10, имеющие 19-дюймовые колеса шириной 8,5 и 11 дюймов; шины, имеющие размеры 235/35 и 295/30 соответственно.
Спортивные сиденья с электронной регулировкой опциональны для моделей V8 и входят в стандартную комплектацию моделей V10 (сиденья R8 Spyder имеют специальную пигментацию, снижающую нагрев от прямых солнечных лучей).
Центральная консоль и рычаг ручника покрыты кожаной обивкой, украшенной изящными швами; В моделях V10 молдинг вокруг стандартной навигационной системы plus также обтянут кожей.
R8 V10 и R8 V10 plus поставляются с навигационной системой plus и аудиосистемой Bang & Olufsen в качестве стандартного бортового оборудования.

R8 V10 plus (представленный в 2012 году и доступный только в кузове купе) включает в себя:

Передний сплиттер из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).
Корпуса наружных зеркал и боковые лопасти (боковые воздухозаборники) изготовлены из углепластика.
Стандартные дефлекторы рядом с задним стеклом матового черного цвета.
Светодиоды освещают моторный отсек с частичной обшивкой моторного отсека углепластиком
Плюс задний диффузор из углепластика.
Секции отделки выхлопной трубы черного цвета
Вариант цвета корпуса с матовым эффектом
Сухой вес 1570 кг (3461,26 фунта)
Двигатель V10 мощностью 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 8000 об/мин и крутящим моментом 540 Нм (398,28 фунт-фут) при 6500 об/мин.
Спортивно настроенные амортизаторы и развал передней оси.
19-дюймовые колесные диски Y-образного дизайна с 5 сдвоенными спицами и титановой отделкой (опционально — черный глянцевый цвет).
Керамические тормоза Audi с перфорацией и вентиляцией.
Стандартные ковшеобразные сиденья с выступающими боковыми секциями
Вставки в обивке с отделкой Carbon Sigma.
Накладки на пороги с отделкой Carbon Sigma

Другие опции для всех вариантов R8 включали ассистент управления дальним светом , пакет для хранения вещей, различные наборы дорожных чемоданов, подставку для мобильного телефона с поясным микрофоном и голосовым управлением, а также систему парковки плюс с камерой заднего вида.

Европейские модели были доставлены в конце 2012 года. Ранние модели включали R8 V8 (купе/Spyder), R8 V10 (купе/Spyder) и R8 V10 plus (купе). ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}

Британские модели поступили в продажу как автомобили 2013 модельного года. Продажи начались в августе 2012 года, а поставки начнутся в начале 2013 года. ^{[ 70 ]}

Американские модели поступили в продажу в апреле 2013 года как автомобили 2014 модельного года. Ранние модели включают R8 V8 (купе/Spyder), R8 V10 (купе/Spyder) и R8 V10 plus (купе). ^{[ 71 ]}

Японские модели поступили в продажу в августе 2013 года. Ранние модели включают R8 V8 (купе) и R8 V10 (купе/Spyder). ^{[ 72 ]}

Обновленная модель была представлена на Женевском автосалоне 2013 года. ^{[ 73 ]} за ним последовал 2013 год. ^{[ 74 ]}

Технические характеристики

Дорожные модели

Модели	R8 Купе 4.2 FSI quattro ^{[ 75 ]}	R8 Spyder 4.2 FSI кватро	R8 Купе 5.2 FSI quattro ^{[ 75 ]}	R8 Spyder 5.2 FSI кватро	Р8 ГТ ^{[ 76 ]}	R8 GT Спайдер ^{[ 77 ]}	R8 Соревнование / R8 LMX
Двигатель
Конфигурация, перемещение	4163 куб.см (4,2 л) 32-клапанный DOHC V8		5204 куб.см (5,2 л) 40-клапанный DOHC V10 нечетного зажигания				5204 куб.см (5,2 л) 40-клапанный DOHC V10 нечетного зажигания
Мощность при об/мин	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 7800 л.с. 2007 - 2010 430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.) при 7900 л.с. 2010 - 2015	430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.) при 7900 л.с. 2010 - 2015	525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) при 8000 л.с. 2009 - 2015 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 8000 л.с. 2012 -15	560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000 л.с.	560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000 л.с.	560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 8000 л.с.	570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 8500 л.с.
Крутящий момент при об/мин	430 Нм (317 фунт-фут) при 4500–6000	430 Нм (317 фунт-фут) при 4500–6000	530 Нм (391 фунт-фут) при 6500	530 Нм (391 фунт-фут) при 6500	540 Нм (398 фунт-фут) при 6500	540 Нм (398 фунт-фут) при 6500	540 Нм (398 фунт-фут) при 5800
Производительность
От 0 до 100 км/ч (62 миль в час) (секунды)	4.6 с R-Tronic или механикой, 4.3 с S-Tronic	4.8	3.9 с R-Tronic или механикой, 3.6 с S-Tronic, 3.5 с версией «плюс» — 550 л.с.	4.1	3.6	3.8	3.2
От 0 до 200 км/ч (120 миль в час) (секунды)	14.9	Н/Д	11.8	Н/Д	10.8	Н/Д	Н/Д
1 ⁄ мили (0,40 км) (секунды)	12.5 ^{[ нужна ссылка ]}	Н/Д	11.5	Н/Д	11.5	(цифры неизвестны)	Н/Д
Максимальная скорость	301 км/ч (187 миль/ч)2007–2011 гг. (2012 модельный год: 302 км/ч (188 миль в час))	299 км/ч (186 миль/ч)2010–2011 гг. (2012 модельный год: 300 км/ч (186 миль в час))	316 км/ч (196 миль/ч)	313 км/ч (194 миль/ч)	320 км/ч (199 миль в час)	317 км/ч (197 миль в час)	320 км/ч (199 миль в час)
Размеры и вес
Длина, ширина, высота	4431×1904×1252 мм (174,4×75,0×49,3 дюйма)	Н/Д	4434×1930×1252 мм (174,6×76,0×49,3 дюйма)	Н/Д	4434 × 1930 × 1242 мм (174,6 × 76,0 × 48,9 дюйма)	4434×2029×1234 мм (174,6×79,9×48,6 дюйма) (зеркало-зеркало, закрытая крыша)	4434 × 1930 × 1242 мм (174,6 × 76,0 × 48,9 дюйма)
Снаряженная масса (S или R Tronic, МКПП -5 кг)	1565 кг (3450 фунтов) (2012 модельный год: 1640 кг (3616 фунтов))	1740 кг (3836 фунтов)	1625 кг (3583 фунта) (2012 модельный год: 1700 кг (3748 фунтов))	1800 кг (3968 фунтов)	1525 кг (3362 фунта) (2012 модельный год: 1600 кг (3527 фунтов))	1640 кг (3616 фунтов) (2012 модельный год: 1715 кг (3781 фунт))	1500 кг (3307 фунтов)

Модели гонок

Модели	R8 LMS (2011 GT3) ^{[ 78 ]}	R8 LMS ультра (2012 GT3) ^{[ 79 ]}	R8 БАБУШКА (2012) ^{[ 80 ]}
Двигатель
Конфигурация, перемещение	5200 куб.см (5,2 л) 32-клапанный DOHC V8	5200 куб.см (5,2 л) 40-клапанный DOHC V10 нечетного зажигания
Выходная мощность	От 496 до 570 л.с. (от 365 до 419 кВт; от 489 до 562 л.с.)	570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.)
Крутящий момент	500 N⋅m (369 lb⋅ft)	более 500 Нм (369 фунт-футов)
Размеры и вес
Длина, Ширина, Высота	4475×1994×1195 мм (176,2×78,5×47,0 дюйма) (закрытая крыша)	4670 × 1994 × 1195 мм (183,9 × 78,5 × 47,0 дюйма)	4470 × 1994 × 1195 мм (176,0 × 78,5 × 47,0 дюйма)
Снаряженная масса (S или R Tronic, МКПП -5 кг)	1290 кг (2843,96 фунта)*	1250 кг (2755,78 фунта) (минимум)	1280 кг (2821,92 фунта) (минимум)

Трансмиссии

Модели	Типы
R8 Купе 4.2 FSI quattro	6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2008–2012 годы), 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением (2012–2015 годы)
R8 Spyder 4.2 FSI кватро	6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2008–2012 годы), 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением (2012–2015 годы)
R8 Купе 5.2 FSI quattro	6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2007–2012 годы), 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением (2012–2015 годы)
R8 Spyder 5.2 FSI кватро	6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач R Tronic (2007–2012 годы), 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением (2012–2015 годы)
Р8 ГТ	6-ступенчатая автоматическая механика R-Tronic.
R8 GT Спайдер	6-ступенчатая автоматическая механика R-Tronic.
Соревнование R8	7-ступенчатая автоматическая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением (2015 г.)
R8 электронный трон	3-ступенчатая прямозубая («прямолинейная»)
R8 LMS (2011 GT3)	6-ступенчатая секвентальная
R8 LMS ультра (2012 GT3)	6-ступенчатая секвентальная спортивная коробка передач с пневматическим приводом и подрулевыми переключателями
R8 БАБУШКА (2012)	6-ступенчатая секвентальная спортивная коробка передач с пневматическим приводом и подрулевыми переключателями

Варианты трансмиссии — от Lamborghini шестиступенчатая механическая коробка передач с металлической заслонкой рычага переключения передач или разработанная Audi S или R Tronic. ^{[ 12 ]} коробка передач — автоматизированная механическая , без традиционной педали сцепления и с автоматическим режимом переключения передач. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

Оборудование

R8 также имеет характерную изогнутую полосу светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), установленных внутри корпусов ксеноновых HID-фар.

В R8, как и в большинстве спортивных автомобилей со средним или задним расположением двигателя , на задней оси используются более широкие колеса и шины. Для 18-дюймовых легкосплавных дисков (на стандартных летних шинах) существует только один размерный ряд: передние имеют размер 8,5J×18H2 ET42, а задние на два дюйма шире – 10,5Jx18H2 ET50. С 19-дюймовыми колесами (стандартная установка на большинстве рынков) тема продолжается: все передние имеют размер 8,5J×19H2 ET42, а задние – 11,0Jx19H2 ET50. ^{[ 12 ]} 19-дюймовые колеса для зимнего пакета имеют заднюю часть уже на ½ дюйма по сравнению с летним пакетом. Существует также соответствующая разница в размерах шин: 18-дюймовые — 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) спереди и 285/. 35 ZR18 101Y XL сзади Для 19-дюймовых шин доступны два разных варианта: все передние — 235/35 ZR19 91Y , задние — 295/30 ZR19 100Y XL или 305/30 ZR19 102Y XL . ^{[ 12 ]} Стандартные заводские шины предлагают следующие марки: Continental SportContact3 или Pirelli P-Zero Rosso.

Другие технические подробности

Поскольку Volkswagen Group владеет как Audi, так и Lamborghini (Automobili Lamborghini SpA), часть R8 используется совместно с Lamborghini Gallardo , включая часть шасси и днища, механизмы дверных ручек, трансмиссию и обновленный двигатель V10. Базовый R8 отличается немецким внешним видом, кабиной, меньшим двигателем V8, магнитными амортизаторами и ценой.

R8 (с двигателем V8) имеет снаряженную массу 1560 кг (3439 фунтов). ^{[ 12 ]} В его системе подвески используется технология BWI Group. ^{[ 84 ]} магнитореологические демпферы . ^{[ 85 ]}

Функции безопасности включают Bosch ESP 8.0 электронную программу стабилизации , ^{[ 12 ]} который включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), противобуксовочную систему (ASR) и электронную блокировку дифференциала (EDL), ^{[ 12 ]} передние двухступенчатые подушки безопасности и боковые подушки безопасности-шторки. ^{[ 86 ]}

История автоспорта

R8 СДО (GT3)

Первый Audi R8 LMS (номер шасси 101) был поставлен Audi Sport Italia в 2009 году. ^{[ 87 ]}

Несмотря на разработку автомобиля, сама Audi заявила, что не будет участвовать в каких-либо гонках с новым автомобилем GT3 в качестве официальной «заводской» команды. ^{[ 88 ]} Автомобиль был представлен на автосалоне в Эссене. ^{[ 89 ]}

В гонках «24 часа Нюрбургринга» 2009 года и предшествующих гонках на выносливость VLN команды каперов Audi участвовали в четырех автомобилях, которыми управляют гоночные команды Abt Sportsline и базирующиеся в Нюрбургинге Phoenix . До 19-го часа два из этих R8 оставались претендентами на лидерство против двух Porsche GT3, управляемых Манти, на том же круге, опередив лидирующую машину под номером 99. ^{[ 90 ]} возникли проблемы с подвеской. #97 финишировал вторым, ^{[ 91 ]} и, несмотря на проблемы с электрикой и коробкой передач, две другие машины финишировали 23-ми или лучше.

Австралиец Марк Эдди участвовал в чемпионате Австралии по GT 2010 года на первом R8 LMS в Южном полушарии. ^{[ 92 ]} В 24 часах Нюрбургринга 2010 года первые четыре места на стартовой решетке занял Audi R8.

Команда Audi «24 часа Ле-Мана», Joest Racing, управляла парой R8 LMS GT3 в гонке « 12 часов Батерста» 2011 года, проходившей на трассе Mount Panorama Circuit , в Батерсте , Новый Южный Уэльс , Австралия , 6 февраля 2011 года. R8 №7, управляемый универсалом Австралийский экипаж в составе Марка Эдди, многократного Bathurst 1000 победителя Крейга Лаундса и Уоррена Лаффа квалифицировался на поуле вместе с товарищами по команде Марком Бассенгом , Кристофером Мисом и Дэррилом О'Янгом на машине №8. Бассенг, Мис и О'Янг выиграли гонку у Эдди, Лаундеса и Лаффа всего на 0,71 секунды, при этом Лаундс установил лучший круг в гонке и установил новый рекорд круга в классе - 2:09,0861 на трассе длиной 6,213 км на 267 круге из 292 забегов. в течение 12 часов. ^{[ 93 ]} Автомобили FIA GT3 и чемпионата Австралии GT впервые были включены в гонку «12 часов» в 2011 году. Ранее гонка была прерогативой серийных автомобилей группы 3E . Phoenix Racing вернулась на мероприятие в 2012 году и снова выиграла его вместе с Кристофером Мисом, Дэррилом О'Янгом и Кристером Джоэнсом.

Два гоночных автомобиля Audi R8 LMS, приобретенных компанией Flying Lizard Motorsports, вошли в класс GT Daytona чемпионата United SportsCar Championship 2014 года . Тестирование проходило в Себринге 16 ноября 2013 г., причем первая гонка для обоих автомобилей Flying Lizard Audi R8 LMS состоялась на Rolex 24 2014 г. в Дайтоне. ^{[ 94 ]}

Paul Miller Racing участвовал в классе GT Daytona чемпионата United SportsCar Championship 2014 года на Audi R8 LMS. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

Ауди Р8 ЛМС ультра

В 24 часах Нюрбургринга 2012 года (40-я гонка) Audi одержала свою первую победу и финишировала со счетом 1:2 в 24-часовой классической гонке с командой Phoenix, состоящей из Марка Бассенга , Кристофера Хаазе , Фрэнка Стипплера и Маркус Винкельхок занял первое место на подиуме, а Кристиан Абт , Михаэль Аммермюллер , Армин Хане и Кристиан Мамеров из гоночной команды Mamerow (которая в прошлом году использовала Mercedes-Benz SLS AMG ) заняли второе место.

Phoenix Racing выиграла гонку « 24 часа Спа» 2012 года на Audi R8 LMS Ultra под управлением Андреа Пиччини , Рене Раста и Фрэнка Стипплера . За ними внимательно следила коллега по команде Audi Sport, W Racing Team . R8 LMS Ultra в спецификации GT3 способен преодолевать повороты с перегрузкой 1,8 g и ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды. ^{[ 97 ]}

Ауди Р8 Гранд-Ам

В гонке Rolex Sports Car Series Rolex 24 2012 года на гонках в Дайтоне команда APR Motorsport финишировала на 31-м месте со своими гонщиками Яном Баасом (США)/Нельсоном Каначем (ЮВ)/Дионом фон Мольтке (ZA)/доктором Келли. Джим Норман (США)/Эмануэле Пирро (И). Oryx Racing финишировала на 32-м месте вместе с Хумаидом Аль Масаудом (ОАЭ)/Саидом Аль Мехайри (ОАЭ)/Стивеном Кейном (Великобритания). Обе команды управляли версией автомобиля мощностью 480 л.с. (353 кВт; 473 л.с.). ^{[ 98 ]}

В 2013 году Audi выиграла класс GT на Rolex 24 со счетом 1–2 вместе с Алексом Джоб Рейсингом (пилоты Филипе Альбукерке , Оливер Джарвис , Эдоардо Мортара и Дион фон Мольтке ) и APR Motorsport (пилоты Ян Баас, Марк Бассенг , Рене Раст). и Фрэнк Стипплер ).

Прототип R8 e-tron

Audi R8 e-tron принял участие в ралли Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 вместе с заводским пилотом Лукасом Луром. ^{[ 99 ]} R8 e-tron выиграл гонку у 23 других электромобилей в трехдневной гонке. ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} Прототип R8 e-tron (мощность 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) и 820 Нм (604,80 фунт-фут)) под управлением Маркуса Винкельхока завершил Нюрбургринг за 8:09,099 минут. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}

Отзывы и награды

Многие издания приветствовали его как первый автомобиль, который действительно смог превзойти Porsche 997 , который многие считают одним из лучших спортивных автомобилей, когда-либо созданных, и лидером в своем классе. ^{[ 104 ]} Первоначальные сравнительные испытания в этом отношении оказались весьма положительными; Журнал Evo назвал его « суперкаром ». ^{[ 105 ]} сравнил R8 с Porsche 911 Carrera 4S , Aston Martin V8 Vantage и BMW M6 и похвалил R8 за «удивительную стабильность, тягу и сцепление с дорогой, непревзойденную точность рулевого управления и резкость, (а также) его сверхъестественно ровную и плавную езду», утверждал, что в результате «возвышенной легкости всего этого» Audi стала лучшим спортивным автомобилем. В статье делается вывод: «Audi смиряет Porsche. Сегодня начинается новый рассвет». ^{[ 106 ]}

Другие издания также написали аналогичные обзоры о том, как Audi обыграла Porsche в сравнительных тестах. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]} В драг-рейсинге на полмили, проведенном Battle of the Supercars между R8 и 997 Carrera S, победу одержал Porsche, пересек финишную черту всего на полметра раньше R8. Тем не менее, R8 легко обошёл Porsche на тестовом треке Top Gear.

Телевизионное шоу Top Gear сравнило Nissan GT-R с R8 V8 и отметило, что R8 «одновременно менее впечатляющий, но в то же время более захватывающий». О R8 они написали, что «он вознаграждает вклад водителя», назвав его «фантастическим, который больше понравится истинным автолюбителям», но также отметили, что он (модель V8) был «намного медленнее», а GT- Р был дешевле. ^{[ 109 ]} На тестовом треке автомобиль показал себя лучше, чем Lamborghini Gallardo и Aston Martin DB9 .

R8 был удостоен награды «Лучший управляемый автомобиль» и «Самый быстрый автомобиль в мире» в 2007 году по версии журнала Autocar .
Он был удостоен награды «Спортивный автомобиль года» немецкого журнала Autobild .
Журнал Playboy наградил его «Автомобилем года» в 2008 году.
Ассоциация автомобильных журналистов Канады (AJAC) назвала R8 канадским автомобилем года , а также вручила ему награды « Лучший новый престижный автомобиль» и «Лучший новый дизайн» 2008 модельного года.
Компания Fifth Gear назвала R8 лучшим быстрым автомобилем и автомобилем года 2007.
Автомобильный журнал наградил R8 « Автомобилем года 2008» .
Audi R8 был назван « Автомобилем года MSN 2008 » с 42% голосов, опередив Ferrari F430 на 2-м месте с 13% и BMW M3 на 3-м месте с 11%. ^{[ 110 ]}
Автомобильные страницы JB присвоили Audi R8 максимальную оценку в 5 звезд. ^{[ 111 ]}
В 2008 году R8 был удостоен награды «Автомобиль года с мировыми характеристиками» и «Автомобиль года с мировым дизайном».
Журнал European Car назвал R8 автомобилем года.
Читатели Motor Klassik назвали Audi R8 «Классическим автомобилем будущего 2009 года» в категории «Спортивные автомобили». ^{[ 112 ]}

Производство

Клиенты раскупили все доступные на 2008 год единицы в течение недели. ^{[ 113 ]} после премьеры R8 на Международном автосалоне в Боготе и автомобильной выставке в Медельине. В апреле 2013 года с завода в Хайльбронне-Биберахе команде MS RACING был доставлен 100-й гоночный автомобиль Audi R8 GT3 — Audi R8 LMS ultra. ^{[ 114 ]}

Маркетинг

В рамках презентации концепции Audi R8 e-tron была выпущена видеоигра для PlayStation 3 под названием «Vertical Run». Цель «Вертикального забега» — победить конкурентов в многопользовательском соревновании, собрав достаточно электроэнергии и избегая ошибок вождения e-tron, чтобы достичь максимально возможной скорости. Игра доступна через сервис PlayStation Home в новом Audi Space внутри PlayStation Home. ^{[ 115 ]}

После рекордного отклика потребителей в 2011 году Audi возобновила свою кампанию в Твиттере #WantAnR8, где фанаты могут писать в Твиттере о возможности сесть на день за руль Audi R8 2012 года. Хэштег #WantAnR8 появится в новом 30-секундном ролике под названием «Однажды в сказке», в котором рассказывается о суперкаре R8. Ролик дебютировал 21 марта 2013 года на канале Audi на YouTube, а 26 марта — на сетевом телевидении. Новый конкурс #WantAnR8 в Твиттере проходил с 20 марта 2012 года по 29 октября 2012 года. Конкурс был разделен на четыре периода подачи заявок: и в каждом туре выбираются два победителя, всего восемь победителей. Победители имели возможность покататься на R8 по трассе Audi Sportscar Experience в Сономе, штат Калифорния, или заказать доставку R8 к себе домой. Новый 30-секундный ролик под названием «Однажды в сказке» был создан рекламным агентством Audi of America Venables, Bell and Partners. ^{[ 116 ]}

30 декабря 2013 года Audi R8 стоимостью 157 300 долларов США был вручен в качестве приза на CBS дневном американском игровом шоу «Цена правильная» . На момент выхода в эфир это был один из самых крупных и дорогих призов, когда-либо выигранных в дневной истории шоу. ^{[ 117 ]}

В рамках вывода на рынок фейслифтинга R8 в Великобритании был снят новый фильм для R8 V10 plus. Кроме того, пользователи бесплатного приложения для распознавания изображений Blippar могут просмотреть это видео, просто направив свой телефон на напечатанную или постерную рекламу автомобиля, мгновенно оживив 2D-фотографии. ^{[ 118 ]}

R8 стал основным транспортным средством Тони Старка (которого играет Роберт Дауни-младший ) на протяжении всей трилогии Marvel о Железном человеке , а двигатель V8 использовался в «Железном человеке» . ^{[ 119 ]} V10 Spyder, использованный в Iron Man 2 ^{[ 120 ]} и прототип электронного электрона, используемый в «Железном человеке 3» от Marvel . ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} Красный Audi R8 Spyder 2014 года выпуска использовался на американской премьере фильма «Железный человек 3» в китайских театрах Эль-Капитан и TCL под управлением Роберта Дауни-младшего. ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]}

Audi R8 V10 Plus Coupé 2014 года выпуска использовалось в программе Audi Health Check в Канаде (в период с 15 июля 2013 г. по 15 сентября 2013 г.), где некоторые клиенты, сдавшие автомобили без гарантии, получили в качестве шаттла Audi R8. оборудован как немецкий автомобиль скорой помощи (скорой медицинской помощи). ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

Audi R8 Spyder использовался на лондонской Лестер-сквер во время мировой премьеры фильма «Росомаха» с Хью Джекманом . В фильме машиной управляют Росомаха (Хью Джекман), Джин Грей ( Фамке Янссен ), Юкио ( Рила Фукусима ), Сингэн ( Хироюки Санада ) и Марико ( Тао Окамото ) на Audi R8 Spyder и красном цвете Audi 2012 года выпуска. R8 Coupe — аналог того, который был выставлен на специально возведенном постаменте на красной дорожке. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} Audi R8 e-tron использовался в конце фильма « Люди Икс: Дни минувшего будущего» .

В рамках запуска Audi R8 2014 года в США было выпущено приложение Audi Library для iPad, которое позволяет пользователю настраивать R8 V10 plus 2014 года в полностью интерактивной цифровой брошюре, а также получать доступ к динамическому контенту Audi. В сочетании с новым приложением Audi Library компания Audi также выпустила новое видео о коробке передач S tronic. Видео привлекает и волнует любителей спортивных автомобилей, демонстрируя невероятно быстро переключающуюся семиступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением на трассе. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

В рамках презентации Audi R8 2014 года в США с 23 октября 2013 г. по 20 ноября 2013 г. возобновился конкурс Audi #WantAnR8, в котором поклонникам предлагается доказать свою любовь к R8, совершив собственный виртуальный поворот на гоночной трассе Sonoma Raceway. создать видео, включающее оригинальные кадры Audi R8 и музыку от новаторских исполнителей со всего мира. ^{[ 133 ]}

Ссылки

^ «Больше индивидуальности – quattro GmbH» . Ауди АГ . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 24 июля 2011 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 29 марта 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Годовой отчет Volkswagen AG за 2008 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2011 г. Проверено 13 марта 2011 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 29 марта 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Домашняя страница Volkswagen Group» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2020 г. Проверено 29 марта 2019 г.
^ «Домашняя страница Volkswagen Group» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2012 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ «•Производство автомобилей Audi по моделям 2014 года – Статистика» . Статистика . Проверено 14 июля 2015 г.
^ «Создание концепции Audi Le Mans quattro» . Мировые автомобилифаны .
^ «Audi R8 R Tronic 2009 года — Обзор Audi Sport Coupe — Автомобильный журнал — Автомобиль» . Автомобиль . 19 октября 2009 года . Проверено 11 марта 2020 г.
^ Колвелл, К.С. (22 февраля 2010 г.). "Ауди Р8 5.2 FSI V10 Quattro R Tronic 2010 года выпуска" . Автомобиль и водитель . Проверено 11 марта 2020 г.
^ «Как работает Audi R8» . Как все работает . 3 июня 2010 г. Проверено 11 марта 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} «Audi R8 Coupé и Spyder – Руководство по ценам и характеристикам – действительно с января 2010 г.» (PDF) . Ауди Великобритания. Январь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2009 г. . Проверено 12 февраля 2010 г.
^ «Концептуальное исследование Audi Le Mans quattro» . Audi.com . Архивировано из оригинала 22 апреля 2009 г.
^ «Концепт Audi Le Mans Quattro представлен во Франкфурте» . Мировые автомобилифаны .
^ Мур, Алина (10 августа 2007 г.). «Первая в мире полностью светодиодная фара Audi» . ТопСпид .
^ «Audi R8 V10 5.2 FSI quattro представлен перед Детройтом» . 08.12.2008 . Проверено 28 декабря 2014 г.
^ «V10-power: наконец-то представлен Audi R8 5.2 FSI quattro!» . paultan.org .
^ «Audi представляет V10 R8 мощностью 525 л.с.» . automoblog.net . Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 г.
^ «Шпионские снимки Audi R8 Spyder» . quattroworld.com. 17 июля 2009 г. Проверено 11 октября 2010 г.
^ Лавринц, Дэймон (9 сентября 2009 г.). «Audi R8 Spyder будет представлен раньше времени» . Автоблог.com . Проверено 11 октября 2010 г.
^ . «Ауди Р8 Спайдер V8» . автоавтомобильный журнал. 11 апреля 2011 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
^ «Ауди МедиаЦентр» . Проверено 14 июля 2015 г.
^ «Объявлены цены на Audi R8 GT для США» . Worldcarfans.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Аарон Ричардсон. «Audi R8 GT Spyder 2012 года дебютирует в Ле-Мане» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Дрю Филлипс. «Audi публикует полную информацию о R8 GT Spyder» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Ной Джозеф. «Цена Audi R8 GT Spyder составляет 210 000 долларов*» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Алекс Нуньес (27 августа 2008 г.). «Audi разрабатывает гоночный R8 GT3» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Дрю Филлипс. «Взгляд изнутри на Audi R8 LMS и его будущее гонок в США» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Анонсирована версия Audi R8 LMS Evolution» . Worldcarfans.com. 08 марта 2010 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Автонеделя (16.11.2011). «Audi представляет обновленный R8 LMS ultra» . Автонеделя . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «Лифт-комплекты, понижающие пружины, гоночные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости» . eibach.com . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ «Анонсирован Audi R8 LMS Ultra» . Worldcarfans.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Джефф Глюкер. «Audi омологирует R8 LMS для гонок Grand Am» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Audi R8 GRAND-AM завершает финальные испытания в Дайтоне» . Worldcarfans.com. 12 декабря 2011 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Вопросы и ответы: Интервью с Кристофером Хаазе — заводским водителем Audi GT» .
^ Сэм Абуэльсамид. «Детройт 2008: Audi выпускает своего дизельного монстра R8 V12 TDI» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Алекс Нуньес. «КРАСНАЯ УГРОЗА: Audi R8 TDI Ле-Ман проникает в Женеву» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Ауди консервирует R8 V12 TDI» . Audisite.com. Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Сэм Абуэльсамид. «Франкфурт-2009: Audi e-tron — 4 мотора, 1 аккумулятор и крутящий момент 3319 Нм!» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Майкл Харли. «ЛА 2009: Audi e-tron, оранжевый, ты ужасно грустишь, его перекрасили» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Audi e-tron на гонке «24 часа Ле-Мана» . Audi-mediaservices.com. 14 июня 2010 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Майкл Харли. «ОТЧЕТ: Audi изменила крутящий момент концепта e-tron в 319 Нм» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Дэвид Глюкман (сентябрь 2009 г.). «Концепт Audi E-Tron; концепт со средним расположением двигателя, внешне напоминающий Audi R8 со средним расположением двигателя» . Автомобиль и водитель . Проверено 2 апреля 2018 г.
^ «Белая Audi R8» . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 г. Проверено 16 апреля 2018 г.
^ Дрю Филлипс. «Audi демонстрирует почти серийный прототип R8 e-tron» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ слова: Джордж Ахорн (28 декабря 2012 г.). «Все последние новости об обновленном Audi R8 e-tron» . Fourtitude.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Кейбл, Грег (8 июня 2010 г.). «Audi R8 e-tron отправляется в путь» . Автокар . Архивировано из оригинала 13 июня 2010 года . Проверено 5 октября 2010 г.
^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices — Audi e-tron» .
^ Энтони Ингрэм (2 июля 2012 г.). «Audi R8 e-tron устанавливает новый рекорд серийного электромобиля на Нюрбургринге» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 11 марта 2014 г.
^ Льюис Кингстон (28 мая 2013 г.). «Полностью электрический Audi R8 e-tron не поступит в продажу» . Автокар . Проверено 11 марта 2014 г.
^ Сейт Миерсма. «Программа Audi R8 E-Tron приостановлена и ее грозит отменить?» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Эрик Лавдей (11 марта 2014 г.). «280-мильный Audi R8 E-Tron становится реальностью — будет построен «по запросу клиента» » . InsideEVs.com . Проверено 11 марта 2014 г.
^ Хилтон Холлоуэй (11 марта 2014 г.). «Будет построен электрический суперкар Audi R8 e-tron» . Автокар . Проверено 11 марта 2014 г.
^ «Audi представила новый легкий вариант R8 под кодовым названием NF — WOT на сайте Motor Trend» . Wot.motortrend.com. 25 февраля 2011 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Зак Боуман. «Новый R8 Limited Edition посвящен 10 победам Audi в Ле-Мане» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Основные особенности Audi R8 Limited Edition — автомобиль, рассчитанный всего на 30 человек» . Audi.com. 21 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Ограниченная серия Audi R8 V10, выпускаемая только в Китае, дебютирует в Гуанчжоу» . Carnewschina.com. 23 ноября 2011 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Дэнни Кинг. «Электрический суперкар Audi F12 поддерживает дух R8 E-Tron» . Green.autoblog.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Стивен Дж. Юинг. «Audi предлагает эксклюзивные версии R8 Selection Edition на 2012 год» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Джонатон Рэмси. «Audi демонстрирует R8 China Edition» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Audi R8 China Edition: быть редким — это одно, а быть редкостью — другое» . Audi.com. 11 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Audi R8 China Edition — синий Малибу, серый Сузука и кожа акулы!» . Fourtitude.com. 06.12.2012 . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Викнеш Виджаентиран. «Audi R8 LMX загорается в Ле-Мане: мегагалерея и видео» . Моторное управление .
^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices — Audi R8 LMX» .
^ «У Audi R8 LMX чертовы лазеры в фарах» . Автоблог .
^ Холдинг, Джо (20 апреля 2015 г.). «Audi R8 переделали в суперкар Skoda» . Топ Гир . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ Робинсон, Мэтт (17 апреля 2015 г.). «Документальная литература R200 — это Audi R8, превращенная в Skoda | Новости | CarThrottle» . www.carthrottle.com . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ «Еще больше остроты для суперспортивного автомобиля» . Audi-mediaservices.com. 25 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Дрю Филлипс. «Audi представляет обновленную линейку R8 2013 года» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Новая Audi R8 S tronics повышает темп в 2013 модельном году» . Audi.co.uk. 30 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Официально: Audi R8 2014 года официально поступил в продажу по цене от 114 900 долларов*» . Автоблог. 12 апреля 2013 г.
^ «Выпуск новостей» . Архивировано из оригинала 09.11.2013.
^ «Модель Audi на Женевском автосалоне 2013» . Audi-mediaservices.com. 05.03.2013. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices — Audi R8 Coupé и R8 Spyder» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 29 марта 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Характеристики поколения 1» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2009 г.
^ «Спецификации GT» . Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г.
^ «Каталог R8 GT Spyder» (PDF) . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Audi R8 LMS (2011) Technische Daten» . Audi.de. Архивировано из оригинала 3 марта 2011 г.
^ «Ауди Р8 ЛМС ультра» . Audi.de. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «R8 БАБУШКА» . Audi.de. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Обзор Audi R8 2008 года» . edmunds.com . Проверено 13 февраля 2010 г.
^ «Ауди » Тест-драйв: Audi R8 2008 года с автоматической коробкой передач R tronic» . canadiandriver.com . 9 мая 2008 г. Проверено 16 июня 2010 г.
^ ДеМатио, Джо (3 февраля 2009 г.). «Audi R8 4.2 2008 г. — Обновление Four Seasons за январь 2009 г. — Автомобильный журнал — Автомобиль» . Автомобиль . Проверено 11 марта 2020 г.
^ «BWIGroup — Системы управляемой подвески Magneride™» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 г. Проверено 19 августа 2011 г.
^ «Первичное отстранение» . Lord.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года.
^ «Обзор Audi R8 2008 года» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 12 августа 2008 г.
^ WorldCarFans.com Доставлен первый Audi R8 LMS
^ «Audi объявляет о своей автоспортивной программе на 2009 год» . Planetlemans.com . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 28 ноября 2008 г.
^ Нуньес, Алекс (28 ноября 2008 г.). «Audi R8 LMS со спецификацией GT3 официально представлена в Эссене (с видео)» . Автоблог.com . Проверено 11 октября 2010 г.
^ "Команда" . adac.24h-rennen.de . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Проверено 13 июля 2009 г.
^ «База данных результатов – 1-я 37-я 24-часовая гонка ADAC в Цюрихе» . adac.24h-laufen.de . Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Проверено 13 июля 2009 г.
^ «Профиль водителя – Марк Эдди» . australiangt.com.au . Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 16 июня 2010 г.
^ «Результаты 2011 года | Батерст, 12 часов» . Архивировано из оригинала 12 октября 2011 г. Проверено 24 октября 2011 г.
^ «Новости – Audi USA» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г.
^ «Новости – Audi USA 2» . Ауди . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 12 июля 2017 г.
^ «Полмиллер Рэйсинг — Новости» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Проверено 29 марта 2019 г.
^ «Автомобиль :: M1GTRacing.com» . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ «Американская премьера Audi R8 GRAND-AM [видео]» . Worldcarfans.com. 31 января 2012 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Первый этап: Audi R8 e-tron в «Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010» » . Audi-mediaservices.com. 08.07.2010 . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Ауди МедиаЦентр» . Проверено 14 июля 2015 г.
^ «crazyofcars.com» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 14 июля 2015 г.
^ Полличино, Джо (01 июля 2012 г.). «Серийный R8 e-tron устанавливает рекорд круга на Нюрбургринге, Audi получает больше поводов для гордости за электромобили» . Engadget.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Мировой рекорд Audi R8 e-tron: 8:09,099 минут на Нюрбургринге» . Audi-mediaservices.com. 29 июня 2012 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ Обзор AutomobileMag.com : Audi R8 V10 2010 года выпуска
^ «Audi R8: «Мы не можем представить себе другой суперкар , который преодолевает сложные дороги с такой хирургической точностью» » . Журнал ЭВО . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Проверено 29 марта 2019 г.
^ «Audi R8 против конкурентов – «это нарушит статус-кво суперкаров» » . Журнал ЭВО . Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 г. Проверено 29 марта 2019 г.
^ «Aston Martin V-8 Vantage 2007 года, Audi R8 2008 года, Porsche 911 Turbo 2007 года — сравнительные тесты» . caranddriver.com . 16 апреля 2021 г.
^ «Состояние: Audi R8 2008 года против Porsche 911 Carrera 4 2006 года – «Стоит ли Porsche беспокоиться по поводу нового суперкара Audi?» » . Motortrend.com . 5 февраля 2007 г.
^ «Особенности Audi R8 и Nissan GT-R» . topgear.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2008 г.
^ «Audi R8 признан автомобилем 2008 года» . MSN Великобритания. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Проверено 29 марта 2019 г.
^ «Обзоры и характеристики Audi R8» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 28 декабря 2015 г.
^ «Audi R8 побеждает в конкурсе «Классика будущего 2009» » . audisite.com .
^ «Справочник Audi R8» . carautoportal.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2009 г. Проверено 26 июня 2009 г.
^ Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices – Audi поставила клиенту сотый гоночный автомобиль» .
^ Джонатон Рэмси (21 сентября 2009 г.). «Хотите взять Audi e-tron на тест-драйв? Возьмите с собой Playstation 3» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ Зак Боуман (21 марта 2012 г.). «Рекламная кампания Audi #WantAnR8 в Твиттере возвращается» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.
^ цена правильная. «Цена правильная — победитель дня по самой высокой цене!» . Ютуб . Google . Проверено 21 января 2015 г.
^ «Audi раскрывает R8 и превращает вспышку в рев» . Audi.co.uk. 12 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.
^ «Звезда Audi R8 в «Железном человеке»» . ТопСпид. 8 апреля 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Железный человек 2» использует Audi R8 Spyder 2010 года выпуска . лучшие киномашины. 7 июня 2017 г.
^ «Audi готовится к возвращению в «Железном человеке 3»» . Супергеройский хайп . 6 марта 2013 г.
^ «Железный человек одобряет Audi R8 2014 года» . Автоблог .
^ «Audi | Роскошные седаны, внедорожники, кабриолеты, электромобили и многое другое» . www.audiusa.com .
^ «Audi празднует премьеру фильма «Железный человек 3» в США» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
^ «Audi Canada приятно удивляет владельцев автомобилей, у которых закончилась гарантия» . Автоблог .
^ «Audi Canada Inc. — Видео Audi Health Check поднимает настроение владельцам» .
^ «Специальные предложения > Audi Канада» . 9 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 г.
^ «Audi Canada Inc. — Хью Джекман прибыл на премьеру фильма «Росомаха» на Audi R8» .
^ Андрей Туту (19 июля 2013 г.). «Смотрите «Хью Джекман и сияние Audi R8 Spider» на премьере «Росомахи» [Видео]» . автоэволюция .
^ «Новости – Audi USA» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
^ «Новости – Audi USA» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
^ «Audi воплощает R8 в жизнь с помощью эксклюзивного контента с помощью недавно выпущенного приложения Audi Library для iPad» . Яху Финанс . 27 сентября 2013 г.
^ «Конкурс Audi #WantAnR8 возвращается, давая фанатам возможность сесть в режиссерское кресло и получить шанс выиграть день с Audi R8 2014 года» . Яху Финанс . 23 октября 2013 г.

Внешние ссылки

[Audi-Mediacenter-1] «Больше индивидуальности – quattro GmbH» . Ауди АГ . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 24 июля 2011 г.

[volkswagenag.com-2] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 29 марта 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[auto-3] «Годовой отчет Volkswagen AG за 2008 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2011 г. Проверено 13 марта 2011 г.

[ReferenceA-4] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г. Проверено 29 марта 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[ReferenceB-5] «Домашняя страница Volkswagen Group» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2020 г. Проверено 29 марта 2019 г.

[ReferenceC-6] «Домашняя страница Volkswagen Group» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2012 года . Проверено 29 декабря 2016 г.

[statista.com-7] «•Производство автомобилей Audi по моделям 2014 года – Статистика» . Статистика . Проверено 14 июля 2015 г.

[8] «Создание концепции Audi Le Mans quattro» . Мировые автомобилифаны .

[9] «Audi R8 R Tronic 2009 года — Обзор Audi Sport Coupe — Автомобильный журнал — Автомобиль» . Автомобиль . 19 октября 2009 года . Проверено 11 марта 2020 г.

[10] Колвелл, К.С. (22 февраля 2010 г.). "Ауди Р8 5.2 FSI V10 Quattro R Tronic 2010 года выпуска" . Автомобиль и водитель . Проверено 11 марта 2020 г.

[11] «Как работает Audi R8» . Как все работает . 3 июня 2010 г. Проверено 11 марта 2020 г.

[R8_brochure-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} «Audi R8 Coupé и Spyder – Руководство по ценам и характеристикам – действительно с января 2010 г.» (PDF) . Ауди Великобритания. Январь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2009 г. . Проверено 12 февраля 2010 г.

[13] «Концептуальное исследование Audi Le Mans quattro» . Audi.com . Архивировано из оригинала 22 апреля 2009 г.

[14] «Концепт Audi Le Mans Quattro представлен во Франкфурте» . Мировые автомобилифаны .

[15] Мур, Алина (10 августа 2007 г.). «Первая в мире полностью светодиодная фара Audi» . ТопСпид .

[16] «Audi R8 V10 5.2 FSI quattro представлен перед Детройтом» . 08.12.2008 . Проверено 28 декабря 2014 г.

[PaulTan.org-17] «V10-power: наконец-то представлен Audi R8 5.2 FSI quattro!» . paultan.org .

[18] «Audi представляет V10 R8 мощностью 525 л.с.» . automoblog.net . Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 г.

[19] «Шпионские снимки Audi R8 Spyder» . quattroworld.com. 17 июля 2009 г. Проверено 11 октября 2010 г.

[20] Лавринц, Дэймон (9 сентября 2009 г.). «Audi R8 Spyder будет представлен раньше времени» . Автоблог.com . Проверено 11 октября 2010 г.

[21] . «Ауди Р8 Спайдер V8» . автоавтомобильный журнал. 11 апреля 2011 года . Проверено 1 апреля 2018 г.

[22] «Ауди МедиаЦентр» . Проверено 14 июля 2015 г.

[23] «Объявлены цены на Audi R8 GT для США» . Worldcarfans.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[24] Аарон Ричардсон. «Audi R8 GT Spyder 2012 года дебютирует в Ле-Мане» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[autoblog-25] Дрю Филлипс. «Audi публикует полную информацию о R8 GT Spyder» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[26] Ной Джозеф. «Цена Audi R8 GT Spyder составляет 210 000 долларов*» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[27] Алекс Нуньес (27 августа 2008 г.). «Audi разрабатывает гоночный R8 GT3» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[28] Дрю Филлипс. «Взгляд изнутри на Audi R8 LMS и его будущее гонок в США» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[29] «Анонсирована версия Audi R8 LMS Evolution» . Worldcarfans.com. 08 марта 2010 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[30] Автонеделя (16.11.2011). «Audi представляет обновленный R8 LMS ultra» . Автонеделя . Проверено 14 апреля 2023 г.

[31] «Лифт-комплекты, понижающие пружины, гоночные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости» . eibach.com . Проверено 14 апреля 2023 г.

[32] «Анонсирован Audi R8 LMS Ultra» . Worldcarfans.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[33] Джефф Глюкер. «Audi омологирует R8 LMS для гонок Grand Am» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[34] «Audi R8 GRAND-AM завершает финальные испытания в Дайтоне» . Worldcarfans.com. 12 декабря 2011 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[35] «Вопросы и ответы: Интервью с Кристофером Хаазе — заводским водителем Audi GT» .

[36] Сэм Абуэльсамид. «Детройт 2008: Audi выпускает своего дизельного монстра R8 V12 TDI» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[37] Алекс Нуньес. «КРАСНАЯ УГРОЗА: Audi R8 TDI Ле-Ман проникает в Женеву» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[38] «Ауди консервирует R8 V12 TDI» . Audisite.com. Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[39] Сэм Абуэльсамид. «Франкфурт-2009: Audi e-tron — 4 мотора, 1 аккумулятор и крутящий момент 3319 Нм!» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[40] Майкл Харли. «ЛА 2009: Audi e-tron, оранжевый, ты ужасно грустишь, его перекрасили» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[41] «Audi e-tron на гонке «24 часа Ле-Мана» . Audi-mediaservices.com. 14 июня 2010 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[42] Майкл Харли. «ОТЧЕТ: Audi изменила крутящий момент концепта e-tron в 319 Нм» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[43] Дэвид Глюкман (сентябрь 2009 г.). «Концепт Audi E-Tron; концепт со средним расположением двигателя, внешне напоминающий Audi R8 со средним расположением двигателя» . Автомобиль и водитель . Проверено 2 апреля 2018 г.

[44] «Белая Audi R8» . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 г. Проверено 16 апреля 2018 г.

[45] Дрю Филлипс. «Audi демонстрирует почти серийный прототип R8 e-tron» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[46] слова: Джордж Ахорн (28 декабря 2012 г.). «Все последние новости об обновленном Audi R8 e-tron» . Fourtitude.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[autocar-r8-etron-47] Кейбл, Грег (8 июня 2010 г.). «Audi R8 e-tron отправляется в путь» . Автокар . Архивировано из оригинала 13 июня 2010 года . Проверено 5 октября 2010 г.

[48] Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices — Audi e-tron» .

[49] Энтони Ингрэм (2 июля 2012 г.). «Audi R8 e-tron устанавливает новый рекорд серийного электромобиля на Нюрбургринге» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 11 марта 2014 г.

[50] Льюис Кингстон (28 мая 2013 г.). «Полностью электрический Audi R8 e-tron не поступит в продажу» . Автокар . Проверено 11 марта 2014 г.

[51] Сейт Миерсма. «Программа Audi R8 E-Tron приостановлена и ее грозит отменить?» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[52] Эрик Лавдей (11 марта 2014 г.). «280-мильный Audi R8 E-Tron становится реальностью — будет построен «по запросу клиента» » . InsideEVs.com . Проверено 11 марта 2014 г.

[53] Хилтон Холлоуэй (11 марта 2014 г.). «Будет построен электрический суперкар Audi R8 e-tron» . Автокар . Проверено 11 марта 2014 г.

[54] «Audi представила новый легкий вариант R8 под кодовым названием NF — WOT на сайте Motor Trend» . Wot.motortrend.com. 25 февраля 2011 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[55] Зак Боуман. «Новый R8 Limited Edition посвящен 10 победам Audi в Ле-Мане» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[56] «Основные особенности Audi R8 Limited Edition — автомобиль, рассчитанный всего на 30 человек» . Audi.com. 21 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[57] «Ограниченная серия Audi R8 V10, выпускаемая только в Китае, дебютирует в Гуанчжоу» . Carnewschina.com. 23 ноября 2011 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[58] Дэнни Кинг. «Электрический суперкар Audi F12 поддерживает дух R8 E-Tron» . Green.autoblog.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[59] Стивен Дж. Юинг. «Audi предлагает эксклюзивные версии R8 Selection Edition на 2012 год» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[60] Джонатон Рэмси. «Audi демонстрирует R8 China Edition» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[61] «Audi R8 China Edition: быть редким — это одно, а быть редкостью — другое» . Audi.com. 11 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[62] «Audi R8 China Edition — синий Малибу, серый Сузука и кожа акулы!» . Fourtitude.com. 06.12.2012 . Проверено 9 мая 2013 г.

[63] Викнеш Виджаентиран. «Audi R8 LMX загорается в Ле-Мане: мегагалерея и видео» . Моторное управление .

[64] Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices — Audi R8 LMX» .

[65] «У Audi R8 LMX чертовы лазеры в фарах» . Автоблог .

[66] Холдинг, Джо (20 апреля 2015 г.). «Audi R8 переделали в суперкар Skoda» . Топ Гир . Проверено 8 февраля 2024 г.

[67] Робинсон, Мэтт (17 апреля 2015 г.). «Документальная литература R200 — это Audi R8, превращенная в Skoda | Новости | CarThrottle» . www.carthrottle.com . Проверено 8 февраля 2024 г.

[68] «Еще больше остроты для суперспортивного автомобиля» . Audi-mediaservices.com. 25 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[69] Дрю Филлипс. «Audi представляет обновленную линейку R8 2013 года» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[70] «Новая Audi R8 S tronics повышает темп в 2013 модельном году» . Audi.co.uk. 30 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[71] «Официально: Audi R8 2014 года официально поступил в продажу по цене от 114 900 долларов*» . Автоблог. 12 апреля 2013 г.

[72] «Выпуск новостей» . Архивировано из оригинала 09.11.2013.

[73] «Модель Audi на Женевском автосалоне 2013» . Audi-mediaservices.com. 05.03.2013. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[74] Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices — Audi R8 Coupé и R8 Spyder» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 29 марта 2019 г.

[Gen_1_specs-75] Перейти обратно: ^а ^б «Характеристики поколения 1» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2009 г.

[76] «Спецификации GT» . Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г.

[77] «Каталог R8 GT Spyder» (PDF) . Проверено 9 мая 2013 г.

[78] «Audi R8 LMS (2011) Technische Daten» . Audi.de. Архивировано из оригинала 3 марта 2011 г.

[79] «Ауди Р8 ЛМС ультра» . Audi.de. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[80] «R8 БАБУШКА» . Audi.de. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[R8_Edmunds.com-81] «Обзор Audi R8 2008 года» . edmunds.com . Проверено 13 февраля 2010 г.

[82] «Ауди » Тест-драйв: Audi R8 2008 года с автоматической коробкой передач R tronic» . canadiandriver.com . 9 мая 2008 г. Проверено 16 июня 2010 г.

[83] ДеМатио, Джо (3 февраля 2009 г.). «Audi R8 4.2 2008 г. — Обновление Four Seasons за январь 2009 г. — Автомобильный журнал — Автомобиль» . Автомобиль . Проверено 11 марта 2020 г.

[84] «BWIGroup — Системы управляемой подвески Magneride™» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 г. Проверено 19 августа 2011 г.

[85] «Первичное отстранение» . Lord.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года.

[86] «Обзор Audi R8 2008 года» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 12 августа 2008 г.

[87] WorldCarFans.com Доставлен первый Audi R8 LMS

[R8_LMS-88] «Audi объявляет о своей автоспортивной программе на 2009 год» . Planetlemans.com . 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 28 ноября 2008 г.

[89] Нуньес, Алекс (28 ноября 2008 г.). «Audi R8 LMS со спецификацией GT3 официально представлена в Эссене (с видео)» . Автоблог.com . Проверено 11 октября 2010 г.

[90] "Команда" . adac.24h-rennen.de . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Проверено 13 июля 2009 г.

[91] «База данных результатов – 1-я 37-я 24-часовая гонка ADAC в Цюрихе» . adac.24h-laufen.de . Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Проверено 13 июля 2009 г.

[92] «Профиль водителя – Марк Эдди» . australiangt.com.au . Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 16 июня 2010 г.

[93] «Результаты 2011 года | Батерст, 12 часов» . Архивировано из оригинала 12 октября 2011 г. Проверено 24 октября 2011 г.

[94] «Новости – Audi USA» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г.

[95] «Новости – Audi USA 2» . Ауди . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 12 июля 2017 г.

[96] «Полмиллер Рэйсинг — Новости» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Проверено 29 марта 2019 г.

[97] «Автомобиль :: M1GTRacing.com» . Проверено 29 декабря 2016 г.

[98] «Американская премьера Audi R8 GRAND-AM [видео]» . Worldcarfans.com. 31 января 2012 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[99] «Первый этап: Audi R8 e-tron в «Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010» » . Audi-mediaservices.com. 08.07.2010 . Проверено 9 мая 2013 г.

[100] «Ауди МедиаЦентр» . Проверено 14 июля 2015 г.

[101] «crazyofcars.com» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 14 июля 2015 г.

[102] Полличино, Джо (01 июля 2012 г.). «Серийный R8 e-tron устанавливает рекорд круга на Нюрбургринге, Audi получает больше поводов для гордости за электромобили» . Engadget.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[103] «Мировой рекорд Audi R8 e-tron: 8:09,099 минут на Нюрбургринге» . Audi-mediaservices.com. 29 июня 2012 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[104] Обзор AutomobileMag.com : Audi R8 V10 2010 года выпуска

[Evo-105] «Audi R8: «Мы не можем представить себе другой суперкар , который преодолевает сложные дороги с такой хирургической точностью» » . Журнал ЭВО . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Проверено 29 марта 2019 г.

[106] «Audi R8 против конкурентов – «это нарушит статус-кво суперкаров» » . Журнал ЭВО . Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 г. Проверено 29 марта 2019 г.

[CarAndDriver-107] «Aston Martin V-8 Vantage 2007 года, Audi R8 2008 года, Porsche 911 Turbo 2007 года — сравнительные тесты» . caranddriver.com . 16 апреля 2021 г.

[108] «Состояние: Audi R8 2008 года против Porsche 911 Carrera 4 2006 года – «Стоит ли Porsche беспокоиться по поводу нового суперкара Audi?» » . Motortrend.com . 5 февраля 2007 г.

[109] «Особенности Audi R8 и Nissan GT-R» . topgear.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2008 г.

[110] «Audi R8 признан автомобилем 2008 года» . MSN Великобритания. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Проверено 29 марта 2019 г.

[111] «Обзоры и характеристики Audi R8» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 28 декабря 2015 г.

[112] «Audi R8 побеждает в конкурсе «Классика будущего 2009» » . audisite.com .

[carautoportal-113] «Справочник Audi R8» . carautoportal.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2009 г. Проверено 26 июня 2009 г.

[114] Audi Communication (20 декабря 2014 г.). «Audi MediaServices – Audi поставила клиенту сотый гоночный автомобиль» .

[115] Джонатон Рэмси (21 сентября 2009 г.). «Хотите взять Audi e-tron на тест-драйв? Возьмите с собой Playstation 3» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[116] Зак Боуман (21 марта 2012 г.). «Рекламная кампания Audi #WantAnR8 в Твиттере возвращается» . Автоблог.com . Проверено 9 мая 2013 г.

[117] цена правильная. «Цена правильная — победитель дня по самой высокой цене!» . Ютуб . Google . Проверено 21 января 2015 г.

[118] «Audi раскрывает R8 и превращает вспышку в рев» . Audi.co.uk. 12 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2013 г. Проверено 9 мая 2013 г.

[119] «Звезда Audi R8 в «Железном человеке»» . ТопСпид. 8 апреля 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[120] «Железный человек 2» использует Audi R8 Spyder 2010 года выпуска . лучшие киномашины. 7 июня 2017 г.

[121] «Audi готовится к возвращению в «Железном человеке 3»» . Супергеройский хайп . 6 марта 2013 г.

[122] «Железный человек одобряет Audi R8 2014 года» . Автоблог .

[123] «Audi | Роскошные седаны, внедорожники, кабриолеты, электромобили и многое другое» . www.audiusa.com .

[124] «Audi празднует премьеру фильма «Железный человек 3» в США» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.

[125] «Audi Canada приятно удивляет владельцев автомобилей, у которых закончилась гарантия» . Автоблог .

[126] «Audi Canada Inc. — Видео Audi Health Check поднимает настроение владельцам» .

[127] «Специальные предложения > Audi Канада» . 9 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 г.

[128] «Audi Canada Inc. — Хью Джекман прибыл на премьеру фильма «Росомаха» на Audi R8» .

[129] Андрей Туту (19 июля 2013 г.). «Смотрите «Хью Джекман и сияние Audi R8 Spider» на премьере «Росомахи» [Видео]» . автоэволюция .

[130] «Новости – Audi USA» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.

[131] «Новости – Audi USA» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.

[132] «Audi воплощает R8 в жизнь с помощью эксклюзивного контента с помощью недавно выпущенного приложения Audi Library для iPad» . Яху Финанс . 27 сентября 2013 г.

[133] «Конкурс Audi #WantAnR8 возвращается, давая фанатам возможность сесть в режиссерское кресло и получить шанс выиграть день с Audi R8 2014 года» . Яху Финанс . 23 октября 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]