Задний привод

Задний привод ( RWD ) — это форма компоновки двигателя и трансмиссии, используемая в автомобилях, в которой двигатель приводит в движение только задние колеса. До конца 20 века задний привод был самой распространенной конфигурацией автомобилей. Большинство заднеприводных автомобилей имеют двигатель, расположенный продольно в передней части автомобиля.

Макет

Наиболее распространенной компоновкой заднеприводного автомобиля является размещение двигателя и трансмиссии в передней части автомобиля, расположенных продольно.

Другие компоновки заднеприводных автомобилей включают передне-среднемоторный, задне-среднемоторный и заднемоторный.

Некоторые производители, такие как Alfa Romeo, Lancia, Porsche (944, 924, 928) и Chevrolet (C5, C6 и C7 Corvette), размещают двигатель в передней части автомобиля, а трансмиссию — в задней части автомобиля. чтобы обеспечить более сбалансированное распределение веса. Эту конфигурацию часто называют коробкой передач, поскольку трансмиссия и ось представляют собой одно целое.

История

1890-1960-е годы

Многие автомобили, построенные в 19 веке, были заднеприводными, часто с двигателем, установленным в задней части автомобиля. Первым заднеприводным автомобилем с двигателем, установленным спереди, была модель Panhard 1895 года , поэтому в первые годы эта компоновка была известна как «Système Panhard». Преимущество такой компоновки заключается в минимизации механической сложности, поскольку она позволяет трансмиссию размещать на одной линии с выходным валом двигателя, распределяя вес под автомобилем. Для сравнения, автомобиль с двигателем над ведущими колесами устраняет необходимость в приводном валу (заменяя его коробкой передач с меньшим общим весом), но имеет тот недостаток, что весь вес концентрируется в одном месте.

Чтобы уменьшить относительный вес приводного вала, трансмиссия обычно делилась на две части: коробку передач и главную передачу. Коробка передач обычно производилась с высшей передачей 1:1, что дает некоторые механические преимущества. Главная передача на заднем мосту затем снижает скорость до наиболее подходящей для колес. Поскольку мощность является произведением крутящего момента и угловой скорости, более быстрое вращение вала при любой заданной мощности снижает крутящий момент и позволяет сделать вал более легким.

В эпоху, когда бензин был дешевым, а автомобили тяжелыми, механические преимущества переднемоторной и заднеприводной трансмиссии компенсировали любой недостаток с точки зрения веса. Он оставался почти универсальным среди автомобильных конструкций до 1970-х годов.

1970-е годы по настоящее время

После арабского нефтяного эмбарго 1973 года и топливного кризиса 1979 года большинство американских автомобилей FR (универсалы и роскошные седаны) были постепенно заменены компоновкой с передним расположением двигателя и передним приводом (FF) – эта тенденция породила внедорожники. -рынок переоборудования фургонов. На протяжении 1980-х и 1990-х годов большинство американских компаний ставили в качестве приоритета окончательное исключение заднего привода из своего основного и люксового модельного ряда. ^[1] К 1990 году Chrysler перешел на 100% FF, а GM к 1997 году американское производство полностью перешло на FF, за исключением Corvette , Firebird и Camaro . Форда Мустанг ^[2] остался заднеприводным, поскольку должен сохранять спортивный вид, как и полноразмерные автомобили Ford, основанные на платформе Ford Panther ( Ford Crown Victoria , Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car ), пока они не были сняты с производства в 2011 году. В пользу Ford Taurus, производство которого Ford прекратило в 2019 году, формально доступен либо с поперечной переднеприводной, либо с полноприводной компоновкой. ^[3]

В Австралии автомобили FR оставались популярными на протяжении всего этого периода: Holden Commodore и Ford Falcon имели стабильно высокие продажи до тех пор, пока они не были сняты с производства в конце 2010-х годов. В Европе передний привод был популяризирован небольшими автомобилями, такими как Mini , Renault 5 и Volkswagen Golf , и принят для всех автомобилей массового производства. Высококлассные марки, такие как Mercedes-Benz , BMW и Jaguar, остались в основном независимыми от этой тенденции и сохранили модельный ряд, в основном или полностью состоящий из автомобилей FR. ^[4] Основные японские марки, такие как Toyota, до конца 1970-х - начала 1980-х годов были почти исключительно FR. Первым автомобилем Toyota FF была Toyota Tercel, позже Corolla и Celica стали FF, а Camry с самого начала проектировалась как FF. Supra, Cressida, Crown и Century остались FR. Роскошное подразделение Lexus имеет в основном модельный ряд FR. BRZ Subaru — это автомобиль с передним приводом. Тот факт, что для передачи мощности на задние колеса необходим карданный вал, означает наличие большого центрального туннеля между задними сиденьями; поэтому в таких автомобилях, как Mazda RX8 и Porsche Panamera, отсутствует центральное заднее сиденье, и оба сиденья разделены центральным туннелем.

В 21 веке большинство автомобилей относятся к категории FF, включая все автомобили эконом-класса с передним расположением двигателя, хотя автомобили FR возвращаются в качестве альтернативы большим внедорожникам. В Северной Америке GM вернулась к производству роскошных автомобилей на базе FR с Cadillac CTS 2003 года выпуска . По состоянию на 2012 год все автомобили, кроме SRX и XTS, являются автомобилями на базе FR. на базе FR Chevrolet повторно представила Camaro в 2009 году и Caprice PPV на базе FR в 2011 году. Pontiac также имел небольшой пробег с G8 и Pontiac Solstice . Замена Chevrolet G8 под названием Chevrolet SS была выпущена в 2013 году и использует компоновку FR. Chrysler и Dodge повторно представили модели 300 и Charger на платформе FR. Они также сохранили компоновку FR на теперь уже цельных Grand Cherokee и Durango . Hyundai и Kia также работают над новыми автомобилями на базе FR в США: Genesis купе и седаном , Equus и новым ^{[ когда? ]} Киа Куорис . Ford же, похоже, отходит от автомобилей на базе FR. ^{[ нужна ссылка ]} с прекращением выпуска платформы Panther в 2011 году и модели Falcon, предназначенной только для Австралии, в 2016 году. За исключением грузовиков, фургонов и внедорожников, Mustang является единственным автомобилем FR, оставшимся в их линейке.

См. также

Ссылки

^ «Сравнительный тест: передний и задний привод» . Популярная механика. 13 сентября 2004 г. Проверено 14 ноября 2015 г.
^ «Ford Mustang 2005 года — популярный журнал о хот-роддинге» . Popularhotrodding.com. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Проверено 11 ноября 2011 г.
^ «Новости VehicleVoice: Платформа Ford Panther — почему недостаточно хорошо» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 г. Проверено 26 июня 2008 г.
^ «Рейтинги автопроизводителей» . Задний привод.org. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 11 ноября 2011 г.

[1] «Сравнительный тест: передний и задний привод» . Популярная механика. 13 сентября 2004 г. Проверено 14 ноября 2015 г.

[2] «Ford Mustang 2005 года — популярный журнал о хот-роддинге» . Popularhotrodding.com. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Проверено 11 ноября 2011 г.

[3] «Новости VehicleVoice: Платформа Ford Panther — почему недостаточно хорошо» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 г. Проверено 26 июня 2008 г.

[4] «Рейтинги автопроизводителей» . Задний привод.org. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 11 ноября 2011 г.

[1]

[2]

[3]

[4]